G354冷水江至新化公路(新化段)建设项目施工组织设计(终修)

1、G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划本施工组织设计编制将遵循四项基本原则：即一是符合性原则，二是先进性原则，三是合理性原则，四是满足业主要求的原则；满足业主对工程质量、工期要求及安全生产、文明施工要求的原则； 满足与业主、监理、设计及相关单位协调施工的原则；充分利用充足的施工机械设备，积极创造施工条件，做到连续均衡生产、文明施工；采用先进的施工工艺、施工技术，制定科学的施工方案； 贯彻施工验收、安全及健康、环境保护等方面的法规、标准规范和规程，以及有关规章制度，保证工程质量和施工安全生产；采用科技成果和先进的技术组织措施，节约施工用料，提高

2、工效、降低工程成本；充分利用高新技术，提高机械化施工程度，减少笨重体力劳动，提高劳动生产率；合理选择资源和运输方式，节省费用开支。国家、湖南省交通运输厅及新化县公路施工有关法律、法规、条例G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计等。交通运输部关于开展高速公路施工标准化活动的通知(交公路发201170号 。现行公路工程技术标准（JTG B01-2003）、公路工程桥涵施工技术规范(JTJ TF50-2011及招标文件所确定采用的概预算编制办法及相关工程定额。 G354冷水江至新化公路（新化段）建设项目施工招标公告（第二次） G354冷水江至新化公路(新化段 第二合同段公路工程

3、招标文件。 现场踏勘调查获取的当地资源、水文气象、交通情况、施工环境和风俗习惯等。G354冷水江至新化公路工程第2合同段，起止桩号为：K4+230K13+009.5,全长8.7795km 。本项目是国道G354南昌-兴义（浏阳-凤凰）一段，是湖南省“十二五”国省干线公路中期调整规划项目，同时也是湖南省武陵山片区交通扶贫项目。建成后，将作为连接区域内冷水江市区和新化县城的便捷通道，承担区域干线公路的功能；同时，本项目还将作为区域高速公路的重要集散公G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计路，对扩大高速公路的经济辐射范围，提升公路网等级水平，提高路网的通行能力，完善区域路网结构

4、有重要意义。本项目所在的新化县是一个以农业为主的人口大县，是国家级贫困县，所在的冷水江市是湖南省内经济发展处于领先地位的地方县市。本项目连接了冷水江市区和新化县城，有利于拉拢新化县城与冷水江市区之间的距离，促进新化县经济的快速发展，加快新化县脱贫致富的步伐，目前，本项目已纳入湖南省“十二五”国省干线公路建设规划和交通部扶贫规划。因此，本项目的建设是新化县脱贫致富的需要。本公路起于冷水江市区北侧的中连与原S312改线段相接，沿S312布线，绕开金石公司、科技园化工工业园后，进入新化县境内，线路向西南延伸，至老屋院建老屋院大桥一跨资水，经向荣村、光义村、新塘村、三洲村后，至陈家垅村建陈家垅大桥二跨

5、资水，经资水村到达新化县城东侧白沙洲路（原S217改线段）和学府南路（原S217和现S224）交叉处，全长13.0095公里。投标合同段为G354冷水江至新化公路工程第2合同段，均位于新化县境内，本合同段起始里程为K4+230（经由新化县境内桑梓镇满竹村），至老屋院建老屋院大桥一跨资水，之后，线路继续向西展线，途经向荣村（新化县桑梓镇）、光义村、新塘村、三洲村后，至陈家垅（新化县上梅镇）建陈家垅大桥二跨资水，过资水村与新化县城东侧白沙洲路（原S217改线段）对接后，线路终点通过1.523km 的完全利用段与G354对接，线路全长8.7795公里，两座大桥长分别为644m 、877.15m ，桥

6、宽28m 。G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计主要技术标准：设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，双向4车道，路面结构为沥青混凝土，全线采用一级公路标准建设，全线桥涵设计汽车荷载采用公路I 级；线路设计标准断面见下图2-1 表2-1路线平、纵设计指标表G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计本项目按照一级公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度24.5m ，总设计里程13.0095km ，其中K0+000-K4+230段路线位于冷水江市境内，长4.230km ；K4+230-K13+009.5段路线位于新化县境内，长8.7795km 。

7、标段内线路两跨资水，共设资水大桥2座，总长1521.15m 。其中老屋院资水大桥644m/1座，陈家垅资水大桥877.15m/1座。具体形式如表2-3所示：第二合同段内主要工程数量见下表 G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计表2-3桥梁 2.4地质条件 2.4.1地形、地貌路线走廊带属湘中丘陵，地势总体西高东低，地形起伏小，山体多为平缓小山丘，山体走向受构造和岩性控制，多为北东向和北北东向，主要由灰岩、白云岩、泥质灰岩、砂岩、页岩、泥质粉砂岩及泥灰岩组成，山坡自然坡度545，地面海拔标高一般160260m 。沿线地貌以侵蚀溶蚀丘陵为主，次为溶蚀残丘地貌区及丘间沟谷。地形

8、起伏相对较缓，地势相对平坦、开阔，植被较发育，第四系覆盖层相对较厚，基岩零星出露，农田广泛分布，山地则多为林地，以松木、灌木为主，少量杉树、果木。根据沿线附近的地形、地貌特征，该段线路大部分处于冲洪积地貌及构造侵蚀丘陵地貌单元中，此两种地貌单元，地形起伏较小，残丘呈不连 G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计续分布状，视野开阔，地势较平坦，丘陵山坡上植被发育。表2-4 各地貌单元分布里程 2.4.2. 气候水文气候：路线所在地区属中亚热带季风湿润气候。四季分明，夏季多雨，年降雨量在1000-2000mm 之间，近10年年平均降雨量为1473.1mm 、日均最大降雨量为17

9、3.2mm 。年平均气温16.7，日照1758小时，无霜期347.4天。灾害性天气主要是干旱、洪涝。水文：新化县地域辽阔、相对高差大，降水充沛，溪河众多，水系发育，江河溪涧交错，水库、山塘河坝设施较健全。长江支流资江从南向北蜿蜒过境，境内沿资江两侧主要发育七大支流：大洋江、油溪、白溪、小洋江、渠江、朱溪、梅溪，各支流又发育三级、四级支流，发源于调查区西部、南部、东部、北部山区，呈树枝状、羽状分布，汇入中部资江。2.4.3. 工程地质地层岩性 沿线的地层岩性及其分布里程详见下表G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计 本项目沿线地表为丘陵山坡，地表以残坡积粘性土为主，一般已开

10、发为农田种植地，地形起伏不大，项目区内地层受构造影响，新老地层反复交替出露，地貌上表现为碎屑岩的剥蚀残丘和灰岩的侵蚀溶蚀丘陵，地面海拔标高一般160260米，相对高差一般小于100米，地表植被较发育，地形切割较轻微，地表径流不发育。上覆第四系残坡积的粘性土、角砾土、红粘土等地层，局部岩石直接出露，岩性以灰岩、泥灰岩、泥质砂岩、页岩为主。本区的地形地貌及水文地质条件相对较简单，但工程地质条件较为复杂，岩溶裂隙发育。页岩、泥质砂岩属软岩，遇水易软化崩解，力学强度低，同时页岩局G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计部可能有膨胀性，对路堑边坡的稳定不利；砂岩、泥灰岩，属较软岩，全

11、、强风化带不稳定，厚度变化大，不宜作为构筑物端承桩基础的持力层，中风化带厚度稳定，力学强度较高，可以作为构筑物桩基础的持力层。灰岩属较硬岩，强风化带不稳定，厚度变化大，不宜作为桩基础持力层；中风化灰岩，致密坚硬，厚度稳定，是良好的天然基础持力层，但灰岩岩溶发育，作为基础持力层时，必须避开岩溶的影响。 既有铁路：本工程范围内的既有湘黔线与本线平行, 临近有枫林火车站，本工程施工时，可通过既有的湘黔线铁路将大宗远距离材料运至既有邻近的枫林火车站，再用汽车转运至工地。 公路：可供施工运输利用的公路主要有省道312和省道218。省道312与本标段线路平行，道路条件较好，但道路较窄，大型货运车辆较多，车

12、速较快，影响交通。中国移动、中国电信、中国联通信号覆盖区内，方便利用手机通讯，项目经理部联系电信专线接入宽带，便于与相关单位及对外联系。本项目区域内沿线筑路材料较为丰富，基本可满足工程建设的需求。G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计石料：区域内石料丰富，料石、片石、碎石等材料可就地供应，其抗压强度高，材质质量好。能加工生产成各种规格的石料，能满足道路建材技术要求。沿线料场常年有专业队伍进行开采，汽车运输便利，上路运距较近。砂、砾石：项目区域内的资江及其支流均分布着较多的砂、砾石料场，储藏量丰富，规格、品种齐全，砂质纯净，含泥量小，质量好，可按不同的工程需要供料，桥梁建设

13、的河砂考虑从岳阳通过铁路运输，质量上乘可满足施工需要。土料场：本项目区域内粘性土较丰富，储量大，可就近取材。路基填土可利用粘性大、粗粒含量少的土质，可以就近借土。水泥：项目附近地区大型水泥生产企业主要有，冷水江市华兴水泥厂、新化县雪峰集团水泥、新化县水泥厂等厂家均通过ISO 质量认证，所生产各种标号水泥可满足工程要求。外购材料：本项目外购材料主要有钢材和沥青，可从冷水江市和新化县城采购。施工准备及早期施工需采用自发电施工，拌合站、钢筋场、预制梁场发电机在施工前期集中配置。同时积极与当地供电部门协商，力争尽快接入地方供电网络；计划接入三台变压器，分别布置在老屋院大桥6#墩附近、G354冷水江至新

14、化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计线路中间的水稳站、陈家垅11#墩附近。3施工部署计划总工期30个月，计划开工日期：2015年10月30日，计划竣工日期：2018年4月30日。确保“工程质量零缺陷”，完善运行质量管理体系，实现单位工程一次验收合格率100，竣工验收优良。“一个确保、五个杜绝”，即确保安全生产零事故，杜绝“员工责任重伤及以上生产安全事故、责任火灾事故、火工品及带压容器爆炸事故、责任交通事故、食物中毒事故”。创建安全文明标准工地。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地和道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、

15、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。创建文明工地。G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计确保工程建设各项管理活动遵守国家和地方有关环保的方针、政策、法规的规定。标段范围内最大限度减少和杜绝对环境的破坏，确保沿线的生态环境得到有效保护。本项目采用公司经理部、现场施工作业队的两级管理模式，项目部经理由公司派员组建，代表公司负责本工程施工组织、指挥、协调和管理。项目部设五部两室，即工程部、安质部、物机部、财会部、合同部、综合办公室（含协调）、中心试验室。项目部经理下设相应专业施工队，负责相应范围内的专业工

16、序施工项目组织机构图 G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计(1项目经理公司授权项目经理代表公司全权负责本标段工程项目的管理。认真贯彻执行本项目的工程合同、业主指示、监理指令和公司项目管理文件、质量体系文件、环境管理体系文件，批准发布本项目部的支持性文件，确保项目管理体系、质量体系以及环境管理体系持续有效运行。对本工程项目的质量、安全、工期、成本和环境保护负第一责任，严格执行合同、有关标准规范，并根据其要求进行资源配置及组织生产和过程控制，确保工程安全质量工期满足规定的要求。组织内部质量体系的审核，及时纠正质量体系运行的不合格，不断进行质量改进，提高质量管理水平，确保按工

17、期要求，交验优质的工程产品。有与项目管理有关的人事调配权，资金调度权，一般不合格的处理权。 安全总监职责认真贯彻执行国家和上级有关安全生产的法律、法规、规定和标准。协助项目经理建立健全安全组织机构，根据实际情况，配备、充实专职安全人员，提高专职安全人员的素质。依据安全目标组织制定本标段的安全管理规划，组织制定、修订本项目的各项安全管理制度，负责安全综合管理，并认真贯彻落实安全生产计划、安全技术方案等具体的安全措施。组织定期安全检查和安全抽查，发现事G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计故隐患，及时监督整改。定期组织对所有参建员工进行安全教育。主持安全生产日常工作，定期组织

18、召开安全专题会议，及时研究和解决有关安全生产的重大问题。项目副经理职责协助项目经理抓好施工生产、质量、安全、环保工作。在施工中严把安全质量生产关，将安全质量责任细化、量化并具体落实到人头。科学、合理统筹现场施工安排，严格兑现施工生产计划。及时、有效处理现场施工生产中出现的具体问题，及时报告并参与处理施工生产中的重大问题。项目总工程师在项目经理的领导下，负责本标段技术管理工作。组织编制并批准本项目的技术文件，确保项目部各部（室）使用的文件和资料是有效版本。负责组织分部工程质量评定、审批检验和试验等报告。负责工程交付前的验收准备工作。对管段内工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导

19、所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作。提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织图纸会审、重大技术方案的审查、施工组织设计的编制及审查和批准、编制作业指导书、质量计划的编制、检测标准方案的制定、技术交底等技术工作，负责技术复核和过程质量控制。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产

20、的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。工程部职责改进和完善施工技术措施和施工工艺，针对本标段内的工程项目中的重、难点进行攻关，针对施工工艺特点、所确定的质量目标、技术标准、设计要点、环境条件等进行相应的研究、试验，制订科学、有效的施工方案，进行详细的技术交底，确保工程质量符合规范和设计要求。为工程优质、顺利推进提供技术保障。负责管段内工程的施工技术工作。在项目总工程师领导下及时编制实施性施工组织设计和施工方案。对施工测量进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术

21、疑难问题。负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务。组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与上级部门协作配合，协调各作业队做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计安质环保部职责依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责日常质量综合管理，加强工序施工过程控制，按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，根据安全计划、安全技术方案等具体安全措施，认真组织贯彻实施。加强日常安全综合管理，组织定期和不定期的安全检查，对检查中发现的事故隐患，及时监督整改闭合。针

22、对本项目具体情况查找并归类危险源，同时列出问题库、制定和完善相应的预防措施、制定和完善相应的预案。定期和不定期组织对所有参建员工进行系统的安全教育，建立和完善安全管理台账，确保安全目标的实现。根据已确定的环保、职业健康、节能减排等目标，制定和完善相应的技术保证措施，并督促检查实施。合同部职责负责计划合同管理，主要涉及成本预算、合同、统计、计划、成本核算、内部分配等工作。负责向业主办理验工计价和合同管理，按时向业主报送有关报表和资料，负责内部承包合同的制定、签定和管理，编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。G

23、354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计物资机械部职责负责物资管理，负责施工生产材料的采购、供应和管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。根据工程特点及工程量，完成设备物资采购和管理。联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，根据物资供应方案，做好物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，与相应供货商签订供货合同，现场组织物资验收、确保进场工程物资满足工程质量要求，确保施工生产顺利进行。财务部职责负责本工程项目的财务管理工作。按照会计法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的安全和专款专用。综合办公室职责负责文秘、接待及对外关系协调

24、等工作。负责项目部的行政事务管理、车辆管理、后勤保障、办公会议的准备等工作，协助领导组织处理或直接处理突发事件和重大事件，负责项目经理部文件和资料和统一管理；负责本项目部人事管理和培训。综合部下设治安室配合当地公安部门，做好本工程的安全保卫工作；负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。负责项目信息管理、负责处理项目部在施工过程中必须记录的数据管G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计理工作，包括施工重大事项记录、各种项目管理信息、图片和录象等资料的收集、整理和提供。负责按业主要求对需要的所有数据以电子文档的形式通过互联网或其他介质传送给业主。负责管段内工程环境保护

25、和水土保持及征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促、检查各施工队贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。配合相关方协调完成管段内工程的征地拆迁、临时用地，为管段内工程的顺利进行和如期完成创造有利条件。并负责管段工程施工过程中的文物保护工作。试验室职责负责本标段的试验、检测工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混合料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合科研项目完成试

26、验工作，作好资料整理及分析。做好现场各种原材料试件、混凝土试件的样品采集、路基试验检测等工作。根据工程特点及工期要求，各工点任务划分如下表所述。G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计表3-1作业队任务划分表 详见“施工平面布臵图”项目经理部租用民房，试验室、制梁场、工点生产房屋采用新建活动板房，各堆料场、钢筋场等临时设施建设场地用砼进行硬化处理，四周设臵排水沟、污水处理池，各生产、生活污水经处理检测达到标后，就近排入当地排水系统。G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计根据现场施工调查，本投标段进场便道分为2段设置：线路起点（新化县桑梓镇满竹村），新建

27、进场道路长800m ，宽6m ；到达K4+230K5+551范围内；线路终点（资水村），改、扩建道路2km ，抵达K12+200范围内；从K6+200至K11+500贯通便道，贯通便道共计5400m 长，利用路基（涵洞、通道分幅施工）；取、弃土场施工便道，暂各按1000m 计； 老屋院大桥：设置在6#墩10墩之间，长306m ； 陈家垅大桥：设置在11#墩8#墩，长226m 。老屋院栈桥与线路起点的进场便道、线路中间的贯通便道共同形成K4+230K11+720的通长便道，负责该区段的砼供应及材料设备的进出场；陈家垅栈桥与线路终点的改、扩建道路共同形成陈家垅大桥及大里程方向的施工便道。4.2.3

28、拌和站、预制梁场本工程设置2座混凝土拌和站，1座稳定土拌合站； 1座T 梁预制场。G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计1#混凝土拌合站拟在老屋院5#墩附近设置，拌合站规格为双90m 3/h砼生产线，负责本施工段内砼（预制T 梁、桥梁、路基结构物、预制构件）的供应。拌和站占地面积6800；2#混凝土拌合站拟设于线路终点附近，拌合站占地面积6000. 混凝土由砼运输车直接运至各工点，拌和站机组及相应的生产、生活、试验室用房设置在路基红线范围以外，地坪采用C25砼硬化，厚度20cm 。料仓长30m ，宽15m ，高2.5m ；根据砼设计配合比，粗骨料按三级配合设计，拌和站设置

29、六个料仓，其中2个装砂，4个装碎石。料仓采用厚50cm 砖墙砌筑，设置9米高拱形钢骨架雨棚遮盖。设置电子地磅1台。预制梁场拟定在老屋院0#桥台后的路基上设置，占地面积6240，共生产324片30长T 梁，拟设置16个制梁台座。桥梁制梁台座为C30钢筋砼，上铺设10mm 厚钢板，预制场地面采用路基填石材料作为承重底层，上部采用C20砼硬化。车道硬化混凝土厚度25cm ，其余场地混凝土硬化厚度10cm 。制梁场配置2台60吨龙门吊+1台10吨龙门吊，60吨龙门吊主要提梁起吊，10吨龙门吊主要供吊运钢筋和模板。砼采用罐车运输，龙门吊吊斗灌注混凝土。G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工

30、组织设计4.2.3.3水稳拌合站（小型构件预制场）稳定土拌合站设于K9+900处线路左侧，一座WCB-600稳定土搅拌楼， 4个水稳集料仓，场地内统一摊铺15cm 厚4%水稳层，并用振动压路机碾压密实，然后浇筑12cm 厚C20混凝土进行硬化处理。本标段共拟设置5处钢筋集中加工场（除3个拌合站内设置钢筋加工场外，分别于K6+400 、K11+200处再各设置一处钢筋加工场）。施工准备及早期施工需采用自发电施工，拌合站、钢筋场、预制梁场发电机在施工前期集中配置。同时积极与当地供电部门协商，力争尽快接入地方供电网络；1#拌合站设置800kVA 变压器一台，供应1#拌合站、T 梁预制场、K4+230

31、K5+873区间内施工用电以及项目部和作业队驻地生活用电； 2#拌合站设置500kVA 变压器一台，供应2#拌合站、陈家垅桥梁施工； 水稳站设置一台630kVA 变压器，为水稳站及区间内相应结构物施工和专业施工队驻地生活供电。设计图纸提供了2个取、弃土场。具体设置详见下表：G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计设计取、弃土场一览表 根据招标文件的工期要求，本工程计划工期：30 个月，根据实际情况，开工时间：2015年 10 月 21 日；主体土建工程于2017 年 10月 31 日前完成；计划交工时间：2018 年 4月 30 日。现将施工总体计划安排如下：（1）路基工程

32、：路基土石方2016年全部全成。 地基处理：2015年11月30日至2016年4月30日。 路基挖方：2015年12月1日至2016年9月30日 路基填方：2015年12月10日至2016年12月31日。 防护及排水：2016年6月1日至2016年11月30日。（2）桥梁工程：2017年5月30日桥梁主体结构完工，所有通道、涵洞2016年9月30日前全完。桥梁基础：2015年12月10日2016年8月30日（其中二桥6个主墩桩基从2015年12月1日至2016年5月30日前全完）；桥梁墩台：2016年1月30日2016年9月30日； 梁体预制：2016年4月30日2016年8月30日； 梁体安

33、装：2016年5月30日2016年10月30日； 桥面系：2016年7月10日2017年4月30日； 涵洞工程：2015年11月10日至2016年9月30日； 通道工程：2015年11月10日至2016年9月30日。G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计（3）路面工程：2016年10月30日至2018年 1月30日 路面基层：2016年10月30日至2017年9月30日； 路面面层：2017年10月1日至2018年1月30日； （4）安全设施及预埋管线工程2017年5月1日至2017年11月30日。 （5）整理交验2017年12月16日至2018年3月30日。5.2施工进

34、度网络图、横道图施工进度网络图、横道图见附图。路基挖土方53.7万立方米，挖石方19.7万立方米。挖土方进度指标2000立方米/天（1个机械化作业组，设2个作业小组），挖石方进度指标500立方米/天（1个机械化作业组，设1个作业组）。填土方95万立方米，填石方17.5万立方米。填方进度指标同挖方指标。标段内涵洞25座、通道9座、渡槽2处，进度指标涵洞20天/座（2个作业班组）、通道20天/座（1个作业班组）、渡槽50天/座桥梁工程主要施工进度指标见下表所述。G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计桥梁工程施工进度指标 6施工资源配置计划适时，提前根据施工计划备足相应施工材料

35、以及周转材料主要施工机械设备表 G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计 G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计 根据项目工程特点和工期要求，配备足够的项目管理人员外，组织精干的专业施工队伍进场施工，主要工种有：砼工、电工、焊工、钢筋工、汽车驾驶员、机修工、模板工及机械司机等，施工高峰期拟投入劳动力589人以满足施工工期要求劳动力配置计划表 G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计劳动力分年计划表（高峰期）（单位：人） 7施工总体方案优先安排涵洞及通道的施工，为路基大范围连续填筑创造有利条件，桥梁基础及下部结构施工同步进行； 结构物

36、采用大块定型钢模，确保砼外观质量要求；路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”流水作业施工，达到96区及时用水稳层封闭；路面施工采用集中拌合、运输，摊铺机摊铺，施工顺序须与路基及桥梁施工有机结合，分段分期进行路面摊铺作业；路基施工顺序为：从标段起点（K4+230）至K5+551、K6+195至K11+339、K12+216.15至标段终点（K13+009.5）三个段落同时施工；桥梁施工组织顺序：首先同步施工老屋院资水大桥、陈家垅资水大桥两端栈桥及主墩作业平台（组织优势资源立足于抢，力争在枯水期将主墩桩基及墩身施工完成），连续梁边墩及引桥桩基同步展开施工；本合同段路基采用机械化综合施工法施工，

37、以结构物为界点，全段流水作业，特殊路基处理地段及早安排施工。土方施工机械根据工程初期、G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计中期和后期进行灵活配置。路基填筑填料运输采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输填料；摊铺采用推土机粗平，平地机精平；碾压采用重型振动压路机碾压。当自然坡度较陡时，路堤段施工时先在基底开挖台阶，地面自然横坡陡于1:5 时，台阶宽度不小于2m ，纵向开挖台阶的要求与横向相同。为保证路基的压实质量，路基填筑宽度比路基设计宽度两侧各增宽0.3m ，对于耕地及疏松地，在填筑前需清除表土后整平碾压。公路路堤与桥台、横向构造物(涵洞、通道 连接处设置过渡段，路基压实度

38、不得小于96。在特殊路基等不良地基挖方路段的路床0.8m 范围内，设计采用换填透水性材料措施进行处理。实施时，根据路床土的实际情况，铺筑路床换填实验段，取得实验数据后方可大面积实施。桥涵台背回填透水性材料。桥台后、涵背后、锥坡及挡土墙等构造物背后的填料均分层压实，分层检查，每一层压实松铺厚度不宜超过20cm 。涵洞两侧的填土与夯实、桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行。石方开挖：根据路堑开挖断面数量，分别采用深孔松动爆破（开挖边坡采用预裂爆破）及液压设备松动；路面施工时须与路基及桥梁施工有机结合，分段分期进行路面摊铺作G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计业。采用集中

39、拌合、运输，摊铺机摊铺。在组织人员、设备进场的同时，从路面施工全方位动工的目标筹备。驻地及拌和站建设、三通一平、原材料试验、配合比设计、测量布网等同时进行，配齐配足劳力及机械设备。由于本标段工期紧，水泥、碎石、沥青等原材料由专人负责备料，第一时间对料源进行调查并制定详细的供应计划，确保路面施工的连续性。同时，考虑到路基交工的不连续性，及时调整施工方案，必要时进行跳跃式施工，路基交工一段先安排施工一段，确保整体工期进度。路基交工后立即布设路面施工控制用的水准基点系统，着手底基层的施工。底基层、基层施工采用流水作业，混和料集中厂拌，自卸车运至工地，摊铺机摊铺，机械碾压。因本标段线路长度不足9km

40、，沥青砼面层在基层作业面全部完成后再安排施工，沥青混合料采用热拌热铺法施工，沥青外购，自卸车运输，沥青摊铺机摊铺，机械碾压。加固土路肩、路缘石铺砌、中分带填土、水泥砼面板、排水等附属工程根据路面施工情况及时安排施工。标段内2座大桥、25个涵洞和9个通道，2处渡槽。为保证路基施工顺利推进，开工后首先组织涵洞、通道的施工，为防止雨水侵泡基坑，安排开挖一座涵洞基坑，立即实施封闭，基底承载力检测、验坑、基坑周边G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计设臵临时排水沟、集水井、基础垫层等一气呵成，以最短的时间将基坑封闭，一个作业班级施工完成一座再开工另一座。2座大桥分多个作业面平行、流

41、水施工，其中：老屋院资水大桥采用栈桥及筑岛围堰、辅以水玻璃注浆止水，陈家垅资水大桥按栈桥及水中墩作业平台、两岸引桥桩基四个作业面平行推进作业，主桥桩基分2个作业面平行作业、主墩墩身及主桥上部结构又分2个作业同步作业，两岸引桥上部结构各按4个作业面同步平行作业。施工栈桥老屋院大桥：设置在6#墩10墩之间，长300m ；陈家垅大桥：设置在11#墩8#墩，长225m 。双壁钢围堰陈家垅大桥主墩位于水中，且水较深，施工水中墩基础采用双壁钢围堰方式，由于设计图纸中桥梁左右幅并行，主墩承台相距距离较小，因此陈家垅大桥主墩承台采用一套双壁钢围堰，陈家垅大桥共2套双壁钢围堰；承台施工首先施工相应的施工栈桥、利

42、用作业平台施工钢围堰，进行封底混凝土施工；施工钻孔平台，钻孔桩完成、桩基检测后施工承台，并于承台相应位置预埋塔吊基础固定件。G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计承台、系梁、墩台身组织施工流水作业。基础采用整体组合钢模板，系梁、墩柱采用定型钢模板，盖梁及台身搭设钢管脚手架支架，垂直运输采用汽车起重机、吊车提升，泵送混凝土分层连续浇筑，机械振捣，一次浇筑混凝土。模板配置：配置系梁模板2套，圆柱墩模板30米，盖梁模型3套。模板制作时充分考虑不同墩身长度、宽度及高度调节需要，便于周转使用。桥梁上部结构，除主桥外，引桥设计为后张法预制T 梁架设，桥面系护栏分段施工长度不小于 10

43、 米，预制梁时应注意预埋护栏连接筋，并做好防锈处理，砼铺装层施工采用拌和砼，罐车运输，机械摊铺，振捣器振捣，振捣梁整平。所有桥梁混凝土采用拌合站集中生产，配备相应数量的混凝土搅拌运输车和混凝土输送泵，保障全标段工程混凝土的供应，混凝土满足耐久性和抗腐蚀性要求，从原材料控制、配合比设计、浇筑养护工艺、钢筋保护层控制等各个环节来保证，钢筋采用集中下料制作，运至现场人工绑扎。7.3.2涵洞（通道、渡槽）工程涵洞及通道分3个作业面（K4+230K5+551段一个作业面、K6+195K11+339段一个作业面、K12+216.15终点K13+009.5段一个作业面）优先安排平行施工，以利于路基填筑施工，

44、尽量少留路基缺口，确保过渡段路基施工质量，并满足架梁工期要求。涵洞结构达到强度后，进行台背回填。G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计本合同工程渡槽2座，按流水作业方式组织施工。标线采用热熔划线机将加热的涂料喷涂在设计位臵，标线宽度、虚线长及间隔点线长及间隔特殊线的图案、标记如箭头及字等的尺寸应满足图纸的规范要求。过桥托架、钢筋箍制作安装：按照设计文件，现场制作安装过桥隧托架及钢筋箍，施工时保证托架及钢筋箍间距及线型，以便敷设管道时平稳有续路基、桥涵等主体工程开工后，结合主体施工，适时组织相应资源进行改路、改沟等工程施工。G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施

45、工组织设计1路基工程本标段共有挖土方54万方，挖石方20万方，填土方94.4万方，填石方17.5万方，弃方34.2万方，路基清表的弃土运至指定的弃土场堆放，填筑用土方通过设计取弃土场进行调配，全线土石方数量见下页表。（1）在进行场地清理前，对预定取土区进行踏勘，施工中若因土质、土方数量变化等原因需改变土的来源，及时向业主和监理工程师提出申请，按就近原则重新获取取土区。（2）开挖前对土质进行取样检测，试验结果报监理工程师审批后，再进行开挖施工。（3）开挖前进行场地清理，清除表土及不适宜材料。取土坑边坡按规范设置，做好排水设施，开挖时保证基坑内无积水.(4取土场运输过程中，派专人对施工便道进行维修

46、，确保道路畅通。填土路堤填筑施工按“三阶段，四区段，八流程”施工工艺进行，并且集中力量尽快完成，以减少气候影响。其中三阶段为：准备阶段，施工阶段，竣工阶段；四区段为：填筑区，平整区，碾压区，检查区；八流程为：施工准备，基底处理，分层填筑，摊铺整平，碾压夯实，检验签证，路拱成型，边坡整修，依此分层填筑直至路基成型。G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计(1施工准备熟悉设计文件，施工图纸，测量资料，进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后，在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线，坡口，坡脚，边沟弃土场等具体位置，标明轮廓，提请监理工程师检查批准。清除或移植施工范围内的

47、草皮，翻除石块垃圾及各种废弃物料。将废弃物集中堆置，分期运至指定弃料场地。开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，进一步判定填料的名称、分类(分组 及土石的工程性质等。进而为基底处理，路基填筑压实等提供施工依据，确定最佳施工方案，科学合理的实施土石方调配。(2基底处理移植施工范围内耕植土并集中堆放，运至指定弃土场存放，清表厚度15厘米。填前碾压，将清理后的地基翻挖30厘米，在含水量符合要求时平整碾压，否则应晾晒或补充洒水，沉降补偿方为15厘米，其压实度不小于90%。清理场地后的地面，原基地横向(纵向 坡度不陡于1：10时即可直接碾压合格后填筑路堤，在稳定的斜坡上，横坡在1：101：5

48、将表土翻松，在进行填筑，地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成不小于2.0m 宽度G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计的台阶，台阶面作成2%至4%的内倾斜坡夯实后，再进行路堤填筑。(3路基填筑试验用于路基填筑的各种填料在使用前，选择地质条件，断面形式均具代表性的地段进行试验，长度不小于200m ，宽度为路基全宽。现场进行压实试验，直到能有效的使该种填料达到规定的压实度为止，试验时记录下压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层填料松铺厚度、含水量、路基整平方法等.(4路堤分层填施工路基填筑施工工艺流程图 否G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工

49、组织设计路基填料利用路基挖方和部分借土填方，按照试验段测定的填料松铺厚度、含水量和设备最佳组合、碾压遍数和速度等进行施工。每层填料松铺厚度不大于30cm ，但不小于10cm, 同种材料的填筑层累计厚度不小于50cm ，每层顶面整平并作成路拱，不同种填料分层填筑，禁止混填。透水性较好的土填筑于路基底部和顶部用透水性较小的土筑下层时，其顶面作成4%的排水横坡。为保证路基边缘压实，填筑宽度两侧从顶宽至底宽按超过设计3050cm 进行施工，填筑完成后将多余部分刷掉。涵洞缺口处从涵洞两侧不少于涵洞孔径两倍的宽度内，同时对称水平填筑，涵洞顶部填后超过1m 后可于路基同步施工，桥台背后与锥坡填土对称并同时进

50、行。中途暂时停止施工时，将路基表层做好排水坡，使其不积水，整平并碾压密实，边坡整理拍实；复工时，在路堤表层含水量接近碾压最佳含水量时方可继续填筑。在路堤范围内修筑的便道或引道，该便道或引道不作为路堤填筑部分，施工时将其挖除重新填筑成符合规定要求的新路堤。摊铺整平，碾压夯实1）路基填筑时，把填料均匀摊铺在路堤的整个宽度上并大致整平，便于机械整平压实。2）填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做2%4%的横坡，每层进行压实时，要不断的进行整平，保证均匀一致的平整度，才能进行下一层的填筑。

51、3）填土压实作业采用重型振动压路机，第一遍先不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行使速度控制在4km/h以内，由两边向中间纵向进退式碾压，碾轮前后两次重叠宽度2030cm ，横向接头重叠和前后相邻两区段纵向接头重叠不小于2m ，做到压实无漏压，无死角，确保压实均匀。4）压实期间要确保土壤含水量均匀，只有当填料的含水量在最佳含水量界限范围内时，压实工作才能进行，否则调整摊铺填料含水量到规定设计要求。含水量调整根据需要或将水加入土中充分拌匀，或将填料晾晒风干到合适含水量。5）压路机司机和质检技术人员按照试验段确定的施工参数严格控制压路机速度压实遍数，直至密实度达到设计要求为止。检验签证在填

52、料质量，填筑厚度，填层面纵横方向平整度均符合设计规定的标准的基础上进行碾压，完成后采用灌砂法对密实度进行检验，每压实层每2000m2测8个点，检测压实层下2/3处的密实度。路面结构层以下080m ，密实度大于96%，80150cm 范围大于94%，150cm 以下大于93%，经监理工程师检验合格并签证后，转入下一道工序。G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计填筑层次衔接方法1）相互覆盖：路堤填筑分段纵向衔接必须采取分层相互搭接，相互覆盖的做法(搭接长度不小于2cm ，以利结合。2）分层搭接：分层搭接或阶梯法，在路段划分较长，难以相互配合采用覆盖法时，采用阶梯法施工，可先行

53、留出纵向阶梯，然后与下一路段施工时结合，后填段将先填段挖除1.5m 以上未压实部分后覆盖碾压，纵向衔接的梯级亦可采用斜坡式。路拱成型和边坡整修1）路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、纵坡、横坡、边坡和相应的标高等，根据检查结果编制整修计划报监理工程师核查与批准，然后对其外型进行整修，使之与设计图纸符合，尺寸误差满足规定要求，且具有满意的外观。用平地机刮平路基面，光面钢轮压路机将路基面压光。2）用人工按设计坡率纵横挂线，配合挖掘机刷坡去掉超填部分，边坡进行压实。整修后的边坡达到转折处棱线明显， 直线处平整，曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计

54、要求、压实度合格。当自然坡度较陡时，路堤段施工时先在基底开挖台阶，地面自然横坡陡于1:5 时，台阶宽度不小于2m ；地面自然坡率陡于1:2 时，台阶宽度不小于2.0m ，纵向开挖台阶的要求与横向相同。G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计为保证路基的压实质量，路基填筑宽度比路基宽度两侧各增宽不小于50cm ，对于耕地及疏松地，在填筑前需整平碾压。路床填料最大粒径须小于100mm ，上下路堤填料最大粒径须小于150mm ，路床顶面横坡与路拱横坡一致。公路路堤与桥台、横向构造物(涵洞、通道 连接处设置过渡段，路基压实度不得小于96。在特殊路基等不良地基挖方路段的路床0.8m

55、范围内，采用换填透水性材料措施进行处理。实施时，根据路床土等实际情况，铺筑路床换填实验段，取得实验数据后方可大面积实施。桥涵台背回填透水性材料。桥台台腔或台后、涵台后、锥坡及挡土墙等构造物背后的填料均分层压实，分层检查，每一层压实松铺厚度不宜超过20cm 。涵洞两侧的填土与夯实、桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行。路堤基底压实度不小于90%。对于桥涵台背及挡土墙背后填土，压实度要求不小于96%。(1基底清理路基基底根据施工时的地面和地质的设计条件，按设计要求挖除地面附着物，挖除所有植物根系。G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计用推土机推去表层土30cm ，清除地

56、表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填或复耕利用。对因挖障碍物面留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实，以保证基底稳固。所有清理掘除工作按规范挖台阶，经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。(2材料准备用于路基主填区的岩石填料，其最大粒径对于硬质岩石不大于50cm ，对于较软岩石不大于30cm ，对于软岩石不大于20cm ，对于极软岩石不大于10cm 。用于路床回填的岩石填料最大粒径不应大于8cm 。用于边坡码砌的岩石填料，最大粒径不大于80cm 。用于路基主填区岩石填料中2cm 以下的细粒料的比例不低于10%，一般

57、应为10%40%；大于20cm 的巨粒料的比例不应高于40%。用于边坡码砌的岩石填料，30cm 以上的巨粒料比例不少于70%，填隙用的中粒料粒径应大于10cm ，其比例不应超过30%。用于路基主填区的岩石填料，不均匀系数应为540；用于基底、路床、结构物回填和边坡时，不均匀系数宜为1020。路基主填区可用各种符合要求的填料填筑，但不采用细粒土和填石G354冷水江至新化公路工程 第2合同段 实施性施工组织设计混杂或夹层填筑。细粒土用于填石路基的上部时，在两层之间设过渡层，过渡层厚度为3050cm 。细粒土不宜用于填石路基的下部填筑。(3测量放样根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20m ，在中心线上钉上一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的中心线。然后每一个中心线点，分别放出边桩线。测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出