高速公路建设项目施组设计

1、XX高速公路建设项目施工组织设计XX高速公路 XX合同段项目经理部二 O 年 月 日XX高速公路建设项目实施性施工组织设计XX高速公路XX合同段项目经理部二 OO 九年四月二十日工程概况1. 工程概述XX高速公路XX合同段路线起点K4+000位于金昌市新材料工业园区东环路端点， 沿金川河东岸布设，终点为 K17+800路线全长13.8KM,全线采用高等级公路技术标 准设计，设计速度为80km/h,桥面半幅净宽10.75m,双向四车道，路基宽度为24.5m。 路面类型为沥青混凝土面层。本标段大桥 352.4 米/2 座，中桥 95.32 米/2 座，小桥 41.76米/2座，分离式立交 158.

2、42米/2 座，通道桥 44.64米/2座。涵洞通道 36座。 其中K14+383.5河东庄大桥采用8孔25米C50预应力混凝土连续箱梁，K15+084马家 山湾大桥为 7孔 20米预应力连续空心板桥。路线在 K5+267316 与金东公路平交后 经宁远堡桥头， 在 K10+63026 与拟建金阿铁路交叉， 经龙景村马家山湾进入山岭区， 在K17+020跨永昌电厂粉煤灰输送专用管道。 路线全长13.8Km=该项目路基工程计划 工期2009年4月15日至2010年5月31日。2地形地貌本项目位于甘肃省河西走廊中东部、祁连山北麓、阿拉善台地南缘。金昌市与永 昌县之间，山地平川交错，戈壁绿洲相间。南

3、部山地，均属祁连山系，龙首山断续渐 没于北部戈壁之中，二山南北对峙；大黄山、武当山又居其间。地形以丘陵、平原为 主，丘陵、平川、戈壁荒漠相间排列。 总体地势西南高、东北低。项目起点海拔为 1520m 左右，项目终点海拔为1979m左右，依据本项目区内地貌形态及成因类型可分为三个 大的地貌单元：中部剥 蚀低 山丘陵地貌、北部戈壁地貌、走廊绿洲平原地貌。3. 气象、水文、地质情况本项目所在区为大陆性温带干旱气候。 气候特点是： 冬季寒冷、夏季炎热， 昼夜、 四季温差大，降水稀少，蒸发量大、风大、沙尘暴多。多年平均气温为4.89.2 C, 一月均温为-6.2-10.0 C,七月均温为17.523.7

4、 C，极端最高气温：38.1C，极 端最低气温：-26.7 C。降水量由东北向西南随地势升高而增的加，川区降水量少， 山区降水量多。最大冻土深度为159cm最大积雪深度11cm。项目区地表水来源主要 是祁连山区的大气降水和高山冰雪融化。主要河流有东大河和金川河，均属石羊河水 系，为常年性内陆河。较小的小河小沟有大沙沟、小沙沟、周家湾沙沟、燕儿子沙沟 等均为间歇性小河沟，如遇暴雨洪水，往往造成水害。无雨季节，干涸断流。本项目 的主要不良地质为泥石流和崩塌，特殊性岩石主要为盐渍土。路线走向在河西走廊北 侧深断裂和龙首山北侧大断裂一带，因此是地震发生较活跃区。4设计标准1）公路等级为高等级公路 ;2

5、）服务水平：一级；3）设计车速 80km/h;4）车道数目：双向四车道；5）设计荷载：公路-I级；6）桥面总宽：24.5m,行车道净宽10.75m,两侧各0.5m防撞墙；7）地震动峰值加速度 0.15g（ 相当原标准 7度地震区 ） 4本合同段主要工程数量表： 见附表 1二 质量目标我项目部完全按照合同文件中对施工质量的要求，同时承诺：1 确保施工的单位工程合格率达到 100%； 2工程竣工验收时确保达到优良标准。三 本项目计划工期 按照投标文件要求， XX 合同段工程计划工期 14 个月，其中包含一个冬季 施工， 2009 年 3月 13日我公司接到中标通知书，立即组织人员、设备进场，工 程

6、正式开工， 由于桥梁对温度的要求较高， 2009 年 11 月至 2010 年 2 月份停工 4个月，计划到2010年5月31日全部完工，历时14个月四施工组织机构为使S17金昌至永昌XX合同达到合格标准，成立由高级工程师孙新华任项目 经理，赵凯任技术负责人、工程师方效卿任质检负责人的项目经理部， 下设四科两室: 即工程技术科、物资装备科、质量安全科、财务科、综合办公室及工地试验室。并在 此基础上结合工程的实际情况项目经理部按施工地段划分了二个工区，成立两个专业桥梁队、一个防护队和一个排水施工队。附表1本合同段主要工程数量表路基挖方挖土方2770963 m挖石方514259.63 m利用土石方

7、6024223 mM7.5防护工程448123 mM7.5排水工程12319m预制混凝土块框架护面966m钢筋I级钢筋781tn级钢筋1001.14t其它钢材51t桥梁基础混凝土2839.73 m桥梁下部结构砼73413 m桥梁上部结构砼8362.443 m桥面铺装14735.73桩基桩径1.2m80m桩径1.3m1348m后张法预应力钢铰线206.211t后张法预应力钢筋2346.4kg我项目部本着“优质、高效”的原则，组织完善的质量保证体系，制定严密的施 工组织计划，积极投入施工生产，并确保工程达到优良标准。1. 工区划分及劳动力安排(1) 一工区主要负责K4+00K11+000路基土石方

8、工程及小型构造物施工。(2) 二工区主要负责K11+000- K17+800路基土石方工程及小型构造物施工。(3) 桥梁砼施工一队主要负责完成K9+614宁远堡分离式立交的施工，并负责砼的浇 注和钢筋的绑扎工作，计划进场模板工、电焊工、振捣工等技术工人 30 人，普工 120 人，分两个工作面进行施工；(4) 桥梁二队主要承担K14+383.5河东庄大桥、K15+084马家山湾大桥、K15+279 中桥、K15+770周家湾中桥及K17+028分离式立交施工任务，并负责砼的浇注和钢筋的 绑扎工作，计划进场模板工、电焊工、振捣工等技术工人 80 人，普工 350人，分两个工 作面进行施工。(5)

9、 防排水施工队主要负责全线边沟、排水沟、改移水渠、截水沟、急流槽、挡 土墙、护坡、护岸、驳岸墙、护面墙及涵洞工程的施工，开工后，根据工程进度要求， 进场满足要求的劳动力。2. 施工总体计划本标段工期计划为 14个月，我项目部于 2009年4月1 日开始施工前的准备工作， 包括施工驻地建设、现场测设、三通一平及场地清理、签订材料供应合同及自采材料的 备料工作。 2009年 4月15日路基试验段正式开工 ,展开路基工程等工作， 路基工程计 划于 2010年5月10日结束，防排水于 2009年 6月 10日开始， 2010年 5月 20日结束。桥梁工程于 2009年 5月1 日开始施工， 2010年

10、5月30日结束施工组织机构框图排水施工队路基施工区路基施工区桥梁施工一队桥梁施工队防护施工队;K11+000-K13+000 段K4+000-K11+000段路基工程到2009年7月30日完成路基工程2009年11月15日完成K13+000K17+800段路基工程为石方爆破作业,冬 季不停工情况下于2010年3月31日完成。砼空心板、箱梁预制从 2009年5月1日开始到2009年10月10日完成；从2009年5月1日到2009年11月15大中桥完成F部构造；在冬季施工期间完成 K9+614宁远堡分离式立交、K14+383.5河东庄大桥、K15+084马家山湾大桥桥梁吊装任务，从2010年3月1

11、日到4月20日完成桥面铺装、搭板和防撞墙等附属工程；等待验收。采取平行、流水作业相结合的施工方法，计划 全部工程于2010年5月25日完工第一章 主要人员、材料及机械进场计划1选派管理能力强、业务素质高、经验丰富的施工管理和技术人员，承担本合 同段的施工任务。2投入该项目技术先进、完好率高、数量充足的路基、桥梁工程施工设备，充 分满足本合同段工程的施工需要，挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、混凝 土搅拌罐车、混凝土拌和站等大型机械设备用平板拖车由兰州运至工地，自卸车、汽 车起重机等设备编队开赴现场。3我项目部选派具有多年高速公路施工经验的劳务队伍进驻施工现场施工，确 保满足工程施工需要，

12、并优先考虑本地劳务力量。4地方性材料（包括水泥和砂石料）均采用在业主和监理工程师的指导下，由 我方自行组织以招标的形式采购，并由我方自行组织运输，确保工程质量和进度的需 要。5其它各种工程材料，均由我方自行采购并组织运输，保证工程需要。附表 2 主要人员进场计划表附表 3 主要材料进场计划表 附表 4 主要机械进场计划表附表2现场进场施工管理人员序 号职务姓名职称备注1项目经理孙新华高级工程师2项目教导员王锋高级工程师3项目总工赵凯高级工程师4质检负责人方效卿工程师5测量工程师赵选平工程师6测量工程师郭海斌工程师7试验、检测工程师王玉宏高级工程师8试验、检测工程师孟志强工程师9道路工程师戴新兵

13、高级工程师10道路工程师王勇工程师11桥梁工程师李镇宇工程师12机械工程师高龙工程师13机械工程师秦志鹏工程师14机电工程师胡松高级工程师15计划统计负责景秀工程师16财务负责尹国生会计师17环保负责人张东生工程师18资料负责人付兀军工程师19安全（消防）负责王锋工程师20技术员刘波涛工程师21技术员孟飞工程师22技术员翟剑工程师23技术员韩国强工程师附表3主要材料进场计划表序号材料名称单位数量2009 年2010 年二季度二季度四季度一季度二季度二季度1I钢筋t107770010020077002II钢筋t1892132520030067003钢绞线t214214000004土工格栅M194

14、2019420000005无纺土工布M25182518000006325冰泥t10843255421001177425冰泥t156110003000026108525冰泥t3766100020003002602009圆板板橡胶支座Dm33714371400010柴油t2328. 740060060040020012811汽油Kg16902804204202802009012铁件kg723872380000013硝铵炸药t155. 6206060105. 6014普通雷管个3148834047312142012142020236189015钢模板t1131130000016钢管t86860000

15、0主要施工机械设备及进场时间安排表机械名称规格型号数量进场时间挖掘机小松220-3型42009年4月推土机TY14052009年4月装载机ZL5092009年4月振动压路机CA2542009年4月洒水车LS10-862009年5月内燃空压机ZW9/7102009年5月轮胎压路机Y21442009年5月自卸汽车402009年4月至6月强制混凝土拌机JS75012009年3月砼运输车T81562009年4月变压器400KVA22009年4月强制式搅拌机500型12009年3月起重机12009年5月水车东风42009年5月发电机42009年4月桥梁钻孔机HGJ-25202009年5月架桥设备SPJ4

16、0/5022009年11月预应力张拉设备TCW50062009年6月注浆机YYT342009年6月第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法我项目部技术人员通过对施工图设计文件及有关资料的阅读和理解， 并结合当地 公路路基病害特点和工程具体情况，特制定以下施工方案，以保质保量地完成本标段 的施工任务。第一节 施工准备一、施工驻地建设及临建工程组织项目部及劳务队先遣人员进场，并租用宁远堡乡镇府作为项目经理部办公、 生活场所，进行施工前的准备工作，做好施工驻地建设建立工地试验室和其他临时工 程，现已保证水、电、路、通讯和排污系统设施的畅通，其它施工设备和人员已全部 进场。二、技术交底和图纸复核组织有

17、关人员学习设计施工文件， 使参与施工的人员全面了解所承担工程任务的 技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施等。技术交底按技术责任制分 工，分三级进行。 有技术负责人总负责， 将公路施工质量标准、 施工方法、 施工程序、 进度要求、安全措施、各分部工程施工组织和分工配合、安全施工机具的安排和调配 等，连同整个工程的施工计划，向所属施工队和全体技术人员进行交底。三、施工测量放样1及时检查工程原测设的所有永久性标桩，并将导线点，水准点进行加密，上 报监理工程师审核。2完全恢复定线，对路线中桩、桥位及涵洞进行了实地放样，并将及时上报测量成果四、标准试验及原材料检验 各分项工程开工前，首先对外

18、购、自采材料进行检测、复验。外购材料必须三证 齐全，即出厂证、检验证、合格证。将各种原材料送至业主指定的有相应资质的试验机构进行试验。 及时做好路基填 料的标准击实、混凝土配合比等试验，以便在施工中及时调整，更好的指导施工。五、临时设施项目部进驻工地后，根据实际情况及时做好施工用电、用水、临时道路、通讯等 设施。六、开工报告在完成施工驻地建设、临建工程和施工前的测量放样的同时，认真阅读施工设计 文件及有关资料，了解施工沿线情况，拟定开工报告，并提交监理工程师，在接到监 理工程师下达的开工令后准时开工。第二节 路基土石方工程本合同段路基挖土方 27.71 万 立方米，挖石方 51.43 万立方米

19、。利用土方 27.65 万 立方米,利用石方32.9万立方米。借土填方60.68万立方米。M7.5浆砌片石14812 立方米,排水工程 1231米。计划于 2010年4月 10日完成路基土石方的施工任务。路 基土方施工前，首先要做好施工范围内及弃土场范围内施工场地的清理、 拆除和挖掘， 以及必要的场地平整。一、特殊地基处理（一）盐渍土地基处理：本合同段K15+156 408 段位于金川河峡谷地段，受地下水位和干渠渗水的影响， 在强烈蒸发作用下形成地表厚 0.5-0.7M 的盐渍土 , 以下为 卵砾石土。施工时挖除盐渍土 ,换填沙砾填筑 , 并做好防排水等措施。（二）填石路基：本标段 K4+00

20、旷K13+000段路基以填方为主，之后为花岗岩石质挖方段落。在 K13+00L K14+000 K15+54旷K17+800段路基开挖的石方较多，其前后路基填方量相对较大，附近又无合适的取土场，路基填料远运进沟，若将开炸石 方强行大量堆放在弃土场，不仅不安全，而且增加占地，并严重影响附近自然环境， 易造成水土流失，因此在挖方前后路段设计填石路堤，以充分利用开挖石方，保护环 境，降低造价。填石路堤路床0-80cm米用砂砾土填筑，其最大粒径小于100mm为防止细料流失， 下路床底面铺设双层无纺土工布；土工布（或路床）以下 40cm范围内填筑砂砾，其 最大粒径小于150mm填石路床填料粒径不大于30

21、0mm并不超过摊铺层厚2/3，不均 匀系数 15-20。施工中填石路堤采用块石进行码砌，将码砌面做成宽 40cm左右台阶，当高度小 于12米时码砌厚度150cm,当高度大于12米时，码砌厚度为200cm码砌石料采用 不易风化的块石，其强度大于30MPa块石最小边长度不小于30cm。填石路堤边坡坡率当H< 8M时，边坡坡率为1:1.5,当H>8M时,8M以上部分边坡 坡率为1:1.5,8M 以下部分坡率为1:1.75.需要收缩坡脚时,H < 8M时，边坡坡率为 1:1.3,当H> 8M时,8M以上部分边坡坡率为1:1.3,8M以下部分坡率为1:1.5 。（三）填挖交界处理

22、：对于半填半挖路基挖方区边坡型式及坡率选择视具体情况同一般路堑，填方区根据地形选择放坡填筑。当填方区地面横坡为1: 1.51:2.5时,地表开挖反向台阶 , 台阶宽度不小于 2米, 台阶向内倾斜 4%,横坡陡于 1:2.5 时, 进行支 挡并同样对原地面开挖台阶。挖方区为土质时，填料采用砂砾或挖方弃石渣，同时对 路床 80cm 范围内的土体超挖回填；挖方区为石质时，横向填挖交界处挖方区超挖 5 米，在路床底面下铺设土工格栅进行加固处理。（四）要按有关规范及要求清理路 基用地范围内的树木、灌木丛及地表有机质 土、盐渍土，拆除并挖掘需拆除的构造物及其它障碍物，保证路基施工不受影响。（五）场地清理及

23、回填后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求，并重 测地面标高，做好施工及测量记录。二、施工防排水工作 为保证汛期施工不受影响，因此及时做好施工防排水设施，保证汛期施工安全， 确保施工顺利进行。三、质量检测路堤填筑每层施工前， 对下一层填土质量状况进行检测， 每 5000m3 填料进行一次 填料的检验，检测按 <<公路工程试验规程 >>（TJT-051-03 ）规定的方法进行颗粒分析、 含水量与有机质含量、液塑限联合试验、承载力试验和击实试验。在施工过程中，按 照试验段提供的有关参数碾压达到要求后， 由试验人员进行压实度检测， 达到标准后， 报监理工程师检验。合格后

24、经监理工程师签认方可进行下道工序施工。四、施工方案路基土方施工进行平行作业。（一）施工安排路基施工由路基土石方施工队采用机械化施工， 根据指定料场的取土厚度和天然 砂砾厚度，取土场取土采用推土机推松，洒水闷料或取土场挖沟浇水闷料。挖掘机和 装载机装土，自卸车安装铁筛筛去超粒径路基填料运输的施工方案。路堤填筑采用平 地机整平，振动压路机碾压，洒水车洒水调整含水量的施工方法。（二）填方材料试验 在路堤填筑前，根据规范要求进行填方材料的取样试验，以取得填方材料的最佳 含水量和最大干密度等参数。五、施工方法（一）路基挖土方施工路基土方开挖采用自上而下的方法进行， 挖方路基施工标高要考虑压实后的下沉 量

25、，其值由试验确定。路堑开挖从坡口线开始，具体根据路堑深度和纵向长度，采用 多层横向全宽开挖法、纵挖法或混合式开挖法施工。开挖时严格按照设计边坡进行。 高度小于 10米时,一坡到顶,坡率采用 1:0.5 。当边坡高度大于 10米时,路堑边坡每隔 10米设一级平台 ,平台宽 2米,其上不设平台截水沟 。挖方坡面与地面的结合部采用变 化的坡率， 一级边坡坡率为 1:0.5, 二级边坡坡率为 1:0.75, 挖方二级边坡设置钢丝绳 网柔性防护。施工过程中，加强对坡面及坡后原土体变形的检测，如发现问题，及时 采取措施。施工采用机械化施工为主，人工配合为辅的方法进行。路基挖方施工工序如下：施工放样一土方开

26、挖一整修边坡一换填一检测（二）路基挖石方施工 由于本标段开挖石方量大，部分地段通讯、高压电网密集，大开挖只能采用松动 爆破法。在路堑开挖出临空面后，路堑边坡处采用光面爆破。在开工前 14 天制定出 专门的施工组织设计，报监理工程师审批。1. 路基石方开挖采用松动爆破法，在爆破前应调查空中是否有缆线，地下是否有 管线，同时应调查开挖边界线外的建筑物，然后制定方案。必须确保缆线、管线、建筑物的安全，并确保不对周围环境有大的破坏。2. 根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，其设计图纸及资料 应报有关部门审批。3. 进行爆破作业时，必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。4. 石

27、方开挖，应充分重视挖方边坡稳定，选用中小爆破。在大桥头两岸，为了确 保边坡稳定，采用人工开挖 . 在施工过程中，加强对边坡稳定的检测。5由于爆破引起的松动岩石必须予以清除。 6石方路堑的路床顶标高应符合图纸要求，高出部分人工凿平，超挖部分按监 理工程师批准的材料回填，并碾压密实稳固。施工工序： 施工区管线调查炮位设计与设计审批钻孔炮孔检查与废渣清除 装药与引爆器材炮孔堵塞施工安全检查警戒起爆测定爆破效果。（三）路基填方施工1. 路基填方施工路堤工程采用水平分层填筑法施工。 根据设计断面分层填筑、 分层压实。 如原地 面不平，则由最低处分层填起，每填一层，经过压实并检测符合规定要求之后，再填 上

28、一层。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾 压。压实时，分层的最大松铺厚度不超过30cm填筑至路床顶面最后一层的最小厚度， 不小于8cm分段作业时在两段交接处，若不在同一时间填筑，则先填地段，按比例 1： 1 坡度分层留台阶。若同时填筑时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2m地面横坡缓于1： 5时可直接填筑路堤。地表有树根、草皮或腐质土的应予以清 除。地面坡度陡于1: 5时，原地面应挖设台阶，台阶宽12m台阶应有24剜内倾斜的坡度。路堤边坡采用折线型号边坡，填土高度小于 8米时边坡坡率为 1： 1.5， 填土高度 820米时，边坡坡率为 1：1.75 ，填

29、土高度大于 20 米时边坡坡率为 1：2。 为保证路基的稳定性，在路堤坡脚外设置坡道，宽度为 1-2 米。路基填土的压实在接近最佳含水量的状态下进行， 分层摊铺后及时进行碾压。 土 的含水量过大时，翻松晾晒至符合要求的含水量后再整平压实。为保证边坡的压实度，路堤填土宽度按每侧宽于设计宽度30cm填筑，压实度不得小于设计宽度，最后进行削坡。2天然砂砾类材料填筑路堤方法 根据试验段施工确定的摊铺厚度和汽车的斗容量，计算填料的堆卸密度和距离， 用白灰画格后，现场专人指挥卸料，确保料堆均匀有序。路基摊铺宽度每侧超出设计 宽度30cm以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。在用推土机摊铺过程中， 人工

30、剔除不符合要求的大粒径石块，之后用平地机精平，个别不平之处人工找平，使 砾石块之间无明显高差，每层摊铺厚度不超过30cm,施工过程中采用测定填土层标高 和现场插钎两种方法控制填土分层厚度。由于石料粒径较大，质量较好，要使用 50T 以上重型压路机碾压，速度为 24km/h,频率为30Hz左右，在碾压过程中，要求错 1/4 轮宽以上。碾压时要按试验路段确定的碾压遍数进行碾压。每层碾压完成后采用 灌砂法进行压实度检测，检测合格并经监理工程师签证后，方可进行下一层填筑。填土路堤施工中考虑到路基压实度应满足路基具有足够的水稳性和强度， 抵抗变 形能力及冻融稳定性，采用重型击实试验法求得的最大干密度之压

31、实度。施工中填料 的土类应与设计相符，如因取土场发生变化而造成填料发生变化，应按实际的填料类 型采用重型击实试验法求得的最大干密度之压实度。填土路堤采用平地机摊平，重型 振动压路机按试验数据进行辗压， 路基压实度及路基填料最小强度和最大粒径应符合 要求：路基压实度填挖类别路床顶面以下深度（CM压实度（%零填及挖方080> 96填方路基080> 9680150> 94150以下> 93路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类路面底面以下深度（CM填料最小强度（CBR （%填料最大粒径（CM填方路基上路床0 30810下路床30 80510上路堤80150415下路堤150以

32、下315零填及路堑路床0 3081030 805102台背填土施工桥台台背回填选用渗水性材料填筑,强度要求大于 30MPa最大粒径w 10Cm且不易分化的卵砾石填筑。压实度不得小于96%基坑回天压实度不小于 94%在施工中要竭力防止雨水流入 , 在接近最佳含水量状态下分层填筑， 每层松铺厚度不 宜超过15cm。为了保证填土压实质量，在比较宽阔部位尽量使用大型压实机械， 在临近构造物边缘 50cm 内，采用冲击式打夯机夯实，分层夯击密实。夯击遍数通 过试验确定，以达到压实度要求为准。六、施工力量配置针对本合同段路基土石方的工程量及工程进度，我项目部组织二个路基施工 队承担路基施工任务，以路基施工

33、经验丰富的技术人员为主，施工机械采用公司 较先进的土石方施工设备。 其中一工区主要担任 K4+000 K 1 1 +000路基土石任务。 该段主要工程量有挖土方 3.24 万立方米 , 填方 48.4 万立方米。其中借方 45 万立 方米。借方数量主要来自 1#和 2#取土场。该段大部分地段地处戈壁荒滩，地势平 坦，取土场料源为级配很好沙砾层，含水量适合路基填筑。施工受周围环境的干 扰小。该段有利于项目部在启动阶段抓质量、出形象、赶进度。因此项目部在驻 地建设完成后， 选择在 K7+340K7+640 做实验路段。 为以后路基大面积开工准 备 第一手资料。台台辆辆台台一）路基一工区施工机械配置

34、推土机2装载机3洒水车3自卸汽车13平地机1振动压路机1羊足碾1台二）人员配备技 术 员：4名施 工 员：12名质 检 员：3名安 全 员：2名普 工：45名试 验 员：2名测 量 员：4名路基二工区施工机械配置推土机6台装载机8台洒水车3辆自卸汽车40辆平地机1台振动压路机6台羊足碾1 台空压机20台风动凿岩机60台潜孔钻机12台人员配备技 术 员：6名施工员：6名质检员：3名安全员：4名普工：120名试验员：4名测量员：6名第三节 防护及排水工程一、施工方案本合同段的防护工程主要有改移水渠 4779 米、 M 7.5 级浆砌片石护坡 6966。 12 立方米、 M7.5 级浆砌片石拱型骨架

35、护坡 2244.9 立方米、 M7.5 级浆砌片石内护 墙 3779.2 立方米、 M7.5 级浆砌片石驳岸及护岸墙 1990 立方米、 M7.5 级浆砌片石 锥护坡 2520.4 立方米。施工采用机械结合人工的方法，按平行作业法进行施工。K11+062K17+800段为避免破碎的挖方边坡及风化影响边坡稳定，路线左右两侧 一级石质边坡采用 M7.5 级浆砌片石变截面内护墙防护，边坡坡率1 ：0.75 ，二级边坡防护采用钢丝绳网防护。挡土墙主要结构形式衡重式路肩挡土墙、仰斜式路 堤挡土墙和仰斜式路肩挡土墙。汛期排水以“早接远送”为原则，因地制宜地采取截、引、排等措施，将水 引至河内，构成有效的防

36、排水系统，并注意防排水设施的联系，使得水流通畅。二、施工方法1 、坡面铺砌要在填土压实符合要求，坡体趋于稳定或填土压实达到要求后， 按设计和规范要求清刷坡面浮碴，填补凹坑并拍实、平整。2、按设计标准测量放样，开挖坡角基槽。基础的开挖符合图纸尺寸和规范规 定，并在基底承载力达到设计要求后，进行砌体砌筑。3、砌筑基础的第一层砌块：先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑时将砌好的表面加以清扫、 湿润再坐浆砌筑。选择合格片石立砌，拉缝错开。铺砌厚度均匀，水泥砂浆饱满， 采用凹缝，外观整齐美观，砌筑后及时回填边缘，夯填密实，防止地表水浸入。4、施工时每隔

37、 1020m 左右设置一伸缩缝 ,缝宽 0.02 0.03m, 缝内填塞沥青 麻筋,填深0.2m.砌筑要分段进行,每10 15m或按设计要求,在基坑地质变化处设 置沉降缝。沉降缝两侧用块石砌筑。5、墙身砌出地面后及时回填夯实，并作好基坑顶面排水、防渗设施，伸缩缝 与沉降缝内两侧平齐无搭叠。缝中防水材料按要求深度填塞紧密，按图纸位置及 尺寸预留泄水孔。6、 砌体勾缝砂浆嵌入砌缝内 2cm深。如缝槽深度不足或砌体外露未留缝槽时，均先开槽后勾缝。勾缝砂浆为M10级。三、防护工程施工力量配备（一）施工机械配备洒水车：1辆自卸汽车： 2 辆搅拌机：6台三轮车：2辆（二）人员配备：技 术 员：6名质 检

38、员：6名技工：10名普工：150名安全 员：2名第四节涵涵洞工程本标段涵洞共 36 道。根据涵洞工程的特点， 工程施工按照穿插施工兼平行作 业的方式安排， 以小型机械配合人工为主的方式施工， 尽量发挥机械化施工优势， 充分提高施工效率。熟悉施工图纸，精确放线。采用机械挖基坑配合人工整型，基坑挖好后，进行 基坑验收，验收合格后方可进行下道工序施工。（一）基坑开挖在路基上用白灰洒出基坑的上口线和下口线，为保证施工安全，基坑开挖的边坡随挖深的不同，控制在 1 : 0.5 1 : 0.75之间，施工中可视其现场实际情况进行调整，槽底高程用水准仪随时检测，中线用全站仪监控。基坑采用机械开挖，汽车运土，在

39、施工现场狭窄，挖出土方在保证基坑边坡 安全的前提下，堆积在基坑靠近路中一侧的场地内，并在基坑内侧场地留出通道 供车辆通行。基础开挖至设计标高，若基坑中有水要及时抽干，引出基坑以外， 并进行地基处理。之后进行地基承载力检测，如地基承载力与设计要求不符时， 及时与设计单位联系，同时上报监理工程师，按要求处理。必须严格按照设计断面进行土方开挖，基坑底标高予留20cm,人工进行清除,以防止基础被扰动，如果出现超挖，对于超挖15cm以内的地基采用石灰土或天然 级配砂砾回填处理。二）浇注混凝土基础处理完毕后，测量放线，立模板，浇筑基础及台身混凝土。在进行基础 及台身施工的同时，预制钢筋混凝土盖板。涵台混凝

40、土必须一次性浇注完成，不 允许出现施工缝。当涵台较高，需分层浇注接缝处应间隔（10cm）顺涵台布设竖向钢筋，避免涵台产生裂缝；单根钢筋长度为1m长。预制盖板强度达到设计强度的 90%后方可吊运，盖板堆放时采用两点搁置，通过预埋的吊环吊装。当台身混 凝土达到要求后，用汽车从预制场将盖板运至施工涵洞位置，人工配合汽车吊安 装。预制板安装完毕后，用水泥砂浆填塞盖板与盖板、台背与盖板间的空隙、盖 板顶，台顶铺设防水层。当砂浆强度达到设计值的90%后，方可进行台背回填施工。涵台台身及基础应根据地基情况，每隔46m设沉降缝一道，缝宽 2cm,用沥青麻絮和其他具有弹性的不透水材料堵塞，来避免地基不均匀沉降造

41、成墙体产 生受力裂缝。三、施工力量配置涵洞、通道施工由桥梁队分组按平行流水作业法施工。（一）施工设备配置：自卸汽车3台吊车1台洒水车1辆平板车1辆搅拌机1台柴油发电机2台插入式振捣器6台罐车2辆二）人员安排技术员施工员质检员技工普工60安全员第五节 涵桥梁工程、工程概述上部结构采用 25m 预K15+084 马家山本标段有 K14+383.5 河东庄大桥；桥梁全长 207.00m，应力混凝土连续箱梁。下部构造采用柱式墩、柱式台、桩基础。湾大桥；桥梁全长 145.40m，上部结构采用 20m预应力混凝土连续空心板，下部 构造采用柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础。 K15+279 中桥；桥梁全长 2

42、9.92m， 上部结构采用 20m 预应力混凝土简支空心板，下部结构为 U 型台和扩大基础。K15+770周家湾中桥；桥梁全长 65.40m,上部结构采用 20m预应力混凝土连续空 心板 , 下部结构为柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础。小桥、通道的上部结构设计 为813m钢筋混凝土空心板或16m预应力混凝土空心板。下部构造为薄壁桥台、U型桥台，扩大基础、钻孔灌注桩基础。在K9+614 K17+128分别设宁远堡分离式立交和儒家庙沙沟分离式立交。二、施工方案和方法桥梁工程由 2 个桥梁施工队负责完成。桥梁施工队进行平行作业，施工桥梁部结构的同时即展开桥梁上部结构板梁的预制工作，以节约时间，最大限度

43、的 利用时间资源。在大桥的施工组织计划上，我们将安排和控制好桥梁工程的工期 及工序，投入大量的人力、物力及财力抓紧时间进行桥梁工程的施工。桥梁一队主要承担宁远堡 K9+614 分离式立交桥的施工任务。该桥为 6-20 米 预应力混凝土连续空心板。起点桩号为 K9+551.3, 终点桩号为 K9+676.7 ，桥梁全 长 125.4 米， 0# 台基础为肋板台桩基础， 6# 桥台为扩大基础，其余为桩基础。桩 长912米。桥位处为金川河冲击平原和东大河冲洪积平原交汇内的金川河河谷 区，平时无流水，仅在洪水季节有暂时性流水。地层岩性以卵石为主，在 K9+600 800 段河坎边有沙砾岩出露。局部地表

44、有生活垃圾。根据现场桩基施工放样情况，宁远堡分离式立交纵穿宁远堡镇卫生院，该卫 生院属于征地拆迁范围。 6#桥台外 K9+750 路基征地范围内待房屋拆迁后场地平 整，可以集中预制空心梁板。卫生院部分征地外房屋可以租用后用做材料库房。 施工用电、生活用水可在附近协商解决。桥梁二队主要承担 K14+383.5 河东庄大桥、 K15+084 马家山湾大桥、 K15+279 中桥、 K15+770 周家湾中桥及 K17+128 分离式立交施工任务。在本合同段桥梁施工中，根据现场勘察看，我单位计划把梁板的预制、安装 采用如下形式：预应力混凝土箱梁、预应力混凝土空心板采用集中预制的方法， 统一设置两个

45、预制场，两个混凝 土搅 拌站， 预制场设在 K9+750 及 K15+150（12000m2）处。K9+750宁远堡预制场主要预制宁远堡分离式立交空心板及全线 涵洞盖板。施工中计划投入预制梁模板 18 套，其中预应力混凝土箱梁 3套，预应 力混凝土空心板12套，钢筋混凝土空心板 3套。K15+084预制厂内设64个预制 箱梁台位，设16个空心板台位。K9+750预制厂内设6个空心板台位。预制场设 置混凝土搅拌站，设一小型龙门吊用于模板拆拼及砼的运输。在预制场内采用起 重机进行梁装车、运输大梁至现场。在施工现场采用以安全可靠和经济简单为原则，结合桥梁施工场地的实际情况，分别采用吊机起吊或架桥机抬

46、吊的方式进行 架设，桥梁箱梁、 20 米空心板采用架桥机起吊。对于13、8 米钢筋混凝土空心板采用吊机进行吊装。全线桥梁工程混凝土的生产在设置于预制厂的拌合站集中拌和 , 用砼运送车 将砼运输到位，然后用砼泵或吊车进行浇筑；扩大基础、墩台身模板均采用1X1.5米和1X 2米的定型钢模板。1 、测量定位 各桩基、墩台用全站仪放样定出桩中心，并沿长轴、短轴方向设置控制桩，标高 控制采用模板标注醒目标记，以便施工人员辨别，并经常性复测。2、钻孔灌注桩基础施工（ 1 ）、准备场地：施工前应进行场地平整，清除地表杂物。钻机位置处应进 行夯实，有必要时进行换填。在准备场地的同时，对施工用水、泥浆池的位置、

47、 动力的供应、砂石料场、拌合机位置、钢筋加工场地、施工便道等做统一的安排。（2）、测量放样：根据设计图纸，用全站仪现场进行桩位精确放样。在中心 位置钉以木桩，并设置护桩。放线以后由主管技术人员进行统一复核。施工中护 桩要妥善看管，不得移位或丢失。（3）、埋设护筒：护筒因考虑到多次周转，采用35mm厚钢板制成。护筒内径，使用旋转钻机时比桩径大10 20cm,护筒宜高出地面 0.3 0.5m。为了避免护筒底悬空，造成坍孔、漏水漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实 的粘土层上）。护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置偏差应不超过5cm,护筒埋置深度应为 2 3m。（4）、选择钻孔机械：本工程

48、钻孔桩孔径为1.3m和1.2m。根据工程地质情况，选择回旋钻机，且型号与桩径相配。（5）、制备泥浆应选择用塑性指数 IP 大于 10 的粘性土或膨润土，对不同上 层泥浆比重可按下列数据选用：粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重 1.1 1.2 粉土和沙土应制备泥浆，泥浆比重1.51.25砂卵石和流沙层应制备泥浆，泥浆比重 1.31. 5（6）、将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起，徐徐放入护筒内，对正桩位，启 动泥浆泵和转盘，等泥浆输到孔内一定数量后方可开始钻孔。具有导向装置的钻 机开钻时，应慢速推进。待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。正循环钻 机开孔时，应先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入孔内一

49、定数量后，方可开始钻进。 反循环钻进时，必须注意连续补充泥浆，维持护筒内应有的水头，避免塌方。钻 孔应连续进行，不得间断。视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进及护筒刃 脚部位或砾层，卵砾石层中，应低档慢速钻进，钻进过程中，要确保泥浆水头高 度高出孔外水位 0.5m 以上。泥浆如果有损失，应及时补充，并采取堵漏措施。钻 进过程中，每进 23m应检查孔径及竖直度，在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地 质资料核对。钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，应采取减压法钻进，使钻杆维 持垂直状态，使钻头平稳回转，终孔检查合格后，应迅速清孔。清孔方法采用抽 浆法。清孔时，必须保证孔内水头，提管时避免碰孔壁。清孔后的泥

50、浆性能指标， 沉渣厚度应符合规范要求，清孔排渣时，必须注意孔内水头，防止坍孔。清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可以在工地进行。监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。钢筋笼骨架，焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求。骨架一般分段 焊接，长度由起吊设备的高度控制。钢筋笼的接长，可采用搭接焊，钢筋笼的安 放要牢固，以防在混凝土浇筑过程中钢筋笼浮起。在钢筋笼的内侧预绑三根检测 管，检测管要绑扎牢固，并要求检测管不得出现孔隙等焊接问题。检测管的两头 要封闭好，并且检测管应超出混凝土面50100CM水下混凝土采用导管法进行灌注，导管内径位25cm,导管使用前要进行闭水试验，（水密、承压、接

51、头抗拉），合格的导管才能使用。导管应居中，稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在 提升中将钢筋笼提起。导管可吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上。导管 底部距桩底的距离应符合规范要求，一般 0.25 0.4m ，导管顶部的贮料斗内混凝 土量，必须满足首次灌注剪球后导管端部能埋入混凝土中0.8 1.2m，施工前要仔细计算贮料斗容量， 剪球后向导管内倾倒混凝土宜徐徐进行防止产生高压气囊。 施工中导管内应始终充满混凝土，随着混凝土的不断浇入，及时测量混凝土顶面 高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入混凝土中深度保持26m间。混凝土面检测锤随孔深而定，一般不小于4kg 。每根导管的水下混凝土浇

52、筑工作，应在该导管首批混凝土初凝前完成，否则 应掺入缓凝剂，推迟初凝时间。混凝土的塌落度应满足设计要求。混凝土浇筑应 连续进行。位保证桩的质量，应留比桩顶标高高出0.5 1.0m左右的桩头。处于干处的桩头，可在混凝土初凝后终凝前清除。（ 7）、环保措施：为保护施工范围内的环境卫生，钻孔桩废弃的泥浆应在施 工完成后，用汽车或罐车将泥浆池（槽）中的泥浆清运到指定的地点。3、扩大基础施工扩大基础采用机械开挖，人工配合1）、基坑开挖。根据基坑四周地形，做好地面防、排水工作。按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围。土层基坑开挖用 挖掘机配合人工进行，挖出土石方立即运走，不许堆

53、放在基坑边，防止动载和静 载对基坑边坡的扰动。2）、基础砼施工。基坑开挖完成后，检查标高、中线、核对地质承载力均合格后，立侧模，侧模采用1 x 1.5米和1X 2米的定型钢模板，外侧用© 67 X 3.5钢管加固，中间附以© 12拉筋，以确保基础的结构尺寸。3）、砼拌合集中拌合，做到计量准确，拌合均匀，严格按照监理工程师批准 的配合比施工，采用砼罐车运输，吊车布料，采用插入式振动棒捣固，分层浇注， 布料层厚不超过 30cm,上层布料时间不能超过砼下层初凝时间。振捣时，振捣棒 要插入下层5-10cm，以确保砼的整体性。4）、注意预设立上部钢筋的准确性。5）、注意基础砼的养生。施工完毕达到设计要求的强度并报监理工程师验收 合格后，尽快回填，回填料应符合设计要求，且分层进行。4、桥台施工基础施工完成后，进行台身放样，搭设钢管支架或门式支架与墩台同高，然 后绑扎墩台身钢筋，立模。模板缝夹海绵条，立模前应对模板内侧进行清理和打 磨，并涂抹脱模剂，以确保混凝土表面光洁。砼土拌合站生产砼，用砼罐车将砼 运输到位，然后用砼泵或吊车进行浇筑。入模的混凝土必须符合要求，要具有良 好的和易性，混凝土采用插入式振动器捣固，墩台身须一次浇筑完成。5、墩柱施工方法1 ）施工方法、墩柱模板配制及组