第十四章离合器

1、2022年6月10日星期五主讲人：孙冬野主讲人：孙冬野单单 位：重庆大学位：重庆大学 机械传动国家重点实验室机械传动国家重点实验室21.组成汽车由哪些基本部分构成？各构成部分又包括哪些总成？各总成又包括哪些零件？学习“汽车构造”后，应能将汽车的结构层层分解。掌握汽车各总成、各零件的连接关系和位置关系。2.功能及工作原理汽车各组成部分（包括总成、零件）的作用是什么？它是怎样实现（完成）它的功能？3.类型汽车的型式多种多样，各总成的型式也是多种多样。它们有哪些基本类型？各基本类型的工作原理有何不同?各基本类型的特点是什么？这是全面掌握汽车构造必须注意的。以此为基础，有助于进一步学习和理解本课中未提

2、及的一些汽车构造。4.认识通过阅读课本上的图和观察实物及实物模型，认识汽车的总成及主要零件。这个“认识”包括认识实物及名称。 3汽车的总体构造由四个组成部分: 发动机(Engine); 底盘(Chassis); 车身(Body); 电气设备。4底盘的功能：控制汽车的运动；承受各种载荷。汽车底盘的组成： 传动系；行驶系；转向系；制动系。5一、汽车传动系的组成和功能l传动系的基本功用：将发动机的动力传给驱动轮。l机械式传动系的组成： 离合器； 变速器； 万向传动装置； 主减速器； 差速器； 半轴。l传动系的主要功用: 1. 减速增矩：功率=转速转矩。发动机的转速高，转矩小。 2. 变速：以适应各工

3、作状况，使发动机处于最佳工况。 3. 倒驶：设倒档。发动机不能倒转,汽车则可后退。 4. 中断传动：设离合器、空档。发动机不停机,汽车则可停驶。 5. 差速作用：轮间差速器：允许左、右驱动轮转速不同； 轴间差速器：允许各驱动桥转速不同。6二、汽车传动系的布置方案 驱动方案： 前置后驱动(FR)前置前驱动(FF) 后置后驱动(RR)中置后驱动(MR) 全桥驱动(nWD)三、汽车传动系的类型 传动形式： 机械式、液力机械式、电力式、多桥驱动有分动器多桥驱动有分动器7第十三章复习思考题第十三章复习思考题一、一、汽车传动系有哪些作用？二、汽车传动系由哪些主要部分组成？三、汽车的动力传动有哪些传动形式？

4、四、前置后驱动、前置前驱动、多桥驱动等型式的传动系有哪些主要结构上的不同？8第一节第一节 离合器功用及工作原理离合器功用及工作原理离合器是汽车传动系统中直接与发动机相连的部件。离合器的功用： 1.1.传递转矩、中断传递转矩；传递转矩、中断传递转矩； 2.2.保证汽车平稳起步（熄火）；保证传动系换档时工作平顺；保证汽车平稳起步（熄火）；保证传动系换档时工作平顺； 3.3.防止传动系过载（制动）。防止传动系过载（制动）。9 摩擦离合器基本结构 摩擦离合器基本上由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构，而离合器的操纵机构

5、主要使离合器分离的装置。 10 摩擦离合器工作原理 摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。 11 摩擦离合器基本性能要求1. 能传递发动机的最大转矩；2. 分离彻底；3. 接合柔和；4. 从动部分转动惯量小；5. 散热性好。 摩擦离合器的类型1. 按从动盘的数目：单盘离合器、双盘离合器和多片离合器；2. 按压紧弹簧的结构形式：螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器；3. 按盘片冷却方式：干式离合器和湿式离合器；4. 按分离动作形式：推式离合

6、器和拉式离合器；5. 按离合器初始状态：常接合离合器和常分离离合器。12第二节第二节 膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器基本结构膜片弹簧离合器所采用的压紧弹簧是用薄弹簧钢板制造的带有一定锥度，中心部分开有许多均布径向槽的圆锥形弹簧片。碟簧碟簧分离指分离指膜片弹簧膜片弹簧13 膜片弹簧离合器工作原理压盘压盘膜片弹簧膜片弹簧离合器盖离合器盖飞轮飞轮后钢丝后钢丝支承圈支承圈前钢丝前钢丝支承圈支承圈从动盘从动盘分离分离轴承轴承膜片弹簧自由状态膜片弹簧自由状态离合器接合状态离合器接合状态离合器分离状态离合器分离状态膜片弹簧离合器工作示意图膜片弹簧离合器工作示意图l14膜片弹簧离合器优缺点目前世界

7、各国生产的汽车，特别是轿车已全部采用了膜片弹簧离合器。与螺旋弹簧压紧机构相比具有如下优点：1. 转矩容量大且较稳定；2. 操纵轻便；3. 结构简单且较紧凑；4. 高速时平衡性好；5. 散热通风性能好；6. 摩擦片使用寿命长。缺点：尺寸精度高、加工和热处理难度大；分离指刚度低，分离效率下降；分离指根部易形成应力集中，容易破坏；舌尖部易磨损。15膜片弹簧离合器的结构形式按分离动作分： 推式离合器 拉式离合器分离分离分离分离根据杠杆原理，在相同分离力的情况下，拉式离合器可比推式离合器产生更大的压紧力。因此：拉式离合器的结构更紧凑，简单，质量更轻，从动盘转动惯量也小，更便于换档。0T LTx0T LT

8、x0T LTx0TLxTx1617周布弹簧离合器的结构形式多个螺旋弹簧在圆周方向布置。p 单盘离合器（单片离合器） 单盘离合器只有1个从动盘。p 主要零件 主动部分：(飞轮)、离合器盖、压盘、压紧弹簧、分离杠杆。 从动部分：从动盘p 动力传递路线(飞轮)离合器盖压盘 从动盘(变速器)变速器输入轴变速器输入轴181920压紧杠杆压紧杠杆传力盘传力盘分离套筒分离套筒压紧弹簧压紧弹簧分离弹簧分离弹簧斜置弹簧斜置弹簧离合器离合器分离分离分离分离21 结构特点l 压紧力由压紧杠杆放大；l 由平衡盘的球面支承，三个压紧杠杆支点可浮动，传递的压紧力可自动平衡相等；l 分离时，分离摆杆对中间压盘起 一个或内外

9、相套的两个螺旋弹簧布置在中央。 压紧弹簧力的传递：压紧弹簧分离套筒传动杆压紧杠杆压盘 分离：分离套筒传动杆压紧杠杆压盘22第四节第四节 离合器压盘的传力方式、踏板自由行程和离合离合器压盘的传力方式、踏板自由行程和离合器的通风散热器的通风散热 压盘的传动形式： 要求：能从离合器盖将转矩传递给压盘，且允许压盘相对离合器盖有少量轴向移动。 型式：窗口凸台式；键连接；销连接；传动片连接。传动传动片片压盘压盘离合器盖离合器盖传动片连接示意图传动片连接示意图23 离合器间隙及其调整： 离合器间隙是指分离轴承前端面与分离杠杆内端的间隙。 离合器间隙的调整：调整杠杆支承点；调整分离杠杆外端。 调整的要求：保证

10、离合器间隙在规定值；各分离杠杆内端均在一与飞轮后端面平行的平面上。 减小摩擦热量的影响的措施：l 离合器盖开通风窗口，以散热；l 压盘上的压紧弹簧支座的十字形肋条或隔热垫，防止热量过多地传到压紧弹簧上。l 从动盘本体上的径向开口，作为热变形的补偿；24 从动盘基本组成：从动盘本体；摩擦片；从动盘毂。弹性从动盘结构形式：整体式；分开式；组合式波形弹簧作用：接合平顺、起步平稳。阻尼阻尼弹簧弹簧阻尼弹阻尼弹簧铆钉簧铆钉从动从动盘铆盘铆钉钉摩擦片摩擦片从动盘结构简图从动盘结构简图 从动盘从动盘本体本体变速器变速器输入轴输入轴减振器减振器弹簧弹簧减振器减振器阻尼片阻尼片减振器盘减振器盘从动盘从动盘毂毂铆

11、钉铆钉25减振器弹簧减振器弹簧从动盘毂从动盘毂从动盘本体从动盘本体离合器扭转减振器工作示意图离合器扭转减振器工作示意图不工作时不工作时工作时工作时 扭转减振器 主要元件：弹簧、阻尼片。 作用：缓冲、减振。 工作原理： 弹簧：传递转矩（从动片弹簧从动盘毂）；起缓冲作用。 阻尼片：从动片（及减振器盘）与从动盘毂有相对转动（即产生扭振）时，阻尼片与这些零件的摩擦，将振动的机械能转变为热量，从而衰减振动。26第六节第六节 离合器操纵机构离合器操纵机构作用：传递力（离合器踏板分离轴承）类型： 人力式操纵机构：l机械操纵机构l液压操纵机构 气压助力式操纵机构：l气压助力式机械操纵机构l气压助力式液压操纵机

12、构人力式操纵机构 1）机械操纵机构 杆系传动装置：用于脚踏板布置在距离合器较近的位置。 绳索传动装置：用于脚踏板布置在距离合器较远的位置。27离合器液压操纵机构1-分离拨叉组件；2分离轴承；3离合器；4变速箱壳体；5离合器从动缸；6输入轴；7离合器管路；8离合器主缸；9离合器踏板 28 液压操纵机构 在主缸中将踏板力转变为油压，用工作缸将油液的压力转变为力。 可远距离传递操纵力。 可通过设置主缸、工作缸活塞直径比来取得适当的踏板力和踏板行程。飞轮壳飞轮壳从动盘从动盘飞轮飞轮曲轴曲轴离合器踏板离合器踏板分离叉座分离叉座变速器变速器第一轴第一轴进油管进油管分离叉分离叉离合器分泵离合器分泵油管油管橡

13、胶软管橡胶软管离合器离合器主缸主缸储液罐储液罐离合器踏板轴离合器踏板轴踏板助力踏板助力回位总成回位总成奥迪奥迪100100型轿车离合器操纵机构型轿车离合器操纵机构29 液压操纵机构 主缸结构及工作原理 由补偿孔对油路中的油进行补偿。 活塞顶的小孔、垫片、皮碗在左右腔间形成一单向阀。活塞迅速回位时，在左侧真空的作用下，储液室的油经进油孔、右腔、活塞顶小孔进入左腔。 工作缸结构及工作原理:30 助力式操纵机构 弹簧助力装置： 离合器彻底分离后，因换挡或制动，踏板需要维持这一最低位置，这是导致驾驶员疲劳的主要原因，因此增加后期助力。 为改善螺旋弹簧离合器的操纵力特性，将踏板前段行程的部分踏板力所作的功用助力弹簧储存起来，并在后段行程释放出来，以减小后段行程所需踏板力。弹簧助力装置弹簧助力装置31 气压助力式操纵机构 发动机带动的空气压缩机作为主要操纵能源，驾驶员肌体作为辅助操纵能源和后备操纵能源；助力装置输出力与踏板力和踏板行程成一定递增函数关系。l 气压助力式机械操纵机构 常用于所需操纵力较大的重型汽车。32l 气压助力式液压操纵机构 气压控制阀受控于液压主缸的压力。33第十四章复习思考题第十四章复习思考题一、汽车离