汽轮机讲课资料

1、上汽汽机系统上汽汽机系统介绍介绍三、三、辅助系统辅助系统二、热力系统二、热力系统四、小结四、小结一、汽轮机总体介绍一、汽轮机总体介绍中压部分高压部分低压部分发电机凝汽器阀门 H- 高压单流缸高压单流缸 K-高中压合缸高中压合缸 M- 中压双流缸中压双流缸 E- 中低压合缸中低压合缸 N- 低压双流缸低压双流缸压力等级：压力等级： 2530MPa，温度，温度 ：600C/610 C采用采用SIEMENS成熟的单轴、成熟的单轴、HMN组合机型组合机型机组外型机组外型布置图布置图 低压外缸现场焊接。避免了低压外缸现场焊接。避免了超大部件运输困难问题。超大部件运输困难问题。 阀门与汽缸直接连接，无导阀

2、门与汽缸直接连接，无导汽管汽管高压缸采用补汽阀。高压缸采用补汽阀。全周进汽提高了机组运行的全周进汽提高了机组运行的经济性和安全可靠性经济性和安全可靠性 。相对。相对于喷嘴调节不存在高温叶片强于喷嘴调节不存在高温叶片强度和汽流激振问题，是大功率度和汽流激振问题，是大功率汽轮机最安全可靠的配汽方式。汽轮机最安全可靠的配汽方式。除高压转子外，其他除高压转子外，其他 转子均转子均由单轴承支撑，结构紧凑，并由单轴承支撑，结构紧凑，并能减少基础变形对轴承载荷及能减少基础变形对轴承载荷及轴系对中的影响。轴系对中的影响。机组机构特点机组机构特点机组总长机组总长26m,比同等级的其他机组缩短比同等级的其他机组缩

3、短约约810m。高压缸和中压缸整体发运。现场不需开高压缸和中压缸整体发运。现场不需开缸直接吊装，大大缩短安装周期。缸直接吊装，大大缩短安装周期。 中压部分高压部分低压部分发电机凝汽器阀门汽缸支撑结构及膨胀特汽缸支撑结构及膨胀特点点转子绝对膨胀转子绝对膨胀相对膨胀相对膨胀静子绝对膨胀静子绝对膨胀 5个轴承座均支撑在基础上，不随个轴承座均支撑在基础上，不随机组膨胀移动。机组膨胀移动。 #2轴承座内装有径向推力联合轴承。轴承座内装有径向推力联合轴承。机组的绝对死点和相对死点均在高中机组的绝对死点和相对死点均在高中压之间的压之间的#2#2轴承座上。轴承座上。 高压缸后猫爪和中压缸前猫爪在高压缸后猫爪和

4、中压缸前猫爪在#2轴承座上固定。轴承座上固定。中压外缸与低压内缸以及低压内缸中压外缸与低压内缸以及低压内缸与低压内缸之间以推拉杆形式连接，与低压内缸之间以推拉杆形式连接，减少低压缸的相对膨胀。减少低压缸的相对膨胀。高效全新的反动式叶片高效全新的反动式叶片1） 所有的高中低叶片级（除所有的高中低叶片级（除末级）均为弯扭的马刀型动、末级）均为弯扭的马刀型动、静叶片。静叶片。2）叶片为变反动度（）叶片为变反动度（30%-50%），），变反动度的设计是以变反动度的设计是以最佳的气动特性决定各级的反最佳的气动特性决定各级的反动度，而不是按统一的反动度动度，而不是按统一的反动度去牺牲某些气动的性能。不同去

5、牺牲某些气动的性能。不同的反动度叶片级的组合将提高的反动度叶片级的组合将提高整个缸的效率。整个缸的效率。 3）整体自带围带结构强度好、）整体自带围带结构强度好、动应力低、抗高温蠕变性能好。动应力低、抗高温蠕变性能好。末级叶片末级叶片末级为末级为914.4mm叶片。静叶片为全三元的弯扭叶片。叶片。静叶片为全三元的弯扭叶片。独特的圆筒型高压外缸独特的圆筒型高压外缸 高压缸整体发运。 高压缸采用双层缸设计。外缸为桶形设计，由垂直径向中分面分为进汽缸和排汽缸。内缸为垂直纵向平分面结构。由于缸体为旋转对称，使得机组在启动停机或快速变负荷时缸体的温度梯度很小，热应力保持在一个很低的水平。 外缸承受一定的压

6、力，而内缸为垂直纵向平分面结构，仅承受内外缸的压差，所以中分面螺栓应力也很小，安全可靠性好。排汽缸排汽缸进汽缸进汽缸高效率单流程高压缸通流高效率单流程高压缸通流全周进汽提高了机组运行的经济性和安全可靠性 。高压通流部分采用小直径多级数的设计原则。 单流程叶片级通流面积比双流程要增加一倍，叶片端损大幅度下降。 全部采用T型叶根、漏汽损失小。 第一级低反动度20%，降低转子温度。 切向进汽、斜置静叶、效率高。 全周进汽、无附加汽隙激振。 大动静距离有利防冲蚀。 滑压运行低负荷效率高。同时大幅降低第一级载荷，解决大功率机组高压第一级的强度问题。独特的高压第一级设计独特的高压第一级设计主调门的连接方式

7、主调门的连接方式调门与汽缸之间无蒸汽管道，直接与汽缸相连。切向进汽。阀门与汽缸安装，采用大型螺纹连接有利于大修拆装。阀门直接支撑在基础上、对汽缸附加作用力小阀门布置在汽缸两侧，切向进汽，损失小；起吊高度低。 阀门采取小网眼、大面积的不锈钢加强永久性滤网。其特点是过滤网直径小，滤网刚性好，不易损坏。 独特的补汽阀技术独特的补汽阀技术 高压缸采用补汽阀，补汽阀是与全周进汽、滑压运行配套，提高效率的先进技术。 补汽阀相当于在主汽门后连接的第三个调节阀。 对经济工况与最大工况流量相差大的机组：还可明显提高经济性。第三调门（补汽阀）主调门排汽口补汽阀补汽阀5%节流滑压节流滑压0%2%节流节流按按IEC容

8、量匹配设计，补汽阀与全滑容量匹配设计，补汽阀与全滑压及滑压节流热耗对比压及滑压节流热耗对比补汽调节阀技术特点补汽调节阀技术特点 在原主汽门后、调门前引出一个管道，接入一个补汽阀，该补汽阀的结构与主调门相同，位于高压缸下部。补汽阀的存在使滑压运行机组在额定流量下，进汽压力达到额定值，避免了全周进汽滑压运行模式没有用足蒸汽压力的能力。 机组在实际运行时，不必通过主调门的节流就具备调频功能，可以避免节流损失，而且调频反应速度快，同时可以减少锅炉的压力波动。等焓节流,减低温度还可起到冷却高压汽缸作用。补汽阀接口主蒸汽进口蒸汽进口蒸汽出口补汽阀阀体中压缸双分流双层缸结构特点中压缸双分流双层缸结构特点 中

9、压缸整体发运。内外缸双层结构，水平中分面分成上下半。中压外缸通过猫爪搭在轴承座上，调阀端直接固定在二号轴承座上。轴承座与猫爪之间的滑动支承面均采用耐磨低摩擦合金。 双分流形式，中部两侧切向进汽，排汽口位于汽缸中间顶部位置。 再热门与汽缸通过法兰连接，无导汽管，损失小，阀门直接支撑于基础上，对汽缸附加力小。独特的中压进汽结构独特的中压进汽结构中压双流切向进汽，全部为T型叶根，漏汽损失小。第一级斜置静叶，20%反动度，大的轴向动静距离防冲蚀。4、低压缸部分、低压缸部分低压缸纵剖图低压缸纵剖图低压缸双层缸双分流结构，汽缸沿水平中分面分为上下半，内外缸均为钢板焊接形式。低压外缸现场焊接，外缸和凝汽器刚

10、性连接，减少了基础载荷。内外缸之间及外缸与端部汽封之间采用弹性连接装置进行连接。低压缸布置方式低压缸布置方式 单联通管，与外缸柔性连接。低压缸双层缸双分流结构，汽缸沿水平中分面分为上下半，内外缸均为钢板焊接形式。外缸与轴承座分离，直接与凝汽器刚性连接，不与基础连接。 低压除末级叶片为自由叶片外其他叶片均为自带围带叶片。内缸及支脚示意图内缸及支脚示意图低压内缸通过其前后各二个猫爪，搭在前后二个轴承座上，支撑整个内缸、持环及静叶的重量。 低压内缸两侧底部设有横向定位键槽与基础埋件相连接，防止低压内缸横向和周向移动。低压缸B（LP）热井B热井A排汽喷水水幕喷水MM定冷水箱补水闭冷水系统补水M凝结水储水箱MM除盐装置除氧器#5低压加热器MMMMMMMMM低旁三级减温器低缸汽封减温器辅助蒸汽减温器A小机排汽减温H低旁A减温器低旁B减温器给 泵密封水低压疏扩喷水高压疏扩喷水定冷水补水闭冷水补水凝汽器危急放水A凝输泵B凝输泵C凝输泵M放水至有压放水轴加B小机排汽减温管道上水供密封水MM