NX17B集装箱专用平车装载加固方案计划

1、 铁路阔大货物装载加固实验(二)姓 名：胡荣鑫指导老师冯芬玲学 号学 院：25交通运输工程学院专业班级交通运输1304班2016年5月铁路阔大货物装载加固实验(二)一、实验背景铁路阔大货物装载加固技术要求高，复杂性强，其装载加固方案的好坏直接影响运输安全，而阔大货物多是国民经济的中的重要物资，保障其运输安全对于整个社会具有重要意义。通过实验，使学生认识铁路阔大货物装载加固的重要性、复杂性、多样性；掌握铁路阔大货物装载加固技术；强化铁路货物运输安全意识。二、实验目的在学习铁路阔大货物装载加固理论知识的基础上，综合运用所学专业知识，实际解决不同品类阔大货物装载加固问题，培养学生动手能力，强化安全意

2、识。三、实验内容根据实验室提供的铁路阔大货物装载加固方案模型，选择某一种装载方案，详细论证方案的合理性（包括从测量货物，车辆选择，装载加固方案选择，如涉及超限货物等级需计算超限货物等级，运输组织过程设计），掌握该种方案装载技术；（3）分小组相互交流，深入掌握不同装载加固技术。四、加固方案选择NX17B集装箱专用平车装载加固方案1货物规格：集装箱长、宽、高分别为5690mm，2130mm，2180mm。两箱并排放置，两箱均重26t且重量分布均匀。2准用货车：平车。3加固材料：直径盘条 4装载方法：每车顺装2箱。一空一重箱配装时，重箱的实际装货量不得超过12吨；每箱内端距车辆横中心线100mm,集

3、装箱纵中心线必须与车辆纵中心线重合，横向不偏移。5. 加固方法：（1）在每侧集装箱底角件拴结孔处，用盘条各倒八字拉牵捆绑2道，一道为a,一道为b，分别拉牵捆绑在车侧不同的丁字铁或支柱槽上（2）a道盘条10股，b道盘条10股，拴结后捆牢拧紧。6. NX17B集装箱专用平车相关参数NX17B集装箱专用平车自重吨，允许载重61吨。车辆尺寸mm0mm，轴距1750mm，转向架中心距10920mm。车辆下版面距轨面1211mm，重心高740mm。五、加固方案的合理性论证验算过程：（1）计算重车的重心高（2）检查货物是否超限中心高 2180+1211=3391mm处，半宽为1065mm。计算宽度：查表可知

4、3390mm高处机车限界为1700mm因为 1.25在横向：b=21302=1065 =9.8QbNh+Wh风=9.826106573.321090+2.281090=3.291.25所以货物在纵横方向上都不会倾覆。货物水平移动的稳定性在纵向：T=T-F纵摩=在横向：N=(N+W)-F横摩=+=货物在纵横方向上都会发生移动，因而需要在货物上进行加固。（5）对加固方法的验证加固方法：在每侧集装箱底角件拴结孔处，用盘条各倒八字拉牵捆绑2道，一道为a,一道为b，分别拉牵捆绑在车侧不同的丁字铁或支柱槽上a道盘条10股，b道盘条10股，拴结后捆牢拧紧。加固材料：直径盘条允许的拉力为S=。根据估计：BO=1090mm；AC=1960mm；BC=415mm；n=2210=40防止纵向移动的力：S纵移=SnACBO2+AC2+BC2=4.73401960BO2+AC2+BC2=防止横向移动的力：S横移=SnBCBO2+AC2+BC2=4.7324415BO2+AC2+BC2=所受力与加固力比较：S纵移 TS横移 N所以加固方案满足货物稳定要求。六、个人体会铁路阔大货物装载加固对于铁路货运的安全运营至关重要。通过此次试验，用人工演算的方式验证装载方案的合理性，在这一过程中，充分领会了阔大货物装载加固过程中需要考虑到的各种因素，从重心高的判定确定货车是否限速