国际货运代理复习提纲

1、 国际货运代理复习提纲第一章 国际货运代理概论 1、国际货运代理企业可以作为进出口收发货人的代理人，也可以作为独立经营人，从事国际货运代理业务。前者收取代理费或佣金，后者又称为无船承运人，签发运输单证，收取运费及服务费。（货运代理英文freight forwarding）2、国际货运代理人是“国际货运中间人”，即代表货方，保护货方的利益，又协调承运人进行承运工作。3、货运代理服务对象包括收发货人、海关、检验部门、实际承运人、港口等储存、装卸单位。4、国际货运代理企业协会联合会（FIATA）是一个非政府组织，非营利组织。不仅起草了提供各国立法时参考的示范条例，还制定了运输指示、运输凭证等八种单证

2、格式，培训了数万名学员。5、中国国际货运代理协会（CIFA）保护国际货运代理人合法利益，促进我国国际货运发展。6、国际货运代理行业管理采用许可证制度与财务管理制度。 美国欲从事货运代理及无船承运业务的企业必须到联邦海事委员会注册登记，并需交纳保证金，取得该委员会许可证后方能从事。7、中国对内资货代企业实施登记备案制。对于外商投资国际货代企业实行审批制。8、货运代理企业或分支机构应每年3月底前填写“国际货运代理企业业务备案表”（3）对其上年业务经营情况进行备案。9、国际货运代理企业不得转让国际货运代理经营权。 第二节 国际货运相关法律1、代理具有四个特征：代理行为必须是具有法律意义的行为；代理人

3、独立进行意思表示；以被代理人本人名义为法律行为；直接对被代理人发生效力，由被代理人承受该行为法律后果。2、代理分为委托代理、法定代理和指定代理。委托为被委托人委托代理；法定代理为依照法律规定行使代理；指定代理为按照法院指定行使代理。3、无权代理是指没有代理权或超出代理权限。有三种情况：没有合法的授权行为；代理行为超出授权范围；代理权已经消灭后的行为。4、代理权滥用：利用被代理人名义与代理人自己进行法律行为；代理人同时代理当事人双方；代理人与第三方串通所进行的法律行为；5、货运代理人可以多种身份出现：纯粹代理人、仓储经营者、无传承运人、多式联运经营人、第三方物流经营人或混合身份。货运代理企业是纯

4、粹代理人时：除非货运代理人有过人，否则不承担货物灭失或残损的责任。但当货代代理在货物文件或数据上出现过错，造成损失，则要承担法律责任。6、当货运代理人以无船承运人身份出现时，兼有承运人和托运人两者的性质，7、无船承运人不能享受海事赔偿责任限制。 第三节 国际货运标准交易条件8、货运代理对在目的港任何确定日期交货不予保证，而且通常可在客户不支付所欠费用的情况下对货物行使留置权。9、货运代理与客户之间的关系，可以按照标准交易条件，也可以另行约定。10、中国国际货运代理协会责任限制：索赔限额为货物毛重量每千克2SDR。 货物延迟所引起的索赔，如无法免责，则赔偿限额为公司对迟延货物所收取的运费。公司在

5、应当交付，或未交付二收货人有权视为货物已灭失之日起9个月内，免除所有责任。 第四节 货代责任保险与风险防范1、货运代理的责任保险所弥补的风险不仅来源于运输本身，而且来源于完成运输的许多环节中。2、货运代理责任险产生情况：货运代理人本身过失；分包人的过失；保险责任不合理。3、货运代理责任险也有除外责任，保险公司不予赔偿。其中包括事先未征求保险公司的意见，擅自赔付对方，很可能得不到保险公司赔偿或得不到全部赔偿。 第二章 国际贸易与货运代理 第一节 国际贸易术语1、贸易术语作用：明确买卖双方责任、费用和风险，说明商品的价格构成，简化交易磋商手续。2、国际贸易惯例：国际贸易术语解释通则；华沙牛津规则；

6、美国对外贸易定义修订本。其中华沙牛津规则只为解释CIF术语。3、贸易术语并不自动适用合同，如要采用，需在买卖合同中具体订明。4、适用水运的贸易术语有FOB、CFR、CIF、FAS，其余术语适用多种运输方式。5、ECW卖方责任最小，不负责出口清关，没有义务将货物装上运输工具。6、FCA、CPT、CIP风险转移都是货交承运人，但CPT卖方要签订运输合同，支付运费;CIP卖方不仅需要支付运费，还需要投保支付保险费。7、FOB、CFR、CIF风险转移都是在装运港船上，但CFR卖方要签订运输合同，支付运费;CIF卖方不仅需要支付运费，还需要投保支付保险费。8、DDP贸易术语卖方需要办理进口清关手续。 第

7、二节 国际贸易合同条款9、国际贸易中，对以重量计量的商品，大部分按净重计价。羊毛、生丝等容易吸水的按公定重量；马口铁、钢板按理论重量。粮食、稻谷等通常以毛做净。10、约或大约用于信用证金额或信用证规定的数量或单价时，允许有关金额或数量或单价有不超过10%的增减幅度。11、信用证方式下，如果没有特殊约定，只要支取金额不超过信用证金额，一般允许装运数量有5%的增减，但以包装单位或件数计数时不适用。12、运输包装上的标志，按其用途分为：运输标志（唛头）、指示性标志和警告性标志。其中联合国欧洲经济委员会下的运输标志包括：收货人或买方名称的英文缩写字母或简称；参考号，如订单号、发票号、运单号；目的地；件

8、号。13、单价构成：计量单位、单位价格金额；计价货币和价格术语。14、FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP交货和装运是一个概念，但D组术语交货时间是指货物运到目的地交给买方的时间，和装运是两个不同概念。15、在磋商交易时，如明确规定装运港和目的港有困难，可以采用选择港的办法。16、同一运输工具、同一航次，只要最终目的地相同，即使提单上显示的装运港、装运日期不同，也不视为分批装运。17、对于分期分批装运，任何一期或一批未按规定装运，信用证对该批及以后各批均告失效。18、除非信用证另有规定，一般允许分批装运和转船。19、FOB、CFR、CIF货物装运后应及时发出装运通知。 第三节 国际货

9、物运输保险1、 平安险：自然灾害造成的全部损失赔，部分损失不赔。 触礁等意外事故造成的全部或部分损失都赔。 意外事故前后又发生自然灾害的无论全部、部分损失都赔 装卸转船过程中，一件或数件或整批落海，全部或部分损失都赔 共同海损的牺牲或费用和救助费用都赔2、 水渍险：平安险+自然灾害造成的部分损失3、 一切险：水渍险+一般外来原因所造成的损失4、 保险采用仓至仓条款。即自起运地仓库开始生效，值目的地收货人仓库或被保险人用作分配、非派的储存处止。或未达到上述仓库，则以被保险货物在最后卸货港全部卸离海伦后满60天为止。5、 保险的除外责任：被保险人的故意行为或过失所造成的损失；属于发货人责任引起的损

10、失；保险责任前被保险货物的品质不良或数量短差被保险货物的自然损耗、本质缺陷、市价跌落和运输延迟引起的损失战争险和罢工险的责任范围和除外责任6、 战争险：包括海盗行为引起的损失，责任起讫仅限于水上风险7、 保险公司对陆运险、航空险的承保范围与海运水渍险大致相当陆运险和航空险保险责任也采用仓至仓条款。其中最后的海运60天（看第4条），陆运也是60天，航空则为卸离飞机后满30天为止。 9、附加险不能单独投保8、 承保方位ICC(A)> ICC(B) >ICC(C)ICC(A)采用一切风险的概括式规定办法；ICC(B)采用列明风险的办法；ICC(C)仅承保重大意外事故。 第四节 信用证1、

11、 信用证的特点：交易过程的独立性、交易标的物是单据、银行提供信用。2、 信用证下开证行是第一付款人，承担第一性的付款责任。3、 保兑行承担与开证行同样的付款责任4、 信用证的装运期应在信用证有效期内5、 信用证除规定有效期外，每个要求出具运输单据的信用证还应规定一个在装运日期后的一定时间内向银行交单的期限，即交单期限；如没有规定，银行将拒绝受理迟于装运日期后21天提交的单据，且不得迟于信用证的有效日期。6、 on或about指定日期前后五个日历内，起讫日期包括。Till、to、from、between包含提及日期；Before、after则不包含提及日期7、 发票作用：结汇单据、收货、付款及报

12、关纳税依据，是其它单证善制依据8、 发票无需签字，发票日期不得迟于汇票日期和提单日期9、 发票总值不得超过信用证金额，否则开证行可以拒绝接受10、发票各项必须与信用证要求完全相符11、海运提单是最重要的单据12、信用证要求提供清洁、已装船提单13、提单的签署：必须显示承运人名称，由成员人或承运人的具名代理人、船长或船长的具名代理人、船东或船东的具名代理人、租船人或租船人的具名代理人14、承运人、船长或代理人的任何签字必须分别表明其身份15、如没有特殊规定，卖方只要投保最低险别；投保金额一般为货物CIF或CIP价格的110%16、银行将拒绝接受出单日期迟于装船或发运或接受监督的保险单。 保险单日

13、期不得迟于提单日期。17、检验证书出证日期不得晚于提单的签发日期18、原产地证明书由中国国际贸易促进委员会或中国出入境检验检疫局签发第二章 报关报检第一节 报关1、海关是国家进出境监督管理机关2、海关主要任务：监管、征税、查缉走私、编制海关统计3、报关单位是指在海关注册登记的进出口货物收发货人和报关企业4、电子报关申报方式：终端申报方式、EDI申报方式（使用最广）、网上申报方式5、电子通关系统：海关H883通关系统、海关2000通关系统、中国电子口岸系统6、报关程序：前期阶段、进出境阶段、后续阶段 其中进出境阶段包括：申报、配合查验、缴纳税费、提取或装运货物（收发货人角度） 审单、查验、征税、

14、放行（海关角度）7、进口申报：运输工具申报进境的14内完成申报，逾期征收0.05%的滞报金 出口申报：装货的24小时以前完成申报8、进出口货物收发货人应当在收到海关审单中心发布的现场交单或放行交单通知之日起10日内。持打印并盖章的纸质进出口货物报关单和规定的随附单证，向隶属海关办理海关手续。9、海关进出境现场放行一般在进口提货凭证或出口装货凭证上加盖“海关放行章”。10、关税作用：国家税收的重要组成部分，保护本国经济、调整产业结构、发展进出口贸易的重要手段11、关税征收主体是国家，课税对象是进出关境的货物和物品，是流转税12、我国对进口的石油原油、啤酒、胶卷、冻鸡征收从量税13、我国对进口的录

15、像机、放像机、摄像机、非家庭用型摄录一体机、部分数码照相机征收复合税14、增值税是以商品生产、流通和劳务服务各个环节做创造的新增价值为课税对象，是流转税。15、消费税以消费品或消费行为的流转额为课税对象，是流转税。16、自海关填发税款缴款书之日起15日内缴纳税款，预期征收0.05%的滞纳金，滞纳金起征点为50元。17、报关单所填项目与商业发票等文件相符，并与实际进出口货物相符。18、报关单栏目要更正，必须在更正处加盖更正章。19、不同批文、不同合同、同一批货物中不同贸易方式、同一批货物不同运输方式、同一批货物相同运输方式但航次不同，均应分单填报。20、一份原产地证书只能对应一份报关单，一份报关

16、单最多填20项商品。21、按报关行为，分为自理报关和代理报关。 按报关对象，分运输工具报关、货物报关、物品报关。 第二节 报检1、 我国的检验检疫机构：中国质量监督检验检疫总局2、 检验检疫机构的基本任务：法定检验、公证鉴定、监督管理和统一管理并签发普惠制原产地证书。3、 法定检验商品：法检目录商品、出口危险品的包装容器、出口易腐烂变质食品、冷冻品的船窗和集装箱、出口食品等4、 公正鉴定：受买卖等各方委托，进行商品重量、残损、短缺等鉴定5、 我国进出口报检的依据：进出口商品检验法、进出境动植物检疫法、卫生检验法、食品卫生法。6、 报检单位：自理报检单位和代理报检单位7、 出境货物最迟在出口报关

17、或装运前7前报检，需隔离检疫的出境动物在出境前60天预报，隔离前7天报检8、 输入植物、种子、种苗及其他繁殖材料，应在入境前7天报检。输入微生物、人体组织、生物制品、血液及制品、种畜、禽及精液、胚胎、受精卵，应当在入境前30天报检。输入其他动物应在入境前15天报检。9、 大宗散装商品、易腐烂变质商品、废旧品、破损、短缺的商品，应在卸货口岸检验检疫机构报检。其他入境货物，在入境前或入境时，向报关地检验检疫机构办理报检手续。10、 电子转单：出口通过网络，产地检验机构将检验合格电子信息传输到出境口岸检验机构 进口入境检验机构将入境货物通关单电子信息传输到目的地检验机构，实施检验检疫。12、检验检疫

18、证书由质检局统一管理单证、统一印制证书、统一刻制印章，全程实施监督管理。按照责权一致的原则，一律由执行机构签发单证，体现谁施检，谁签发证书，谁承担相应的法律责任的合理原则。第三章 国际海上货物运输第一节 国际海上货物运输概述 1、现代海上货物运输发展特征：运输船舶的专业化、大型化和高速化 2、水路运输特点：运输能力大、运输成本低、运输受自然条件影响大、运输速度慢 3、水路运输最适于：运量大、运距长、对运输时间要求不太紧、货物的运费负担能力相对较低4、国际海运组织：国际海事组织(IMO)是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构，是政府间的国际组织。非政府间国际航运组织：国际航运公会(ICS

19、)、波罗的海国际海事协会（BIMCO）、国际海事委员会（CMI），是由航运企业和航运有关的机构联合组成的学术性和咨询性民间团体。国际海运企业间组织：班轮公会、协商协议、联营体，战略联盟，是国际海运企业间的具有经营协作性质的国际组织，其中班轮公会、联营体最具有代表性5、班轮运输特点：承运人与货主之间不签订运输合同班轮公司负责装卸货和理舱四固定：固定航线、固定港口、固定船期、固定运费费率6、租船运输：适用大宗货物7、海上承运人选择：运输服务的定期性、运输速度、运输费用、运输的可靠性、船舶经营人状况8、世界上规模最大三条集装箱航线：远东北美航线、远东欧洲、地中海航线、北美欧洲、地中海航线（选择时注意

20、航线港口的名称是哪个区域的）9、集装箱运输优点：提高装卸、运输效率、减少货损、加快周转、节省包装和推动标准化、节省费用、统一运输标准10、集装箱种类：S.O.C（货主集装箱）、 C.O.C（承运人集装箱）11、换算标准箱：TEU-20ft 40 ft（FEU）集装箱=2TEU集装箱船载箱量、港口集装箱吞吐量、集装箱保有量等以此为标准。 12、P57业的表 13、通用集装箱：GP 敞顶集装箱（OT）、框架集装箱（FR）、罐式集装箱（TK）14、集装箱应具备的条件：符合ISO标准；四柱、六面、八角完好无损；箱子各焊接部位牢固；箱子内部清洁、干燥、无味、无尘；不漏水、漏光；具有合格检验证书15、集装

21、箱的选择考虑：（首先）货物是否装的下；经济上是否合理，与货物所要求的运输条件是否相符。16、集装箱的检查：外部检查（外部有无破损）、内部检查（是否漏水、漏光、有无污点）、箱门检查（门四周是否水密、门是否完整，能否270度开启）、清洁检查（箱内有无残留物、污染、异味）、附属件的检查（货物加固环节，如集装箱上部延伸用加强结构）17、货物装箱注意事项： 不同件杂货应根据货物性质等区分开。重货在下，轻货在上。 货物在箱内重量分布均衡。 根据货物包装强度决定堆码层次。 货物之间应加隔板、垫料，并清洁、干燥 装载严密，货物之间不能留空隙 箱口货物应固定 箱子选自注意货物种类、性质 18、整箱货：FCL 由

22、货方负责装箱，通常只有一个发货人和一个收货人。 拼箱货：LCL 由集装箱货运站负责装箱，会涉及多个发货人和多个收货人。 19、集装箱堆场：CY 集装箱货运站：CFS 20、实践中海运集装箱交接的主要方式为：CY/CY,班轮公司通常采用；CFS/CFS集拼经营人通常采用。 21、集装箱的租赁方式：定期租赁、程租租赁（当航次租箱，如交箱地行情高于还箱第，需额外支付提箱费和还箱费）、活期租赁（规定租期内租用集装箱数量的最低额） 22、海上运输合同是一种双务有偿合同，而且应该是一种诺诚合同。 23、订舱工作如在货物的卸货地或输入地由进口商办理，即卸货地订舱，这时货物称为指定货。 24、杂货班轮，对于普

23、通货物的交接装船，采用“仓库收货，集中装船”形式。 25、海商法规定，承运人对非集装箱货物的责任期间，从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。 杂货班轮，班轮公司与托运人的责任界限和装船费用以船边货物挂上吊钩为界；卸货费用也是以船边为界。27、发生误卸，船公司或代理人应立即向各挂靠港口发查询单（Cargo tracer），查清后及时把货物运至原卸货港。但对因此造成的延迟交付或货物的损坏，不负赔偿责任。28、使用提单，收货人必须把提单交回承运人，并经正确背书，否则船公司没义务交货。29、收货人必须付清费用，否则船公司有留置权。30、如凭银行保证书提货，船公司对正当的提单持

24、有人仍负赔偿责任。31、由货主选择卸货港交付的货物为选港货。货主必须在船舶抵达第一个选卸货港之前一定时间以前（24小时或48小时），通知船公司决定的卸货港，否则船公司可任选卸货港。32、变更卸货港，收货人必须交出全套提单才能换取提货单提货。33、电放：托运人将全套提单交回承运人，承运人以电讯方式授权卸货港的代理人，在收货人不出局提单的情况下，交付货物。托运人和收货人都要出具保函。34、海运单：使用海运单情况，承运人只要将货物交给记名收货人，收货人应出具海运单副本及证明身份的材料。海运单不是物权凭证，不得转让。在收货人向承运人提货前，只要符合要求，托运人有权改变收货人名称。 作用：货物收据、运输

25、合同证明。35、托运单（B/N）、装货单（S/O）36、装货单（S/O），又称下货纸，托运人填制交船公司盖章，据以要求船长装船凭证。37、收货单，又称大副收据，船上大副签发，证明货物以装船凭证。凭以让船公司签发提单。38、装货清单，大副编制积载计划的主要依据，也是供理货、港口安排驳运等的业务单据。39、载货清单(M/F)，舱单，货物装船完毕，船公司出具的列明全船实际载运货物的汇总清单。是船舶报关、港方及理货单位安排卸货的单证，是海关据以办理出口退税的单证，也是收货人办理进口，海关办理验放手续的单证之一。40、危险货物清单，除记载装货清单、载货清单内容外，还特别增加了危险货物的性能和装船位置两项

26、。41、卸货港编制使用的单证：过驳清单、货物溢短单、货物残损单，以上单据是收货人向船公司提出赔偿的证明材料。52、提货单（D/O），又称小提单，提货的凭证，不具备流通及其他作用。53、集装箱单据：托运单（场站收据联单）共十联，核心是五、六、七联。第五联为装货单，是接受装货的依据，海关盖章验放；第六联场站收据副本大副联交理货公司；第七联场站收据，大副签字后，船公司据以签发提单。54、集装箱发放/设备交接单（EIR）:一箱一单，箱单相符，箱单同行。55、集装箱装箱单（CLP）：货运站与堆场交接单；向船方通知集装箱所装货物明细表；单据记载总重量是计算船舶吃水差的依据；是卸货地点办理集装箱保税运输单据

27、；是处理货损索赔事故单据，是卸货港货运站安排拆箱、理货单据。56、无船承运人船期表是船公司船期表的延伸。拼箱业务，无船承运人港口结关时间比船舶预计抵达时间提前1到2天。57、无船承运人价格确定机制，主要是运价本和服务合同（或服务协议）。58、与运价本相比，服务合同特点：使承托双方建立长期业务关系；运价等主要商业秘密不公开；有利于促进航运竞争；降低市场交易成本。59、中国目前最重要的无船承运服务合同是美线服务合同。60、无船承运人与船舶经营人如签署一年美线服务合同，一般从签约当年5月1日到第二年4月30日。61、无船承运人与船公司签美线服务合同的条件：要证明自己无船承运人资质，即在中国交通部和美

28、国联邦海事委员会以无船承运人名义登记注册要提供已缴纳保证金的证明文件；要有公布的运价本；提供授权签署合同的证明（若非无船承运人法定代表人签署）。 62、无船承运人以发货人名义向船公司订舱，船公司签发海运提单（Ocean B/L），发货人和收货人栏都是无船承运人自己或其代理； 无船承运人又以承运人的名义向货主签发提单(House B/L),发货人和收货人栏是真正的收、发货人。63、无船承运人一赚取差价为目的。64、任何驶往美国的船舶须在外国港口进行装货前24小时向美国海关报备所有相关货物的舱单。自动舱单系统适用于所有途径美国的货物。65、无船承运人已向美国联邦海事委员会登记或已公布运价本并向联邦

29、海事委员会提供担保，如果向海关缴纳了保证金，可以直接向美国海关传递舱单信息。66、未参加自动舱单系统的无船承运人向美国海关提交舱单有两种选择：直接向承运人提交舱单信息；成为自动舱单系统的参加者67、未按规定进行自动舱单申报惩罚：罚款（首次5000美元，并扣留或没收运输工具，第二次1万美元，并依次累加）、经济赔偿、推迟卸船。68、集拼（consolidation）：集拼业务应具备三个条件：具有集装箱货运站(CFS)、装箱设施和装箱能力；与国外卸货港有拆箱分运能力的航运或货运企业建有代理关系；政府主管部门批准有权从事集拼业务并有权签发自己的HOUSE B/L。 第四节 班轮提单与海运单69、提单作

30、用：海上货物运输合同的证明；货物已由承运人接管或转船的收据；承运人保证评以交付货物的物权凭证。70、银行一般不接受收货待运提单。71、按提单收货人一栏的记载为标准，分为 记名提单：只能由提单所指定的收货人提取货物，该提单不能转让。 不记名提单：无需背书，即可转让，谁持有提单，谁有权提货。 指示提单：经过记名背书或空白背书转让。 71、不清洁提单：指承运人在提单上加注有货物及包装状况不良或存在1缺陷的批注。72、如承运人凭保函签发清洁提单，承运人不能以保函对抗善意的第三人，还会丧失责任限制的权力。73、预借提单：装运期已到，货物未装船或未装船结束，提前签发的已装船提单。 倒签提单：装船完毕，提单

31、的签发日期早于货物实际装船完毕的日期。 顺签提单：提单的签发日期晚于货物实际装船完毕的日期。74、并提单：相同港口、相同货主的两票或两票以上货物合并，签发一套提单。75、分提单：同一装货单号下的货物分别签发提单。76、交换提单：在中途港凭起运港签发的提单换发一中途港为起运港的提单。77、交接提单：转船或联运等，不同承运人之间签发的不可转让的、不是物权凭证的单证。具有货物收据和备忘录作用。78、过期提单：出口商在取得提单后未能及时到银行议付的提单。它不是无效提单，提单持有人仍可以凭其要求交货。79、提单签署，如没有特殊规定，可以采用任何机械或电子的方式。80、不记名背书，也称空白背书，指背书人在

32、提单背面由自己签名，不记载任何受让人的背书形式。81、关于国际海上运输的国际公约：主要有海牙规则、海牙-维斯比规则、汉堡规则，另有鹿特丹规则。82、海牙规则：明确规定了承运人的最低限度的义务和责任。 承运人最低限度的义务：提供适航船舶、妥善管理货物。83、海牙规则实行不完全过失责任制。承运人过失、疏忽可免责。84、海牙规则赔偿限制：每件或每单位不得超过100英镑，托运人交货前声明例外。85、海牙规则，规定索赔时效为自货物交付之日起或应交付之日起一年内提出诉讼。86、海牙规则适用于在任何缔约国内所签发的一切提单。87、维斯比规则明确善意受让提单人的法律地位。89、维斯比承运人赔偿限额：666.6

33、7个特别提款权或每公斤2个特别提款权。后者与我国海商法一致。90、维斯比规则适用范围：货物是从一个缔约国起运，或在合同中注明受本公约规定或给予这些规定以法律效力的任何一国立法的拘束。91、汉堡规则：推行完全过失责任制； 关于延迟交付，延迟交付达60天，可视为货物已灭失。 承运人对延迟交付的赔偿责任，以相当于延迟交付货物应支付运费的2.5倍数额为限，但不得超过海上货运合同规定的应付运费总额。 赔偿限额：每件835SDR或每公斤2.5SDR。（是三大规则中最高的）（注鹿特丹比汉堡规则还高） 诉讼时效：从一年扩展为2年。 关于法院选择范围:被告主要营业所所在地；合同订立地；装货港或卸货港；海上运输合

34、同指定的地点。 汉堡规则适用范围：只要装货港或卸货港位于缔约国内均适用汉堡规则。82、中国海商法：国际海上货物运输合同除受海商法调整外，还合同法调整。有海商法的，适用海商法规定，否则适用合同法规定。 国内港口之间货物海上运输适用合同法。 第五节 班轮运价与运费1、 FOB运费到付，CIF运费预付2、 按运价制定形式不同，运价本分为等级费率本和列明费率本。3、 燃油附加费：BAF货币贬值附加费：CAF4、 起码运费：也称起码提单，指以一份提单为单位最少收取的运费。件杂货和拼箱货一般以1运费吨为起码运费标准。5、 W/M表示应在毛重和体积计算运费中选择较高的征收运费。Ad.Val or W/M表示

35、在FOB从价运费、按毛重、按体积计算的运费中选择较高的征收。6、 包箱费率：对单位集装箱计收的运费率，也称为均一费率。7、 包干费：将基本运费和附加费合并在一起，以包干费形式计收运费。此时的运价为包干费率，又称全包价(A.I.R)。8、 海运进口货运代理业务是我国货代业务中涉及面最广、线最长、量最大的、货种最复杂的货代业务。9、 订舱联系单货名要中、英文填写；化工物品如使用商业名称，还必须填写化学名称。10、 危险品订舱要注明危规号和危险品性质。10、金康合同94范本规定，如一方过错，导致租船合同不鞥履行，过错方支付原定佣金的1/3.11、航次租船，一个经纪人佣金通常为1.25%，两个为2.5

36、%。12、租船业务没有达成协议是，租船经纪人一般不能取得佣金。13、租船合同范本分为标准租船合同格式、非标准租船合同格式、厂商租船合同格式。标准租船合同是指由英国航运公会、波罗的海国际航运协会、纽约土产交易所、日本海运集会等公共机构制定或认可。13、统一杂货租船合同：金康合同（GENCON）,是国际上标准的航次租船合同范本，它是一个不分货种和航线，适用范围比较广泛的航次租船合同的标准格式。14、北美谷物航次租船合同(NORGRAIN)由美国船舶经纪人和代理人协会制定。15、纽约土产交易所定期租船合同：简称土产格式(nype)，是目前使用最广泛的定期租船标准合同。16、波尔的姆统一定期租船合同,

37、简称“波尔的姆”（BALTIME），有波罗的海国际航运协会（BIMCO）.17、中租期租船合同（SINOTIME1980）由中国租船公司1980制定。18、光船租船合同: 波罗的海国际航运协会（BIMCO）制定，简称“BARECON“。19、根据海商法，航次租船船舶出租人必须履行适航义务和不得不合理绕航的义务19、航次租船特点：特定船舶、特定货物、特定港口、特定航线，船舶出租人负责营运调度和支付相应费用，承租人支付运费，计算滞期费和速遣费。20、定期租船：承租人负责船舶营运可变费用，如燃料费、港口费、货物装卸费等；船舶出租人负担船舶营运的固定费用，如船用物料费、润滑油费、船舶保险费和维修保养费

38、等。承租人支付租金，不计滞期费和速遣费。21、光船租船：船舶出租人收取租金外，对船舶和其经营不再承担任何责任和费用。22、包运租船：在确定的港口之间，按事先约定的时间、航次周期和每航次较为均等的运量，完成合同规定的全部货运量的租船方式。所签订合同：包运租船合同或运量合同。23、航次期租TCT:按实际租用天数和约定的日租金计算租金。没有明确的租期期限，而只确定了特定的航次。（规定航次数） 第八节 航次租船合同1、 指定船名的航次租船，若船舶意外事故不能履行合同，合同自动解除，船舶出租人没有义务提供其他船舶。2、 净装重吨表明船实际装载货物的能力。3、 班轮条件：船方负责装卸4、 舱内收货条款（FI），船方或船舶出租人不负责装货费。舱内交货条款(FO)，船方不负责卸货费。舱内收交货条款（F