第一节-自然条件对城市及交通线路的影响

1、第四章 第一节 自然条件对城市及交通线路的影响 聚落是人类聚居和生活的场所。包括乡村乡村聚落和城市城市聚落，一般由乡村向城市发展。皖南古村落皖南古村落上海上海我国的城市等级划分标准：我国的城市等级划分标准：城市人口城市人口100万为特大城市万为特大城市城市人口城市人口50万万100万为大城市万为大城市城市人口城市人口20万万50万为中等城市万为中等城市城市人口城市人口20万为小城市万为小城市北京市城市人口北京市城市人口2069.3万万上海市城市人口上海市城市人口2,380.43万万广州市城市人口广州市城市人口1275万万武汉市城市人口武汉市城市人口1,012万万重庆市城市人口主城重庆市城市人口

2、主城985万；总数万；总数2,945万万恩施市城市人口接近恩施市城市人口接近30万万巴东县城市人口接近巴东县城市人口接近10万万中国特大城市分布与地形的关系中国特大城市分布与地形的关系一、地形对城市的影响1、平原是城市建设理想的地形、平原是城市建设理想的地形 利于建筑物、道路等基础设施建设基础设施建设 利于城市进一步扩大发展，减少投资进一步扩大发展，减少投资 利于农耕农耕，可满足城市居民对农副产品的需求 兰州地形特征：兰州位于青藏高原东北侧的黄河兰州位于青藏高原东北侧的黄河河谷盆地内，周围群山环绕，北有白塔山，南有河谷盆地内，周围群山环绕，北有白塔山，南有皋兰山麓，中间有一条黄河蜿蜒流过，犹如

3、一条皋兰山麓，中间有一条黄河蜿蜒流过，犹如一条黄色的丝带。市中心海拔约黄色的丝带。市中心海拔约1520m，南北两山相，南北两山相对高度为对高度为600m，形成了一个，形成了一个东西长约东西长约30km，南南北宽约北宽约45Km的带形哑铃状的的带形哑铃状的河谷盆地河谷盆地。 一、地形对城市的影响2. 山区城市多分布在河谷两岸平坦区域山区城市多分布在河谷两岸平坦区域优势：河谷地区水源充足，水运便利；优势：河谷地区水源充足，水运便利；劣势：城市的进一步发展常受到地形条件的制约，劣势：城市的进一步发展常受到地形条件的制约，常形成狭长型的城市。常形成狭长型的城市。如：太原，西安分别分布在汾河、渭河谷地上

4、。如：太原，西安分别分布在汾河、渭河谷地上。一、地形对城市的影响3. 热带地区的城市主要分布在高原上，主要是因热带地区的城市主要分布在高原上，主要是因为热带的为热带的平原地区气候过于湿热平原地区气候过于湿热，不适宜人类居，不适宜人类居住，而住，而高原则气候较为凉爽高原则气候较为凉爽。如：巴西首都巴西利亚位于巴西高原；如：巴西首都巴西利亚位于巴西高原； 埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴位于埃塞俄比亚高原。埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴位于埃塞俄比亚高原。二、气候对城市的影响气候气候气温：中低纬度气温：中低纬度降水：沿海多于内陆降水：沿海多于内陆世界主要城市分布世界主要城市分布在在中低纬度中低纬度特别是特别

5、是沿海沿海地区地区1、气候对、气候对城市区位城市区位的影响（的影响（区位：一方面指该事物的区位：一方面指该事物的位置位置，另一方面指该事物与其他事物的另一方面指该事物与其他事物的空间的联系空间的联系）2、气候对城市、气候对城市内部结构和布局内部结构和布局的影响的影响 如城市如城市盛行风盛行风的风向和风速对的风向和风速对污染企业污染企业用地有很大的影响。用地有很大的影响。二、气候对城市的影响*有大气污染的企业在城市中的布局有大气污染的企业在城市中的布局三、水对城市的影响1. 水对城市的意义：重要交通交通通道及满足供水供水要求2. 水对城市影响： 对城市形成形成的影响： 水运是早期城市形成的主要因

6、素。具有优良港口的海岸地区、入海口或河口、河流交汇处、水陆交通的转运点、水运的终点或起点是城市区位选择的首选之地。 对城市形态形态的影响： 位于河流两岸的城市，往往呈带状或者被河流分割成组团状。 水资源水资源与城市发展：成为制约大中城市发展的重要因素之一。我国南方内河航运和主要的城市分布我国南方内河航运和主要的城市分布江河湖海交通要道多发展为城市江河湖海交通要道多发展为城市1. 主要的矿产城市：主要的矿产城市： 煤矿城市英国的伯明翰、曼彻斯特，美国的匹兹堡，中国的大同、鹤岗、抚顺、六盘水等 石油城市英国的阿伯丁（北海油田），美国的休斯顿（墨西哥湾油田），中国的大庆、东营（胜利油田）、克拉玛依、

7、玉门等 铁矿城市中国的鞍山、包头、攀枝花、马鞍山等 金矿城市南非的约翰内斯堡等2. 矿业城市发展方向：矿业城市发展方向： 规模取决于矿产资源的蕴藏量蕴藏量和开采水平开采水平 矿产资源开采的后期，应考虑城市的转型城市的转型，否则城市会走向衰退四、矿产对城市的影响太平洋沿岸城市带太平洋沿岸城市带五大湖城市带五大湖城市带大西洋沿岸城市带大西洋沿岸城市带自然条件对交通线路的影响1、自然条件对交通运输方式运输方式的影响 如南船北马，水上运输和陆上运输2、自然条件对交通线路走向线路走向的影响 *线路走向建设依据-产品产地和销售地的分布及其相应的运输需求 具体线路走向受具体线路走向受地地形形影响明显。影响明显。 平原地形线路多为平原地形线路多为直线直线，山区丘陵地形，山区丘陵地形复杂的地区线路多复杂的地区线路多弯弯曲曲。自然条件对交通线路的影响3、自然条件对交通线网密度和分布格局线网密度和分布格局的影响 直接影响直接影响：地形差异使得线路建设工程量和造价工程量和造价有很大差异，在没有特别需要的情况下，线路一般选在自然条件较为有利或便于修建的地形部位，如平原、缓丘、山间盆地、河谷和山口等处。 间接影响：间接影响：自然条件较为有利或便于修建的地形部位往往人口较为密集、经济发展相对较高，对交通运输的需求也较大需求也较大。城镇