第七章：国际货物运输保险法

1、1第一节：国际货物运输保险法概述第二节：国际海上货物运输保险法第三节：国际陆上货物运输保险法第四节：国际航空货物运输保险法2第一节：国际货物运输保险法概述国际货物运输保险属于财产保险的范畴，是指保险人与投保人签订合同约定，投保人支付规定的保险费，在货物遭受国际运输中约定的保险事故损害时，由保险人负责给予约定的保险受益人补偿的行为。作用：集中分散的资金来补偿国际货物买卖中的买方或卖方的意外损失，使特定的损失化整为零，以保障国际贸易的顺利开展。因此，可以说，国际货物运输保险已成为国际货物贸易的一个不可缺少的组成部分，国际货物运输同货物的保险几乎是同时进行的。3类型：根据运输方式划分国际海上货物运输

2、保险国际陆上货物运输保险国际航空货物运输保险4二、基本原则1、最大诚信原则2、保险利益原则3、损失补偿原则4、近因原则5最大诚信原则由于保险风险和赔付风险具有极大的不确定性，所以保险法要求当事人应最大限度的诚信，善意从事。（1）告知义务。投保人或被保险人必须披露重大事实，如实告知保险标的的重要情况。保险人应当将保险条款尤其是免责条款告知投保人。6保险利益原则投保人或被保险人对保险标的具有可保利益（并非仅指所有权）(1)保险利益必须是合法的(2)保险利益必须具有经济价值，可以用货币估价(3)保险利益必须是确定的7损失补偿原则当发生承保范围内的自然灾害或意外事故时，保险公司需按照合同规定承担赔偿责

3、任，给予被保险人以经济上的补偿。被保险人或投保人不得依据保险合同获得超过保险金额的额外利益。应遵守的赔偿原则1）赔偿以实际损失为限，被保险人不能从损失中获益；2）赔偿以保险金额为限；3）赔偿应以被保险人对标的的保险利益为限；4）重复保险的情况下，保险标的发生损失，应由各保险人分摊。8近因原则近因是造成保险标的损害的主要的、起决定作用的原因，只有近因属于保险责任，保险公司才承担保险责任。货物损失的发生和承保范围内的意外事故间存在直接的因果关系，如果货物损失不是由承保范围内的意外事故引起的，或属于承保免责范围，则保险人不予赔偿。9三、国际货物运输保险合同（一）订立（二）变更（三）终止（四）内容（五

4、）保险单的种类10（四）内容（1）保险合同的当事人1.保险人，与投保人订立保险合同，并按照合同约定承担赔偿或者给付保险金责任的保险公司。 2.投保人，与保险人订立保险合同，并按照合同约定负有支付保险费义务的人。 3.被保险人，根据保险合同，享有保险金请求权的人。4.受益人, 是指人身保险合同中由被保险人或者投保人指定的享有保险金请求权的人。11（2）保险标的，也叫保险对象，指被保险人的财产或人身。本章所讲的保险标的主要是指货物。（3）保险价值，指投保人与保险人订立合同时，作为确定保险金额基础的保险标的的价值。即投保的财产的实际价值，也是发生事故事遭受的最大损失。（4）保险金额，是保险人承担赔偿

5、或者给付保险金责任的最高限额。保险金额不得超过保险价值。（5）承保范围和除外责任（6）保险期间（7）保险费率和保险费12（五）保险单的种类（1）根据保险金额的固定程度划分定值保单：载明保险标的物的约定价值的保险单。不定值保单：不载明保险标的物的约定价值，仅定明保险金额的限额，而留待以后再确定其保险价值的保险单。13（2）根据保险期限划分 1.航程保险单：是指以一次或多次航程为保险期间的保险单 2.定期保险单：是指规定保险人在某个固定的时间内负责的保险。14（3）按照承保方式流动保险单指保险人与被保险人预先约定总承保条件，包括保险货物的总价值、承保的风险、保险费率以及规定的期间等，而将运输工具的

6、名称以及其他细节留待以后申报的一种保险单。预约保险单是指仅对货物保险的一般条件和总的金额、保险期限做约定，每票货物启运时，被保险人仍需对保险人履行保险人宣告义务。对于经常有货物运输的公司多采用此形式，一可防止漏保，二又方便客户，不必逐笔谈保险条件。15第二节：国际海上货物运输保险法一、国际海上货物运输保险合同1、订立2、解除16二、承保的风险与损失171 1、风险与可保风险的区别：风险是潜在的危险，随时可能、风险与可保风险的区别：风险是潜在的危险，随时可能发生，但又预想不到。有些风险是不可保的（如价格涨落）发生，但又预想不到。有些风险是不可保的（如价格涨落），有些风险又是无需保的（如地球爆炸）

7、，所以风险须具备，有些风险又是无需保的（如地球爆炸），所以风险须具备四个条件，保险公司才予以承保。四个条件，保险公司才予以承保。危险的发生必须是危险的发生必须是可能可能的，不可能发生的危险无需投保。的，不可能发生的危险无需投保。危险的发生必须是危险的发生必须是偶然偶然的，有些风险如商品途耗，机器运的，有些风险如商品途耗，机器运输途中折旧等是必然的，就不能投保。输途中折旧等是必然的，就不能投保。危险的发生必须是危险的发生必须是意外意外的，危险产生是由某些客观、外界的，危险产生是由某些客观、外界原因形成。人为的、主观故意造成的风险，或发生了事故后原因形成。人为的、主观故意造成的风险，或发生了事故后

8、不及时采取补救措施，保险公司不负责赔偿。不及时采取补救措施，保险公司不负责赔偿。危险需危险需不是投机性不是投机性的，保险只是一种损失的补偿制度，而的，保险只是一种损失的补偿制度，而投机性的风险是不予承保的，如股票价格、期货价格、黄金投机性的风险是不予承保的，如股票价格、期货价格、黄金价格等都无法投保。价格等都无法投保。（一）承保的风险181、自然灾害不以人的意志为转移的自然力量所引起的灾害2、意外事故由于偶然的、非意料中的原因所造成的事故3、外来风险除自然灾害和意外事故外的外来原因造成的风险 一般外来风险盗窃、受潮、渗漏、受热、串味、钩损、玷污、包装破裂 特别外来风险战争、暴动、罢工、拒收 （

9、二）承保的损失1、全部损失（1）实际全损保险标的发生保险事故后灭失或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有的。（2）推定全损货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失状态。19有一被保货物精密仪器一台，货价为15,000美元，载运该货的海轮，在航行中同另一海轮发生互撞事故，由于船身的激烈震动，而使该台仪器受到损坏。事后经专家检验，认为该台仪器如修复原状，则需修理的费用16,000美元，如拆卸为零件出售，尚可收回5,000美元。试问，在上述情况下，这台受损坏仪器应属何种损失？保险公司

10、又应如何处理这一损失案件？20答：这台精密仪器因船舶互撞而受到损失，受损坏的仪器如拆卸为零件出售，尚可收回5,000美元的价值，但是如果将它修复至原状，则修理费用，达16,000美元，如加上运至目的地的费用总和，超过该货在目的地的价值。在这种情况下，按照惯例，保险公司则视该批货物为推定全损，应属于保险公司赔偿的范围。212、部分损失（1）共同海损 在同一海上航程中，船、货和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损的构成条件 必须有威胁船、货和其他财产的共同危险 作出的牺牲和支付的费用必须是特殊的 作出的牺牲和支付的费用必须是有意的

11、采取的措施必须是合理的（2）单独海损 因承保风险所引起的不属于共同海损的部分损失22一批货物在海上运输途中，货舱起火，蔓延机舱，船长为船货共同安全，决定灌水灭火。火被扑灭，但主机受损，船无法航行，雇了一艘拖轮将船拖回启运港，检修后重新航行。事后调查出的损失有：（1）1000箱货被烧毁；（2）600箱货由于灌水受损；（3）主机和部分甲板烧坏；（4）拖船费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。上述损失中那几项属于单独海损，那几项属于共同海损？理由？23答：属于单独海损的有：（1）1000箱货被烧毁；（3）主机和部分甲板烧坏，这都是由承保的风险直接导致船、货受损； 属于共同海损的有；（2）600

12、箱货由于灌水受损，这是为解除或减轻风险、人为地有意识的造成的损失，属于共同海损。共同海损还包括为了确保船货共同安全而支出的特殊费用，所以（4）拖船费用，（5）额外增加的燃料和船长、船员工资也属于共同海损。24承保的费用（单独费用）是为了防止货物遭受承保是为了防止货物遭受承保风险造成的损失或灭失而支出的费用。风险造成的损失或灭失而支出的费用。施救费用指被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害指被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故，被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，事故，被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取的抢救或防护措施所支付的合理费用。自己救自己的费采取的抢救

13、或防护措施所支付的合理费用。自己救自己的费用。用。救助费用指被保险的货物在遭受了承保责任范围内的灾指被保险的货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。其他人救发生的费用。其他人救发生的费用。25三、中国人民保险公司海洋运输货物保险条款特殊附加险：特殊附加险：战争险战争险 罢工险罢工险平安险平安险碰损破碎险碰损破碎险 串味险串味险 受潮受热险受潮受热险交货不到险交货不到险 进口关税险进口关税险海洋运

14、输货物保险海洋运输货物保险基本险基本险附加险附加险水渍险水渍险一切险一切险一般附加险一般附加险短量险短量险 混杂玷污险混杂玷污险 渗漏险渗漏险钩损险钩损险 包装破裂险包装破裂险 锈损险锈损险提货不着险提货不着险 淡水雨淋险淡水雨淋险特别附加险特别附加险舱面险舱面险 黄曲霉素险黄曲霉素险拒收险拒收险 港澳存仓火险港澳存仓火险261、承保范围（1）平安险保险人责任最小保险人承担由于海损事故、自然灾害造成的全部损失和特定意外事故造成的部分损失 保险人对由于自然灾害所造成的单独海损不赔 2728例有一批货物以按发票总值110%投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物

15、受到部分水渍，损失货值为10,000元；该轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物发生部分损失，亦为货值10,000元。试问，保险公司按平安险条款应怎样赔付？29答：发生了两次损失，第一次损失发生于5月3日，是由于自然灾害而造成的。按照平安条款，在一般情况下，对于自然灾害而造成的这种部分损失是不负赔偿责任的，但是如果由于运输工具发生意外事故而使货物发生的损失包括部分的损失，则属于平安险的赔偿范围。因此，按照平安险的责任范围，在一般情况下，保险公司对该批货物的第一次损失是不负责赔偿的，只赔第二次。但在本例中，存在着特殊情况，即在5月3日发生自然灾害而使货物遭到部分损失之后，又于5月

16、8日发生了船舶触礁的事故，按照平安险的责任范围规定：“在船舶已经发生搁浅、触礁、沉没、互撞、焚毁意外事故的情况下，而货物在此前后由于自然灾害所造成的部分损失也应列入赔偿范围。” 302、水渍险赔偿平安保险承担的全部责任及被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。31例 我方向澳大利亚出口坯布100包，我方按合同规定加一成投保水渍险。货在运输途中因舱内食用水管漏水，致使该批坯布中的30包浸有水渍。问对此损失应该向保险公司索赔还是向船公司索赔？323、一切险保险人责任最大保险人除承保平安险和水渍险的各项损失外，还承保由于外来原因造成的保险标的的全部或部分损失33例我方

17、向海湾某国出口花生糖一批，投保的是一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行3个月才达到目的港。卸货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。问这种情况保险公司可否拒赔？34（二）附加险（Additional Risks）1、一般附加险由于外来原因引起的一般风险而造成各种损失不能单独投保，全部包括在一切险之中，或是投保人在投保了平安险或水渍险后，根据需要加保其中一种或几种险别。包括：提货不着险；淡水雨淋险；短量险；混杂、玷污险；渗漏险；破损、破碎险；串味险；受潮受热险；钩损险；包装破裂险、锈损险（11种）352、特别附加险包括交货不到险；进口关税险；舱面险；拒收险；黄

18、曲霉素险；卖方利益险 （6种）3、特殊附加险战争险；罢工险36责任期间（ “仓至仓” 简称W/W）原则。如未抵达上述仓库或储存所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天为止。如在上述60天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。上述3个时间以先发生的为准。37除外责任1、被保险人的故意行为或过失造成的损失2、属于发货人责任造成的损失3、保险责任开始前被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用5、战争险条款和货物运输罢工条款规定的责任范围和除外责任38被保险人的义务P21

19、3索赔时效保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过2年。39四伦敦保险业协会货物保险条款40五、国际海上货物运输保险索赔（1）索赔（2）理赔（3）代位权（4）委付41代位权合同法上的代位权：因债务人怠于行使其到期债权，对债权人造成损害的，债权人可以向人民法院请求以自己的名义代位行使债务人的债权，但该债权专属于债务人自身的除外。42成立要件成立要件1 1、债权人对债务人的债权合法、确定，且必须已届清偿期。、债权人对债务人的债权合法、确定，且必须已届清偿期。2 2、债务人怠于行使其到期债权。、债务人怠于行使其到期债权。3 3、债务人怠于行使权利的行为已经对债权人造成损害。、债务人怠于行使权利的行为已经对债权人造成损害。4 4、债务人的债权不是专属于债务人自身的债权。、债务人的债权不是专属于债务人自身的债权。李某于2005年10月5日借款35000元给胡某，约定借款期限为一年，借款期限届满后，胡某未按约定还款。经了解，因胡某生意资金周转紧张，暂时无钱还款，但王某尚欠胡某到期货款2.7万元。2007年4 月李某向法院提起代位权之诉，要求王某向其履行偿付义务。43代位求偿权的概念 如果保险货物的损失是由第三者的过错造成的，那么被保险人从保险人处取得保