毕业设计——汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析

1、 汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析系 部： 精 密 制 造 系 学生姓名： 吴斌 专业班级： 数控11C1学 号： 111021133 指导教师： 屠春娟、吴昊 2014年4月25日 声 明 本人所呈交的 汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析，是我在指导教师的指导和查阅相关著作下独立进行分析研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。 作者签名： 日期： 2014年4月25日 【摘要】随着中国GDP的快速增长，人们对汽车的需求量也与日俱增，汽车轮毂作为汽车的一个重要组成部分，它

2、的大小、材料、质量决定了汽车行驶的安全性和可靠性，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。本文以汽车轮毂作为研究对象，首先介绍汽车轮毂的应用场合；其次介绍汽车轮毂的数控加工工艺，包括机床介绍、工件材料、刀具及夹具的选用、切削用量选择及加工路线确定；最后分析了汽车轮毂的部分数控加工程序，总结了常见的几个问题以及解决方法。【关键词】：汽车轮毂；工艺分析；加工程序。目录引言1一、汽车轮毂零件介绍2（一）汽车轮毂零件2（二）应用场合4（三）结构形状分析4二、汽车轮毂的加工工艺分析5（一）工件材料选用5（二）加工设备的选用5（三）夹具的选用9（四）刀具的分析与选用10三、汽车轮毂的加工

3、过程12（一）压铸12（二）数控加工12（三）数控加工程序13（四）后处理工序13四、加工过程中出现的问题及解决方法13总结16参考文献17谢辞18附录19引言普通机床的诞生具有划时代的意义，但是由于普通机床自身的特点决定了它们无法加工出非常精密的零件，普通机床的加工技术与现代的数控加工技术比较起来具有很大的差距，最早时期生产的轮毂存在很多的问题，主要问题是加工后的零件形状尺寸达不到设计要求，表面粗糙，再加上那时测量技术比较差，所以无法保证加工后轮毂尺寸的精确性和表面质量。随着科学技术的飞速发展，机械制造技术发生了深刻的变化。数控技术的应用不但给传统制造业带来了革命性的变化，使制造业成为工业化

4、的象征，而且随着数控技术的不断发展和应用领域的扩大，他对国计民生的一些重要行业（IT、汽车、轻工、医疗等）的发展起着越来越重要的作用，因为这些行业所需装备的数字化已是现代发展的大趋势。本文以汽车轮毂作为研究对象，首先介绍汽车轮毂的应用场合；其次介绍汽车轮毂的数控加工工艺，包括机床介绍、工件材料、刀具及夹具的选用、切削用量选择以及加工路线的拟定等；最后分析了汽车轮毂的部分数控加工程序以及总结了常见的一些问题。我的毕业设计课程来源于康翔铝业（泰州）有限公司，本公司主要从事于汽车轮毂的生产，由于我的实习岗位是数控车床操作，它主要是精加工汽车轮毂，因而本论文就地取材，重点在于介绍生产汽车轮毂过程中的工

5、艺以及对加工程序的分析。29一、汽车轮毂零件介绍（一）汽车轮毂零件本课题研究的对象是汽车轮毂。图1-1所示为汽车轮毂的实物图，其中图a、c、d分别为汽车轮毂的三个主要加工面。如图1-1a所示为安装面（汽车轴承与轮毂接触的部分)，图1-1c所示为安斜面(安装面与轮毂内环之间的部分），图1-1d所示为A面（汽车轮毂正面除轮毂外环的部分），图1-2所示为汽车轮毂的零件图。螺栓孔CAP孔 气嘴孔安装面气嘴孔 (a)安装面 (b)CAP、螺栓、气嘴孔中心孔 安斜面A面 (c) 安斜面、中心孔 (d) A面 图1-1 汽车轮毂实物图 图1-2 汽车轮毂零件图（二）应用场合 轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支

6、撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。如图1-3所示是一些汽车轮毂的图片，图1-3a为奇瑞汽车轮毂，图1-3b为宝马汽车轮毂，图1-3c为雪铁龙汽车轮毂，图1-3d为悦达起亚汽车轮毂，它们造型各异，所用材料不同，制作工艺不同，性价比自然不同，价格也就有高有低。 （a)奇瑞汽车轮毂 （b)宝马汽车轮毂 （c)雪铁龙汽车轮毂 （d)悦达起亚汽车轮毂 图1-3 汽车轮毂（三）结构形状分析由汽车轮毂零件图1-1及图1-2可以看出，此零件为车削加工零件（零件大部分已经通过压铸成型）。主要由圆柱面、倒角、倒圆弧、孔等结构组成。技术要求

7、分析：加工要求高，精度、圆度、表面粗糙度等要求较高。汽车轮毂总共有两个加工面，我们把汽车轮毂的两个加工面分别叫做正面、背面。具体结构分析如下：正面主要是护盖孔（CAP孔）、气嘴孔、五个螺栓孔和一个平面（A面），CAP孔座径为158，气嘴孔径11.4/19、厚度3.5，螺栓孔的节圆直径（PCD）为114.3、范围为112-130、孔深为7、其表面粗糙度为3.2，外径5230.4；背面是一个中心孔和两个平面（安装面、安斜面），中心孔径74.1、表面粗糙度为3.2，安装面直径155。二、汽车轮毂的加工工艺分析（一）工件材料选用 常用汽车轮毂材料有钢和铝合金，钢的特点是制作工艺简单、重量较大、抗金属疲

8、劳的能力很强，铝合金的特点是质量较轻、制作精度高、散热性好。本课题研究的汽车轮毂选用铝合金作为材料，通过压铸而成，铝合金轮毂的性能特点如下： 1.质轻、省油 平均每个铝合金轮毂比相同尺寸的钢轮毂轻2kg。根据日本实验室提供的数据：5座轿车的重量每减轻1kg，一年约节省20L汽油。美国汽车工程师学会的研究报告指出，铝合金轮毂虽然比一般钢轮毂贵，但每辆汽车跑到2万公里时，其所节省的燃料费足以抵回成本。2.散热性好铝合金的热传导系数为钢的3倍，长途高速行驶时，也能使轮胎保持在适当的温度，使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的几率。3. 尺寸精度高 铸造铝合金轮毂最终都需经数控机床加工的工序，所

9、以无论是轮毂圆度、端向和径向精度，都不是传统滚压钢圈能够相比的。通常情况下，传统钢圈的端向和径向允跳动值为1mm；而普通铝轮毂的控制范围为0.5mm；高档车铝轮毂为0.3mm。4.真圆度高精度高达0.05mm，运转时平衡性能佳，适合于高速行驶。5.坚固耐用铝合金轮毂之耐冲击力、抗张力及热力等各项强度指标较钢轮毂要高，这也是铝合金在国防工业、航空工业中扮演重要角色的原因之一。6.外形美观一般钢轮毂因生产所限，形式单调呆板，缺乏变化；铝合金轮毂则有各式各样的设计，加上光泽、颜色效果好，从而提高了汽车的价值与美感。用铸造方法生产的轻合金轮毂，可以制作出任意空间曲面和形状，以吻合不同车型，迎合不同用户

10、的需要，并且不易藏污纳垢，易清理。通过以上性能特点的介绍与比较，铝合金的优点远大于钢，更适合用于制造汽车轮毂，所以本课题中汽车轮毂选用铝合金作为材料是非常合适的。（二）加工设备的选用本课题中对汽车轮毂的加工，一共用到两台机器，分别是数控车床和数控钻铣中心，具体介绍如下： 1.普通数控车床本课题中用到的数控车床型号为 WHL-F50，FANUC系统，本机床外形如图2-1所示，它适合加工直线圆柱、斜线圆柱、圆弧和各种螺纹、槽、蜗杆等复杂工件。其具体技术参数如表2-1所示。 图2-1 WHL-F50型数控车床 表2-1 FEMCO WHL-F50主要技术参数 FEMCO WHL-F50机床参数项目规

11、格加工能力最大加工直径620mm最大旋径727mm标准加工轮圈22最大加工轮圈宽12行程X轴340mmZ轴700mm主轴转速2500rpm鼻端形式a2-8前段轴承内外径130/200后端轴承内外径120/180马达形式a30/6000i马达出力（连续/30分）30/37最大扭力303刀塔刀具数目12外径刀柄尺寸25镗孔刀柄尺寸50相邻刀具交换时间0.09伺服马达X轴 4KWZ轴4KW快速移动速率X轴16000mm/minZ轴20000mm/min滚珠螺杆外径及节距X轴36p8Z轴50p10切削液单元泵浦（浸水式）刀具冷却用1.1KW切削冲洗用0.55KW水箱容量315Liters液压单元泵浦1

12、.5KW油箱容量44Liters润滑单元泵浦25KW油箱容量2Liters机械外观尺寸(不含铁屑输送机）宽4105mm深2150mm高2130mm重8500kg荷电量55KVA控制系统FANUC Oi-TC2.普通数控钻铣中心本课题中用到的数控钻铣加工中心型号为MV86A，FANUC系统，其外形如图2-2所示。MV系列立式综合加工机是为高效率加工需求的产业所设计的工具机产品；广泛适用于大量生产之汽机车零件生产、航太、资讯电子产业之零组件加工以及各类精密模具加工之生产；其宽广的Y轴大行程特色，更符合多数模具生产规划利用。本机床特色鲜明，包括高刚性的机体结构及高精度加工能力、运动快速确保最佳精度、

13、高速高精密主轴、稳定可靠的ATC、高刚性进击给系统等等。其具体参数如表2-2所示。 图2-2 MV86A型数控钻铣中心 表2-2 YCM MV86A主要技术参数YCM MV86A机床参数项目MV86A主轴主轴转速 rpm458,00010,000主轴马力 kw5.5/7.5/117.5/11/15主轴端孔斜度BT40行程X轴行程mm850Y轴行程mm600Z轴行程mm600主轴鼻端至工作台面距离mm80680工作台工作台尺寸mm950600T型槽尺寸-槽数宽度间距mm518100工作台最大平均负载kg800进给速度快速押送速度（X/Y/Z）m/min30/30/24切削押送速度mm/min11

14、0,000自动换刀系统刀具更换方式转塔式刀具数量T20/24/30刀具重量kg/pc6刀具选择方式随机近道最大刀具尺寸mm20T:95300/24T:90300/30T:76300刀具更换时间s1.2精度单向定位精度mm(*1)0.010/300重复定位精度mm(*1)0.002其他空压源kg/cm5.5动力源（变压器容量）KVA25(25)机器外观尺寸机器高度mm284910（没有指定高立柱时）占地面积mm18722650机器重量kg6,450（三）夹具的选用1夹具的分类夹具是机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置。按专门化程度分类，可分为：通用夹具、专用

15、夹具、可调夹具和成组夹具、组合夹具和随行夹具；按使用的机床分类，可分为：车床夹具、铣床夹具、镗床夹具、钻床夹具、磨床夹具和齿轮机床夹具等；按夹紧动力源分类，可分为：手动夹具、气动夹具和电动夹具等。它的主要作用是：(1)能稳定地保证工件的加工精度。(2) 提高劳动生产率和降低生产成本。(3) 扩大机床使用范围，实现一机多能。(4) 改善劳动条件，保障安全生产。2.夹具的选用本课题中加工汽车轮毂所用的夹具是本厂自己设计制造的专用夹具，如图2-3所示，它是装在车床里，专门为了加工汽车轮毂的几个加工面、中心孔以及CAP孔所设计的夹具。图2-4所示为铣削中心夹具，它是专门为了加工汽车轮毂PCD孔所设计的

16、夹具。这种夹具的特点是针对性强，装夹工件迅速，操作简单方便获得较高的加工精度；其缺点是设计制造周期长，产品更新换代后不能重复使用，所需费用较高，因此它只适用于产品固定，批量较大的生产。 图2-3 车削固定夹具 图2-4 钻孔固定夹具 3工件的装夹过程中的注意事项在装夹零件之前一定要检查夹具表面是否有废屑残留，如有要及时清理，以免划伤零件；夹紧零件的时候力度一定要适中，尽量避免对零件表面造成损伤；装夹的时候一定要夹紧，避免零件在加工过程中出现松动，从而影响产品质量。（四）刀具的分析与选用 机床与刀具的发展是相辅相成、相互促进的。刀具是由机床、刀具和工件组成的切削加工工艺系统中最活跃的因素,刀具切

17、削性能的好坏取决于刀具的材料和刀具结构。切削加工生产率和刀具寿命的高低加工成本的多少、加工精度和加工表面质量的优劣等,在很大程度上取决于刀具材料、刀具结构及切削参数的合理选择。刀具根据结构可分为整体式、焊接式、机夹式；根据制造所用的材料可分为高速钢刀具、硬质合金刀具、金刚石刀具及其他材料刀具；根据切削工艺可分为车削刀具、钻削刀具、铣削刀具、镗削刀具等。本课题汽车轮毂的加工主要包括车面、钻孔、攻丝、镗孔等内容，主要用到的刀具有钻头、丝锥以及各种车刀和粗精镗刀，如图2-5所示列举了几种加工刀具。 斜面车刀 内环车刀 面车刀 面车刀 外环车刀 镗孔刀图2-5 几种加工刀具一般不同的加工性质，对切削加

18、工的要求是不一样的。因此，在选择切削用量时，考虑的侧重点也应有所不同。粗加工时，应尽量保证较高的金属切削率和必要的刀具耐用度，故一般应优先选择尽可能大的切削深度，其次选择较大的进给量，最后根据刀具耐用度要求，确定合适的切削速度。精加工时，首先应保证工件的加工精度和表面粗糙度的要求，故一般选用较小的进给量和切削深度，而尽可能选用较高的切削速度。本课题中所用刀具的种类、型号、材料、切削参数以及使用特点，如表2-3所示。 表2-3 汽车轮毂加工刀具及切削用量表种类加工表面刀具规格转速r/min进给mm/min内环车刀粗车内环R2钻石车刀11000.5精车内环R2钻石车刀11000.4面车刀粗车安装面

19、R2合金刀10000.5精车安装面R1.5合金刀11000.25镗孔刀镗74.1的中心孔R1.2镗刀11000.4外环车刀粗车外环R4合金刀11000.5精车外环R4合金刀11000.4斜面车刀粗车安斜面R4钻石刀11000.5精车安斜面R4钻石刀11000.25倒角刀倒圆弧角R2合金刀11000.5镗孔刀镗158的CAP孔R1.2镗刀11000.5钻孔刀钻PCD孔130B-2合金钻8000.2三、汽车轮毂的加工过程（一）压铸压铸是加工汽车轮毂的第一道工序，其大致过程如下：1.浇注；2.冷凝和开模；3.顶出和取件。汽车轮毂的压铸过程是由其他工段完成的，故此处只作简单描述。（二）数控加工在加工之

20、前一定要对铸件和设备进行检查，还要检查刀具是否完好无损，夹具是否夹紧，程序调用是否正确。每加工完一道工序都要检查尺寸是否合格。加工方法按照先粗后精、先主后次、先面后孔、先基面后其它的方法进行。具体加工步骤如下：1. 先粗车内环至345.15mm，留0.15mm余量2. 精车内环至规定尺寸345mm3. 粗车安装面至155.5mm,留0.5mm余量4. 精车安装面至155mm5. 镗中心孔6. 粗车外环至522.5mm,留0.4mm余量7. 精车外环至522.1mm8. 粗车安斜面9. 精车安斜面10. 倒45圆弧角11. 掉头装夹，粗车外环至522.8mm,留0.2mm余量12. 精车外环至5

21、22.6mm13. 粗车A面14. 精车A面15. 倒45圆弧角16. 镗CAP孔（三）数控加工程序由于轮毂加工程序较长，因此，这里就不作叙述了，详见附录。（四）后处理工序加工完成后要去毛刺，涂防护油，用中心孔塞规、游标卡尺、深度尺、位置度规、PCD孔塞规、气嘴孔塞规、肉厚规及偏摆测量仪检测零件的各项指标。四、加工过程中出现的问题及解决方法加工零件所出现的问题有：缩松及缩孔，振刀，黑皮，夹杂，大小边，PCD孔粘铝,打伤，气门孔偏位，接刀，拉裂等，其产生的原因有很多，具体如下： 1、缩松及缩孔加工完成后，加工表面出现孔洞，形状不规则，表面暗淡，大而集中为缩孔，小而分散为缩松。其产生的原因主要有以

22、下两个方面:铸件结构方面、工艺设计方面。解决方法是涂装下线后用“蝴蝶白补土”进行补土，还有就是在加工前用抛丸机抛丸后再进行加工。 2、夹杂 混入压铸件内的金属或非金属杂质，加工后可看到形状不规则，大小、颜色、高度不同的点或孔洞。解决方法是直接报废，并向铸造部反应铸件模具是否需要重新喷涂。 3、PCD孔粘铝PCD孔内壁不光滑，表面有明显突起。解决方法是降低钻头转速与进给量； 检查切削液浓度，低于标准浓度需及时添加；检查钻头是否损耗，若损坏应及时更换。 4、振刀出现振刀则在加工过程中出现异常刺耳的噪音，加工的表面存在振刀纹（波浪状或鱼鳞状），产生的原因主要是工件在夹具上装的不牢固，刀具在工件上加工

23、的时候工件也随之振动厉害，解决方法是降低主轴转速及切削进给量；检查刀具或工件是否松动，若松动必须进行紧固；加工时手动改变转轴转速，忽快忽慢，使轮毂与刀具不能达到共振的频率。如图4-1所示为振刀。 图4-1 振刀 5、黑皮加工完成后，应加工表面存在未加工的地方，黑皮产生的原因大致包括铸件变形和铸件挂偏两方面。解决方法：1.检查铸件是否挂偏（夹具与轮毂间的配合度是否紧密），若不紧密需更换夹具2.加工前需进行试运转，看是否为人为错误导致黑皮产生3.若检查不是加工产生黑皮，需及时联系铸造相关人员进行铸件的圆变形检查，看是否是铸件变形导致黑皮。如图4-2所示为黑皮。黑皮 图4-2 黑皮 6、大小边加工完

24、成后，工件呈现出一边大一边小的现象。产生的主要原因是人为导致工件没挂正，夹具与轮毂间的配合度不够紧密。解决方法是加工前仔细检查工件是否挂正，用塞尺检验工件定位。 7、打伤产生的主要原因是刀片粘铝导致打伤 。解决方法：1.及时添加切削液2.降低主轴转速与进给量3.人工去除刀片上的粘铝4.修改程式（程式添加部位为内环粗车结束后) 8、气门孔偏位气门孔偏向某一边不在正中，因为放入加工中心中加工时没有将轮毂放正，导致气门孔钻孔时发生偏位。解决方法是调节定位杆，拨动轮毂使气门孔钻头对准钻孔位置。如图4-3所示为气门孔偏位。 图4-3 气门孔偏位 9、接刀产生的主要原因是程式加工时上一步与下一步交界处因刀

25、具原因衔接不好，加工表面存在接刀纹。解决方法是通过修改X或Z方向的刀具磨耗使接刀处衔接良好。如图4-4所示为接刀。 图4-4 接刀 10、划痕产生的主要原因是刀具表面有缺损或有残留的铝屑。解决方法是更换新刀具或用气枪把刀具表面残留的铝屑吹干净，避免影响加工尺寸和工件表面的光滑度。如图4-5所示为划痕。 图4-5 划痕总结 时光飞逝，不知不觉已经快要大学毕业了，回顾这几个月来的实习生活，我感慨万千。在学期还没结束就开始实习，这是我以前从来没有经历过的，心里一点准备都没有，我甚至还沉浸在学生欢乐的学习生活当中。在面临走出校门、进入社会的这一刻，我犹豫了，我在心里不断地问自己到底能不能适应在企业工作

26、、能不能正确处理好社会上的各种关系、能不能承担起自己养活自己的责任。不过，现在看来，我有了明确的答案，经过了几个月的实习，我已经慢慢融入了社会，适应了在企业工作的生活，有能力养活自己，与同事之间的关系也相当不错。令我高兴的是在企业里，我增长了见识、学到了许多专业技能、提高了动手能力、得到了宝贵的工作经验。 这几个月的实习不光要工作，还要完成毕业论文，时间非常紧迫。因为从来没有经历过，所以一开始就陷入了困境，不知道从何处下手。后来经过老师的指导，渐渐明白怎样去完成论文了，从收集大量资料，到一个个整理筛选，再到确定论文题目，最后到定下心来写论文，这是一个非常艰苦的过程，充分考验了我的专业技能知识、

27、语言整理与表达的能力以及计算机应用水平。 毕业论文虽然已经完成了，但我知道自己的专业知识和工作水平有限，还有许多地方有待提高，但是这次的实习为我今后进入社会工作打下了扎实的基础，锻炼了我敢于吃苦的能力，使我面对困难时更有信心和耐力。我会积极努力地去学习，争取让自己变得更加优秀。 参考文献1 康翔铝业内部员工培训资料.康翔铝业生产体系手册2 百度百科，百度文库3 关颖.数控车床.化学工业出版社.2009.84 康翔铝业内部资料.康翔铝业图纸识读教材5 滕宏春.机床数控技术应用.机械工业出版社.2009.5谢辞 经过这么长时间的不懈努力，我的毕业论文终于完成了。这期间付出了太多的精力与时间，不光是

28、我一个人在奋斗，我们论文指导老师屠春娟老师也给了我很大的帮助，没有她的悉心指导、不厌其烦地督促、耐心地批示与修改，我的论文也不会这么顺利地完成，是她细心谨慎的工作态度、平易近人的作风给了我勇气和信心，我很感谢她。我还要感谢实习单位的领导和同事，是他们给了我一个良好的工作和学习环境，他们的言传身教让我学到了许多在学校学不到的东西，增长了见识，提高了技能水平，加强了动手能力，增加了工作经验等等。最后我要感谢学院教育了我们三年的老师们，是你们的辛勤教育和谆谆教导让我们在成长的道路上更进一步，我会永远铭记你们的。 在以后的生活中我会继续努力，不辜负大家的期望，争取做一个对社会有贡献的人。附录：%:(C

29、704-2290-1/+20/C3562.5) 工程程式名N1G30U0W0G40 回原点，G40代表取消刀具补偿/粗车内环G0T0101G97S1100M3 主轴顺时针旋转，转速1100rpmG0X536.3668G40 快速定位到X536.3668 Z268.0497G1Z259.5084F.5M8 F.5代表进给量为0.5mm M8代表冷却液开X608.14Z257.5084X536.3668Z255.5084X608.14Z254.7506G41 G41是刀具路线左补偿G2X560.2802Z252.9761R90.4 G2代表顺时针走刀X551.7424Z248.1621R5.4G1

30、X541.1897Z187.853 G1代表直线走刀G3X537.7551Z171.3757R499.6 G3代表逆时针走刀G1X519.4943Z95.9263G3X496.9954Z43.2582R299.6X456.9532Z29.6566R19.4X345.153Z38.04R392.994G0Z264.741G40/精车内环X619.G1Z253.8619G41G2X560.4448Z252.5846R90.X552.5394Z248.1273R5.G1X541.9866Z187.8181G3X538.5493Z171.3276R500.G1X520.2885Z95.8783G3X4

31、97.8929Z43.3552R300.X456.5867Z29.3192R20.X345.Z37.699R393.344G0Z123.102G40/粗车安装面X180.543G1Z112.45F.5M8X40. 参考平面Z110.45X180.543Z108.45X40.G0Z350.G40 Z350退刀时的安全距离G30U0W0M01N2/精车安装面G0T0505G97S1100M3G0X170.G40Z117.867G1Z108.25M8X40.F.25G0Z112.098G40/镗中心孔G71U4.R1. G71是外径粗车循环 G71P20Q21U-.8W.4F.4 U-.8W.4则分

32、别是径向和轴向的精车余量 N20G0X81.428G40G1Z109.664G41X72.6Z105.25Z66.569X63.754Z64.015N21G1X42.G40P20Q21F.3G0Z77.393G40X69.854G41G1Z74.828F.01X72.456Z72.575G3X73.796Z70.075R5.G1Z66.683X63.861Z63.815X42.G0Z77.393G40X70.254G41G1Z74.882X74.857Z70.895G3X76.1813Z68.667R5.X73.196Z66.279R3.G1X63.968Z63.615X40.G0Z77.39

33、3G40X70.6G41G1Z74.982X75.256Z70.949G3X76.5898Z68.6253R5.X73.596Z66.164R3.G1X64.075Z63.415X40.G0Z350.G40M9G30U0W0M01N3/车外环G0T0303G97S1100M3G0X603.G40Z266.5G1Z251.5F.5G42M8G3X581.Z240.5R11.G1X574.5955G2X566.626Z236.849R4.G1X565.226Z228.846G2X566.208Z225.594R7.G3X564.112Z213.3551R13.5G2X562.1493Z210.57

34、28R6.8G1X526.4213Z62.9527G2X526.0186Z59.6129R27.8G1Z58.1301G2X537.5571Z52.3302R5.8G0X610.G40Z266.5X599.4G1Z251.5G42G3X581.Z242.3R9.2G1X574.596G2X563.04Z237.006R5.8G1X561.64Z229.003G2X562.874Z224.915R8.8G3X560.8272Z214.1266R11.7G2X558.0672Z210.3542R8.8G1X522.4503Z63.193G2X522.0186Z59.6129R29.8G1Z58.3

35、508G2X535.6578Z50.6127R7.8G0X610.G40M9Z350.G30U0W0M01N4/精车外环G0T0303G97S1100M3G0X599.G40Z266.5G1Z251.5F.4G42M8G3X581.Z242.5R9.G1X574.596G2X562.642Z237.023R6.G1X561.241Z229.02G2X561.173Z228.236R9.G1Z228.2353G2X562.5036Z224.8393R9.G3X560.4654Z214.2154R11.5G2X557.6701Z210.3782R9.G1X522.0531Z63.217G2X521

36、.6186Z59.6129R30.G1Z58.3508G2X535.596Z50.415R8.G0X610.G40M9Z300.G30U0W0M01N5/粗车安斜面G0T0202G97S1100M3G0X173.144G40Z117.867G1Z108.45G42F.5M8X185.362Z85.651G2X198.559Z72.89R33.6G0Z117.867G40X169.003G1Z108.45G42X181.499Z85.133G2X226.91Z60.718R35.6G0Z117.867G40X164.862G1Z108.45G42X177.635Z84.616G2X225.597

37、Z58.829R37.6G0Z117.867G40X160.72G1Z108.45G42X173.77Z84.098G2X220.341Z57.684R39.6X355.165Z37.002R392.944G0Z117.867G40/精车安斜面X155.289G1Z108.45G42G3X161.084Z106.226R3.G1X172.998Z83.994G2X220.041Z57.313R40.X355.Z36.611R393.344G0Z264.879G40/倒圆弧角（外环与内环交界处）X595.G1Z254.5G42G3X599.Z252.5R2.G0X610.G40M9Z300.G3

38、0U0.W0.M05T0100M30%:(C704-2290-2/C3561-A119-BP) 工程程式名N1/粗车外环G30U0W0G40G0T0404G97S1100M3G0X611.G40Z274.5G1Z238.5F.5M8X607.Z274.5X603.Z249.5G42G3X581.006Z238.5R11.G1X574.596G2X566.626Z234.849R4.G1X565.183Z226.598G2X566.08Z223.744R6.G3X552.611Z206.265R13.5G1X532.7162Z201.6265G2X527.0796Z193.9466R5.8G0X610.G40Z274.5X599.4G1Z249.5G42G3X581.005Z240.3R9.2G1X574.596G2X563.04Z235.005R5.8G1X561.596Z226.755G2X562.762Z223.045R7.8G3X551.089Z207.896R11.7G1X530.881