5000DWT码头工程施工组织设计

1、 5000DWT码头工程施工组织设计XXXX码头项目经理部20 年 月目 录第一章 施工总体部署1. 编制依据2. 工程概况3. 工程特点、难点分析和关键技术4. 施工总体布局第二章 主要施工方法和程序1. 施工依托条件2. 主要分项工程施工工艺流程3. 施工方法第三章 施工质量控制1. 质量体系2. 质量声明3. 质量政策4. 质量目标5. 主要质量管理体系图表6. 生产过程的质量控制7. 质量保证措施第四章 HSE管理第一章 施工总体部署1 编制依据1.1 编制依据1）ZZ珠海5000DWT码头工程施工图（水工部分）。2）ZZ珠海5000DWT码头工程码头技术规格书。3）ZZ珠海5000D

2、WT码头工程地质勘察报告。4）现场勘查和市场调查情况。1.2 有关规范水运工程质量检验标准 （JTS257-2008）高桩码头设计与施工规范 （JTJ291-98）港口及航道护岸工程设计与施工规范 （JTJ300-2000）水运工程测量规范 （JTJ203-2001）港口工程灌注桩设计与施工规程 （JTJ248-2001）港口工程桩基动力检测规程 （JTJ249-2001）港口工程混凝土非破损检测技术规程 （JTJ/T272-99）港口工程水工钢结构防腐技术规范 （JTJ230-89）混凝土结构工程施工及验收规范 （GB50204）水运工程混凝土施工规范 （JTJ268-96）水运工程混凝土试

3、验规程 （JTJ270-98）水运工程混凝土质量控制标准 （JTJ269-96）港口工程粉煤灰混凝土技术规程 （JTJ/T273-97）港口设备安装工程技术规范 （JTJ280-2002）2 工程概况2.1地理位置本工程地处珠海市西区南水岛西南侧，位于已建珠海电厂的西北方约3公里处，在高栏港的港界范围内。 2.2工程规模、结构形式2.2.1工程规模ZZ珠海5000WDT码头工程泊位长155米，由1个工作平台、2个靠船墩、4个系缆墩和1座引桥组成。同时建设的还有海堤加固工程、工艺设备安装、供水供电、消防、通讯导航工程等等（施工图待续）。2.2.2结构形式码头及引桥结构型式分别为高桩墩式结构和高桩

4、梁板结构，桩基采用高性能PHC桩及冲孔灌注桩。墩与墩之间的联桥采用钢引桥。（1）工作平台工作平台1个（由PT1和PT2组成），平面总尺寸为50米*15米，平台厚2.0米，平台顶面高程为4.6米；平台采用PHC桩基础，布置36根800PHC桩；平台为现浇钢筋混凝土结构，采用C40混凝土。 （2）系缆墩系缆墩共4个（X1、X2、X3、X4），平面尺寸均为6.5米*6.5米，墩台厚1.5米，顶部高程为5.0米；基础采用PHC桩基础，每个系缆墩布置6根800PHC桩；墩台为现浇钢筋混凝土结构，采用C40混凝土。（3）靠船墩靠船墩共2个（K1、K2），平面尺寸分别为15米*14.98米和15米*9.98

5、米，墩台厚2.0米，顶部高程4.6米，顶部安装固定吊机；两个靠船墩分别布置20根和10根1000PHC桩；墩台为现浇钢筋混凝土结构，采用C40混凝土。（4）引桥引桥共一座，高桩梁板结构，平面尺寸为50米（宽）*60米(长)，顶部高程4.6米；基础为60根800PHC桩和30根1000冲孔灌注桩，上部结构为梁板结构，面上布置钢轨等设施。（5）钢引桥钢引桥共4榀，单榀重10吨左右，安装于墩台之间。2.2.3 疏浚工程本工程码头结构按5000T泊位设计，疏浚工程按3000T泊位设计施工，由业主另行安排施工单位施工。2.3 主要工程数量2.3.1 码头及引桥工程量码头及引桥工程量序号工程项目名称单位数

6、量备注1混凝土现浇墩台C40立方2452 墩台数量:7个X1、X2、X3、X4立方25463.375*4=253.5K1、K2、PT1、PT2立方2198449.4+299.4+808.81+640.612800PHC桩/1000PHC桩根120/30单根长5458米31000冲孔灌注桩C30根30单根长53米，砼共约1380方4现浇横梁C40根9混凝土共约1476方5现浇轨道梁C40根56上部混凝土，共约98.44方6现浇纵梁C40根77上部混凝土，共约186方7现浇桩头混凝土C40个150混凝土量共约115.5方8现浇面层、护轮坎、磨耗层C40项3 混凝土量共约913方9预制轨道梁C40根

7、56混凝土量共约546方10预制纵梁C40根77混凝土量共约631方11预制面板C40块196混凝土量约415方12预制靠船构件C40件14混凝土量约43方13预制水平撑C40根10混凝土量约6.2方14钢引桥榀4 共约*T15钢桩尖个150重量共约*T钢护筒根30重量共约*T施工平台个1冲孔桩施工平台 16系船柱450KN个817橡胶护舷套19DA-A500H/L=2000,14套；L=1500，5套18钢轨米592QU8019起重设备套220热浸锌钢栏杆米307 2.3.2 疏浚工程量 工程量待定。2.3.3其他工程项目 （1）海堤加固 306米 （2）给排水（消防） 1项 （3）通讯、导

8、航 1项 （4）供电、控制 1项 （6）工艺设备 1项2.4 工期及工程质量（1）工期：合同工期218天。原计划2010年4月28日开工，2010年12月1日竣工，但开工日期因故延迟，2010年7月7日开始试沉桩，目前尚未正式开工。我部目前的计划工期为206天，自2010年7月7日开始计工期，至2011年1月28日竣工。（2）质量：码头、引桥等港口工程按照交通部水运工程质量检验标准（JTS257-2008）、其他工程按照有关现行质量检验标准评定，质量等级要求为合格。2.5 自然条件2.5.1 气象本港地处低纬度沿海地区，气候属亚热带类型。气候温和，夏无酷暑，冬无严寒，雨量丰沛。夏秋季节，广东沿

9、海常受台风袭击。2.5.2气温历年最高气温 35.5°C 历年最低气温 1.7°C 历年平均气温 21.7°C35°C年平均出现天数 2.9天历年各月特征气温（6175年资料统计）见下表：表4-1 高栏岛各月气温特征值(°C)月份123456789101112年最高气温26.526.927.830.033.133.635.535.233.632.429.027.235.5最低气温2.62.07.69.017.521.221.022.117.714.05.41.71.7平均气温13.413.817.421.726.027.128.427.726.

10、923.519.515.221.72.5.3相对湿度本地区相对湿度较大。年平均相对湿度为81.6%。3-6月相对湿度在84%以上，冬季相对较小。月最小相对湿度为11%，出现在1月份。2.5.4降雨（1）降雨量资料统计( 据6292年)年最大年降雨量 3379.6mm 历年最小年降雨量 1308.7mm多年平均降雨量 2183.2mm（2）历年各月降水量分配港址所在区域年内降水量分配不均匀，4至9月为雨季，占全年降水量的87.4%，5至6月份降水量最多，占全年的45%。（3）历年降雨日数历年平均降雨日数 164天最大年降雨日数 197天最小年降雨日数 143天（4）历年最大降水量一日最大降雨量

11、353.9mm一小时最大降雨量 90.7mm一次连续最大降水量 339.0mm一次连续最长降水历时 26小时07分（5）年暴雨日数历年平均暴雨日数 12.6天最多年暴雨日数 17天最少年暴雨日数 6天2.5.5雷暴广东是雷暴日数多的省份，一般3至10月均有雷暴出现，最早的初雷可在2月中间，最晚的终雷迟至11月中旬。本港址的雷暴日数年均为71.6天。2.5.6雾况雾多出现在冷暖气团交错的季节，一般发生在冬春季，以1-3月最多，5-11月一般无雾。最多年份为18天，最少年份为5天，年平均为8.9天。2.5.7风况本港址的风况统计分析以荷包岛一年的观测资料为基础，以斗门气象站的资料为辅。风玫瑰见下图

12、。（1）港区风况特点年常风向为NE，其次为E和S，频率分别为24.0%，22.3%和11.0%。冬夏季风向有明显的区别，4、5月和9、10月是风向转向的过渡月份，风向多变。冬季，由于受大陆变性冷高压脊的影响以东北风为主，频率占46.6%，次之为东向，占23.6%。风向变动范围在N-ESE方向之内，其他方向的风很少出现；春季，由于北方冷空气逐渐减弱，太平洋副热带高压逐渐加强并向北推进，出现南北气流交错的梅雨天气，偏南方向的风频率逐渐加强；夏季，受热带高压的影响，南风向和印度低压逐渐减弱，以E、NE风向为主。年平均风速为5.7m/s，以NE、NNE为最大，分别为9.3m/s，9.1m/s。月平均风

13、速以11月份最大(8.9m/s)，8月份最小(3.3m/s)。（2）港区台风风况台风在本地区主要自然灾害之一, 主要生成于西太平洋和南海。据统计，1949-1998年40年间，对本港有影响的台风共168次，年均4.2次。在港区附近登陆的台风有60次，年均1.5次，最多年份为5次。（3）港区风力统计根据荷包岛测风资料统计:风力大于等于6级为87天；风力大于等于7级为39天；风力大于等于8级为13天；2.5.8 水文2.5.8.1基准面关系本工程标高系统均按当地理论最低潮面起算。图4-1 基面关系示意图2.5.8.2潮汐（1）依据资料本港区使用了以下潮位资料：三灶潮位站（22°02N，1

14、13°24E）1965-1995年资料；荷包岛临时潮位站1989年7月6日至8月5日资料。（2）潮汐性质据潮汐调和常数分析，三灶站 F=(Hk1+Ho1)/Hm2=1.50，荷包岛F=(Hk1+Ho1)/Hm2=1.35。均属不规则半日混合潮型。在一个月内有一半以上的日期一天有两次高潮和两次低潮，且相邻高潮不等现象较显著。大潮出现于溯、望之后12天；小潮出现于上、下弦之后12天。海域属弱潮区，潮差相对较小。（3）潮位特征值据观测资料统计，潮位特征值如下：历年最高潮位 4.24m历年最低潮位 -0.56m平均高潮位 1.94m平均低潮位 0.70m最大潮差 3.18m平均潮差 1.24

15、m平均涨潮历时 6:26平均落潮历时 6:052.5.8.3设计水位设计高水位：2.57m（高潮累积频率10%）设计低水位：0.21m（低潮累积频率90%）极端高水位：4.20m （50年一遇）极端低水位：-0.63m（50年一遇）2.5.8.4乘潮水位表4-2 高潮乘潮水位累积频率表累积频率(%)1020304050607080902小时2.472.302.172.031.901.781.651.511.313小时2.352.182.061.921.791.661.541.391.202.5.8.5潮流拟建工程水域缺乏潮流实测资料，参考附件工程的相关资料分析，本区潮流基本上为往复流，涨潮最大

16、流速约0.9m/s，流向310º330º，落潮最大流速约为0.8m/s，流向120º130º。据南京水利科学研究院1990年“珠海高栏港泥沙淤积问题研究”中的流场计算成果，落潮平均流速约为0.3m/s，流向约140度；涨潮平均流速为0.2m/s，流向约320度。2.5.8.6波浪使用的资料为荷包岛波浪临时观测站1981年10月至1982年9月一年的观测波浪，测波点在高栏港口门外水深10m处，用该站的资料分析口门10米水深处的波浪状况。（1）口门实测波浪统计用一年的实测波浪资料绘制波玫瑰见下图。图4-3 波玫瑰图本海区的常浪向为SE，频率为58.08%，其

17、次为NE，频率为18.01%，夏季有一定的S向浪，频率为10.33%，NE向和S向浪对码头区不构成威胁。强浪向为SE，观测期间，受8217号台风的影响，测到最大波高7.29m，其波向为SE。小于1m的波浪占49.67%，50%以上的波浪大于1m。（2）波浪特征分析波型：海区以涌浪为主，频率占69.1%，风浪只占30.9%。冬季涌浪频率会多一些，为76.5%。波高：海区年平均波高（H1/10）为1.12m，冬季的平均波高最大，平均为1.33m，秋季次之，平均1.11m，春夏季最小，为1.02m。周期：据统计，最大的周期为11.3秒（81年10月21日），海区的平均周期为5.1秒，常见的周期为4.

18、1-6.0秒，占频率63.5%，大于6秒的周期只占10.3%，大于8秒的仅占1.69%。设计波要素：本工程位置主要受到SE向浪和SW向浪的影响，其它方向的波浪影响较小。根据口门处的设计波要素,进行波浪的绕射、折射及浅水变形得到SE向波浪要素；根据小风区浪计算得到SW向波浪要素。表4-3 50年一遇设计波要素波向水位H1%（m）H4%(m)H5%(m)H13%(m)Hm(m)TmSL(m)极端高水位3.12.62.52.21.55.842设计高水位2.72.42.32.01.35.536极端高水位2.82.52.42.11.45.437设计高水位2.52.32.21.91.25.1322.5.9

19、 工程地质本工程拟建场地位于珠海市临港工业区，南侧为珠海海重钢管有限公司。陆域原为一片滩涂，现为围海人工推填区，地表为人工填土层，地面标高约4.85.5m。根据湖南省勘察测绘院2010年5月编制的ZZ（珠海）有限公司码头工程工程地质勘察报告的地质钻孔揭示，港区范围内地层主要由近期人工填土层、第四系海陆交互相沉积层和燕山期花岗岩构成。主要土层自上而下分述如下：1、人工填土层：块石填土由中等风化花岗岩块石、强风化花岗岩碎块、粘性土等组成，层厚4.1-8.6m；粉砂填土-1，灰、灰黄色，结构松散，层厚1.5-5.7m。2、淤泥：灰黑色，饱和，松软状，层厚2.84.0m。标贯击数N=1击，平均击数1击

20、。3、淤泥：灰黑色，饱和，流塑状，含贝壳碎屑约10-15。该层普遍分布，厚度大，层厚6.615.5m。标贯击数N=14击，平均击数1.6击。4、粘土：灰绿、褐黄色，局部夹薄层状粉细砂，可塑状态。该层分布较广，层厚1.03.9m。标贯击数N=313击，平均击数8.3击。5、淤泥质粘土：灰、灰黑色，局部夹薄层状粉细砂及薄层状粘土，饱和，软塑状态。该层分布广泛，但厚度变化大，层厚1.117.0m。标贯击数N=28击，平均击数4.5击。6、粉砂-1：灰褐、灰黄色，夹少量薄层状淤泥，饱和，稍密状态，局部松散状态。该层呈透镜体状分布，层厚1.35.7m。标贯击数N=1115击，平均击数12.3击。7、粗砂

21、：灰黄、灰褐色，含粘粒10-20，饱和，中密状态，局部稍密状态。该层分布较广，层厚7.216.9m。标贯击数N=735击，平均击数23.6击。8、碎石：褐灰色，含粘粒20-30，碎石成分为石英，粒径3-6cm，大者达20cm,饱和，中密状态。层厚1.3-5.7m。9、全风化花岗岩：褐黄色，呈坚硬砂土状，局部呈密实砾砂状，原岩结构清晰。层厚1.7-7.6m。标贯击数N=4656击，平均击数48.8击。10、强风化花岗岩：灰白、灰褐色、灰绿色，大部分矿物已显著风化，节理裂隙极发育，岩芯呈土柱状、散粒状及碎块状。层厚0.7-14.8m。标贯击数N=4185击，平均击数68.4击。3 工程特点、难点分

22、析和关键技术3.1 工程特点、难点分析（1）本工程的实施，施工工序多，交叉作业多，统筹协调工作量较大。（2）施工工期跨越雨季和台风季节，自然条件的不利影响较大。（3）码头桩基施工（水上施沉PHC桩）是施工中的难点，按目前的设计要求使桩尖穿过粗砂层到达碎石层和强风化花岗岩层的难度相当大。3.2 关键技术、难点解决方案3.2.1关于统筹协调和工期保证 我公司在本项目实施过程中，一定加强管理力度，统观全局、合理分工、狠抓落实,保持高质量高效率；我们将根据本项目的实际情况和现场施工条件，安排施工工序合理深度交叉，流水作业，在有限的工期内争取更多的有效施工作业时间。我公司有能力有信心又好又快地完成合同任

23、务，让业主满意。3.2.2关于不利天气的影响 本工程的施工期跨越雨季和台风季节，我公司将提前做好充分的准备工作，积极采取针对性措施，把不利天气对工程施工的影响降到最低。雨季施工和防台风方案在本施工组织设计的第三章和第四章中有详细叙述。3.2.3关于水上施沉PHC桩为保证打桩质量和打桩进度，我部仔细研究了本码头工程的地质资料，也了解到附近码头的沉桩情况，认为本码头沉桩有很大的难度和不确定因素，为此准备了大型打桩船，配备了D80和D100两种型号的柴油锤，也准备了优质的替打材料和桩垫。同时，我部计划在本工程正式开工前，如果相关方同意，将尽早试打部分引桥桩，尽早发现问题，尽快同设计单位和相关方研究并

24、解决沉桩难题，以便下一步顺利沉桩。4 施工总体布局4.1施工总体布局原则（1）本工程的施工组织设计方案完全根据施工图纸、技术规范的要求，结合施工的船机设备、现场条件和施工技术管理制度要求编制，确保施工方案切实可行。（2）在施工组织安排上要求合作单位（如PHC桩供应商、打桩船队）技术力量雄厚，有丰富的建设高桩码头经验；公司派遣具有高桩码头施工经验的项目经理、项目总工、采购经理和施工经理组成本工程的项目经理部，配备足够的施工技术和管理人员，完全按照项目部的组织原则组织施工。（3）我公司将把本工程作为重点工程，从设备、技术力量和资金上对本工程给予大力支持，确保本工程按期安全完成，保证良好的工程质量。

25、（4）本工程施工应满足业主对工程质量、节点工期、安全生产、文明施工及环境保护等方面的要求；（5）工程施工中主动搞好与业主、监理工程师、地方政府及其他有关单位的配合与协调，确保施工顺利进行；（6）施工期间要保证水域的通航交通安全、防台及防潮等方面的要求；（7）根据本工程工程量较大、项目繁多、工期紧的特点，合理选择施工工艺和安排施工流水，科学组织施工，使施工船机设备充分得到发挥，做到均衡施工，确保按期或提前竣工；4.2 工程建设外部条件本码头工程位于珠海港港区,施工区用水、电、道路和通信等外部协作条件可利用当地已有设施,工程建设外部条件良好；该地区建筑市场十分成熟，建筑资源丰富，依托条件非常好，有

26、利于本项目的成功实施。（1）供水、供电、通讯施工区供水、供电、通讯可依托业主在珠海基地的已有设施或市政设施。（2）建材（钢材、石料、商品混凝土等等）和建筑产品来源该地区有大型钢厂和钢材市场，有多家商品混凝土供应站，有多家PHC桩生产厂家，有大型混凝土构件预制厂，附近现有多处采石场，建材和建筑产品来源丰富，均可满足本工程需要。（3）交通条件施工区周边水陆交通便利，满足施工需要。附近已建有小型材料码头，必要时可租用作为施工用临时码头。（4）施工劳务队伍和施工船舶设备广东地区从事港口工程建设的施工劳务队伍数量众多，施工装备和技术力量都比较雄厚，并有已在邻近位置建造类似工程的经历，其设备、管理、技术等

27、各方面的条件均能满足本工程的施工所需，可以承担施工劳务任务。施工设备如打桩船、起重船等，都为我国航务工程的常用施工设施，能满足本工程的需要。我们将选择资质合格、施工力量强、施工经验丰富的水运工程施工队伍作为合作队伍。4.3 项目部组织机构和管理人员安排为了适应本项目的特点，确保工程按期、优质的完成，我公司将在工程现场实行严格的项目经理制，按照工程项目管理的要求，对本项目进行严格的质量、进度、费用、安全、环保、健康等管理。本项目的项目经理部组织机构如下图：项 目 经 理许建军项目总工张旭东合同管理工程师安全工程师环保工程师水工工程师设备工程师电气工程师计划工程师项目副经理李荣综合部经理范长青合约

28、部经理杨洪明施工部经理李军采购部经理吴凯张旭东HSE部经理金国明质检工程师 资 料 员财务人员采买工程师催交检验工程师仓管人员后勤工程师测试工程师项目经理部组织机构图施工现场职能人员：职 务职 称人数本 项 目 职 责项目经理高级工程师1实行项目经理责任制，全面负责本项目施工进度，工程质量，安全生产，经济经营、协调内外关系。项目副经理工程师1实行项目经理责任制，协助负责本项目生产组织、施工进度，工程质量，安全生产，经济经营、协调内外关系。项目技术负责人工程师1全面负责本项目质量管理、技术工作，配合项目经理协调质量、技术与生产进度关系，并完成项目经理交办的工作。施工工程师工程师4负责现场指挥班组

29、施工、组织分项技术交底，组织隐蔽验收及做好施工记录资料。并完成项目经理及技术负责人交办的工作。质检工程师工程师1跟踪检查各施工段内的分项工程施工质量、监督实施“三检制度”进行质量检验及汇编竣工资料。并完成项目经理及技术负责人交办的工作。安全工程师工程师1负责工程项目的安全生产，组织安全交底检查，监督、纠正现场人员的违章指挥及操作，确保安全生产。并完成项目经理及技术负责人交办的工作。试验工程师工程师1负责各种建材的取样送检、试验、监督各种建材配料施工，收集相关资料、进行试验工作管理。并完成项目经理及技术负责人交办的工作。测量工程师工程师2负责本项目的坐标、高程复核及引测，设立坐标、高程控制点并定

30、位放线，完成技术负责人及项目经理交办的工作，做好测量内业。资料信息员技术员1在技术负责人的直接领导下，收集、整理、归档好各类施工资料，使用P3软件进行信息管理。合同计量工程师工程师1编制审核.申报各项经济资料并做各分项、分部的进度计划和统计工作，参与工程计量工作。并完成项目经理及技术负责人交办的工作。管理内外一切合同材料员助理经济师2按计划采购材料并负责收料，保证供料合格，配合试验员取样检验及收证。并完成项目经理及技术负责人交办的工作。会计师会计师1负责资金管理，合理筹集、调度资金，参与成本管理和核算，参与合同管理和工程款催收，结算工作并建立各类经济台帐。4.4 施工总体安排及施工程序流程4.

31、4.1 施工总体安排及总体进度计划（1）为保证节点工期按时完成，在施工图纸经业主监理审定后，我们将率先进行桩基施工，然后进行水工上部结构的施工，安装工程施工等。（2）沉桩工作将按由岸侧向海侧推进，先引桥后墩台沉桩的顺序进行。 （3）预制构件安排在现场预制场预制，预制构件主要用起重船安装；钢构件（钢引桥）计划在业主珠海基地制作，PHC桩为外购，混凝土全部采用商品混凝土。（4）引桥、码头施工中浇注墩台砼、安装等工序采取流水作业，确保引桥、码头主体工程施工顺利进行。（5）本工程计划于2010年6月开始作施工准备，2010年7月正式开始施工，2010年12月份完成码头主体结构。（6）本工程的设备安装工

32、程于2010年12月开始，2011年1月完成，2011年1月下旬调试竣工。（7）施工总进度计划如下：4.4.2施工程序流程 桩基施工-构件预制、加工-上部结构施工-安装工程施工-试运转及竣工验收4.5 主要施工人员、设备使用计划（1）业主同意进场后，先行人员着手修建生活和工程用房等临时设施，解决好通讯、电力和水的供应等工作，确保施工设备、材料、生活用品的供应。在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，组织技术人员进行现场核对和施工调查，按工期要求，编制实施性的施工组织设计。（2）项目经理、项目总工、工程技术、材料采购、测量、试验人员于施工开工前10天全部到达现场。（3）根据工程进度的需要，各种机械

33、设备在该分项工程施工前分批运到施工现场进行调试，确保机械性能处于良好的状态，决不因人员、设备、材料的调遣而影响工程进度。（4）施工用料按照施工计划提前运到施工现场，并按规定进行抽样检验。（5）打桩船、拖轮、方驳、起重船等大型施工设备，根据施工进度需要提前到达施工现场。（6）各工种施工人员应在各个分项工程开工前10天到达施工现场，提前作好安全技术交底工作，确保各分项工程施工顺利进行。拟投入本项目的主要施工船舶机械设备表序号船舶机械设备名称规格数量备注1打桩船D80/D1001艘 桩架70米2拖轮2000HP1艘与打桩船配套兼拖驳船锚艇500HP1艘 与打桩船配套3驳船1500T2艘运PHC桩4平

34、板拖车15T2台5汽车泵1台商品混凝土输送6电焊机8台7方驳吊机35T1台方驳加吊机8起重船130T1艘安装用9抛石船200T4艘海堤加固抛石10锚艇700HP1艘与起重船配套11小型汽车4辆12交通船50HP1艘兼测量船13材料运输船100HP1艘14冲孔桩机3台配2T锤15汽车吊35T 1台主要在现场预制场16钢筋加工机械1套模板加工机械1套混凝土施工机械1套4.6 施工总平面布置根据现场情况和边界条件，施工总平面布置如下：（1）PHC桩拟在专业厂家采购，成桩后运至现场后直接沉桩。（2）施工基地，现场预制场和钢筋、模板制作场地布置在业主提供的场地上，场地平坦宽阔、离码头近，计划占地约100

35、00平方米。（3）钢结构加工拟在业主珠海基地进行，制作成型并完成防腐后运至现场安装；（4）现场办公区、生活区布置在业主先前使用过的办公区和生活区，整洁、宽敞、离现场近，便于对施工的管理。4.7 施工水、电使用计划现场日最大用水量80T，用电功率400KW。4.8 总体工程施工顺序（1）根据桩基码头的特点、工期的要求、现场的水文、地质、潮水、气象等条件合理安排各项目的施工顺序和流程；（2）做好PHC桩、橡胶护舷、系船柱、防腐材料和长周期制作设备的采购工作；（3）现场水上现浇混凝土采用商品混凝土，用混凝土输送泵（汽车泵）输送到浇注地点，确保混凝土浇筑方案的切实可行；（4）编制好沉桩顺序，制定沉桩时

36、的质量控制和安全控制措施；（5）进行流水施工，控制住施工网络中的关键线路。施工总体流程图如下：工艺设备安装、配套工程施工、试运行PHC桩采购预制构件制安工程竣工系船柱及橡胶护舷、栏杆安装上部结构施工横梁、墩台施工桩头处理夹桩桩基施工施工准备第二章 主要施工方法和程序1 施工依托条件如前所述，本地施工依托条件良好，完全能够满足本项目的施工需要。2 主要分项工程施工工艺流程2.1 PHC桩沉桩施工工艺流程2.2 冲孔灌注桩施工工艺流程冲孔灌注桩施工工序流程:施工准备场地平整桩位放样钢护筒埋设、桩位复测钻机定位冲击成孔清孔 钢筋笼、导管安放（二次清孔） 灌注水下砼 凿除桩头桩基检测。 2.3 设备安

37、装施工工艺流程2.4 消防及给排水施工工艺流程2.5 供电、照明工程施工工艺流程2.6 通讯、控制工程施工工艺流程3 施工方法3.1沉PHC桩本次沉桩工作量为150根，其中800PHC桩120根，1000PHC桩30根，单根长54-58米。总体沉桩顺序是先引桥后码头泊位。桩船的桩架高度必须满足沉桩的需要，由于本工程的PHC桩长度较长，装驳时，严格按照装驳图装船，注意沉桩的顺序及桩型编号，便于打桩时取桩，同时装桩时需对桩进行特别加固，防止运输过程中管桩发生滚动。本工程水上沉桩拟用D80和D100型柴油打桩锤，打桩船桩架高度不低于70米，打桩船性能和锤击能量应完全适合本工程施工的需要。施工中配两条

38、1500t方驳和一艘2000HP的拖轮负责成品桩的水上运输。3.1.1 PHC桩的运输：（1）PHC桩装船前施工单位应对管桩进行严格的质量验收，并提交完整的产品出厂质量合格证书方可进行装驳作业。（2）PHC桩运输采用二条1500t驳船，驳船上配备符合要求的锚系设施。严格按照装船通知单规定的顺序装驳，做到先用的后装船，后用的先装船。驳船装桩时，桩底下应布置通楞，并均匀放置，楞木顶面置在同一平面上；桩身之两侧支垫楔形木块，装完桩再用钢丝绳及紧张器将桩固定在运桩驳的甲板上。（3）装驳后拖运前，应由安检部门进行检查后方可进行长途拖运至施工现场，并按要求下锚驻位。3.1.2沉桩施工工艺流程：打桩船驻位装

39、桩方驳驻位桩面上画刻度索桩扣吊桩移船就位立桩入龙口关闭下背板戴替打调整龙口斜度测量定位桩自沉微调偏位解开吊索压锤打开背板锤击沉桩打桩记录停止锤击起吊锤和替打测桩偏位移船进入下一根桩的施工。3.1.3沉桩测量定位方式：（1）沉桩定位测量系统的选择和定位方法本码头工程桩基数量较少、离岸近，岸线平直，通视良好，用常规的测量仪器（全站仪、经纬仪等）采用前方交会定位法即可保证沉桩定位。（2）测量控制网的布设首先对业主提供的测量控制点进行复核，报监理审核，再根据核定合格的测量控制点布设施工现场需要的测量控制网，并将该控制网的测量资料报监理工程师审批。经审批同意使用的测量控制网方可投入使用，施工过程中应加强

40、对测量控制网点的保护并经常校核。3.1.4 沉桩顺序安排 本码头需沉桩150根（其中800PHC桩120根，分布于引桥60根、平台36根和系缆墩24根；1000PHC桩30根，分布于靠船墩），计划分四批施打。第一批施打引桥桩60根（54米800PHC桩）。第二批施打近岸处一半的靠船墩桩和一半的平台桩计33根（K1墩58米1000PHC桩10根、K2墩56米1000PHC桩5根、平台56米800PHC桩18根）。第三批施打系缆墩桩24根（X2和X3墩58米800PHC桩12根、X1和X4墩56米800PHC桩12根）。第四批施打另一半（码头前沿附近）靠船墩桩和另一半平台桩计33根（K1墩58米1

41、000PHC桩10根、K2墩56米1000PHC桩5根、平台56米800PHC桩18根）。第一批施打引桥桩60根的顺序是：由岸向海逐排逐根施打。第二批施打近岸处一半的靠船墩桩和一半的平台桩计33根的顺序如下：P28-P29-P30-P31-P32-P33-P34-P35-P36-K209-K206-K207-K208-K210-P27-P26-P25-P24-K120-K119-K118-P19-P20-P21-P22-P23-K115-K114-K113-K112-K117-K111-K116（其中K208、K210、K112、K117、K111、K116按船尾朝岸方案沉桩）。第三批施打系缆

42、墩桩24根，总体顺序是X2-X1-X3-X4，具体顺序如下。X2的沉桩顺序是：6-3-2-5-4-1；X1的沉桩顺序是:6-3-2-5-4-1; X3的沉桩顺序是：3-6-5-2-1-4；X4的沉桩顺序是：3-6-5-2-1-4.第四批施打另一半（码头前沿附近）靠船墩桩和另一半平台桩计33根的顺序如下：K108-K107-K106-K109-K102-K101-K103-K104-K110-P10-K105-K203-P18-K204-K205-K202-K201-P17-P16-P15-P11-P12-P13-P14-P1-P2-P3-P4-P5-P6-P7-P8-P9.注意事项：1、P28

43、表示平台的28号桩，K208表示K2靠船墩的8号桩，K108表示K1靠船墩的8号桩，其余类推。 2、受施工船舶、施工水域条件和桩位限制，可能会有个别桩位调整或者沉桩顺序变更。 3、沉桩顺序不是唯一的，但必须是事先确定且相关方共知的。若变更沉桩顺序，必须事先共同商定并通知相关方。 3.1.5 沉桩施工操作技术要点：（1）打桩船打桩前要认真核对桩的规格型号，检查桩身的外观质量。（2）PHC桩采用六点吊并设立桩钢丝扣，六吊点自桩顶至桩尖方向将桩身分为七段，七段长度依次为：0.098L、0.19L、0.285L、0.112L、0.128L、0.1L、0.087L（L为桩身长度，不计桩尖长度）。 （3）

44、根据试沉桩资料和地质资料分析对某些区段沉桩施工有可能遇到的不同土层，在沉桩施工中，达到该土层时，应调整桩锤档位，控制锤击能量，避免产生质量及安全事故。（4）考虑到本工程所处海域潮流流速、风浪大小，沉桩尽量选择流速、风浪较小的时候进行，原则上流速大于2m/s、风速大于6级、波高H>1.2m时停止沉桩。（5）为保证沉桩安全，应安排专人收听气象预报，以便及时转移避风，事先对所有船舶的锚缆、锚机、锚重进行检查，必要时进行局部改造和增加备用数量。（6）开锤前应检查锤、替打与桩是否在同一轴线上，避免偏心锤击，造成桩顶变形。（7）桩自沉、压锤、开锤过程中不得移船校正桩位避免造成断桩。（8）打桩时若发生

45、抖动，应暂停锤击待桩身稳定后方能继续锤击。（9）沉桩过程中随时注意检查桩锤、替打和桩架龙口，发现问题及时处理。3.1.6 沉桩停锤标准及沉桩允许偏差按设计要求停锤，遇到特殊情况应会同业主、设计、监理等有关方面研究处理。沉桩允许偏差：直桩纵轴线偏差1；引桥直桩偏位150mm；工作平台、靠船墩、系缆墩桩偏位250mm（本码头技术规格书要求）。3.1.7沉桩后加固处理施工水域有风、浪、潮流的影响，且大部为斜桩，对已打好的桩应采取临时加固措施，以确保桩在土体中不松动，也不产生附加应力。加固方案采取临时夹桩措施，用电焊将型钢使桩纵横向连成一体。同时作为切割桩头的工作平台。3.2 冲孔灌注桩施工本码头工程

46、共有30根1000冲孔灌注桩，单根桩长53米，分三排布置，每排10根，两排桩在岸边陆域，一排桩在岸边水域。陆域场地条件较好，稍加整平即可展开施工；水域一排桩离岸约5米，计划用山皮石筑岛作为施工平台，平台顶面平面尺寸56米*8米，顶面高程3.5米。冲孔灌注桩施工工序流程:施工准备平整场地（建施工平台）桩位放样钢护筒埋设、桩位复测钻机定位冲击成孔清孔 钢筋笼、导管安放（二次清孔） 灌注水下砼 凿除桩头桩基检测。 冲孔灌注桩采用冲击成孔工艺。灌注桩施工前应进行场地平整或建施工平台，进行桩位放样，并在周边布置辅助检测点，为钢护筒埋设和桩机定位提供依据。、钢护筒埋设: 用冲桩锤在桩位处冲出与护筒长度相当

47、的深洞，利用复测无误的桩位，在施工平台上架设导向架（宽度略大于护筒外径）、钢护筒顺着导向架自然下放，检查护筒的垂直度，满足要求后用桩锤下压护筒使护筒下沉，若下沉困难，可用桩锤轻击护筒顶部（顶部有保护措施），使护筒下沉到位。护筒采用=8mm的钢板加工而成，直径为桩基的直径加10cm（即为110CM）。钢护筒的顶标高应高出施工水位1.5m以上。钢护筒的垂直度直接影响成桩的垂直度，因此选择低平潮或高平潮时安放钢护筒，桩锤下压护筒时，用水平尺和垂球检查护筒的垂直度，及时调整，保证安装时护筒不发生倾斜、变形、弯曲。、建造泥浆池（分隔成两部分：沉淀和循环），供泥浆沉淀和循环。、备料：包括成孔造浆所需的黄土

48、；钢筋进场及取样试验；商品砼的采购；辅助材料的采购等。、桩机就位成孔：冲击钻机就位后要保证基座水平，吊起冲击锤，使锤中心同桩中心在同一铅垂线上，并固定好钻机，在成孔过程中，防止移位，偏差不得大于25mm，经现场工程师检查并报告监理工程师批准后方可开始钻孔。本工程所采用的钻机为冲击式钻机，其原理是通过卷扬系统提升冲击锤上下反复冲击，将钻孔中的土、石劈裂、破碎或挤入孔壁中，用泥浆悬浮钻渣，使冲击钻能经常冲击到新的土（岩）层；另外利用正循环的方法带走钻渣排出孔外，同时起到护壁作用；带有钻渣的泥浆经过沉淀池净化后循环利用。保证成孔的质量，有利于工程顺利进行，关键是：a、水头的保持：海水潮汐为半日潮，施

49、工中注意控制水头差。水位下降时，利用泥浆泵从护筒内抽出泥浆。水位升高时，从泥浆储料桶向钢护筒内补充泥浆。这样人为控制水头差在12m内，防止水头差过大造成塌孔或泥浆反串。b、拌制好的泥浆护壁，泥浆的主要性能指标有：相对密度1.21.4，含砂率4，粘度2230Pa.s。当采用性能较差的粘质土调制的泥浆其性能指标不符合要求时，可在泥浆中掺入碱粉、氢氧化钠或彭润土粉末，以提高泥浆性能指标。c、淤泥层成孔：淤泥性质为流塑状态，要求低锤勤击，防止倒锤，造成孔径过大或过小，及时清浆降低泥浆浓度。d、砂层：适当提高泥浆浓度，落锤高度也不宜太高，否则可能造成孔倾斜。e、强风化、中风化岩层：当孔深达岩层时，应检查

50、锤牙、锤体是否完好，确保工程进度、质量、避免卡锤等事故的发生。当岩面倾斜度较大时，必须往孔内回填适量硬度与岩石接近的毛石或碎石，直至将岩石面修平为止，这种工作往往需要多次回填才能完成。在冲该岩层时必须注意及时清孔，保持一定的泥浆浓度，这样既可加快施工进度，又可保证孔的垂直度。f、在冲孔过程中对锤的转向装置应检查并使其转向灵活，避免梅花孔；起落钻头掌握好高度，锤落到底时，钢丝绳不能放松，要绷紧，避免倒锤，造成扩孔等，同时避免打空锤。g、冲进一定深度后及时清渣，以保证成孔质量并加快进度，清孔后应检查泥浆性能指标是否符合要求。h、成孔过程要及时填写钻孔记录，应及时注意地质变化，捞取渣样，连续操作，不

51、得中途停钻。、终孔、清孔，成孔验收：当成孔至设计岩层或设计标高后，要对岩性（设计所要求的持力层）、孔深、孔径（不小于设计桩径）、孔倾斜度（小于1/100）等有关内容进行验收，并办理隐蔽工程验收记录。清孔（主要采用换浆法），保证沉渣厚度（不大于30mm）符合设计要求，泥浆指标符合灌注要求；由于吊装钢筋笼、安装导管等砼灌注前的准备时间较长，在灌注混凝土前应进行第二次清孔。、钢筋笼的制作及安放：a钢筋笼的制作(该项工作在终孔前做好)钢筋的规格、质量符合设计要求及规范规定，且具有质保书。进场后按要求取样进行抗拉、抗弯和焊接试验，合格后方可使用。按照设计要求进行现场制作，根据实际情况需分节加工，主筋接头

52、采用焊接接头，相邻主筋在同一截面长度方向应错开35d(d为主筋直径)，以保证钢筋笼搭接后在同一截面主筋接头数不超过50；为了保证钢筋笼在运输吊装时不变形，应在每节加强箍筋上焊“”字形钢筋。钢筋笼制作允许偏差应满足下列要求：主筋间距偏差：±15mm； 钢筋笼直径偏差：0、-10mm；保护层厚度偏差：0、+10mm； 箍筋螺旋筋间距偏差： ±20mm；钢筋笼长度偏差：+5、-10mm；b钢筋笼的安放: 吊装前用探孔器（钢筋焊制，长度不小于5倍孔径，直径等于设计桩径）进行孔内检查有无缩径和坍塌现象，确认成孔正常立即用汽车吊进行钢筋笼安装。钢筋笼第一节吊入内并将其上接头部卡在钻机基座上,然后吊