机械设计考试题答案

1、一对人字齿轮传动,大齿轮轴系采用(B 两端固定安装方式)一对人字齿轮传动,小齿轮轴系采用(A 两端游动安装方式)滚动轴承外圈与机座孔的配合,采用(B 基轴制)滚动轴承与液体动力润滑滑动轴承比较,在高速运转条件下,滚动轴承的(A 噪声较大)在各种基本类型的向心滚动轴承中(A 调心球轴承)某角接触球轴承内径为45mm,精度等级为P0级,宽度系列为窄系列,其代号为(D 7309AC)滚动轴承的额定寿命是指同一批轴承中(B 90%)同时承受径向载荷及轴向载荷的高速轴承应该选用(C 角接触球轴承)滚动轴承按可承受载荷方向分类时,调心滚子轴承属于(A 向心)下列轴承中,(B 圆柱滚子)轴承不能作为轴向预紧

2、轴承使用在各种基本类型的向心滚动轴承中(B 圆柱滚子轴承)不能承受轴向载荷(B 角接触球轴承)轴承能很好地承受径向载荷与单向轴向载荷的综合作用下列各类滚动轴承中,除主要承受径向载荷外,还能承受不大的双向轴向载荷的是(A 深沟球轴承)已知图中I轴的转向,欲提升重物W,则蜗杆螺旋线方向及蜗轮轮齿旋向应为(A 右、右)图示蜗杆传动简图中，图（C）转向是正确的蜗杆传动的传动比范围通常为（C i12=18）对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是为了防止温升过高导致（D 润滑条件恶化）蜗杆直径系数q的定义是（A q=d1/m）在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆头数z1，则传动效率（B 提高）在标

3、准蜗杆传动中，蜗杆头数z1一定时，传动效率（C 不变）在蜗杆传动中，通常的传动形式是（A 蜗杆主动蜗轮从动）在（D 轴线成直角交错）情况下可采用蜗杆传动普通蜗杆传动，蜗杆头数z1常取为(A 1、2、4、6）阿基米德圆柱蜗杆与蜗轮传动的（C 蜗轮中间平面）与齿轮传动相比，（D 传动效率高）不是蜗杆传动的优点锥齿轮传动与圆柱齿轮传动相比，特点是（B 制造、安装都复杂）在闭式减速硬齿锥齿轮传动中，载荷平稳，按（A 齿根弯曲疲劳强度）在闭式减速软齿锥齿轮传动中，载荷平稳，按（C 齿面接触疲劳强度）锥齿轮的接触疲劳强度按当量圆柱齿轮的公式进行计算（C 当量齿数，大端模数）两零件的材料和几何尺寸都不相同

4、A.相等某零件的工作应力变化如图所示 A.-0.6循环特性r=1 A.对称循环变在有限寿命疲劳极限符号当中 B.循环次数对于受循环变应力作用的零件 D.应力幅零件受对称循环应力时 C.材料的疲劳极限在如图所示某试件的极限应力简图中 C.脉动循环变应力某零件的500MPa 220MPa 工作应力300MPa C.1.25当转轴所受的径向力大小方向不变时 B.【，-1】塑性材料制成的零件 A. S -1代表变应力 D. min/max四个结构和材料完全相同的零件 D.丁在如图所示的某零件的许用极限应力图中 A.应力循环特性常见的链接螺纹是 C.右旋单线仙童工程尺寸的三角形细牙螺纹和粗牙螺纹相比 B

5、.自锁性好，钉赶受拉强度高用作调节或阻塞的螺纹 D.三角形细牙螺纹标注螺纹时 A.右旋螺纹不必注明管螺纹的公称直径指 B.螺纹的内径拧紧螺母时的效率 B.线数在用于传动的几种螺纹中 C.传动效率高锯齿形螺纹两侧的牙型角分别3为何30 C.仅低于矩形螺纹，比三角形、梯形螺纹都高在常用螺纹中，效率最低、自锁性最好 C.三角螺纹效率较高，牙根强度较大 B.梯形螺纹一箱体与箱盖用螺纹联接，箱体被联接处 A.双头螺柱联接在铰制孔用螺栓联接中 B.过度配合紧螺栓联接受轴向外载荷 D.联接可靠，只螺栓强度足够受轴向载荷的紧螺栓联接 B.残余预紧力F1应大于零如图所示钢板用普通螺栓联接 B.F某螺栓的材料性能

6、等级为6.8级 A.对螺栓材料的强度要求再承受横向在和或旋转力矩的普通紧螺栓组联接中 C.受扭转切应力和拉应力普通螺栓联接所受的预紧力为F0 B.F2=F1+F在防止螺纹联接松脱的各种措施中 D.设计时是用螺纹联接具有自锁性被联接件受横向外力作用时 D.拉、扭联合作用下塑形变形螺纹副中一个零件相对于另一个转过一圈时 A.线数X螺距设计紧联接螺栓时 C.拧紧时愈容易拧断图中悬置螺母的主要作用是 C.使螺母中各圈螺纹受理均匀当两个被联接件之一太厚 C.螺钉连接采用【】方法不能改善螺纹牙受力不均匀程度 A.增加旋合圈数螺纹联接防松的根本问题在于 C.防止螺纹副的相对转动被联接件受横向外力作用 A.被

7、联接件接合面间的摩擦力在螺栓联接设计中 A.避免螺栓受附加弯曲应力作用螺栓强度等级为6.8级 A.480MPa用于连接的螺纹牙型为三角形 A.牙根强度高，自锁性能好采用普通螺栓联接的凸缘连轴器 D.螺栓受拉伸于扭转作用在下列四种具有相同公称直径和螺距 C.双线矩形螺旋副头数为N B.arctan（np/d2）加弹簧垫圈 C.防松加弹性元件 D.提高疲劳强度采用软垫片 A.提高气密性用斜面垫圈 B.减少偏心载荷普通平键是标准件 B.周的直径采用两个平键 C.180采用两切向键 B.120紧键联接和松键联接的主要区别 A.压紧力对于采用常见的组合按标准选取尺寸的平键静联接 A.工作面的压溃图中图1

8、是 C.楔键图中图2是 A.切向键图中图3是 D.半圆键图中图4是 B. 平键设平键联接原来传递的最大转矩为T A.安装一对平键设计键联接的几项主要内容是 B.2-3-1-4为了楔键装拆的方便 B.轮毂上键槽的底面半圆键联接的主要优点是 B.工艺性好、键槽加工方便半圆键链接的键槽多采用 D.圆盘铣刀与平键链接相比 D.轴和轴上的零件对中性差平键B20X80 GB/T 1096-2003中 C.键宽X键长不能列入过盈配合链接的优点 D.装配很方便键对轴削弱最小 楔键当正常工作时，轴与轮毂之间有较长距离 C.滑键一齿轮与直径d=70mm的轴 C.39.68图中V带传动 B.D2V带的楔角等于 A.

9、40有张紧轮装置的带传动中 C.靠近大带轮带传动的中心距过大时 C.带在工作时会产生颤动带传动采用张紧轮的目的是 D.调节带的初拉力与齿轮传动和链传动相比 A.工作平稳，无噪声带轮采用轮辐式、腹板式 C.带轮的直径带轮应用最广泛 B.V带传动V带传动，最后算出的实际中心距 D.选用标准带的长度带和带轮材料组合的摩擦系数 B.小带轮上的包脚愈大与链传动相比较，带传动的优点是 A.工作平稳，基本无噪声选取V带型号 A.带传递的功率和小带轮转速小带轮直径的选取 C.带的型号设计V带传动时 A.带内的弯曲应力过大一定型号V带中的离心拉应力 B.的平方成反比带传动在工作时 B.紧边进入小带轮处带传动在工

10、作中产生弹性滑动的原因是 C.带的弹性与紧边和松边存在拉力差带传动不能保证准确的传动比 C.带传动工作时发生弹性滑动V带传动相比较同步带 B.传动比准确链传动中两轮周线的相对位置 A.平行链传动属于 B.具有挠性拉曳元件的摩擦传动链传动的合理链长赢取 A.链节距长度的偶数倍在一定转速下 C.减小p，增大z1链条铰链的磨损 D.使链条铰链与轮齿的啮合情况变坏在一定使用寿命和良好润滑条件下 A.铰链远见的疲劳强度推荐链轮最大齿数Zmax=120 D.当铰链磨损使链传动中，传动比过大 A.同时啮合的齿数少链条中宜尽量避免使用过渡链结 A.过渡链结的链板与带传动相比 A.张紧力小链传动不适用于高速传动

11、的主要原因是 B.动载荷大一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是 B.轮齿折断在闭式齿轮传动中 B.齿面疲劳点蚀对齿轮轮齿材料性能的基本要求是 A.齿面要硬，齿心要韧对于一对材料相同的软齿面齿轮传动 D.小齿轮调质，大齿轮正火对于齿面硬度大于350HBS C.加工-切齿-淬火-磨齿一减速齿轮传动 B. H1=H2提高齿轮的抗点蚀能力 D.减小齿轮的齿数对某一类型机器的齿轮传动 A.圆周速度的大小支持圆柱齿轮设计中 B.提高轮齿的弯曲强度一对相互啮合的圆柱齿轮 D.为便于安装，保证接触线承载宽度闭式软齿面齿轮传动的设计方法为 B.按齿面接触疲劳强度设计不利于提高齿轮轮齿抗疲劳折断能力 D.

12、减小齿根过渡圆半径设计一般闭式齿轮传动时 B.轮齿疲劳折断设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮 C.提高主、从动轮的齿面硬度在圆柱齿轮传动中 D.中心距对于闭式硬齿面齿轮传动 C.保证齿轮的抗弯强度设计斜齿圆柱齿轮传动时 C.轴向力太大对于闭式软齿面齿轮传动 C.齿面点蚀不能增加齿轮轮齿的弯曲强度 C.齿轮负变位是开式齿轮传动最容易出现的失效形式之一 D.磨损与同样的直齿轮传动的动载荷相比 B.较小两个齿轮的材料、齿宽、齿数相同 B.第二个比第一个大选择齿轮的结构形式和毛坯获得的方法与 B.齿轮直径斜齿圆柱齿轮，螺旋角取的大些 B.越高低速重载软齿面齿轮传动 B.齿面塑性变形双向运转的硬齿面闭式

13、齿轮传动 A.轮齿疲劳折断对普通齿轮传动 D.齿根圆角30切线与轮齿中心线交点判断它们接触强度的大小 C.中心距a的大小判别它们弯曲强度的大小 B.模数m的大小一级齿轮传动，要求传递中、小功率， A.小齿轮45正火，大齿轮45调质对轮齿进行吃顶修缘的目的是C.减少动载荷 把轮齿做成鼓形的目的是 B.改善载荷沿接触线分布不均匀齿面硬度小于350hbs B.接触对齿面硬度小于等于350HBS的一对齿轮传动 C.小齿轮齿面硬度大于大齿轮齿面硬度锥齿轮传动中 C.90直齿锥齿轮的标准模数是 A.大端模数165.变应力都是由变载荷产生的。（F）166.用40钢（s=335 MPa），经校核其扭转刚度不够

14、，可改选高强度合金结构40Cr（s=450MPa）,以提高刚度。（F）167.在变应力作用下，零件的主要失效形式将是疲劳断裂。（T）168.火车的车轮轴只承受对称循环弯曲变应力。（T）169钢的强度极限越高，对应力集中就越敏感。（T）170.静载荷作用下的零件，不仅可以产生静应力，也可能产生变应力。（T）171.增大零件过渡曲线的圆角半径可以减小应力集中。（T）172.一螺栓联接拧紧后预紧力为F0，工作时又受轴向工作拉力F，被连接件上的残余预紧力为F1，C为螺栓连接的相对刚度，则螺栓所受总拉力F2等于F1+CF。（F）173.被连接件是锻件或铸件时，可将安装螺栓处加工成小凸台，其目的是易拧紧。

15、（F）174.受横向载荷的铰制孔精配螺栓联接，螺栓的抗拉强度不需要进行计算。（T）175.受轴向载荷分普通螺栓联接，适当增大预紧力能提高螺栓的抗疲劳强度。（T）176.在有气密要求的螺栓联接机构中，结合面之间不用软垫片进行密封而采用密封环结构，（T）177.普通螺栓联接中，松连接和紧连接之间的主要区别是松连接的螺纹部分不承受拉伸作用。（F）178.对于薄壁零件连接的螺纹，应采用三角形细牙螺纹。（T）179.当螺纹的公称直径、牙型角及螺纹线数都相同时，粗牙螺纹的自锁性比细牙的好。（F）180.三角形螺纹由于当量摩擦系数大，强度高，所以常用的连接螺纹。（T）181.采用螺纹联接时，若被联接件总厚度

16、较大，且材料较软，强度较低，但不需要经常装拆，宜采用双头螺柱。（F）182.普通螺栓联接的强度计算，主要是计算螺栓的剪切强度。（F）183.受横向载荷的螺栓组联接中的螺栓必须采用有铰制孔的精配合螺栓。（F）184.受轴向载荷的紧螺栓联接的螺栓所受的总拉力是预紧力与工作拉力之和。（F）185.普通平键的定心精度高于花键的定心精度。（F）186.切向键是由两个斜度为1:100的单边倾斜歇键组成的。（T）187.渐开线花键应用于薄壁零件的轴毂联接。（T）188.滑键的主要失效形式不是磨损而是键槽侧面的压溃。（F）189.在一轴上开有双平键键槽（成180度布置）。如此轴的直径等于一花键轴的外径（大径）

17、，（F）190.楔键因具有斜度所以能传递双向轴向力。（F）191.楔键联接不可以用于高速转动零件的联接。（T）192.切向键适用于高速轻载的轴毂联接。（F）193.一个平键连接能传递的最大转矩为T，则安装一对平键能传递的转矩为2T。（F）194.花键连接具有受力不均匀、对轴与毂的强度削弱大、对中性与导向性好的特点。（F）195.为了避免打滑，可将带轮上与带接触的表面加工得粗糙些以增大摩擦。（F）196.通常V带传动的中心距都做成不可调的。（F）197.在传动比不变的条件下，当V带传动的中心距较大时，（T）198.V带传动传递功率最大时松边拉力最小值为0。（F）199.选择带轮直径时，小带路直径

18、越小越好。（F）200.V带传动的平均传动比是准确的。（F）201.与齿轮传动相比，V带传动具有过载保护的优点。（T）202.在V带传动设计计算中，限制带速，（T）203.在V带传动中。要求小带轮的直径不要过小，主要是为了保证带中离心应力不要过大。（F）204.在V带传动设计计算中，要求小带轮包角a1不小于120度，（T）205.与带传动相比，链传动对轴的压轴力比较小。（T）206.推荐链轮最大齿数zmax小于120。此限制是为了保证链速的均匀性。(F)207.链条的节数宜采用偶数。（F）208链传动的平均传动比。（F）209.滚子链可实现比较平稳和无噪声工作传动。（F）210.链传动运动的不

19、均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因。（T）211.链节距越小，链轮齿数越多，动载荷将越大。（F）212.由于链传动是啮合传动，所以链传动的瞬时传动比是准确的。（F）213.链传动通常放在传动系统中的高速级。（F）214.链传动能在恶劣环境下工作。（T）215.当链传动的中心距不能调整是，可设置张紧轮，（T）216在渐开线圆柱齿轮传动中，相啮合的大小齿轮在相互接触点的齿面接触应力是相等的。（T）217.开式齿轮传动，齿面点蚀是其主要的一种失效形式。（F）218.开式齿轮传动，齿轮的主要失效形式是磨损。（T）219.与带传动、链传动相比，齿轮传动的效率最高。（T）220.齿轮传动的瞬时传动比随外载

20、荷的变化而变化。（F）221.圆柱齿轮传动适用于中心距较大的场合。（F）222.闭式齿轮传动的主要失效形式是磨损。（F）223.闭式齿轮传动中，齿面点蚀首先出现在靠近节线的齿根面上。（T）224.齿轮传动中，主动齿轮上产生塑性变形后，齿面上节线附近上凸（F）225.齿轮传动中，主、从动齿轮上产生塑性变形的方向是相同的。（F）226.齿轮材料为碳钢或合金钢时，一般应进行热处理。（T）227.对于普通机械用的齿轮传动，齿轮的精度等级一般为7到9级。（T）228设计软齿面圆柱齿轮传动时，（F）229.设计圆柱齿轮传动时，应取小齿轮的齿宽小于或等于大齿轮的齿宽。（F）230.轴交角S=90度的直齿锥齿

21、轮传动中，作用于两齿轮上的力有如下关系：（F）231.直齿锥齿传动中轴向力必定指向大端。（T）232.锥齿轮的几何尺寸计算以大端为标准。（T）233.锥齿轮的标准模数在整个齿宽上都相同。（F）234.由于锥齿轮的几何尺寸以大端为标准，所以受力分析亦在大端上进行。（F）235.锥齿轮的当量齿数一定小于实际齿数。（F）236.直齿锥齿轮的强度计算中，通常近似地以大端分度圆处大当量圆柱齿轮来代替锥齿轮进行强度计算（F）237. 直齿锥齿轮的强度计算中，通常近似地以齿宽中点分度圆处的当量圆柱齿轮来代替锥齿轮进行强度计算（F）238.自锁的蜗杆传动，常常用于间歇工作的场合。（F）239.蜗杆传动的传动比

22、i=d2/d1。（F）240蜗杆传动中，自锁即为：只能蜗杆驱动蜗杆涡轮，而不能逆传动。（T）241.设计蜗杆传动时，为了提高传动效率，可以增加蜗杆的头数。（T）242.为提高蜗杆的刚度应增大蜗杆的分度圆直径d1。（T）243.蜗杆传中，蜗杆头数越少，传动效率越低。（T）244.蜗杆的导程角和涡轮的螺旋角大小相等，（F）245开式涡轮传动的主要失效形式是胶合失效。（F）246蜗杆传动中，蜗杆头数越少，传动效率越低。（T）247在涡轮传动设计中，必须进行蜗杆轮齿的强度计算。（T）248.只承受弯矩，而不承受扭矩的轴称为心轴。(T)249.实心轴与空心轴强度相同是，空心轴的重量比实心轴轻，（F）25

23、0.按许用切应力计算，因为只考虑了转矩未考虑弯矩，（F）251.轴的设计的主要问题为强度，刚度和振动稳定性，（T）252.若阶梯轴过渡圆角半径为r，轴上与之相配零件的倒角为C*45度（F）253.碾压、喷丸、渗碳、高频淬火等方法能提高零件的疲劳强度，（F）有一零件受变载荷，其平均应力500有一零件受变载荷，其应力幅300有一零件受变载荷，其循环特性0.25机械零件受载时，在 截面突变机械零件受载时，在截面突变处产生应力集中，应力集中的程度通常岁材料强度的增加而 增大在静强度条件下，塑性材料的极限应力是 屈服极限若一零件的应力循环特性r=+0.5 此时 m=210若一零件的应力循环特性r=+0.

24、5 此时 max=280若一零件的应力循环特性r=+0.5 此时 min=140变载荷一定产生 变静应力一定是由 静影响机械零件疲劳强度的主要因素 应力集中、热处理、几何尺寸普通螺纹的公称直径值得是螺纹的 大径计算螺纹危险截面时使用的是螺纹的 小径用4个铰制孔螺栓联接两个半凸缘联轴器 250受预紧力f0和工作拉力f的经螺栓联接 16000在一定的变载荷作用下，疲劳强度是随螺栓刚度的增加 降低在一定的变载荷作用下，疲劳强度是随被联接件刚度的增加 提高普通螺栓联接承受横向外载荷时，依靠被联接件的 摩擦力铰制孔用螺栓连接承受横向外载荷时，依靠 剪切普通螺栓联接承受横向外载荷是，该螺栓联接最可能的失效

25、形式为被联接件的 相对滑移螺旋副的自锁条件是螺纹升角 小于三角形螺纹的牙型角a= 60梯形螺纹的牙型角a= 30图所示板A用4个铰制孔只螺栓固定在板B上 其中 2和3螺纹联接常用的防松原理有 摩擦放松、机械放松、永久放松对承受轴向变载荷的紧螺栓联接，与降低应力幅提高疲劳强度的措施有 减小螺栓刚度 提高被联接件 刚度有一单个紧螺栓联接，已知该螺栓所受预紧力f0=1000n 总拉伸载荷f2=1100 残余预紧力f1=600平键分为 普通、滑键和导向普通平键用于 静 联接，导向平键和滑键用于 动 联接考虑轮毂与轴之间是否有相对运动，半圆键和楔键联接都用于 静一般情况下平键用于静联接其失效是工作面压溃

26、，用于动联接则失效于工作面 磨损半圆键优点是易加工，缺点是 对轴破坏大平键的工作面是两侧面楔键的工作面是 上下钩头楔键与普通楔键相比，优点是 易拆卸销按形状可分为圆柱和圆锥两种，在多次装拆的地方常选用 圆锥带传动的最大有效拉力决定于 初拉力、摩擦系数、包角和型号带传动的最大有效拉力随预紧力、包角和摩擦系数的增大而 增大 ，随带速的增加而 减小带的离心应力取决于 速度、横截面积和单位长度质量常见的带传动的张紧装置有定期张紧装置、自动张紧装置和采用 张紧轮 等几种在带传动中，弹性滑动是 不可在带传动中，打滑是 可以v带传动比不恒定主要是由于存在 弹性滑动带传动的主要失效形式为 打滑和疲劳破坏v带传动限制带速的目的是为了 降低带的离心应力v带传动限制带的小带轮上的包角的目的是 提高最大有效圆周力在传动比不变的条件下，v带传动的中心距增大，则小轮的包角 增大带传动限制小带轮直径不能太小，是为了 减小弯曲应力在v带传动设计计算中，限制带的根数z10是为了使 各带受力均匀带传动工作时，带上应力由 弯曲应力、离心应力和拉应力带传动中，带的离心盈利发生在全带中，带中的最小应力发生在 松边靠近大带轮链传动的失效形式有 疲劳失效、链条磨损、胶合 静力拉断链轮齿数越 少 链节距越 大