液压力培训课件

1、传递价值 成就你我 液压液压力培训课件力培训课件正大正大富通技术中心富通技术中心传递价值 成就你我 江苏正大富通技术中心江苏正大富通技术中心传递价值 成就你我 一、培训目的一、培训目的 1、了解液压方向机系统的基本结构 2、掌握液压方向机系统故障排除方法 二、培训内容二、培训内容 1、转向油泵基础知识 2、液压动力转向机基础知识 3、液压动力转向机拆、检、修 4、液压动力转向系统故障排除 5、液压动力系统维修调整参数传递价值 成就你我一、概述 转向系是保证汽车在行驶时，根据道路情况和驾驶员改变行驶方向的需要，克服因路面不平产生的侧向干扰力而影响行驶方向，恢复和修正汽车原来的行驶方向,以达到汽车

2、正常行驶的目的。传递价值 成就你我 二、动力转向系统的组成 重型载货汽车绝大部分采用液压动力转向系统。按照助力介质的工作状态可分常流式和常压式两种。常流式动力转向系统就是助力介质总是处于循环流动状态，是一种动态液压系统；常压式则不同，它是靠储能器的静态液压进行助力。按照助力机构的组成，动力转向系统又可分为整体式和分置式两种类型。传递价值 成就你我 整体式液压常流式动力转向系统，它的转向机采用循环球螺母式，因此又称为“循环球螺母整体式动力转向系统”。动力转向系统由两部分组成：转向机械部分和转向助力部分。转向机械部分由转向盘、转向机、转向拐臂、转向横直拉杆和转向节等组成。转向助力系统由动力源（助力

3、油泵、安全阀、流量控制阀）、操纵装置（转向机内的方向控制阀、定心装置）、执行机构（安置在转向机内的油缸）和辅助装置（储油罐、滤清和管线等）四部分组成。传递价值 成就你我第一部分 转向转向油泵基础知识油泵基础知识 （一）产品用途介绍 动力转向油泵是现代汽车液压动力转向系统的一种高性能动力源。它具有良好的转速流量特性，适用于转速变化而要求油泵保持恒定输出流量、并具有过载 保护的汽车动力转向系统。广泛应用于各种重型车、中型车、轻型车、大客车、轿车、工程车辆。油罐油罐转向器转向器转向油泵转向油泵传递价值 成就你我叶片式动力转向油泵叶片式动力转向油泵传递价值 成就你我齿轮式动力转向油泵齿轮式动力转向油泵

4、传递价值 成就你我（二）产品型谱（二）产品型谱 Z Y B - 1 4 1 6 N 11转向转向系统系统叶片式叶片式（YB）齿轮式齿轮式（CB）安全最大安全最大压力压力 (Mp) 排排 量量（ml/r） 旋转方向旋转方向（从轴端看）（从轴端看）（N逆时钟）逆时钟）（S顺时钟）顺时钟）设计顺序号设计顺序号传递价值 成就你我 （ 三）三）转向油泵转向油泵结构特点结构特点 一）、叶片式动力转油泵主要由泵体、轴、定子、转子、叶片、前后配油盘、后盖及流量安全控制阀组成。泵体泵体传动轴传动轴流量安全控制阀流量安全控制阀前配流盘前配流盘转子转子叶片叶片定子定子 后配流盘后配流盘后盖后盖传递价值 成就你我 二

5、）、齿轮式动力转油泵主要由泵体、齿轮、座圈、 侧板、前盖、后盖及流量安全控制阀组成。前盖前盖座圈座圈侧板侧板齿轮齿轮流量安全控制阀流量安全控制阀后盖后盖泵体泵体传递价值 成就你我（四）转向油泵工作原理（四）转向油泵工作原理 转向油泵是泵和控制阀的有机的组合 一）助力泵的工作原理： 1、叶片式转向油泵工作原理 双作用式叶片转向油泵它的工作原理：在转子每旋转一周的过程中，每个工作空间（或容腔）完成两次吸油和两次压油，故属双作用式。 该泵由于有两个吸油区和两个压油区，且它们所对应的中心角是对称的。当发动机叶片泵在凸轮轴正式齿轮的带动下旋转，传递价值 成就你我 泵体内转子轴中的叶片在离心力的油压作用下

6、，紧贴泵体内曲面运动。在转子转动过程中，由于叶片间油封的容积不断地增大或减小，实现了吸油和压油的过程。转子每转一周，完成吸油压油动作两次、在泵体内装有安全阀以限制最大压力，也就是当转向系外部负荷增加，导致油压升高至13MPA时，安全阀开启卸掉负荷。泵体内还装有节流阀和流量控制阀，以保证泵的排量基本上恒定。传递价值 成就你我传递价值 成就你我 2、齿轮式转向油泵工作原理 通过密封容积的变化进行工作的，当容积由小变大，容腔内的压力低于大气压时，在大气压的作用下吸油，当容积由大变小时，迫使油液压出。 具体工作过程如下： 当油泵的主动齿轮按图示箭头方向做逆时钟旋转时，齿轮油泵吸油腔脱开啮合，齿轮的轮齿

7、退出啮合区，使密封容积增大，形成局部真空，油液在外界大气压的作用下，经吸油管、吸油腔进入齿间，形成了齿轮油泵的吸油过程。 随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一册侧，进入 压油腔。这时，轮齿进入啮合区，使密封容积逐渐减少，齿间的油液被挤出，形成了齿轮油泵的压油过程。传递价值 成就你我吸油吸油压油压油齿轮式转向油泵工作原齿轮式转向油泵工作原理图理图传递价值 成就你我 第二部分第二部分 液压动力转向机液压动力转向机 （一）动力转向机的组成 重型汽车采用的整体式动力转向机构，转向助力油缸，分配阀与转向机装配成一体。 转向机主要由壳体、转向螺杆、循环球式转向螺母、带直齿的活塞、转向轴及上盖、侧盖等组

8、成。传递价值 成就你我 （二） 动力 转向机的基本工作原理： 当循环球式转向螺母的中间位置时，由助力泵过来的液压油与活塞前后两腔室以及回油管相通，此时转向液压油在卸载情况下无负荷循环。当螺母向左旋转一个角度时，指状拨杆也将滑阀拨向左侧，此时滑阀将把泵来的高压油通向活塞的一侧腔室，而将活塞的另一侧腔室与回油管相通，此时转向油在卸载作用下，此腔室无压力，而另一侧则在高压油的作用下，将油罐推向转向方向的一方进行助力。反之亦是这样。传递价值 成就你我q双销式转向器双销式转向器q循环球式转向器循环球式转向器qIPSIPS整体式动力转向器整体式动力转向器（三）（三）动力转向机的种类动力转向机的种类传递价值

9、 成就你我一）双销式转向器一）双销式转向器蜗杆轴转动，带动与其相啮合蜗杆轴转动，带动与其相啮合的两个指销转动，两个指销又的两个指销转动，两个指销又固定在摇臂轴上，从而带动摇固定在摇臂轴上，从而带动摇臂轴的转动，摇臂轴与转向垂臂轴的转动，摇臂轴与转向垂臂相连，如此，实现汽车的转臂相连，如此，实现汽车的转向。向。指销与螺旋槽之间的为滑动摩擦，指销与螺旋槽之间的为滑动摩擦，相对而言转向阻力较大，传动效率相对而言转向阻力较大，传动效率较低；但其结构简单，便于维修，较低；但其结构简单，便于维修，且工作可靠性较好。且工作可靠性较好。（1）工作原理：）工作原理：（2）特点：）特点：传递价值 成就你我二）循环

10、球转向器二）循环球转向器（1）工作原理：）工作原理： 转动螺杆时，通过钢球使齿条活塞沿螺杆轴线作往复摆动，并通过转向转动螺杆时，通过钢球使齿条活塞沿螺杆轴线作往复摆动，并通过转向垂臂传力给梯形转向机构。垂臂传力给梯形转向机构。 螺杆与齿条活塞为刚球滚动摩擦，故循环球转向器传递效率较高，转向螺杆与齿条活塞为刚球滚动摩擦，故循环球转向器传递效率较高，转向轻便。但其结构较为复杂，成本也相对较高。轻便。但其结构较为复杂，成本也相对较高。（2）特点：）特点：传递价值 成就你我三）整体式三）整体式动力动力转向器转向器传递价值 成就你我（1）结构特点：）结构特点： 控制阀（转阀）控制阀（转阀） 实现转向助力

11、的控实现转向助力的控 制元件制元件 精密滚珠轴承精密滚珠轴承 提高转向器的效率及自动回正性能提高转向器的效率及自动回正性能 行程卸荷阀行程卸荷阀 在规定的转向器行程极限位置，使转向系统卸荷以保护油泵在规定的转向器行程极限位置，使转向系统卸荷以保护油泵和系统联接件和系统联接件 循环球转向机循环球转向机 提高效率，转动平稳提高效率，转动平稳 防尘防水油封防尘防水油封 输入轴及输出轴上均有唇口式密封件输入轴及输出轴上均有唇口式密封件 扭杆扭杆 提供真实的提供真实的“路感路感”，使转阀回到中心位置，使转阀回到中心位置 活塞两端工作面积均等活塞两端工作面积均等 使转稳定性不受背压的影响使转稳定性不受背压

12、的影响 高温密封件高温密封件 这些专门开发的密封件可在这些专门开发的密封件可在148.9148.9不连续的高温下工作不连续的高温下工作 手动转向能力手动转向能力 液压系统失效时，实现机械转向液压系统失效时，实现机械转向 紧凑性紧凑性 重量轻，输出扭矩大重量轻，输出扭矩大传递价值 成就你我（2）动力转向原理：）动力转向原理： 正常情况下，动力转向器尚需要转向助力正常情况下，动力转向器尚需要转向助力油泵、油罐、联接油管等零部件辅助以实现油泵、油罐、联接油管等零部件辅助以实现转向功能，其系统原理图见右图。转向功能，其系统原理图见右图。油泵：产生高压油，转向助力的动力源油泵：产生高压油，转向助力的动力

13、源。油罐：用以储存转向助力介质。其推荐使用油罐：用以储存转向助力介质。其推荐使用30-4030-40号低温抗磨液压油；号低温抗磨液压油；1010号航空油；号航空油；8 8号号泸制液压油；泸制液压油；CDCD级级15W/4015W/40发动机用机油。发动机用机油。联接油管：对其有长度、直径、管内表面粗联接油管：对其有长度、直径、管内表面粗糙度等的要求。糙度等的要求。传递价值 成就你我左转向：左转向：高压油流向左腔高压油流向左腔（下腔），推动活塞向右（下腔），推动活塞向右移动，实现左转向。移动，实现左转向。整体式动力整体式动力转向器工作原理图：转向器工作原理图：传递价值 成就你我整体式动力整体式动

14、力转向器工作原理图：转向器工作原理图：右转向：右转向：高压油流向右腔高压油流向右腔（上腔），推动活塞向左（上腔），推动活塞向左移动，实现右转向。移动，实现右转向。传递价值 成就你我直线行驶：直线行驶：高压油从进油孔直接流向回油孔，高压油从进油孔直接流向回油孔，无助力，无助力，实现直线行驶。实现直线行驶。整体式动力整体式动力转向器工作原理图：转向器工作原理图：传递价值 成就你我传递价值 成就你我传递价值 成就你我四）四）IPSIPS系列整体式动力转向器工作原理系列整体式动力转向器工作原理 转向时，司机通过方向盘将转向力矩传递给转向器的输入轴。扭杆的一端用销钉与输入轴联接，另一端与螺杆连接。来自输

15、入轴的转向力矩通过扭杆传道螺杆，由于循环球机构的作用，螺杆试图使齿条活塞沿缸孔做轴向运动，但来自车轮的地面阻力通过拉杆系统是摇臂轴限制了齿条活塞的轴向运动，因此扭杆被扭转，输入轴上的油槽相对位置发生了改变即控制阀起作用，并引导高压油流向指定的油缸，即上油缸或下油缸，在相应的齿条活塞的端面产生了液压作用力，并推动齿条活塞轴向移动，是摇臂轴产生转动，实现了汽车转向。1、转向工作原理转向工作原理传递价值 成就你我2、转向器受冲击负荷转向器受冲击负荷 如果转向轮受到地面冲击负荷，冲击力通过摇臂轴传到齿条活塞，进一步传到螺杆，转向器内部的结构致使转阀将高压油送入相应的油缸，以克服这一冲击力，转向器防止了

16、方向盘打手现象。3、行程阀行程阀 IPS转向器在齿条活塞的两端各装备了一个程阀，当转向轮接进限位螺钉时，限制该方向转向助力的哪个行程阀开启，相应油缸内油压降低，这样可减少油泵产生的热量，同时，转向系统联接件的负荷也随之减小。传递价值 成就你我长结构和短结构的判断长结构和短结构的判断 由于2、传递价值 成就你我动力转向机阀体动力转向机阀体传递价值 成就你我动力转向机壳体动力转向机壳体传递价值 成就你我扇型摇臂轴扇型摇臂轴传递价值 成就你我扇型摇臂轴扇型摇臂轴传递价值 成就你我下盖下盖传递价值 成就你我刚球的正确装配刚球的正确装配传递价值 成就你我螺杆螺杆/输入轴总成输入轴总成传递价值 成就你我止

17、推轴承止推轴承传递价值 成就你我转向时，动力是如何传递的呢？转向时，高压油是如何自动分配到左腔或右腔的呢？传递价值 成就你我输入轴输入轴扭扭 杆杆蜗杆轴蜗杆轴齿条活塞齿条活塞摇臂轴摇臂轴销销 钉钉销销 钉钉钢钢 球球阀阀 套套 动力动力传动路线示意图传动路线示意图传递价值 成就你我油路走向示意图油路走向示意图片泵叶片泵叶油油 管管进油口（进油口（P P）控制阀控制阀出油口（出油口（P P）油油 管管油油 罐罐虑虑 芯芯直线行驶：齿条活塞在中间位置直线行驶：齿条活塞在中间位置注：控制阀包括注：控制阀包括阀体阀体、阀套阀套和和输入轴输入轴；进回油口：；进回油口：低进高出低进高出传递价值 成就你我左

18、转向：齿条活塞向上运动左转向：齿条活塞向上运动片泵叶片泵叶油油 管管进油口（进油口（P P）控制阀控制阀螺杆内部油道螺杆内部油道下腔油缸下腔油缸上腔油缸上腔油缸控制阀控制阀出油口（出油口（P P）油油 罐罐油油 管管虑虑 芯芯油路走向示意图油路走向示意图传递价值 成就你我油路走向示意图油路走向示意图右转向：齿条活塞向下运动右转向：齿条活塞向下运动片泵叶片泵叶油油 管管进油口（进油口（P P）控制阀控制阀上腔油缸上腔油缸下腔油缸下腔油缸控制阀控制阀出油口（出油口（P P）油油 罐罐油油 管管虑虑 芯芯螺杆内部油道螺杆内部油道传递价值 成就你我请问：请问：q为实现左右强的相互隔离，在那几个部位装配

19、了多少道油封？为实现左右强的相互隔离，在那几个部位装配了多少道油封？q高压油腔跑道低压油腔会产生什么影响？高压油腔跑道低压油腔会产生什么影响？q方向机内部零件损坏会不会影响到叶片泵损坏？反之成立吗？方向机内部零件损坏会不会影响到叶片泵损坏？反之成立吗？传递价值 成就你我传递价值 成就你我阀套及进回油孔阀套及进回油孔右转向右转向传递价值 成就你我第三部分第三部分 动力动力转向机拆、检、装、调要点转向机拆、检、装、调要点拆：拆：1.1. 用虎钳夹紧方向机上的单独大梁耳孔，侧盖面对自己，清洁外用虎钳夹紧方向机上的单独大梁耳孔，侧盖面对自己，清洁外部脏物；部脏物；2.2. 用砂布去掉输入轴、摇臂轴上毛

20、刺，保护油封；用砂布去掉输入轴、摇臂轴上毛刺，保护油封；3.3. 卸掉输入轴、摇臂轴上的防尘油封；卸掉输入轴、摇臂轴上的防尘油封；4.4. 把端盖调整螺钉、侧盖调整螺钉松把端盖调整螺钉、侧盖调整螺钉松2 23 3圈；圈；5.5. 用用150#150#活动扳手摇输入轴，使摇臂轴键端的刻线垂直于壳体轴活动扳手摇输入轴，使摇臂轴键端的刻线垂直于壳体轴线；线；6.6. 拆摇臂轴盖、侧盖，并取出摇臂轴带侧盖总成；拆摇臂轴盖、侧盖，并取出摇臂轴带侧盖总成；7.7. 拆阀体、端盖，并取出齿条活塞带蜗杆轴总成。拆阀体、端盖，并取出齿条活塞带蜗杆轴总成。传递价值 成就你我动力转向机拆、检、装、调要点动力转向机拆

21、、检、装、调要点检：检：1.1. 检查方向机内部零件有无磨损、拉伤、弯曲变形、卡死、破碎等；检查方向机内部零件有无磨损、拉伤、弯曲变形、卡死、破碎等；2.2. EQ153EQ153（3401G-0103401G-010）、）、EQ145(3401B06-010)EQ145(3401B06-010)转向机的钢球直径：转向机的钢球直径：7.144mm7.144mm，共有，共有1515组钢球，每组之间的公差代为组钢球，每组之间的公差代为0.002mm0.002mm。厂家。厂家采用采用“气动测量仪气动测量仪”，服务站可用下面的方法选配钢球：，服务站可用下面的方法选配钢球： 从转向机中的钢球选取一颗较好

22、的钢球作为标准，并用千分尺测从转向机中的钢球选取一颗较好的钢球作为标准，并用千分尺测量定位，用此标准选取钢球，选配的钢球在卡尺里运动时，有发量定位，用此标准选取钢球，选配的钢球在卡尺里运动时，有发“黏黏”的感觉即可选用。的感觉即可选用。千分尺千分尺钢球钢球传递价值 成就你我动力转向机拆、检、装、调要点动力转向机拆、检、装、调要点检：检：3. 3. 装配钢球要遵循装配钢球要遵循“宁少勿多，最多少一宁少勿多，最多少一”的原则；的原则；4. 4. 装配完钢球后，螺杆与活塞：装配完钢球后，螺杆与活塞： 转动轻松自如；转动轻松自如； 轴向间隙轴向间隙0,01mm0,01mm； 径向间隙径向间隙0.03-

23、0.05mm0.03-0.05mm； 转动输入轴，转动力矩转动输入轴，转动力矩0.5N.m0.5N.m。传递价值 成就你我动力转向机拆、检、装、调要点动力转向机拆、检、装、调要点装装：1.1. 清洗缸壁，去掉毛刺，在端面涂一些黄油；清洗缸壁，去掉毛刺，在端面涂一些黄油；2.2. 装入螺杆活塞总成；装入螺杆活塞总成；3.3. 装端盖（下盖），注意行程阀调整螺钉与行程阀杆要对准；装端盖（下盖），注意行程阀调整螺钉与行程阀杆要对准；4.4. 装驱动环、阀套，注意要对准阀套与螺杆之间的刻线；装驱动环、阀套，注意要对准阀套与螺杆之间的刻线；5.5. 装阀体装阀体( (上盖上盖) )，注意行程阀调整螺钉与

24、行程阀杆要对准；，注意行程阀调整螺钉与行程阀杆要对准；6.6. 装摇臂轴带侧盖总成，使活塞停在中间位置，便于对齿安装；装摇臂轴带侧盖总成，使活塞停在中间位置，便于对齿安装； （请问如何使活塞正好停在中间位置？）（请问如何使活塞正好停在中间位置？）7.7. 安装摇臂轴盖。安装摇臂轴盖。传递价值 成就你我调调：1.1. 端盖调整螺钉的调整（螺杆轴向间隙的调整）；端盖调整螺钉的调整（螺杆轴向间隙的调整）；2.2. 侧盖调整螺钉的调整（摇臂轴轴向间隙的调整）侧盖调整螺钉的调整（摇臂轴轴向间隙的调整）3.3. 行程阀螺钉的调整（调整不对会导致转向不足或过多）；行程阀螺钉的调整（调整不对会导致转向不足或过

25、多）；动力转向机拆、检、装、调要点动力转向机拆、检、装、调要点传递价值 成就你我端盖调整螺钉的调整端盖调整螺钉的调整调整螺钉调整螺钉蜗杆轴蜗杆轴AB 向左打方向，高压油流向左腔，向左打方向，高压油流向左腔，使活塞带动蜗杆轴向右移动，以保持使活塞带动蜗杆轴向右移动，以保持ABAB距离最大，并反映了调整螺钉与蜗距离最大，并反映了调整螺钉与蜗杆轴的真实间隙。杆轴的真实间隙。调整方法：调整方法：整圈转动；先进后退；整圈转动；先进后退；退退1/41/2圈。圈。最后检查，转动输入轴最后检查，转动输入轴力矩力矩 1.7N.m。传递价值 成就你我侧盖调整螺钉的调整侧盖调整螺钉的调整调整方法：调整方法：扇齿中齿

26、，扇齿中齿， 2 3齿之间，正负齿之间，正负90，左右摆动；，左右摆动；先进后退，退先进后退，退1/2 1圈；圈；效果：中间重，两边轻，圆滑过渡；效果：中间重，两边轻，圆滑过渡；整圈转动输入轴，整圈转动输入轴，敲击摇臂轴敲击摇臂轴；最后检查，转动输入轴力矩最后检查，转动输入轴力矩 2.3N.m。-90+90-2.7+2.7此位置为无隙啮合，此位置为无隙啮合，较较“重重”敲击摇臂轴敲击摇臂轴，用以消除各零件的装配间隙，是调整更，用以消除各零件的装配间隙，是调整更加准确。加准确。动力转向机拆、检、装、调要点动力转向机拆、检、装、调要点传递价值 成就你我行程阀螺钉的调整行程阀螺钉的调整动力转向机拆、

27、检、装、调要点动力转向机拆、检、装、调要点调整螺钉，其螺距为调整螺钉，其螺距为1mm1mm行程阀杆行程阀杆螺杆，其螺距为螺杆，其螺距为13.677mm13.677mm传递价值 成就你我调整方法：调整方法： 将汽车停放在直线行驶位置，方向摆正。将汽车停放在直线行驶位置，方向摆正。此时将行程阀调整螺钉往里此时将行程阀调整螺钉往里多拧几圈，然后向一个方向打方向盘，查看距多拧几圈，然后向一个方向打方向盘，查看距2.7圈还差多少圈圈还差多少圈（转向总（转向总圈数为圈数为5.4圈，左右各圈，左右各2.7圈；由于调整之前行程阀调整螺钉已向里多拧了圈；由于调整之前行程阀调整螺钉已向里多拧了几圈，所以会提前卸荷

28、，一个方向的转向圈数达不到几圈，所以会提前卸荷，一个方向的转向圈数达不到2.7圈）圈）。比如打了比如打了2圈打不动了（即在两圈的位置提前卸荷），距圈打不动了（即在两圈的位置提前卸荷），距2.7圈还差圈还差0 .7圈，我们知圈，我们知道螺杆的螺距为道螺杆的螺距为13 .677mm而调整螺钉的螺距为而调整螺钉的螺距为1mm，那么就可以通过，那么就可以通过计算得出调整螺钉应该往外退出多少圈。计算得出调整螺钉应该往外退出多少圈。N =13.677（2.7n）1计算公式：计算公式：设方向盘实际打了设方向盘实际打了n 圈时，调整螺钉则应退出圈时，调整螺钉则应退出 N 圈圈传递价值 成就你我第四部分第四部分

29、 动力转向系统故障判断动力转向系统故障判断传递价值 成就你我 当汽车的转向系统出现故障时，我们当汽车的转向系统出现故障时，我们首先需清楚产生故障的真实原因、问首先需清楚产生故障的真实原因、问题的真实内容题的真实内容。比如，面对转向发沉这一现象，我就该弄清楚是左转向发沉，。比如，面对转向发沉这一现象，我就该弄清楚是左转向发沉，还是右转向发沉？只是原地转向发沉还是断续地转向发沉？或者根本没有助力，还是右转向发沉？只是原地转向发沉还是断续地转向发沉？或者根本没有助力，做到有的放矢做到有的放矢。 在确认问题的真实情况之后，在确认问题的真实情况之后，不要急于拆下转向器或油泵不要急于拆下转向器或油泵，实际

30、上在多数，实际上在多数情况下，转向系统中有许多其他部件也可能引起转向故障，应先检查这些部件，情况下，转向系统中有许多其他部件也可能引起转向故障，应先检查这些部件，最后检查转向器。最后检查转向器。 首先，检查转向轮。弄清楚轮胎的压力是否合适，是否均衡一致，大小是首先，检查转向轮。弄清楚轮胎的压力是否合适，是否均衡一致，大小是否适当，是否严重磨损或损坏。否适当，是否严重磨损或损坏。 其次，检查前轮定位（注销后倾，主销内倾，前轮外倾及前束）情况，以其次，检查前轮定位（注销后倾，主销内倾，前轮外倾及前束）情况，以及转向横直拉杆、球节及主销处的松紧程度。如油管用户更换过，则可能装错，及转向横直拉杆、球节

31、及主销处的松紧程度。如油管用户更换过，则可能装错，或者直径太小，或者堵塞，或油管扭曲、弯曲过大，引起油液流动不畅或流量或者直径太小，或者堵塞，或油管扭曲、弯曲过大，引起油液流动不畅或流量不够，必须更换那些不符合要求的油管。不够，必须更换那些不符合要求的油管。 接下去，检查动力转向油罐，确保罐内的油平面达到规定的高度，以及各接下去，检查动力转向油罐，确保罐内的油平面达到规定的高度，以及各联接管路是否有泄露等等情况。联接管路是否有泄露等等情况。（一）初始检查（一）初始检查：传递价值 成就你我（二）正常噪声（二）正常噪声在转向时，从控制阀产生的嘶嘶声。在转向时，从控制阀产生的嘶嘶声。当方向盘转至极限

32、位置时，行程阀开启，有液体从阀中流过的声音。当方向盘转至极限位置时，行程阀开启，有液体从阀中流过的声音。（三）非正常噪声（三）非正常噪声当转弯或更换方向时，产生当转弯或更换方向时，产生“卡嗒卡嗒”声，说明某些零件松了。如声，说明某些零件松了。如果油泵的正常响声发生变化，可能空气进入了液压系统或油罐油果油泵的正常响声发生变化，可能空气进入了液压系统或油罐油面过低，液压油不够。面过低，液压油不够。传递价值 成就你我一）转向发飘一）转向发飘轮胎气压不对或者左右轮气压不相等。轮胎气压不对或者左右轮气压不相等。转向系统元件（从方向盘到转向轮）损动或磨损。转向系统元件（从方向盘到转向轮）损动或磨损。转向轮

33、的轴承调整不当或磨损。转向轮的轴承调整不当或磨损。前轮定位（主销后倾，主销内倾，车轮外倾，前束）调整不当。前轮定位（主销后倾，主销内倾，车轮外倾，前束）调整不当。拖车的转向润滑不足，或表面清洁度太差。拖车的转向润滑不足，或表面清洁度太差。转向器与车架连接螺栓松动。转向器与车架连接螺栓松动。后桥总成松动或者拖车的转盘松动。后桥总成松动或者拖车的转盘松动。系统油压过高。系统油压过高。转向器调整不当？转向器调整不当？ ？ ？传递价值 成就你我转向器调整不当，转向器调整不当，主要存在如下两个方面的原因：主要存在如下两个方面的原因：1 1、“松松”输入轴调整螺钉过松，输入轴调整螺钉过松，输入轴轴向间隙过

34、大、轴向窜动，按照正输入轴轴向间隙过大、轴向窜动，按照正确方法重新调整。确方法重新调整。摇臂轴调整螺钉过松，摇臂轴调整螺钉过松，摇臂轴扇形齿与齿条活塞齿侧间隙过大，摇臂轴扇形齿与齿条活塞齿侧间隙过大，按照正确方法重新调整。按照正确方法重新调整。螺杆，钢球、齿条活塞三者配合太松，螺杆，钢球、齿条活塞三者配合太松，要求重新选配钢球要求重新选配钢球。2 2、“断断”螺杆与扭杆之间的销子断，螺杆与扭杆之间的销子断，输入轴与扭杆之间的销子断。输入轴与扭杆之间的销子断。螺螺 杆杆输入轴输入轴平头销平头销3401G-1273401G-127扭扭 杆杆圆头销圆头销3401G-1153401G-115传递价值

35、成就你我二）回正能力差二）回正能力差轮胎气压低。轮胎气压低。前桥零件配合过紧。前桥零件配合过紧。前轮定位（主销后倾，主销内倾，车轮外倾，前束）调整不当。前轮定位（主销后倾，主销内倾，车轮外倾，前束）调整不当。主销配合过紧。主销配合过紧。拖车的转向盘润滑不足，或表面清洁度太差。拖车的转向盘润滑不足，或表面清洁度太差。转向柱发涩。转向柱发涩。油泵的流量不够。油泵的流量不够。转向器内部故障转向器内部故障？ ？ ？传递价值 成就你我转向器内部故障，转向器内部故障，主要存在如下四个方面的原因：主要存在如下四个方面的原因：1 1、“紧紧”输入轴调整螺钉、摇臂轴调整螺钉调整过紧输入轴调整螺钉、摇臂轴调整螺钉

36、调整过紧，按照正确方法重新调整。，按照正确方法重新调整。螺杆，钢球、齿条活塞三者配合太紧，螺杆，钢球、齿条活塞三者配合太紧，要求重新选配钢球要求重新选配钢球。2 2、“碎碎”平面轴承碎，平面轴承碎，主要是由输入轴轴向间隙过大，转向时撞击平面轴承所致。主要是由输入轴轴向间隙过大，转向时撞击平面轴承所致。钢球碎。钢球碎。3 3、“弯弯”：扭杆、螺杆弯曲。扭杆、螺杆弯曲。4 4、“卡卡”：脏物进入导致输入轴与阀套卡死。脏物进入导致输入轴与阀套卡死。AB平面轴承平面轴承阀套阀套传递价值 成就你我三）摆头三）摆头轮胎磨损严重或不均匀。轮胎磨损严重或不均匀。轮胎或车轮安装不当。轮胎或车轮安装不当。车轮轴承

37、调整不当或磨损。车轮轴承调整不当或磨损。转向系统连接件松动或磨损。转向系统连接件松动或磨损。车轮或制动毂不平衡。车轮或制动毂不平衡。前轮定位（主销后倾，主销内倾，车轮外倾，前束）调整前轮定位（主销后倾，主销内倾，车轮外倾，前束）调整不当。不当。转向器内部故障？转向器内部故障？ ？ ？传递价值 成就你我转向器内部故障，转向器内部故障，主要存在如下两个方面的原因：主要存在如下两个方面的原因：1 1、“松松”输入轴调整螺钉、摇臂轴调整螺钉调整过松输入轴调整螺钉、摇臂轴调整螺钉调整过松，按照正确方法，按照正确方法重新调整。重新调整。螺杆，钢球、齿条活塞三者配合太松，螺杆，钢球、齿条活塞三者配合太松，要

38、求重新选配钢球要求重新选配钢球。2 2、“气气”转向器内部有空气（松开出油管接头，来回打方向可以排气）。转向器内部有空气（松开出油管接头，来回打方向可以排气）。传递价值 成就你我四）转向不足或过度转向四）转向不足或过度转向拖车的转盘润滑不足，或表面清洁度太差。拖车的转盘润滑不足，或表面清洁度太差。前桥配合零件过紧或松动。前桥配合零件过紧或松动。转向柱转向发涩。转向柱转向发涩。直拉杆调整不当直拉杆调整不当转向限位螺钉调整不当转向限位螺钉调整不当方向机内部故障？方向机内部故障？传递价值 成就你我转向器内部故障，转向器内部故障，主要存在如下两个方面的原因：主要存在如下两个方面的原因：扇齿中齿未与齿条

39、活塞扇齿中齿未与齿条活塞2 2、3 3间未对正间未对正。行程阀调整螺钉调整不当行程阀调整螺钉调整不当。摇臂轴花键端刻线与垂臂未对正。摇臂轴花键端刻线与垂臂未对正。装配端盖和阀体时，未将行程阀调整螺钉和行程阀对正。装配端盖和阀体时，未将行程阀调整螺钉和行程阀对正。阀套刻线没有河螺杆可先对正。阀套刻线没有河螺杆可先对正。传递价值 成就你我五）方向盘自由行程大五）方向盘自由行程大方向盘与转向轴配合松动。方向盘与转向轴配合松动。转向传动装置连接部位松动。转向传动装置连接部位松动。转向器与车架连接螺栓松动。转向器与车架连接螺栓松动。转向垂臂与摇臂轴连接松动。转向垂臂与摇臂轴连接松动。转向拉杆系统零件过松

40、或磨损。转向拉杆系统零件过松或磨损。转向器调整不当转向器调整不当传递价值 成就你我六）外泄露六）外泄露因为油液会从管接头、管子、油泵或转向器的渗漏源流到转向器或底盘上的因为油液会从管接头、管子、油泵或转向器的渗漏源流到转向器或底盘上的较底点，确诊渗漏油的部位可能比较困难。较底点，确诊渗漏油的部位可能比较困难。侧盖橡胶塞处渗漏，表明侧盖中的摇臂轴油封损坏。侧盖橡胶塞处渗漏，表明侧盖中的摇臂轴油封损坏。输入轴处渗漏，说明输入轴油封损坏。输入轴处渗漏，说明输入轴油封损坏。传递价值 成就你我七）单方向转向沉重七）单方向转向沉重轮胎气压不等。轮胎气压不等。在一个方向转向时内泄露大。在一个方向转向时内泄露

41、大。行程阀损坏行程阀损坏阀套油封损坏阀套油封损坏前轮定位不准前轮定位不准传递价值 成就你我八）双方向转向沉重八）双方向转向沉重轮胎气压低。轮胎气压低。车辆超载。车辆超载。油管液面底，液压油不够。油管液面底，液压油不够。助力泵输出压力或流量不够。助力泵输出压力或流量不够。转向系统零部件配合过紧。转向系统零部件配合过紧。回油管堵或管子口径太小。回油管堵或管子口径太小。内泄露过大。内泄露过大。轮胎尺寸过大。轮胎尺寸过大。传递价值 成就你我九）过热（超过环境温度九）过热（超过环境温度6565度以上）度以上）油泵流量过大。油泵流量过大。车辆超载。车辆超载。油管尺寸小，流通面积不够。油管尺寸小，流通面积不够。油管弯曲半径太小或内部受阻，致使油液流量不够。油管弯曲半径太小或内部受阻，致使油液流量不够。由于转向柱过紧使转向器输出轴有附加载荷，致使转向由于转向柱过紧使转向器输出轴有附加载荷，致使转向器