地铁列车交路计划_第1页
地铁列车交路计划_第2页
地铁列车交路计划_第3页
地铁列车交路计划_第4页
地铁列车交路计划_第5页
已阅读5页，还剩4页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1、柳州铁道职业技术学院任务四 列车交路计划（一）理论1列车交路计划的意义在轨道交通线路的各个区段客流量不均衡的情况下，采用合理的列车交路安排是运输计划的一个重要组成部分。列车交路计划规定了列车的运行区段、折返车站、按不同列车路运行的列车对数。 柳州铁道职业技术学院2.列车交路的分类列车交路可以分为长交路、短交路和长短交路三种3列车折返方式（1）站前折返（2）站后折返画图柳州铁道职业技术学院（二）技术模块1列车交路计划的确定交路优点缺点长交路列车运行组织简单中间站折返设备要求不高客流量不均衡情况下，产生区段运能的浪费短交路能适应不同客流区段的运输需求，运营较经济中间折返站具有两个方向的折返能力以及

2、具有方便的换乘条件长短交路既能满足运输需求，又能提高运营效益柳州铁道职业技术学院长交路一般适用于每条轨道交通线路，尤其是在全线客流量比较均衡的情况下效果较好。短交路适用于轨道交通线某一段客流比较密集的部分，可以考虑在该区段加开短交路列车。一般依据具体情况，可以选择长短交路混跑的方案。柳州铁道职业技术学院2列车折返方式的优选办法(1)站前折返方式。列车空车走行少，折返时间较短；上下车乘客能同时上下车，可以缩短停站时间。此外站线和折返线相结合，能节省投资费用。站前折返的缺点是出发列车和到达列车存在着进路交叉，影响行车安全；上下车乘客同时上下车，在客流量大的情况下，站台秩序会受到影响。列车到发作业产生交叉干扰的条件是进路有交叉，并且占用进路的时间相同，两个条件必须同时具备才构成真正的进路交叉。在行车密度很大的情况下，采用站前折返方式，要完全消除到发列车的交叉干扰难度较大。柳州铁道职业技术学院（2）站后折返方式。站后折返方式是列车到站后清客，空车经由站后折返线或渡线折返，采用站后折返方式能避免采用站前折返时存在的缺点，出发列车与到达列车不存在进路交叉，行车安全；而且列车进出站速度高，有利于提高旅行速度，主要缺点是列车折返时间较长。柳州铁道职业技术学院（三）案例模块柳州铁道职业技术学院1正常情况下的列车折返作业X15X11X5X1X2ZFG2ZFG1X7X9X13A站柳州铁道职

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 备课教案

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论