小组毕业设计

1、德邦物流发展快递业务SWOT分析南宁职业技术学院商学院毕 业 设 计 报 告项目名称：德邦物流发展快递业务SWOT分析专业：物 流 管 理 班级：13 物 流 2 班 学生姓名：韦春刘明悦 杨仕雄 学号： 1303060235 1303060209 1303060225 指导教师：陈 纲日期：2015年11月10日目录摘要1关键词：1一、德邦物流的发展简史1（一）德邦物流的简介1（二）德邦物流发展史1（三）德邦物流的经营范围以及业务现状4二、发展国内快递行业的现状5(一)快递行业的基本情况5(二)快递行业存在的基本问题6(三)快递行业的发展前景分析7三、德邦物流公司进军快递行业的SOWT分析9

2、（一）德邦物流发展面临的优势分析9（二）德邦物流发展面临劣势分析11(三)德邦物流发展面临机遇分析14(四)德邦物流发展面临威胁分析17四、德邦进军快递业的策略19（一）完善管理机制，创新管理理念，推动管理模式变革19（二）培养高素质物流人才队伍，完善人才培养机制20（三）运用现代物流装备技术，建立高效率物流信息平台20五、结语21参考文献21致谢22德邦物流发展快递业务SWOT分析摘 要物流业是一个综合性的行业，涉及多个领域，随着现在网络技术、信息技术的快速发展，物理运作、方法手段和成本管理都发生了巨大的变化。物流作为新兴的服务产业，虽然现代物流在中国尚处在起步阶段，但国内竞争却是异常激烈，

3、而提高自身竞争力才是制胜法宝，立于不败之地。德邦物流有限公司在公司运作有许多运作模式，比如代收货款、仓储配送、全国门店统一标准化、公司门店直营公司的体系在我国看来说也是出于领先的位置，有很多供同行借鉴的地方，但是在物流运作和成本管理任然存在一些问题。文本是通过在该公司的工作经历，在获得工作经验过程中所发现的问题以及个人一些可行性改进措施。关键词：德邦物流 快递业务 SWOT分析1德邦物流发展快递业务SWOT分析一、德邦物流的发展简史（一）德邦物流的简介德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路运输业务。截止2015年8月，公司已开设直营网点5,600多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆9

4、,600余台，全国转运中心总面积超过121万平方米。公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。公司秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，保持锐意进取、注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造最优化的运载模式，为广大客户提供安全、快速、专业、满意的物流服务。一直以来，公司都致力于与员工共同发展和成长，打造人企双赢。在推动经济发展，提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益，为国民经济的持续发展，和谐社会的

5、创建做出积极贡献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商，实现“为中国提速”的使命。（二）德邦物流发展史1996年9月1日 公司现任董事长兼总经理崔维星辞去南航国旅的工作，下海开始自营货运业务；主要从事中山小榄镇至北京雅宝路的毛衣空运业务；1997年6月1日 收购广州市东山区现代强信商业拓展部，开展托运电器业务；1998年6月 承包中国南方航空（集团）公司老干航空客货运处（简称“南航老干”）；1999年5月 承包航空公司部分航班的舱位，使公司在价格上占绝对的优势，货源明显增加；1999年12月 开发出飞行2000航空货运系统,公司各项业务流程由手工操作转变为计算机操作，大大提高了工作效率

6、；2000年初 因中国民航总局取消了包板、包舱业务，公司业务受到很大影响，故创新发展合票开单方式，进行全国各地的网络派送业务；2000年8月 注册成立广州市德邦物流服务有限公司；2000年10月 全面启用德邦物流VI体系，致力于品牌打造；2001年1月 广州到达派送业务正式启动，与各航空公司之间的合作关系有了质的飞跃；2001年4月 开始发展汽车运输业务，开通第一条专线：广州北京线；2002年1月 开发了TIS物流管理信息系统2.0，全面提高系统性能，实现网上货物追踪查询功能；2002年6月 与南航老干承包合同期届满，承包关系结束，全力发展德邦物流；2002年7月 公司通过了ISO9001:2

7、000质量认证，全面推行规范化管理；2002年8月 启用德邦网上办公系统，12月正式运行德邦OA智能办公系统；2004年9月 创新推出卡车航班业务，开通第一条线路：广州上海线；2004年10月 广东德邦物流公司成立，公司注册资金1000万元；2006年起公司正式对外启用 “广东德邦物流有限公司”的称谓；2006年 3月22日 公司信息化系统进一步完善，开通了全国免费服务热线 “9510-5601”2006年7月 德邦全面更新VI系统，重塑品牌形象；2006年8月9日 引进外部顾问公司，正式在公司实施6S管理；2007年1月1日 东平运作中心成立。弘森运作中心整体搬迁至东平运作中心，面积为570

8、00平方米；2007年1月1日 金蝶EAS财务及HR系统上线，财务结算系统及E月HR系统上线使用。2007年3月14日 企业文化管理咨询项目启动，这标志着该公司企业文化建设走上了一个新的阶段。2007年6月1日 短途车队GPS系统上线，广州短途车队应用GPS系统管理车队及调度车辆。2007年6月16日 “2007广东省企业100强”、“广东省服务行业100强”评价活动结果公布，该公司荣获“广东省服务行业100强”荣誉称号。2007年6月22日 德邦与华软学院合作设立的“德邦物流班”第一届毕业生毕业典礼在该院大礼堂隆重举行。2007年9月15日 为了使客户充分体验方便、快捷、全面、贴心的服务，4

9、00-830-5555德邦物流品牌热线火热登场。2007年10月12日 暨2004年、2005年、2006年该公司连续三次被确定为高交会特约物流服务商之后，2007年第九届深圳高交会再次确定德邦物流为特约物流服务商。2007年10月19日 中山大学总裁班的学员们一行专程来该公司进行参观访问。2007年11月5日 我司在厦门大学设立“德邦物流奖学金”，每年拿出十万元专门用于奖励二十名厦门大学管理学院品学兼优的在校本科生。2007年11月7日 中国物流与采购联合会发布了全国第五批4A级物流企业名单，在此次获评的28家4A级企业中，德邦物流有限公司榜上有名。2007年12月1日 华南物流经理人俱乐部

10、成员莅临德邦参观访问。2008年5月1日 网上营业厅服务开通。网上营业厅服务范围包括发货清单查询、价格查询、网上下单、网上订单管理、收货人资料管理等。2008年5月5日 为满足珠三角客户对“准点”的需求，城际快车诞生用速度和承诺，将准时进行到底！2008年5月5日 Hay、IBM咨询相继引进，为德邦提速。公司与全球著名管理咨询公司Hay以及IBM集团的合作咨询项目正式启动。2008年9月1日 “德邦十二年，长青共相连”德邦物流十二周年庆活动在全体德邦人的祝福下顺利举行。2008年9月22日 经过广东省工商行政管理局核准，广东德邦物流有限公司注册资本增加到一亿元人民币。2008年12月22日22

11、时 全新的德邦物流网站正式改版上线，新的德邦物流网站功能得到不断的完善和增强，为客户提供更为方便快捷的全方位服务，成为公司与客户沟通交流的重要平台。2013年11月 德邦物流业务扩展到快递行业。从2001年5月1日北京新发地营业部成立，到2002年5月19日上海虹梅南营业部成立，再到2005年6月成都武候营业部成立，德邦以华南为基地，陆续在华北、华东、西部等大区进行服务网点的铺设。（三）德邦物流的经营范围以及业务现状1、零担快运零担快运是德邦提供的快于普件运输的速运产品，服务于有快速运输需求的客户群。2、代收货款代收货款是德邦物流公司为买卖双方提供的一种货款结算服务，雄厚的资金信用保证，是客户

12、可以正真安心。3、货物保价货物保价是客户提供自身货物的价值，按货架规定3-7&的费率标准进行投保的一种方法。4、包装服务为提高货物运输安全性，防止丢损，德邦物流公司推出多种材质和规格的有偿服务。5、短信通知德邦首创，第一时间通过手机短信将货物到达与提货的信息发送给客户。6、签单返回如果客户发货提供签收单，德邦可有偿为客户提供签收与返回服务。7、仓储配送对月发货量稳定、集中的企业型客户，德邦可提供货物种类、数量、距离为客户提供上门提货、送货服务。8、快递把文件或小包裹以最快、便捷、安全、方便快寄给客户二、发展国内快递行业的现状(一)快递行业的基本情况快递业是物流行业分支中的高附加值行业。

13、20 多年来，我国快递业从无 到有稳步发展，市场逐渐扩大。然而，随 着我国WTO的加入及各项政策的开放，外资企业的进入，民营企业的崛起， 我国快递业的竞争也日益激烈。当前,在中国国际快递业务领域，以德国敦豪、美国联合包裹和联邦快递等为代表的国际快递业巨头，已经占据了绝对优势。随着跨国企业纷纷涉足内快递业务，势必引起速递业四大巨头：中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FEDEX）、联合 包裹（UPS）及荷兰天地快运（TNT）均已进入中国。第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较著名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。第四股力量便是数量最多也是

14、最为混乱的小型快递企业。 与外资的快递企业相比，国内的快递企业已基本上完成了国内速快递行业管理处于多头管理局面。国际货代企业的成立要经外经贸部批准设立，而经营国际快递业务，办理进出境信件和具有信件性质的物品寄递业务，均需到邮政部门办理委托手续，邮政局变成了管理国际快递业的行政部门之一，由此引发了国际 快递业监管的矛盾和问题。虽几经协调，对快递业基本上形成了外经贸部主管业务、国家邮政局委托管理安全的双重管理体制，但直到目前，快递业界仍然普发新一轮的激烈竞争。(二)快递行业存在的基本问题作为一个新兴的运输服务行业，我国本土快递业在其发展过程出现了许多问题，主要表现在政策法规、市场准入，行业自律、市

15、场秩序、人才技术上。1、快递市场政策法规不健全，行政管理混乱现行 邮政法1986 年开始实施，已经明显跟不上快递行业的巨大变化，政府 2002 年 4 月开始着手修改，对于什么样的企业可以从事国内快递业务，企业应遵循什么样的规则，企业和客户以集中更多的人力和物力对更先进技术进行研发，通过自己 EMS 模式提升了自己资产收益率。就像飞利浦电视机产品的 EMS 模式具有很大的前瞻性，通过这种模式减小了飞利浦对制造的投入，提高资金利用率，提高资产收益率。也大幅度地减少飞利浦员工的数量，降低了人事工资费用。飞利浦还通过这种方式加速了产品上市速度，丰富了产品线，提高了产品质量。飞利浦还规避了行业波动风险

16、，避免产品和市场的不确定性。飞利浦还可以集中更多的人力和物力对更先进技术进行研发。飞利浦通过自己对供应商的管理还提升了自己资本投资收益。对于国内企业，要学会全方位判断 清产品发展方向的本领，善于发现自己的长处扬长避短有所为有所不为，抓大放小，稳步推进。专注专注对质量的管理，以质量来促进对品牌的培养。2、政府监管难度大，单位变动较频繁我国快递业是我国服务业一个异军突起、前景看好的产业。不过，我国快递市场秩序却相当混乱，快递行业的监督和答理目前还处于比较松散和无序的状态。原因是多方而的。一是由于快递业具有跨行业、跨领域的特点，牵涉到航空、铁路、水运、邮政、海关、商检、工商等多个部门的利益和监管问题

17、，快递业属性很难界定，快递服务业长期没有具体的答理部门，造成整个市场鱼龙混杂的局面。二是从事快递业的有国有企业和民营企业，也有合资企业和外资企业，还有“三无”企业，其中，国有企业又有邮政企业和非邮政企业，快递市场主体多元化、复杂化，行业主管长期不明确。三是快递业在发展过程中逐步形成了国际快递、国内快递和同城快递三大市场板块，市场格局呈现地域化特点，导致监管难度加大。 邮政系统虽然于 2007 年年初政企“分家”，拆分为监管主体的国家邮政局和经营主体的中国邮政集团公司，但长年的“钱判员 + 运动员”的双重身份，国家邮政局行政管理的公平性和透明性还有待观察。另外，行业准入门槛较低，决定了快递单位变

18、动极其频繁。一些快递企业消亡或变更业务没有及时到工商部门办理汁销、登记手续，提供的单位地址 和联系电话查无此人。这些因索也造成政府有关部门监管的困难。3、市场竞争不规范，安全隐患较大由于快递行业长期缺乏统一管理，市场无序竞争的现象比较严重。众多不规范快递公司租间房子，一张桌子一部电话，几个雇员，就能开展快递业务，少数快递公司和个体户唯“钱”是图，急功近利，凭借自身成本低廉的优势，随意压低快递资费，超范围经营，这种短期行为，既造成市场过度竞争，又带来较大的安全隐患。投错件、发错件、损坏件、去件、不能按时投递等现象屡见不鲜，损害了消费者的合法权益。4、我国快递公司技术水平落后，从业人员素质不高与抢

19、滩中国市场的跨国快递公司相比，大部分本土快递公司自动化、机械化、程度不高，多数企业的技术装备和设施落后，运输工具转载率、装卸设备荷载率及仓储设施空间利用率都不高。快件自动分拣率低，处理速度缓慢。网络覆盖不广，信息化水平低下，递送质量不稳定。在大多数人的心日中，快递只是出卖苦力、简单重复的体力劳动，各快递公司在招收业务员时，对收派员的文化素质要求不高，基本条件是热悉城市交通路况，有摩托车驾驶执照，自备自行车或者摩托车。有的快递公司对员工只进行简的培训，根本达不到从业的要求，有的快递公司甚至根本不进行入职前的培训，随招随用，使得快递服务的效率和质量得不到保障。(三)快递行业的发展前景分析由于电子商

20、务的快速发展，已经成为我国重要的社会经济形式和现代流通方式，而电子商务的畅通崛起，离不开广大电子商务企业的努力，也离不开快递服务的支撑和带动。60-70%以上的网络购物，依靠快递完成交易过程。那么，2014年，快递行业应该如何调整新状态才能更好地把握住商机呢？据前瞻产业研究院分析，快递行业需要应对三大变化，首先是消费的升级使得客户向“承诺选择”转变；其次是物流信息的前置，需要快递公司建立自己的查询系统；第三是快递公司的竞争转向整个服务链的升级，包括库存、冷链、航空配置、电商对接等等。因此，为了应对上述的变化，快递行业需要进行发展转型，以适应市场的发展。一是企业以标准化、自动化和信息化为基础，以

21、满足用户需求为目标，使快递服务的各个环节有机结合、紧密衔接、均衡运作，提高系统性和协调性；二是企业加快农村和中西部网络布局和基础设施建设，提高网络覆盖率和稳定性；三是适应经济全球化新形势，推进“引进来”和“走出去”更好地结合；四是快递企业向快递物流运营商转型，开拓新市场，延长服务链，提高附加值。23三、德邦物流公司进军快递行业的SOWT分析（一）德邦物流发展面临的优势分析(1)运输网点多、专线多截止2013年5月，德邦已开设直营网点3200多家，服务网络遍及全国，在全国20多个经济中心城市设有大型的货物中转基地，业务范围覆盖国内所有省级行政区。其有直营的网店和自行购买的车辆，对其有着牢固的控制

22、力和影响力，能有效而快速的进行货物流通。德邦物流可以充分的发挥其网点分布覆盖的全面性给快递业务带来的好处：（1）充分发挥网点分布覆盖全国省级行政区的特点，进行车辆的合理调度，减少空出往返的情况出现。（2）网点分布的数量在一点程度上说明了德邦物流在某一地区的市场占有率，有一点的客户资源，可以更好的开拓快递业的市场，并且可以在做短的时间内适应并占有该地的市场（特别是西部地区）。（3）德邦物流的网点分布为其快递业的网点分布奠定基础，甚至物流和快递的店面可以合二为一，为德邦物流节省了一笔资金的投入。同时由于网点分布的密集性，可以大大的方便客户自己去店铺取件，减少自己工作量的以及可以给客户一个送件快捷、

23、安全的感受。（4）拥有安全且具有较强的运输和配送管理能力，同时设计代收货款和保价运输的增值服务，让客户更放心的进行货运业务。特别指出的是德邦购买的车辆全部采用进口VOLVO/SCANIA等全封闭厢式快车，迅速通达全国138个城市，同时可实现GPS全球定位，短信，电话，网络实现全程货物跟踪。 因而能实现空运的速度，汽车的价格。服务网点就像物流企业的触角只有覆盖更广、更多，才能为客户提供更快、更好的服务。提高服务质量的同时，更好的发展快递业。2、德邦物流的人才优势（1）德邦物流从2005年开始做大规模的校园招聘，招收应届毕业生，既解决了应届毕业生的就业问题，也为公司招收了优秀的人才。提高了公司的受

24、教育水平。让公司成为了一个年轻而又有活力的公司。目前公司的本科大学生已经有4300多人，大专以上的3800多人，占据员工总人数的一半。而在文职人员中，90%都是应届大学毕业生。招聘大学生从事基础岗位工作不仅能提高服务质量，还能为基础管理岗位储备人才；另一方面培养我们敬业的基础岗位员工，让他们享受公司的福利和培训，跟随公司的发展，除了赚钱，职业生涯也要有收获。（2）公司的企业文化不断建立和发展。一来，员工的受教育的程度比较高。二来，不断的对公司家人进行补助也建立了独特的文化。在这样的环境下更能激发员工扎实认真，吃苦耐劳的动力，这对于公司的人才建设奠定了基础。（3）建立了干部储备制度，不断培训后续

25、干部，为企业创造了活力和源源不断的输送了人才干部。（4）德邦物流的升职渠道：通过自荐或者经理推荐成为储备干部。储备干部中至少有25%的名额会留给司机等非文职人员，对储备干部进行培训后，综合考评的前75%都有资格竞聘经理，然后通过面谈、辩论等，就有望走上管理层的工作岗位。管理通道：新员工副经理经理高级经理总监及以上专业通道：新员工初级专员/助理工程师中级专员/工程师高级专员/高级工程师资深专员/资深工程师3、技术优势公司进行科学化、信息化的管理，能有效地提高管理效率，进行资源的最大化利用。通过了ISO9001:2000质量认证，全面推行规范化管理。德邦物流有限公司为客户提供的物流管理IT系统是目

26、前世界上一流的物流系统，是以计算机技术、EDI电子资料交换技术、条形码技术、扫描技术及通讯技术为基础构建的。公司物流管理IT系统借鉴国外先进经验。公司的先进信息体统保证了与客户的交易跟踪和查询，为客户提供了更加快捷、安全的信息通道，使整个物流操作过程通畅透明。引入QCTMS现场管理技术、IBM、Hay等管理咨询项目，全国店面形象标准化，网上营业厅上线，与淘宝、阿里巴巴等电子商务平台战略合作，这一系列的举措都得益于邦德物流培养的高素质人才团队，子2004年启动大规模校园招聘计划，保障了邦德持续多年来的稳定高速的增长。 4、品牌优势德邦物流从企业创建到现在，始终紧随客户需求而持续创新，坚持标准化运

27、营、搭建优选线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。直到现在成为中国零担物流行业的领航者。致力于客户服务，成为中国人首选的国内物流运营商。公司的发展迅速，每年保持这60%以上的发展速度。发展态势良好而稳健，但同时也没有进行盲目的扩张发展，走长线式发展路线。获得了“全国先进物流企业”等荣誉称号，收到广东市政府的重视与扶持。（二）德邦物流发展面临劣势分析1、国有强企的零担物流的竞争国有企业既有着强大的后台，又有着雄厚的资金，又有着强大的运输团队，设计海运，空运，铁路运输，同时还有政策的庇护。如果国有企业涉足小额零担运输的话，对德邦将造成巨大的压力。2、企业发展稍显单一。在

28、全国网购大潮的环境下，全国快递业务快速发展，是一个新的蓝海。但是德邦却没有涉足快递业务，着实让人遗憾。3、大量的直营网点和自买的卡车一方面虽有利于对运输过程的控制，但另一方面却需要承担着大量的网点运营费和汽车维护费。同时，如果企业一旦管理不善，很可能造成网点和车辆尾大不掉，员工消极怠工，形成冗余的官僚体制，增加管理的成本。4、德邦物流运输方式单一：卡运、空运运输方式略显单一。虽然是标注卡运，但是如果天气过于恶劣，对运输速度造成很大的影响。同时，国家的高铁快速发展，速度更快和更廉价的运输，国有企业依靠国家发展高铁零担物流，将对德邦造成巨大的打击。德邦虽有空运，确实承包的，没有自己的空运团队，如果

29、国家开放低空领域，国有企业便可以利用自己强大的资金和技术优势率先发展更加廉价快速的空运。汽运种类：A、精准卡航：俗称快车，长途运输，空运的速度，汽运的价格，采用进货的全封闭厢式快车，迅速通达全国138个城市。B、精准汽运（长）：俗称普车，长途运输，天天发车，专线通达全国，价格实惠。C、精准汽运（短）：俗称普车，短途运输，天天发车，专线通达全国，价格实惠。D、精准城运：俗称快车，短途运输，时效更快，准点到达，准点派送，实现珠三角、长三角、京津塘、山东、辽宁、川渝区域城市之间快速送达。德邦最基本的运输模式图是：店面发货电话运送至营业厅预约上门接货转运网上营业厅取货件派送送达至到达区域营业厅收货人自

30、提5、德邦物流运费相对昂贵德邦物流的运费计算：费用=单价*重量/体积+保价费（保价*4）+燃油附加费和综合服务费（省内4元，省外6元）+送货费（注：不送货即没有送货费）案例：货物体积是0.46立方米，重量是100公斤，上海发到贵阳的。计算：上海到贵阳，精准卡航的参考价格为重货：2.7元/公斤，轻货：567元/立方，重量体积分别计费，取大优先，最低一票纯运费60元；精准汽运的参考价格为重货：2.3元/公斤，轻货：483元/立方，重量体积分别计费，取大优先，最低一票纯运费50元.德邦物流运费贵的原因：1、时效：准时准点出发；2、车：全部是公司的厢式车，自有车辆，沃尔沃车头，保证了货物的安全性；3、

31、人：公司人员素质高，营业员专科以上学历，服务好；4、安全：货物有保价，出险后可以根据实际价值理赔，在中转场装卸货拒绝野蛮装卸；5、品牌效应：德邦全国连锁，店面标准化全国统一，打造品牌运输。6：德邦的工资水平在物流行业算是比较好的，对员工素质要求也比较高，高工资养一支高素质的队伍，员工不偷货、不摔货，服务意识强，提供高质量的服务在德邦发货，肯定能保证时效，这也是高质量服务的体现相应的服务就有相应的价值，所以运费会相对偏高。6、德邦物流内部的影响（1）大量的政策补贴，干部培养费用增加企业负担。而我们知道，德邦的日运输量只有3万吨，营业额不是很高，而员工却又很多，员工的平均工资不会太高，而面对日益增

32、长的物价，必定在一定程度上会影响员工的积极性。（2）公司培养了大量的人才，如果发生高管离职自立门户，无疑对公司是个很大的打击和威胁。因为德邦模式不是恨难复制的。而淘宝等大型的网购公司，一直谋划着自建运输公司，如果这些公司挖墙脚的话，在利用充足的资金优势，对德邦无疑是重大的威胁。(三)德邦物流发展面临机遇分析1、随着电商的发展，可以涉足快递行业在全国网购大潮的环境下，全国快递业务快速发展，是一个新的蓝海。2、高铁的发展既是挑战又是机遇目前，高铁快递主要推出了“当日达”、“次晨达”和“次日达”3种产品。纵观这3种产品的运输方式，快捷、方便、实惠是其最大的看点和卖点。高铁运输快速，不易受天气等自然条

33、件干扰，是相对于航空和陆运的巨大优势，如上海铁路局拟推的至北京高铁快递业务，全程1318公里，5个多小时就能到达；而陆运快递基本都要次日以后才能到达，即便能够当日到达，其价格也要高出铁路快件运输很多；与同样具备速度优势的航空相比，航空容易受到天气影响导致航班延误甚至取消，较难保证快递的时效性。而且高铁快递还承诺，如因非不可抗力原因导致延误1小时以上的，将向发件人返还运输费用。价格（航空方式成本约为2元/公斤，高铁成本为1.5元/公斤，陆运成本为0.5元/公斤）固然是一个重要因素，但对消费者而言，时效性却是更高的期待。从信息系统的角度来看，全程可视化是一个硬性的要求，无论是干线还是市内的配送，高

34、铁在城际运输这块有着天然的优势就是准，其准点发车，准点到车，准点送达的优势必将受到消费者青睐。2013年6月15日起，中国铁路总公司正式实施铁路货运改革，“高铁快递”成为铁老大改革的第一枪，标志着铁路货运全面走向市场。中国铁路拥有9.8万运输里程，其中高速铁路网里程已达到9000公里，逐渐形成四纵四横的高铁网络格局，这些都为“高铁快递”奠定了基础。因高铁运力不足，需要订造适合高铁的专用货车用于开展“高铁快递”业务。根据前瞻产业研究院发布的2013-2017年中国模具制造行业产销需求预测与转型升级分析报告，2008-2012年，我国铁路机车车辆购置额总体呈上升态势，2010年达到1066.5亿元

35、，为近年来最高水平;2011-2012年，机车车辆购置额有所下降，2012年为900亿元。根据计划，在2013年6500亿的铁路固定资产投资中，1300亿为更新改造及车辆购置。图表1：2008- 2013年1-4月铁路机车车辆购置情况(单位：亿元3、国家政策的扶持（1）切实减轻物流企业税收负担以及加大对物流业的土地政策支持力度科学制定全国物流园区发展专项规划，提高土地集约利用水平，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。对各地区物流业发展规划确定的重点物流项目用地，应在土地利用总体规划修编时纳入规划统筹安排，涉及农用地转用的，可在土地利用年度计划中优先安排。对政府供应的物流用地，应纳入年度建设用

36、地供应计划，依法采取招标、拍卖或挂牌等方式出让。积极支持利用工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源建设物流设施或提供物流服务，涉及原划拨土地使用权转让或租赁的，应按规定办理土地有偿使用手续，经批准可采取协议方式出让。土地出让收入依法实行“收支两条线”管理。（2）加快物流管理体制改革加快推进物流管理体制改革，打破物流管理的条块分割。加强依法行政，完善政府监管，强化行业自律。结合制（修）订相关法律、行政法规，在规范管理的前提下适当放宽对物流企业资质的行政许可和审批条件，改进资质审批管理方式。（3）推进物流技术创新和应用加强物流新技术的自主研发，重点支持货物跟踪定位、无线射频识别、物流信息平台、智能交通

37、、物流管理软件、移动物流信息服务等关键技术攻关。适时启动物联网在物流领域的应用示范。加快先进物流设备的研制，提高物流装备的现代化水平。4、物流基础设施建设逐步完善基础设施：物流基础设施是指在供应链的整体服务功能上和供应链的某些环节上，满足物流组织与管理需要的、具有综合或单一功能的场所或组织的统称，主要包括公路、铁路、港口、机尝流通中心以及网络通信基础等国家对物流基础设施的投入：2012年，我国物流业固定资产投资完成4万亿元，同比增长23.9%，增幅同比提高16.1个百分点。年末铁路营业里程9.9万公里，公里通车里程418万公路，其中高速公路9.6万公里，随着铁路运力的释放，海铁、公铁、空铁等多

38、式联运具备发展条件。物流基础设施的完善也在一定程度上推动着我国物流产业的发展。(四)德邦物流发展面临威胁分析1日益增长的物价、油价日益增长的物价，增长的油价，增长的过路费用，都对德邦未来的发展产生了很大的变数。无形中增加了运输成本，增加了中小企业的负担，中小企业可能会投靠更有资金优势的国有零担物流公司。2、低端市场的“廉价”，高端市场的“高价”目前国内快递服务主要分为两个层次，一是顺丰独霸的“高价”市场；二是以四通一达为主的“廉价”市场。首先廉价市场，蛋糕虽大，但四通一达、全峰、能达等快递公司都扎堆其中，竞争异常激烈，利润有限；而高价市场一直都由顺丰独霸，不是其他快递公司不想同槽争食，只是心有

39、力而力不足。四通一达等快递公司早期为了快速扩张，都采取加盟的方式，虽然发展迅速，但是由于各网点的监管和员工培训缺少，导致服务质量一直和顺丰有着明显的差距。现在几大快递公司都在努力改变，可惜留在客户心里“矮瘦蹉”的印象却不是那么容易消除的。现在德邦做快递要后发先至，就必须要有一个准确的定位。德邦物流一直都是以直营的方式扩张，稳打稳扎，品牌高端。如果现在扎堆进入廉价的快递市场，利润有限，入不敷出，除了拼的一身是伤，可能连物流的品牌形象都会受到影响，这也不符合德邦一直以来的服务理念和经营方式，所以选择这块市场的可能性极低。而高价市场一直是顺丰独霸，德邦能不能从顺丰手中夺得天下？首先，德邦和顺丰有着相

40、同的经营方式（都是直营），而且客户人群（中小微企业），服务理念和品牌定位都极其相似；其次是顺丰在2012年进军电商（顺丰优选）和快递业务向廉价市场延伸（开通“四日件”业务），2013年又发展了国际快递业务，前军猛进，完全忽视了有人可以向他“高价”市场霸主地位的挑战，所以此时，德邦和顺丰争夺这块市场还是有机可乘的。虽然德邦有机会进军高端市场，但是还是会面临很大的威胁和竞争。3、竞争对手在管理层的高薪“挖墙脚”2011年至今，德邦物流总监级离职26个，高级总监7个；其中去华宇6个，其他去了小物流企业或其他行业。其实员工的离职对于一家公司来说是一件再正常不过的事情，但是在德邦物流快递业刚刚起步的时候

41、，几位公司中高层员工转投竞争企业华宇物流，这对于刚刚上线快递业务的德邦物流来说可谓是影响不小。所以德邦物流在经历了这次的“挖墙脚”之后，都可以看出德邦物流的中高层管理人员在整个行业上都是佼佼者，所以不敢说德邦物流以后不会遇到这样的问题，毕竟德邦物流的人才培养制度是非常完善的，所以这个也将是德邦物流应解决的问题之一。四、德邦进军快递业的策略中国电子商务市场份额之大，增长速度之快无不说明，电商快递市场的“创业窗口”还远远未到关闭之时。2013年上半年，我国网络零售交易额同比增长超70%，伴随与此的是，中国快递业务量暴增61%。未来，城镇化下的三四线城市以及农村电子商务的快速发展，都将给快递行业带去利好。德邦物流此时进入国内电商快递市场，具有可观的发展前景。物流的零担物流标准化模式几近成熟，可迅速复制到快递业务中。德邦物流进入零担运输领域不到10年，直营网点已经达到4200多家，甚至超越一批20世纪90年代创业成长起来的零担物流公司，而且网络建设成功率相对较高，这些靠的就是标准化。德邦进入快递业能否成功，外因是一方面因素，内部的传承与优化才是根本所在。需要做的是：（一）完善管理机制，创新管理理念，推动管理模式变革柔性管理，就是以人为中心的管理，人性取代制度，根据企业的共同价值观和文化，精神氛围进行人格化管理。柔性管理的最大特点，在于它主要不是依靠歪理，如发号施令，而是依