轨道基础知识1

1、轨道基础知识一、 轨道的基本结构1、目前轨道的结构有两种，一种是有碴轨道，一种是无碴轨道。有碴轨道的结构由钢轨、轨枕、道床、连接结构、防爬设备和道岔组成。钢轨的种类43、50、60、75mg/m，简单判别钢轨种类，43kg轨轨高140mm，,50kg轨高152mm,60kg轨高176mm，75轨高192mm。目前使用的标准轨长度25m、12.5m。75轨只有一种25m。2、线路分为无缝线路和有缝线路，普通线路上钢轨与钢轨之间有一定的缝隙，称轨缝。 轨缝随温度的变化而改变，在施工封锁时，最能考研技术员的水平。轨缝分为预留轨缝和构造轨缝。预留轨缝的计算：a0=aL（tz-t0）+12ag，a0预留

2、轨缝，a钢轨的线性膨胀系数0.0118mm/m0c，ag构造轨缝18mm，L钢轨长度，tz=Tmax-Tmin2，t0钢轨或调整轨缝时的温度。3、轨枕分为木枕和混凝土枕。（1）木枕分为一类木枕和二类木枕，一类22*16，二类20*14.5（2）钢筋混凝土枕分为、型，混凝土宽枕。轨枕类型底面积重量长度658825125065882512507720320250/260（3）轨枕的布置每公里1440-1920根轨枕级差木枕160根、混凝土枕80根，50kg、60kg钢轨，木枕c=440mm，混凝土枕c=540mmb c b a(n-3)aa=L-c-an-3 b= a+c2 a= L-2cn-2

3、b=L-c-(n-3)a2已知1520根/公里，n=1520/40=38根，a=（25000-2*540）/（38-2）=664mm，b=（664+540）/2=602mm，我国现为III型枕间距为600mm，提速道岔为600mm。（4）硫磺锚固：硫磺锚固分为正锚和反锚，配合比：硫磺：水泥：沙子：石蜡=1：0.5：1.5：0.03，按配合比配置硫磺水泥砂浆，硫磺采用一般工业硫磺,纯度95,块状的要加以粉碎;水泥采用普通硅酸盐水泥,不得有结块；砂子为天然级配中粗砂,粒径2mm,泥土含量5,配前应过筛、烘干；各种材料均不得混有杂物。按设计配合比称好各项材料后，先将沙子放在锅内，加热炒拌到10012

4、0度，将水泥倒入，继续炒拌到130度，最后加入硫磺、石蜡继续加热搅拌，使其均匀的由稀变稠呈液胶状，温度升高到160度左右时，即可拿出作用。严格控制堵眼深度，保证160mm以上。用灌浆勺将硫磺沙浆注入锚固孔内，灌至离轨枕承轨槽面20mm左右，使插入螺栓后的浆液顶面与承轨槽面相平。一孔要一次灌完。灌注硫磺砂浆后，手持螺纹道钉，对准锚固架的钉孔中心，迅速将螺纹道钉插入锚固孔中，插入时要左右旋转慢慢地垂直插入，不得歪斜，硫磺砂浆凝固后，及时将轨枕承轨槽面溢出的砂浆结块铲除干净。锚固完成后，用小锤敲掉轨枕表面残存砂浆，检查锚固质量。螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2mm，与承轨槽垂直，偏斜不得大于2度。道

5、钉圆台底应高出承轨槽面：弹条扣件02mm；扣板扣件05mm。钢筋混凝土轨枕锚固完成后要进行螺旋道钉拉拨试验，拉拨力不得小于60KN，要求每千米抽检3个道钉，监理检查拉拨试验报告并见证试验。4、钢轨连接（1）接头类型分为相对式和相错式（2）按接头的链接用途和功能分为，普通接头、导电接头、绝缘接头、和异型接头等（3）接头夹板，在不同类型钢轨连接时采用，异型夹板连接，分为43-50、50-60（4）接连接件有接头夹板、接头螺栓、接头垫圈（高强度平垫圈、单层弹簧垫圈）5、扣件（1）木枕扣件，现在已经少用了，道钉、垫板。（2）混凝土枕扣件扣板扣件、弹条扣件。6、道床道碴分为一级道碴和二级道碴，道床分为单

6、层道床和双层道床，道床的基本结构2.9m 0.2m2.3m1：1.50.2m1.925m1.925m0.2m垫层：0.15m4.25m面层：0.15m表2-8 曲线地段路基面加宽值曲线半径R （m）路基面外侧加宽值（m）R28000.6（速度200km/h）2800R35000.5（速度200km/h）3500R60000.3R60000.2路肩宽度不小于1.0m。7、线路的防爬设备及曲线加强设备，防爬器和石撑、轨距杆和轨撑。二、轨道的几何尺寸1、轨距 轨距是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。我国标准轨距1435mm。水平是指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。水平有偏差，一种

7、为水平差，另一种为三角坑，水平差指在一定的规定距离内，一股钢轨的顶面始终比另一股高，高差超出容许偏差。三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股高于右股，后是右股高于左股，高差超过容许偏差，而且两个最大水平误差点之间的距离不足18米。前高后低是指轨道沿线路方向的竖向平顺性。2、曲线的加宽R295m不设加宽295R245加宽5mm，245r195加宽为10mm ，r195加宽,15mm加宽的递减率不得大于1，加宽值一般在缓和曲线递减，特殊情况困难情况不得大于2。3、曲线的外轨超高h0=11.8v2R v为平均速度，在新线上一般v0=0.8vmax超高设置为5mm的整数倍设计最大超高单线125mm双线

8、150mm，注意道岔附带曲线的超高设置及进出站场的曲线超高设置。验收线路时，线路两股钢轨水平，较上述标准的静态允许偏差规定见第7表。第7表 钢轨水平静态允许偏差线路允许速度（km/h）v120120v160160v200正线及到发线（mm）443道 岔（mm）4434、缩短轨的计算。在曲线部分使用缩短轨，40、80、160mm三种，相对应24.96、24.92、24.84m。圆曲线总的缩短量l=s1lc/R缓和曲线加圆曲线总的缩短量l=s1（ l0+ lc）/R缓和曲线加圆曲线任意一点缩短量l=1500 l2/2Rl017.65m7.35mZH25mHZ曲线号里程58+943.48里程59+4

9、20.35半径2000缓和曲线长60编号到直缓点里程应有的缩短量钢轨类型实际缩短量接头错差量17.35025232.35225357.352125482.3539255107.355824.92-22806132.357725-3807157.35962516808182.351152535809207.3513324.92-2716010232.3515225-816011257.35171251116012282.35190253016013307.3520924.92-3124014332.3522825-1224015357.3524625624016382.3526525152401

10、7407.3528424.92-3632018432.3530325-17320N=l/K,K缩短量N缩短轨根数在同一条曲线不能选用不同的缩短轨5、曲线正矢20米玄的圆曲线正矢=50000/R6、线路竖曲线的计算 竖曲线的切线长，TSH=5i(m)(RSH=10000m),TSH=2.5i(m)(Rsh=5000m)；竖曲线长度Ksh=2TSH(m)；竖曲线外矢矩Esh=T2SH/2RSH(m)。变坡点处的线路施工高程应根据变坡点的设计高程，减去（凸形变坡点）或加上（凹形变坡点）外矢距高度，路基的填挖高度为地面高程与施工高程之差。三、道岔1、种类单开道岔、单式对称道岔、交叉渡线、交分道岔等标准

11、道岔号数有9、12、18等2、道岔的基本结构转辙器部分（基本轨和尖轨），辙叉和护轨 道岔总长3、道岔尺寸50kg12号全长36.815 16.85319.962 4-45-4950kg18号全长54.000 22.66731.333 3-10-12.560kg12号全长37.907 16.85321.054 4-45-4960kg18号全长56.547 22.74533.802 3-10-12.53.有效长和铺轨长股道有效长定义为股道一端信号机至另一端警冲标的距离，设计图纸均按此标注。按照工程设计图，股道两端信号机和绝缘节位置在同一坐标。但实际施工中又允许有前1m后6.5m的设置。铺轨长除道岔部分的轨道长度。曲线长L=R*/1802. v160 km/h客货共线