设计总说明(沥青)

1、埂埂上至楠木窝公路 说明书 设 计 说 明 书8镇雄县公路勘察设计室 一、概 述镇雄县以莱镇埂埂上至楠木窝公路属镇雄县2015年建制村公路路面硬化工程，该路起点位于以莱镇茶木村K0+000处与后比线相交，途经以莱镇团树村，止点位于团树村K14+060处与威信接壤，里程为14.06km，其中支线叉楠木我楠木窝小学50米，总里程为14.1 1km。二、技术标准1采用的标准、规范公路自然区划标准 JTJ 003-86公路工程技术标准 JTG B01-2003公路勘测规范 JTG C10-2007公路工程抗震设计细则 JTG/TB02-01-2008公路路线设计规范 JTG D20-2006公路路基设

2、计规范 JTG D30-2004公路排水设计规范 JTJ 018-97公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004公路圬工桥涵设计规范 JTG D61-2005公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004公路桥涵地基与基础设计规范 JTG D63-2007公路交通标志和标线设置规范 JTG D82-2009道路交通标志和标线 GB 5768-2009公路交通安全设施设计规范 JTG/T D81-2006公路交通安全设施设计细则 JTG/T D81-2006公路工程基本建设项目概算、预算编制办法 JTG B06-2007昭通市建制村公路硬化工程技术指南 （试行）云南省农村

3、公路工程技术标准 DB53/T20022014公路工程基本建设项目设计文件编制办法（2007年）公路沥青路面施工技术规范 JTG F40 -2004公路路面基层施工技术规范 JTJ034-2000）;公路工程质量检验评定标准 JTG F801-2004）;云南省公路养护沥青路面大修设计暂行规定;2技术标准设计阶段：施工图简易设计公路等级：基本级荷 载：公路-级设计车速:15km/h（受限地段10 km/h）路基宽度: m路面宽度:5m圆曲线最小半径：15m（受限地段10m）圆曲线加宽类别：类加宽三、设计概况1.设计原则1.1 满足标准、规范的有关规定的原则；1.2 结合本段公路的地形、地质、水

4、文及集镇特点进行设计的原则；1.3 建设标准与功能定位相适应，与道路服务对象相协调的原则；1.4 设计方案、所选施工材料满足因地制宜的原则。1.5 路线设计应根据沿线已有道路交通设置状况、建筑状况、用地状况，在坚持设计标准的条件下，因地制宜，近远期工程结合，节省工程投资，减少拆迁和土地占用和管线拆迁，注重环境保护，达到工程建设效果与经济效益、社会效益、环境效益的有机统一。1.6 工程设计与周边环境相协调，工程建设和环境整治相结合，提高环境设计水平，使道路建设带来新的景观效应。1.7 “以人为本，安全至上”，坚持可持续发展观为指导，做到设计结合自然，达到创作设计、宽容设计、灵活设计、保护设计的总

5、体目标。1.8 节约用地原则：尽量少占耕地、保护林地、减少拆迁，避让国家、省、市、县基本农田保护区，避免不必要的绕行，以缩短建设和营运里程，适当降低高度，减少边坡占地及取、弃土场用地。 2设计思路2.1遵循“因地制宜、尽力而为、量力而行”的原则，坚持“安全、经济、适用”的理。2.1设计时尽量利用老路基，“宁填勿挖”，尽量使用低挖边坡，填方尽量采用中低高度；2.2尽可能少占耕地、林地，少破坏生态环境,最低限度地减少拆迁电讯设施及民居;3技术标准及主要设计指标采用情况主要技术指标运用情况表项 目单 位主 要 技 术 指 标公路等级级基本级设计行车速度km/h15/10路基宽度m5.5路面宽度m5路

6、面类型沥青路面平曲线最小半径m10停车视距m15会车视距m30最大纵坡%11最小坡长m40荷载等级级公路-II级4路线本项目位于以莱镇茶木村K0+000处与后比线相交，途经以莱镇团树村，止点位于团树村K14+060处与威信接壤，里程为14.06km，其中支线叉楠木我楠木窝小学50米，总里程为14.11 km。主要控制点：5路基5.1 路基设计原则1）具有足够的强度、稳定性和耐久性；2）应符合环境保护的要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响；3）按现场实际情况从地基处理、路基填料选择、路基强度与稳定性、防护工程、排水系统、以及关键部位路基施工技术等方面进行综合设计；4）处理后的土基回弹模量

7、符合路面设计规范规定的要求；5.2 一般路基设计填方路基：当路堤边坡高度H12.0米时，其边坡坡率采用1：1.5；当路堤边坡高度12.0H20.0米时，其上部8.0米高范围内边坡坡率采用1：1.5，设宽度2.0米宽平台，以下部分采用1：1.75。部分路段为收缩坡脚、减少拆迁、减少占地设置护脚墙和挡土墙。挖方路基：挖方路堑边坡坡度根据地形、岩土性质、构造发育情况、水文地质条件、边坡高度等因素，结合工程地质类比法综合设计。路堑坡率采用1：0.51：0.75。5.3路基横断面布设5.5米路基横断面：路面宽度5m, 路缘石双侧各0.3米。5.4路拱横坡、加宽及超高当平曲线半径小于150米时设超高，平曲

8、线半径小于250米的曲线设加宽，超高、加宽均在超高、加宽过渡段内完成。无超高路段，路拱为双向横坡，横坡采用2%。超高方式为绕中线旋转，即当超高横坡大于路拱坡度时，先将外侧车道绕路中心线转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面一同绕路中心线旋转，路基设计标高在路中线。5.5路基防护工程挡墙防护为防止填方路基坡脚落空，节约土地资源，设置浆砌片石挡土墙或浆砌护脚墙来收缩边坡坡脚防护路基，根据填方边坡高度及地形地质情况采用重力式挡土墙、护肩墙等。5.6路基填筑、压实标准及压实度路基压实度应符合公路路基设计规范JTG D30-2004表3.2.1、表3.3.2条规定，以重型击实试验为准。零填方及路堑

9、地段路床顶面以下080cm压实度大于或等于95%，填料最小强度（CBR）为00.3m时用6%、0.30.8m时用4%；填方段路床顶面以下080cm压实度大于或等于95%，填料最小强度（CBR）为00.3m时用6%、0.30.8m时用4%，80cm150cm的压实度大于或等于94%，填料最小强度(CBR)3%，路床顶面以下150cm的压实度大于或等于92%，填料最小强度(CBR)为2%。5.7路基补强路基强度强度较差段落，补强后达到相关技术指标要求后，方可申请路基中间交工验收。5.8路基排水路基排水设计遵循的原则：防、排、疏结合，并与路面排水、路基防护、地基处理以及特殊路基地区（段）的其它处治措

10、施等相互协调，形成完善的排水系统；遵循总体规划，合理布局，少占农田，环境保护的原则，并与当地排灌系统协调；施工场地的临时性排水设施，尽可能与永久性排水设施相结合。路基综合排水系统设计，不但从工程角度进行，更应注重排水设计与环境美化、景观效果相结合，并根据本地区的地形、水文、地质条件、气候特征等因素，结合路线平纵面、涵洞位置进行综合分析，统一规划，合理确定排水断面形式和几何尺寸，建立完善的公路综合排水系统。本阶段设计路基排水主要为土质边沟，人户集中或地势平坦段采用片石混凝土边沟。6路面 6.1设计参数 1）自然区划：V4区； 2）路面设计年限：8年； 3）设计交通量：结合镇雄县交通局提供资料和实

11、地调查，预测2016年（竣工通车年）交通量折算为小客车321辆/昼夜，路面设计使用年末（2024年）交通量折算成小客车640辆/昼夜。 路面计算时，取用代表车型交通量：北京BJ130-35辆，东风EQ140-54辆，黄河JN150-50辆，红岩CQ30290-35辆。 4）设计年限内交通量增长率：9%； 5）设计标准轴载：BZZ-100(KN)； 6）设计年限内一个车道上的累计当量轴次：Ne=766435次；7）本路段为改建道路，设计前对路面病害、地质水文、路基干湿类型进行了调查，结合实际调查情况确定土基回弹模量值为40 MPa；8）保证率系数：Za=1.5，车道系数：=0.7；公路等级系数：

12、1.2；面层类型系数：1.0；路面结构类型系数：1.0；9）路面设计弯沉值为41.2（0.01mm）；10）路面材料系数按公路沥青路面设计规范JTG D50-2006附录E论证选取。6.2结构设计1）路面结构及材料组成以设计规范及材料要求，结合我省同类型公路路面的建设经验，以及当地现有公路路面结构类型和沿线筑路材料的实际情况，其路面结构及材料组成为：4cmAC-13C沥青混凝土面层+透层+30cm5%水泥稳定碎石基层。2）路面厚度计算：路面厚度是根据多层弹性理论、层间接触条件为完全连续体系时，在双圆均布荷载作用下，轮隙中心处实测路表弯沉值等于设计弯沉值额的原则进行计算。设计过程中采用HPDS2

13、006路面设计程序进行计算及辅助设计，从而确定面层厚度。3）路面各结构层控制弯沉值计算：根据所算出的路面厚度、各层材料的弹性模量以及确定的各段土基模量，利用HPDS2006路面设计程序进行计算，确定路面各结构层顶面的控制弯沉值。4）路缘石：结合当地同类型公路施工经验以及本项目的实际情况，C20砼路缘石顶为宽30cm，高50cm。路缘石要求浇筑密实，并控制其高程与整齐路面面层边缘一致，1015米设置一道沉降缝和泻水孔，沉降缝缝宽2cm，泄水孔采用50mmPVC管，设置在水泥稳定碎石基层底部，内侧用碎石包裹以防堵塞。6.3各结构层材料组成及设计要求6.3.1水泥稳定碎石基层：1）水泥：普通硅酸盐水

14、泥、矿渣硅酸盐水泥和火山硅酸盐水泥均可做结合料，宜选用终凝时间较长的水泥（初凝时间4h以上和终凝时间在6h以上），不应使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。宜采用标号32.5水泥。 2）水泥剂量：用通过配合比试验确定，但设计水泥剂用量宜按配合比试验确定的计量增加0.5%，应控制水泥剂量不超过6%，不低于3%。 3）水：凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用。 4）集料压碎值不大于35%，7d龄期的无侧限抗压强度不小于2.5MPa，压实度不小于97%。级配范围见下表：筛孔尺寸（mm）通过质量百分率（%）筛孔尺寸（mm）通过质量百分率（%） 315 100 2.36 1532 19.0 90100

15、0.6 620 9.5 6080 0.075 05 4.75 29496.3.2透层油 透层油宜采用慢裂的酒布型乳化沥青（PC-2、PA-2），用量为0.71.5L/m²。6.3.3厚4cm沥青砼面层： 沥青采用AH-90，石料压碎值不大于30%，吸水率不大于30%，细长扁平颗粒含量不大于20%，应洁净、干燥、无杂质；石料规格采用AC-13标准混合料。6.4施工注意事项 路基的好坏直接影响路面的质量，施工时必须根据实际情况分别有步骤进行路基的调型、压实工作。并对弯沉值过大的点段和有弹簧现象的部位进行处理达到要求后，方可进行路面各层的施工。各项指标应严格按照路基施工规范进行施工和检查，

16、并应满足公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2012）的规定。路基填料必须严格按公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）和公路土工试验规程（ JTG E40-2007）作好相关的材料试验。6.4.1水泥稳定碎石基层1)应先做无测限抗压强度试验，确定配合比和水泥剂量。2)宜在春末和气温较高的季节组织施工。3)在雨季施工时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合材料遭雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的水泥混合料应尽快辗压密实。 4)应采用专用的稳定土拌合机拌合。5)为确保压实密度和厚度要求，因事先通过实验确定混合材料的松铺系数。6)严禁薄层贴补的办法进行找平。7)水泥稳定层

17、施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接，特别是要缩短从拌合到到完成碾压的延迟时间，延长时间不得超过2h。8)必须保湿养生，不使稳定层表面干燥，也不应忽干忽湿。稳定层上未铺面层时，除施工车辆可慢速（不超过30Km/h）通行外，应禁止一切车辆通行。9)其他详见公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）的相关规定。6.4.2透层1）气温低于10或大风、即将降雨时不得喷洒，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm。2）透层油宜紧接在基层辗压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷晒。3）透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择，并保

18、证均匀喷洒，沥青洒布车喷洒不均匀时宜改用手工沥青洒布机喷洒。4）喷洒透层油前应清扫基层，遮挡防护路缘石及工人构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当辗压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度时，应更换透层油稠度或品种。5）透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。6.4.3沥青面层沥青面层的施工一律采用沥青混合料拌和机厂拌合，一律采用摊铺机摊铺。沥青面层的施工，必须经监理工程师对

19、已完成基层的质量进行全面检验合格后方能进行。1）材料 沥青：沥青采用AH-90，针入度在6080（1/100），延度不小于100cm，软化点4454。矿料：用于扎制面层用矿石料压碎值不大于30%，洛杉矶磨耗损失不大于 40%，并与沥青材料有良好的粘结性，水洗法<0.075mm颗粒含量不大于1%，矿料应清洁干燥，无风化，无杂质，具有良好的颗粒形状，细长扁平颗粒的含量应小于20%，吸水率不大于3%。2）沥青砼混合料的配合比设计 配合比设计应根据马歇尔稳定度法确定。3）施工前的准备 沥青面层施工前应根据有关规定对基层进行检查，当基层的质量符合要求后方可铺筑沥青面层。施工前应对各种材料进行调查试

20、验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更，对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明性能处于良好状态，机械数量足够，施工能力配套，终于机械宜有备用设备。4）沥青混合料的拌制和运输沥青混合料宜采用间歇式拌和机拌合。当材料从多出供料，来源或质量不稳定时，不得采用连续式拌合机拌合，在拌合和运输过程中要注意以下几点：严格按照规范要求进行控制各种材料和沥青混合料的加热和出厂温度，控制摊铺温度不得低于110130，不得超过165；根据配料单进料和拌制，严格控制各处矿料和沥青的用量；拌合后的沥青混合料均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块等现象；每班抽样做沥青混合料性能、油石化、矿石料级配试

21、验，若有偏差及时纠正，不符合规定要求的沥青混合料应禁止出厂。5）沥青混合料的摊铺和辗压必须采用机械摊铺和辗压。雨季施工时注意气象预报，汽车应该具有防雨设施，并做好下封层的排水措施，下雨下封层潮湿时，均不得摊铺沥青混合料。对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。严格做好横向接缝和纵向接缝的处理。严格控制辗压温度，开始辗压时为110140，辗压终了温度不得低于70，做好混合料进出厂，摊铺辗压的温度记录。路面在冷确前，任何机械和车辆不得在路上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上，开放交通应在里面冷确后才开放。气温在5以下不得施工，冬季施工（在5以上）要求采取防寒措施。6)质量控

22、制的项目和质量标准除厚度、横坡等检查需要满足规定的要求外，还需做好下面各项的控制工作：平整度：全线每车道连续按100m计算IRI或。沥青用量和矿石料级配组成：每天的施工段现场摊铺时取样抽提试验，每天两次或一天的施工段一次，确定沥青用量，允许偏差为±0.5%。抽样沥青后的矿石料成分进行筛分，检查矿料级配组成是否符合级配要求，若有偏差及时纠正。压实度：每天200m，每车道检查一处。6.5其他注意事项1）施工前必须作好各种材料的相关试验,不合格的材料不准进入工地。2）在过大弯沉值及地质不良地段采取换土措施，处理深度不得小于50cm（换填砂砾石或碎石），压实度须符合设计规范要求。3）施工过程中必须作好路面基层、面层的试验段工作，并认证收集试验资料，再根据达到要求的试验资料进行大规模的路面施工。必须在监理工程师和有关工程技术人员的指导下