云南昆明至石林高速公路施工组织设计详解

1、附篇：施工组织设计建议书表1施工组织设计的文字说明一、工程概况昆明至石林高速公路是国道主干线GZ40二连浩特-昆明-河口）、国道主干线GZ75（衡阳-南宁-昆明）以及国道324线（江底-昆明）的交汇段。是省会昆明通往滇东、滇南边境口岸及南下越南、老挝等东南亚国家的出国运输通道，是连接贵州、广西两省的主要干道，直达国家级风景区石林。昆石高速公路是云南省列为“八五”和“九五”期间改造的六条主要干线公路之一，是实施西部大开发战略中的重要基础建设项目。昆石高速公路起于昆明石虎关立交止点处，向东经阳宗、宜良、止于石林风景区，全长78.07236km。其中昆明市官渡区境内10.82267km;呈贡县境内1

2、7.71465km;宜良县境内30.53610km;石林县境内8.87422km;玉溪市澄江县境内10.12472km。拟建的昆石高速公路较91年建成通车的二级路缩短里程3.93km。1. 水文全线地表地下水较丰富，地表水有河流、湖泊、水库、山箸水、地下水划分为孔隙水、裂隙水和岩溶水三种类型。孔隙水区域内孔隙水主要赋存于第三系、第四系的砂土、卵石、碎石、砾石土层中。该含水层主要分布于昆明、阳宗海湖积层及马朗村、草甸坝、宜良坝路段冲积砂、砾石层中，局部山前洪积层中也赋有一定的孔隙水。一般为地表水经下径流补给，其蕴藏沟有一定的埋藏深度，受季节影响不十分明显。（2）裂隙水该类地一水主要赋于砂岩、页岩

3、、泥岩及玄武岩裂隙中，地下水的补给主要靠大气降水，多为潜水，局部具有承压性质。该类地下水受季节影响明显，泉水的出露与地质构造有关，区内主要分布于小石坝立交（K8+800）、小团山隧道石林口处及马朗村（K2时800）、清水沟、表山哑口等处、阳宗海隧道北侧山谷中有泉水点出露，其余路段在雨季局部可见少量泉水点了露。（3）岩溶水路线内灰岩、白云质灰岩、白云岩山体中常赋有一定量的岩溶水，补给主要是大气降水。此外，果林水库路段为水库水补给。除了在阳宗海隧道北约200米处山脚下有呈地下暗河的岩溶水出露外，路段内没有岩溶水泉点出露。2. 地形与地质情况本段公路地处云贵高原西部，横断山脉东南地区，所经的河流主要

4、以马朗村南北向山脊为分水岭。以东的南盘江、清水沟等为珠江水系，以西的定象河等为金沙江水系，其主要的高原湖泊有滇池、阳宗海。由于受河流、湖泊雨水浸蚀，呈高原地貌特征，构成西北高，东南低的地势。路线区域为两低两高之态，共有三下两上五次大起伏。公路所经地区主要位于普渡河-滇池大断裂带及小江深大裂带之间，构造线方向近于南北向，构造力方向近于东南向。除了果林水库及阳宗海两岸为背斜构造外，其余路段皱褶构造不发育。区域性逆断层为主要的地质构造。其中主要断裂构造有小团山隧道出口一朵云-龙潭山断层、阳宗海西侧山体上的观松庙一一山腰阱断层及阳宗海隧道出口的南北向断层。这几条主干断层，表现为东盘上升，使得老地层了露

5、或地层重复出露。全线均以粘土、亚粘土、灰岩、页岩、泥岩为主，局部地段有玄武岩、白云岩分布。抗震设防烈度起点石虎关（K0+700）一阳宗（K35+500）及新发村（K63+500）一止于石林（K7时403.77）两段按8度设防，阳宗（K3外500）新发村（K63+500）按9度设防。3. 交通、动力、通讯及其他条件本段路所经地区有大部分位于云南省内较发达地区，交通方便，进场及运输条件较好、不电、通讯除个别特殊地段外基本都能解决、地产材料丰富。3. 白然地理路线所经区域跨宜良县和石林县，区内属热带高原季风气候，日照充足，冬暖夏凉，四季如春。年平均气温14.7C16.3C,最热月平均气温19.8C2

6、1.7C，最冷月平均气温7.7C8.2C，无霜期227225天。年平均降水量9211094毫米，雨季多集中在510月，降水量约占全年的86%,年平均蒸发量1723毫米。本区域位于云贵高原南部，地势大体上北高南低，河流强烈下切，山脉多呈北东方向展布，区域内海拔多在1500-2000米，相对高差小于500米，属中低山地形地貌。区域内河流主要有南盘江及其支流，地盘江由北(东)至南(西)方向经流本区域，最大流量1050nV秒，最小0.2m3/秒，年总水量21亿m。4. 技术标准(1) 公路技术标准按交通部对初步设计的批复，昆石公路全线设计标准为高速公路。其中昆明至所卜所(K0+000K73+490.4

7、4)段，长73.777km,计算行车速度100km/h;所卜所至石林(K73+490.44K77+800)段，长4.296km,计算行车速度80km/h;(2) 路基宽度24.6 米，26.00米，40.50米三种。(3) 桥涵设计荷载汽车一超20级，挂车一120(4) 抗震烈度阳宗(K35+500新发村(K65+000)按9度设防其余段按8度设防。5. 第十四合同段第十四合同段(石林段)起点K72+500,终点桩号K77+800,过陆家塘字后于K77+800下穿南昆铁路，综合考虑昆河公路的延伸，设置半截河立交，和联络道与昆河路相接。经芝云洞、石林中学后止于石林交口，全长5.30公里。第十四合

8、同段主要工程量如下：A.土石方工程： 清理现场394.503km2拆除结构物536.1m2 路基挖方弃土超运路基填筑填方超运抛石挤淤及垫层土工格栅及土工布B.排水工程钢筋碌盖板涵边沟排水沟截水沟634.498km2140m3km1229.755km730187m956km608m10356.7m5359.5m5694.8m2159.7m3km急流槽/碌/浆砌片石343m3/100.7m3/430m盲沟358m3集水井8m3防护工程挡土墙（含路肩墙、护面墙）8844.1m冲刷防护（拦砂坝、顺坝、丁坝）100m34440m网格护坡11846m浆砌片石护坡、碎落台、护面墙D. 桥梁工程座座406.6

9、m/1座座 120米预应力空心板桥 11+24+11米斜腿刚构桥 7X29.8+6X30米钢筋碌工字型组合板桥3X30米钢筋碌工字型组合板桥109m/1二、设备人员动员周期及设备人员、材料运到施工现场的方法2.1设备人员动员周期我单位投标的第14合同段路基土石方工程量大，桥梁及涵洞较多。为此我单位将组织精兵强将，调集曾成功的在青海省109国道高原地区施工，适应高原气候的专业施工队（组）进场作业。调遣大型、配套且状态良好的机械设备，以目标管理为核心，发挥我单位机械化施工的优势力量，依靠丰富的公路及桥梁施工经验，严密的施工组织计划，优质、高效、按期的完成本合同工程全部内容。2.1.1 工期业主规定

10、工期为24个月。若业主对工期有新的安排或其它要求，我们将予以密切配合，调遣及部署施工准备，调整生产计划，服从大局，？按新的要求或安排完成本合同的全部内容。2.1.2 现场组织机构为了保证工期和工程质量，合理部署施工现场，统一调度，搞好同业主、监理工程师及当地的协作与联系，做好各分项工程的流水、交叉及生产安排，成立我公司第14合同段项目经理部，全权负责本合同段的施工计划，生产调度，工程质量，工程进度，材料的采购、运输、保管、发放，安全管理及资金管理等各项工作的实施与协调。项目经理部将实行项目承包制，执行我公司颁布的工程施工项目承包管理办法，按照项目法管理的要求和规定，进行工程全过程、全方位管理。

11、选定从事公路工程及桥梁工程施工多年，管理经验丰富的两名高级工程师分别担任项目经理和项目总工程师，选派业务能力强、素质过硬、敢抓敢管的工程技术及管理人员组成项目部管理层；派遣善打硬仗苦仗、基本素质过硬的专业施工队(组)进场作业。既重视经济效益，更注重社会效益，服从业主的统一布署，按照监理工程师的指导，同当地政府及群众搞好协作关系，发扬延安精神，创出我单位的金牌工程。项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师各一名，负责领导和管理本项目部对该工程的施工管理及组织。项目经理部下设工程技术部、施工计划部、材料部、质检部、安全部、财务部、办公室、中心试验室和测量队，具体职能及人员配备如下：(1) 工程部

12、：在总工程师领导下负责对全标段施工的技术和物资保障。工程部设路基土石方工程师二人，道路工程师二人，结构工程师二人，分别负责路基土石方、桥涵的施工技术工作；另外设两名助理工程师负责内业资料的整理及时对监理工程师及业主的资料上报工作，工程部设部长一名，科员十人。材料部：设物资材料管理四人，分别负责材料(主材、地材、成品、半成品)采购供应，材料加工和现场的发放及管理。(2) 质检部：质检部由四人组成，同各施工队(组)？专职质检员组成工程质量检查验收系统，负责全标段施工中各分项、分部工程质量工作的布置、监督、检查、指导等管理工作。(3) 施工计划部：负责本合同段施工任务的安排、？部署及生产调度，并负责

13、生产统计、计量支付、预算编制等工作。施工计划部由六人组成。(4) 安全部：安全部由四人组成，？在项目经理的直接领导下负责全标段工程施工安全、机械安全等工作的计划、监督、检查。(5) 财务部：主管资金运作、承包合同、？成本控制等工作。财务部由六人组成。(6) 办公室：负责征(租)地、拆迁、驻地建设、？负责同地方关系、对外协调、项目部行政、后勤保障等工作，办公室由六人组成。(8？)中心试验室：配备符合招标文件要求的试验仪器及设备，在总工程师和试验室负责人领导下负责工程施工中各项试验工作。设土工试验四人，结构试验(钢材、混凝土、砂浆等)五人。(9)测量队：配备全站仪、经纬仪、水准仪等测量仪器，负责全

14、线的施工复核，桥位、线路测量放线等精测任务，测量队由八人组成。项目经理部设置技术及管理人员40人，下辖机运队、爆破队、预制场、排水与防护队、桥涵队。本工程拟投入各类人员1000人，正常施工期安排劳力800人，施工高峰期安排劳力900人,？投入劳动力的人数随着施工项目的先后开工与实施工程情况及时予以调整，满足施工需要。(1) 机运队：配备各类人员170人，负责本合同段土石方挖运、碾压。(2) 爆破队：配备各类人员42人，？负责本合同段土石爆破。(3) 桥涵队：拟配备各类人员286人，负责本标段分离立交一座；路线桥4座，涵洞通道的施工任务。(4) 预制场：负责全标段桥梁上部结构、通道及涵洞盖板等预

15、制构件的制作任务，拟配人员46人。（5）基础工程队：拟配人员35人，？负责本标段所有桥梁的钻孔灌注桩基础施工任务。（6）排水与防护队：拟配各类人员165人，负责本标段的排水项目及防护项目的施工任务。2.2 开工准备接到中标通知书后，尽快与业主协商签订工程施工合同，同时，立即调集施工队伍进驻现场。根据合同要求，科学组织、统筹安排、合理布置，完全按照菲迪克条款组织施工。我公司在签订合同一月内即快速进驻现场开展各项准备工作。项目经理、各职能部门负责人带领有关人员及部分队伍首先进场，食宿从简，租民房，搭临设，联系落实施工用地、用水、用料、用电、通讯等事宜；项目总工带领工程技术人员交接桩位，详细踏勘现场

16、，编制详尽的实施性施工组织设计，确定施工总体方案和沿线构造物、桥涵、取土场、弃土（渣）场、砂石料场、预制场等生产设施和营房布置；同时，项目副经理带领有关管理人员，调遣施工主力队伍，安排大型施工机械进场路线及时间，在一个月内展开局部施工，开拓施工作业面，拓宽原有道路，加固便（桥）涵，新修汽车及作业便道，平整施工场地，修建临时设施。本着快速进场、迅速准备、尽快开工的原则，确保在接到监理工程师“开工通知书”之日实现全合同段开工。2.3 设备、人员、材料运到现场的方法用于本合同段的大型机械设备、采用铁路货运及我单位白备的两台奔驰60t平板拖车，从我单位驻地西安，通过铁路、公路运到施工现场，其它小型设备

17、由载重汽车通过公路运至现场。工程所用材料，除严格按招标文件（含补遗书）规定的品牌、厂家、料源进行采购，通过现有公路运到工地库房及指定地点外，其余用料充分利用当地资源条件。2.4 施工平面布置根据现场考察情况，结合本工程的特点，确定施工总平面布置。施工平面布置的原则是：结合现场实际、有利于施工、便于现场管理、方便人员生活。施工平面布置详见“施工总平面布置”。三、创优目标本工程实行目标管理3.1质量目标确保分部分项工程合格率100%优良率92如上，本标段终评质量达优良标准，力争使本标段成为该项目的样板标段，争创省优、部优。3.2工期目标全标段配备状态好且配套的各种机械设备，合理布置施工现场，因地制

18、宜选择切实可行、行之有效的具体施工方法，按期全部竣工。3.3安全目标杜绝重大交通事故和重大机械事故及伤亡事故发生，采取有效的安全及防护措施，一般事故频率控制在5%。以内。四、主要工程项目的初步施工方案和施工方法4.1 总体方案总体施工方案的原则是：首先进行施工便道铺筑，搭设施工便桥；先遣部分进场，开创作业面，以路基土石方工程和桥梁工程为重点，路基工程全标段全两个作业段平行作业，即K72+500(起点)K75+700物第一作业区段，？K75+70AK77+800(终点)为第二作业区段；桥梁工程分两条主线施工即下部结构放线。钢筋碌灌注桩基础7墩、台身7墩、台帽，上部结构施工线：预制空心板梁及构件7

19、空心板梁运输r空心板梁架设r桥面系施工。两条主线流筹安排，平行施工，确保桥梁工程按完工。同时以路基特殊地段和软基处理技术攻关难点，兼顾路基排水及防护工程，以技术促生产，严格质量管理，强化安全保证手段，为业主提供精品工程。4.2 路基土方工程施工方案4.2.1 施工准备土方施工前，在沿线及取土场根据土质情况，取土样进行重型击实试验，按JTJ051-93标准试验方法，进行土壤天然密实度、含水量、液限、塑性指标等试验，用于填土的土样，应测定最大干密度及最佳含水量。(1) 技术人员全面熟悉设计文件，？会同设计单位进行现场核对，在现场恢复和固定路线的主要控制点，并按设计图纸要求现场放样，包括路基边缘、坡

20、口、坡角、边沟、护坡、护岸、取土场的具体位置，标明其轮廓。施工放样的测量应按JTJ061-85规范进行，？施工放样时，应对构造物的位置标高进行认真检查，用不同控制方法进行复核，并采取保护措施加以保护与标识。(2) 进行路基放样，？把路基横断面的主要特征点一中桩、边线等的具体位置定在地面上，并打木桩标识。(3) 场地清理先用T140推土机将公路用地范围内的耕植物、垃圾进行清理，并将原地面下10cm草皮和表土清除，对特殊地段，机械无法施工的，由人工进行清除，对于清除出来的含有许多根系的表土可临时在路基边堆放，最后可铺在路堤边坡上，起到边坡保护，绿化作用。场地清理还包括公路用地范围内的清理、拆除、掘

21、除工作，以及由此留下的坑穴的回填，为施工提供便利条件。(4) 根据施工放样标识，设置临时排水沟，？粉砂土和渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟渠予以加固。(5) 对于岩石已暴露路段，仔细实地勘踏，结合提供的资料，了解水文地质、节理发育，岩石走向的情况，为爆破作业服务。4.2.2 路基开挖14合同路基开挖土石方：634498帝4.2.2.1 施工方法(1) ?土方：采用“纵向台阶法”本桩利用的近距离采用推土机堆土，远距离采用挖掘机配白卸汽车挖运。石方：由于本合同段的石方属于利用石料，？故石方采用“分段微差挤压法”施工，水平分层爆破，采用挖掘机和装载机联合装车，对于比较高的地段由T140推土机送硝，装

22、载机装车，白卸汽车运硝。根据岩性情况，调整装药结构与起爆分段，使边坡一次成型。为保证边坡的不超挖及稳定性与平整度采用分段光面预裂冲爆破，排布爆破孔缓冲孔、预裂孔，要求立保排孔间微差，质点振动速度不超过24cm/s。对于硬度较大的岩石，采用打眼爆破的方法，而对于比较容易松动的岩石，采用“松土法”开挖，“松土法”即充分利用岩石白身存在的各种节理面、裂面、结构面和走向，用大马力(200匹马力以上)推土机，牵引的松动器将松岩翻碎，再用推土机将碎石推积，利用装载机配合白卸汽车，将翻松的岩石运出去，“松土法”避免了爆破法所具有的危险性，而且有利于开挖边坡的稳定性及附近建筑物的安全，且作业效率高。由于本合同

23、岩石数量比较大，是本工程的一个难点，但适合我司作业强项，配备英格索兰CM-120三台潜孔是行梯段作业钻孔，爆破时，尽量寻找比较有利的最小抵抗线方向合理布置炮孔，对排距、孔距采用梅花布眼时，数据初定为3X4(m)，在实践中再根据岩性调整，装药结构采取分隔法，底部为总药量的75%上部为25%引爆采用非电毫秒雷管。梯段高度划分为当挖深H10米时，划分为两个梯段，下梯段为10米，分台处设2米宽的碎落台，当挖深H8或者软土地段坡高大于5米时，在8m诚软土5米处设2m平台的护坡道护坡道。(3) 公路用坡界，填方路坡为路堤坡脚或排水沟外缘2米。4.2.3.1 填筑方案：采用“水平分层填筑法”4.2.3.2

24、施工方法：采用1.2m3挖掘机挖土装车，1015t白卸车运输，平地机配合推土机整平，压路机分层碾压成型方法。4.2.4 施工程序采用经实践证明，行之有效的“三阶段、四分区、八流程”组织施工。三阶段：准备阶段r施工阶段r竣工阶段四分区：填筑区r平整区r碾压区r检查区八流程：施工放样7基底处理7分层填筑7摊铺整平7洒水或晾晒7机械碾压7检查签证7基面、边坡整修。4.2.5 施工措施及工艺要求4.2.5.1 施工准备阶段首先做好组织、物资、技术等三方面的工作，侧重点是技术准备，不同的路段都要通过试验来确定适应的工艺参数，报监理工程师批准后，投入正式施工，具体包括：选定压实设备类型和型号、最佳组织方式

25、、最佳铺筑厚度、最合理的压实遍数、碾压速度、填方的松铺系数及合理的工艺流程。对于填土路堤、填石路堤，拟分别进行试验，以确定两种填料的施工参数，并报监理工程师审定。4.2.5.2施工阶段基底处理：对于路基范围内的树根用挖掘机并予以人工配合，全部掘除并将坑穴填平。在填筑高度小0.8m地段，将清除的地面翻松分层压实，填土前须经监理工程师检验。分层填筑：回填应按规定的铺土厚度，根据招标文件指定的取土场，选择强度高、稳定性好并便于施工，压实容易的土方作为路基填料。对于土料中的树根、有机物等，派专人清理，采用水平分层填筑，即按横断面全宽分成水平层次，通层向上填筑。原地面不平时，应从最低处分层填起，每一层经

26、过平整压实合格后，再填上一层，填时应注息：a、不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填，以免形成水囊或薄弱层影响路堤稳定；b、透水性较大的土壤填在透水性较小的土层之下，如二者粒径相差悬殊，应在层间加铺过渡层，当透水性小的土壤填在透水性大的土层下时，其顶面应做成4%勺双向向外横坡，以免积水；c、沿纵向间层次要改变填料种类时，？应做成斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面；d、填方相邻作业段若不同时填筑，先填地段按1:1坡度分层留好台阶；若同时填筑，分层相互交迭衔接，搭头长度不得小于2米；e、对于新旧路线交错处，做好新路基与原有路基的接搓搭接，应按设计图纸要求和施工规范，其原有路边坡必须挖台阶，

27、同时控制填方高度，使新旧路基衔接紧密，防止产生纵向裂缝不均匀沉降；f、路堤回填采用两侧多填宽4050cm保证路堤边缘质量。摊铺整平：采用推土机铺，平地机平整，先两侧后中间，达到路基平直圆顺，层面平整，以保证均衡一致的平整度，路基纵向应严格按图纸规定的坡度，路基横向中间稍高形成横坡，以利雨天排水。洒水或晾晒：填土的含水量应在最佳含水量的士2泌围内进行控制。超出时洒水或晾晒，洒水配以洒水汽车喷洒并人工铺助，晾晒为白然晾晒或机械翻松晾晒。碾压成型：采用拖式50t振动碾，重型轮胎压路机，遵循“先轻后重，先慢后快，路线合理，保证搭接，均匀压实”的原则碾压，碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，应先压边缘，

28、后压中间；在小半径曲线路段宜先低（内侧）后高（外侧）。碾压时，压路机（振动碾）横向接头的轮迹重叠50cm前后相邻纵向重叠2m并做到无死角，使每层压实度均匀。路堤两侧宜多填，压实后刷齐整平，确保边缘的密实。4.2.5.3 构造物处的填筑路基填方区域有桥涵、挡土墙，应先施工桥涵及挡土墙，后进行回填，对于桥台后背、涵洞两侧、涵洞顶以及挡土墙墙背的填筑应认真选好填料严密施工。必要时采用每层10cm厚“级配碎石填筑法”分层填筑。4.2.5.4 构造物处填筑要点：a. 填料：在以下范围内一般应当选用渗水性土填筑： 台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m底部距翼基础内缘不小于2m 拱桥台背

29、填土长度不应小于台高的34倍； 涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度； 挡墙填料先用砾石土或砂类土，墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡，回填结束后，顶部应及时封闭。若台背采用渗水土有困难时，在冰冻区或冰冻季节白路堤顶而起2.5m以下，非冰冻区高水位以下，可用与路堤相同的填料填筑。施工中要注意，不要将构造物基础开挖的劣质土或桥梁桩基础的泥沙等混入填料中回填。填筑：桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、管道、倒虹吸缺口填土，应在两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于50100cm时，不通过重型车辆或施工机械，靠近构造物100cm范围内不进行大型机械作业。排水：桥涵等结构物处填

30、土，施工中要竭力防止雨水渗入，对已有积水开挖沟或用水泵将其排除干净。如遇地下渗水，设置盲沟引出。当因条件或土质限制不得不用非渗水性土填筑时，在其上设置横向沟或用粘土等不渗水性材料封面顶。挡土墙墙背应做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出。压实：构造物处应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不超过20cm,压实的密实度应达到规定值。当用非渗水性土填筑时，必须加强压实措施，或对填土性能进行改善处理（如掺生石灰）以提高强度和避免雨水渗入。为保证填土压实质量，在比较宽阔部位尽量使用压路机或振动碾压实。但对临近构造物边缘或涵顶50cm内，采用手扶式振动压路机配蛙式打夯机，分薄层（每层控制

31、在15cm）认真夯实，夯实遍数由现场试验而定。4.2.6 质量控制与检测每层质量控制试验要按技术规范所要求的长度和距路床的距离进行，步骤为：第一：用重型击实试验法求出最佳含水量和最大干密度，确定出压实要求达到的干密度；第二：通过试压检验松铺厚度和碾压遍数；第三：压实中控制含水量接近最佳含水量。采用取土器法、灌砂法以及核子密度仪法按公路土工试验规程进行试验和检测，其各项指标符合规范及技术要求。4.2.7 不良地质地段及特殊路基施工：本段公路根据勘察设计报告揭示，不良地质地段主要有第四系，第三系湖沼相，洪积相，河湖相地层，表现为软塑，软硬塑状粘土、亚粘土，分在盆地及山间凹地的填方地段时，宜进行挖除

32、换填，抛石挤淤，砂砾垫层，塑料排水板，铺设土工布的方法来处理软基。进行软基处理时，应根据其设计图纸上规定的方法进行，提前42天向业主索取有关软土地基处理试验路段的资料和总结报告并将复印件送交工程师审批后，按照试验报告及监理工程师的要求，制定好施工技术措施，同时将材料的样品及所使用的机械设备情况一并报监理工程师给批准同意后，按照技术规范试验报告和图纸的要求方可进行施工。 对于图纸需要进行抛石挤淤地段施工时，宜从路提中线部位向两侧对称地抛填，使泥沼或软土向两侧挤出。待抛石填出水面后，再用较小石块填塞垫平，压实并在其上铺设反滤层。抛石所用的材料应是不易风化片石，其粒径不小于30cm 对图纸需要进地砂

33、砾（碎石）垫层施工时，应选择符合要求的砂砾（碎石）在清理好的基底上分层卞200松铺厚度的砂砾（碎石）垫层，逐层压实到规定的压实度。在路基边脚处应加宽0.5米，两侧端用干砌片石防护。施工禁止砂砾（碎石）？受到污染。4.3涵洞及排水工程：4.3.1 概况第14合同段设计有石台钢筋碌盖板涵10356.7m3/250.03m/7道,路基排水主要有边沟、截水沟、排水沟、盲沟、急流槽等形式。4.3.1.1 边沟需完成7.5?号浆砌片石5359.5m3,20号盖板碌408.2m3。4.3.1.2 排水沟排水沟的设置以不影响沿线农田排灌系统为原则。一般断面形式及尺寸与基所接水沟一致。需完成7.5?号浆砌片石5

34、694.8m3。4.3.1.3 截水沟一般在挖方边坡口外5米和边坡平台上设置。挖方边坡口外5米处的截水沟采用0.6X0.6的梯形断面。边坡平台上截水沟采用0.4X0.4米的矩形断面，截水沟采用浆砌片石砌筑。需完成7.5?号浆砌片石2159.7m3。4.3.1.4 盲沟一般在路基填挖较小，地下水位较高地段设置。横向盲沟间距为15米，尺寸为0.4X0.4米的（碎石）矩形断面，纵向盲沟在路基边沟底设置，尺寸为0.6X0.6米的（碎石）矩形断面，并与横向盲沟连通。共需完成片石盲沟230帝，完成土工布盲沟128m3。4.3.1.5 急流槽为把边坡顶截水沟及边坡平台上截水沟与路基边沟或排水沟连接而设置。以

35、及在填方设有拦水带地段，为把路面水排出路基外而设置。槽底纵坡与挖方边坡一致。填方设有拦水带地段的急流槽，槽底纵坡与填方边坡一致。共需完成7.5号浆切片石2159.7mL4.3.1.6 涵洞工程凡是路线跨越人工河或沟渠的位置，涵洞的布设以原有沟渠为基础，以不打乱原有排灌系流为原则，排灌渠分别设涵洞，对于渠道过于密集，位置距离不远，且具有合并条件沟渠予以适当合并、改沟，并铺以线外改水渠相连接，以保证排灌功能。非人工沟、渠的涵洞，按照地表综合排水，汇水面积而设置，部分涵洞兼具有行通道的功能。涵洞依其使用性质，泻洪流量，路基填土高度，地质条件及材料供应情况，本标段的涵洞匀选用石台钢筋混凝土盖板涵。本合

36、同段设计有石台钢筋混凝土盖板涵7道,长度为250.03米。4.3.2涵洞工程施工基坑开挖采取挖掘机配合人工开挖，尺寸符合图纸要求，基底土不得搅动或被水侵泡，应突击挖除夯实，随即浇筑基础，并做好排水工程。7.5号浆砌块片石，？石质应坚硬、密实、没有裂缝或其它结构缺陷，厚度和抗压强度应符合规范要求，所有砂浆标号应符合图纸要求，随用随拌，保持良好的和易性。4.3.2.1 现浇20号混凝土的施工a、原材料：细集料由颗粒坚硬、强度高、？耐久性好的天然砂组成；粗集料用坚硬碎石，尽量选用较大粒径、级配良好，以适合碌的拌和、装卸、浇筑和操作为准。拌和用水采用城市白来水。采购的水泥及钢筋应符合技术规范要求，并获

37、得监理工程师的批准。b、拌合全部采用碌拌和机搅拌，？白动计量装置或过磅称称重量比配材，生产出具有强度高，和易性适宜，密实而质地均匀的碌。c、模板要求不漏浆并具有足够的刚度，？能防止由于碌侧压力和施工操作带来的其它荷载引起的变形。在制作上要求下料尺寸准确，模板平直，接缝平顺严密，连接孔位置准确。安装时应保持正确的规定线形，直至碌充分硬化。4.3.2.2 本标段7道盖板涵所用的盖板，均在预制厂统一集中预制，强度达到设计强度90%以上，方可吊运。为使预制板与现浇混凝土紧密结合板顶间必须拉毛，并清洗干净。在施工前认真做好板涵的施工放线。盖板预制时，应按照设计规定要求施工规范设置锚栓孔和吊环，预制及钢筋

38、混凝土管在运输中不得受碰撞，盖板安装时禁止用锚栓孔吊装。a、安装预制混凝土盖板，？应在涵台强度达到设计强度的70%以上，安装后，盖板上的吊装装置，？应用砂浆或工程师批准的其它材料填满。相邻板块之间采用高等级（1：2）水泥砂浆填塞密实。b、在涵洞的施工中必须做到涵身直顺，？涵底铺砌密实平整，进出口与上下游连接顺适流水畅通，帽石及八安墙平直，无翘曲现象。4.3.2.3 浆砌块片石的施工严格挤浆法施工。4.3.3 排水项目施工4.3.3.1 材料选择石材石材选择石质坚硬、密实、坚固与耐久，色泽均匀，能够抵抗风化和水流冲蚀，没有裂缝或其它构造组织上的缺陷，石料选取经监理工程师批准被认为产品质量符合要求

39、的合格料场。对于石料上粘有妨碍砂浆正常粘结的泥土，油渍或其他有害物质，施工前应废弃或处理。用于镶面的片石，应选择表面较平整，尺寸较大并加以修整的石料，且单块片石的中部厚度不小地15cm砂浆砂浆所用的水泥，砂和水应符合设计图纸和技术规范的要求。砂浆标号应符合设计规定，砂浆的配合比应通过试验决定，使其抗压度达到相应的标号要求。砂浆的抗压强度试验应符合GBJ203-83的规定，实践中，按不同的标号，不同的配合比，每250帝搅砌体，取三级试件抗压实验。砂浆拌合均采用砂浆拌和机机械拌和，拌和时间控制在3-4分钟。经拌合的砂浆要具有良好的和易性，且在施工过程要做到随拌随用，一般应在3小时内使用完毕，若气温

40、超过30C时，应在2小时内使用完毕，在运输中或贮存中发生离析、泌水的砂浆，砌筑防护项目前，应重新拌和。已凝结的砂浆不得重新加水拌和使用，应当立即废弃。4.3.3.2 排水项目施工方法及要点石料的标号必须符合图纸及技术规范的规定，应采用石质色泽均匀，结构密实不易风化，无裂纹的硬质石料。片石的厚度不小于15cm宽度不小于厚度的1.5倍，？所形成薄片不得使用。砌筑砂浆采用砂浆拌和机搅拌，配合比应通过实验确定且标号应满足图纸要求，并应做到随拌随用。在砌筑片石或块石时，砂粒直径要严格控制，以便达到规范要求。各种型式的边沟、排水沟、截水沟的开挖均采用人工开挖至设计标高。沟壁必须达到平整坚实，沟内不得留有松

41、土，沟底平顺，排水畅通无阻水现象。浆砌块片石严格按挤浆法施工，以保砂浆的饱满和砌筑质量。浆砌块片石要重视养护工作，砌筑分段完成后，立即进行护，养护以洒水白然养护为主，一般养护期不少于七昼夜。4.4桥梁施工组织方案本标段共有5座桥梁工程，其中K73+597及K77+245处均为30米先简支后连续T型梁桥，K72+910处为斜腿钢构桥，K76+126及K76+570处为20米先张预应力空心板桥。4.4.1场地总体布置(1) K73+59处桥梁工程临时占地位于K73+150-K73+350处占地35亩，其中生活办公区5亩，料场及拌合场占地10亩，大梁预制场占地20亩，设5个地座，5个存梁区。(2)

42、K77+245处桥梁工程临时占地位于K77+100-K77+180处，占地15亩，其中生产及生活区占地7亩，大梁预制场占地8亩，设2个台座，2个存梁区。(3) K76+180及K76+570处桥梁工程临时占地位于K76+1300-K76+200处，占地13亩，其中生产区占地6亩，先张法大梁预制场占地7亩，两座桥共用一个预制场。K72+910处桥梁工程临时占地位于K72+850附近，临时占地3亩。4.4.2总体施工计划：K73+597处桥梁工程总体安排18个月基础工程于2000年12月开始，2001年4月结束，下部工程于2001年1月开始，2001年6月结束，上部预制于2001年3月开始，200

43、1年8月结束，大梁安装2001年10月开始，2001年12月结束，桥面系施工2002年1月开始，2002年3月结束，附属工程2002年2月开始，2002年5月结束，(2) K77+245处桥梁工程总体安排10个月基础工程于2001年5月开始，2001年6月结束，下部工程于2001年6月开始，2001年7月结束，下部预制于2001年5月开始，2001年7月结束，大梁安装2001年8月开始，2001年9月结束，桥面系2001年10月开始，2001年12月结束，附属工程2002年1月开始，2002年2月结束。(3) K76+126及K76+570处桥梁工程总体安排8个月准备工作2001年2月开始，2

44、001年4月结束，基础及下部工程2001年3月开始，2001年6月结束，上部预制于2001年4月开始，2001年6月结束，安装工程2001年7月开始，2001年8月结束，桥面系及附属工程2001年8月开始，2001年10月结束，K72+910处桥梁工程总体安排6个月2001年7月开始，2001年12月结束。4.4.3临时设施(1) 水：生活用水可利用附近水井，修筑水塔存水，生产用水可用生活用水或地面河流水，水质经化验许可使用。(2) 电：附近有高压线路，其中K73+597及K77+245处可用315KVA变压器各1台，K76+126及K76+570处，可用150KVA变压器1台，K72+910

45、可用110KVA变压器1台，并预备120KVA发电机一台备用。(3) 便道，桥墩位处均有便道通往，利用时可在原便道上铺砂石，以保证畅通。4.4.4施工方案(一)下部工程1. 钻孔灌注桩施工(1) 护筒埋设该标段所处地质大多为粘土，为防塌孔，施工时孔口使用1.5m2.5m高的钢护筒，直径1.9m,壁厚4mm,钢护筒埋设时，底部及四周应用粘土埋筑并分层夯实，加入46%的水泥处理，护筒顶高出地面0.3m左右，并在顶部焊加强筋和吊耳开出水口，钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。(2) 钻孔采用反循环钻机进行钻孔，开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀

46、后，再开始钻进，进尺要适当控制，对护筒低部，应低档慢速钻进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁。钻进过程中，应随时注意地质变化情况，钻孔过程中要保持孔内有1.52m的水头高度，并防止板板手等金属工具掉落孔内，损坏钻头机具。钻进作业必须保持连续性。钻孔泥浆采用优质粘土在泥浆池内制备，泥浆容积为8m3,并设容积为6m3沉淀池2个，串联并用。造浆用的粘土应符合下列技术要求：胶体率不低于95%含砂率不大于4%造浆率不低于0.006m3/kg0.008m3/kg泥浆性能指标应符合下列技术要求：泥浆相对密度：1.25漏斗粘度28s含砂率95%失水量60cm。模板模板采用大块钢模板或竹胶合板做为底模，侧模采用钢模板

47、。模板安装时间隙要严密，不得漏浆。(4) 施工预拱度在支架上浇筑时，施工和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和产生一定的挠度。因此，为使上部构造在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。预拱度值即为上部构造和支架的各变形值之和。主要考虑地基沉降、支架的弹性和非弹性压缩、梁的挠度度。预拱度设置以中间为最高值，两端值为地基沉降值和支架的变形值，按直线或二次抛物线比例进行分配。(5) 落模支架卸落时，应对称、均匀和有顺序地进行。等碌强度达到设计强度时，可将碗扣式支架的上、下承托丝杠旋松，然后再抽取底模板。4. 大梁架设安装(1) 安装设备T梁安装采用双导梁安装，板梁安装采用平

48、板车配合吊车安装。(2) 双导梁的拼设双导梁拼设前，预先将桥头50米范围内垫平，做为工作面，然后在工作面上拼设，边拼设边推进(3) 运梁T梁运梁采用轨道平车运输，T梁运输时两端顶有稳妥的斜撑式托架支护。板梁运输采用平板车。(4) 落梁顶落T梁时，两端须有稳妥的斜撑式托架支护在托架下面随梁的起落用木楔和垫木保险，防止倾覆。板梁落梁时若用两台吊车，两台吊车必须同步下落。(5) 导梁架推进导梁架推进前，对T梁的翼缘板和横隔板须先用钢板连接，全部连接完成后方能推进导梁。5. 桥面系施工(1)泄水管安装泄水管安装时，项端应低于桥面标高，底端应伸出上部构造底面510cm。(2)桥面铺装桥面碌铺装时，采用三轴式白行碌振动梁施工，碌的振捣应以插入式和平板振捣器配合使用。碌施工完毕后及时覆盖和养护，以免龟裂。(3) 伸缩缝的安装伸缩缝安装时，埋设伸缩缝的坑槽应清理干净，安装时的温度应根据技术条件不能准确地测保真正决定梁体伸缩量的温度。现浇碌必须防止造成空洞或使正立位的构件变化，并应注意养生。4.5防护工程：4.5.1 概述本合同段的防护工程在填方地段主要有路堤和路肩(肩