nf宁杭高速公路梯子山隧道工程工组织设计文字说明新1-7章

1、n nf f宁宁杭杭高高速速公公路路梯梯子子山山隧隧道道工工程程工工组组织织设设计计文文字字说说明明新新1 1- -7 7章章Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。施工组织设计文字说明 23-2中铁十三局集团有限公司http:/ 第一章第一章 编制依据及原则编制依据及原则一、编制依据一、编制依据业主下发的宁杭高速公路（江苏段）宜兴梯子山隧道工程施工招标文件 （试行稿）、国道主干线南京至杭州高速公路（江苏境）宜兴四施工标段梯子山隧道（K147+888.00148+220.00）施工图设计第一册、关于印发宁杭高速公路梯子山隧道工程招标修改（第1

2、号）的通知，公路工程国内招标文件范本（1999年版）。 2002年4月30日参加现场踏勘及对周围环境调查所获得的资料。国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求。本企业的资源优势，修建整体式双跨连拱同类工程及浅埋超大断面地下铁道工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等。宜兴地区的气候特征及相关资料。现行的设计和施工规范、施工技术规程、劳动定额、质量检验评定标准与验收办法等。二、编制原则二、编制原则满足业主对工期、质量、安全、文明施工、环保等方面的规定和要求。综合考虑本工程的规模、特点、难度和设计标准，充分发挥本企业的优势，做到科学、合理、经济、

3、实用。投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。运用网络计划技术统筹安排各工序的施工，实行动态管理，实现均衡生产。施工组织设计文字说明 33-3中铁十三局集团有限公司http:/ 第二章第二章 工程概况工程概况一、工程基本情况一、工程基本情况线路概况线路概况梯子山高速公路隧道位于苏、浙两省交界处的梯子山。起讫里程为：K147+888.00148+220.00，全长332米，其中进口明洞长65m，出口明洞长20m，类复合式衬砌127m ,类复合式衬砌120m，双洞单向行车整体式双跨连拱结构，处在半径为5850.15m的圆曲线内，隧道纵坡为单坡，纵坡为+1.216%。主要技术标准如下：行行车车速

4、度速度路线平纵线形、隧道几何尺寸、净空断面标准按120km/h行车速度设计，隧道照明满足80km/h行车速度。隧道建筑限界及内隧道建筑限界及内轮轮廓参数廓参数连拱隧道：净宽（14.05+2.4+14.05)m,内轮廓净高8.15m，内轮廓采用三心圆，半径8.0m，r=6.6m，建筑限界高度5.0m；设计设计交通量交通量根据丁蜀至杭州断面主线交通量预测断面图，预测交通量如下：2004年平均日交通量为：25391辆日（标准小客车）；2009年平均日交通量为：38501辆日（标准小客车）；2014年平均日交通量为：54561辆日（标准小客车）；2023年平均日交通量为：80810辆日（标准小客车）；

5、设计设计荷荷载载施工组织设计文字说明 43-4中铁十三局集团有限公司http:/ 洞内路面设计荷载采用汽车超20级，挂车120。水文与气象水文与气象地表水地表水梯子山东侧坡下为太湖，1999年最高水位达4m左右。地下水地下水由于本地岩体结构特征（裂隙、节理空间分布规律及砂岩和泥岩互层）决定，岩体的渗透性各向异性明显，砂岩层及砂岩与泥岩接触面的渗透性较大（所含裂隙较多）泥岩层渗透性较小。由于地层向山内倾，地下水补给区不大，主要受大气降水所控制，大气降水沿裂隙下渗补给。从已开挖的陶土洞室及附近新长铁路隧道进口处，实地观察洞室壁有渗水或滴水现象，平时一般水量不大，雨季渗水量较大。据现场从梯子山开采陶

6、土洞室中所采集的基岩裂隙水水质分析成果表明：地下水对混凝土及钢结构无腐蚀性。气象特征气象特征隧址区属副热带季风性气侯，干湿冷暖，四季分明，雨水充沛，全年无霜期长，平均为239天。冬、夏季时间较长，春、秋季为过度季节。年平均气温15.6，极端最高温度39.6，最低气温-13.1，年平均降水量1197.33mm，日最大降水量150.0mm，年平均风速3.3m/s，瞬时最大风速40.0m/s。年平均蒸发量1223.6mm，全年主导风向为东南风。阴雨连绵的天气出现在春、秋季，低温在入秋之后，台风的时间集中于7-施工组织设计文字说明 53-5中铁十三局集团有限公司http:/ 9月份，龙卷风一般发生在春

7、末或秋初，冰雹大多发生在春末或秋初的午后至上半夜的时间内。地形与地质地形与地质地形地貌地形地貌 梯子山位于苏、浙两省交界处，为太华-大朝山山脉向太湖方向延伸之余脉。山体走向为北东东向。为志留系岩屑砂岩、砂质泥岩构成剥蚀低山丘陵区。 梯子山山顶海拔高程为99m。梯子山隧道段位于山体东段，该处山脊高程约为42m。山体北坡较陡，南坡相对较缓。山体东边坡有104国道绕山而过，隧道进口104国道上跨主线，104国道路面高程17.3m，104国道东侧即为太湖。山体坡脚标高约为2.5m。地地层层岩性及地岩性及地质质构造构造根据地面地质调查及钻探显示，隧址区出露地层从上到下依次为：第四系路基填筑素填土、碎石土

8、和含碎石亚粘土、志留系茅山组中段岩屑石英砂岩、岩屑砂岩，局部夹薄层粘土岩、泥质砂岩。第四系含碎石亚粘土位于山体顶部；第四系碎石土位于隧道进口段洞顶；志留系茅山组中段岩屑石英砂岩、岩屑砂岩，硬质岩，层状构造，产状平缓，中厚层状，层间结合较差。局部夹薄层粘土岩、泥岩，部分岩屑砂岩含泥质砾石较多，粒径0.51cm不等，岩样强度接近泥岩指标。隧道洞身和出口段主要从弱风化岩屑石英砂岩、岩屑砂岩中穿过，洞身局部地段从微风化岩屑石英砂岩、岩屑砂岩中穿过。施工组织设计文字说明 63-6中铁十三局集团有限公司http:/ 宜兴大港地区地质构造为一轴向东西的背斜构造褶皱。背斜核部由志留系茅山组地层组成。兰右山和梯

9、子山分别处在大港-大埠头背斜的北翼和南翼。梯子山出露的基岩，走向多为东西向，向西南微倾，倾角一般为26度；在梯子山西北坡有两条近于平行排列的正断层，产状分别为28820、30221，两者都发育于薄层砂岩夹薄层微层粉砂质粘土岩地层中，间距约为26m，两条断层水平距离约为22m。梯子山岩屑砂岩或石英砂岩中节理发育程度较高，而在粉砂质泥岩中，节理不发育，主要节理走向有3组：NE、NNE、NNW向，倾角陡倾，一般大于68度，与层面近于正交，其中以近南北向（NNE）一组最发育，连通性较好，呈微张状，节理间距大致为3050m，岩体大都被切割成菱形块状。不良地质现象为粘土层和采空区：粘土岩为软质岩，抗风化能

10、力弱，亲水性较强，遇水易软化、泥化，具弱膨胀性；线路附近多处发现当地村民采掘粘土岩（陶瓷原料）开凿的平洞采空区，已出现局部地面塌陷，虽然开挖规模较小，因其分布无序，洞口隐蔽，对施工安全有不利影响。据江苏省地震局1999年南京杭州高速公路（江苏境）工程建设专场地震基本烈度复核工作报告宜兴南部山区地震基本烈度为度，地震活动强度低。施工组织设计文字说明 73-7中铁十三局集团有限公司http:/ 二、交通、动力、通讯及其它条件二、交通、动力、通讯及其它条件 隧址位于104国道附近，交通通讯都比较便利，对机械设备的进场、工程材料的运输等提供了便利条件。在梯子山连拱隧道出口K148+230附近设箱式变电

11、站一座，负责该隧道全部施工的供电。三、隧道结构概况三、隧道结构概况隧道隧道结结构构隧道洞口段结合地形、地质情况设置了长度不同的明洞，明洞采用钢筋砼衬砌；洞身段采用新奥法原理，初期支护锚、网、喷、钢拱架支护，二次衬砌采用钢筋砼或素砼衬砌，双跨连拱隧道中隔墙采用钢筋砼，同时视地层、地质条件增加管棚、超前锚杆等预加固措施；洞门段本着“早进洞、晚出洞”原则结合洞口地形、地质、排水条件确定洞口位置，进口采用端墙式，出口采用削竹式，洞口边坡采用护面墙结合锚、网、喷等防护措施，洞门基础置于冻土线下。、类围岩复合式衬砌支护设计参数见表2-1。隧道防排水隧道防排水隧道防水“以排为主，防、排、堵相结合”综合治理为

12、原则，洞内行车道两侧设排水沟排水。明洞段衬砌采用外贴防水层，顶面回填粘土隔水层。洞身段采用PVC复合式防水板防水，环向透水软管、横向引水管将水施工组织设计文字说明 83-8中铁十三局集团有限公司http:/ 排到两侧排水沟中，排出隧道洞外。工作缝、变形缝、沉降缝设橡胶止水带止水，路面水引入行车道两侧排水沟。洞口段防排水洞口段防排水结合洞口地形在洞顶设截水沟，防止雨水对坡面及洞口冲刷的危害。表表2-1 、 、类围类围岩复合式岩复合式衬衬砌支砌支护设计护设计参数表参数表围 岩 类 别项 目单位喷砼厚度25 砼cm3025直 径mm2525长 度cm350、400350、300径向锚杆锚杆布置cm7

13、575、75100100100直 径mm66钢 筋 网钢筋布置cm15151515工字钢架 型号25a20b钢 架间 距 cm7510025 砼cm二次衬砌25钢筋砼cm505020 喷砼cm25 砼cm70仰拱厚度25钢筋砼cm70类 型89中管棚50小导管间 距cm3535超前支护长 度m204.5四、主要工程数量四、主要工程数量施工组织设计文字说明 93-9中铁十三局集团有限公司http:/ 本工程的主要工程内容包括：洞口与明洞工程、洞身开挖、洞身衬砌、防排水工程、内装饰等工程。主要工程量如下：土石方开挖：127400.7m3，大管棚：11853kg；小导管：20813kg；型钢钢架：7

14、07413kg；中空注浆锚杆：44804m；挂网钢筋：53393kg；喷C25混凝土：4938m3；C25模注混凝土：22539 m3；PVC防水板：15855m2。施工组织设计文字说明 103-10中铁十三局集团有限公司http:/ 第三章第三章 施工组织机构施工组织机构一、组织机构一、组织机构施工现场设项目经理部，驻在梯子山隧道出口，经理部设经理1人，总工程师1人，并设置工程技术部、计划部、财务部、安质监察部、物资设备部、综合办公室等职能部门。项目经理部直接组织和管理各施工队。详见图3-1 施工组织机构框图。、管理职责与权限、管理职责与权限项目经理庞继高作为本工程项目的第一管理者，负责本标

15、段工程从施工准备、工程施工直至竣工交付全过程的指挥、管理、协调和控制，代表法人履行对业主的各项承诺。项目总工程师冯宝泉负责本标段工程的全面技术工作、质量管理及质量控制工作。工程技术部（负责人冯宝泉）：负责工程测量、图纸会审、施工组织设计的编制及实施、技术交底、现场管理、设计变更、施工记录、竣工文件和资料的编制、移交等工作。 安质监察部（负责人俞世锋）：负责工程材料的试验与检测、质量文件的编制及执行、工程质量的管理、控制、检查、评定及工程创优等工作；负责施工安全知识的教育与培训、安全技术交底、现场施工安全的检查、管理和控制。保证工程按设计和相应的规范、标准实施，实现质量目标、创优目标和安全生产目

16、标。施工组织设计文字说明 113-11中铁十三局集团有限公司http:/ 物资设备部（负责人刘伟）：负责物资材料的计划、采购和运输；负责所有进场物资材料的检查验收、储备、现场管理等工作；负责机械设备的调配、组织进场、使用管理、维修保养、施工保障等工作。计划部（负责人孙会）：负责施工进度计划的编制与实施、工程成本核算及承包、施工预算、验工计价、变更索赔工作。财务部（负责人姜树山）：负责项目施工全过程的财务管理、竣工决算等工作。办公室（负责人王柏平）：负责施工环境及生态环境保护的规划设计与实施，对施工人员进行环保知识的培训教育和宣传工作，对施工现场、生活驻地、取弃土场、旅游风景区及沿线的施工环境及

17、水土保持等，采取有效保护措施并实施监督检查；负责本项目有关文件和资料的编制、收发及管理；负责配合业主进行征地拆迁工作；负责本标段工程施工过程中的治安管理等工作；负责工程指挥车辆的管理工作。梯子山隧道工程项目经理部项目经理：庞继高总工程师：冯宝泉工程技术部计划部财务部安质监察部综合办公室物资设备部施工组织设计文字说明 123-12中铁十三局集团有限公司http:/ 图3-1 施工组织机构框图二、施工任务划分及施工队伍安排二、施工任务划分及施工队伍安排、施工任务划分、施工任务划分按照隧道长度及明挖、暗挖洞分为二个施工区段：洞口明洞85m （K147+888K147+953、K148+200K148

18、+220）、施工。洞身段247m（K147+953K148+200）开挖初支、砼衬砌、防排水、装饰工程等，按照不同的工程项目，分别安排多个作业面同时展开施工。、施工队伍安排、施工队伍安排隧道暗挖施工队（240人）（负责人，张会东）：负责247m洞身段开挖支护、防排水、砼衬砌、装饰、水沟电缆施工。隧道明挖施工队（100人）：（负责人，王江）负责洞口、明洞85m施工。隧道路面施工队（95人）：（负责人，刘耀平）负责路面施工。附属工程施工队（45人）：（负责人：王新强）负责砼供应及钢构件加工。机械运输队：（65人）负责土石方运输及钢材，水泥、砂、石等材料运输。明 挖 施 工 队暗 挖 施 工 队附

19、属施工队路 面施 工 队机 械运输 队施工组织设计文字说明 133-13中铁十三局集团有限公司http:/ 第四章第四章 施工总体安排部署施工总体安排部署一、工程特点一、工程特点意义重大。本工程项目位于苏、浙两省交接处的梯子山，将成为连接南京、杭州两个著名旅游胜地的重要陆上通道。高标准、高质量、高效率地建设好宁杭高速公路，可以更好地开发旅游资源。环境保护、文明施工要求高。在风景秀丽的太湖湖畔施工，不但要特别注意对自然环境的保护，同时对施工企业的形象提出了更高的要求，文明施工显得至关重要。结构形式新颖、技术含量高。由于本工程设计形式轻巧、优美，所以技术含量相对提高。进口端墙式、出口削竹式等主要形

20、式，衬托于优美秀丽的自然景观，无疑是锦上添花。施工作业难度大。本标段进口有65m明洞横穿104国道，施工与交通干扰大，隧道进出口段为浅埋、超浅埋隧道，洞内粘土岩遇水易软化，围岩稳定性差，采空区存在的不确定性，都增加了浅埋超大断面连拱隧道施工难度。在如此困难的条件下，如何确保质量，尤其中隔墙防水质量是施工中必须克服的一大难题。二、施工总体指导思想二、施工总体指导思想严格按照招标文件的总体施工要求，本着“预防为主、保护优先、开发和保护并重”的原则，坚持以科技为先导，以环保为动力，以管理为手段，大胆采用新工艺、新方法、新材料、新设备，合理配置资源，统筹安排计划，以机械化施工为主，以人工配合为辅，实行

21、专业化作业，保证均衡、有序、按期、优质地完成本标段建设，实现预期目标。施工组织设计文字说明 143-14中铁十三局集团有限公司http:/ 三、工程目标三、工程目标质量目标：工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，确保实现省（部）级优质工程，做到优质不加价。安全目标：“四无、二控、三消灭、一创建”。“四无”即无因公死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、受压容器及锅炉爆炸事故、无行车事故；“二控”即年重伤率控制在0.03%以内，年轻伤率控制在1.2%以内；“三消灭”即消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。“一创建”即创建市文明施工工地。工期目标：全部工程计划2002年6月15日开工

22、，2003年10月15日竣工，比业主计划提前0.5个月。环保目标：保护生态环境，维持生态平衡，美化施工环境，争创文明施工样板工地。四、施工进度计划四、施工进度计划、施工进度计划安排原则、施工进度计划安排原则根据现场自然条件、工程特点与工程总量以及主要工程的施工方案，包括施工顺序、施工工艺方法、施工段划分，合理配置生产要素，科学计划安排，精心组织施工，在确保安全、质量的前提下，满足业主对工期的要求，实现提前交付。实事求是，量力而行，最大限度的发挥本投标人的优势，采取先进成熟的技术、工艺以及能满足工程需要且配套齐全的施工设备，尽量缩短工期。运用计算机网络技术，统筹兼顾，合理安排施工工期，并实现均施

23、工组织设计文字说明 153-15中铁十三局集团有限公司http:/ 衡生产，提高设备、器材利用率，做到少投入，多产出，确保分项工程工期及总工期目标的实现。总体施工进度计划总体施工进度计划计划2002年6月15日开工，2003年10月15日竣工，比业主计划工期提前0.5个月，详见表7施工进度计划总体网络图 和隧道工程施工总体计划表五、平面布置五、平面布置、施工总平面图、施工总平面图施工施工总总平面布置原平面布置原则则在保证施工顺利进行的前提下，尽量减少施工用地，使平面布置紧凑合理，减少对当地自然景观的改变。临时设施设置符合环保要求，不对当地原有生态造成坏的影响。交通便利，外购材料力求直达工地，避

24、免二次倒运。各种设施的设置需便利于工人的生产和生活。场地布置与施工进度、施工方法、机构设备相适应。施工施工总总平面布置平面布置说说明明结合梯子山隧道洞口自然状况及进出口明洞、洞口边仰坡防护施工方案、暗挖隧道开挖、初支、防水、混凝土衬砌施工技术方案等对工程施工现场进行布设。施工总平面布置详见表4 施工总平面布置。六、临时设施六、临时设施、项目经理部、施工队营地布置、项目经理部、施工队营地布置施工组织设计文字说明 163-16中铁十三局集团有限公司http:/ 营地布置本着减少占地的原则，考虑在梯子山隧道出口现场搭建。项目部及所属施工队驻地设在梯子山隧道出口，总占地2910m2。 其中宿舍600m

25、2（二层），办公房120m2（二层），库房250m2。加工厂、料厂、配电房、空压房等2300 m2 。施工组织设计文字说明 173-17中铁十三局集团有限公司http:/ 第五章第五章 施工准备施工准备一、施工准备一、施工准备施工准备在施工的全过程中是致关重要的一环，施工准备做的好，可以为以后的施工打下一个良好的基础，否则，将制约工程项目的正常进行，甚至贻误工期。为此，在主体工程开工前，必须扎扎实实地做好各项施工的准备工作。、安排建点、安排建点接到中标通知书后，首先安排先遣人员进行设站、建点工作，做好生产、生活的先期准备。、技术准备、技术准备组织参加施工的工程技术人员认真阅读、复核设计文件资料

26、，熟悉设计图纸，领会设计意图，掌握技术标准。及时与设计单位取得联系，进行交接桩、复测工作。通过对设计文件的理解，邀请设计单位的人员对本标段的工程设计进行技术交底，以达到对设计的全方位正确理解。组织相关人员进行施工现场调查和复核工作。对照设计图纸资料，对现场地形地貌、自然地理环境、地上地下障碍物，施工可利用资源及现场作业条件等充分了解取得第一手资料，以便进行现场施工布置。进行测量试验工作的前期内业准备，对测量试验仪器仪表进行检定。对施工原材料取样试验，对照设计强度等级要求，及时提出砂浆、混凝土的配合比设计；进行土工试验，为进出口明洞施工提供依据。施工组织设计文字说明 183-18中铁十三局集团有

27、限公司http:/ 编制关键工序的施工作业指导书，对参加施工人员进行施工方案、施工工艺技术交底；进行安全质量教育；对特殊工种的人员进行岗前培训。做好参加施工人员的施工技术培训和环境保护培训工作，分阶段分层次，针对不同岗位和工种的主要工作内容进行深入的学习，以满足施工生产、环境保护工作的需要。在认真阅读、理解设计文件，熟悉招标书、合同条款的基础上，本着优质高效，先进适用，有利于环境保护、有利于保证安全、有利于全面创优的原则，编制好实施性施工组织设计和项目质量计划。施工组织设计和项目质量计划上报建设单位、监理单位、环境保护单位及上级主管单位。批准后，作为指导施工生产和环境保护工作的依据。、征地拆迁

28、、征地拆迁积极配合建设单位，协助完成建设土地征用、拆迁及青苗赔偿，清除地面、架空和地下障碍物等工作。本标段临时工程用地本着尽量压缩临时用地面积的原则，编制施工场地和施工驻地临时占地计划。施工驻地在建设之前，向建设单位报送驻地建设平面布置图和便道设计图，并注明其使用的功能和使用期限。根据工程施工顺序安排，提前和当地交管部门联系做好104国道改移、改沟等工作。并提前做好104国道改移方案，确保交通畅通，施工安全。施工组织设计文字说明 193-19中铁十三局集团有限公司http:/ 、人员上场准备、人员上场准备本着施工经验丰富、作风顽强的原则确定进场施工队伍。同时，从集团公司全员范围内选择施工经验丰

29、富、综合素质高、经过环保基础培训的管理干部、专业技术人员、技术工人，临时劳务用工考虑雇佣部分民工。、物资准备、物资准备提前对所需物资作好采购计划，确定材料供应地点、方式，签定供货合同。制定物资材料采购、验收、存储、发料、使用、回收等管理制度和办法。做好各种材料堆放、存储的场地，按照施工进度安排，先期所需物资材料提前进场储备，施工中物资材料的储备量满足15天以上的使用量。、机械设备准备、机械设备准备在配备机械设备时，优选性能先进、状况良好、操作灵活、可靠性高、维修方便的机械设备上场。保证机械设备的新度系数不低于85%。选派有丰富驾驶、操作经验的技术工人，调配有维修经验的修理技师，储备充足的配件，

30、提高机械设备的完好率和工作效率。二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料到施工现场的方法二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料到施工现场的方法若中标，我们将迅速组织人员和机械设备，积极联系货源，充分做好施工前的各项准备工作。首批人员及设备一周内由宁-温-台高速公路岩峰隧道工地、南京地铁工地汽运到宜兴，负责现场交接桩、施工组织设计文字说明 203-20中铁十三局集团有限公司http:/ 复测及临时工程的修建。其他施工人员及设备15天以内到达现场并投入施工准备，两个月内具备全面开工条件。所需设备从台州市高速公路岩峰隧道、广州地铁、深圳市盐坝高速公路大梅沙隧道、南京地铁等即将下场的工程项目调入，通

31、过铁路、公路联合运输方式运输，以公路运输为主。所需人员以乘坐汽车、火车、飞机等方式赶赴施工现场。所需材料主要采用汽车运至现场，大批量远调材料采用火车和汽车联合运输方式运至现场。、劳动力配置、劳动力配置劳动劳动力配置原力配置原则则根据本合同工程的规模、结构特点和技术含量决定选择专业化极强，参加深圳市盐坝高速公路大梅沙隧道施工，台州市高速公路岩峰双跨连拱隧道施工的施工队，及参加过山西引黄入晋引水工程施工的专业防水施工队来完成本段工程施工。人员的配备力求精干，具备专业素质，有类似隧道施工经验。坚持合理分工与密切协作相结合，使之便于指挥和管理，分工明确，责任具体。劳动力配置方案劳动力配置方案根据本标段

32、工程任务的结构特点，隧道施工队投入的劳动力以爆破工、钢筋工、模板工、混凝土工、电焊工、司机、砌石工、普通工为主；防水施工队以热焊工、止水材料安装工为主。每个施工队严格按业主要求，配备安全员，具体负责施工过程中的安全工作。施工组织设计文字说明 213-21中铁十三局集团有限公司http:/ 对于非熟练技术工种，配置一定比例的劳务工，但总的用工比例控制在30%以内。根据工程进度计划的综合安排，考虑作业人员的周转使用情况，本标段高峰期共投入劳动力360人，施工过程中，根据实际情况适时调整。劳动力调配计划详见表7 隧道工程施工总体计划表。、机械设备配置、机械设备配置机械机械设备设备配置原配置原则则严格

33、按照合同工程量配足配齐各类施工机械设备。保证机械设备性能合理，配套完善，所有机械设备的新度系数均达85%以上。就近调配，提前安装调试，施工过程中充分发挥机械设备的效率，避免窝工或停产，确保工程顺利进行。机械设备调配严格按照工程进度计划实施，一旦进场，未经业主或监理同意不私自撤场。机械设备配置方案机械设备配置方案投入本工程的机械设备从准备撤场的台州、深圳、广州等工地调入，具体配置详见投标书附表表3 拟投入本合同段的主要施工机械表。、物资供应方案、物资供应方案用于本工程的主要材料从工程所在地附近购入，钢材从马鞍山钢厂采购，水泥从宜兴市水泥厂采购。施工组织设计文字说明 223-22中铁十三局集团有限

34、公司http:/ 地材主要从附近的料场采购，石料以自采为主，采购为辅，砂以外购为主，均采用汽车运输至工地。、流动资金配置、流动资金配置为保证本工程的按时开工，维持正常有序的施工生产，我们对参加施工的项目经理部给予适当的优惠政策：上缴管理费适当减免。正常应该上缴的折旧费可以缓交。对于本工程我们可以垫付100万元的资金，确保工期目标的实现。施工组织设计文字说明 233-23中铁十三局集团有限公司http:/ 第六章第六章 总体施工方案总体施工方案一、总体施工方案一、总体施工方案指导思想指导思想根据本标段工程的特点及招标文件的总体要求，在制定总体施工方案时，重点以安全和质量为前提，注重工期及环境保护

35、，积极推广全面质量管理，落实安全生产责任制，积极采用新工艺、新方法、新材料、新设备，加强对进口明洞、洞身段的施工组织安排，实行平行、交叉、流水作业，节约土地，爱护资源，尽早交付全部合同工程。施工顺序施工顺序梯子山隧道工程分洞口、明洞工程和洞身段暗挖工程施工。先施工进出口明洞工程，待洞口边仰坡防护及洞口防排水施工完毕后，进入洞身段暗挖施工，同时，可进行进口明洞开挖及衬砌施工。总体施工方案总体施工方案洞口及明洞施工。明洞采用明挖法施工，土方开挖，用挖掘机挖土，自卸车运土；石方开挖，采用松动爆破装载机装渣，自卸车运渣的机械化作业线。明洞基坑开挖自上而下分段进行，边挖边支护。明洞砼衬砌先施工仰拱，再施

36、工中墙和拱部。内模用模板台车，外模用工字钢排架，组合钢模板，砼运输车运送砼，砼输送泵浇筑砼。明洞下穿104国道施工。先在104国道南侧修建临时便道，将104国道的车辆引入便道上，施工第一节明洞2530m，待明洞砼强度达到设计强度时再修建104国道北侧便道，将车辆引入明洞洞顶上，修建另一节明洞。施工组织设计文字说明 243-24中铁十三局集团有限公司http:/ 隧道暗挖段工程采用新奥法施工。爆破采用光面爆破，YT 28风动凿岩机成孔，挖掘机装碴，自卸车运输；喷射混凝土采用湿喷法，全断面整体台车衬砌，泵送混凝土；压入式通风。形成开挖、支护、衬砌三条机械化作业线，开挖采用三导洞先中墙后拱墙的施工方

37、法，施工中本着“管超前、严注浆、弱爆破、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，加强围岩监控量测及数据处理和信息反馈，及时施作仰拱，适时施作衬砌。施工组织设计文字说明 3-25中铁十三局集团有限公司http:/ 第七章第七章 主要项目的施工方案、施工方法主要项目的施工方案、施工方法一、明挖工程施工一、明挖工程施工明挖段施工明挖段施工国道主干线南京至杭州高速公路（江苏境）梯子山隧道进出口明洞段采用明挖法施工，隧道进口明挖段65m，里程为K147+888K147+953，出口段20m，里程为K148+200K148+220，其中隧道进口下穿104国道。表表7-17-1 明挖段明挖段结结构形式构

38、形式名称中心里程位置断面形式开挖深度（m）施工支护地质情况进口明挖K147+888K147+953梯子山北侧双跨连拱整体式4.512.0出口明挖K148+200K148+220梯子山南侧双跨连拱整体式2.715.122早强砂浆锚杆、喷C20砼表层为路基填筑素填土，其下为碎石土，层厚0.53.9m，中部为强风化岩屑砂岩，层状构造，裂隙发育，层理产状平缓，层厚68m，RQD10%，下部为弱风化岩屑砂岩，层状构造，裂隙较发育，层厚16.0m，RQD类围岩19毫米变 形 速 率类围岩类围岩53毫米/天拱 顶 下 沉收 敛 位 移类围岩类围岩类围岩503219毫米毫米毫米表表7-15 暗挖段暗挖段监监控

39、量控量测频测频率率监 测 项 目监 测 频 率地质和支护状 况 观 察每次开挖后进行周 边 位 移开挖面距量测断面前后2B时：1次/天， 开挖面距量测断面前后5B时：1次/2天，开挖面距量测断面前后5B时：1次/周。拱 顶 下 沉12次/周围岩内部水平位移埋设一周内 1次/12天，埋设一周后 1次/周围岩分层垂直位移埋设一周内 1次/12天，埋设一周后 1次/周围 岩 压 力钢 架 应 力开挖面距量测断面前后2B时：1次/天，开挖面距量测断面前后5B时：1次/2天，开挖面距量测断面前后5B时：1次/周。 隧道施工的安全标准以F值确定F0.8安全; 0.8F1.0注意; F1.0危险。施工组织设

40、计文字说明 3-109中铁十三局集团有限公司http:/ 监测监测断面布置示意断面布置示意图图监测断面布置详见图7-29 围岩压力监测断面布置示意图、图7-30拱顶下沉及净空收敛监测断面布置示意图。 频率接收仪 频率接收仪 频率接收仪土压力盒钢筋应力计土压力盒图7-29 围岩压力监测断面布置示意图施工组织设计文字说明 3-110中铁十三局集团有限公司http:/ 拱顶下沉量测点拱顶下沉量测点拱顶下沉量测点拱顶下沉量测点a)侧导洞测点布置图b)中导洞测点布置图c)正洞测点布置图1500150015001500150015001500150015001500图7-30 拱顶下沉及净空收敛监测断面布

41、置示意图监测实监测实施施地中水平位移地中水平位移监测实监测实施施细则细则 测点布设 测点应布设在垂直于隧道轴线方向上的隧道两侧壁岩体侧。孔深在隧道以下3-4米。测孔用地质钻机成孔。成孔后将150的钢套管保护,套管外用混凝土堆砌。 测试原理施工组织设计文字说明 3-111中铁十三局集团有限公司http:/ 本量测项目选用美国SINCO公司生产的数字式测斜仪作为量测仪器。它由探头、中继电缆和手提式数字显示器三部分组成。测量值为测管壁与铅垂方向夹角正弦的2.5倍。最大量程为53。量测测试时沿预先埋好的测斜管沿垂直于隧道轴线方向（A向）导槽（或平行于隧道轴线方向：B向）自下而上每隔一米测读一次直至孔口

42、，得各测点位置上读数Ai(+)、Ai(-)或者说Bi(+)、Bi(-)。其中“+”与“-”向为探头绕导管轴旋转180位置。计算第i次测量值=Ai(+)-Ai(-)或第i次测量值=Bi(+)-Bi(-)变量=本次测量值-上次测量值本次位移s=K(K=0.02)单位以毫米计。第i点的绝对位移=各测点相对于孔底测点的位移。（本位移测孔孔底位于隧底以下4米，故视该点为基点）作图每次量测后应绘制位移一历时曲线、孔深一位移曲线。地中垂直位移地中垂直位移监测实监测实施施细则细则测点布设测点应布设在隧道中线地表至拱顶上方0.5米的范围。锚固体为磁式锚环，间距1-2米，钻孔采用地质钻成孔。成孔后将50的专用测量

43、导管(PVC管)缓慢施工组织设计文字说明 3-112中铁十三局集团有限公司http:/ 地放入孔中, (接头处先用管钳固定孔中测管,用拉锚枪将另一节测量导管锚接(接头用内接头)。如此反复直至测量管达到埋设深度为止。然后依次将磁式锚环沿导管外壁埋设到设计的位置。锚点间用细砂回填。测管口盖上盖，再用150的钢套管保护,套管外用混凝土堆砌并标明孔号及孔口标高。量测原理本量测项目选用大地仪器公司生产的MC-50型磁式分层沉降仪，由探头、测尺、蜂鸣器三部分组成，当探头通过磁环时，蜂鸣器发出响声，即可从测尺上读出测点距孔口标志点（基点）处的距离。测量将探头沿预先埋好的沉降管自下而上缓慢提升测尺，当通过测点

44、位置时，蜂呜器发出响声，此时读取孔口标志点（基点）处测尺的读数a。继续提升测尺至孔口，得出各测点的相应读数ai。计算各测点相对于孔口标志点（基点）处的位移本次平均值=0.5(ail-aiz)本次位移值=本次平均值-上次平均值累计位移=本次量测值(代数和)单位以毫米计各测点绝对位移=相对位移+孔口标志点(基点)位移作图施工组织设计文字说明 3-113中铁十三局集团有限公司http:/ 每次测量后均应绘制孔深一位移曲线、位移-时间曲线。拱拱顶顶下沉下沉监测实监测实施施细则细则目的在隧道及地下工程的开挖中，隧道及地下洞室周边的位移，是围岩支护系统力学形成变化的最直接、最明显的反映。所以，拱顶下沉量测

45、是量测项目中必测的。并以此结果来指导隧道支护结构的设计和施工。量测设备精密水准仪，塔尺或挂尺。测点的埋设予埋件的埋设，主要为基点与测点的埋设。在隧道拱顶中线部位，用凿岩机凿一孔径为4050mm深，直径20cm的孔,在孔口填塞水泥砂浆后插入予埋件,应使予埋件轴线垂直于拱顶。待砂浆凝固后即可进行量测。当洞内需立拱架支护时，测点可焊在拱架上。量测架好水准仪，整平，挂好钢尺，将水准仪照准钢尺，读取基点读数Rj；摘下钢尺挂于测点，将水准仪照准钢尺，读取读数Ri。在迁站时，应读取转点读数。计算 对同一测点而言：Ui=Ri- RijUi-1= Ri-1- Ri-1JU= Ui- Ui-1施工组织设计文字说明

46、 3-114中铁十三局集团有限公司http:/ Ui第i次量测高差。Ui-1第i-1次量测高差。U第i次下沉值。注:B表示隧道开挖宽度收收敛敛量量测实测实施施细则细则目的在隧道及地下工程的开挖中,隧道及地下洞室周边的位移,是围岩和支护系统力学形态变化的最直接、最明显的反映。所以，净空收剑量测是量测项目中必测的，并以此结果来指导隧道支护结构的设计和施工。量测设备收敛计 测点的埋设预埋件的埋设，在围岩表面用凿岩机或人工凿一孔径为4050mm深20cm的孔，在孔中填塞水泥砂浆后插入予埋件，安设时应使两予埋件轴线连线在同一水平上，并将锚固上插销孔置于铅垂向上的位置，然后，上好保护帽，待砂浆凝固后即可进

47、行量测。量测收剑计钢尺一端套在水平测线一端的预埋件上，有销钉插紧，另一端套在水平测线另一端上，用销钉销紧。拉紧钢尺，将其用收敛计前端的压尺螺栓固定在钢尺的适当尺孔中，记下钢尺孔位。使尺孔读数。使百分表归，摇动百分表，读数，连续重复三次，取平均值作为本次测埋读数。计算施工组织设计文字说明 3-115中铁十三局集团有限公司http:/ Ui=Ri- Ri-iUi-1= 第i次量测收敛值（mm）Ri=第i次量测时的观测值（mm）Ri-1第i-i次量测时观测值（mm）围围岩岩压压力力监测实监测实施施细则细则主题内容及适用范围该量测项目是为了判断喷层与围岩间接触力状态和确定喷混凝土层所承受的荷载，以验证

48、工程结构的设计理论，为工程结构物的设计提供依据。 引用标准铁路隧道喷锚构筑法技术规则 TBJ 108-92量测设备钢弦式土压力盒、钢弦式频率接收仪。 压力盒的选择类型：用于量测围岩压力（接触压力）时，应采用边界式土压力盒。量程：压力盒的量程一般比预测压力大2-4倍。性能：要求压力盒密封防水性能好，并能防震、防蚀。一般导线接头的处理方法是先将压力盒原导线端头和接长导线的端头剥开、焊接、套上塑料套管，包上一层黑胶布（或绝缘胶布），在黑胶布外面再涂一层X-2型绝缘胶布或702硅橡胶膜，待胶膜凝固后在最外层再包一层黑胶布或塑料布。施工组织设计文字说明 3-116中铁十三局集团有限公司http:/ 测点

49、的布设所建工程的布点原则，首先应考虑到进行该项量测工作的目的和要求。如仅仅此通过观测了解结构物理学受力状态，那么需要压力盒的数量不应太多，如果要求通过试验来验证结构理论公式时，则所需要的压力盒数量就比较多，应把测点布设在具有代表性的断面的关键部位上（如拱顶、拱腰、拱脚、边墙、墙脚、仰拱等）。每一断面宜布置10-20个测点。并对各测点进行逐一编号。压力盒的埋设压力盒的埋设是一个非常重要的问题，要使压力盒的受压面向着围岩壁面。为了保证围岩与压力盒受压面垂直、贴紧，应先用水泥砂浆把岩面抹平，再将压力盒平稳地固定于岩面之上。然后再谨填地施作喷射泥凝层（注意：喷层与压力盒间不要有空隙），将压力合掩埋于初

50、期支护结构中。量测在现场通过钢弦式频率接收仪，可以测读出各压力盒的振动频率值。其量测频度为：前十天每天一次，十天后每二天一次，廿天后每周二次，一个月后每周一次。计算每次所测频率值可根据压力盒的频率一压力标定曲线来直接换算出相应的压力值。资料整理施工组织设计文字说明 3-117中铁十三局集团有限公司http:/ 根据压力值绘制压应力随时间的变化曲线，曲线的纵座标为围岩压力，横座标为量测时间。根据压力值绘制围岩应力随开挖距离的变化曲线，曲线的纵座标为围岩压应力，横座标为量测断面距开挖面距离。在隧道横断面图上按不同的施工阶段，以一定的比例把压力值点画在各压力盒分布位置，并以连线的形式将各点连接起来，

51、成为隧道围岩压力分布形态图。钢钢拱架拱架应应力力监测实监测实施施细则细则 主题内容及适用范围为了解钢拱架的受力特征和钢筋应力状态，故设此量测项目。引用标准铁路隧道喷锚构筑法技术规则 TBJ 108-92量测设备钢弦式钢筋应变计、钢弦式频率接收仪。钢筋应力计的选择应根据 钢拱架所用主筋的直径大小来选择钢筋应力计的型号。导线的接长与防潮一般导线接头的处理方法是先将压力盒原有导线端头和接长导线的端头剥开、焊接、套上塑料套管，包上一层黑胶布（或绝缘胶布），在黑胶布外面再涂一层X-2型绝缘布或703硅橡胶膜，待胶膜凝固后在最外层再包一层黑胶布或塑料布。施工组织设计文字说明 3-118中铁十三局集团有限公

52、司http:/ 测点的布设一般与压力盒布设在同一个量测断面上，每环钢架布设20-30个测点，分别沿钢架的外边缘和内边缘成对布设。钢筋应力计的安装钢筋应力计在洞外提前安装好，在安装时，首先将所需设置钢筋应力计处的钢筋主筋按要求尺寸割断，将钢筋应力计两端的预设钢杆焊接在切断的钢筋上，但在焊接时应力计一定要采取降温措施。量测在现场通过钢弦式频率接收仪，可以测读出各压力盒的振动频率值。其量测频度为：前十天每天一次，十天后每二天一次，廿天后每周二次。一个月后每周一次。计算每次所测频率值可根据压力盒的频率一压力标定曲线来直接换算出相应的压力值。资料整理根据应变值绘制钢筋应力随时间的变化曲线，曲线的纵座标为

53、钢筋应力，横座标为量测时间。 根据应变值绘制钢筋应力随开挖距离的变化曲线，曲线的纵座标为钢筋应力值，横座标为量测断面距开挖面距离。在隧道横断面图上，以一定的比例把压力值点画在各应变计分布位置，并以连线的形式将各点连接起来，形成隧道钢筋应力分布状态图。组织组织管理管理施工组织设计文字说明 3-119中铁十三局集团有限公司http:/ 量测组人员由7人组成，设组长一名，在组长的指导下负责洞内、外的日常监测及资料整理工作。人员组织及职责见下图。监测监测数据的反数据的反馈馈工程监控量测是施工组织的一部分，属动态管理范畴，包括了预测、监控和反馈等几个主要阶段，其工作流程如下：图7-31 监测数据反馈流程

54、图YesYesNoNoYesYes量 测数据库模块预测反馈模块施工管理模块二衬时间合适否分析与设计符合否结果、图表输出支护规模合适否变更施工计划位移超限否变更设计采取措施组 长：负责课题的组织、计划、对外联系及监测资料质量审核洞外监测1地表下沉监测2地中水平位移监测3地表垂直位移监测洞内监测1拱顶下沉监测2收敛位移监测3钢拱架应力监测4围岩压力监测施工组织设计文字说明 3-120中铁十三局集团有限公司http:/ 质质量保量保证证措施措施监测工作严格按梯子山隧道施工监测与信息反馈实施大纲进行。测点布置力求合理，应能反映出施工过程中结构的实际变形、应力情况及对周围建筑物的影响程度。监测仪器及测试

55、元件必须是正规厂家的合格产品，测试元件要有合格证，监测仪器要定期校核、标定。测点埋设要求位置准确，安全稳固，且有醒目的保护标志。监测数据应及时整理分析，一般情况下，每周报表一次，特殊情况加密。当发现监测数据异常，应立即复测，并检查监测仪器、测试方法及计算过程，确认无误后，立即上报给甲方、监理及单位主管，以便采取措施。（十一）隧道施工地质调查与预报（十一）隧道施工地质调查与预报隧道施工地隧道施工地质调查质调查隧道施工地质调查，紧跟隧道的开挖进行，及时调查围岩的地质状态，进行超前地质预报，为局部调整或变更设计、施工计划、保证安全施工提供可靠依据隧道施工地质调查工作内容隧道开挖工作面的地质描述；岩体

56、结构面形状的调查与分析；岩石力学试验；施工组织设计文字说明 3-121中铁十三局集团有限公司http:/ 在地质条件复杂、多变地段，进行超前导坑的地质素描、超前钻探和超前弹性波探测。隧道施工地隧道施工地质预报质预报隧道施工中的地质预报，是在探测或预测开挖工作面前方几米至几十米，甚至几百米以上的围岩工程地质和水文地质条件的基础上，结合掘进中地质条件的变化，及时提出预报。预报的内容对照勘测阶段的地质资料，预报地质条件的变化情况及对施工的影响程度；可能出现坍方、滑动影响施工时，预报其部位、型式、规模、发展趋势，并提出处理措施。隧道将要穿过不稳定粘土岩层、较大断层、采空区时需改变施工方法或做应急措施预报；预报可能出现突然涌水地点、涌水量大小、地下水泥砂含量及对施工的影响；软岩出现内鼓、片状掉块地段，应预报对施工的影响程度；岩体突然开裂或原有裂隙逐渐加宽时，预报其危害程度；在位移量测中发现围岩变形速率加快时，预报对围岩稳定性的影响程度；浅埋隧道出现下沉或裂缝时，应预报对隧道稳定和施工的影响程度；洞口可能再现滑坡、