房山六渡桥工程施工组织设计

1、房山六渡桥工程一、工程概况 :1、工程简介:房山六渡桥位于房山区十度镇六渡村涞宝路跨越拒马河处，该处现有一座漫水桥，为钢筋混凝土简支板桥，桥长132米，桥面高程135.74米。为改善交通条件、促进地区经济发展，现新建一座跨河桥。一、道路工程1、道路纵断本次工程纵断设计主要控制点为道路起点、终点旧路高程，最大纵坡为1.335%，最小坡长220米，最小凸形竖曲线半径为6000米，最小凹形竖曲线半径为4000米。2、道路横断面本工程路横断面形式：路面宽12米，路基宽18米，采用双向 1.5路拱横坡，路拱采用直线型，硬化路肩宽为3.0米，横坡为2%。土质挖方边坡的设计坡比采用 1:1.5， 边坡坡顶设

2、置路肩边缘石，边坡防护采用GES 生态防护袋；岩石挖方边坡的设计坡比采用1:0.2；一般路基填方边坡的设计坡比采用1:1.5，边坡防护采用 GES 生态防护袋，填高较小的边坡坡比应放缓适应地形。路面结构如下：(1)主路路面：细粒式沥青混凝土上面层 AC 一 13 (C)4cm乳化沥青粘层油 (PC-3)中粒式沥青混凝土底面层 AC-20 (C)5cm乳化沥青透层油 (PC-2)石灰粉煤灰碎石基层15cm石灰粉煤灰碎石基层15cm石灰土 (9% )20cm土基结构总厚度59cm(2) 出行便道路面 中粒式沥青混凝土底面层 AC 一20 (C)5cm乳化沥青透层油(PC-2)石灰粉粉煤灰碎石基层

3、15cm石灰粉粉煤灰碎石基层 15cm石灰土 (9%) 15cm土基结构总厚度 50cm3、本工程道路附属工程包括新建路面边缘石、路肩挡墙、路肩边缘石、护坡、GES生态防护袋、路基排水梯形边沟及在KO+145处新建750 圆管涵，在道路桩号 KO+228.35 处新建过水箱涵。二、桥梁工程新建桥梁全长367.08 米，桥梁起点桩号为KO+401.96，桥梁终点桩号为KO+829.04，桥梁标准宽度为 18 米(2×3m 人行道 + 净12m 车行道)。桥梁面积6607.44 平米。桥梁纵向布孔为：40.04+40+40+3×40+ 40+40+40.04=360.08m 。

4、（一）上部结构本桥上部结构采用三联现浇预应力混凝土连续箱梁桥。横桥向为单箱四室，梁高 1.8 米，箱梁顶宽 17.82 米，底宽10.22米，两侧悬臂各2.6 米，悬臂与边腹板及梁底通过圆曲线过渡。箱梁顶板厚度 0.25 米，底板厚度 0.2 米，腹板厚度 0.4 米，在支点处分别加厚至 0.45 米，0.4 米，0.7 米。混凝土标号采用 C50 。梁端支点横梁宽 2 米，为钢筋混凝土结构，并设伸缩缝预留槽，中支点横梁宽 2.5 米，为预应力混凝土结构。各跨跨中设横隔板板一道，厚度 0.6 米，为保证施工人员穿行、通风、排水，在横隔板处需设人孔、通气孔、纵向排水孔。梁底支承处设混凝土支座垫石

5、，桥台处垫石中心厚度 0.08 米，其余垫石底面距桥梁纵轴线处梁底 0.15m。箱梁顶面设挂檐板预埋件，并预埋排水设施部件。（二）下部结构桥墩为 V 形桥墩，墩顶设横系梁，各墩柱倾斜角度相同。厚度为 1.5 米，在分界墩处为安放支座，墩头厚度调至2.3 米。混凝土标号采用C40。O号桥台为 U 型桥台，台后接污工挡墙。9 号桥台为带耳墙的轻型桥台，台前设锥坡。台身混凝土标号为C30。桥梁基础采用钻孔灌注桩，桩径 1.5 米，桥台桩长12 米，桥墩桩长17 米。桥台处承台厚度为 1.8 米，桥墩处承台厚度为2.5 米。桥台前墙顶面及墩顶支承处设混凝土支座垫石。（三）伸缩缝及支座在桥台及分界墩处设

6、置伸缩缝，型号为 SSFB160 型仿毛勒缝，每道长17.6米，共4道。所有构造物在伸缩缝处均需断开。桥台处采用GJZF4 600×900×107mm 橡胶支座，安装厚度149.5mm。全桥共计4块。每联中墩平曲线内侧支座采用GPZ(KZ) 12.5GD 型盆式橡胶支座，安装高度235mm，全桥共计 6 块；平曲线外侧支座采用 GPZ(KZ) 12.5DX 型盆式橡胶支座，安装高度270mm，横向位移±150mm，纵向位移±3mm，全桥共计6块。每联分界墩支座采用 GPZ(KZ)5SX 型盆式橡胶支座，安装高度 140mm，纵向位移±lOOmm

7、，横向位移±40mm，全桥共计6块。( 四 ) 附属构筑物1、桥面铺装采用9cm厚沥青铺装，人行道下设陶粒混凝土( 容重15kN/m3)，上铺彩色方砖。2、平曲线外侧人行步道设 2% 单向坡，内侧人行道设 1单向坡，在直线段均设 1% 单向坡，缓和曲线段平曲线外侧人行步道按 1 %-2渐变，其方向均指向桥梁纵轴线。3、桥面防水层采用HD K11道桥防水防水涂料，符合规范道桥用防水涂料【 JC/T 975-2005 】技术要求并保证厚度不得小于 1.5mm.4、桥面两侧设金属栏杆。5、桥头设桥头搭板，搭板长6米，厚0.5米，采用C30混凝土。搭板下填料需分层压实，压实度不得小于96。6

8、、01轴主梁横跨涞宝路，梁底外侧在涞宝路宽度范围设防撞预埋钢板。2、 设计标准:道路等级：公路二级。设计车速：40 km/h 。汽车荷载等级：公路-I 级；人群荷载标准值：3.5kN/m2。抗震烈度按8度设防，地震动峰值加速度为 0.2g 。设计洪水频率：1/20 。路面设计轴载：BZZ-100 。3、主要工程数量：主要工程数量表（道路工程）序号项目名称单位数量备注一工程概况六渡（道路工程）1路线长度M741.52道路等级公路二级3路基宽度M18路面宽度M123.0m硬化路肩二土方1挖方M310215.3土方（含挡墙基础挖方及边沟挖方）2填方M369778.9土方3清表土方M34004.1三路

9、面工程（主路）14cm细粒式沥青混凝土AC-13（C）M29164.9含加宽（含路口接顺）25cm中粒式沥青混凝土AC-20（C）M29164.9含加宽（含路口接顺）330cm石灰粉煤灰稳定碎石（15+15）M210351.3含加宽（含路口接顺）420cm石灰土M210351.3含加宽（含路口接顺）5乳化沥青粘层油（PC-3）M29164.9含加宽（含路口接顺）6乳化沥青透层油（PC-2）M29470.4含加宽（含路口接顺）7下封层M29470.4含加宽（含路口接顺）四路面工程（出行便道）354.61M15cm中粒式沥青混凝土AC-20（C）M2850230cm石灰粉煤灰稳定碎石（15+15）

10、M2929315cm石灰土M29714乳化沥青透层油（PC-2）M2850五路缘石1路缘石（10*20*49.5cm）m2100C40混凝土预制（含路口）2M7.5水泥砂浆（厚2cm）M2190.63路肩边缘石m1089C40混凝土预制六其他1路肩挡土墙M393.9M5.0浆砌片石M32379.2钢筋T10.8C30混凝土帽梁M398.4预埋套筒T0.81水泥砂浆M30.65石灰粉煤灰砂砾基层M3297.22浆砌片石梯形排水沟M3486.63750圆管涵座14箱涵钢筋T89混凝土C30M3354.3预埋套筒T0.021橡胶止水带HPZ-A2M20.6底贴式橡胶止水带EH-512M11.2密封膏

11、M31.8柔性防水层M2571.3二灰碎石M322.4砂砾填料M3414.7油毛毡M272.1砂砾垫层15cmM25.4砂砾垫层20cmM259.8C15混凝土10cmM329.9出口铺砌及截水墙M315M7.5浆砌片石级配砂石M31200过水箱涵基础处理5路肩硬化M3377.3级配碎石6波形护栏M840.87护坡浆砌片石护坡及基础M3922.7M7.5浆砌片石砂砾垫层 厚10cmM3307.6GES生态袋护坡M23791.6砂砾土M34930砂砾石M32035土工格栅M24194锚钉个2800透水土工布M22655浆砌片石M3796.5M7.5浆砌片石砂砾垫层M37265.5主要工程数量表（

12、桥梁工程）序号项目名称单位数量一混凝土1C50混凝土M34338.92C40钢纤维混凝土M3283C40混凝土M3544.74C30混凝土M31760.265C25水下混凝土M313146C15混凝土M3667C15陶粒混凝土M3805二钢筋t1399.05三钢板t71.95四钢管kg134.54五预应力1钢绞线t165.122波纹管m11069.73锚具套516六支座块24七沥青混凝土AC-13（C） 厚4cmM24404八沥青混凝土AC-20（C） 厚5cmM24404九彩色方砖M21930.4十泄水管kg2730十一SSFB160型伸缩缝m70.4十二柔性防水层M26552十三波纤格栅M

13、2360十四油毛毡M214.4十五天然砂砾M2950十六石灰粉煤灰砂砾M2136十七浆砌片石M385十八砂砾垫层M337十九碎石盲沟6.3二十挖方M33591二十一填方M326434、投标目标：质量目标:合同履约率100，分项工程合格率100，分部工程合格率100%，杜绝重大工程质量责任事故。满足二级公路的使用功能，提高车辆行驶的安全性、舒适性，提高道路整体服务水平。工期目标：本工程工期为12个月，开工日期为2008年1月18日，交工日期为2009年1月18日。环境目标：污染物排放达标，最大限度节约能源。二、施工总体部 署 及总进度计划：1、 施工前准备工作：1、机械设备如果我公司中标，我们将

14、切实根据本工程特点，及时按合同文件要求调集满足本工程施工的各种施工机械设备进场。在分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排关键设备进场周期，对于需预先调试的设备，则提前进场。机械运到现场的方法采用陆运方式。2、人员在接到中标通知书后，及时按合同要求调集具有较高管理素质和施工经验的人员进驻施工现场，第一批组织30人的筹备组和部分施工机械进场，开展准备工作包括：临时用地的租用、临时生产和生活设施的搭建，考察、签订外购材料合同，解决生产及生活用水、用电及通讯工具，更进一步的现场踏勘和复核测量，熟悉施工图纸，编制实施性的施工组织设计，熟悉合同文件，编写各项规程，准备岗位培训材料等。在签订合同后组织第二

15、批约40人随主要施工机械进场，并配合前期筹备人员进行开工前准备工作，处理加工场地地基，建设临时驻地。人员进场方式采用陆运方式。主要人员动员周期如下：人员动员周期（天）设备动员周期（天）管理人员3测量及试验仪器3测量人员3路基施工设备35技术人员3运输设备37试验人员3其它设备37材料管理人员3施工人员353、材料现场所用材料，必须对其市场情况进行调查，做到货比三家，严格按照本工程技术规范的要求组织施工原材料，同时对原材料（包括业主指定供应材料）进行试验检测，只有试验合格并经监理工程师认可的材料才能进入施工现场。材料以汽车运输为主。2、 工程总工期与分阶段工期目标工程总工期目标12个月，工期总目

16、标是2009年1月18日完成，具体工期阶段划分为四个阶段：第一阶段：2008年1月18日-2008年3月30日，完成路基挖方；桥梁工程完成下部结构的施工。第二阶段：2008年3月30日-2008年7月30日，完成路基填方；桥梁工程完成上部结构；完成涵洞工程的施工。第三阶段：2008年7月30日2008年11月30日完成路面基层、路面面层、硬化路肩与浆砌排水沟的施工；桥梁工程完成附属工程。第四阶段：2008年11月30日2009年1月18日完成它附属工程，并清理现场。3、主要工程的施工顺序（1）路基土方开挖、填筑施工准备（清除表土、挖台阶）开挖、装土方运输检查含水量及松铺厚度整平、碾压压实度检验

17、（2）路面面层施工施工准备（测量挂线、原料检测、喷洒透层、粘层）混合料摊铺碾压钻芯检验（3）桥梁工程施工准备测量放样钻孔灌注桩施工墩台施工盖梁施工支座安装现浇连续箱梁桥面铺装、护栏附属设施（4）防护及排水浆砌片石边沟：施工准备测量放线排水沟开挖基底处理验收浆砌片石施工抹面养护、验收浆砌片石护坡：施工准备测量放线边坡整形开挖夯实铺砌养护三、主要项目施工方法及技术措施1、路基工程1、路基挖方挖方：（1）路堑开挖前做好截水沟，并视土质情况做好防渗工作；开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。（2）挖方材料应尽量纵向调配使用，未经监理工程师同意，不能任意废弃。（3）挖方路堑路床的表层土应满足

18、施工需求，并及时取样实验，路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值不符合规定的土、不宜作路床的土时均应清除换填。（4）路床顶面以下30cm用机械挖松，再进行碾压施工，碾压采用重型震动压路机，压实度符合设计要求。（5）开挖的边坡坡度合理，坡面平滑；横坡、纵坡坡度符合设计要求。深挖路堑的施工：（1）深路堑开挖前应提前作好排水设施，挖设截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡的冲刷。（2）深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。（3）当开挖深路堑时，首先横向分成几个台阶进行开挖，路堑既深又长时，应纵向分段分层开挖，按图纸设置的高度设置平台，形成阶梯状的边坡。2、路基填筑根据工程地质情况和总体施

19、工工期要求，并结合土方调运距离较远的特点，精心组织，合理安排，施工时要求层次、段落分明，沿线整体线型感强，具有连续性，开工时，以贯通主线为原则，先进行软土地基处理和沟塘回填清淤施工，为路基及结构物全面施工打下基础。（1）试验准备路基施工前，首先做好土场取样工作，由试验室做分析试验，测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指导施工。并上报监理工程师批准。（2）测量放线首先对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。然后测设现状横断面图，一般平坦地段50m测一断面，起伏较大地段进行加密断面，经实测与设计提供值不符时及时交业主及监理工程师确认。（3）地表清除

20、用推土机、装载机或挖掘机清除路基范围内原地面的腐植土、杂草、根茎、树根，废弃房渣土等表皮土，然后用平地机整平路床，测量人员同时核对收地线宽度，最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理验收。挖出的非适用材料将用自卸汽车运弃至指定废弃场地。 （4）基底处理及填前碾压路基在清表工作完成后，进行基底压实处理，压实度不小于设计要求，并做好临时排水设施，保证排水畅通。为保证压实度和减少扬尘，文明施工，采用洒水降尘、湿润的方法。（5）试验路段填筑施工试验段位置选择在最具有代表性的路段进行。基底经检验合格后，根据自卸车容量计算堆土间距，在施工路段打上网格，均匀卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽

21、度内进行摊铺。土方摊铺后用平地机整平，形成路拱，经测定厚度后，在最佳含水量时进行碾压。碾压时采用振动压路机进行施工。碾压过程中，测定并记录不同阶段路基土方密实度及碾压后土层厚度，直至达到规定的密实度为止。试验路段完成后，应对试验路段施工进行总结，以确定适宜的工作段长度、能够达到要求密实度标准的土层虚铺系数、压实遍数及最佳机械组合，绘制压实次数压实度、含水量压实度关系曲线，上报监理工程师批准后，以指导路基填筑大规模施工。(6)路基填筑施工实验路段总结完毕后，进行路基正式施工。在正式施工前，首先测定土的含水量，并采取减湿或增湿措施。土方采用自卸汽车运输、推土机推平后，在土的含水量达到最佳含水量的&

22、#177;2范围内时进行整平碾压。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查。达到试验段获取的碾压遍数后，用灌砂法检验压实度，经监理工程师检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。填筑路堤采用水平分层填筑法施工，根据设计断面，分层填筑、分层压实，每层填土松铺厚度不大于30cm。分段作业时，在两段交接处，应留土台阶衔接，宽度不小于2m。为保证边坡质量和路基边缘压实度，土方填筑时路基两侧应加宽不小于30cm。路基施工期间，在路基两侧设置必要的挡水、拦水设施，以防雨水冲毁边坡。(7)填筑过程中质量控制土方填筑过程中，要以试验段施工的结论指导全面施工；每填一层经过压实符合规

23、定要求之后，经监理工程师检验批准后方可填筑下一层；每层填土设专人严格掌握卸土地点、分层厚度、土壤性质，并在整个路基填筑宽度内使运土车辆均匀分布行驶；试验人员应跟班作业，严格控制土壤的含水量并测定压实度，确保每层压实度符合设计及规范要求。土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度（%）零填及挖方（m）0-0.30-94按JTG F80/1-2004附录B检查。密实度：每200m每压实层测4处0-0.809695-填方（m）0-0.809695940.80-1.50949493>1.509392902弯沉(0.01mm)不大

24、于设计要求值JTG F80/1-2004附录3纵断高程(mm)+10，-15+10，-20水准仪：每200m测4断面4中线偏位(mm)50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度(mm)15203m直尺：每200m测2点×10尺7横坡(%)±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处3、浆砌片石排水边沟（1）开挖时采用挖掘机配合人工或人工直接开挖，开挖时沟底积水应及时排除，开挖后沟底、沟壁应平整夯实。（2）砌筑用砂浆要严格按照配合比拌制，不得擅自更改。砂浆要

25、拌和均匀，具有良好的和易性。随拌随用，不应放置时间过长。超过水泥初凝时间的砂浆应废弃不用。（3）砌筑前要有测量人员复测沟底高程，符合要求后挂线施工，并保证线形顺直。（4）砌筑前将所用片石洒水润湿。所有片石均应座于新拌的砂浆上，在砂浆凝固前应将所有缝隙填满，片石固定就位。（5）砌筑时应分层座浆砌筑，砌筑上层时不应振动下层。不得在以砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转、和敲击石块；砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。（6）砌筑完成后，按设计要求进行砂浆抹面施工，并覆盖洒水养生，避免发生干裂。4、M7.5浆砌片石护坡（1）护坡砌筑施工时，首先对片石的选料作到色泽一致，大小均匀等要求；预制

26、件的强度、外观尺寸满足设计要求。（2）护坡坡角基底一定夯实，坚固可靠，如土质基底不合格换填砂砾。（3）选择大小均匀的片石，作为护坡面。坡面整洁、平顺、密实、线形顺适。砂浆缝要牢固、均匀、饱满、光滑。（4）护坡施工须待路堤边坡成型后再进行修筑。（5）护坡厚度均匀，砌石纵、横向搭接压缝，间隙塞满，外露面整齐（6）护坡勾缝应于路堤沉降趋稳后进行，勾缝前，应先将松动和变形处修整完好。5、水簸箕按照图纸要求在出水口新建水簸箕，施工前测量人员精确放样位置，施工时 注意先将地基夯实整平，然后挂线进行铺砌，砌筑施工时，首先对片石的选料作到色泽一致，大小均匀等要求；砂浆缝要牢固、均匀、饱满、光滑。最后进行砂浆抹

27、面施工，并覆盖洒水养生，避免发生干裂。6、GES生态袋护坡（1）采用挖掘机与人工配合的方式开挖，按照设计要求超挖1米，然后用砂砾土分层回填并压实，压实度按85%控制。严禁采用砂砾与细粒土掺拌混合填筑。（2）设置土工格栅，设置方法按照设计要求：当H2m时，不铺设；当2mH4.5m时，在底部两级平台各铺设一层；当4.5mH7.5m时，在底部两级台阶、顶部两级台阶各铺设一层；当H7.5时，在底部三级台阶、顶部两级台阶、并在上下层间每隔三级台阶各铺设一层。土工格栅采用双向拉伸型，纵横向抗拉强度20KN/m。（3）放置GEC生态袋，每层袋采用专用连接口连接，带内填充砂砾土，在生态挡墙防护施工完成后立即进

28、行绿化施工。7、浆砌片石挡土墙（1）挡墙基础施工时根据不同地段，墙地基承载力不小于该地段所要求的最小地基承载力。 （2）挡墙基础无法满足承载力要求时，应及时反馈设计单位，进行设计变更。（3）砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时不应振动下层。不得在以砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转、和敲击石块；砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。浆砌片石顶面应做成锯齿壮，以加大其与墙顶现浇混凝土之间的摩阻力。砌体砌筑完成后，应进行勾封。（4）墙体的沉降封、伸缩缝、防水层及泄水孔必须符合设计要求。（5）镶面石应丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于30mm，上下层竖缝错开距离不小于80mm。（6）挡墙砌

29、筑完毕后，砌体坚实牢固，勾封平顺，无脱落现象；混凝土表面平整，无蜂窝、麻面，沉降缝整齐垂直、上下贯通，泄水孔无堵塞现象。浆砌挡土墙检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1砂浆或混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTJ071-98附录F或检查2平面位置（mm）浆砌挡土墙50每20m用经纬仪检查3点混凝土挡土墙303顶面高程（mm）浆砌挡土墙±20每20m用经纬仪检查3点混凝土挡土墙±104断面尺寸（mm）不小于图纸规定每20m用尺量2个断面5底面高程（mm）±50每20m用经纬仪检查1点6表面平整度(mm)块 石20每20m用2m直尺检查3点片 石30混凝土1

30、02、路面工程1、石灰稳定土底基层（1）原材料石灰粉使用生石灰,石灰在用于工程之前进场,经自检合格报监理查验后，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并确保尽快使用，石灰设棚存放。所使用的原状土在使用之前，必须根据监理工程师的要求进行试验，试验结果需符合设计和规范的要求。（2）摊铺用压路机静压12遍，使其表面平整。在预定堆料的路床上堆料前先适量洒水，使其表面湿润，但不能过分潮湿而造成泥泞。原状土宜在铺石灰、拌和及碾压当天摊铺集料。用推土机和平地机将料均匀地摊表在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱，摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除，如集料中有较多土块，进行粉碎。材料层的松铺厚度

31、是根据试验段的结果确定的。整平和轻压时，在人工摊铺的集料层上，整平后用压路机碾压12遍，使其表面平整，并有一定密实度。根据土层的厚度和预测的干密度按照8%的石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰重量，计算每袋石灰的间隔距离，随后将石灰均匀摊开。将石灰均匀地摊铺在整平的表面上，即可采用稳定土拌和机拌和。设专人跟随拌和机，拌和过程中及时检查含水量，用水车补充洒水使其等于或略大于最佳值（1）。水车起洒处和另一端调头处确保超出拌和段2米以上，以防局部水量过大。拌和机紧跟洒水车后面进行拌和，以减少水分流失。达到混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面,且水分均匀合适。（3）整形原状土掺灰拌合均匀后，先用

32、平地机初步整平和整型。在直线段，平地机由外侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。高处铲平、低处填补时要刨松并湿润，切不可薄层添补。如此反复进行，直到高程满足规范要求。用压路机由两侧向路中心快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机如上述那样进行整型，并用压路机再碾压一遍。对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找补平整。再用平地机整型一次。每次整型都要按照规定的坡度和路拱进行，并特别要注意接缝处的整平，以保证接缝顺适平整。（4）碾压整型后，经测试混合料处于最佳含水量±1%时，可进行碾压。用压路机在结构全宽内进行碾压。碾压一直进行到达

33、到要求的密实度为止，使表面无明显轮迹，一般需碾压 68遍。碾压过程中，灰土的表面始终保持湿润，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。碾压过程中，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，及时翻开重新拌和。碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终压仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待填方时处理。一个路段完成之后按规定做密实度检查，要特别要注意接缝处的整平，以保证接缝顺适平整。两天的工作面衔接部分，采用搭接拌和，前一段拌和后，留5-8m，不碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起拌和、碾压。（5）养生石灰稳定

34、土层碾压完成后，必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不过分潮湿或时干时湿。石灰稳定土养生期不少于规定天数。采用洒水车洒水养生。养生期内除洒水车外，不得通行车辆。2、石灰粉煤灰稳定土基层石灰粉煤灰稳定碎石材料采用外购，选用有资质、信用好的企业生产的材料，石灰粉煤灰稳定碎石施工必须当天进料当天成活。石灰粉煤灰稳定土基层施工时应限制车辆通行。（1）试验路段在正式开工前，在监理工程师批准的地点铺筑单幅长度200m的试验段。采用拟用于本工程的材料、配合比、摊铺机、压路机和施工工艺进行试验段施工，检验所确定的混合料配合比和准备使用的各种机具的效率以及施工方法、施工组织的适应性。测试混合料的干容重、含水量

35、以及达到规定密实度时的压实系数、碾压遍数、压实程序和施工工艺。及时进行试验路段的施工总结，并将总结提交监理工程师，监理工程师认可后方可指导施工。（2） 混合料的运输、摊铺及碾压1）拌制合格的混合料用运输能力为20吨以上的自卸汽车运输至工地，因为气温较高且路途较远，运输时应加以覆盖，以防水分损失过多，同时在装料过程中运输车适当前后挪动，以防在装料过程中混合料出现离析。2） 运料车在已完成的铺筑层表面上行驶时，采取均匀限速行使，以减少不均匀碾压形成车辙，经常洒水，确保下承层不受破坏。3）混合料摊铺时采用摊铺机摊铺。摊铺时，根据试验段施工时确定的松铺系数来调整熨平板高度。采用双侧走钢丝绳方法控制标高

36、、松铺厚度、平整度，每隔10m（弯道上每隔5m）打设钢钎，确保钢丝绳中间挠度不大于2mm。4） 摊铺机作业时，一要控制好行驶的匀速性，二要清扫摊铺机行走轨道。布置现场补料和修补人员，对个别混合料离析处需清除后补洒细料，对有缺陷的地方进行修补。5） 混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，碾压时应遵循先轻后重、先静压后振动的原则，直线段由边侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。每次碾压与上次碾压重叠30cm，使每层整个厚度和宽度范围内完全均匀地达到要求的压实度。6） 碾压中，石灰粉煤灰稳定碎石基层表面要始终保持潮湿。如表面水分蒸发的快，要及时洒少量水进行补充。7）压路机不得在已完成或正

37、在碾压的路段上急刹车或“调头”，基层用振动压路机碾压密实后，用胶轮压路机封面，确保其表面平整、密实。8）整个摊铺碾压过程应在混合料运送至工地2-3h内完成。（3）接缝施工：第一施工段完成后，人工把末端不符合要求的部分垂直切除，把基底清除干净，待下一段施工时做成横向接缝。纵缝应搭接拌合,前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约0.3米搭接拌合，整平后一起碾压。（4）养生期不少于7天，在养生期间始终保持基层表面处于潮湿状态，防止其干裂，采用洒水养生时采用编织物覆盖，或采用沥青乳液养生。3、改性乳化沥青透层与下封层基层施工完毕，进行平整度、路拱、平整度、高程、钻芯、弯沉测试后进行养生

38、。基层达到设计强度之后，铺下面层沥青混凝土之前，按设计洒布一层改性乳化沥青透层。喷洒乳化沥青前，首先将路面基层用清刷机将基层表面拉毛，形成麻面。用清扫车将基层彻底清扫干净。沥青采用撒布车均匀撒布，用量为0.7-1.1升/m²,并按照规范要求和方法检测洒布用量。每次检测不少于3次。沥青撒布设备采用配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴设备，在沥青撒布机喷洒不到的地方采用手工撒布机。喷洒时必须严格控制喷量。风大、浓雾或下雨不施工。乳化沥青透层油采用人工撒铺一层粒径10mm的石屑，用量2-3m³/1000m²。撒布均匀，不露空白、不重叠，石料撒铺后，立即用光轮压路机进行碾

39、压。改性乳化沥青透层浇洒过量处，应用人工刮除。施工完毕，封闭交通，禁止任何车辆通行，准备摊铺沥青混凝土面层。下封层采用PCR型改性（SBS）乳化沥青，用量为0.9-1升/m²，并撒布用量为5-8m³/1000m²，施工工艺与透层相同。4、改性乳化沥青粘层在铺筑完下面层后按照设计要求要洒布一层改性乳化沥青粘层，用沥青洒布车按设计用量均匀洒布，遗漏点或局部边角用手持喷头喷洒。浇洒改性乳化沥青粘层后，禁止车辆行人通行并及时进行沥青混凝土面层的摊铺。5、沥青砼施工方案（1）原材料控制：原材料设专人把关，严格控制其质量、数量，应满足规范要求及业主沥青路面施工技术指导意见。（

40、2）混合料设计：在施工前至少28天将沥青混合料配比报请监理工程师审批。沥青混合料设计过程包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比设计验证三个阶段。（3）试验路段铺筑在路面主体工程开工前，我部将在监理工程师批准的基层上，铺筑试验段，以确定人员配备，机械配备及机械组合方式，摊铺方式，碾压顺序，松铺系数与其它技术参数，从而指导生产。在试验路段还要测定其它试验数据，以控制好路面质量。（4）测量准备：在施工的下承层上每隔10m（弯道上每隔5m）加设一根中桩及一根边桩，并在桩顶上测出施工所需标高，同时在对应的边、中桩外侧30cm处打入一排钢钎作为摊铺机传感器行走轨道，借以控制标高，下面层采用挂钢丝法

41、控制标高。对于上面层采用非接触式平衡梁控制其路面平整度及厚度。（5）运料车选用15t以上自卸车，运料车的车箱在装沥青混合料前清洗干净，并在车厢内侧涂刷肥水作隔离剂。同时运料过程中必须覆盖蓬布以防混合料温度降低或污染混合料。（6）均匀加热沥青至规定温度，禁止使用正在起泡或加热超过规定温度的沥青，集料加热到不超过规定的温度。混合料出仓温度应符合有关规范要求，其拌和时间一般不小于36秒，以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。严格控制沥青混合料出厂温度。对于炭化、起泡和含水的混合料予以废除，带有花、白斑点，离析和成团结块的混合料也作废除处理。（7）摊铺机起步时下垫等间距的三块木板，木板

42、厚度为沥青砼压实厚度×松铺系数，且点火加热熨平板，使之温度达到65以上方可起步。沥青砼摊铺采用两台摊铺机进行全幅摊铺，摊铺时摊铺机行进速度宜均匀，其行驶速度由拌和及运输能力来确定，同时要符合规范要求。并且摊铺施工中途不能变速或出现停机待料等现象，以防影响路面平整度。因意外因素影响停机两小时以内的，保持熨平板继续加热，停机超过2小时的应将摊铺机驶离作业点，该段按施工缝处理。（8）压路机通常应紧跟摊铺机，震动压路机应尽可能减少撒水量，保持合理的压实速度。碾压所用设备为胶轮压路机、双钢轮双振动压路机等。碾压从低边开始，平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠20cm左右，胶轮压路机要错开两个

43、小轮。压路机行驶速度要均匀且符合要求，同时不得在新铺的路段上停留、转弯或急刹车。碾压过程中压路机开始喷洒雾状水，以防粘轮，待车轮温度上升至不出现粘轮时停止洒水，以保证沥青混合料在较高的温度下碾压成型。同时设专人将离析料铲除并找补细料，对于压路机无法碾压的地方，应用手动夯或其它小型压实设备将混合料彻底压密实。（9）施工时采用全幅摊铺。对于横缝处理，可先用3m直尺量取接头沥青砼平整度，对于不符合要求部分划线，然后用切割机垂直切除，下次摊铺前在缝口上涂上相同标号的热沥青粘层油以利联结。上、下面层间横缝间距应保持3m以上。碾压时沿着横缝进行，每次碾压都向新铺层伸进2025cm，直至整个压路机轮都压在新

44、铺层上，方可沿着中线方向进行碾压。（10）在沥青砼面层冷却后即可开放交通，同时在铺筑12小时后用钻芯取样机钻取芯样以测取其压实度、厚度等，并通过抽提试验测其油石比。（11）为了控制好沥青砼面层的平整度，我们从“基础”工作做起，在确保路床施工平整度的同时，采用较优的施工工艺、方法及设备控制好基层和下面层的平整度，从而确保整个路面的平整度。（12）沥青砼的摊铺避免在雨季施工，当路面滞水或潮湿时暂停施工，当气温低于10时停止施工。未经碾压即遭雨淋的沥青混和料必须全部并更换新料。（13）沥青混合料压实度的检验，以钻芯试件的测定为主。5、路缘石与路肩边缘石（1）下承层验收合格后，立即进行路缘石施工，测量

45、人员依据道路中线放出施工线，然后向两边钉立边桩。并在对应位置标出路缘石顶面高程标志。路缘石在沥青混凝土摊铺前安砌，安砌时内侧挂线竖缝错开，缝宽1cm，砌完后，直线要顺，缘头要圆滑。路缘石下水泥砂浆，配比须准确符合强度要求。路缘石安砌后顶面平整、无错台、勾缝饱满均匀，整洁密实。（2）施工过程中，先把路缘石沿基础一侧依次排好，曲线部分用长度短的异形路缘石，所用卧底的水泥砂浆、添缝的水泥砂浆，均由现场砂浆搅拌机搅拌，然后卸在事先准备好车上，做到随时用随时搅拌。砌筑完的路缘石及时还土，还土用冲击夯夯实，以增加缘石的稳定性。（3）路缘石成型合格后，用湿草袋盖在路缘石上保湿养生，防止砂浆水分过快蒸发，养护

46、期大于或等于3天，期间严防碰撞。（4）路肩边缘石的施工工艺同路缘石。6、硬化路肩首先将基础夯实、整平；然后人工将水泥稳定砂砾均匀摊铺开，整平后用小型压路机进行碾压，碾压完成后洒水并用地膜覆盖养生。2、桥梁工程新建桥梁全长367.08 米，桥梁起点桩号为KO+401.96，桥梁终点桩号为KO+829.04，桥梁标准宽度为 18 米(2×3m 人行道 + 净12m 车行道)。桥梁面积6607.44 平米。桥梁纵向布孔为：40.04+40+40+3×40+ 40+40+40.04=360.08m 。1、桩基础本工程桥梁基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m。1、施工准备：（1）钻孔桩施

47、工前，现场技术人员应对操作人员作好技术交底，并充分准备好钻孔施工时因地质条件变化等因素发生事故的补救措施。并认真了解每个桩的地质构造及地质情况。（2）平整场地。清除场地杂物，铲除软土，并整平夯实。（3）调制优质泥浆，通过实验确定其性能。2、桩基定位：依据设计资料，采用平面极坐标法精确放样，每次放样至少两排，通过钢尺进行相互间距校核无误后，放样数据和记录报监理工程师审核，然后现场复测，最终定位，并定出护桩，以便检查钻孔位置及钢筋骨架的定位。3、护筒埋设护筒采用8mm厚钢板制作，直径大于孔径30cm，埋设的深度根据地质条件确定，一般为1.5m，高出地面至少30cm；护筒埋设平面位置偏差不大于5cm

48、，倾斜程度不大于1%，护筒周围用粘土夯实。4、钻机就位钻机就位前，对钻机的钻头、钻杆等主要设备仔细检查，尽量避免钻进过程中掉钻等意外，钻机就位必须牢固、平稳，钻头中心位置与孔中心对正，钻杆要垂直，偏差不大于2cm。5、钻机钻进开钻前，应先使用优质粘土或膨润土调治好泥浆，泥浆的性能指标应满足规范要求。钻机开钻时，应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。钻孔作业必须连续完成，不得中断，钻进过程中及时填写钻孔记录，并调整进尺速度，严格控制泥浆性能，保持孔内水位标高，经常利用定位桩十字中心，检查钻杆的中心位置及垂直度。钻孔完毕后及时采用泥浆车把泥浆清理出现场。6、终孔清孔钻孔达到设计标高后

49、应对孔深、孔径进行检查，符合要求后方可清孔。清孔时，必须注意保持孔内水头，防止塌孔。清孔后泥浆比重应符合规范要求，沉淀厚度不大于10cm。泥浆与沉淀厚度及各部尺寸符合要求后，经监理工程师认可，方可进行下一步工作。7、钢筋笼制作与安装钢筋骨架根据长度分段制作，分段长度根据设计确定，若有声测管应按图纸进行安装。钢筋笼的堆放和搬运，应保持平直，防止弯曲变形。孔口焊接时注意焊缝长度，经验收后方可进行下一节笼子的安装。钢筋笼安装深度应符合设计要求，待全部入孔经确认符合要求后，将钢筋笼进行固定，避免下跑和灌注混凝土时上浮。8、设立导管导管使用前需做密封试验，保证在浇注过程中不漏水，吊装就位时导管应位于孔口

50、中央，导管下口至孔底一般为2540cm，埋深一般为26m。9、灌注水下砼灌注前必须检查沉淀厚度，合格后方可进行，灌注开始后必须连续进行，在灌注过程中应经常检测孔内砼面的位置，及时调整导管埋深，当井孔砼接近和进入骨架时，应放慢灌注速度，加大埋深，以防骨架上浮，灌注砼桩顶高度应比设计高出0.51.0 m。 （1）混凝土灌注是保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序，我们将认真负责做好各项准备工作。灌注导管采用快速卡口垂直提升导管。（2）导管使用前组装编号，并进行拉力和水密试验，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装的长度建立复核和检验制度，避免因误装造成断桩。（3）做好交通组织

51、工作，杜绝混凝土供应中断事故的发生。（4）施工所用的混凝土要根据规程要求质量标准进行坍落度测试，灌注混凝土的坍落度为18-22cm。同时每根桩在灌注过程中，应按要求制作试块，试块分为7、14、28天龄期试验。（5）剪球前准备足够的混凝土储备量，保证剪球后导管的埋置深度大于1.0m以上。（6）剪球前，导管距孔底的高度要适当，一般取15-30cm。（7）灌注过程中，注意观察管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。（8）导管埋置深度适当，埋置深度不大于6m,且不小于2m。导管提升缓慢，不挂钢筋笼。（9）混凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，防止钢筋笼上浮。（10）灌注作

52、业连续进行，不得随意中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。（11）发现问题，及时分析原因，果断采取措施，避免发生断桩事故。为确保桩头质量，设计标高以上应按设计要求超灌一定的数量。2、承台施工（1）基坑开挖采用机械配合人工开挖，机械开挖予留20-30cm厚度用人工挖除，以减少机械对基坑底的扰动。挖出的土方除预留回填外，应即时运走或平整，保持施工现场的文明整洁。基坑开挖应较系梁尺寸每边多出1米，以利于作业施工。基坑挖至设计标高后，立即请监理进行验收，及时进行垫层砼浇筑。（2）桩头处理钻孔桩桩头采用机械凿除。首先清挖承台范围内的土方，凿除桩头到设计标高，如发现桩头砼有不密实或夹泥现象，重新下凿

53、至砼合格止。凿除后，对基坑表面进行平整。对桩基进行无破损检测，合格后经监理工程师同意方可进行下道工序施工。（3）模板安装承台模板采用定型钢模，用16mm对拉螺栓固定。模板安装前应进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后应复核其中心位置及垂直度（4）钢筋、砼施工A、钢筋采用现场加工、绑扎成型，并将预埋筋安装准确。B、砼采用拌合站拌和，砼罐车运输、砼输送泵浇筑的方式。C、砼入模后应及时振捣，不能过振或漏振，砼表面及时收浆压平。D、砼终凝后，应及时覆盖、洒水养护。E、待承台砼达到设计要求强度后，才能拆除模板，经监理工程师验收合格后进行下道工序施工。3、桥墩、台身施工本标段桥墩施工采用外加工定型钢模施工

54、，整体一次性浇筑完工。桥台模板采用大面积整体钢模，在桥墩台施工前要进行混凝土垫层的浇注。（1）模板制作：桥墩模板采用工厂精加工的整体不变形钢模板，钢板厚度不小于5mm，严格控制加工精度和接装精度。制作钢模板前向监理工程师提交模板设计图和计算书，经监理工程师批准后方可加工制作。桥台模板采用大面钢模，要求线形平顺，弧度自然，接缝严密。（2）测量放样墩台施工前，首先进行精确放样，在基础或垫层表面引测墩、台身控制线，经监理复核后，弹出墨线作为墩、台结构施工基准控制线。（3）钢筋绑扎：钢筋的制作与绑扎在现场进行，绑扎前先把基础上墩台范围内的砼进行凿毛处理，并清理干净。然后引测精放桥墩、桥台位置，使钢筋位置正确，保护层符合要求。钢筋绑扎要牢固，焊接符合规范要求。柱体较高时，钢筋骨架须做一定的稳定