高速公路封闭方案计划

1、青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程封闭施工申请报告青银、济广高速公路济南路政科：根据青银、济广高速公路济南段桥梁维修，为保障行车安全需对济广高速K0+100K2+100青银高速K322+160K300+760，进行全幅封闭施工。 本次计划10月8日实施交通封闭施工，预计 12月30日解除封闭。具体施工方案及施工计划见附件。当否，请批示。青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程项目经理部二一一年十月青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程交通封闭方案山东省高速路桥养护有限公司青银、济广高速公路济南桥梁维修工程项目经理部 二O一一年十月 青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程交通封闭方案 根据本工程的实际

2、情况，结合青银、济广高速济南段车流量大的特点，为保障行车和施工安全，我部将主要采用半幅封闭方式进行具体的交通布控。（一）基本要求1、在进行施工作业前，应结合施工组织设计，制定安全保障措施方案，并报有关部门批准。2、按国家规定建立安全管理部门，配备专职或兼职安全管理人员，实施对施工作业人员的安全培训和教育。3、工程施工人员必须接受安全技术教育，遵守各项安全技术操作规程。4、工程施工作业的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成施工作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制范围，以保证施工控制区安全控制的有效性。（二）交通布控区的参数指标交通管制方案参照中华人民共和国行业标

3、准公路养护安全作业规程(JTG H302004)标准执行。1、施工作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成。 警告区：警告区长度为2000m。警告区内每一定距离设置有关警告标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距大于300m，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余各标志间距在100m至300m之间。警告区内设置限速标志、前方车道变窄标志、禁止车辆通行标志。 过渡区：过渡区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于40km/h。该区长度位65100m。在上游过渡区前设置禁止驶入标志，在上游过渡区内设置作业标志车，

4、车尾朝着车流方向，车尾挂有寻向性标志和限速牌；车身安装黄色频闪灯和防撞装置。下游过渡区的长度应大于30m。 缓冲区：缓冲区的长度尾80m。其上游过渡区之间设置路障。 作业区：作业区是作业人员活动和工作的地方，其长度根据施工作业需要确定。 终止区：终止区的长度大于30m。在终止区的末端，解除所设的限制标志。（三）各种交通安全管制设施的规定： 锥标。其要求应符合道路交通标志和标线（GB5768）的规定，布设间距为46米，具有反光功能，同时配施工警告灯号，保证夜间施工时的安全。 移动式标志车。要求颜色应为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，图案和显示形式可按实际需要改变。 夜间照明设施。当夜间进行养护作

5、业时，应设置照明设施。照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。施工安全设施的设置与撤除。当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，应逆着交通流方向撤除安全设施，恢复正常交通。（四）交通安全保障措施为确保青银、济广高速济南段桥梁维修工程施工作业人员及设备的安全，维护正常的交通秩序，特制定安全保障措施如下：、要指派专职人员负责，对专职人员在上岗前进行培训指导，严禁标志摆放的任意性。要有安全领导小组组长进行全面的检查，确保万无一失；为确保被导流车辆顺利通过作业区，要专职人员组织协调；一旦发生车辆损坏、交通事故，可视情况大小，如能极易排除的，施工人员可以帮助解决；较大的事故，

6、应及时通知当地交警、路政人员，报告事故发生的时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡情况，并帮助路政人员清理现场及时疏通交通；若堵塞过度，开放作业区，开放前，确保施工人员机械撤离至安全区间。、人身安全：上岗前全部施工人员进行安全意识培训，对每个施工人员办理人身意外保险，签订安全协议，穿戴必备的防护用具，分清事故作业区间，进行赔偿。、人工机械的保障措施：驾驶员要持证上岗，严禁无证驾驶，对上路人员要进行必要的安全教育；施工车辆上路时悬挂“施工车辆，注意避让”的醒目标志牌；应特别注意车辆在调头时，要看清相向与对向的车辆，在均无车辆时再进行调头；要礼貌行车，严禁超速行驶、横冲直撞。(五)其他应注意的安全事

7、项1、施工时间的安排，应在通视条件较好的天气施工，严禁在夜间、雨天、雾天、大风天施工。2、应积极与当地交警、路政人员配合，加强通信联络；施工人员随时都听从交警、路政人员的管理。要提高警惕，防止外来人员与内部人员的破坏活动；要有专职人员巡查，发现问题及时纠正；对违章人员进行强令性制止，对违法人员要移交司法机关，以确保施工的正常进行。 施工区域一幅路面封闭，另一幅路面双向通行青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程应急预案青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程应急预案第一章 总则第一条 为做好有限公司安全生产险情及事故（以下简称险情事故）应急处理工作，最大限度的减少险情事故造成的生命财产损失，根据国家和

8、省厅有关规定，结合实际，制定本预案。第二条 本预案适用于有限公司所属各单位、各项目经理部发生的险情事故的应急处理工作。第三条 实施本预案坚持以下原则：（一） 救人高于一切；（二） 施救与报告同时进行，逐级报告；（三） 局部服从全局，下级服从上级；（四） 分级负责，密切配合；（五） 最大限度的减少损失，防止和减轻次生损失。第二章 应急处理机构第四条 险情事故发生后，项目成立险情事故应急处理领导小组,下设应急处理办公室(设在综合办),日常工作由综合部兼管。 应急处理领导小组组成：1、 组长：项目经理；2、 副组长：办公室主任；3、 组员：项目部管理人员及现场指定有关人员。 第五条 应急处理领导小组

9、主要职责： 1、 贯彻落实有关政府、主管部门对险情事故应急处理工作批示，提出应急处理具体措施，负责相关情况上报工作；2、 指导监督应急处理工作，协调解决应急处理工作中的重大问题；3、 掌握应急处理动态状况，及时调整部署应急工作措施；4、 完成有关政府、主管部门交办的其他任务。第六条 应急处理领导小组、应急处理协助小组可视情选调工作人员，成立现场施救组、善后处理组、通讯联络组、后勤保障组、运行稳定组、原因调查组等险情事故应急处理工作办事机构，明确责任人、联络人。第七条 应急处理领导小组应当在有关政府、主管部门领导下，迅速、果断地做好险情应急处理工作。第三章 应急处理程序第八条 肇事呼救。险情事故

10、发生后，肇事单位应立即向项目部和有关部门紧急呼救，并开展自救。第九条 启动预案。当得知发生险情事故或收到肇事呼救后，启动实施本预案。第十条 通讯联络。通讯联络组工作人员应当坚持昼夜值班制度，作好值班记录，调度安排应急处理工作。1、 贯彻落实应急处理领导小组的决定及交办任务；2、 迅速收集、汇总险情事故应急处理的统计和动态情况，及时报告，并提出应急处理工作建议。3、 负责应急处理工作各办事机构和有关部门的联系。4、 完成上级交办的事项。第十一条 紧急报告。紧急报告须经应急处理领导小组组长同意批准后定向上报给当地政府、安全监督管理局及其他部门。第十二条 赶赴现场。应急处理领导小组得知发生险情事故或

11、收到肇事呼救后，立即赶赴现场处理后期工作事宜。第十三条 现场施救。现场施救组工作人员应当本着“救人高于一切”的原则，积极救治，最大限度地减少死伤人数和损失，防止和减轻次生损失工作。必要时将伤亡者分送数家医院救治、存放。第十四条 善后处理。善后处理组工作人员应当从快处理善后事项。必要时应当采取统一管理、分散接待的方法，做好死伤者家属的食宿安排等接待工作，并做好思想工作。应当及时制定事故处理赔付标准和规定，经济做好事故处理赔付工作。第十五条 原因调查。原因调查组工作人员应当做好事故调查取证工作，查勘事故现场，调查分析事故原因，对其他目击证人做好登记核定工作。第十六条 后勤保障。后勤保障组工作人员应

12、当根据应急处理工作需要，调集有关物资设备，保证应急处理急需，为应急处理人员提供生活保障。第十七条 运行稳定。运行稳定组工作人员应当做好职工的思想稳定工作，维护正常的生产生活秩序，保证日常工作有序进行。第十八条 新闻报道。险情事故发生后，应当从讲政治、保稳定的高度，严格新闻采访程序，客观公正地做好宣传报道工作。第十九条 工作报告。应急处理工作结束后，逐级书面报告应急处理工作情况。报告必须实事求是，不得弄虚作假或隐瞒具体详情。第四章 奖惩第二十条 项目部根据参与应急处理工作实际情况与救助效果，从安全专项资金中列支奖励资金，专项用于奖励应急处理先进个人。第二十一条 在应急处理工作中推诿扯皮、拖延时限

13、或虚报的，经查实给予通报批评；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。第五章 其他第二十二条 项目部所属各科室、施工队要参照本预案，结合各自实际，制定本项目险情事故应急处理预案，并把责任明确到人，经负责人签发后实施，报项目部备案。各科室、施工队要从实际出发，针对危险目标可能发生的事故，必要时组织模拟演习。第二十三条 本预案自颁布之日起执行。紧急安全情况预案为确保青银、济广高速公路济南段的畅通我项目部成立了专门的领导小组，在本工程路施工过程中，项目经理部各部门及下属各施工队的管理负责人手机24小时开机，时刻保持通讯畅通，若现场发生安全紧急情况时，及时对向有关管理部门汇报，接受路政、交警的领导安排

14、，全力配合。当高速公路在桥位施工现场出现堵车等事故时，我方将立即增加交通管理人员力量，协助有关交通管理部门疏导交通，若在施工区域出现故障车辆将会在施工安全范围内设立临时紧急停靠区，并通知路障清理车辆在20分钟内将事故车辆拖走确保高速公路畅通。在出现较严重交通事故时，安全领导小组长现场指挥，拨打120救助电话同时立即向交警等有关部门汇报并配合交警工作，副组长组织施救，组员协助疏导交通保护现场，全体工作人员应当本着“救人高于一切”的原则，积极救治，最大限度地减少死伤人数和损失，防止和减轻次生损失工作。为保证青银、济广高速公路的行驶安全，我项目经理部将加大职工安全教育培训，在相关部门领导下确保高速公

15、路安全畅通的同时保质保量的完成此项工程。青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程项目经理部二0一一年十月 青银、济广高速公路济南段桥梁维修工程项目经理部交通安全领导小组组 长:荆长良 电话：负责事项：总指挥 副组长：李虎 电话：负责事项：主持日常工作副组长：王炎培 电话：负责事项：交通安全工作成员：刘计龙 电话：吴文强 电话：刘永勤 电话：解晓国 电话：队长：刘计龙 电话：负责事项：处理日常发生事项及时汇报领导白班长：刘计龙 电话：现场分为：白班、夜班，值班人员共14人 白天7人 负责安排白天值班人员对标牌、锥标看护，引导车辆通行，保证青银、济广高速济南段道路畅通及是汇报领导。夜班长：吴文强 电话

16、： 夜班7人 负责安排夜间值班人员对标牌、锥标看护，引导车辆通行，保证青银、济广高速济南段道路畅通及时汇报领导公 告应施工需要，济广高速K0+100K22+100和青银高速K322+160K300+760路段自2011年10月8号至2011年12月30号全幅封闭施工，过往车辆并道行驶。敬请过往车辆注意观察，尽量选择绕行。因道路施工给您行车带来不便，敬请谅解！特此公告山东高速公路股份集团有限公司济南分公司（济青）二0一一年十月施工方 案山东省高速路桥养护有限公司桥梁养护部42第一章、总体施工组织布置及规划第一节、工程概况 青银、济广高速济南段投入运营多年，已超过设计使用年限，实际轴载作业次数已超

17、过原路面设计轴次数倍。在自然因素影响下沥青已逐渐老化，2003-2007年度进行的中期罩面时，对部分损坏严重的沥青面层进行铣刨重铺，并加铺4厘米厚SMA-13罩面层，但仍有大部分沥青层在使用；在车辆荷载（尤其是超载车辆）的反复作用下，基层材料已达到或超过设计寿命，基层疲劳破坏，整体强度降低加速了面层的破坏，路面损坏状况有明显加重趋势，路面病害逐渐增多。同时由于交通流量的激增，特别是重载超载车辆的增加使桥梁部分构件产生了不同程度的病害和损坏，造成沿线桥梁的健康状况日益恶化，严重影响到结构的整体寿命。现安排专项维修工程，对病害路段根据不同情况进行维修。2011年青银、济广高速济南段路面及桥梁维修工

18、程主要包括青银、济广高速济南段路面维修27700、8座桥梁维修、3座上跨桥护栏防落网维修、济南黄河二桥桥墩防护及取土坑回填等。第二节、施工总体部署一、施工组织设计编制目标与依据（一）编制目标1、质量目标：本合同全部工程项目达到交通部公路工程质量检验评定标准的优良等级。2、工期目标：计划工期3个月。 3、安全目标：全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针，不发生重大机械破损事故，杜绝因工造成的重大人身伤亡事故、火灾事故，创建安全工地。4、环境保护及文明施工目标：遵守国家和当地政府的环境保护法律、法规及业主的规定，保护生态环境，防止水土流失，并杜绝环境污染事故。按业主要求进行工地建设，确保

19、施工现场环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序，创文明施工样板工地。（二）编制依据1、交通部2007年版公路工程国内招标文件范本。2、相关规范、规定及标准（1）公路工程技术标准（JTGB01-2003）；（2）公路桥涵设计通用规范（JTJD60-2004）（3）公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）；（4）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；（5）公路养护安全作业规程（JTGH302004）；（6）公路交通安全设施施工技术规范（JTGF71-2006）；（7）混凝土结构加固技术规范(CECS 25：90)；（8）聚合物水泥砂浆防腐蚀工程技术规程(CECS 18：2000

20、)；（9）碳纤维片材加固混凝土结构技术规程(CECS 146：2003)；（10）公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTJ T B07-01-2006)。 （11）公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)；（12）中华人民共和国环境保护法；（13）中华人民共和国安全法；3、山东高速公路股份有限公司提供的2011年青银、济广高速济南段路面及桥梁维修工程施工招标文件2011年3月二、施工计划安排计划2011年10月8开工， 2012年1月11日完工。总工期3个月。主要工程工期安排计划如下：1. k307+683 2011年10月8日封路（北侧） 10月9日至10月17日桥梁施工 1

21、0月17日放行通车 2. k1+789 2011年10月17日封路（北侧） 10月18日至10月30日桥梁施工 10月30日放行通车3. k1+789 2011年10月30日封路（南侧）10月31日至11月11日桥梁施工 11月11日放行通车 4. k309+473 2011年11月11日封路（南侧）11月12日至11月25日桥梁施工 11月25日放行通车5. k309+473 2011年11月25日 封路（北侧）11月26日至12月9日桥梁施工 12月9日放行通车 6. k312+896 2011年12月9日封路（北侧） 12月10日至 12月21日桥梁施工 12月21日放行通车 7. k3

22、12+896 2011年12月21日封路 （南侧）2011年12月22日至2012年1月2日桥梁施工 2012年 1月2日放行通车 8. k301+452 2012年1月2日封路 （南侧） 2012年 1月3日 至2012年1月11日桥梁施工 2012年 1月11日放行通车 第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节、主要工程项目的施工方案一、伸缩缝更换1、安装前现场准备工作（1）熟悉图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型钢的平整度、顺直度和缝体间隙。（2）在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之符合要求，再安上夹具固定好，以备安装。（3）机械设备、小型机具配

23、备齐全，并配齐养护用的草苫子和运水工具等。备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。2、开槽（1）桥面砼铺装层完成并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度单侧30cm，分两次切缝，第一次切缝控制在25cm左右。准确放样，打上线后用切割机锯缝、顺直，应避免开槽时损坏缝外砼。（2）用风镐开槽。开槽深度控制在18cm，应将槽内松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。（3）梁端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。（4）理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，统一采用植筋胶进行钢筋补

24、植，补植深度不小于12cm。（5）开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。3、缝体安装（1）伸缩缝安装之前，必须根据安装时的实际气温调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。（2）安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。（3）伸缩缝的标高控制与固定采用简易的龙门吊架和角钢作定位，使伸缩缝上顶面和两侧砼面层的标高齐平，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋

25、焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲。（4）伸缩缝的焊接固定后应对伸缩缝的标高应再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5cm，以免型钢变形。在焊接的同时，应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在02mm范围，否则很容易出现跳车现象。（5）模板安装模板多采用泡沫板、薄铁皮等，模板应做的牢固、严密,能在砼振捣时而不出现移动，并能防止沙浆流入伸缩缝内，

26、以免影响伸缩。为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面必须要用胶布封好。4、砼浇筑（1）浇筑前应在缝两侧铺上塑料布，保证砼不污染路面。（2）砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，特别是型钢下砼的密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。（3）砼振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4-5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度，容易造成跳车现象。5、养生（1）水泥砼浇筑完成后，然后覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养生，养生期不少于7天。养生期间严禁车辆通行。（2）经过养生，水泥砼强度达到设计强度的50%以上后，可安装橡胶密封条，安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、漏浆的砼硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条。

27、附：已完成类似工程图片二、桥面系凿除施工桥面系施工工序繁杂，混凝土养护时间较长，因此我公司将桥面系施工作为工程的重点。施工前首先对需要维修的桥梁进行病害调查，对铰缝、空心板、桥面连续、桥面铺装损坏的，根据设计要求拆除后重做。（一）确定铰缝凿除范围和空心板更换的位置 根据先前的检查和检查结论，确定铰缝凿除范围及空心板更换位置。（二）铣刨沥青混凝土 在进行桥面沥青混凝土铣刨作业时，我们会采用具有多年丰富铣刨作业经验的技术人员、操作手，同时使用状况最优良的铣刨机，技术人员全程紧跟铣刨机，随时调整铣刨厚度，发现异常立即停止作业。桥面伸缩缝两侧要预留出大约3050cm的距离不进行铣刨，改用风镐凿除，避免

28、铣刨刀头对伸缩缝混凝土的破坏。（三）桥面板顶整体化混凝土拆除 结合桥面板顶整体化混凝土病害，进行统筹处理。铰缝普遍渗水时，除护栏底外，其余板顶整体化混凝土全部拆除重做。需进行铰缝重做时，凿除铰缝混凝土。铰缝凿除时，不能损伤铰缝钢筋和预制板混凝土。采用人工风镐的凿除方式进行凿除。需要更换空心板的，在靠近空心板铰缝时，切断桥面铺装连续钢筋，把铰缝砼全部凿除，切断铰缝内的连续钢筋，再凿除吊环位置，用吊机吊起空心板，装在托盘车上拉走，并将破除的旧混凝土及时运出施工场地，凿除过程中要及时清理碎渣。（四）梁顶处理、植筋及钢筋网绑扎 1、将梁顶凿毛，并用砂轮清除大的凹凸部位，局部凹凸不超过15mm，然后用空

29、压机清理干净，待现场监理工程师现场测量实际相对高程并验收后，进行下个工序植筋施工。2、植筋 按设计要求增设桥面抗剪植筋。（1）定位、钻孔钻孔前用钢筋探测仪探测桥梁构建植筋部位钢筋位置，或凿去保护层暴露钢筋，若植筋孔位处存在钢筋，则适当调整钻孔位置。钻孔施工遇到钢筋或预埋件时立即停钻，并适当移动钻孔孔位；若移动值太大，及时通知设计单位予以处理。（2）清洁孔壁、钢筋先将喷嘴深入成孔底部并吹入洁净无油的压缩空气，向外拉出喷嘴，反复3次； 将硬毛刷插入孔中，往返旋转清刷3次； 再将喷嘴伸入钻孔底部吹气，向外拉出喷嘴，反复3次； 对要植入钢筋上的锈迹、油污进行除锈与清理； 植筋前用丙酮或工业用酒精擦拭孔

30、壁、孔底和植入钢筋。（3）植筋用胶黏剂采用专用灌注器或注射器进行灌注，灌注嘴一般为孔深的2/3，并保证在植入钢筋后有少许胶黏剂溢出。注入胶黏剂后立即单向旋转插入钢筋，直至达到设计的深度，并保证植入钢筋与孔壁间的间隙基本均匀，校正钢筋位置和垂直度。废孔处理同植筋，钢筋外端与混凝土表面平齐。（4）静置固化灌注结束后，必须进行72小时静置养护。胶黏剂完全固化前，不得触动或振动以植钢筋，以免影响其黏结性能。（5）质量检验3、钢筋网的焊接将凿毛后顶梁清理干净，进行钢筋的焊接，按照图纸尺寸下料，焊接搭接要求：单面焊缝长度不小于10d，双面焊焊缝长度不小于5d，除底层钢筋网与梁板锚固焊接外，上下两层钢筋网也

31、焊接，铺装层钢筋网使用焊接网，顶层钢筋要保证保护层不低于设计值。（五）整体化浇筑混凝土 浇筑混凝土前，使旧混凝土表面保持湿润。封堵铰缝底板板间缝隙，采用M10砂浆预先勾抹封堵，严防铰缝漏浆。浇筑铰缝混凝土，并振捣密实。浇筑桥面板顶混凝土。板端顶面按设计图纸进行无黏结处理。伸缩缝、桥面连续处根据要求进行处理。连续出设置假缝。（六）混凝土养护混凝土浇筑完成后及时覆盖洒水养护，养生不少于7天，养生期间封闭交通。 附：已完成类似工程照片 三、标线施工施工中使用的原材料、外购料必须符合国家有关标准要求，并按照招标文件规定报请监理工程师检验合格后，方可在施工中使用。施工过程中，报请监理工程师检验招标文件规

32、定的各施工工序，检验合格后，进行下道工序施工。1、清扫路面为了使涂料与路面牢固结合，施工时必须保持路面的干净，根据实际情况，采用清扫车、扫帚、水洗、板刷等，对路面上灰尘、泥砂及水分等妨碍涂料粘接的因素作彻底清除，保证涂料与路面牢固结合。必要时在涂敷前做二次清扫。如路面潮湿要待其自然干燥或必要时进行人工干燥。以保证下一工序的正常进行。2、放样、校核先放出一条标线主要控制点，然后在直线段按15m间隔确定控制点。在曲线路段，沿曲率半径每5m设定控制点。在道路的纵断面方向以50m长度作为校正单位，当确认设定的控制点连接线与曲率半径相符的，则连接各控制点放线。放线主要采用拉绳及放线车打水线的方法，放出标

33、线一侧边线，对虚线应放出间隔线。相邻的标线，根据车道设计宽度要求放出。导流标线，文字记号等的放样，以施工图设计为原则。按设计图标明的位置和图形用测量工具和白粉在路面做标记，放样完毕后，确保标线图案与设计图一致，标线线形流畅。经监理工程师检查认证后进行下道工序施工。3、涂底漆在已放好线的位置用底漆喷涂机喷涂底漆，喷涂宽度应稍宽于设计标线宽度，喷涂量为200230g/m2。底漆干燥后进行标线涂敷。4、涂料熔融用热熔釜将涂料加热至180220完全熔融，搅拌均匀，倒入划线车进行标线施工。5、涂敷用划线车进行涂敷，施工时应调整标线厚度，注意线形流畅顺滑。第二节 施工期间保通行措施施工期间为了保证高速公路

34、正常交通，严格遵守公路法、山东省高速公路管理条例、公路养护安全作业规程及高速公路的有关养护作业操作规定，采取切实有效措施，保证行车、设备、人员和构造物的安全。1、施工人员在上路作业之前，到高速公路资产安全部门办理有关进入施工手续，并参加高速公路安全作业培训，认真学习高速公路有关公路法规、安全作业规章制度。通过学习考试合格者，发道路施工准入证，否则不许进路施工。2、建立健全安全生产项目经理责任制。项目经理作为本工程安全生产直接责任人，不但要有完善的施工组织方案，还要建立安全作业、岗位职责、操作规程制度，并在施工现场立牌提示，要切实做到责任到人、措施到位。3、工程作业交通控制前编制施工作业交通管控

35、组织方案，在得到高速公路资产安全部门的批准后实施。安全与控制标志的设置，必须按照中华人民共和国道路交通安全法、公路养护安全作业规程、山东高速集团有限公司公路养护施工作业管理规定（试行）的规定要求，设置各种警告、过渡、缓冲、作业和下游过渡终止区标志。4、上岗前全部施工人员进行安全培训，对每个施工人员办理人身意外保险，签订安全协议，穿戴必备的防护用具，分清事故作业区间，进行赔偿。现场工作人员要穿着安全作业服装，严禁越过安全区作业，确保交通车辆、施工人员的生命安全。 5、施工现场配备经安全培训合格的专职安全员，布控现场两端应各放2名固定安全管理人员，中间布置2名流动安全管理人员，及时巡查各类安全设施

36、的完好情况，发现歪、倒、移位的锥标、标志牌及时扶正、归位，破坏的及时更换，对出现的交通事故及时上报。6、施工用车辆有完善的牌照和醒目的施工车辆标记。按要求将“施工车辆登记表”报分公司的有关部门，经批准后，方能上路施工。驾驶员要持证上岗，严禁无证驾驶，对上路人员要进行必要的安全教育；要特别注意车辆在调头时，要看清相向与对向的车辆，在均无车辆时再进行调头；要礼貌行车，严禁超速行驶、横冲直撞。第三章、安全生产管理体系及保证措施一、安全生产管理体系 安全生产管理体系框图安全生产第一责任人：项目经理安全生产直接责任人：专职安全员安全领导小组防风、防火、抗洪领导小组安全小组安全小组机料部兼职安全员综合办兼

37、职安全员施工处兼职安全员抢险突击小组执行小组各分项工程安全负责人保安安全负责人消防安全负责人电气设备安全负责人机械设备安全负责人库存物质安全负责人现场物质安全负责人二、安全保证措施1、组织保证措施 成立以项目经理为组长，专职安全员为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。2、建立安全保证制度（1） 制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累计奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法，每月考核，月底兑现。（2） 建立安全工作“日查月

38、审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在，发现不安全因素和事故苗头，及时采取有效措施，杜绝不安全因素产生。（3） 各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。（4） 各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程。实行单机包机制，安全责任到人。3、加强安全教育和安全措施的设置（1） 所有工种操作人员都必须参加岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后持证上岗。所有进入施工区的人员，都必须配带安全帽和安全通行证。（2）利用一切机会开展普遍的安全知识教育，实行安全生产交接制度，安

39、全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入场地。（3） 在作业现场设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。第四章、事故应急预案把保障生命安全作为突发事件和自然灾害事故处置的首要任务，最大限度地减少人民群众生命和财产损失。以防为主。把突发公共事件预防作为救援工作的中心环节和主要任务，完善工作机制，加强信息化手段，提高对灾害事故发展全过程的处置能力。分级管理。应急救援工作实行“分级管理、逐级负责”的原则，各责任单位和相关部门按照各自职责，分工协作，迅速有效地开展应急救援和善后处理工作。一、应急预案管理体系项目部成立以项目经理为第一负责人的管理体系，当遇有恶性应急事故时，该管理体系即开始运转，

40、层层落实责任制并责任到人。（见下图）二、应急调度管理1、建立调度中心，配备通讯系统，负责与各施工作业队联络作。2、调度室由专人负责收听当天的天气预报。3、调度室根据天气情况，有权下令停工。4、紧急情况指挥中心设在调度室，调度室24小时派人值班。三、应急预案处理措施1、应急事故处理的队伍根据不同应急事故，组建应急救援队。队员从各工程施工队中选取，正常情况下随工程队施工，对应急事故的应急措施进行演练，在突发事故时快速组建。应急救援队的工作包括实施抢险预案、抢救人员、抢救财物、维护秩序等，应急救援队的人员有明确分工。应急预案管理体系各施工班组施工二处施工三处机料部综合办公室施工一处财 务 部计划统计

41、部中心试验室质检部安全保卫部工程部项目经理项目总工程师项目副经理 2、组建应急医疗队，主要任务是医疗救护，由工地医疗卫生室的医生和有关人员组成，配备简单的医疗器械和急救药品。3、突发事故应急处理工具和器材在工作车间、施工工区、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通。4、突发事故应急处理设备和物资应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。救援指挥车辆、救援工程车辆

42、、医疗卫生车与司机，保持良好状态。确保应急救援工作需要。第五章、交通组织设计一、交通组织方案根据本工程的实际情况，结合济青高速车流量大的特点，为保障行车和施工安全，我部将将尽量采用单车道封闭的交通组织方式进行交通布控。应急预案及保障措施1、应急事件处置方案 为确保青银、济广高速公路的畅通我项目部成立了专门的领导小组，在本工程施工过程中，项目经理部各部门及下属各施工队的管理负责人手机24小时开机。如因大雾、大雨天发生交通事故按照应急事件处置要求，交通事故发生后，立即启动项目部应急事件处理程序迅速报警。包括：简要经过、伤亡人数、发生原因、采取的措施及控制情况。当高速公路在施工现场出现堵车等事故时，

43、我方将立即增加交通管理人员力量，协助有关交通管理部门疏导交通，若在施工区域出现故障车辆将会在施工安全范围内设立临时紧急停靠区，并通知路障清理车辆在20分钟内将事故车辆拖走确保高速公路畅通。出现较严重交通事故时，安全领导小组长现场指挥，拨打120救助电话同时立即向交警等有关部门汇报并配合交警工作，副组长组织施救，组员协助疏导交通保护现场，全体工作人员应当本着“救人高于一切”的原则，积极救治，最大限度地减少死伤人数和损失，防止和减轻次生损失工作。抢救现场受伤人员时，要注意保护交通事故现场，需要移动现场时，必须及时做出标志、摄像、拍照、详细记录，妥善保存现场重要痕迹、物证。2、应急分流车道为确保青银

44、、济广高速公路济南段的畅通根据我施工路段的实际情况我项目部开通了应急分流车道。在封闭处设立醒目的分流标识牌。当交通压力大时值班安全员及时开通应急车道缓解交通压力确保道路畅通。3、保障措施（1）施工前在主流媒体刊登交通封闭公告；提醒广大司机注意绕行。（2）在施工点附近高速路出入口重点部位设置告示牌对过往车辆进行多次提示，以免驾驶人员错过提示标志，并引起驾驶人员的足够重视。（3）在按照路政交警等部门的指示统一部署道路封闭。（4）现场工作人员要穿着安全作业服装，严禁越过安全区作业，确保交通车辆、施工人员的生命安全。二、基本要求1、在进行作业前，应结合施工组织设计，制定安全保障措施方案，并报有关部门批

45、准同时在媒体发布交通封闭请况公告。2、施工人员在上路作业之前，应到高速公路资产安全部门办理有关进入施工手续，并参加高速公路安全作业培训，认真学习高速公路有关公路法规、安全作业规章制度。通过学习考试合格者，发道路施工准入证，否则不许进路施工。3、安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制范围，以保证养控制区安全控制的有效性。5、建立健全安全生产项目经理责任制。项目经理作为本工程安全生产直接责任人，不但要有完善的施工组织方案，还要建立安全作业、岗位职责、操作规程制度，并在施工现场立牌提示，切实做到责任到人、措施到位。三、交通布控区的参数指标交通管制方案参照中华人民共和国行业标准公路养护安全作业规程(JTG H302004)标准执行。1、养护维修作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成。（1） 警告区：警告区长度不小于2000m。警告区内每一定距离设置有关警告标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距大于300m，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余各标志间距在100m至300m之间。警告区内设置限速标志、前方车道变窄标志、禁止车辆通行标志。（2）过渡区：过渡区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，