桥梁实施工性施工组织设计新

1、实施性施工组织设计第一章、施工组织设计编制说明1、编制依据1.1国家现行颁布的标准。具体情况详见表1.1-1国家现行颁布的最新标准。表1.1-1国家现行颁布的最新标准序号标准名称文件编号或标准号1建设部关于实施工程建设强制性标准监督规定GBJ107-872中华人民共和国安全生产法主席令第70号3建设工程安全生产管理条例国务院令第393号14建设工程质量管理条例国务院令第279号5混凝土结构设计规范GB6工业企业标准轨距铁路设计规范GBJ12-877铁路线路设计规范GB8铁路工程结构可靠度设计统一标准GB9铁路工程基本术语标准GBT10铁路工程抗震设计规范GBJ111-8711湿陷性黄土地区建筑

2、规范GB1.2铁道部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。具体情况详见表1.1-3铁道部施工技术文件、标准、规范及施工指南表。1.3大西铁路客运专线有限责任公司发布的新建铁路大同到西安客运专线站前工程施工总价承包招标文件（招标编号：JS）。表1.1-3铁道部施工技术文件、标准、规范及施工指南表序号标准名称标准号施行日期备注1铁路工程基本术语标准GBT2铁路路基设计规范TB1000120053铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-20054铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB10002.4-20055铁路桥涵地基和基础设计规范TB100

3、02.5-20056铁路工程地质勘察规范TBl7铁路路基支挡结构设计规范TBl序号标准名称标准号施行日期备注8铁路特殊路基设计规范TBI9全球定位系统（GPS）铁路测量规程TBI10新建铁路工程测量规范TBI01019911铁路工程土工试验规程TBI12铁路工程岩土化学分析方法TBJI03-8713铁路工程水质分析规程TBI14铁路工程岩石试验规程TBI15铁路桥梁抗震鉴定与加固技术规范TBI16铁路路基土工合成材料应用技术规范1TBI17铁路路基施工规范TBI0202200218铁路桥涵施工规范TBI0203200219铁路混凝土与砌体工程施丄规范TBI20铁路架桥机架梁规程TBI21铁路工

4、程基桩无损检测规程TBI22铁路工程施工安全技术规程（上册）TBI0401.1-200323铁路工程施工安全技术规程（下册）TBI0401.2-200324铁路路基工程施工质量验收标准TBI25铁路桥涵工程施工质量验收标准TBI0415200326铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TBI27铁路混凝土强度检验评定标准TBI28铁路工程结构混凝土强度检测规程TBI29铁路工程环境保护设计规范TBI05019830铁路工程建设项目环境影响评价技术标准:TBI31铁路工程建设项目水土保持方案技术标准TB32铁路混凝土工程施工质量补充标准铁建设2005160号33国家及地方职业健康标准文件34国家及

5、地方有关环境保护文件1.4大西铁路客运专线有限责任公司发布的新建铁路大同到西安客运专线站前工程施工招标答疑1.5铁道第三勘察设计院集团有限公司发布的新建铁路大同到西安铁路大同至运城段初步设计资料。1.6我单位对当地环境及现场踏勘资料。1.7为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。2、编制原则2.1遵循新建铁路大同到西安客运专线站前工程-1标段施工总价承包招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工等目标编制施工组织设计，使业主单位的各项要求均得到有效保证。2.2遵循设计文件的原则。在编制施组时认真阅读核对所获得的技术设计文件，了解设计意图，掌握现

6、场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和功能要求。2.3遵循“以人为本、安全第一、质量百年大计”的原则。严格按照铁路施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行措施，确保施工质量及安全，服从业主单位指令，服从监理工程师监督检查，严格按规程办事。2.4遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。2.5遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。2.6快速施工的原则。确保施工机械配套科学合理、先进，能满足机械化、专业化施工，合理安排施工设备、人员，确保业主工期目标的实现。第二章、工程概况及主要工程量1

7、、概况说明新建大同至西安铁路客运专线站前I标蔚野场跨忻保高速特大桥位于忻州市、忻府区境内，穿越忻定盆地，多分布黄土丘陵，地形起伏较大。该桥起止里程为：DK185+339.2ADK188+116.31,全长2777.03米，跨径组合为：78-32m+3-24m+1-40+64+40m2、地震基本裂度根据中华人民共和国国家标准GB中国地震动参数区划图（），结合沿线地质及工程情况，本桥沿线地震动峰值加速度为0.20g（忸度）。3、水文地质沿线地下水主要为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩裂隙岩溶水、基岩裂隙水。根据现场取样试验，沿线部分地段地下水对混凝土结构具有硫酸盐侵蚀性，环境作业等级为H1H2具氯盐侵蚀，

8、环境作用等级为L1L2。4、工程地质地层岩性：沿线所经地区地层出露较齐全，太古界、下元古界、中元古界、古生界、中生界、新生界均有分布，地层由老至新主要分布有第四系全系统（Q4第四系上更新统（Q3）、第四系中新统（Q2pl）、第三系、三迭西（T）、二迭系（P）、石炭系（C）、奥陶系（0）、奥陶系中统（02、奥陶系下统（01）、寒武系（）、元古界滹陀群（PtH、太古界五台群、太古界太岳山群、岩浆层。5、气候条件本标段所经地区属暖温带亚湿润区，表现为显著的大陆型气候。春季干燥多风，蒸发量大；夏季盛行东南风，降雨主要集中在7-9三个月；秋季降水减少，气温骤减；冬季雨雪稀少。由于降水在时间和空间分布上的

9、不均匀性，使得洪灾和旱灾成为山西省最主要的自然灾害，干旱缺水和局部性暴雨洪水频繁发生。沿线受极地大陆性冷空气团控制时间长，受海洋热带暖气团影响时间短，冬季长，热天短，日照富，温差大，降水少，风沙大。季节气候特征明显，四季干湿冷热分明，近年来，气候趋向转暖。6、建筑材料分布情况6.1燃料：燃料供应充足，施工机械使用的燃料可就近购买。6.2钢材：沿线及临近区域山西、陕西、河南、河北、内蒙古分布有10余家钢厂，合计年生产能力达3000万吨，基本能满足工程建设的需要，但工程建设需用量集中且规格品种相对繁多加之沿线施工点分散配送难度大，可以接受直供条件的钢厂不多。从地方供应市场来看，除太原、西安两地钢材

10、市场较成熟完善可供应资源外，其它地区的钢材市场规模小，品种、质量、经营状况均不具备本项目料源供应条件。6.3水泥：符合本工程质量要求的年产一百万吨以上、干法生产工艺的水泥厂家共21家，通过资格审查的水泥生产企业（含代理商代理）有17家，合计每年可供应市场近6000万吨水泥。代理商主要分布在太原、西安、大同和邻近的石家庄、北京，市场相对成熟，供应规模适中，具有过铁路市场供应业绩。6.4碎石：山西境内石场主要集中在朔州市怀仁县、忻州市代县、忻府区、太原市阳曲县、吕梁市文水县、晋中市介休市、灵石县、临汾市。陕西境内主要分布在灞河、渭河以及线路南侧的秦岭山脉及线路北侧的蒲城尧山、泾阳等地。6.5中粗砂

11、：沿线工程用砂材分布不均匀，山西境内用于生产梁、板的C50砼用砂相对短缺。6.6石灰、砖瓦：由沿线就近供应。7、沿线水、电、燃料等可资利用的情况本段线路大部分地区地表水、地下水较丰富。浅层地下水具有硫酸盐弱侵蚀性，地表水有一定程度污染，该段施工用水采用打深井取水。沿线电力发达，且电力网络密集，容量富裕，能够满本桥梁施工需要，可就近“T”接。为确保施工用电，对重点工程采用地方电源与自发电相结合的方式。无条件的考虑采用分散发电方式。线路经由地区经济发达，煤炭、油料等燃料市场供应充足。&施工通讯条件通信采用无线通信方式或就近接地方通信系统的方式解决。项目部安装10M宽带，通过internet

12、骨干网与发包人连接；形成纵向信息网络，按项目管理需要配置终端设备；建立满足发包人视频电话会议连接兼容性的视频电话会议系统，确保图像和通话质量清晰。9、医疗卫生条件设置工地卫生所，用来治疗常见病和紧急处置意外伤害，备存一些日常所需的药品，同时备存一定数量的消毒液等，加强消毒工作，配合建设单位和地方政府做好传染病和病虫害的预防和治疗工作。职工生活区建在避风、向阳、僻静处，与施工现场保持一定的距离，并设置防尘隔离带，以防止施工对宿舍的污染，为职工营造一个较清洁的生活环境在生活房屋、办公房屋室内安装风扇、空调及取暖设施，以利夏季防暑降温及冬季取暖。在生活区设立职工活动中心，配备一定数量的运动设施，以利

13、于职工在空闲时间能锻炼身体。生活区设立足够数量的卫生设施，保持职工宿舍区内的卫生。室内外卫生经常清扫，保持地面干净，日常用品摆放整齐，注意室内通风良好，保持空气清新，有条件时在室外种植花草，美化环境。在生活区外围偏僻处设立生活垃圾池，生活垃圾在生活区内采用封闭式容器收集，然后统一倒入垃圾池，再按当地环保规定运至指定垃圾处理地点统一处理。严禁随地丢弃生活垃圾。生活区内设置有取暖设施的公共洗澡间，洗澡间内设置冷热水管，保证职工在工作后能洗澡，保持个人的清洁卫生。10、主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；线间距：5.0m;最小曲线半径：4000m;最大设计坡度。：20（局部30）;到发线

14、有效长度：650m牵引种类：电力；列车运行控制方式：自动控制；11、柴家庄北云中河特大桥主要工程数量表序号项目单位数量备注1钻孔桩根8162承台个853墩台身个854悬浇梁联140+64+40m12、工程特点、重点及难点根据大西铁路客运专线工程特点和总体安排，桥梁和无砟轨道是控制工程，征地拆迁是影响顺利建设的关键因素。综合考虑工期安排、质量控制、安全生产等因素，主要重难点工程如下：大西铁路客运专线一标蔚野场跨忻保高速特大桥工程因制架梁规模大，数量多，工期紧、工艺技术复杂、跨河跨路施工难度大，架梁时间较长，安全防护要求困难，不仅控制运、架梁施工通道，而且要满足无砟轨道辅设要求的6个月徐变条件，施

15、工工期长，资源投入多，且与线下、轨道、四电等众多专业接口多。根据施工工期、架梁顺序、施工方法和条件，本段桥梁工程重难点：跨忻保高速公路悬浇梁（40+64+40）m难点工程。第三章、施工组织布置及规划1、施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的意义和特点，由中铁二十五局集团有限公司按照项目法施工组建项目经理部，承担本项目的施工任务。项目经理部主要工程技术和管理人员选派抽调具有丰富的国内铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内大型铁路干线建设、国家重点铁路制架梁工程等施工任务的工程技术

16、和管理人员。本标段蔚野场跨忻保高速特大桥二分部设项目经理1人、项目副经理2人、项目总工程师1人组成项目管理层，下设工程管理部、安全质量部、设备物资部、计划财务部、综合管理部、实验室、测量队共五部一室一队共同完成项目管理及质量控制工作。施工组织机构见附图拟为承包本桥梁工程设立的项目实施组织机构图。2. 管理职责项目经理部及职能部门的管理职责见下表。管理职责表序号岗位部门管理职责-一项目经理部对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。-二*项目经理项目经理在有关本工程的头施、元成与缺陷修复等方面执仃与此有关的事务。对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境

17、保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。三项目总工程师项目总工程师对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、新工乙、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审

18、核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。负责本工程项目的验工计价。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。四项目副经理项目副经理协助项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。五项目经理部各职能部门职责1工程管理部负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对测量控制室进行指导并检查工作

19、。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与业主协作配合，协调各工区做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。详细编制路基和桥梁的沉降观测方案、保护试验元器件的措施，并负责实施。主要解决施工中的关键、难点项目，为工程的顺利进展提供技术保障。针对本标段内的工程项目进行攻关，对重点项目进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，提供技术支持，确保工程建设的顺利进行。2安全质量部依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安

20、全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检序号位部门管理职责查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。负责组织本项目贯彻GBT19002000标准。3设备物资部根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检

21、查指导和考核各工区的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生丿需。4计划财务部依照合冋法负责与各施工队进行劳务合冋、内部承包合冋的制定、签定和管理。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各工区开展责任成本核算工

22、作。负责按时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照财务法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的专款专用。5综合管理部负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。负责本工程环境保护和水土保持及征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家、省及当地环保部门的有关规定，

23、针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各工区抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。负责本标段施工过程中的文物保护工作。3. 施工队伍、人员和设备安排3.1施工队伍及人员安排根据蔚野场跨忻保高速特大桥工程内容及特点，组建3个架子队，接受项目经理部的统一协调管理。施工队下设专业的施工班组，按照施工工序组织流水作业。具体队伍组织情况见下表。蔚野场跨忻保高速特大桥施工队伍组织及人员安排表序号队伍名称施工范围施工内容劳动力备注注：施工人员、模板及机械设备采取动态编制，根据工程

24、需要作适当调动及增减。1桥梁三队蔚野场跨忻保高速特大桥负责该桥0#台69#墩台钻孔桩的施工240人5台旋挖钻机蔚野场跨忻保高速特大桥负责该段高压线下及70墩台84#台钻孔桩的施工16人6台循环钻机蔚野场跨忻保高速特大桥负责该桥0#台84#台承台的施工160人4个班组4套模板蔚野场跨忻保高速特大桥负责该桥0#台身84#台墩身的施工160人4个班组4套模板蔚野场跨忻保高速特大桥负责(40+64+40m)悬浇梁的施工142人1个悬浇梁施工班2桥梁五队蔚野场跨忻保高速特大桥负责该桥所有钢筋的加工和运输286人1座钢筋加工场3桥梁四队蔚野场跨忻保高速特大桥负责该桥所有砼的生产和运输104人1座砼搅拌站3

25、.2主要机械设备安排桥梁下部构造及悬浇梁拟投入主要机械设备量序号设备名称规格型号单位数量备注1旋挖钻机SR220R台52旋挖钻机SR250R台2©150cm桩径墩台3旋挖钻机SR250R台1©125cm桩径墩台4循环钻机黄河300台6高压线下、特殊地段5冲击钻机台8卵石层地段6吊车浦兀25T台267吊车蒲兀16T台4序号设备名称规格型号单位数量备注7装载机柳工ZL50台38挖掘机WY252t（1.6m3）台49推土机台110砼输送车容量9m3台28负责桥梁施工砼输送11砼搅拌站120座1负责全桥砼的生产12砼汽泵车台2墩台身、承台13塔吊座2悬浇梁14菱形挂篮套4悬浇梁15

26、洒水车8000L台4便道洒水16洒水车8000L台4造浆拖水用4、总体施工组织受架梁工期所限，本管段内的简支梁、悬灌梁以及先架梁段同时施工根据预制梁场的位置、地形条件、总体工期的要求，桥梁工程拟投入3个专业架子队同时展开施工，在架梁工期前一个月完成全部桥梁的下部结构施工和支架现浇、悬臂梁段的梁体施工。根据梁场位置以及架梁方向的变更，以特大桥墩身、悬浇梁为控制重点进行区段划分，进行模板支架的配置，组织进行平行流水作业。5、临时设施布置5.1施工驻地二分部项目经理部设在永兴村内，驻地租用房屋3000n2;各架子队就近工点设营，视施工场地情况，新建与租用相结合，新建办公和生活房屋采用双层彩色钢板房，

27、施工现场新建生产用房采用砖木结构、钢结构厂房。5.2施工便道蔚野场跨忻保高速特大桥施工范围内公路交通不太发达，等级较高的公路有在建忻保高速、108国道，很多工点不通路，本标段为此特大桥共需修建施工便道4公里。汽车便道技术标准：泥结碎石路面，路面宽度7m最大纵坡6%,每隔200米设长30米的会车道，会车段路面宽8米。5.3砼拌和站为确保砼质量，砼由砼搅拌站集中供应。根据工程量清单大临安排，为蔚野场跨忻保高速特大桥配备三一120型砼拌和站一座，砼搅拌站采取防环境污染、降低隔音等措施。砼拌合站位置及供应范围见下表。砼拌和站表序号拌和站名称产能（mh）设置地点供应范围备注12#砼拌和站120DK181

28、+300DK174+450-DK188+116专用6、施工总平面布置图见附图7、施工进度计划安排7.1总工期及阶段性工期总工期本特大桥桥梁下部构造及悬浇梁段计划开工日期2010年6月10日，计划竣工日期2011年5月25日，总工期11.5个月。阶段工期要求为：桥梁下部及连续梁最迟结束时间：2011年6月21日。阶段性工期第一阶段：施工准备阶段2010年3月10日开始，2010年6月9日结束（含征地拆迁）。第二阶段；主体施工阶段2010年6月10日开始，2011年月5月25日结束（桥梁下部构造及悬浇梁施工）。7.2桥梁工程进度指标钻孔桩施工进度指标冲击机钻孔灌注桩作业进度指标表分项丄程钻机定位钻

29、进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间2.0h220.0h2.0h5.0h2.0h1.5h6.0h238.5h根据计算，每台冲击钻机的综合成桩能力为10天根循环钻机钻孔灌注作业进度指标表分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间2.0h12.0h2.0h1.0h1.0h1.h3h22h根据计算，每台循环钻机的综合成桩能力为1天根旋挖钻机钻孔灌注作业进度指标表分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间0.5h5.0h0.5h1.0h1.0h1.5h4.0h13.5h根据计算，每台旋挖钻

30、机的综合成桩能力为1天23根。722承台施工进度指标进度指标：10d座（基坑开挖1d、破桩头1d、桩基检测1d、垫层施工1d、模板及钢筋2d、砼浇注1d、养生3d）。根据计算，每套模板每月的周转次数为45次，即45座承台1月1套模板。墩台身施工进度指标实体墩身:10m以下墩身9d座，20m以下墩身15d座，桥台施工按25d座根据计算，每套模板每月的周转次数为45次，即45座墩台身1月1套模板。悬臂现浇施工悬臂浇筑施工进度指标表（0#节段）序号工作内容时间（天）序号工作内容时间（天）1托架安装56绑扎顶板钢筋32铺设底模、调整标咼27浇筑箱梁混凝土13托架预压及拆除预压148混凝土强度达设计张拉

31、要求6悬臂浇筑梁施工进度指标表（一个中间节段）4绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管49预应力张拉、压浆15内模安装310支架拆除3合计考虑不可预计因素按45天0#节段序号工作内容时间（天）序号工作内容时间（天）1挂篮前移就位0.35绑扎顶板钢筋0.52底模清理、调整标咼0.26浇筑箱梁混凝土0.53绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管17混凝土强度达设计张拉要求74内模安装0.58预应力张拉、压浆1合计考虑不可预计因素按12天节段7.3分项工程进度安排731分项工程进度安排原则根据指导性施工组织设计的要求，合理安排施工顺序；严格控制工程质量，采用先进、成熟、经济、适用、可靠的施工技术和施工工艺；严格控制工后

32、沉降、差异沉降和结构变形，以保证客运专线无碴轨道平顺性、稳定性、耐久性为核心，保证线下部分速度目标值350km将孔底沉淀物翻动上浮，射风的压力比孔底压力大0.05Mpa,或用泥浆置换法，最大限度地减小沉渣厚度。复测沉渣厚度，符合要求后立即灌注水下混凝土。129灌注水下混凝土水下混凝土的灌注采用提升导管法，导管采用壁厚3mn无缝钢板制作，导管内径300mm导管中间节长2.0m,底管节长4.0m,漏斗下配节长1.0m、0.5m导管，节间采用法兰盘加止水胶垫螺拴联接。每次灌注前对导管进行水密承压和接头抗拉试验，试验合格后方可使用。用预先吹好的橡皮球（球直径与导管直径一般大小）放在漏斗下口，当混凝土输

33、送车（方量要大于圭寸底砼所需的方量）到达后，直接下放到料斗里，橡皮球即被砼压落到孔底再从导管外上浮到顶面。在灌注水下混凝土过程中，孔内混凝土体积逐渐增加，孔内原有泥浆会逐渐从护筒溢出，在灌注过程中，应将井孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染环境及河流导管上设置封底漏斗，漏斗容积（即首批砼方量）应满足封底时导管埋深，灌注过程中导管埋深大于2米、小于6米，且导管底距孔底不得大于40cm在灌注过程中，经常测探孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架

34、底部2m以上，即可恢复正常灌注速度，除采取以上措施外还应在筒孔对钢筋笼予以固定。灌注混凝土应连续进行，混凝土的灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。当灌注混凝土接近设计标高时，应减缓灌注速度，反复测量混凝土的标高。桩顶的灌注标高比设计标高高出0.51m。灌注桩的桩顶是首批混凝土组成的，它从开始灌注完成，始终与泥浆接触，易受到浸蚀；在灌注过程中还难免有泥浆、钻渣等杂物混入，其质量较差。灌注完毕后，待进行下道工序时将桩头破除。在混凝土初凝前，将护筒拔出。灌注中途故障处理措施导管进水，首批混凝土灌注后导管进水时，应将已灌注的混凝土拌合物及时吸出，再改正操作方法重新灌注。导管灌注不久发生导管堵塞时，可用

35、长杆冲捣或用振动器振动导管；处理无效时，应及时地将导管拔出，吸出已灌注的混凝土，抽出钢筋骨架，然后重新清孔、吊放钢筋骨架和灌注混凝土，上述方法处理达不到要求时，应重钻补桩或会同有关单位研究补救措施。为确保桩顶质量，灌注桩顶标高比设计高出0.51.0m,凿除此范围内的混凝土。钻孔灌注桩施工完成后采用低应变化、超声波法对桩进行检测。桩底压浆通过桩底压力灌浆使桩底沉渣密实，减少工后沉降，提高承载力。取有代表性的桩进行桩底压浆，作承载力与沉降试验，与未压浆桩作对比,验证压浆的效果，确定是否需做桩底压浆处理。U型管压浆回路桩底压浆管布置图压浆管采用3根内径©25mm壁厚S=3.25mmi冈管和

36、3根内径©50mm壁厚S=3.5mm的声测管。安装时要求保证密封性能良好。底部用弯头及弯管将1根注浆管和1根声测管连接成回路，其中一根为进浆管，一根为溢浆管，每根钻孔桩共设3个压浆回路，在注浆管上端安装高压止浆阀，在溢浆管上安装溢浆安全阀。压浆管顶部钢管接长至地面以上0.2m，便于压浆操作。钢筋笼底部压浆管路的布置见“桩底压浆管布置图”。桩底压浆主要设备：注浆泵、制浆机、储浆箱、其他配件（压力表、球形阀、浆液分配器、溢流安全阀、高压软管、管路接头等配件）。桩底压浆施工工艺流程如“桩底压浆施工工艺流程图”。桩底压浆施工工艺流程泥浆清理为保护环境，钻孔桩施工中产生的废弃泥浆，经泥浆分离器

37、处理后，运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。桩身质量检测钻孔桩正式开工前先进行试桩，验证钻孔桩设计承载力，优化钻孔桩设计长度，选择合适的成孔工艺和压浆工艺，指导全线施工，确保桥梁钻孔桩的施工质量。选有代表性的桩作为试验桩，并根据具体情况在适当位置增加试桩，以取得可靠参数。对于摩擦桩，可采用自平衡测试技术进行试桩。试桩时将中心的1根桩作为试验桩，四角处的4根桩为锚桩，试验桩最大荷载按设计确定，利用4台500t油顶进行加载试验。加载试验方法见“静力压桩试验示意图”。试验段钻孔桩除进行静载试桩外，还要按下述要求进行桩身质量检测:所有钻孔桩身混凝土质量均作无损低应变检测；地质条件较差、桩长超过5

38、0m的钻孔桩均要进行超声波检测；每根钻孔桩混凝土强度试件不少于五组；对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验；柱桩桩底沉渣厚度，按柱桩总数的35%占孔取芯检验；钻孔到达设计高程后，复核地质情况和桩孔位置，用检孔器检查桩孔孔深、施工偏差要符合标准要求。300300地面线反力主梁拉杆11锚桩TT;r5001千斤顶油管高压油泵桩顶锚筋试验桩、调节垫板静力压桩试验示意图2、承台施工工艺与方法2.1施工工艺承台施工工艺流程图2.2施工方法基坑开挖采用机械放坡开挖，人工配合清理，并备用大功率水泵在基坑开挖时抽水；对于在水中桩、既有建筑物、铁路、公路旁的承台，在基坑开挖时根据情况采用工25#工字钢桩、木板等

39、进行基坑防护，保证安全。承台钢筋混凝土施工人工用风镐凿除桩头，使基桩顶部露出新鲜混凝土面，桩基埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度须满足设计要求。桩基检测合格后，在承台底以下浇筑10cm厚C15混凝土垫层。垫层顶面高程与承台底设计高程一致钢筋采用加工场统一加工，用汽车运输至施工现场绑扎成型，钢筋加工时应严格控制其质量以保证焊接或绑扎精度。将承台的主筋与伸入承台的桩基钢筋连接，底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装特制的塑料垫块，以保证浇筑混凝土时钢筋保护层厚度。同时按照设计图纸做综合接地，按设计图纸接地钢筋是利用桩基及承台的钢筋形成通路、闭合环，要

40、求连接钢筋采用焊接方式，焊接搭接长度不小于20cm承台上下层钢筋网之间四边用设计的钢筋侧网连接，中间部分可以采用槽钢受力在底层钢筋网上来支撑顶面钢筋网，保证钢筋网在一个平面上，顺直漂亮，槽钢每2m设置一根，梅花形布置。承台钢筋施工时，要预埋墩身钢筋，墩身钢筋伸入承台的部分满足设计及规范要求，在承台以上露出2m和im错截面im承台施工结束后墩身钢筋与预埋钢筋采用搭接焊的方式进行连接，施工过程符合设计及验标要求。承台模板全部采用组合钢模板，利用汽车吊在基坑内逐块组拼，模板与混凝土的接触面平整光滑。重要拉杆位置采用螺纹钢杆件，端部外伸部分用车床加工成丝扣，加以垫圈用螺栓固定在模板的外侧。模板支撑牢靠

41、。接缝处挤紧双面胶条以防漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂，。浇筑混凝土前，模板内积水和杂物应清理干净。承台模板脱模剂的选用：用无机脱模剂，禁止用有机脱模剂脱模，优先考虑无机水溶性的脱模剂。混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，溜槽入模或使用混凝土泵车，分层浇筑，插入式振动棒振捣密实，振捣时防止触碰模板与钢筋。混凝土终凝后及时洒水养护。为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，从承台中间向四周推进，每层厚度控制在40cm以内，以充分利用混凝土层面散热。当承台厚度超过2m时，在承台内埋设冷却水管，2.5m和3.0m厚承台布设一层冷却水管，4m厚

42、承台布设两层冷却水管，通过不间断通水循环降温。为了控制实体砼强度是否满足设计要求，必须制作砼试件，每浇筑一次砼，做5组试件，一组作为同条件养护试件，两组作为标准养护7天强度试件，一组作为标养28天强度试件，一组作为标养56天强度试件。待混凝土达到拆模强度后，拆模并洒水养护。经质量验收合格后，即可按设计要求回填基坑。223承台大体积混凝土施工承台为大体积混凝土，为降低混凝土内部温度，减小内部和表面温差,控制混凝土内外温差小于20C，防止开裂，采取如下措施：选用水化热较低的水泥、优质的砂石料，并在混凝土中掺加必要的掺合料和专用复合外加剂，选择高性能耐久混凝土配合比。计量准确，搅拌均匀，适当延长搅拌

43、时间。控制混凝土的入模温度和环境温度。不能使用新出窑的水泥，确保使用的水泥经过一段时间的冷却。高温季节施工时，对砂、石料和水泥等原材料进行遮盖，采用低温水搅拌并尽可能在傍晚或夜间浇筑混凝土，从而降低混凝土的拌和温度。混凝土采用混凝土输送车运送，经过溜槽入仓或泵送入模。采用斜面推进的方法完成混凝土的浇筑，分层厚度w30cm分层间隔浇筑时间不超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工缝。混凝土振捣采用插入式振捣棒，振捣深度宜插入下层5cm使混凝土具有良好的密实度。混凝土浇筑完毕后及时用湿麻袋覆盖，加强保温、保湿养护，延缓降温速率，加强施工中的温度监测和管理，及时调整养护措施。3、墩台身、墩帽施工

44、工艺与施工方法本段桥墩均采用定型钢模板拼装，墩身模板采用汽车吊垂直吊装作业。钢筋在加工场集中下料，现场绑扎。混凝土通过泵送入模。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。施工过程中注意桥台的测量放样、基础凿毛处理、钢筋绑扎、模板安装加固、以及垫石的位置尺寸确定、预埋件的安放等环节施工工艺图。3.1施工工艺墩（台）身施工工艺框图3.2施工方法在墩身钢筋绑扎之前，先对承台顶面且在墩身范围之内的砼进行凿毛处理，凿掉上面的浮浆，将扰动的松动砼清除后再进行下道工序的施工。321模板桥墩模板由专业模板厂家制造，接缝设计成企口缝，每节模板的高度为2.0m,承接模板采用0.5m与1.0m两个模数。模板

45、的设计和制造做到“组合合理，互换性好，刚度足够，安拆方便”。选用6mm厚钢板作为面板，竖向肋板采用100mm槽钢，间距为400X400mm。横向肋采用10X100mm钢板，间距为400X400m。背楞采用2个16m槽钢背对背放置中间留有保证拉杆穿过的距离，背楞间距为700m。节与节、块与块之间的连接筋板采用12X100m的钢板。模板及支架安装模板采用吊车配合人工安装，确保轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在浇筑混凝土时受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模

46、板检查合格后，刷脱模剂。钢筋施工运到现场的钢筋须有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。钢筋集中制作、现场人工绑扎，按照设计施作综合接地。墩台身钢筋与承台或基础锚固筋按规范和设计要求焊接牢固，形成一体；基底预埋钢筋须位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。墩身钢筋防倾倒措施：当墩身高度小于15m时，自墩底往上在主筋内侧每隔2m设置一道模具（即龙骨架）加强，外加双排脚手架加固。其次,在钢筋骨架中部，顶部各设置4道缆风绳加固。当墩身高度大于15m时，钢筋骨架施工采用分段施工

47、方法，加固方法同上，以达到防倾倒的目的。墩帽钢筋通过搭设施工平台的方式进行绑扎。324混凝土浇筑混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模，漏斗配合减速串筒入模。浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，脱模剂涂刷均匀。浇筑时检查混凝土的和易性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm用插入式振动器振捣密实。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留

48、孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。养护采用覆盖薄膜养护的方法，即在墩身砼拆模后立即进行洒水使其达到饱和状态后，再用薄膜进行包圭寸养护。墩顶支承垫石施工时，采用靠尺刮平，用抹子收光，并边测量边施工，以控制垫石顶面高差在1mm以内，并在支座安装前进行复测，用磨光机作进一步打磨。砼施工至顶帽顶标高时，应精确检查支座预留孔的位置，以免给下道工序带来不便。4悬浇梁施工工艺与方法4.1施工工艺流程淺注爲支座漫注蘿垫石iwtef柱蓝请试期就位t氐測量X'V'LWOroi观测黠量t#块辭

49、為扒簸q测点測量、标高调整t挂蓝#b就位:疥蔭測量、标高询整春灌循环匸8#鬥/跨賣线段施工才丄J仁耳“测量标高设配重一边勞各拔临廿腓支撑柱蓝请试期就位t氐測量X'V'LWOroi观测黠量t#块辭為扒簸q测点測量、标高调整t挂蓝#b就位:疥蔭測量、标高询整春灌循环匸8#鬥/跨賣线段施工才丄J仁耳“测量标高设配重一边勞各拔临廿腓支撑1糧标髙设配重一中跨合况】摘刚性支擇辱曲!/沁沁辱曲!/沁沁悬浇梁施工工艺流程備块托£搭设现建暑块地基处理安装永久支氐嫁4測咖JLH4.20#块施工421搭设0#块托架前的准备工作421.1临时支座桥梁完成体系转换前，为避免永久支座受不规则力而

50、影响正常使用，同时为了墩梁临时固结，需设置临时支座，临时支座设置在墩柱顶部两侧，临时支座采用C50砼浇注，浇注时应根据临时支座长度适当分块，中间用竹胶板隔开，以利于工后拆除，临时支座的顶标高应比相应箱梁底部标高低一块竹胶板的厚度，以满足铺设底模的需要。墩梁固结为保证桥梁悬臂浇注阶段能抵抗不平衡力矩，在墩顶部位设置墩梁固结措施，具体设计为：在墩柱内预埋©32精轧螺纹钢筋，单根钢筋锚下应力按700Mpa控制，钢筋通过临时支座穿入箱梁0#块底板，在底板上设置张拉台座，台座与箱梁一起浇注，浇注时锚垫板下设置3层16钢筋网片，待箱梁0#块浇注完成后，张拉精轧螺纹钢筋，完成墩梁固结。墩顶单侧共设

51、12根精轧螺纹，两排中心间距为3m最大可抵抗不平衡力矩为12X700X3.14X322-4X3=20256kn.m。墩梁固结布置见下图。防落梁挡块根据设计文件要求，需在连续梁墩顶设置防落梁措施，边墩在浇注直线段时埋设相应预埋件，主墩顶浇注钢筋混凝土挡块，在浇注0#块时埋设挡板。挡块可与垫石、临时支座一起浇注。支座安装支座采用大吨位球型钢支座（LXQZ型），支座类型共分固定、横向、多向、纵向四种，各支座的安装位置既要参考支座安装图，又要结合线下结构设计图纸施工垫石前，应对设计院提供的标高进行复核，应参照支座吨位预留螺栓孔，预留孔的直径允许偏差为0-20mm孔深度允许偏差为0-50mm浇注前应对标

52、高、中线、预留孔位置仔细检查核对无误后方可进行施工，浇注完成后应及时对标高、平整度、预留孔位置进行复测，对不合格项进行处理。支座安装前应仔细核对吨位、类型，确保无误，还应注意区分支座预偏量（固定支座、横向支座无预偏量），靠近固定墩的支座预偏量小，远离固定墩的预偏量大。支座安装时要按照相应位置的设计预偏量将支座上盖板进行调整，预偏量为由收缩徐变引起的偏移1+合拢温差引起的偏移2之和。支座垫石处理完毕并凿毛后，根据确定的支座类型即可开始安装，对于重量较大的支座需采用3吨千斤顶进行调整标高和平整度，较小的可采用木楔调整，调整结束仔细检查标高、平整度、中线以及与垫石间空隙（设计要求2.5cm），无误后

53、开始支立灌浆用模板，支座螺栓孔与垫层一起灌注，支座安装采用重力式灌浆法，灌注必须保证从支座中心向四周流淌。安装完后支座四角高差不大于2mm支座水平偏差不得大于2mm塔吊安装考虑到跨忻保公路的施工需要，拟在公路两侧主墩位置旁各安装一台施工塔吊，塔吊采用臂长42m最大起吊能力为4吨，尾端最小起吊能力为0.9吨，塔吊的安装时间安排在承台施工完成后0#块支架搭设完成前。0#块施工地基处理、支架施工跨忻保公路两侧主墩承台由于考虑到公路远期规划扩宽，为减小开挖公路路基，部分承台及加台均露出地面，鉴于底承台的表面积大于0#块箱梁的投影面积，故在承台及加台上直接搭设脚手架做为0#块托架，考虑到方便施工在承台基

54、坑四周回填粘土到原地面，浇注一层10cm厚混凝土，将支架加宽，做为施工操作平台，同时增加支架的稳定性。支架主要采用TR系列门式支架，支架的横向宽度除腹板加密到30cm外其余全部采用60cm步距，纵向按50cm套搭加强。支架顶部依次设置调节杆、可调托撑、纵向15X15方木、横向分配10X10方木（中心净距按20cm布设）、1.5cm厚竹胶板。支架底部为可调底座及15X15cm垫木。支架搭设完成后墩柱两侧支架通过墩柱预留的拉杆孔进行对拉联结，确保施工过程中承受水平推力而不倾覆。TR系列门式脚手架主要由门式架、交叉拉杆、调节杆可调托撑和底座组成，其中门式架立杆中心距离为1.0m,高度为1.9m，交叉拉杆可调节成60、90、120cm等距离，调节杆