京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计

1、京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计目录1编制依据、范围及原则11.1 .编制依据11.2 编制范围11.3 编制原则12工程概况及主要工程数量22.1 工程概况22.1.1 工程概述22.1.2 主要技术标准32.1.3 工程地质、水文特征及气象条件32.2 主要工程数量表73施工总体规划73.1 隧道施工总体安排73.2 组织机构设置93.2.1 项目部组织机构设置93.2.2 架子队的设置及管理结构103.2.3 劳动力组织安排103.3 机械设备准备123.4 物质供应的准备143.4.1 地材的准备143.4.2 甲供材料15京沈京冀铁路客运专线JS

2、JJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计3.5 施工进度安排153.5.1 隧道施工进度表153.5.2 总工期目标153.5.3 各洞口工期目标153.6 临建工程及施工准备163.6.1 临建工程163.6.2 施工准备203.6.3 施工技术准备204总体施工方案224.1 施工基本原则244.1.1 保护围岩244.1.2 内实外美244.1.3 重视环境244.1.4 动态施工254.2 施工指导原则254.3 隧道开挖施工方案254.4 隧道支护施工方案264.4.1 超前支护264.4.2 初期支护274.5 隧道衬砌施工方案274.6 防排水施工方案304.7 隧道弃碎利

3、用和弃置方案30京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计4.7.1 隧道弃碎304.8 隧道施工辅助作业324.8.1 施工通风324.8.2 施工供电324.8.3 施工供水325主要项目施工方法及工艺325.1 总体施工方法325.2 施工测量335.2.1 控制测量345.2.2 平面控制附合导线测设345.2.3 高程控制345.2.4 施工测量355.2.5 竣工测量355.2.6 测量质量的保证措施365.3 超前地质预测预报365.3.1 超前地质预测、预报365.3.2 地质预报项目371.1.3 超前地质探测与预报方法及工艺371.1.4 超前地

4、质探测和预报工作程序405.4 洞口（明洞）施工405.4.1 洞口边、仰坡开挖防护405.4.2 洞口排水41京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计5.4.3 洞门修筑415.4.4 明洞施工415.4.5 超前支护425.5 正洞施工495.5.1 洞身开挖495.5.2 施工运输695.5.3 初期支护695.5.4 监控量测765.5.5 仰拱施工855.6 结构防排水865.6.1 防水等级865.6.2 防排水原则875.6.3 防排水设计875.7 二次衬砌施工945.7.1 钢筋制作945.7.2 仰拱、铺底及填充945.7.3 正洞衬砌955.

5、7.4 回填注浆975.8 挑顶进洞施工方案985.8.1 辅助坑道交叉段985.8.2 棚洞开挖995.8.3 套拱及正洞施工100京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计5.9 基础沉降及观测措施1025.9.1 观测内容及测点布设1025.9.2 观测要求1025.10 附属工程施工1025.10.1 附属工程施工要求1035.10.2 隧道工程接地措施1035.11 隧道施工的出硅运输1045.12 隧道施工的辅助作业1055.12.1 供风和供水1055.12.2 供电与照明1055.12.3 施工通风1065.12.4 防尘1065.12.5 施工排水

6、1076质量目标和保证措施1086.1 质量目标1086.2 质量管理组织机构和管理体系1086.2.1 质量管理组织机构1086.2.2 质量保证体系1086.3 质量保证措施1.116.3.1 建立质量责任制度.1116.3.2 建立质量管理制度.1116.3.3 质量保证控制措施113京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计6.3.4 隐蔽工程质量保证措施1157工期控制措施1167.1 以施工准备的充分性保证工期1167.1.1 抓好施工准备，做到进场快、安家快、开工快1167.1.2 充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作1177.2 以技术装备的先进

7、性保证工期1177.3 以施工组织的严密性保证工期1177.3.1 编制完善的实施性施工组织设计1177.3.2 岗前进行技术培训，施工做到心中有数1187.4 以安全、质量的平稳性保证工期1197.5 加强与社会及周边关系的协调保证工期1207.6 应对意外情况的工期保证措施1208隧道风险管理1218.1 隧道风险评估1218.2 风险辨识与分析1228.3 风险处理1228.4 风险监测1238.5 风险采取的管理方案1239安全目标和安全保证体系及措施1249.1 安全目标1249.2 安全组织机构和保证体系1249.3 安全管理职责124京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西

8、山隧道实施性施工组织设计9.4 隧道工程施工安全措施12610施工环保、水土保持管理体系及措施13110.1 环境保护和水土保持目标13110.2 建立健全环境保护体系13110.3 环境保护管理制度13210.4 施工环保措施13211职业健康安全保障措施13411.1 职业健康安全目标13411.2 职业健康安全保护措施13411.3 职业病防治措施13611.4 食物中毒应急救援措施13711.5 突发传染病应急救援措施13712冬季施工13812.1 施工安排13812.2 准备工作13812.3 冬季施工措施138京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计

9、胡营西山隧道实施性施工组织设计(DK147+99入DIK159+329)1编制依据、范围及原则1.1.编制依据(1)本标段的招标文件及合同文件；(2)胡营西山隧道设计图及相关的京沈客专隧参图等；(3)本施工组织设计参照如下标准及规范铁路隧道施工规范TB10204-2002高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设2012241号高速铁路隧道工程施工质量验收标准TB10753-2010爆破安全规程GB6722-2011铁路隧道监控量测技术规程TB10121-2007铁路隧道超前地质预报技术指南铁建设【2008】105号关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知铁建设【2010】1

10、20号等；(4)施工现场调查情况及相关参考资料等。(5)京沈京冀公司下发的指导性施工组织设计。1.2 编制范围新建北京至沈阳铁路客运专线DK144997DIK159+329胡营西山隧道,全长11332m1.3 编制原则(1)严格遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。(2)突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。(3)安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。(4)坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和

11、专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。(5)提高专业化、工厂化施工水平，建立工地材料厂、工地堆料场、混凝土搅拌站等，改传统的分散流动施工为工厂化施工，确保工程质量。(6)加强过程统筹安排及监控，实现快速施工。(7)文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。2工程概况及主要工程数量2.1 工程概况2.1.1 工程概述胡营西山隧道位于河北省德市承德县境内，起点为下金厂村，沿途依次金厂村，小西营村，胡营村，大甸子村，两间房村，终点为安匠村。隧道进口里程为DK147+

12、997出口里程为DIK159+329,全长11332米，最大埋深376.5m。其中1#斜井位于里程DK151+30眦，斜井长265米。2#斜井位于里程DK154+55眦，斜井长635米。本隧道DIK154+612.3DIK155+829.0位于半径10000m的右偏曲线上；DIK154+142.3DIK154+612.3和DIK155+829.0DIK156+299.0分别位于缓和京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计曲线上。其余里程位于直线上。隧道内纵坡为单向坡，DK147+997-DIK151+000段为20%。的下坡，DIK151+00-DIK157+00

13、0段为14.9%。的下坡，DIK157+00卜DIK159+300段为3%。的下坡，DIK159+300-DIK159+329段为0%。的平坡。进出口均为比较破碎的V级围岩，均采用明洞洞口，隧道进口采用帽檐斜切式结构洞门，出口采用扩大断面式缓冲结构洞门。DK148+014-DK14计042段采用明挖法施工，设置路堑式对称明洞衬砌；DIK158+993-DIK159+037段采用护拱暗挖施工，采用复合式衬砌；其余段落均采用暗挖法施工，设置复合式衬砌。2.1.2 主要技术标准(1)铁路等级：客运专线。(2)正线数目：双线。(3)速度目标值：350km/h。(4)最小曲线半径：7000m(5)正线线

14、间距：5m(6)最大坡度：20%。，困难地段不大于30%。(7)到发线有效长度：650m(8)牵引种类：电力。(9)机车类型：动车组。(10)列车运行方式：自动控制。(11)行车指挥方式：综合调度集中。2.1.3工程地质、水文特征及气象条件2.1.3.1 地形、地貌京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计隧道位于燕山山脉中段，隧道区为中低山区。区内地形切割深，多呈“V”字型，地形起伏较大，植被较发育，主要为松林、果树及密灌，覆盖率约为30%海拔高程在467.44959.94m间，相对高差约492.50m,最大埋深376.5m。2.1.3.2工程地质1）地层岩性隧道

15、范围局部地表为第四系上更新统坡洪积（Q4dl+pl）细角砾土、粗角砾土、碎石土，下伏基岩为侏罗系上统张家口组（J3z）熔结凝灰岩、石英粗面岩，震旦系中统雾迷山组（Z2®白云岩、震旦系中统洪水庄组（Z2h）页岩以及震旦系中统铁岭组（Z2t）白云质灰岩，以及燕山期石英正长斑岩，太古界（Ar）片麻岩等。2）地质构造隧道区内构造比较复杂，具体为：断裂构造F1断层，岩性为灰黄色构造角砾岩、碎裂岩、断层泥，较松散。未见断层水。F2断层，岩性为灰黄色土状页岩、构造角砾岩、碎裂岩，角砾成分为白云岩，较松散或半固结。未见断层水。F3断层，逆断层，规模较大，走向北东，倾向南东，倾角65°,断层

16、附近岩石破碎，主要为石英正长斑岩（兀QE5）及熔结凝灰岩，未见断层水。F4断层，正断层，规模较大，走向南东，倾向南西，倾角76°,断层破碎不发育，不充水。节理裂隙京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计大部分次级节理延伸较短，主节理延长数十米至百米。工程上应采取一定的措施防止沿节理裂隙渗水等问题。3）不良地质及特殊岩土岩爆DK149+320DK149+960、DK151+580DK151+750、DIK152+900DIK153+400、DIK154+250DIK154+450、DIK156+500DIK156+750、DIK157+95卜DIK158+

17、300段隧道埋深较大，最大埋深达376.50m,岩性为脆性硬质白云岩、正长斑岩、石英粗面岩，施工中岩爆的可能性较大。崩滑隧道进、出口及DIK150+630-DIK150+96ODIK158+85ADIK159+100浅埋段存在危岩体及崩积坡积物，其物质成份以白云岩、石英正长斑岩及石英粗面岩等脆性岩石为主。其特点为：物质成份岩性单一，基本无充填物，呈散体状沿自然山坡堆积，极不稳定，易形成新的崩滑，施工时应及时清除，采取防护措施。岩溶隧址区白云岩以及白云质灰岩，形成大型溶洞的物质条件，应采用物探或其他方法对隧址区进行探测，以查明岩溶发育情况。松散碎石土在靠近隧道出口处碎石，下伏太古界片麻岩，全强风

18、化，节理裂隙发育，岩体较破碎，呈碎石状松散结构，该段为浅埋段，边仰坡应加强防护。2.1.3.3 地震动参数胡营西山隧道所在地区的地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为VI京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计度。2.1.3.4 水文特征1）地表水隧址区内未见地表水体分布。2）地下水第四系孔隙水隧道通过地区围岩中含少量基岩裂隙水，主要受大气降水及地表水补给，以蒸发及径流为主要排泄方式。基岩裂隙水主要赋存于岩石中节理裂隙中的地下水，本区降水量偏少，基本上属于贫水地区，由于隧道埋深较大，隧道洞身内的岩体比较完整，节理裂隙密闭，而隧道地势较高，故本区基岩裂隙水水量

19、少，对隧道影响也很小。构造裂隙水调查区内断裂构造较发育，但发现断层内岩石并不特别破碎，多以压扭错动为主，充水不明显，对隧道施工影响不大。井、泉隧道沿线居民区较少，在DIK156+100东50m东沟里（13队）有村民居住,有水井4眼；雨季时基本能够人畜饮用，冬春季节缺水，特别是冲沟内往往是隧道埋深较浅处更易遭到破坏，脆弱的地表赋水系统一旦遭破坏，难以恢复，因此，隧道施工时应给予重视。2.1.3.5 气象条件隧道所处区域属大陆性气候，冬季寒冷干燥，夏季凉爽。按照铁路工程京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计影响气候分区为寒冷地区。最冷月平均气温：-25C,年平均气温

20、-5.7C,雨量集中在7、8月份,年平均降雨量629.7mm年最大降水量919.5mm无霜期约120天。隧道工程范围内土壤最大冻结深度为1.26m。2.2主要工程数量表3.1序号项目单位数量备注1开挖m316398382喷射混凝土m3432293钢筋t41524组合中空锚杆m2142665砂浆锚杆m1093426格栅钢架t192.47型钢钢架t3404.68防水混凝土m3193139C359仰拱及填充混凝土m377569C2010防水板m239991411土工布m2390352表2.2-1隧道工程数量表3施体规划隧道施工总体安排胡营西山隧道全长11332m我工区本着安全第一，质量至上的原则，为

21、本工程制定切实可行的施工方案，确定合理的工期。(1)本隧道为特长隧道，项目部制定从进出洞口及1#、2硼井分别向大、京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计小里程掘进的方案，共分为6个作业面。施工过程中，在洞内通过深埋中心水沟将地下水引至集水井，采用水泵将积水排至洞外。(2)本隧道深埋，部分围岩较破碎，地下水量较大，为严格控制施工坍方，防止爆破作业对洞顶围岩稳定性的影响，将开挖支护、衬砌紧跟，严格执行铁建设120号文中隧道施工步长关系的相关规定。(3)本隧在DIK156+65ADIK156+800段下穿张唐铁路，施工中应采用数码电子雷管控制爆破开挖中导洞，普通毫秒雷

22、管控制爆破扩挖的方式，避免施工影响张唐铁路；隧道在DIK158+912DIK158+952段下穿112国道，施工时采取控制爆破措施，严格控制一次装药量及开挖进尺，确保隧道施工不影响既有道路正常运营；隧道在DK148+900-DK149+100DK150+400DK150+700、DIK158+90O-DIK158+993DIK159+037DIK159+302段下穿村庄，以上段落采用控制爆破施工，严格控制一次装药量和开挖进尺，确保不影响居民的正常生活。(4)隧道出硝采用无轨运输。隧道进出口按I型大型机械化配套进行施工作业，II级围岩采用全断面法施工，田、IV级围岩采用台阶法施工，V级围岩深埋段

23、采用三台阶法施工，V级围岩浅埋、偏压、断层破碎带采用三台阶临时横撑法施工；斜井施工正洞n、田、iv、v级围岩均采用风钻与简易台车配合作业，II级围岩采用全断面法施工，田级围岩采用台阶法施工，IV级围岩采用三台阶法施工，覆土小于12m断层破碎带及土质地层V级围岩采用三台阶临时横撑法施工，其余V级围岩采用三台阶七步开挖法施工；斜井均采用风钻与简易台车配合作业，n、m级围岩采用全断面法施工，IV级围岩采用台阶法施工、V级围岩采用短台阶法施工。京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计3.2 组织机构设置为了加强本工程的管理、全面履行合同，确保工程建设工期、质量、安全、保护

24、生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的意义和特点，并根据工程需要和招标文件要求，结合我单位的实际情况，择优选调富有高速铁路隧道施工经验的管理和技术人员组成项目经理部，高起点、高标准地负责整个项目的施工组织管理工作。按原铁道部铁建设【2008】51号文关于积极倡导架子队管理模式的指导意见的要求，我单位将采用项目部、架子队二级管理模式进行本项目管理。安排有丰富施工经验的专业施工队伍组成架子队负责本隧道的施工。3.2.1 项目部组织机构设置项目部设项目经理、项目书记、总工程师、项目副经理等领导层；职能部门按“七部二室”设置，即工程部、安质部、计合部、财务部、物资部、设备部、外协部、综合办公室和中心

25、试验室。本项目部组织机构见下图:图3.2海画机构图指挥长总工书记副指挥长工程部中心实验室综合办公室外协部隧道架子4队隧道架子1队隧道架子2队隧道架子3队京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计3.2.2 架子队的设置及管理结构为适应本工程施工的需要，确保新建京沈铁路客专建设工程质量、施工安全和工程进度，我单位将积极贯彻执行“原铁道部铁建设【2008】51号”文关于积极倡导架子队管理模式的指导意见，采用架子队的管理模式。为保证本工程的顺利进行，设立胡营西山隧道四个架子队，负责本工程的施工。架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、技术

26、负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。以上主要成员由我单位具有相应的作业技能的正式职工担任，并经过岗位培训合格后持证上岗。各岗位明确职责，落实责任。见架子队结构图3.2-2。图3.2-2架子队结构图队长技术负责人工班长3.2.3 劳动力组织安排根据本工程的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备，结合工程10京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计专业特点和类似工程管理经验，精心筹划、科学安排，充分发挥和调动每个人的劳动积极性；实施动态管理、弹性编组、灵活组织；形成平行、流水、交叉作业的均衡生产态势。本工程每个作业面拟配备的

27、班组及人员情况见表3.2-1。表3.2-1每作业面班组及人员配置表人员及组别人数工作内容管理人员队长1负责全面施工生产工作副队长1施工现场、调度室、管理和组织施工技术主管1负责全面技术工作施工员2负责施工技术、测量放线工作安全员1负责施工安全工作质检员1质量工作试验员5拌合站试验员3人，湿喷站试验员2人材料员2材料工作测量员6包括中线测量和水准测量开挖工班25钻眼、装药、爆破或人工开挖等运输工班10出硝、运输、调度、维修、保养等初期支护工班26管棚、小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设，喷射混凝土作业等二次衬砌工班30防排水安装、钢筋安装、衬砌、附属工程等钢筋安装工班20钢筋及各种钢结构安装杂工班1

28、0风、水、电及其设备维修、保养，道路养护合计14111京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计3.3 机械设备准备胡营西山隧道在施工机械的配备上，遵循污染少、能耗小、效率高的施工机械，并优选电动机械，施工机械机况要良好，并能适应施工进度的要求,确保正常施工，并结合工期和成本目标进行综合考虑，总之，所选用的施工机械能保证在复杂的地质条件下优质、高效、安全地完成本隧道施工任务，所配备的机械设备见表3.3-1:表3.3-1胡营西山隧道施工投入的主要机械设备表序号工序设备名称机械型3数量（台/辆）备注1超前地质预报TSP203TSP203plus12红外线探水仪YH-30

29、3型13地质雷达14工程钻机ZYJ-400/13015开挖二臂凿岩机26电动空压机20m3/min367钻孔台车自制68风钻YT-281289风镐G-10A1210装运渣轮式装载机柳工ZLC50C1211侧翻装载机柳工612自卸汽车春兰6413挖掘机日本住友200-8614超前支护管棚钻机412京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计序号工序设备名称机械型3数量（台/辆）备注15初期支护注浆机ZTG-60/1201216强制式搅拌机750417混凝土运输车10m31618混疑土湿喷机耿立8m31619湿喷碎机械手10-30m3/h620电动冲击钻3621隧道二衬移

30、动栈桥自制1822挂防水布台车自制623整体液压衬砌台车定制1224混疑土输送泵湖南一600-81225插入式震捣器4826防水板爬焊机1227防水板热烫机1228施工电力通风供水及其他变压器800KVA或600KVA1029柴油发电机康明斯W-AS-320G430轴流风机SDF(B)-N013431射流风机SDS-N012432油罐20T433增压泉634潜水泵2035全站仪拓售康413京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计序号工序设备名称机械型3数量（台/辆）备注36水平仪天津43710T轮轨式门吊138冷弯机239钢结构钢筋断筋机GT40240加工钢筋调直

31、机GT4-14241液压联合冲剪机3000转/sim142电焊机上海50063.4物质供应的准备本工程所需砂、石料在距工地最近的砂石场中择优购置。其它所需的主要材料除甲供材料外，我单位将招标择优选定供货厂家，厂家提供材料样品,由试验室进行试验，试验合格并经监理工程师批准后，跟材料合格价格优廉的供货厂家签定供货合同。根据物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验合格后方可投入工程中使用，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。为减少气候条件对施工进度的影响，设置材料储备场地，适量储备施工材料。3.4.1地材的准备工程用砂承德县内砂源较丰富。但河砂较细，含泥量

32、偏高，符合高性能混凝土用河砂较少，需进行设备改造。石料沿线石场主要分布承德县境内山脉内。各石场均能生产碎、片、块石。14京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计供应厂商采用招议标确定。3.4,2甲供材料甲供主要物资包括EVA复合防水板、橡胶止水带等，以上物资料由建设单位牵头，统一招标采购、集中配送。3.5 施工进度安排3.5.1 隧道施工进度表胡营西山隧道施工进度表见表3,5-1:表3.5-1胡营西山隧道施工进度表工作面施工进度指标（m/月）n级围岩出级围岩IV级围岩V级围岩进出口施工正洞（顺坡）1801606540进出口施工正洞（顺坡）1701506035通过辅

33、助坑道施工正洞1451005535辅助坑道28020014080注：（1）隧道穿越V级围岩断层破碎带地段施工进度指标30m/月（2）进出口施工准备3个月，辅助坑道施工准备期2个月。（3）辅助坑道挑顶进洞施工工期1个月。（4）考虑冬季施工影响，每年考虑1个月冬季施工折减。3.5.2 总工期目标本隧道计划2014年7月1日开工，按照关键线路出口和2#M井大里程端施工计算，施工准备3个月，洞身开挖、支护24.2个月，衬砌及其他附属工程延后3个月。计划竣工日期为2017年4月10日，总工期30.2个月。3.5.3 各洞口工期目标根据总工期和主要工序作业循环时间，同时考虑施工中不可遇见因素，制定本工程的

34、各洞口工期目标。见表3.5-2各洞口工期目标表：15京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计表3.5-2各洞口工期目标表序号编R起点里程终点里程承担正洞长度（m）施工准备工期（月）辅助坑道自身工期（月）正洞工期（月）总工期（月）1进口DK147+997DK150+11221153019.522.521#斜井（小里程）DK150+112DIK151+330118822.518.022.531#斜井（大里程）DIK151+330DIK152+815151517.421.942#斜井（小里程）DIK152+815DIK154+550173524.315.621.952#

35、斜井（大里程）DIK154+550DIK156+707215723.029.36出口DK156+707DK159+32926223027.230.23.6 临建工程及施工准备为了便于组织施工生产，做到各种临时设施、生活办公场所、各施工场所在有限的场地内合理布局，经过本项目指挥部领导班子及各级管理人员的周密计划、认真研究和科学规划，绘制了场地布置平面图”并将按图组织实施。项目部组织与业主及当地各部门之间的沟通、协调，为隧道施工营造一个良好的外部环境；项目部各部门做好施工前的测量、技术方案、技术交底、岗前培训及实验等方面的工作，为隧道施工做好充分的准备工作。3.6.1 临建工程3.6.1.1 隧道

36、架子队驻地建设16京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计胡营西山隧道共设进口、1#斜井、2#斜井、出口四个架子队，驻地设在隧道洞口附近，均租用临时征地，搭建活动板房与租用民房相结合，新建办公和生活房屋采用彩色钢板房。对驻地进行统一规划，分别修建施工管理人员宿舍、食堂、办公室等生活所需临时设施。3.6.1.2 隧道施工场地规划建设在紧靠驻地周围规划一块场地，采用混凝土进行硬化，作小型拌合站之用，小型拌合站作初期支护喷射混凝土之用，小型拌合站设置存料区和拌合区。大型拌合站的设置：根据施工任务划分的具体情况，并结合现场实际情况，我工区计划设置150型拌合站两座，一座设

37、置在隧道2号斜井与出口之间，离2号斜井两公里左右，负责隧道进口、1号斜井和2号斜井的混凝土供应；另一座设置在路基段落，线路右侧，负责隧道出口、路基及站场和桥梁的混凝土供应。对场地进行规划，分成堆料区和拌合区，堆料区划分为不同材料的料仓，存放砂、碎石料，拌合区建2套150nVh拌合站，水泥用水泥罐存放，拌合站生产能力为2X150nVh,保证衬砌混凝土的供应，拌合站地面要进行硬化封水处理，并设置两级沉淀池，污水必须经过沉淀达到排污标准后方可排放。在每个洞口30m附近设置空压机站，离生活办公区大于100m,可减少送气距离和减少噪音对职工生活办公的影响。空压机站地面要进行硬化，具上要采用彩钢瓦进行遮盖

38、。在每个洞口附近平整出一块土地，作施工机械统一停放之用，做到文明17京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计3.6.1.3 试验室驻地建设方案项目部设工地试验室1个，拌合站试验室2个，拌合站试验室设在1#和2#拌合站，试验室均采用双层彩钢瓦(国标产品)板房进行搭设。3.6.1.4 炸药库由于本工区内隧道较长，根据施工方便及尽量共用的原则设置火工品库，全段设1处炸药库，占地1300平方米。1#炸药库设在DK152+20眦线路右侧。火工品仓库严格按照公安部门审批的规格建筑，炸药库、雷管库及值班室的安全距离满足小型民用爆炸物品储存库安全规范(GA838-2009)要求，

39、按照国标要求设置，雷管库、炸药库、看守房，成三角形布置，砖混结构，院内设消防砂、消防水池及消防器具，并按相关要求设置避雷设施。并根据民用爆炸物品储存库治安防范要求(GA832009)配备相应的人员、设备和巨型犬等。由具有火工品管理经验的专职库管员看管，严格按规定保管、发放。3.6.1.5 钢筋、钢拱架加工场胡营西山隧道的钢筋、钢拱架采用集中加工，统一配送。钢筋、钢拱架加工场设置在1辨合站内，占地面积2000m，配备10T轮轨式门吊、冷弯机、液压联合冲剪机、电焊机、切断机、调直机，集中供应胡营西山六个作业面的钢筋和拱架加工。3.6.1.6 临时便道隧道进口与金厂柴河特大桥相连，洞口紧邻G112国

40、道，在离国道不足20m高差17m的山坡上。施工便道选择沿国道右侧山体上修筑一条盘山道路，全长300m1#斜井位于胡营村，离112国道约800m,斜井口有大片开阔地建设18京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计生活及生产区设置，进出便道需沿河道新建1500米到达斜井口；2#M井位于小西营村附近，离112国道较远，有1000米便道利用现成道路，另有850米需新建，斜井口位于一处山凹内，离便道高差较大，需做盘旋设计。出口与安匠车站路堑段相接，需等车站便道完成后施工。便道路面宽度6m,采用泥结砂砾石路面，部分地段换填片石，便道设置单侧边沟，在低洼处增设临时过水管涵，保证

41、排水通畅。施工便道土石方用挖掘机和自卸汽车配合施工。3.6.1.7 施工用电本隧道工程的电力供应，从永临结合35KV线路终端杆引至每个隧道口，在隧道进口配置两台630KVA变压器,1#和2#M井口各配置两台800KVA-台630KV侬压器，出口配置两台800KV侬压器，均设置配电房，将用电线路接到施工场地、生活区和加工场等，作生产和照明用电。洞外低和压线路采用三相四线制架空线路，进洞后采用电缆线和胶皮线联合使用进行供电。另外，在洞口处再各配备总功率不小于300KW的柴油发电机组，作为应急备用电源。 供电电压：动力用电等级为380V,照明用电成洞地段为220V,作业地段为36V 供电方式：低压配

42、电系统均采用中性点接地的三相五线制供电。3.6.1.8 生活、施工用水隧道所经地区地表水及地下水丰富，但地表水河流大多为季节性河流，并且部分河流水质不好，不采用地表水做为施工用水。沿线地下水资源丰富且埋深较浅，一般在20m-50m即可打井见水，所以施工可就近打井取水。在每个隧道口建一座蓄水池，储水量大于100m,用高压潜水泵供水，以19京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计保证洞内施工用水和生活用水。3.6.2 施工准备3.6.2.1 施工前期准备与社会有关部门的协调项目经理部将积极主动地与当地公安、交通、林业、环保环卫、电力公司等部门取得联系，向他们通报情况，

43、听取他们的意见，了解政府及主管部门的最新管理信息，按要求办理相关手续，制定相应的规章制度，取得当地政府及主管部门的支持、信任与配合。施工环境的协调做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工作的预见性、针对性和时效性，尽可能减少自然或人为不利因素的影响，为施工顺利进行创造条件。3.6.3 施工技术准备3.6.3.1 施工测量进场后，项目经理部立即组织测量人员按业主提供的施工设计资料，对线路导线点、水准点进行了复测。复测结果报经监理和业主批复后，组织定位放线，在隧道洞口布设了精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩，确保本标段测量桩位位置准确无误，满足新建铁路工程测量规范精度要求，并测量

44、标定建设征地界。制定本工程的测量计划和测量管理制度。3.6.3.2 中心试验室的准备及控制高标准建立工地和拌合站试验室，配置满足施工需要的试验仪器与设备,安装调试，通过标定。进行原材料取样分析、试验，编制试验报告，做好混20京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计凝土配合比的试配与优化。在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。3.6.3.3 编制施工操作细则根据本工程设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，组织相关人员编写出实施性施工组织设计和工程质量计划，对重点工程和关键工序编制作业指导书、重点工程施

45、工方案、工程质量保证措施，并报监理工程师审批。对重点控制工程的施工方法和施工工艺编制专门的施工操作细则，以确保工程质量，不断提高施工工艺水平。3.6.3.4核对设计文件接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。对于地形地貌、水文地质的核对主要采取现场测绘和走访调查等形式；对于工程地质的核对主要采取桩孔试钻，并结合实际施工进行判别。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理与发包人。3.6.3.5 制定新技术应用和科研项目针对本合同段工程特点，针对高难新施工项目，确定推广使用新技术

46、、新材料、新工艺、新设备的工程项目。本工程的高难新施工项目主要是高风险隧道安全施工。3.6.3.6 制定不良地质技术保证措施根据设计文件，本工程存在塌方、突水（泥、石）、大变形、崩塌落石、岩爆等不良地质，施工中必须从思想上高度重视，加强监控量测和超前地质21京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计预报，提前制定技术保证措施，做到有效预防，确保施工顺利进行。3.6.3.7 技术交底由项目总工程师组织技术骨干对投标书施工方案进行优化、完善、修正，编制实施性施工组织设计、创优规划和年度施工计划、关键工序作业指导书等下发各部门执行。工程技术部对施工中每道工序下达详细的技术

47、交底书，技术交底内容包括相应的安全技术交底，技术及安全技术交底必须交到作业人员及特种作业人员，让作业人员熟知施工中的相关要求及安全注意事项等，做到心中有数。3.6.3.8 岗前培训I针对本工程标准高、施工难度大的特点，组织技术人员和相关专家对管理人员、技术工人、安全员等进行培训，培训内容包括：铁路施工、验收暂行规定，技术标准和施工技术指南、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律、法规。4总体施工方案胡营西山隧道全长11332m为单洞双线隧道。设计时速350公里，计划从隧道进口、1#斜井大小里程、2#斜井大小里程、出口共计六个作业面双向掘进

48、。为方便专业化管理，提高工班施工效率，胡营西山隧道单独设置一个钢筋加工班，供应六个作业面的钢架及钢筋加工，每个隧道作业队分别设置开挖班、运输班、初期支护班、二次衬砌班、钢筋安装班、机修班、杂工班。工班设置及担负的主要任务见下表4-1工班设置及责任分工表。隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口22京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，洞口石方采用弱爆破施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段防护一段。洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，应先施做护拱混凝土，再施作超前大管棚，随后进

49、行暗洞开挖。暗洞开挖方式根据围岩情况进行区分。施工过程中，将超前地质预报纳入施工工序，建立以地质预报为先导，以量测为依据的信息化施工管理体系。根据预报结果采取相应的处理措施，制定可靠的处理方案和技术措施，发现围岩级别和地下水状态与设计不符时,及时提出设计变更，确保施工安全和不留隐患。表4-1工班设置及责任分工表序号工班名称担负主要施工内容1开挖班钻眼、装药、爆破或人工开挖等2运输工班出硝、运输、调度、维修、保养等3初期支护工班管棚、小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设，喷射混凝土作业等4二次衬砌工班防水层、钢筋安装、衬砌、附属工程等5钢筋安装班各种钢结构、小导管、锚杆、钢筋网的安装6机修、杂工班风、

50、水、电及其设备维修、保养、道路养护、文明施工等施工时选用以凿岩台车、多功能作业台架、装载机、衬砌模板台车、仰拱栈桥、重载运输车等为主要特征的大型机械设备配套，组成开挖、钻爆、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到快速施工的目的。四条施工主要机械化作业线设备配套为：钻爆作业线：隧道开挖采用凿岩台车或多功能作业台架钻眼，光面爆破,软弱围岩段采用机械配合人工开挖或人工持风镐开挖。装运作业线：出硝采用无轨运输，装载机装硝，自卸汽车运硝。23京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施性施工组织设计喷锚作业线：采用湿喷机湿喷硅工

51、艺，锚杆采用风钻或台车钻孔，人工安装锚杆、钢架和钢筋网。注浆机灌浆或注浆。衬砌作业线：仰拱采取仰拱栈桥全幅超前施工方案，防水板利用多功能台架进行无钉铺设，衬砌采用液压模板台车，全自动计量硅拌和站生产硅，硅运输车运送硅，泵送硅入模进行衬砌作业，插入式振捣器振捣。4.1 施工基本原则4.1.1 保护围岩将围岩看作承力结构的一部分，有效地控制对遗留围岩的损伤和松弛。对硬质围岩而言，施工过程不损伤或少损伤遗留围岩的固有支护能力，通过机械开挖技术、光面和控制爆破技术减少对围岩的扰动和破坏；对软弱破碎围岩而言，通过各种手段和方法增强围岩的支护能力，采用支护、加固或预加固技术以及各种辅助施工技术等增强围岩的

52、自支撑能力。4.1.2 内实外美内实是衬砌内在质量的体现，外美是外观质量的体现。内实外美主要决定于隧道初期支护和衬砌的施工质量。内实就是隧道初期支护和衬砌应当具有在使用期间内的强度、耐久性、实用性和可靠性外，要切实做到衬砌混凝土密实、喷射混凝土密实、喷混凝土与围岩密实、二次衬砌与初期支护密实。外美就是要做好硅的配比、运输、浇注、振捣、养生、拆模等工序，提高模板刚度和光滑度，确保硅外观质量。4.1.3 重视环境重视环境有内部、外部环境之分，内部环境是指施工作业环境，外部环境是指对周边环境的影响；施工中以控制钻爆、排水、通风、喷射混凝土、24京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道实施

53、性施工组织设计机械尾气等为重点，改善施工作业环境，以弃碎处理、注浆堵水等为重点，减少对施工周边环境的影响。4.1.4 动态施工以监控量测和超前地质预报为手段，及时反馈围岩和支护的变化，为施工提供可靠依据，采用地震波探测仪、红外探水、超前钻孔、地质雷达等多种手段进行超前地质预测预报及环境判释，掌握隧道前方地质条件，查清工程地质及水文地质条件；再根据超前地质预测预报资料、监控量测资料及科研阶段成果、对设计文件进行确认、评价，当地质条件与设计不符或异常时，对结构支护体系、施工工艺、施工方法等进行调整和优化。4.2 施工指导原则严格按照“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工，以“安全生产”为核心，强化配置“超前地质预报”、“开挖钻爆”、“通风排烟”、“装硝运输”、“锚喷支护”、“防水衬砌”几条机械化作业线。以先进的大型机械设备配套和技术手段为基础；以科学管理、合理组织为手段，在田级围岩地段突出一个“快”字，在IV、V级围岩及断层、岩爆、浅埋等不