北环路预应力箱梁架设施工方案

1、兰州市北环路东线标施工项目经理部 预应力箱梁架设施工技术方案目 录一、工程概况- 2 -二、施工准备- 3 -三、 施工工艺- 3 -四、施工方法- 4 -五、湿接缝施工- 15 -六、质量标准和检验方法- 18 -七、安全和质量的技术措施- 18 -八、工程进度计划- 22 -预应力箱梁架设施工方案一、工程概况北环路是兰州市规划的“二环路”重要组成部分，是东西大通道之一，主要承担城市出入境，过境交通和部分内部交通，北环路功能定位为交通性城市主干路，兼具过境交通功能。北环路工程西起安宁区沙井驿南坡坪，东至城关区白道坪，全长32.9km。建设标准为城市主干路，路幅宽度29.033.0m，双向6车

2、道，设计时速为60km/h。北环路一期工程（安宁培黎广场至109国道段，长8.7km）目前已开工建设。二期工程路线总长24.2km，分东西两段。其中西段自安宁区沙井驿南坡坪至培黎广场，路线长14.4km。东段自城关区大沙坪109国道至白道坪，路线长9.8km。本标段西起109国道，起始桩号为K22+900，上跨109国道和大砂沟后，沿兰州新兴液化气站西侧的龙王沟展线，穿过三条岭一处垭口，跨越柳忠高速公路后向东延伸，线型基本与柳忠高速公路平行，设计终点里程桩号为K26+713.75，位于白石头沟西侧山脚附近，线路总长3813.75m。全线共有40m预制箱梁232片，其中跨柳忠高速桥68片，石门沟

3、大桥104片，石门大桥60片。箱梁在预制场独立预制，梁高2.0m,边梁标准宽2.85m，中梁宽2.4m，梁间设置0.833m现浇段；预制箱梁先简支安装，再现浇连续段形成先简支后连续的结构体系。预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁、中跨中梁、中跨边梁四种类型。箱梁最大安装重量为159T。预制箱梁、横梁、现浇接头、湿接缝均采用C50砼。桥台及过渡墩采用GYZF4 325X77滑板圆板式橡胶支座，连续墩采用GJZ 450X450、GJZ 350X350普通板式橡胶支座。二、施工准备 1、 施工机械序号名 称规 格单位数量备 注1双导梁架桥机66*8.13*7台12运梁台车500KW台23卷扬机5T台34发电

4、机10KW台1备用2、施工人员序号工种人数工作范围1装吊工12吊梁、横移梁、落梁等架梁工作2电工2施工用电3现指指挥1现场各方协调，统一指挥4技术人员1技术交底5质检人员质量控制6测量人员2支座放线，标高控制等7运梁组10专管运梁、喂梁、轨道铺设3、 施工工艺中梁安装、固定架桥机过跨、安装第二跨墩顶负弯矩预应力张拉横梁、现浇接头、湿接缝施工边梁安装、固定架桥机喂梁、运输箱梁从预制厂起吊、运输架桥机安装、调试支座垫石找平支座及临时支座安装临时支座拆除桥面系施工 四、施工方法1、施工准备（1）用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。根据线路中心线和墩中心里程，在盖梁、支座垫石混凝土

5、达到强度后在盖梁上放出梁端位置横线及支座中心十字线位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁底部的边缘点，为梁的安装做好准备。（2）对支座垫石进行抄平，严格控制垫石的平整度和标高，永久支座和临时支座都已准备到位。（3）对施工区域进行封闭，保证安全。（4）架桥桥对架梁施工人员认真的进行技术交底，合理组织施工人员、施工机械。2、架桥机（1）架桥机组成双主桁架桥机结构组成，由主梁、行走、纵向行走、横移、起重、运梁、电气系统等组成。主梁由单节12米、6米三角桁架节组成；行走由行走轮、减速机、电动机组成；横移由前支腿、中支腿、曲梁横移轨道和行走轮完成横移和纵向行走。起重大梁主件有小龙门、卷扬机、卷扬机平

6、车、滑轮组、钢丝绳；运梁由运梁平车完成。电气装置有两组配电箱、电源线组成两组供电系统，保证全机供电及运行。配备适应施工所需要的一定数量的道轨、枕木。（2）架桥机性能指标双导梁架桥机主要技术性能指标：架桥跨径40m；额定起吊重量180T；纵向行走速度2.9m/min，横向行走速度1.1m/min；爬坡度3%；适应斜桥45。；卷扬提升速度0.4m/min；小龙门行走速度2.9m/min；外型尺寸：长×宽×高 66×8.13×7m。（3）架桥机拼装架桥机在石门沟大桥右12#桥台处拼装，全过程由工长跟踪负责，拼装按照先支腿、后主导梁、最后台车及机电系统的顺序进行

7、，在安装完成后，必须进行调试。3、支座安装（1）永久支座先安装永久支座，桥台及过渡墩处箱梁直接支撑在永久支座上。永久支座安装步骤如下：1）垫石顶凿毛清理：人工用铁錾凿毛。 2) 测量放线：根据设计图上标明的支座中心位置，分别在支座及垫石上划出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。 3) 找平修补：将墩台垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。 4) 拌制环氧砂浆  将细砂烘干后，依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放入铁锅中加热并搅拌均匀。 环氧砂浆的配制严格按配合

8、比进行，强度不低于40MPa。  在粘结支座前将乙二胺投入砂浆中并搅拌均匀，乙二胺为固化剂，不得放得太早或过多，以免砂浆过早固化而影响粘结质量。 5) 支座安装  安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认。 安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核。  支座安装在找平层砂浆硬化后进行；粘结时，宜先粘结桥台和墩柱盖梁两端的支座，经复核平整度和高程无误后，挂基准小线进行其他支座的安装。  当桥台和墩柱盖梁较长时，应加密基准支座防止高程误差超标。 &

9、#160;粘结时先将砂浆摊平拍实，然后将支座按标高就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应。  严格控制支座平整度，每块支座都必须用铁水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整。  支座与支承面接触应不空鼓，如支承面上放置钢垫板时，钢垫板应在桥台和支座垫石施工时预埋，并在钢板上设排气孔，保证钢垫板底混凝土浇筑密实。支座安装实测项目如下：支座安装允许误差序 号项 目允许误差检验频率检验方法范围点数1支座四角高差2mm每个支座4用水准仪测量2 支座高程 ±5mm1用水准仪测量3 支座偏位 ±3mm2用经纬仪、钢尺量（2）临时支座在连续墩处

10、安装临时支座，临时支座顶面标高与永久支座顶面标高相齐平。待负弯矩钢绞线张拉后，再将临时支座拆除，将梁体重量由永久支座承受。临时支座采用双砂筒结构，外钢管内径250mm，壁厚10mm,内钢管外径245mm，壁厚10mm，每个砂筒低口位置开一个活动的门。砂筒压缩量应提前在压力机上试验，确定其值。临时支座砂筒示意图如下：砂筒内采用优质石英砂，用1.25mm筛子筛出大颗粒，烘干后放入砂筒中，砂筒中的数量根据砂筒高度，需卸荷高度等综合考虑。内塞与外筒之间浇热沥青封水，使砂稳定，同时保证使用过程中砂不受潮出现徐变和引起卸荷困难。浇筑墩顶连续接头混凝土，张拉连续钢束后，撤除砂箱，使箱梁支撑在永久支座上。4、

11、箱梁运输箱梁达到设计强度，张拉压浆完毕，且管道压浆强度达到设计要求后，利用龙门吊将箱梁自预制厂吊至运梁车上，使用梁厂龙门吊提梁前先空载运行龙门吊检查龙门吊是否运转正常。吊装示意图如下所示：提梁时注意箱梁编号。提梁过程中注意以下事项：（1）、钢绳与梁体接触的地方必须垫L型钢板，防止钢绳损坏梁体砼；（2）、边梁翼缘板一侧的吊装钢绳从吊装预留孔中穿过，减少对梁体的磨损；龙门吊提梁的钢绳必须设在正确的吊点位置，箱梁两端高度一致，梁底水平，钢绳竖直方向位于箱梁中心线处。（3）、龙门吊提梁、横移、纵移、落梁必须缓慢平稳，两龙门吊随现场指挥人员保持同步运行；（4）、箱梁重心落在运梁车纵向中心线上，偏差不超过

12、20mm；（5）、运梁车垫枕木，将箱梁平稳落到到枕木上，至少设2道枕木，枕木设在箱梁正确的吊点位置，用倒链将箱梁与运梁车固定；运梁车通过施工便道运至架梁施工现场。用架桥机起吊箱梁两端，安装就位。在运输的过程中，要注意运行平稳、均匀，时刻注意箱梁的变化（尤其是倾斜度），发现问题，及时处理。（6） 、吊装钢丝绳验算采用6×37+147.5的钢绳，该型号钢绳破断拉力总和为：170.5t。单机采用两股绳起吊，双机2个吊点，钢丝绳夹角不大于60°，所以单机总的钢绳破断拉力总和为4×170.5t=682t，理论安全系数为： 682/（35.4/cos60°）=9.6

13、， 实际动载安全系数为： 9.6*sin60°=8.32符合公路工程施工安全技术规范表8.1.1用于捆绑吊装钢丝绳安全系数不小于6的规定。5、 箱梁安装施工工艺箱梁安装施工步骤如下：工况5：1、中、后油缸支腿，辅支腿、后支架同时支撑纵导梁。、收起前支腿油缸，使下部台车脱离盖梁面。、下一孔桥架梁准备工作就绪。（1）喂梁：运梁车将箱梁运至架桥机下。（2）捆绑梁：在预留吊装位置孔内安装钢丝绳吊带，起吊时先应慢速，当箱梁脱离运梁车后，架桥机两侧要同步升降，使箱梁在起吊过程中保持水平；架桥机运梁时应严密监视电机是否同步，否则应及时采取措施。（3）落梁：架梁前先放出每个垫石的横向、纵向中心线及梁

14、端横向、纵向中心线，安好临时支座，当梁运至横向、纵向中心线与支承垫石横向、纵向中心线重合后落梁，架梁好后要用垂球检查梁的竖直度，检查梁架设合格后方可拆除吊带，并且需及时稳固。6、安装要求及稳定安全措施本桥横向共设4片箱梁，按由左到右依次为1#-4#，安装时全幅进行。由于考虑到架桥机横移的稳定性及盖梁悬臂的受力，进行边梁安装时必须先将边梁临时安装在次梁位置上，再利用架桥面外单桁架重新吊起边梁，外移至边梁位置。由于边梁要进行两次吊装，孤立在盖梁边缘，而梁本身重心不在支座中心上，稳定性较差，所以中梁和边梁同时加固安装定位。架梁顺序定为1#、2#、4#、3#。7、边梁的安装1）、内侧横隔板下垫枕木，由

15、于边梁重心在外侧，故在边梁外侧设原木支撑，并应使梁体向内微倾，禁止因内隔板下垫过高而使梁体外倾。2）、边梁端头钢筋应和桥台钢筋或已架设箱梁的钢筋焊接连成整体。架桥机桁架运行至边梁顶，套索设置吊点，经检查无误，将油缸上行至索具受力后，再除去梁体临时支座固定。架桥机单桁架顶撑油缸受力起吊。吊起边梁向外行至已安好的临时支座上，经检查梁体中心线与支座中心重合后，梁体下落就位，用垂球吊线检测箱梁两端头竖向是否垂直（垂直度1.2%）。如果不垂直，箱梁须再次起吊，直到垂直为止，加固边梁。8、中梁安装中梁安装需在边梁安装完成后进行，待边梁安装、固定后，进行中梁的安装，安装时主要注意事项为：1）、运行平稳、就位

16、后，位置准确无误后方可下落。2）、下落时，要特别注意防止撞到边梁，翼缘预留接缝钢筋过长且与边梁互相交叉，安装时应充分注意相互的干扰，将箱梁下放到翼缘板将接触时，暂停下落，有冲突的地方注意观察，及时调整位置，经确定无冲突时才下放。3）、就位后立即焊接隔板钢筋，使半幅形成整体，同时隔板下垫平。要特别注意的是，在2#中梁未横移到位时，此时的临时稳定措施是整跨安装的重点，因为此时边梁处于孤立状态，而箱梁重心又不在支座中心上，同时，2#中梁横移安装时，还有可能对该边梁存在碰撞及扰动，存在许多不稳定因素。9、箱梁顶标高的控制在箱梁安装但未加固时，用水准仪测试梁顶标高，如果因砂筒沉降而偏低，可以在砂筒顶垫钢

17、板，钢板厚度由顶标高控制。10、架桥机过跨待一跨安装好后，架桥机向前推进，以便安装下一跨。1）后支架前移:先垫好后支腿下垫木，用水平尺超平，使后支腿压在垫木上，后横轨离开桥面（其高度能保证后台车及其横轨一次前移18m）。开动后电葫芦前行，当后摇滚台车行至距主导梁前端19m时停止。将后摇滚台车落于桥面且落实。2）主导梁前移：确认摇滚架上与导梁无挂联，同时启动前后摇滚和导梁上两纵移台车，使导梁前移（当辅支腿到达前桥台时停止），纵移台车后移（两纵移台车移至尾部停止）。3）桥机转角：架桥面转角原理是靠调整导梁下弦与前摇滚上两平滚的间隙来实现的。因此，架桥面转角时，开动后横移台车向右幅横移，直至前摇滚上

18、导梁下弦与两平滚无间隙时停止。将中支腿顶出，使前部横轨离开枕木。调整前摇滚架与导梁纵向垂直，再顶出前支架至前部横轨落实于枕木上。这时桥面恢复转角前的状态。如果转角满足不了架桥要求，可再重复以上动作。直至桥机摆正为止。桥面转角是曲线桥安装的重点。4）前后支架前移就位：顶出中支腿，使前台车及横轨离开桥台。然后前支架整体前移，直至前台车行至前桥台落梁一边上方时止。辅支腿缩回至前台车枕木能够落实于桥台上。注意，前支架固定时要与前桥台平行。然后顶出中后支腿，至后支架便于前移为止。开动后电葫芦前行至距前支架37m时止。将中后支腿缩回，后台车落实于桥面上。此时后支架固定应与前支架平行。5）主导梁前移就位：同

19、时启动前后摇滚，使导梁前移。当主导梁前端距其后的前支架中心1m左右时停止。然后将前后摇滚架与导梁锁紧。6）架桥机过跨后先检查各部件运转情况。如一切正常后，即可试吊梁，准备安装下一跨。11、箱梁体系转换：每安装好一联，立即进行由简支到连续的体系转换。首先绑扎连接墩顶连续接头处的钢筋，安装预应力管道，穿预应力筋，预埋好支座钢板，然后支立接头侧模板，浇筑C50混凝土。混凝土达到设计强度后，即逐孔张拉墩顶连续钢束。按设计要求，张拉墩顶连续预应力钢束并进行压浆，然后撤掉临时支座，使箱梁落于永久支座上。安装箱梁翼缘板湿接缝底模板，绑扎钢筋，浇筑湿接缝混凝土，湿接缝底模板用竹胶板制作，以保证混凝土的外观质量

20、。五、湿接缝施工 1、施工工艺流程：墩顶接缝砼浇筑横向翼缘湿接缝钢筋焊接、绑扎浇筑横向翼缘湿接缝砼支立横向翼缘湿接缝模板墩顶接缝模板安装桥面连续钢绞线穿束养护、拆模墩顶接缝钢筋焊接、绑扎桥面连续波纹管连接 张拉桥面连续束、压浆下一跨施工横隔板砼养护横隔板底模、侧模安装横隔板钢筋焊接、绑扎施工准备箱梁架设、临时固定养护、拆模养护、拆模2、详细施工方法：箱梁预制达到设计强度后即可进行箱梁运输及安装。两跨以上的箱梁安装在临时支座上固定后，即可进行湿接缝施工。待一联箱梁架设完毕，浇筑墩顶连续接头混凝土，张拉连续钢束后，撤除砂箱临时支座，使箱梁支承在永久支座上，完成由简支到连续的体系转换。2.1钢筋施工

21、：1）钢筋焊接：箱梁安装就位后立即将其横隔板钢筋焊连，焊接前要将钢筋调整到正确位置，帮条焊及搭接焊要满足规范及设计要求，帮条位置在钢筋的竖直方向上，以保证足够的保护层厚度和砼布料、振捣要求，焊接完后要将焊渣敲除。2）钢筋绑扎：依次绑扎横隔板、墩顶连续接头处、翼缘板的钢筋，安装预应力管道、穿钢绞线束。钢筋规格、尺寸、数量、绑扎及焊接均要满足设计及规范要求。2.2模板施工:1)箱梁湿接缝施工模板均采用竹胶板加工而成。2）先安装箱梁端头湿接缝底模板，注意支座处的模板的处理，要密封、不漏浆。绑扎构造钢筋，安装隔板侧模及顶部负弯矩预应力管道，浇筑湿接缝混凝土。湿接缝底模采用竹胶板制作，以保证混凝土的外观

22、质量，竹胶板底面加小型背带以保证模板刚度，模板支撑采用垫木加木楔；隔板侧模背面加小型背带，安装好后上、下方加两排对拉螺杆。3）在箱梁端头、横隔板湿接缝施工完毕后，进行翼缘湿接缝施工。翼缘底模采用吊模施工工艺。2.3预应力施工：箱梁顶部有负弯矩，箱梁顶部为5束15-4、4束15-5。负弯矩管道正确定位，连接要顺直、严密，不能出现急弯和漏浆现象，在砼浇筑前将钢束穿入。在穿束前，应加强对管道的保护，防止因异物进入管道而造成穿束困难，以保证预应力施工的顺利进行。2.4砼浇筑:砼来自商砼站，砼运输小车利用运梁轨道从预制场搅拌站运输到浇筑地点，完成浇筑作业。砼标号为C50。砼浇筑完成初凝后及时养护，在冬季

23、还应做好保温措施。2.5预应力张拉、灌浆及结构体系转换：按设计要求，湿接缝砼强度达到100%后，张拉墩顶连续预应力钢束并进行压浆，张拉采用拉力和伸长值双控，及时封锚。然后撤掉临时支座，使箱梁受力与永久支座上。六、质量标准和检验方法1、实测项目实测项目见表1表1 梁板安装实测项目目录项次检查项目允许偏差（mm）检测频率检验方法范围点数 1平面位置顺桥纵轴线方向10每个构件1用经纬仪测量垂直桥纵轴线方向512焊接横隔梁相对位置10每处1用钢尺量3湿接横隔梁相对位置2014伸缩缝宽度+10 -5每个构件15支座板每块位置52用钢尺量，纵、横各一点每块边缘高差126焊缝长度不小于设计要求每处1抽查焊缝

24、的10%7相邻两构件支点处顶面高差10每个构件2用钢尺量8块体拼装立缝宽度+10 -519垂直度1.2%每孔2片梁2用垂线和钢尺量七、安全和质量的技术措施1、安全保证措施工程自始至终要将安全工作捻成一根绷紧的弦，需要从技术上、制度上、思想上、机构上加强安全管理、防患于未然，安全责任重于泰山。1.1安全思想教育安全生产，人命关天，首先要思想重视，观念更新，变更我安全为我要安全。工程开工前对所有施工人员进行正规的上岗安全培训，学习国务院及相关部门、地方颁布实施的有关生产和劳动保护方面的法律、法规、规章、和技术标准，讲解“安全工作责任重于泰山，防患于未然”的道理。同时让“施工人员了解安全危险点和控制

25、点，使大家心中有数，处事不惊。讲解有关安全方面的经验教训，通过学习，提高员工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定，在工程施工中塑造“工程要安全，人人管安全”的新风，树立安全工作警钟长鸣，常备不懈的思想意识。对于特殊工种要进行专业培训，持证上岗。1.2安全制度法规保证工程开工时，依据工程的特殊性，制定对本项目管理行之有效的安全制度法规，其中包括：高空装作业规章制度、机械安全操作规程、安全用电制度、特殊工种安全制度、事故报告制度、生活和生产消防制度等制度。进行张贴，和经济奖罚挂钩，使之成为法规性、强制性的制度。树立安全、消防否决权制度，把安全消防工作提到一个更高的层次上来。1.3安全组织机构建

26、立健全完善的安全组织管理机构，确保安全生产的正常进行。企业法人是安全生产第一法定责任人，项目经理是本工程安全生产的第一责任人，成立以项目经理为组长，分管安全的副经理为副组长的安全工作领导小组，从组织上措施上完善安全生产工作，使之程序化、规范化，领导小组中以经验丰富的专职安全工程师为日常事务的主持者，具体专职主管安全生产工作，同时设定各作业面专、兼职安全员，并赋予他们进行安全管理、指导、检查、监督、制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。从而形成整个工程的安全网络体系，该体系研究与决策有关安全方面的重大问题。专职安全工程师持证上岗，在现场均佩戴工作标志。1.4施工安全许可制度在编制工程项目总体施工