奥迪大众空调系统培训.

1、1VWService Training 空调2、功能1、发展概述2VWService Training 空调早期汽车空调的记录没有保存下来，但大家知道，在二战以前 已有30004000台空调器安装在伯卡德（Packrad）生产的汽车上。1940年由美国伯卡德（Packrad）发动机汽车公司首次提供。1941年卡迪拉克（Cadillac）随即效仿，但直到1960年初空调才普及。1960年第一台现代汽车空调系统由卡迪拉克（Cadillac）推出。1962年在汽车销售总量中，安装空调的汽车占11以上。（756781套）1967年空调总数令人震惊地增长了469%达到3546255套。现今，美国销售的汽

2、车总量中，90%以上安装了空调系统。欧洲汽车的空 调普及程度大约相当于美国70年代后期的水平。货车空调要比轿车晚大约十年，1970年初，达到了普及程度。在欧洲车用空调的普及程度要比美国晚很多，但自1996年后车用空调 已经在超过四分之一的车上成为标准准备。当汽车空调首次问世时，人们认为它是一种奢侈品，没有用处； 然而不久，它成了必需品。历史：3VWService Training 空调所谓空调（air-condition）即空气调节，就是对空气进行如下处理：1. 冷却；2. 加热；3. 洗涤或过滤；4. 加湿或除湿；5. 循环流动或不循环流动。此外，对于所调节的空气数量和质量要加以控制。这是指

3、对于任何给定的环境，在如何时刻，能够对空气的温度、湿度和空气量进行控制。空气调节包括制冷和制热等。定义：4VWService Training 空调舒适曲线：低的环境温度：20高的内部温度：28高的空气流速：8kg per min高的环境温度：40低的内部温度：23高的空气流速：10kg per min中等的环境温度：10低的环境温度：21.5低的空气流速： 4kg per min但为什么即使现代的加热和通风系统在高的环境温度下很难保证车内的舒适程度呢？因为高的大气湿度同样使人难受。原理5VWService Training 空调环境温度：30，开车1小时阳光照射到车内，有无空调对车内温度的影

4、响：6VWService Training 空调世界健康组织研究表明人的注意力和反应力在压力下将有所减弱，同时人的身体在由于热产生的压力下也会感到疲劳。最适合驾驶员的温度范围是20到22之间。这就是温度负荷图表中区域 A 的部分。强烈的阳光照射会使内部温度上升，尤其是头部区域会上升高达15以上。温度的上升导致体温也随之上升，这导致人的心跳加快，伴有大量的排汗，这样会大脑供氧不足。可见温度上升的危险。这就是温度负荷图表中区域 B 的部分.区域C则是会导致身体上过多的疲劳。医生深入研究和驾驶有关的疾病时指出这情况属于“温度重压”。研究表明当温度从25升高到35 时，将使人的理解力和推断力下降高达2

5、0。这相当于人的血液中酒精浓度为0.5毫升。空调系统可以产生净化和除湿的空气使人保持在舒适的温度范围之内，减少象上述的温度重压。不仅仅是温度，合适湿度的空气同样会使人感到舒适，而且花粉和活性炭虑清器会净化空气，使有过敏症的人们可以远行。7VWService Training 空调大部分物质都存在三种状态：固态液态气态。如：冰水水蒸气。而且物质的三种状态可以相互转换。通过状态的转换我们可以得到如下的结论：由液态转换成气态时，物质要吸收热量；由气态转换成液态时，物质要释放热量；热量总是从温度高的物质传递到温度低的物质 直到温度相同。冰点：由液态变成固态。沸点：由液态变成气态。8VWService

6、Training 空调压力和沸点之间的关系：众所周知，如果压力改变后，物质的沸点也会随之改变，如:在高原上，由于大气压力的下降，水的沸点也会随之下降。（所有的气体都有相似的现象）从上图可得到如下结论：在压力相同的情况下通过温度的降低可将水蒸气变成水；在温度相同的情况下通过降低压力可将液态制冷剂变成气态。9VWService Training 空调制冷剂是：一种用于机械制冷系统的气体。制冷剂的种类很多在编号前加R（制冷），但目前对于车用空调系统中仅用到两种制冷剂R12和R134a。汽车的空调系统中所用的制冷剂必须是沸点比较低的气体。制冷剂的沸点（在标准大气压下）：R12沸点：29.8 R134a

7、沸点：26.5水也是制冷剂的一种：R718R12叫二氯二氟甲烷， R134a叫四氟乙烷过量的紫外线辐射对地球上的生命具有极大的破坏力，而臭氧是吸收紫外线辐射必不可少的气体，由于大气中的臭氧层正在逐渐的减弱，而R12中的氯分子正是破坏臭氧的罪魁祸首。一个氯分子与氧发生一系列反应而使成千上万个臭氧分解，而且这种链式反应可持续数年到上百年，甚至更久直到氯分子沉降入对流层或与另一种物质结合成化合物。美国在1978年，德国于1995年到1998年6月全面禁止使用R12，目前汽车空调系统的制冷剂仅使用R134a。对流层平流层电离层10VWService Training 空调制冷剂R134a1、概念：一种

8、用于机械制冷系统的气体2、物理特性： 沸点-26.5度 冰点：-101.6度3、无色无味，无毒,无易燃易爆，但在高温下或遇明火和红热表面时将分解放出有毒的刺激性气体。4、对某些橡胶有腐蚀。5、腐蚀有色金属如：铜和铅。6、具有很高的吸湿性。7、对比：与R12不同，它不会破坏臭氧层。CF -CH F32 HHFFFCCF11VWService Training 空调制冷机油1、淡黄色，无味2、无毒3、吸水性强4、能和制冷剂充分混合 5、不同的R134a系统，要使用不同的润滑油注意：R12系统与R134a系统不能混用任何杂质会使油质掺色而成棕色甚至黑色，系统内油若有强烈气味，说明该油已经不纯，必须更

9、换。相应的贮液干燥器或集液器也必须更换。12VWService Training 空调操作与保存制冷机油时的注意事项操作与保存制冷机油时的注意事项：1、制冷剂油不能开盖保存，应保存在干燥、密闭的容 器中，放在阴暗处（特别是在高湿度地区）；2、用完后马上关闭打开的盖子，防止空气中水分进入；3、必须使用相应的制冷剂，不同的空调系统应使用 该系统规定的制冷机油；因为不相容的油混合物 会引起空调系统的严重损坏。4、更换系统部件时应适量补充制冷机油；5、应按空调系统规定量添加制冷机油；加注制冷剂前 应先添加制冷机油。6、制冷剂油因其化学属性，不能象发动机油或变速 箱油一样随便处置。13VWService

10、 Training 空调压缩机冷凝器蒸发器贮液干燥器制冷管路制冷剂油通过制冷剂循环分配，空调系统工作时按下述比例分配：14VWService Training 空调制冷剂(g)制冷润滑油Jetta80050115+15ccGolf850 + 30115+15ccBora750 + 5013515ccCaddy52525110+10cc(三电)Sagitar52525110+10cc(三电)制冷剂及制冷润滑油标准加注量车型15VWService Training 空调制冷剂充注量不当，引发的空调系统常见故障1、充注不足现象：开空调时有制冷，但工作一段时间后，制冷不良。测量：高低压侧测量值均低于正

11、常值，压力偏低。2、充注过多现象：刚开空调时有制冷，长时间工作后制冷不良，且低压管结霜；还可能 导致压缩机异响，甚至损坏。测量：高低压侧测量压力均偏高。3、制冷剂中混有空气现象：开空调时制冷不良。测量：高低压侧测量压力值均高于正常值4、制冷剂中水分过多现象：刚开空调时制冷，但工作一会儿后制冷不良测量：高压侧压力偏高，低压侧压力偏低16VWService Training 空调压缩机压缩机低压侧低压侧高压侧高压侧膨胀阀膨胀阀冷空气冷空气热空气热空气冷凝器冷凝器冷空气冷空气蒸发器蒸发器空调系统的压力环境温度20摄氏度时空调管路中低压侧工作压力一般为：103241 kpa空调管路中高压侧工作压力一般

12、为：11031517 kpa不同的环境温度下和不同车系的空调管路压力会稍有不同17VWService Training 空调空调系统的压力与引起原因测量结果可能的引起原因低压侧压力低；高压侧压力低空调系统缺少制冷剂低压侧压力稍低；高压侧压力正常低压侧堵塞；节流管或膨胀阀失效空调系统内有少量的水低压侧压力很低；高压侧压力稍低大多数与节流装置有关；系统内有水低压侧压力稍低；高压侧压力极高系统高压侧流通不畅，越接近压缩机压力越高低压侧压力高；高压侧压力低大多数情况与压缩机有关低压侧压力高；高压侧压力极高空调系统内有空气；制冷剂或冷冻油过量冷凝器内堵塞；冷却风扇部工作或发动机过热18VWService

13、 Training 空调1、压缩机6、冷凝器8、蒸发器4、储液干燥器2、膨胀阀3、节流管7、冷却风扇9、鼓风机5、集液器空调循环系统主要部件19VWService Training 空调分类： 1、往复式压缩机-同发动机2、涡旋式压缩机-通过涡旋管道压缩3、叶片式压缩机-类似于机油泵4、斜盘式压缩机-排量可变压缩机与离合器20VWService Training 空调压缩机的功能：压缩机是整个制冷系统的心脏，吸气、压压缩机是整个制冷系统的心脏，吸气、压缩和泵是它的三大作用缩和泵是它的三大作用。1、产生高压条件；2、将制冷剂由低压状态转化成高压状态，并提高其温度。高温高压气态冷媒压缩机吸入来自蒸

14、发器的低温、低压制冷剂蒸汽吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸汽压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高将制冷剂送入冷凝器，维持制冷剂在系将制冷剂送入冷凝器，维持制冷剂在系统内的循环统内的循环低温低压气态冷媒21VWService Training 空调定径节流管调节阀斜盘滑轨输入轴弹簧驱动毂腔内压力底部活塞高压顶部低压通过改变腔内压力可使排量在最大100%与最小5%之间连续变化。当压缩机不工作时，高压侧、低压侧及腔内压力是相等的；斜盘前后的弹簧使其传输率大约为40%。压缩机电磁离合器轻微接合。使用可变排量压缩机后可以满足各种条件下的空调负荷，同时可降低行驶时压缩机和电磁

15、离合器所产生的噪音。可变排量斜盘式压缩机结构22VWService Training 空调 传动轴的转动传至传动装置，通过旋转斜盘将旋转运动转换为压缩机柱塞的往复运动 旋转斜盘沿滑轨垂直运动 旋转斜盘或传动装置的角度决定柱塞行程，从而决 定输送流量 该角度随柱塞顶部和底部的压力变化而变。 腔压取决于调节阀上的高低压及标定的节流孔工作原理23VWService Training 空调高输出率，高制冷率低的腔内压力高输出率，高制冷率低的腔内压力流量越大，制冷效率越高（腔内压力处于低压状态） 高压侧相对高压压缩高压波纹管2 低压侧相对高的低压压缩低压波纹管1 调节阀开启，腔内压力通过低压侧后下 降

16、柱塞顶部的低压与弹簧1的合力大于柱 塞底部腔内压力和弹簧2的合力 旋转斜盘倾斜角度加大，柱塞行程增长， 从而增加输出流量，输出率提高。24VWService Training 空调 流量越小，制冷效率越低（腔内压力处于高压状态） 波纹管2扩张 相对较低的低压也使波纹管1扩张 调节阀关闭，在腔内压力的作用 下低压侧关闭 在经标定的节流孔的作用下腔内 压力升高 柱塞顶部的低压和弹簧1的合力小于活塞底 部腔内压力和弹簧2的合力 旋转斜盘倾斜角度减小，柱塞行程 缩短，从而减小输出流量低输出率，低制冷率腔内压力处于高压状态低输出率，低制冷率腔内压力处于高压状态25VWService Training 空

17、调维修注意事项拆离合器不必打开制冷管路专用工具：3212两孔扳手无助力泵：535 820 803有助力泵：1GD 820 803压缩机安有40bar卸压阀压缩机失效形式：1、噪声：早期失效2、咬缸：机油泄漏3、排气阀或活塞环损坏：不好判断，一般是传动带发松其它现象很少，一般不与维修，更换。另外，压缩机上还装有卸压阀，开启压力：40+“-4bar26VWService Training 空调电磁离合器N2527VWService Training 空调电磁线圈内有一个过热保险丝，当离合器过热时，切断电磁线圈（如压缩机发滞）。电磁线圈28VWService Training 空调z 离合器电压，电

18、流，线圈导线检查离合器电压，电流，线圈导线检查：1.1.测量离合器电压。测量离合器电压。 电压电压低低可能可能是是因因为为接地不良或电源接触不良引起接地不良或电源接触不良引起，或是或是汽车电路问题引起；汽车电路问题引起； 检查固定器检查固定器、线圈固定卡环。线圈固定卡环。 2.2.离合器吸合时测量电流。正常的电流应该是离合器吸合时测量电流。正常的电流应该是3.63.64.2 A 4.2 A (12VDC): (12VDC): 过电流过电流 - - 线圈或压缩机回路短路线圈或压缩机回路短路 无电流无电流 - - 断路断路 如发现线圈有短路或断路必须更换如发现线圈有短路或断路必须更换 。 29VW

19、Service Training 空调对于带助力泵和不带助力泵的系统，压缩机是相同的吗？30VWService Training 空调H H型热力膨胀阀（型热力膨胀阀（TXVTXV）置于储液器与蒸发器之间，并与蒸发器相连zTXV的选择标准车辆的最大制冷量蒸发器结霜情况过热度系统稳定性31VWService Training 空调TXV 的功能：截流，是系统的节流装置；降压，向蒸发器内喷洒雾状制冷剂,使 制冷剂压力下降；控制制冷制冷却量，温度下降，通过控制制冷剂流量，控制过热度是一个闭合控制循环，由出口的温度来 决定进口的流量。膨胀阀32VWService Training 空调33VWServ

20、ice Training 空调制冷负荷增大，使蒸发器输出端温度上升，导致感温头内气体压力（Pa）增加。膜片和推杆动作，使球阀截断面增大。制冷剂流向蒸发器，并在由高压转变为低压时吸收热量。当空气流经蒸发器时，热量被吸收。当来自蒸发器出口的制冷剂温度下降时，感温头内压力（Pb）减小，因此，球阀截断面及流向蒸发器的制冷剂流量减小。34VWService Training 空调膨胀阀的失效形式：异响震动制冷效果差压力异常主要原因是：1、阻塞2、本身出现故障（推杆卡涩等）阻塞的原因可能是由于系统内进入杂质、还有可能是储液干燥器失效，压缩机干磨可发现铝屑。若堵塞，低压极低，高压极高。若推杆卡涩可能会出现制

21、冷效果差，高低压异常。膨胀阀故障35VWService Training 空调位置：用于膨胀阀式空调系统，安装在冷凝器出口与膨胀阀入口之间。 作用： 1、向膨胀阀提供液态制冷剂储存液态制冷剂。 2、除去系统中的水分和过滤杂质。 液干燥器相当于膨胀阀的“蓄水池”，由于每次制冷循环的条件不同，如蒸发器有不同的热负荷，压缩机的转速不同等，每次蹦进循环的制冷剂量也不同。为了补偿储这种波动，在制冷环路中增加了储液器。使制冷剂充足平稳地流向膨胀阀。储液干燥器36VWService Training 空调干燥器：可以以化学方法吸附安装时混入的水分，根据型号不同可以吸附6-12克的水，另外温度也有影响，温度降

22、低吸收的水分就多。并且，压缩机的磨屑、安装过程中混入的杂质也会被过滤掉。工作过程：由冷凝器出来的液态制冷剂流入储液器，在储液器中收集后流过干燥器，在通过立管流向膨胀阀，这样制冷剂内没有任何气泡，并持续不断地流向膨胀阀。注意：每次打开管路更换部件时，最好将储液器也一同更换，如果系统打开几个小时，储液器必须更换。否则，不能再吸收系统中的水分，在膨胀阀处造成冰堵。失效形式：失效后导致膨胀阀堵塞。储液干燥器去向膨胀阀干燥剂过滤网来自冷凝器37VWService Training 空调作用： 由带散热片的空心螺旋管组成，散热面积很大，耗散制冷剂的热量，将经压缩机压缩后的高温、高压气态制冷剂冷凝成高压液体

23、，并把蒸发气吸收的热量散发到车外去。分类：管片式、管带式等冷凝器与风扇38VWService Training 空调安装位置： 压缩机出口与储液干燥器入口之间。故障通常是由于外部堵塞、损坏或泄漏引起的。外部堵塞是因灰尘、虫、树叶等堵塞后使空气不能通过，降低冷凝器的传热能力。因为冷凝器是高温高压的，所以漏洞不易被焊接好，建议更换。冷凝器散热器被加热的空气高温高压气态制冷剂微温高压的液态制冷剂冷却风扇 冷空气 39VWService Training 空调安装位置：空调分配箱内功用：1、由膨胀阀出来的制冷剂进入蒸发器，在这里吸收热量，气化。 2、干燥空气3、净化空气蒸发器与冷凝器相似，也是一种交换

24、器。制冷剂在蒸发器内汽化蒸发时吸收由鼓风机送来的空气中的热量，使空气温度降低；同时使空气中的水蒸气液化，使之冷凝成水，通过排水管排除车外，起到干燥和净化空气的作用。蒸发器与鼓风机40VWService Training 空调过热: 制冷剂由液态完全转化成气态，而且又额外吸收一部分热量使温度有所升高。失效形式：1、泄漏；2、翅片污脏3、管道堵塞或扭结41VWService Training 空调制冷剂过多或过少会产生什么样的后果？制冷剂是不是应尽量多加？42VWService Training 空调空调开关蒸发器温度开关散热器风扇双温开关冷却液温度开关（5V)风扇卸压阀电磁离合器发动机控制单元鼓

25、风机空调三功能开关控制系统43VWService Training 空调空调开关 E35接通此开关后，电磁离合器即接通压缩机，在自动空调系统中，散热器风扇及新鲜空气鼓风机也同时运转，在手动空调系统中新鲜空气鼓风机必须处于1档位置。此信号标志空调系统开始工作也必须传递给发动机控制单元，用于怠速的提升，用于补偿压缩机工作时带来的负荷。44VWService Training 空调蒸发器温度传感器G153蒸发器温度开关E33蒸发器温度传感器G153安装在蒸发器的翅片中间，此信号传递给空调控制单元，当蒸发器的温度下降的太低时，切断压缩机工作。当温度在1到0时切断压缩机工作。当温度达到3 时再次接通压缩

26、机工作。有的系统用蒸发器温度开关E33来直接控制电磁离合器的供电。有的系统用外界温度开关来控制电磁离合器的供电。45VWService Training 空调作用：监测和限制制冷环路中的压力。系统超压切断压缩机32bar如：冷凝器严重赃污。压力过低切断压缩机2bar如：制冷剂泄漏压力大于16bar接通风扇2档三功能开关46VWService Training 空调安装在高压侧，取代三功能开关。记录制冷剂压力并转化成电信号，不仅仅在临界压力下起作用，适应性更强，风扇换档更平顺。传感器的感应部件是硅晶体，用于压力的不同，硅晶体的变形也或多或少，这导致了电阻的不同，所以通过微处理器传出的信号脉宽也不

27、同，通过脉宽可以判断出系统的压力大小，同时可以知道空调系统的负荷的大小。高压传感器47VWService Training 空调48VWService Training 空调冷却液温度开关冷却风扇控制单元49VWService Training 空调50VWService Training 空调手动空调51VWService Training 空调手动空调 降低湿度 除霜：3档热风 除雾：2-3档稍加热 暖车：内循环3档热风下出风口 最大制冷：4档制冷内循环 通风：关闭制冷52VWService Training 空调电磁阀电磁阀线束变化:由于采用拉丝控制,加装电磁阀此电磁阀只控制内外循环的真

28、空阀,只有此真空阀并未被取消.53VWService Training 空调自动空调54VWService Training 空调阳光照度传感器G107仪表板温度传感器G56鼓风机V42环境温度传感器G17入风口新鲜空气传感器G89脚窝出风口温度传感器G192高压传感器G65发动机转速、车速、停车时间过热开关F14双温开关F18J255和控制显示单元E8755VWService Training 空调阳光强度传感器进气温度传感器环境温度传感器脚部出风口温度传感器控制单元仪表板温度传感器自动空调56VWService Training 空调阳光强度传感器支架盖过滤器光学元件光电二极管支架过滤器相

29、当于墨镜防止光学元件被紫外线照射，光电二极管是一个光敏的半导体元件，当无光照到它时，仅能有小电流通过，一旦有光照射后，电流随之改变，光越强，电流越大。57VWService Training 空调功能：提供光强信号。信号作用：控制温度翻版及新鲜空气鼓风机转速。信号中断：控制单元用固定值替代。阳光强度传感G10758VWService Training 空调仪表板温度传感器G56信号作用：通过鼓风机将室内温度不断的吹到传感器上，防止温度传感器出现误差，与目标温度值比较，控制温度翻板位置及鼓风机转速。信号中断：用24摄氏度替代；系统保持工作状态。59VWService Training 空调环境温

30、度传感器G17信号：向系统提高外界的环境温度。信号作用：控制温度翻板位置及新鲜空气鼓风机转速。信号中断：如果信号中断，用进气口新鲜空气温度传感器G89信号替代；若G89也失效，则替代值为10 ；并且此时无内循环。60VWService Training 空调进气温度传感器G89信号作用：控制温度翻版及鼓风机转速信号中断：用环境温度传感器信号替代；注意：这两个传感器均提供实际温度信号，控制单元按选低原则使用信号。61VWService Training 空调脚窝出风口温度传感器G192信号作用：控制脚窝/除霜翻版位置；计算鼓风机输出量，控制鼓风机转速。信号中断：用30摄氏度替代；62VWServ

31、ice Training 空调附加输入信号63VWService Training 空调停车时间th:记录从关闭点火开关到再次起动发动机的时间。用于调整温度翻板。当再次起动发动机时，控制单元通过处理上次关闭发动机时存储的温度值来改变实际测量的值（由于热辐射等因素导致测量值不准确）车速信号v：通过车速传感器传递到仪表再传到空调控制单元，用于控制进气翻板。当车高速行驶时，适当的减小进气翻板，使进入到驾驶室的气流尽可能的平稳。发动机转速信号n：从发动机控制单元传给仪表再传给空调控制单元，准确的告知发动机的工况，当无此信号时切断空调压缩机。64VWService Training 空调65VWServ

32、ice Training 空调箱体与管路系统66VWService Training 空调67VWService Training 空调维 修68VWService Training 空调N25N25不吸合的原因不吸合的原因1 1、鼓风机开关关闭（手动空调）鼓风机开关关闭（手动空调）；2 2、J293J293损坏；损坏；3 3、J255J255过热（自动空调）；过热（自动空调）；4 4、管路压力过高或过低；、管路压力过高或过低；5 5、高压传感器失效；、高压传感器失效；6 6、G17G17或或G89G89所测温度低于所测温度低于3 3度度( (手动空调手动空调F38,-1F38,-1断开，断开

33、，+7+7接通接通) )；7 7、G2G2冷却液温度超过冷却液温度超过119119度（度（114114度重新接通，但会有几分度重新接通，但会有几分钟的时间滞后）；钟的时间滞后）；8 8、发动机应急状态；、发动机应急状态；9 9、发动机转速低于、发动机转速低于300300转转/ /分（分（500500转转/ /分重新接通）；分重新接通）；1010、超速切断状态（延迟、超速切断状态（延迟1010秒接通）；秒接通）；1111、供电电压低于、供电电压低于9.59.5（至少关闭（至少关闭2525秒，秒，10.8V10.8V重新接通）；重新接通）；1212、J255J255接收不到发动机转速信号；接收不到

34、发动机转速信号；1313、用用E87上的上的ECON按钮关闭了压缩机按钮关闭了压缩机69VWService Training 空调自动空调自诊断自动空调地址码：自动空调地址码：0808一、控制单元编码一、控制单元编码“07”07” 日本01100 其他国家01000二、执行元件诊断二、执行元件诊断“03”03” 执行元件诊断时，车辆不能移动，打开点火开关并且关闭空调开关； 为使结果准确，E87显示的环境温度不应低于12度； 执行元件诊断时，空调无法自动调节； 如果有必要，可多次进行执行元件诊断。70VWService Training 空调做自诊断时，下述检测将被执行：E87,所有指示灯全部出

35、发，否则，需要更换空调控制单元J255;依次测试4个位置电机；测试新鲜空气鼓风机V2电路；测试电磁离合器N25控制单元开关；检测全部传感器。 完成执行元件诊断后，查询故障存储器“02 ”三、基本设定三、基本设定“04”04” 输入显示组号“000 ”,当位置电机运动到止点时，其电位计值被存储于J255中，通过这种方式完成所有电机的基本设定。显示屏若显示0，则基本设定完成71VWService Training 空调四、读取测量数据块四、读取测量数据块“08”显示组显示组01：压缩机状态（及关闭原因）压缩机状态（及关闭原因） 显示区显示区1： 0压缩机接通压缩机接通 1压缩机关闭，制冷管路压力过

36、高、切断压缩机压缩机关闭，制冷管路压力过高、切断压缩机 3压缩机关闭，制冷管路压力过低，切断压缩机压缩机关闭，制冷管路压力过低，切断压缩机 5压缩机关闭，发动机转速低于压缩机关闭，发动机转速低于300转转 未识别出转速信号未识别出转速信号 6压缩机关闭，用压缩机关闭，用E87上的上的ECON按钮关闭了压缩机按钮关闭了压缩机 7压缩机关闭，用压缩机关闭，用E87上的上的OFF键关闭了压缩机键关闭了压缩机 8压缩机关闭，测得的外部温度低于压缩机关闭，测得的外部温度低于2度度 10压缩机关闭，电磁离合器压缩机关闭，电磁离合器N25供电电压低于供电电压低于9.5V 11压缩机关闭，发动机水温过高压缩机

37、关闭，发动机水温过高 12压缩机关闭，发动机控制单元关闭了压缩机压缩机关闭，发动机控制单元关闭了压缩机 13压缩机关闭，发动机转速高于压缩机关闭，发动机转速高于6000转，压缩机延迟接通转，压缩机延迟接通10秒秒72VWService Training 空调PQ35PQ35速腾空调速腾空调73VWService Training 空调类型类型：双区自动空调 半自动空调 加热、通风装置 （无制冷功能）司机侧座椅加热调节开关副司机侧座椅加热调节开关室内温度传感器辅助加热开关二极管指示灯二极管指示灯室内温度传感器 辅助加热开关“AC”开关被“ECON”替代！：按压“ECON”键后，将中止制冷功能；对

38、于柴油机,辅助预热也同时被禁止工作。74VWService Training 空调三种空调的功能对比75VWService Training 空调三种空调的功能对比76VWService Training 空调 双区自动空调除了具有一个空气循环翻板之外，还有一个单独的新鲜空气翻板，当车速超过100Km/h时，此翻板将关闭。这样可以保证在不同的车速时有相对稳定的气流进入车内。77VWService Training 空调气流分配气流分配相对于宝来，所有气流通道的横截面积都扩大了；A柱设有专门的出风口以防止前车窗结霜；为后排乘客设立了专门的出风口；对于双区自动空调, 仪表板上部中央配有间接出风口7

39、8VWService Training 空调 副司机侧小冰箱副司机侧小冰箱中央扶手小冰箱中央扶手小冰箱79VWService Training 空调双区自动空调双区自动空调 左右两侧可以通过两个温度翻板分别调节；温度可在16-29.5之间任意调解 具有六个控制电机，并都带有电位计； 按压”AUTO”按键超过两秒钟，则左右两侧将由司机侧同时控制； 如果压缩机被关闭，同时雨刮被激活，自动空调会自动加大除霜翻板角度，以增加气流量，防止前风挡结霜（雾）。当车速增加时，自动空调会自动降低鼓风机风速，以降低气流噪音。此时为了能够依然保持车内温度舒适，当设定制冷时，则降低出风口空气温度；若设定制热时，则提高

40、出风口空气温度。 80VWService Training 空调 左右共用一个温度翻板，由电机控制； 组合的空气循环翻板，由电机控制； 其它翻板（中央、除霜、脚窝）由拉丝控制； 设定的目标温度通过一个集成在旋转开关上的电位计传到控制单元；由控制单元通过电机来调整温度翻板。 半自动空调半自动空调81VWService Training 空调双区自动空调控制系统双区自动空调控制系统82VWService Training 空调对于加热和通风系统，温度不能自动控制，两个旋转把手接机械地连接到空调：温度调整的旋转把手由拉丝连接而空气分配的由软轴连接。新鲜空气循环翻板由一个按键手动地选择并由一个电机驱动

41、。所有的输入输出信号被转换成模拟信号。 后风窗加热的命令被传递到J519，由J519根据用电负荷来控制后风窗加热。工作的同时按键上的LED指示灯点亮。辅助水加热的工作过程也类似于此，辅助水加热系统由一个直接的加热键直接激活，当辅助水加热系统工作时，LED指示灯点亮以用来反馈系统的工作与否。加热及通风系统有单独的地址码：7D加热、通风系统加热、通风系统83VWService Training 空调加热、通风系统加热、通风系统84VWService Training 空调室内传感器室内传感器 免通风室内温度传感器，代替了过去的通风式室内温度传感器G56，用来测量以下数据： 表面温度； 控制单元温度

42、； 阳光强度；相对于前一代，具有以下优点： 传感器支架受到保护，因此传感器不易变脏； 没有机械旋转元件，传感器更耐久； 无需通风格； 成本更低。此传感器实际上是一个集成了光电二极管和负温度系数电阻的光热传感器。因此它既可以测量温度，又可以测量太阳光的热辐射强度。传感器将温度和光强信号传递给控制单元，控制单元对信号进行评估，准确的计算出驾驶室的实际温度。这样即使传感器表面受光照影响变得很热，控制单元可以准确地计算出车内实际温度。85VWService Training 空调执行元件J255通过一个脉宽调制信号来控制鼓风机，而鼓风机控制则将一个自诊断信号反馈给J255。例如，当反馈信号中有一个脉冲

43、时，表明没有故障；当有两个脉冲时，表明电流被限制；当有三个脉冲时，表明温度太高，可能导致输出效率的降低甚至鼓风机不工作。86VWService Training 空调空调管路87VWService Training 空调花粉滤清器88VWService Training 空调蒸发器下游通风口温度由蒸发器温度传感器G308进行检测。它确保在0C 时关闭制冷功能。并与外部调节式压缩机一起，使蒸发器下游通风口温度在0C 到大约12C 之间进行自适应控制。蒸发器温度传感器G308/26389VWService Training 空调外部调节式空调压缩机7活塞斜盘式压缩机用于压缩制冷剂该压缩机的其他特点：排量可变以适应制冷容量的要求中空活塞皮带轮驱动机构带有一体式过载保