广明高速交通组织方案

1、江西省路桥集团有限公司 广明高速公路广州第SG03合同段广明高速公路交通组织施工方案第一章 工程概况一、工程概况樟边村通道桥及B、D辅道跨线桥施工将在广明高速公路处下穿原金山大道主线中央分隔带。该桥型为预制13m空心板梁。1、主线桥在广明高速路基段内有1.5m孔径钻孔灌注桩14根， 13m预制空心板及桥面系工程；2、B、D辅道分别位于主线桥的两侧，以正交形式跨越广明高速公路，路基段内有1.0m孔径钻孔灌注桩14根，13m预制空心板及桥面系工程。根据以上拟建道路以及原有道路的实际情况，结合广明高速公路广州段跨线桥施工的需要，为最大限度减小对金山大道高速公路交通的影响，必须采取相应的交通转换及组织

2、措施以确保广明高速公路行车安全、交通畅通和跨线桥施工的建设。为此，樟边村通道桥及B、D辅道施工阶段同时施工，同时进入13m预制空心板施工。拟将该范围内的交通组织和交通转换分二期实施。待交通组织方案审批后，施工单位在施工每个工序前必须提前3天联系各职能部门。第二章 交通组织及交通转换方案樟边村通道桥及B、D辅道施工，从占用广明高速公路桩基础施工、1#1#2#桥台（承台）、13m预制空心板梁吊装、桥面铺装、樟边村通道通车共需240天，计划樟边村通道桥进行施工围蔽、桩基础施工开工时间为2014年5月10日，高速公路拆除及恢复时间为2015年1月10日(樟边村通道桥交通转换图见附件1)。一、第一期交通

3、转换方案（1）、在广明高速公路BKF6+120BKF6+200范围，将临时占用广明高速公路左、右超车道及半个行车道3940.7平方米，以用于樟边村通道桥D辅道桥台基础、空心板梁吊装及上部桥面系结构施工，占用车行道施工范围采用安全防护水码及交通标志标牌进行隔离。金山大道左、右侧利用现有道路进行分流为4车道净宽约为21米的可行路面供社会车辆通行。广明高速公路路基内埋有通信和电力管线，影响桥梁施工。为保证通信及电力的畅通，在施工前需尽早通知通信及电力相关部门，对高速公路主线范围内的光线进行割接迁移至主线带以外，埋于原有高速公路内路肩，埋置深度不小于1米，以防施工期间损坏该处的管线造成不必要的损失。(

4、一期交通转换图见附件2)（2）计划桥梁桥台基础、垫石、挡块、预制空心板梁等结构施工时间为2014年5月10日-2014年8月30日，施工工期控制为150天。其中主线桥钻孔灌注桩施工预计2014年5月10日-2014年7月20日，共40天；在此期间完成D辅道的钻孔灌注桩施工。主线桥台施工预计2014年7月21日-2014年9月20日，共50天；在此期间完成D辅道的桥台施工。主线垫石施工预计2014年7月22日-2014年8月2日，共10天；在此期间完成D辅道的垫石施工。（见交通转换示意图1）预制空心板吊装预计2014年8月3日2014年8月27日，共25天安装完DFK6+120樟边村通道桥33片

5、空心板。桥面铺装预计2014年8月10日2014年8月30日，共20天施工完樟边村D辅道通道桥桥面铺装。(3)、预制空心板吊装空心板梁等构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。1、架设方法的选择根据桥位地形条件，梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板的安装经验，基于现有设备，决定采用预制场龙门吊架起梁，把预制空心板装上挂车，从预制场拖运到架梁施工现场，采用一台50T吊车起吊，逐步安装就位。2、安装设备的安全性空心板安装中板安装重量为16.6T，边板的安装重量为18.5 T，且甩吊最大距离为1

6、0米，用一台50T吊车起吊，安放时水平距离为13米，垂直距离为11.5米，吊车臂长度为16米，其夹角为20，最大能起吊30吨，安全富余系数和稳定性均能符合50T吊车的安装要求。3、桥梁完成回填，进场道路畅通桥台填料采用中粗砂回填，并具有一定级配，填筑材料经监理工程师批准方可填筑。确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，根据回填宽度，应配备足够的碾压机具进行碾压。填筑应严格按设计要求和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。1）、主要构件及梁板受力计算1、桥下地基处理吊车按38.5T自重计，空心板按20T计，吊车四个脚点各用2条1.5m0.25m的方

7、木并排垫，吊车在起吊空心板时对地基的应力为247kPa，故对地基进行处理承载力达到300 kPa就能满足要求。为提高地基承载力，采用石渣进行分层碾压换填，换填深度为1米，经检测承载力大于300 kPa，满足受力要求。2、吊车起吊吨位的选择一台50吨单吊装的吊车50*0.8=40吨，臂长大于16米，吊装高度大于8.06米，这些参数证明一台50吨吊机也能满足吊装要求。故钢丝绳是安全的。钢丝绳破断的主要原因是超载，同时还与滑轮、卷筒的穿绕次数、卷筒的直径、工作环境、工作类型、保养情况有关，本次使用的钢丝绳为国标的新钢丝绳，作业环境良好，经验算能满足使用要求。4）、总体施工计划及安排1、计划25天安装

8、完DFK6+120樟边村通道桥25片空心板，梁板安装拟定于2014年8月20日2014年9月15日。2、根据本工程的特点及施工场地等因素，梁板安装顺序结合现场施工进度来总体安排。5）、梁板运输1、梁板采用平板挂车运输，由预制场的龙门吊从堆放场将空心板装上平板挂车。2、吊车就位：梁板安装时，吊机在桥底已处理好的地基上，为确保支承点的稳定和安全，扩大受力面积，在每个支承点铺垫25cm25cm，长度1.5m的枕木2根。6）、梁板安装施工 梁板安装施工顺序：测量放样定位安装永久支座用平板挂车运梁至安装位置一台50T的汽吊机安装就位验收横向钢筋焊接。1、支座类型及安装本标段通道桥桥台采用圆板式橡胶支座G

9、YZ D20056，试验合格后运至工地。桩顶上放出支座纵横中心线及轮廓线，确保支座安装位置的正确。检查支座垫石调和，如不符合要求，则用环氧水泥砂浆处理，控制高程误差不大于2mm。同时支座垫石面应水平，确保能与支座密贴并使支座四角高差不大于1 mm。2、梁板安装方法空心板梁由龙门吊从堆放场装上平板挂车，拖运至安装地点，再由一台80T汽吊机进行安装就位，在安装梁板时，汽吊机吊装须缓慢进行，防止梁板的扭转，产生过大的扭矩。3、梁板安装就位A、根据桥位中线和墩台中心里程，在墩台上放出每片梁的纵横向中心线，支座纵横线上定出各片梁底部边缘点；B、放线时应考虑桥梁纵坡对平面跨径尺寸的影响；C、就位时，在梁板

10、侧面的端部挂线锤，根据墩台顶面标出的两梁端纵横线及线上标出的边缘点来检查和控制梁的顺桥向及横桥向正位； D、梁板的顺桥向位置，一般以固定端为准，横桥向位置以梁的纵向中心线为准； E、梁板安装时有专人统一指挥信号，起吊、横移、下放必须速度缓慢、均匀，严禁忽快忽慢或突然制动。二、第二期交通转换方案（1）、为确保拆除高速公路上车辆行使进行安全，将利用BKF6+080BKF6+120两处中央分隔带开口，进行交通转换。即实行封闭内环高速公路左、右侧应急车道及一个行车道道路。封闭左侧应急车道及一个行车道时，去广州方向车辆在施工路段行驶应急车道及一个行车道两个车道；去广州方向车辆在施工路段行驶广州方向超车道

11、及广州方向行车道两个车道。封闭右侧应急车道于行车道时方法与封闭左侧相反。当D辅道、主线桥、桥面铺装完成后开放交通，再施工B辅道桥。(二期交通转换图见附件3)（2）、为确保超限运输车辆在上跨桥预制空心板施工过程中不会对其造成影响，我们将在广明高速公路BKF6+080BKF6+120处分别设置交通疏解导引路牌，保证超限运输车辆经过该路段时有其他备用路线供其选择行驶。并预留双向四车道供社会车辆安全通行。（3）、为保证下穿通道桥平台的施工，将利用BKF6+080BKF6+120两处中央分隔带开口，进行交通转换。即实行临时封闭内环高速公路中央绿化带左右两个超车道及一半行车道道路，道路实行左右幅双向4车道

12、，每个车道净宽为5.25米。行车道于施工区域中间采用水码隔离。（3）计划桥梁桥台基础、垫石、挡块、预制空心板梁等结构施工时间为2014年9月10日-2014年11月15日，施工工期控制为95天。其中主线桥钻孔灌注桩施工预计2014年9月10日-2014年10月20日，共40天；在此期间完成B辅道的钻孔灌注桩施工。主线承台施工预计2014年7月21日-2014年10月30日，共40天；在此期间完成B辅道的承台施工。主线桥台施工预计2014年10月1日-2014年10月10日，共10天；在此期间完成B匝道的桥台施工。主线垫石施工预计2014年10月5日-2014年10月15日，共10天；在此期间完

13、成B辅道的垫石施工。预制空心板吊装预计2014年10月16日2014年11月1日，共15天安装完BFK6+080樟边村通道桥11片空心板。桥面铺装预计2014年11月2日2014年11月15日，共13天施工完樟边村B辅道通道桥桥面铺装。本期施工与一期交通组织相同，不同的是施工内容，本期的施工内容为广明高速公路路面恢复，施工时间为2014年12月102015年1月10日，路面恢复完成以后即刻拆除围挡通行广明高速所有车道。第三章、桩基础施工及基坑开挖樟边村通道桥起讫桩号为金山大道BFK6+317.623BFK6+331.623全长17米，上部结构：为13m预应力空心板梁跨径组合，下部结构为桩基础及

14、柱式桥台，出于现场实际情况及安全施工方面考虑，桥台及板梁桩基采用钻孔灌注桩基础。桥下设计净空4.5m。设计荷载：公路-级，设计行车速度60km/h。1、施工现场围蔽设计。按照业主及监理文明施工要求，为减少对金山大道高速公路交通的影响，跨线桥施工过程中全部使用规定的围蔽设施。围蔽设置在高速公路路侧边沟外侧及本桥樟边村中间绿化带的位置，不影响公路行车及视线。 2、施工机械设备安装位置。本桥计划投入冲击钻机2台， 先施工主线、D辅道左右侧8#-28#桩基，然后施工B辅道1#桥台、2#桥台桩基。使用搅拌站自拌混凝土，混凝土泵车浇筑，机械作业区位置。3、临时建筑物。施工现场设工地值班室、钢筋加工场，在1

15、#台处设发电机房。4、施工便道。1#台、2#台施工便道从台后便道进入，不影响快速公路通车。5、施工用电、用水。施工用电采用自发电，由于施工现场用水量不大，施工用水计划从樟边村自来水供水管接出一根直径50m水管供施工用水。6、施工污水排放及建筑垃圾处理。本桥钻孔桩础施工污水排放，在1#台、2#侧面，各设663m的泥浆池和泥浆循环净化系统，泥浆沉渣及泥浆水用泥浆车抽走外排。1#桩在快速路中央分隔带开挖一个泥浆池。每个泥浆池尺寸4*3*1.5m，施工用水不会影响交通安全和污染环境。第四章、施工流程和安全技术措施本桥施工的工艺、工序、质量要求均执行公路桥涵施工技术规范和公路工程施工安全技术规程（JTJ

16、07695）的有关要求。施工流程（见图 1）。、钻孔灌注桩基础施工安全技术措施本桥采用钻孔灌注桩基础，1#桥台、2#桥台桩基为30m（暂定桩长）1.0m2根。该桥桩基共有4根。计划进2台JK-8冲孔桩机。钻孔及灌注计划工期10天。1、施工工艺流程桩基础施工工艺流程为：桩位测量放样设置泥浆池焊锤、桩机就位护筒埋设冲孔终孔一清钢筋笼制作与安装二清水下混凝土浇筑成桩验桩2、钻孔场地准备清除杂草，平整场地，桩机摆放场地夯填密实，以免发生不均匀沉降。沿线调查施工区域内的管线分布情况，确定好管线位置后（桩位开挖十字形探沟，沟深不得少于1.5m），如影响施工，应及时联系业主及相关产权单位人员，管线迁改后，方

17、可施工。修筑施工便道，便道要大致平整，承载性能较好,路面积水后，要及时排除。施工用水采用当地的自来水，用50mm引至桩基施工处，每轴开25mm出水口。3、泥浆池设置泥浆池包括沉淀池与储浆池，且中间土堤留有连通口，泥浆池的排列要整齐、有序，离便道边必须大于2m，以免造成便道沉陷。泥浆池平面尺寸3m6m，深约2.5m，开挖边坡视土质不同而定，一般粘土地段按1：0.5开挖。泥浆池四周应采用48钢管加塑胶网予以围蔽，围蔽高度不得小于1m，立杆高度一致且打入土层不得小于30cm，两排横杆应水平，底横杆离地面约10cm，横杆与立杆必须连接牢固，塑胶网绑扎牢固。围蔽设置完成后，在显眼处，必须悬挂警示标志。4

18、、测量放样钻孔桩施工前要复测桩位及原地面标高，钉设十字四角护桩，护桩采用混凝土或砂浆包裹固定，护桩之间相互通视，以备开钻后控制好钻孔孔位，桩机对中误差不大于2cm。5、护筒加工及埋设护筒内径按设计要求加工，护筒直径较桩直径加大30cm，护筒用8mm厚钢板通过卷板机卷制而成，高度2.0m以上，护筒上部留一个高40cm、宽20cm的出浆口，并设吊环，护筒采用人工挖孔埋设，护筒顶高出地面50cm。如地质情况较差，应加深护筒长度，护筒底应埋设在地下水位以下。6、泥浆制备泥浆采用粘土调制，根据钻孔方法及地层情况，泥浆性能指标如下：相对密度：1.21.4 ；PH值：大于6.5；粘度：1928s ；含砂率：

19、小于6。7、冲击成孔1)、冲击成孔时为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的混凝土的凝固，待邻孔混凝土灌注完毕并达到2.5MPa抗压强度后方可开钻。2)、开钻阶段：钻头采用十字形或梅花形，开孔前在孔内多放些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，开孔时应低锤密击，用低冲程冲砸，泥浆比重1.5左右，钻进0.51.0m，再回填粘土，继续以低冲程冲砸，如此反复二、三次，必要时多重复几次。3)、如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降时，采取补水投粘土措施。4)、钻孔时仔细察看钢丝绳的回弹和回转情况，耳听冲击声音，借以判别孔底情况。钻孔时按要求对钻碴进行取样，入岩后，了解地质情况。5)、当孔内泥浆含渣

20、量增大时，将钻进速度减慢，适应加大泥浆浓度，同时注意泥浆的排放，不得将泥浆到处流放，污染环境。6)、为保证孔形正直，钻进中，经常用检孔器检孔，检孔器用钢筋制成，其高度为钻孔直径的5倍，直径与钻头直径相同。7）、七星岗高架桥桩基按嵌岩桩设计，持力层为微风化花岗片麻岩或中风化花岗片麻岩，要求岩层RQD25%，进入微风化花岗片麻岩不小于1倍桩径，进入中风化片麻岩不小于2倍桩径。施工时如遇地质情况与设计不符时，须会同设计部门协商解决。8、清孔钻孔至设计高程经检查合格后即进行清孔。一清要注意泥浆比重的控制不少于1.15，待可以完全探到成孔深度后方可报检,报检合格后即下钢筋笼。二清是在钢筋笼下放后进行降低

21、泥浆浓度，要注意的是泥浆浓度与含砂率要成比例下降，不准在施工中为了求快在泥浆中加大流量的清水，清孔时要采用分渣器，泥渣不能随意排放。二清泥浆指标应符合：泥浆比重1.031.10，含砂率2%，泥浆黏度1720pa.s,沉渣厚度：嵌岩桩5cm,摩擦桩15cm。9、钢筋笼的安放1）、钢筋笼在钢筋加工场分段制作，钢筋笼采用随车吊运至现场后用汽车式起重机吊入孔内，并在孔口进行焊接接长，焊接时应配备足够的焊机和人员，尽量缩短焊接时间。2）、用于钢筋笼的钢筋型号、规格应符合要求，钢筋原材料经监理检验质量合格，加工时，焊接接头按1.0米间距错开，同一截面的钢筋接头数不得超过钢筋总根数的50%，焊接搭接长度应符

22、合：光圆钢筋：双面焊4d，单面焊8d；螺纹钢筋：双面焊5d，单面焊10d，每200个同工艺的焊接接头，送检试拉件一组。3）、为使钢筋笼有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m-4m用25mm钢筋设置一道加强箍，在孔口下放钢筋笼时，逐根回收。4）、钢筋笼安放时采用25T吊车安放，采用扁担起吊，同时使用吊机主副钩先将钢筋笼水平吊起，离开地面后再一边起主钩，一边松副钩，在空中将整节钢筋笼吊至竖直，严禁单钩吊住钢筋笼一头在地上拖拉升高来吊直钢筋笼，以防止骨架变形；吊直后，沿桩孔中心线垂直均匀缓慢下放，避免钢筋笼触及孔壁，造成塌孔。钢筋笼下放至设计高程后，在孔口采用两条吊筋分别横穿一条I

23、16工字钢，工字钢用枕木托住。5）、为防止钢筋笼底部踫触孔壁，钢筋笼底部50cm须做成缩口状，具体尺寸见相关施工图纸。6）、桩径D1.0米时，声测管采用3根；声测管外径57mm，上端高出基桩顶面必须20cm，接头处用70mm的钢管焊接。下端用钢板封焊牢固，在浇筑混凝土前，将声测管灌满水,上端管口用专用塞堵住。10、水下混凝土灌注1）、桩身混凝土采用C30水下混凝土，混凝土灌注采用导管水下灌注，导管采用壁厚6mm钢管，直径不得小于28cm。安装导管时，底部距孔底3050cm，导管要有足够的刚度和强度，使用前和使用一个时期后应做压水试验，并试验隔水栓能否顺利通过。水密试验时的水压不小于孔内水深的1

24、.3 倍压力；压水试验根据施工中可能出现的最大压力确定。导管自下而上作标尺和编号，灌注前还要进行升降试验。2）、混凝土灌注要及时进行，若时间过长须再测沉渣，沉渣厚度超过设计要求（50mm）需重新清孔。3）、混凝土必须具有良好的和易性，配合比应通过试验确定，在浇筑地点必须检测其混凝土坍落度，水下混凝土坍落度值应为180220mm。为防止水下混凝土在灌注过程时间较长，混凝土凝固而导致重大事故的发生，混凝土中可掺入高效缓凝减水剂以延缓凝结时间，改善混凝土的和易性及节约水泥。4）、首批混凝土灌注前精确计算首盘混凝土方量，制作足够容积的料斗，首批混凝土确保可将导管埋入1m以上，确认封底成功后，进行正常浇

25、注。灌注过程严格依照规范进行，随时进行混凝土质量、导管埋置深度等各项检测以保证整个灌注过程的顺利。5）、浇注开始时，要连续有节奏地进行，灌至距孔底2-4m时，应降低混凝灌注速度，以免造成钢筋笼上浮，待钢筋笼稳定后，恢复正常灌注速度。导管底端要始终埋入混凝土面以下26m，严禁把导管提出混凝土面。6）、混凝土浇筑过程中注意观察钢筋笼是否上浮，否则采取加固措施。7）、在浇注将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减少，导管内混凝土压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加、比重增大。若出现混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，减少泥浆比重，使浇注工作顺利进行。8）、灌注结束后，用测绳准确测出桩顶的混凝土面标高，

26、并按规范要求考虑超灌余量,混凝土超灌高度为0.81.0m，切忌超灌过高，导致混凝浪费。11、桩基检测当混凝土达到14天强度即可进行检测，以便检查桩身有无断桩、缩径、离析等病害，若有及时采取补救措施进行处理。桩头清理干净后，用全站仪测量纵、横方向即可检测桩位中心纵横向偏差，允许偏差：群桩为100mm，单排桩为50mm。经检验合格后方可进行下一道工序。12、钻孔事故的预防及处理常见的钻孔事故有坍孔，钻孔偏斜、卡钻、掉钻、扩孔及缩孔等，具体预防及处理措施如下：1）、坍孔.坍孔部位不深时，可改用深埋护筒，将护筒周围回填土，夯实，重新钻孔。.轻度坍孔，可加大泥浆相对密度和提高水位。.严重坍孔，用黏土泥膏

27、投入，待孔壁稳定后采用低速钻进。.汛期水位变化过大时，应采取升高护筒，增加水头或用虹吸管等措施保证水头相对稳定。.提升钻头，下放钢筋骨架应保持竖直，尽量不要碰撞孔壁。.在松动砂层钻进时，应控制进尺速度，并用较好泥浆护壁。2）、钻孔偏斜.检查、纠正桩架，使之垂直安置稳固，并对导架进行水平与垂直校正和对钻孔设备加以检修；.偏斜过大时，填入小片石（卵石或砾石）重新钻进，控制钻速；.如有探头石，冲击要用低速，将石打碎，如遇倾斜基岩时，可用混凝土填平，待其凝固后再钻。3）、卡钻对于向下能活动的上卡，可用上下提升法，即上、下提动钻头，并配以将钢丝绳左右拔移、旋转；卡钻后不宜强提，只宜轻提，轻提不动时，可用

28、冲、吸的方法将钻锥周围的钻渣松动后再提出；施工中注意保持护筒竖直，防止倾斜；钻头尺寸应统一，下钻应控制钻进速度，不要过猛过快。4）、掉钻、卡钻时应设有保护绳方能适应强提，严防钻头空打，发生掉钻事故。、经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置；、掉钻落物时，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞，若落体已被泥沙埋住，则应用冲、吸的方法，先清除泥砂，使打捞工具接触落体后再打捞。5）、扩孔及缩孔、注意采取防止坍孔和防止钻头摆动过大的措施；、注意及时焊补钻头，并在软塑地层采用失水率小的优质泥浆护壁；、已发生缩孔时，宜在该处用钻头上下反复扫孔以扩大孔径。13、安全注意事项1、施工作业人员必须按规定使用各种防护用

29、品，遵守劳动纪律，遇暴雨击雷、台风时，作业人员应放下手中的金属工具，作好防护，迅速到安全处所避雨，严禁作业；酷暑季节，采取措施，防止中暑。2、上班前，施工负责人和安全员、工班长应对各种施工机具进行检查，禁止将有碍安全的机具带到工地，多人一起作业时，相互间应保持一定安全距离，严禁上下层同时作业，防止工器具掉落伤人。3、夜间确保施工现场的照明充足，工人睡眠充足以及工人防护措施到位。施工用电不得乱接乱用，防止电缆碰破漏电，并应由专业电工作业，严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装接地线，不合格的电料器严禁使用。4、金山大道车多如流，工地一切作业人员应遵守交通规则，尽量避免横穿公路，作业时一律

30、穿好反光服背心，戴好安全帽。14、基坑土方开挖1. 工艺流程：确定开挖的顺序和坡度 分段分层平均下挖 修边和清底2. 坡度的确定：根据本工程地质勘察报告及现场踏勘，本工程采用自然放坡，坡度为1:0.351:0.5。（见基坑开挖横断面示意图） 基坑开挖横断面示意图13. 开挖基坑时，根据现场条件，合理确定开挖顺序、路线及开挖深度。本工程采用反铲挖土机开挖基坑，挖土机从基坑的端头以倒退行驶的方法进行开挖。自卸汽车配置在挖上机的后侧装运土。挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑深度的12。4.本工程基础开挖深度在4m左右，土方开挖一次性开挖至基底标高，机械开挖至基底标高以上200

31、mm，配合人工随时挖除机械留土的150mm厚土方，并将此土方抛至或运至机械开挖到的地方，由机械将土方及时挖出基坑，最后留置50厚的土方暂不挖，待基础验槽时铲除。4.1 在开挖过程中，应随时检查坑壁和边坡的状态。深度大于1.5m 时，根据土质变化情况，应做好基坑的支撑准备，以防坍陷。机械开挖边坡时，预留200mm左右厚采用人工铲坡，确保边坡坡度和平整。4.2 在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。 4.3 挖土时设专人现场指挥，挖土过程中测量人员随时跟上，开挖前对整个挖方段进行检查，对开挖灰线模糊处进行补线，开挖过程中派专人随时检查

32、开挖线的完整性，及时补线，并埋设必要的护桩，每开挖1米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。开挖至基底时，每隔3米撒出标志高程的白灰点并钉制抄平桩，以防基底超挖或扰动地基土。5. 修帮和清底。在距坑底设计标高20cm时，抄出水平线，钉上小木桩或钢筋桩，然后用人工将暂留土层挖走。同时由两端轴线控制线引桩拉通线，检查距坑边尺寸，确定坑宽标准，以此修整坑边，清除坑底土方。坑底修理铲平后，进行质量检查验收。第五章、空心板预制安装施工4.1施工工艺及施工方法空心板施工工艺框图场地平整、基础处理测量放样立 模浇筑混凝土底座架设龙门轨道钢筋加工安装芯板底板钢筋绑扎绑扎腹板、顶板钢筋安装波纹管、钢绞

33、线检查合格立侧模浇筑混凝土做混凝土试压块模板保养、安放拆 模混凝土养生混凝土强度报告油泵油顶准备钢绞线张拉制作压浆试块割束孔道压浆封堵边跨梁封锚湿接缝处梁端凿毛空心板出坑、编号码放空心板施工主要分为八步进行：施工准备-钢筋加工及安装-模板安装-灌注混凝土-养生-张拉-压浆-养生-移梁及存梁。1、 施工准备总体预制空心板梁拟定于2014年6月3日2014年9月30日，共87天预制完成樟边村通道桥主线（25片中板2片边板）、B辅道（9片中板2片边板）、D辅道（4片中板2片边板）处空心板。在工程开始前，确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板钢模板运到预制场后，应进行

34、试拼、打磨，检查其接缝是否严密、平顺，平整度、线形是否满足要求，检查合格后将模板编号，防止以后施工中交错拼装，影响拼装质量。对空心板台座进行清理后，台座应顺直光滑无油污，方可涂刷脱模剂进入空心板施工。2、钢筋加工及模板安装1）、一般规定：钢筋在加工场内存放、下料、加工成型、保管。下料及加工在工作平台上进行。钢筋调直采用冷拉法，级钢筋的调直冷拉率控制在2%以内，级钢筋控制在1%以内。钢筋连接：以焊接为主；其中结构主筋采用同轴心搭接焊；焊接时，焊条选502，焊缝长度应根据焊接形式已作到：双面搭接焊5d。无论连接形式采用绑扎还是焊接，其接头总数均不能在同一断面上大于50%。钢筋加工、安装时，接头与钢

35、筋弯起处的距离及接头在结构内的分布必须符合规范要求。2）、空心板腹板钢筋：由于空心板梁较宽和腹板钢筋较细，预先在加工场制成立体骨架片，则稳定性较差，故腹板钢筋采用在底板上进行绑扎，并按设计坐标布设波纹管及定位筋（直线段定位筋间距为1.0m、曲线段间距为0.5m），波纹管内穿入塑料衬芯管，以防因波纹管漏浆而影响钢绞线穿入与张拉。绑扎时须按施工规范进行，保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。3）、空心板侧模安装：待底板钢筋及腹板绑扎好之后，可进行模板安装。先在端模上安装锚垫板再安装端模，然后安装侧模并调好

36、高度和垂直度，在外模骨架底口，设对拉螺丝拉紧，不致跑模漏浆。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。4）、空心板绑扎顶板钢筋及预留孔、预埋件：待侧模安装好之后，可绑扎空心板梁顶板钢筋，以及定位筋焊接和预埋锚垫板，预埋筋等。锚垫板应与两端封头模板同时定位固定，锚垫板平面必须与管道中心线垂直，锚垫板孔中心与管道中心线一致。内外边梁护拦主筋应带线绑扎平曲线上的护拦主筋按4段折线绑扎（应事先计算好预埋位置）。3、混凝土浇注及养生1）、混凝土配合比：经由我工地试验室通过试验确定并监督站复核、监理审批，并且符合设计及规范要求。2）、空心板混凝土浇筑对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完

37、全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后，方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和，配合比由电脑自动配制并按规定时间校核。严格控制原材料质量，不合格的材料坚决不用，砼由混凝土罐车运输至预制场，由小龙门电动葫芦吊浇筑斗至梁位，由龙门吊移动，手控下料浇筑。浇筑混凝土前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的和易性和坍落度。自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，其自由倾落高度不宜超过1m。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。浇筑采用水平分

38、层，斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为4m6m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距离该端4m6m 处合拢。为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇注完后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇筑翼缘板。但必须保证在腹板混凝土初凝前将翼缘板混凝土浇筑完毕，并及时整平、抹面、收浆。振捣由经验丰富的工人师傅振捣，做到内实外光。空心板梁混凝土浇筑完成

39、，待表面收浆后，要对梁面进行压抹、刷毛处理。施工中按要求制作现场和标准养护试块，现场养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。3）、浇筑混凝土除按操作规程办理外，还应注意以下事项：强力振捣是提高施工质量的重要关键，应尽量采用底、侧模联合振捣工艺。应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板、制孔器及其他预埋件的位置。为防止制孔器接头脱节，造成孔道堵塞、位移、弯曲或出现局部凹陷等事故，振动棒不得触击制孔器、钢筋和模板。后张梁孔道端头、预埋件、加固筋很多，应注意混凝土的密实性，必要时可使用小骨料混凝土浇筑。混凝土拌和料自加水起，超过45min 后不得使用，掺用缓凝型减水剂时，可延长至1h。4、混凝土养生当

40、砼强度达到设计强度75%以后，拆除侧面模板及腹板。拆模后应将梁端及翼板边缘凿毛，凿毛后应尽快对梁面进行覆盖（采用透水土工布）养生，确保空心板梁砼面全天24小时保持湿润状态,拆模后对模板接触部位砼表面采用喷洒水养生，养生期不小于7天。5、空心板张拉1）、外委试验张拉千斤顶的标定标定的目的在于确定张拉力与油压的关系。标定前需先将油压表（其精度不低于1.5级）送计量部门校核。然后由乙级以上资质的试验室配套标定（即油顶与油表配套专用），并配套使用。当千斤顶使用超过6个月或张拉超过200次或出现不正常现象时，应重新标定。工地配备至少一套标定过的张拉设备，有关校验的技术资料以及张拉工艺的详细说明图纸、张拉

41、应力（控制应力）和延伸量的静力计算送监理工程师审核批准。钢绞线到场后，码放好，不使用生锈和有残缺的钢绞线。在监理见证的情况下送试样到国家认可的甲级试验室进行检验，检验合格后方可使用。锚具、夹具进场后，计数入库，且在监理见证的情况下送试样到国家认可的甲级试验室进行检验，检验合格后方可使用。波纹管进场时，检查其尺寸是否符合要求，外部有无生锈，接头是否合适。在监理见证的情况下送试样到国家认可的甲级试验室进行检验，检验合格后方可使用。2）、空心板张拉程序由于本工程所使用的钢绞线为低松弛钢绞线，故采用张拉程序为（用应力表示）持荷5min 0 0.1k 0.2k 1.0k - 锚固式中：k锚下控制张拉应力

42、；k =0.75fpk=0.751860=1395Mpa（主梁预应力钢束）为了防止主梁的侧弯，每一根钢束分3-4次张拉，采用对称张拉。一组一组完成，张拉时应保证两端对称、均匀，张拉完成后，应及时压浆，并对端支座梁端及时进行封锚。3）、空心板钢绞线张拉待砼强度达到要求时方可进行张拉 。张拉时，在两端同时分级加载。事先调到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值除量测的伸长值外，还要加上初应力时的推算伸长值。张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。预应力筋张拉时的控制应力，应以张拉时的实

43、际伸长值与理论计算伸长值进行效核。张拉注意事项：A、张拉现场应有明显标志且有挡板防护，与该工作无关的人员严禁入内。B、穿束前检查锚垫块和孔道位置是否正确，孔道内是否畅通，有无积水和杂物。C、张拉前应检查空心板外型尺寸、砼强度是否达设计要求。D、调正初始长度、初始应力，使所有预应力束松紧程度基本保持一致。E、开动油泵进行张拉，油缸回、进油要缓慢，使压力指针走动均匀，按规定程序张拉完后，检查油表读数与张拉换算数据是否一致。F、张拉或回油时，在张拉施工时，张拉两端设置挡板防护，以保证施工人员安全。G、油泵运转有不正常情况时，应立即停止作业并进行检查，在有拉力情况下，不得随意扭动油泵或千斤顶各部的螺丝

44、。H、张拉锚固后应及时压浆，一般在48小时内完成。I、作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长时，应停止开动千斤顶。J、已张拉完而未压浆的梁体，要及时进行支护加固，严禁剧烈震动，以防预应力筋断裂而酿成重大事故。4）、空心板预应力钢束锚固在张拉完后所得的张拉实际伸长量与预计延伸量之差小于6%以内。预应力钢束在张拉控制应力稳定后，即进行锚固（锚固件必须由国家认可的计量部门检验）。反之，如与计算数据不符，应查明原因后再次张拉，两端张拉同一束预应力钢束，待张拉应力达设计应力，持荷5分钟后方可进行锚固。放松千斤顶压力时，应避免震动锚具和钢束。6、空心板孔道压浆1）、压浆前的准备工作露头

45、锚具外部多余的预应力筋需割切，割束必须使用砂轮切割，割束后钢绞线外露值控制在3-5cm。孔道在压浆前应用以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。压浆前，采用高稠度水泥浆封闭钢绞线与夹片间的缝隙，结硬后方可压浆。2）水泥浆的拌制水泥浆经由我工地试验室通过试验确定并监督站复核、监理审批，并且符合设计及规范要求。3）、压浆工艺孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。压浆管路长度不宜超过25m，当需要超过30m时，应提高压力100KPa-200KPa。每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注

46、完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。整个压注系统及胶管各阀门处内径不得小于10mm，以防堵塞。钢束张拉完成后应尽快压浆。压浆过程中及压浆后48h内，构件及构件混凝土的温度及环境温度不得低于5，否则采取保温措施，而当温度高于35时，压浆宜在夜间进行。采用活塞式压浆泵一次压入。压浆从一端向另一端压入。当出浆端出与规定稠度相同的水泥浆后方可关闭出浆阀，待压浆端的压力达0.50.7Mpa时方可关闭进浆阀。每一工作班应制作不少于3组的试件。其28d强度作为验收依据。压浆时应注意水泥浆的泌水情况和水泥浆的稠度以及压浆泵内的灰浆量以免空气漏入；压浆时应充分拌搅水泥浆，每一孔道压浆时间视天气情况，

47、不宜超过3045分钟。压浆应缓慢均匀的进行，对此较集中的和邻近的孔道应连续压浆完成，以免串到邻孔。压浆后应从检查孔检查压浆的密实情况。如有不实，应及时处理及纠正。孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。4）、空心板封锚对应埋置在构件内的锚具，压浆后先将其周围冲洗干净，凿毛后设置钢筋网，浇注封锚砼（非连续端）；对于连续端用砂浆封锚，确保锚具及钢绞线不锈蚀。7、移梁于存梁预制梁在孔道水泥浆强度达到设计规定后进行移运和吊装，用大龙门吊吊起后运行到存梁场存梁。1）、空心板起吊经过第一次张拉后，在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均

48、而挤绳，空心板兜角处用L型钢板护角。起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍并经常检查，起吊时，吊起2030cm 后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升（一般起吊高度不超过50cm，前后高差不得超过2%）。2）、空心板行走龙门吊行走轨道应结实、平顺，没三角坑，龙门吊司机必须具备良好清醒状态，龙门吊应慢速行走，作业人员应统一口令。司机仅按照指挥人员的信号进行操作，司机必须头脑清醒，熟悉操作规程。龙门吊四个角设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木，在暂停作业时，必须打上铁鞋，在吊装状态下，龙门吊司机不得离开工作岗位。3）、空心板存梁按编号有规划地存放，以方便架梁，

49、因空心板重心高，所有梁片均一层存放，在梁的两头设置牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接放在地上，以防止地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂，做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起下沉。4）、安装前期工作1.板体检查由项目部总工牵头,质检工程师,施工员参加组成自检小组,对梁体作最后的几何尺寸检查,发现问题及时处理.同时将板体顶面、预埋钢板底面的松散砼和锈蚀去除。经检验合格后,报监理工程师认可，方能装车运输。2空心板吊装重量 广东省勘察规划设计院有限公司提供的设计图知中梁、中梁为C50混凝土，计7.54m3,吊装重量为18.5t，主线（25片中板2片边板）、

50、B辅道（9片中板2片边板）、D辅道（4片中板2片边板）以下所选架梁设备能力满足架设要求。3.测量放样(1).联测水准点至1#台、2#台附近,且闭合,其精度符合规范要求,并设明显标志。(2).施放各墩台垫石中心点,并测量垫石标高,计算各垫石的实测标高与设计标高的差值,且在垫石上采用墨线弹出各片梁的橡胶支座纵横边线位置。(3)支座垫石高于设计标高5mm的要打磨处理，高于设计标高10mm的要打掉再次浇筑。(4)在板体支座中心线位置上划出红色记号，吊板时将红线与垫石上的支座中心线对齐使其重合。(5)将支座垫石清理干净，在支座垫石上将橡胶支座位置标出，将橡胶支座准确的放在支座垫石上，并将橡胶支座底面找平

51、，表面清洗干净。(6)严格控制墩台板顶面，支座垫石顶面标高，保证支座不脱空且呈水平工作状态。5运板梁路线运板梁平板车在存梁区装梁后，由存梁区出发，从预制场一条专用运梁通道与金山大道顺接，路面宽度为8m，顺接角度满足运梁车的转弯半径要求，防止侧倾，从而到达樟边村梁板吊装区。6、架板梁方法与设备选用（1）、架设方法由于金山大道主线处于半封蔽路基段内，车流量较大且车速很快，路权单位及交通警察部门对交通限行有严格的要求，故我部采用一台汽车式吊车架设13m预应力空心板梁，汽车吊的型号为50t吊车配备两条48的钢丝绳、卸扣等吊具。梁场采用50t 龙门吊进行提梁作业，运梁采用12台50t专用运梁炮车，炮车配

52、备4台固定梁板用的5吨倒链和四根25的钢丝绳，配合大吊机架梁作业前需要做好运梁道路整修、场地平整与回填、吊机站位处地基加固处理等其它辅助工作。（2）、板梁吊装均由每跨最内侧起安装。将50T汽车吊机支于被架孔的快速路靠中央分隔带的2个行车道上。将板梁原位垂直起吊，当梁底高出支座台上3050 cm左右时停止提升。50T汽车吊同时配合适当调整幅度，直至移到该梁位支座上方。精确调整梁位，准确安放在临时支座上。将梁体与支座之间打好临时支撑。同样的方式安装其它板梁。7、架设顺序根据预制顺序，先架设主线、D辅道（8# 28#墩基础），再架设B辅道（1#墩2#台），每跨2片板梁由里到外架设（先架靠主线的第一片

53、，从里到外依次架设第二片），待架梁体必须经智能张拉、压浆、封端（伸缩端）完毕，在压浆强度达到设计强度的75%以上后方可进行提梁装车作业。8、架板子梁时间选择根据金山大道主线高速公路交通状况特点，并考虑把对交通影响降到最低，最大限度的不干扰交通正常运行，确保安全，我部拟在夜间进行架梁作业，具体作业时间初定为：0：006：30。9、吊梁现场布置 根据施工现场地形及交通状况，以及金山大道主线路政大队、交警大队的要求，现场起重机吊梁板拟采用分跨、全半幅限时封闭施工，每次封闭时间不得超过快速路管理单位所允许的时间。1）、吊装的安全注意事项1、在整个抬吊过程中，要统一指挥，互相密切配合，两台吊车的吊钩滑车

54、组均应保持垂直状态。 2、禁止斜吊。 3、绑扎构件的吊索绑扎方法应正确牢靠，所有起重工具应定期检查。 4、禁止在六级风的情况下进行吊装作业。 5、起重吊装的指挥人员应持证上岗，作业时应与吊车司机密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。 6、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落在安全的地方。 7、起重机的吊钩、吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予以更换。 8、操作工人必须戴好安全帽。 9、高处操作人员使用的工具和零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。 10、地面操作人

55、员，应尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。 11、构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。 12、设置吊装禁区，严禁与吊装无关的人员入内。 13、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降时严禁制动。 14、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开驾驶室。 15、操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向时应在停稳后进行。2）、安全、质量保证措施1、安装支座前，将桥台支座垫石处清理干

56、净，使顶面标高要符合要求，支座垫石顶面平整度控制为1mm，并用水平尺仔细检查其水平度。桥面铺装层混凝土的设计厚度为10cm，为保证梁体安装后的铺装层厚度和桥面标高满足设计要求，支座垫石顶面标高控制：0，-5mm。 2、临时支座用钢砂箱，安装前作压缩量检测和放砂试验，根据砂的压缩量大小确定是否设置砂箱的砼板顶面标高的预抬值。架梁前，必须检查支座垫石和临时支座的顶面高程，若不符合要求则进行调整、处理。 3、架梁板前在桩基础支座上放设支座中心线（顺桥向、横桥向），板梁位置中线、端线、板梁底板两侧边线，落梁板时用线坠吊线，确保板体准确就位。 4、架梁板过程中，项目部派专人负责落梁板时板体对位检查、指挥和协调等工作。 5、落梁板时要求缓慢、平稳、准确、无振动，严禁碰撞永久支座或临时支座，以免引起支座平面位置和标高的改变。先落一端，再落另一端，直至两端板梁底与永久支座或临时支座顶面密贴稳定后方可松钩。（注意梁与永久支座应密贴，不得脱空，否则重新调整处理，同时检查支座中心线位置是否符