现代电力传动系统

1、异步电动机矢量控制系统1 异步电动机矢量控制原理异步电动机的数学模型是一个高阶、非线性、强耦合的多变量系统,虽然通过坐标变换可以使之降阶并化简,但并没有改变其非线性、多变量的本质,因此,需要异步电动机调速系统具有高动态性能时,必须面向这样一个动态模型。经过多年的潜心研究和实践,有几种控制方案已经获得成功的应用,目前应用最多的方案有: (1)按转子磁链定向的矢量控制系统; (2)按定子磁链控制的直接转矩控制系统。三相交流异步电机矢量控制理论用来解决交流电机转矩控制问题。矢量控制实现的基本原理是通过测量和控制异步电动机定子电流矢量,根据磁场定向原理分别对异步电动机的励磁电流和转矩电流进行控制,从而

2、达到控制异步电动机转矩的目的。具体是将异步电动机的定子电流矢量分解为产生磁场的电流分量(励磁电流)和产生转矩的电流分量(转矩电流)分别加以控制,并同时控制两分量间的幅值和相位,即控制定子电流矢量。矢量控制要求对异步电机的动态数学模型进行化简，将定子电流分解为转矩分量和励磁分量，通过控制矢量电流i的幅值和方向去等效地控制三相电流ia、ib、ic的瞬时值，从而调节电机的磁场和转矩以达到调速的目的。矢量控制系统的原理结构图如图1-1图1-1 矢量控制系统原理结构图由图1-1可以看出，从给定输入到等效直流电机的输出，异步电机的直流等效过程就是解除异步电机非线性耦合关系简化其数学模型的过程，在

3、这个过程中，涉及三种坐标变换：3/2变换、2/3变换和旋转变换，三相异步电机模拟成直流电动机进行控制需将三相变换到两相，以及静止坐标系变换到旋转坐标系。2 坐标变换2.1 坐标变换的基本思路异步电动机三相原始动态模型相当复杂，分析和求解这组非线性方程十分困难。在实际应用中必须予以简化，简化的基本方法就是坐标变换。如果能将交流电动机的物理模型等效地变换成类似直流电动机的模型，分析和控制就可以大大简化。坐标变换正在按照这条思路进行的。这里，不同的坐标系中电动机模型等效地原则是：在不同坐标下绕组所产生的合成磁动势相等。以产生同样的旋转磁动势为准则，在三相坐标系上的定子交流电流、，通过3/2变换可以等

4、效成两相静止坐标系上的交流电流和，再通过与转子磁链同步的旋转变换，可以等效成同步旋转坐标系上的直流电流和。图2-1 异步电动机的矢量变换结构图 从2-1的输入输出端口看进去，输入为A、B、C三相电流，输出为转速，是一台一部电动机。从内部看，经过3/2变换和旋转变换VR，变成一台以和为输入，为输出的直流电动机。M绕组相当于直流电动机的励磁绕组，相当于励磁电流，t绕组相当于电枢绕组，相当于与转矩成正比的电枢电流。2.2 三相-两相变换不同电动机模型彼此等效的原则是：在不同坐标下产生的合成磁动势完全一致。总所周知，在交流电动机三相对称静止绕组A、B、C中，通以三相平衡的正弦电流、时，所产生的合成磁动

5、势F，是空间正弦分布的旋转磁通势。然而，旋转磁通势并非要三相不可，除单项外，二相，三相，四相等任意对称的多项绕组，通入平衡的多相电流，都能产生旋转磁通势。现在考虑三相对称静止绕组A、B、C到两相静止绕组、的变换。如图2-2是3/2变换坐标系与绕组磁动势空间矢量图，将两个坐标系原点重合，并使A轴和轴重合。图2-2 3/2变换坐标系与绕组磁动势空间矢量图按照磁动势相等的等效原则，三相合成磁动势与两相合成磁动势相等，故两套绕组磁动势在、轴上的投影都应相等，因此： 写成矩阵形式，得 （2-1）按照变换前后总功率不变，可以证明，匝数比为 (2-2)代入式（2-1），得 （2-3）2.3 静止两

6、相-旋转正交变换从两相正交坐标系到旋转正交坐标系的变换，称做静止两相-旋转正交变换，简称2s/2r变换。两相静止绕组，通以两相平衡交流电流，产生旋转磁动势。如果令两相绕组转起来，且旋转角速度等于合成磁动势的旋转角速度，则两相绕组通以直流电流就产生空间旋转磁动势。两相静止和旋转坐标系中的磁动势矢量如图2-3所示。绕组每相有效匝数为,磁动势矢量位于相关的坐标轴上。两相交流电流、和两个直流电流、产生相同的以角速度旋转的合成磁动势F。图2-3 两相静止和旋转正交坐标系中的磁动势矢量由图2-3可见，、和、之间存在下列关系： （2-4） 写成矩阵形式，得 （2-5）因此，静止两相正交坐标系到旋转正交坐标系

7、的变换阵为 （2-6）则旋转正交坐标系到静止两相正交坐标系的变换阵是 （2-7）3 转子磁链计算按转子磁链定向的矢量控制系统的关键是的准确定向，也就是说需要获得转子磁链矢量的空间位置。除此之外，在构成转子磁链反馈以及转矩控制时，转子磁链幅值也是不可缺少的信息。根据转子磁链的实际值进行控制的方法，称作直接定向。转子磁链的直接检测比较困难，现在实用的系统中多采用按模型计算的方法，即利用容易测得的电压、电流或转速等信号，借助于转子磁链模型，实时计算磁链的幅值与空间位置。转子磁链模型可以从电动机数学模型中推导出来，也可以利用状态观测器或状态估计理论得到闭环的观测模型。在计算模型中，由于主要实测信号的不

8、同，又分为电流模型和电压模型两种。本设计采用在坐标系上计算转子磁链的电流模型。由实测的三相定子电流通过3/2变换得到静止两相正交坐标系上的电流is和is，在利用坐标系中的数学模型式计算转子磁链在轴上的分量 （3-1） 也可表述为： （3-2）然后，采用直角坐标-极坐标变换，就可得到转子磁链矢量的幅值和空间位置，考虑到矢量变换中实际使用的是的正弦和余弦函数，故可以采用变换式 （3-4） （3-5） （3-6） 图3-1 在坐标系上计算转子磁链的电流模型4 矢量控制系统设计4.1 按转子磁链定向矢量控制系统的电流闭环控制方式图4-1为电流闭环控制后的系统结构图，转子磁链环节为稳定的惯性环节，对转子

9、磁链可以采用闭环控制，也可以采用开环控制方式；而转速通道存在积分环节，为不稳定结构，必须加转速外环使之稳定。 图4-1 电流闭环控制后的系统结构图常用的电流闭环控制有两种方法：一个是将定子电流两个分量的给定置和施行2/3变换，得到三相电流给定值。采用电流滞环控制型PWM变频器，在三相定子坐标系中完成电流闭环控制。另一个是将检测到得三相电流施行3/2变换和旋转变换，达到mt坐标系中的电流和。采用PI调节器软件构成电流闭环控制，电流调节器的输出为定子电压给定值和，经过反旋转变换得到静止两相坐标系的定子电压和，再经过SVPWM控制逆变器输出三相电压，其系统结构图如图4-2所示。本次MATLAB仿真系

10、统设计也是采用的这种控制方法。图4-2 定子电流励磁分量和转矩分量闭环控制的矢量控制系统结构图4.2 矢量控制系统的仿真设计本次按图4-2所示的控制系统结构建立仿真模型，其中SVPWM用惯性环节等效代替，若采用实际的SVPWM方法仿真，将大大增加仿真计算时间，对计算机的运行速度和内存容量要求较高，转速，转子磁链和两个电流调节器均采用带有积分和输出限幅的PI调节器，两相磁链由电动机模型直接得到，其中转子磁链的幅值由两相磁链计算得到。矢量控制系统仿真模型图如图4-3所示。图4-3 矢量控制系统仿真模型图 由图中可知ASR为转速调节器，APsirR为转子磁链调节器，ACMR为定子电流励磁分量调节器，

11、ACTR为定子电流转矩分量调节器，对转子磁链和转速而言，均表现为双闭环控制的系统结构，内环为电流恒定，外环为转子磁链或转速环。其中系统中的K/P模块是计算转子磁链幅值和角度的，其内部结构图如图4-4所示。图4-4 转子磁链和角度计算结构图4.3 PI调节器设计 本次仿真设计中的调节器都是采用PI调节器，其传递函数为； 式中，为比例增益，为积分时间常数。 比例控制能迅速反应误差，从而减小误差，但比例控制不能消除稳态误差，因此又加入了积分控制，只要系统存在误差，积分控制作用就不断地积累，输出控制量以消除误差。其PI调节器的MATLAB仿真结构图如图4-6所示。而且此PI调节器是带了限幅的。根据MA

12、TLAB的仿真图形，不断改进PI调节器和。调试时，先断开速度环，调节电流环的PI 参数；然后再调节速度环的PI 参数。图4-5 PI调节器的仿真结构图1 定子电流励磁分量调节器ACMR，如图4-6所示，ACMR的和分别为8和13。输出限幅值为-250250。图4-6 定子电流励磁分量调节器ACMR2 定子电流矩阵分量调节器ACTR，如图4-7所示，ACTR的和分别为8和12。输出限幅值为-250250。图4-7 定子电流矩阵分量调节器ACTR3 转子励磁调节器APsiR，如图4-8所示，APsiR的和分别为20和10。输出限幅值为-2020。其中磁链给定为0.8。图4-8 转子励磁调节器APs

13、iR4 转速调节器ASR，如图4-9所示，ASR的和分别为12和10。输出限幅值为-100100。其中转速给定为200。图4-9 转速调节器ASR5 仿真结果5.1 电机定子侧的电流仿真结果在t=6s时加载，负载转矩为8。输出波形如图5-1所示。图5-1 空载起动和加载的定子电流励磁分量（上）和转矩分量（下）仿真结果由图5-1的仿真结果可以看出，通过按转子磁链定向的矢量控制实现了定子电流励磁分量和转矩分量的解耦。t=6s是由空载运行变为加载运行，励磁分量只是在突加负载的瞬间增大又马上减小，而后又保持恒定，而定子电流的转矩分量在t=6s处突然增加随后保持恒定。5.2 电机输出转矩仿真结果在t=6

14、s时加载，负载转矩为8。输出波形如图5-2所示。图5-2 空载起动和加载的电机输出转矩仿真结果由图5-2可以看出当电机起动时，电机输出转矩发生超调，随后降为0，当在t=6s时，突加负载=8，电机输出转矩立刻输出为8，并未发生超调，输出波形比较理想。5.3 电机转速和转子磁链仿真结果图5-3 空载起动和加载的电机转速和转子磁链仿真结果在仿真设计中，电机转速给定值为200，转子磁链为0.8，由图5-3可以看出，通过矢量控制，电机转速很好的跟踪了给定值200，同时转子磁链建立后，基本保持恒定，不随转矩的变化而变化，实现了转子磁链和电磁转矩的解耦控制。6 总结平时的学习中，我们都努力去硬记书上的公式和

15、概念，由于只是抽象的去记忆，很难形象地将其理解并消化。当遇到新的陌生的问题时，我们很难举一反三，触类旁通。究其原因，这都是由于理论脱离实践，没能很好的将书本上所学的东西领悟，利用起来。学了半学期的现代电力传动系统，通过本次设计可以运用所学的知识。这不仅可以加深我们对理论知识的进一步理解，而且可以培养我们独立思考，冷静分析及动手的能力。这次我做的是异步电动机按转子磁链定向的矢量控制系统设计及仿真分析，我感觉在明确了控制量和控制条件的基础上，设计一种具有应用价值的系统并不是一件难事。不过要使系统的调节更灵活，控制更精准，能适应各种各样的环境条件突发状况就不是一件很容易的事了。 通过本次设计锻炼我们的自主思考能力和自主学习能力，也巩固了所学的知识，这次设计都明显基于我们平时所学知识设计的，既可以复习以前的知识又可以再次基础之上