道路交通规划课件2

1、城 市 道 路 交 通 规 划城市道路交通规划城 市 道 路 交 通 规 划城市道路网规划 城 市 道 路 交 通 规 划一、定 义城市道路网：城市道路系统，所有城市道路组成的统称。地 位：城市骨架、城市命脉 。 n路网布局是否合理，直接关系到城市发展的合理性、城市发展轮廊。 城 市 道 路 交 通 规 划二、路网规划指标 衡量路网是否满足交通需求的指标：n非 直 线 系 数n路 网 密 度n道 路 面 积 率n人均道路面积城 市 道 路 交 通 规 划名 称 公 式单 位 范围非直线系数/ /1宜1.2路网密度 km/km268道路面积率 815人均道路面积m2/人715直实ll/FlFBL

2、ii)（nBLii)（路 网 规 划 指 标 城 市 道 路 交 通 规 划路网规划指标：n非直线系数：指道路起、终点的实际长度与两点间直线长度之比，反映路线的直捷程度、可达性。 1。1.15为优良。问：方格式路网对角交通的非直线系数（假设边长相同）直实ll/A B城 市 道 路 交 通 规 划路网规划指标路网密度：城 市 道 路 总 长 / 城 市 用 地 面 积 。（km/km2）每km2城市用地面积内平均具有的道路长度。范 围：宜68 km/km2Fl城 市 道 路 交 通 规 划大、中城市道路网规划指标项目城市规模与人口（万人）快速路主干路次干路支路机动车设计速度（km/h）大城市20

3、080604030200608040604030中等城市404030路网密度（km/km） 大大城城市市2000.40.50.81.21.21.4342000.30.40.81.21.21.434中等城市1.01.21.21.434道路宽度(m）大城市20040454555405015302003540405030451520中等城市354530401520城 市 道 路 交 通 规 划城 市 道 路 交 通 规 划注：吉林市道路数据根据吉林市市政公用局市政建设处提供材料整理； 路网密度根据吉林2005年现状城市建设总用地130.57平方公里计算。国家标准引自城市道路交通规划设计规范（GB50

4、220-95）。 第六章综合 交通规划7 7各级道路级配严重不合理城 市 道 路 交 通 规 划根据国内外比较的结果：n我国次干道、支路密度偏低，规划应提高次干道尤其是支路的路网密度。n我国大城市道路网级配结构，快主次支比例宜调整为1：2：3：6。经验教训与设计目标：城 市 道 路 交 通 规 划经验教训与设计目标：n西方国家的路网密度相比我国普遍较高，而现阶段西方发达国家正承受着机动车出行、路边停车的双重压力。值得注意的是：n国外路网密度与国内的不可比性、国外没有非机动车道，人行道普遍较窄，所以同类道路比我国窄10m左右。、国外57m街巷特别多，包括居住区内部道路，都入城市道路系统。、国外城

5、市内部军区、医院、院校城 市 道 路 交 通 规 划路网规划指标：n道路面积率：城市道路用地面积/城市用地总面积。范 围：8 15%，200万以上大城市宜15 20%纽约纽约 35%，华盛顿，华盛顿 43%，日本各大城市：低于日本各大城市：低于20%n人均道路面积：城市道路用地总面积/城市总人口， m2/人。 范 围：宜715 m2/人。FBLii)（nBLii)（城 市 道 路 交 通 规 划部分国家城市道路面积率城 市 道 路 交 通 规 划北北 京京上上 海海天天 津津武武 汉汉南南 京京沈沈 阳阳纽纽 约约伦伦 敦敦人 口 万人550894499420197322798274建 成 区

6、 面 积 k m2 470446239280177231819310道路用地面积 万 m2 5170 3934 2580 3247 1694 1964286725146道道 路路 面面 积积 率率 %118.810.811.69.68.535.0 16.623人均道路用地人均道路用地 m2/人9.44.45.27.78.66.135.9 18.8城市道路设施水平比较 城 市 道 路 交 通 规 划路网规划指标：n道路宽度红线：规划道路的路幅边界线。道路与两侧建筑的用地分界线。红线宽度：即路幅宽度，按道路性质、交通需求来确定。宜远近结合，不宜过大或过小。如：江西吉安规划“世纪大道”，红线宽度13

7、6m（片面追求大广场宽马路，人口30万） 城 市 道 路 交 通 规 划三、路网基本模式分类 城市路网图形模式有四种：n方 格 网 式n放 射 环 式n自 由 式n综 合 式另外，还有三角式、六角形式。城 市 道 路 交 通 规 划1、方 格 网 式 （棋盘式）n特 点：交通分散、灵活；但对角交通不直捷。 许多大城市老城区均为方格网式。n 城市应用举例：北京、西安、郑州、南京、洛阳城 市 道 路 交 通 规 划如：武 汉旧城区沿江方格网式 城 市 道 路 交 通 规 划2、放 射 环 式 由市中心放射干道，并在之间连以环形干道n 特 点：至市中心交通方便，但易集中 我国大城市常采用；莫斯科，华

8、盛顿如：成都道路系统 单中心摊大饼式,导致交通问题突出。 将建立以轨道交通和快速公交为骨干、普通地面公交为主体的交通体系。城 市 道 路 交 通 规 划3、自 由 式 由地形条件所致，道路结合地形呈不规则布置的形式。 如：青岛、重庆 分别是沿海、沿江山城，路线弯曲无一定形状。英国魏林比新城英国魏林比新城城 市 道 路 交 通 规 划4、综 合 式 几种路网形式组合而成。 目前我国大多数大城市采用“方格网+环形放射”的综合式路网。如：武汉路网规划为 “三环十三射”。n三环：一环（内环）、二环、三环（中环线，主城边缘）n十三射：进出城市的放射状快速干道n跨江通道规划：13条长江通道、汉江通道。桂林

9、市路网桂林市路网城 市 道 路 交 通 规 划注：n收集某城市或地区道路网规划图n了解分析该道路网结构模式、技术指标以及交通效果。城 市 道 路 交 通 规 划四、我国路网规划的主要问题n1、蜂腰和瓶颈：交通负荷分布不均匀n2、T型交叉口尤其两个T型交叉口错位城 市 道 路 交 通 规 划我国路网规划的主要问题n3、 干路网不能延伸大型建筑作为干路对景n4、 道路网不成系统大型立交切断很大范围的路网；快速路切断了道路两侧交通联系。城 市 道 路 交 通 规 划n5、过境交通的衔接n6、高速公路穿越城市（90年代）n7、对公共交通规划的忽视我国传统规划先考虑小汽车的快速畅通，而后配置公交线路、公交车站、公交枢纽，导致A、公交车况差，不能上快速路B、普通线路公交站点条数集中，影响道路通行我国路网规划的主要问题城 市 道 路 交 通 规 划n8、轨道交通选线的问题轨道交通一般与快速路重合，但两侧用地要求相反n9、对交通分流系统的忽视应形成快速与常速、交通性与生活性、机动与非机动、车与人等不同的系统n10、道路网布局与土地利用不协调快速路、主干路两侧建高楼大厦我国路网规划的主要问题城 市 道 路 交 通 规 划城 市 道 路 交 通 规 划我国交通问题的解决途径n控制大城市中心城区的规模，合理发展中等城市和小城市n合理安排与调整城市用地布局，逐步形成合理