车轮不平衡量检测和车轮定位参数检测

1、车轮不平衡量检测和车轮定车轮不平衡量检测和车轮定 位参数检测位参数检测授课人：孙秀春授课日期：2013.11.28车轮不平衡量检测和车轮定车轮不平衡量检测和车轮定 位参数检测位参数检测 教学目标：1.了解车轮不平衡的检测；2. 了解车轮定位参数的检测；3.会使用离车式车轮平衡机；4.会使用四轮定位仪；5.训练应用知识能力。 教学要点：重点（车轮平衡机和四轮定位仪的使用） 难点（检测设备的使用和故障的分析） 教法与学法：提问、讲解、展示、举例/听、看、 思考、笔记 课型：理实一体 课次：4一、车轮不平衡的影响车轮上下振动，横向摆动；影响行驶平顺性，乘坐舒适性，难以控制行驶方向，影响行车安全。六、

2、离车式车轮动平衡机的应用 1离车式车轮动平衡的检测方法可参离车式车轮动平衡的检测方法可参照国家标准照国家标准GB/T 185052001汽车汽车轮胎动平衡试验方法轮胎动平衡试验方法具体如下：具体如下：(1) 清理被测轮胎上的沙石、旧平衡块，清理被测轮胎上的沙石、旧平衡块，检查胎压。检查胎压。 (2) 选择合适的定位锥和紧固件把车轮安选择合适的定位锥和紧固件把车轮安装在平衡机上，输入轮辋的直径装在平衡机上，输入轮辋的直径c、宽度、宽度b，测出轮辋边缘至平衡机的距离，测出轮辋边缘至平衡机的距离a并输并输入入。 四轮定位的好处四轮定位的好处：增加行驶安全性增加行驶安全性 方向盘保持正直方向盘保持正直

3、 维持直线行车维持直线行车 提高驾驶操纵感提高驾驶操纵感转向后方向盘自动归正转向后方向盘自动归正 减少汽油消耗减少汽油消耗 减少轮胎磨损减少轮胎磨损 降低悬挂配件损降低悬挂配件损耗耗九、四轮定位基础知识主 销+第二步：转向和悬挂系统的检查和维护在询问或试车工作完成之后，下一步要对车辆进行目视检查。应该建立起这样一种观念：单靠四轮定位自身，并不足以消除转向故障和磨胎问题，还有其他一些影响因素。在进行四轮定位工作前，应检查所有转向与悬挂部件。 检查车身高度，先调好两侧车高。检查减速振器（用力弹压车身，松开手时，车身上下振动超过三次，说明减振器不良。 用举升机举起汽车，检查横直拉杆各球头是否松旷，上

4、下摆臂胶套胡有无裂纹，松旷，搬动轮胎，看看轴承是否太松了，这些零件如有损坏，必须先更换了再定位。 接下来检查制动管是否漏油，制动碟（片）磨损程度，制动盘是否旋转自如，制动盘、制动碟（片）太薄，都要先行更换。 四轮定位技师应建立并遵循一种逐项检查的程序。通过这一程序技师应能彻底、快速地获取准确分析和判断故障所在的信息 四轮定位技师应建立并遵循一种逐项检查的程序。通过这一程序技师应能彻底、快速地获取准确分析和判断故障所在的信息左右对调后跑偏方向朝向对调前的相反方向，可以确定前轮侧滑是影响因素（往往是主要因素）之一。解决的办法有两个：办法一：四车轮全面对调，直至找到消除跑偏的组合；或办法二：将前轴两

5、车轮中任意车轮的轮胎拆下，翻面（180）后在装上。轮胎翻面后大多数情况下可以大幅度降低侧滑引起的跑偏。如果效果不明显则建议司机更换新轮胎。2.如果前轮左右两车轮对调后跑偏方向不变，则对后轴左右两车轮重复上述相同过程。如果后轮对调后跑偏方向不变，可以确定跑偏不是由侧滑造成，必须进行四轮定位测量以进一步找出原因。在进行四轮定位前应进行的几项基本检查:转向轮的外倾角与前束值是否匹配得当.轮胎气压是否符合规定值,或者轮胎花纹是否一致.轮毂轴承间隙、松紧度是不是合理.车轮动不平衡.我们的重点放在对测量结果的分析上。 在前述“定位角度基本概念”中，已经对一些角度产生偏差后对车辆性能的影响进行了一些介绍，下

6、面我们以症状划分进行总结： 另外，四轮定位仪无法侧知的跑偏因素还有：1. 侧滑，多数由轮胎引起。2. 胎压不均匀。3. 刹车不对称、打滑。4. 转向助力不平衡。5. 悬挂零件磨损，失调。 由于四轮定位仪无法侧知所有跑偏因素，所以 有可能从定位仪上看一切正常，但车辆仍然跑偏。这 时就要逐项排查。5、方向盘回正能力差 1. 主销后倾角过小。2. 转向机问题。3. 其他角度不正确造成的犟劲。4. 轮胎有问题 6、遇到轻微颠簸或加速时车辆掉屁股，主要由后束角不正确引起。 2、故障分析 检查转向系、制动系及行驶系均无明显异常。 该车采用发动机前置后轮驱动形式；不等长双横臂前独立悬架，下控制臂是非“I”字型A架结构，在上控制臂可用调整垫片的方式来调整前轮外倾角和主销后倾角；后悬架采用非独