第十一讲《我国的客运专线》

1、我国的客运专线 1.我国铁路干线的动态图2.客运专线布局与发展中国铁路营业线路图 满洲里 滨洲 线 滨绥线 哈尔滨 德州 青岛 烟台 大连 丹东市 秦皇岛 唐山 天津 南昌 长春 沈阳 绥芬河 大庆 京 哈 线 线 大 沈 沈丹线 济南 徐州 南京 无锡 上海 线 京 沪 商州 九江 香港信阳 赣州 石家庄 郑州 武汉 长沙 株洲 广州 风陵渡 大同 太原 同 蒲 线 焦作 洛阳 襄樊 赤峰 枝城 怀化 柳州 黎塘 湛江 海口神木 延安 包头 西安 重庆 宝鸡 中卫 白银 成都 昆明 河口 安康 贵阳黔黔 桂桂 线线 线线 黔黔 川川 呼和浩特 银川 兰州 西宁 格尔木 拉萨 青青 藏藏 铁铁

2、 路路 黄骅港 通辽 霍林河 连云港 金昌 嘉峪关 玉门 敦煌 哈密 吐鲁番 乌鲁木齐阿克苏 库尔勒 库车 喀什 南南 疆疆 铁铁 路路 阿拉山口 路路 铁铁 疆疆 北北 兰兰 渝渝 铁铁 路路 内江 杭州宁波 贵溪 福州 厦门 凭祥 南宁泛泛 铁铁 路路 亚亚 滇滇 缅缅 铁铁 路路 澳门台北台北京京 包包 线线西西延延线线京京九九线线包包神神线线京京线线广广太太焦焦线线焦焦枝枝线线枝枝柳柳线线柳柳湛湛线线粤粤海海线线宝宝中中线线宝宝成成线线成成昆昆线线昆昆河河线线西康线西康线线线 昆昆 南南陇陇海海线线线线 赣赣 浙浙襄襄渝渝线线包包兰兰线线兰青线兰青线大大 秦秦 线线神神 黄黄 线线石太

3、线石太线石德线石德线胶济线胶济线蓝烟线蓝烟线京京通通线线通通霍霍线线兰兰新新线线合肥 宁宁 西西 线线汉汉 丹丹 线线成渝线成渝线渝怀线渝怀线内内昆昆线线沪杭线沪杭线萧甬线萧甬线线线 黔黔 湘湘线线 昆昆 贵贵中国主要铁路线名称及分布 满洲里 滨洲 线 滨绥线 哈尔滨 德州 青岛 烟台 大连 丹东市 秦皇岛 唐山 天津 南昌 长春 沈阳 绥芬河 大庆 京 哈 线 线 大 沈 沈丹线 济南 徐州 南京 无锡 上海 线 京 沪 商州 九江 香港信阳 赣州 石家庄 郑州 武汉 长沙 株洲 广州 风陵渡 大同 太原 同 蒲 线 焦作 洛阳 襄樊 赤峰 枝城 怀化 柳州 黎塘 湛江 海口神木 延安 包头

4、 西安 重庆 宝鸡 中卫 白银 成都 昆明 河口 安康 贵阳黔黔 桂桂 线线 线线 黔黔 川川 呼和浩特 银川 兰州 西宁 格尔木 拉萨 青青 藏藏 铁铁 路路 黄骅港 通辽 霍林河 连云港 金昌 嘉峪关 玉门 敦煌 哈密 吐鲁番 乌鲁木齐阿克苏 库尔勒 库车 喀什 南南 疆疆 铁铁 路路 阿拉山口 路路 铁铁 疆疆 北北 兰兰 渝渝 铁铁 路路 内江 杭州宁波 贵溪 福州 厦门 凭祥 南宁泛泛 铁铁 路路 亚亚 滇滇 缅缅 铁铁 路路 澳门台北台北京京 包包 线线西西延延线线京京九九线线包包神神线线京京线线广广太太焦焦线线焦焦枝枝线线枝枝柳柳线线柳柳湛湛线线粤粤海海线线宝宝中中线线宝宝成成线

5、线成成昆昆线线昆昆河河线线西康线西康线线线 昆昆 南南陇陇海海线线线线 赣赣 浙浙襄襄渝渝线线包包兰兰线线兰青线兰青线大大 秦秦 线线神神 黄黄 线线石太线石太线石德线石德线胶济线胶济线蓝烟线蓝烟线京京通通线线通通霍霍线线兰兰新新线线合肥 宁宁 西西 线线汉汉 丹丹 线线成渝线成渝线渝怀线渝怀线内内昆昆线线沪杭线沪杭线萧甬线萧甬线线线 黔黔 湘湘线线 昆昆 贵贵中国主要铁路线名称及分布 满洲里 滨洲 线 滨绥线 哈尔滨 德州 青岛 烟台 大连 丹东市 秦皇岛 唐山 天津 南昌 长春 沈阳 绥芬河 大庆 京 哈 线 线 大 沈 沈丹线 济南 徐州 南京 无锡 上海 线 京 沪 商州 九江 香港阜

6、阳 赣州 合肥 石家庄 郑州 武汉 长沙 株洲 广州 风陵渡 大同 太原 同 蒲 线 焦作 洛阳 襄樊 赤峰 枝城 怀化 柳州 黎塘 湛江 海口神木 延安 包头 西安 重庆 宝鸡 中卫 白银 成都 昆明 河口 安康 贵阳黔黔 桂桂 线线 线线 黔黔 川川 呼和浩特 银川 兰州 西宁 格尔木 拉萨 青青 藏藏 铁铁 路路 黄骅港 通辽 霍林河 连云港 金昌 嘉峪关 玉门 敦煌 哈密 吐鲁番 乌鲁木齐阿克苏 库尔勒 库车 喀什 南南 疆疆 铁铁 路路 阿拉山口 路路 铁铁 疆疆 北北 兰兰 渝渝 铁铁 路路 内江 杭州宁波 贵溪 福州 厦门 凭祥 南宁泛泛 铁铁 路路 亚亚 滇滇 缅缅 铁铁 路路

7、 澳门台北台北东东北北有有稠稠密密的的铁铁路路网网哈尔滨哈尔滨 长春长春 沈阳沈阳 齐齐哈尔 满洲里 大庆 扶余 辽河 鞍山 本溪 抚顺 鸡西 鹤岗 吉林 绥芬河 黑河 漠河 铁法 白山水电站 丰满电站 镜泊湖电站 大连 丹东市 伊春 佳木斯 通辽 日本海日本海 朝鲜朝鲜 俄罗斯俄罗斯 俄罗斯俄罗斯 俄罗斯俄罗斯 蒙古蒙古 滨滨洲洲线线线线绥绥滨滨秦皇岛 唐山 天津 北京 沈沈大大线线京京哈哈线线沈丹线沈丹线霍林河 40120 庙岛群岛渤 海 海 峡 渤海黄 海 迁安迁安 山海关山海关 北戴河北戴河 秦皇岛秦皇岛 唐山唐山 天津天津 北京北京 济南济南 淄博淄博 黄骅港黄骅港 沧沧 州州 德州

8、德州 大连大连 鞍山鞍山 营口营口 锦州锦州 东营东营 威海威海 青岛青岛 天津滨海新港天津滨海新港 京京 哈哈 线线 沈阳沈阳 京京 沪沪 线线 哈哈 大大 线线 大大 秦秦 线线 京京 九九 线线 神神 黄黄 线线 胶胶 济济 线线 京京通通线线 烟台烟台 蓝村蓝蓝 烟烟 线线 石德线石德线 曹妃甸曹妃甸 迁曹铁路 烟大铁路烟大铁路 丹东丹东 主主要要铁铁路路线线 三三. . 北京北京 石家庄 天津 济南 郑州 太原 南京 兰州 呼和浩特 大连 连云港 徐州 商丘 洛阳 风陵渡 包头 宝鸡 中卫 咸阳 青岛 烟台 黄骅港 秦皇岛 西宁 合肥 商洛 南阳 信 阳 阜阳 上海 大同 襄樊 十堰

9、 西 安 汉中 阳平关 银川 神木 延安 焦作 集宁 赤峰 德州 日照市 济宁 开封 沈沈 丹丹 线线 哈哈 大大 线线 哈哈 京京 线线 鞍山 唐山 线线 京京 沪沪 线线 胶胶 济济 蓝蓝 烟烟 线线 京京 线线 九九 京京 广广 线线 京京 包包 线线 京京 通通 线线 大大 线线 秦秦 神神 黄黄 线线 同同 蒲蒲 线线 线太石线太石 石德线石德线 太太 中中 线线 太太 焦焦 线线 焦焦 柳柳 线线 焦焦 兖兖 石石 线线 西西 延延 线线 安康 西康线西康线 包包 神神 线线 襄襄 渝渝 线线 阳阳 安安 线线 包包 兰兰 线线 兰兰 新新 线线 青青 兰兰 线线 兰兰 渝渝 线线

10、 宝宝 成成 线线 宝宝 中中 线线 宁宁 西西 线线 黄河中下游地区铁路交通分布情况黄河中下游地区铁路交通分布情况 1051101151203540北京北京 石家庄 天津 济南 郑州 南京 兰州 呼和浩特 大连 连云港 洛阳 宝鸡 中卫 青岛 烟台 秦皇岛 西宁 合肥 上海 襄樊 十堰 银川 德州 日照市 1051101151203540西安 神府 黄陵 大同 平朔 太原 阳泉 东胜 准格尔 灵武 焦作 兖州 徐州 开滦 平顶山 京西 淮南 淮北 南阳 中原 大港 任丘 胜利 长庆 靖边 延长 冀东南堡大油田 迁安 包头 刘家峡 纳西瓦 青铜峡 万家寨 天桥 三门峡 小浪底 兰州兰州铁路枢纽

11、铁路枢纽兰州兰州 西宁格尔木拉萨乌鲁木齐西安连云港 郑州略阳陇陇 海海 线线包头银川包兰线包兰线 兰青线兰青线兰兰 新新 线线金昌酒泉嘉峪关 玉门敦煌白银贵阳重庆重庆 襄樊安康怀化成都兰州成渝线成渝线 襄渝线襄渝线 川川黔黔线线 渝怀线渝怀线 兰兰渝渝线线 铁路枢纽铁路枢纽重庆重庆重庆 昆贵线昆贵线昆昆河河线线河口南昆线南昆线南宁贵阳株洲襄樊安康宝鸡 内江 成成昆昆线线内内昆昆线线滇缅线滇缅线泛亚铁路泛亚铁路铁路枢纽铁路枢纽昆明昆明怀化成都昆明昆明重庆 贵阳贵阳株洲襄樊安康怀化 昆明昆贵线昆贵线川川黔黔线线 湘黔线湘黔线 柳州黔桂线黔桂线 铁路枢纽铁路枢纽贵阳贵阳京京广广线线武汉武汉 十堰襄樊

12、九江黄石汉汉 丹丹 线线京京九九线线武九线武九线 合肥南昌铁路枢纽铁路枢纽武汉武汉 丹江口水库长 江 汉 江 南昌 西安西安 郑州郑州 合肥合肥南京南京三门峡 徐州 连云港 洛阳 开封商丘菏泽济宁南阳 襄樊信阳商洛宁宁 西西 铁铁 路路焦作宜昌怀化张家界武汉长沙阜阳九江陇陇 海海 线线 京九线京九线 焦柳线焦柳线 京广线京广线 上海上海 重要铁路干线重要铁路干线宁西铁路宁西铁路哈尔滨哈尔滨 沈阳沈阳 北京北京 天津天津 西安西安 南京南京 上海上海 武汉武汉 广州广州 重庆重庆成都成都台北台北香港香港中国主要商业中心大连大连 深圳深圳 北京北京 石家庄 天津 济南 郑州 太原 南京 兰州 呼和

13、浩特 大连 连云港 徐州 商丘 洛阳 风陵渡 包头 宝鸡 中卫 咸阳 青岛 烟台 黄骅港 秦皇岛 西宁 合肥 商洛 南阳 信 阳 阜阳 上海 大同 襄樊 十堰 西 安 安康 汉中 阳平关 银川 神木 延安 焦作 集宁 赤峰 赤峰 德州 日照市 济宁 开封 1051101151203540客运专线客运专线 Passenger Dedicated Lines-PDL 定义：客运专线是以客运为主的快速铁路。定义：客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，铁路等级除目前在我国，铁路等级除、级外又级外又增加了增加了“客运专线客运专线”等级，时速等级，时速200200至至350km/h350km/h的铁

14、路统称为客运专线，曲线半径的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在一般在2200m2200m以上。以上。 设计速度：设计速度：19641964年年日本日本建成世界上第一条时速建成世界上第一条时速210210公里的高速客运专线后，法、德、西、意、韩、公里的高速客运专线后，法、德、西、意、韩、中国中国台湾台湾等国家和地区纷纷修建高速客运专线，设等国家和地区纷纷修建高速客运专线，设计速度从计速度从210km/h210km/h到到270270、300300、350km/h350km/h。19851985年年5 5月欧洲经济委员会月欧洲经济委员会(ECE)(ECE)对铁路最高运行速度的观对铁路最高运行速度的

15、观点是：高速客运专线为点是：高速客运专线为300km/h300km/h，既有线提速改造，既有线提速改造为为160160200km/h200km/h。国际铁路联盟。国际铁路联盟(UIC)(UIC)高速部，在高速部，在“速度速度320320350km/h350km/h的新线设计科技发展动态的新线设计科技发展动态( (第第一部分一部分)”(2001)”(2001年年1010月月2525日版本日版本) )资料中的观点：资料中的观点：新建新建高速铁路高速铁路的速度目标值是的速度目标值是320320350 km/h350 km/h。 特点：特点： 客运专线以高速和快速技术为支撑，列车运行速度客运专线以高速

16、和快速技术为支撑，列车运行速度实现了历史性的跨越。实现了历史性的跨越。 客运专线运量大、效能高，社会经济效益显著。客运专线运量大、效能高，社会经济效益显著。客运专线列车最小行车间隔可达三分钟，列车密度可达客运专线列车最小行车间隔可达三分钟，列车密度可达每小时每小时2020列，列车定员可达列，列车定员可达1600180016001800人人/ /列，理论上列，理论上每小时最大输运能力可达每小时最大输运能力可达2 232000320002 23600036000人，能够人，能够实现大量、快速和高密度运输。从发达国家实践来看，实现大量、快速和高密度运输。从发达国家实践来看，客运专线取得了非常好的社会

17、和经济效益。如客运专线取得了非常好的社会和经济效益。如法国法国三条三条客运专线每年输送旅客各客运专线每年输送旅客各2 2千多万人次，均取得盈利。千多万人次，均取得盈利。日本四条客运专线自开业以来客运量增加日本四条客运专线自开业以来客运量增加6 6倍多，被日倍多，被日本人誉为本人誉为“经济起飞的脊梁经济起飞的脊梁”。 客运专线安全可靠。安全是人们出行选择交通客运专线安全可靠。安全是人们出行选择交通运输方式的首要因素。据中国经济景气检测中心日运输方式的首要因素。据中国经济景气检测中心日前对前对北京北京、上海上海、广州广州三座城市居民的随机抽样调三座城市居民的随机抽样调查问卷显示，现在有查问卷显示，

18、现在有66.966.9的居民外出首选的居民外出首选火车火车，其中一条重要原因就是看中铁路运输安全。铁路客其中一条重要原因就是看中铁路运输安全。铁路客运专线是最安全的现代高速交通运输方式。它采用运专线是最安全的现代高速交通运输方式。它采用了先进的列车运行控制系统，能够保证前后两列车了先进的列车运行控制系统，能够保证前后两列车必要的安全距离，有效防止列车追尾及正面冲撞事必要的安全距离，有效防止列车追尾及正面冲撞事故。信息化程度很高的行车设施诊断、监测、预警故。信息化程度很高的行车设施诊断、监测、预警设备和科学的养护维修，构成了客运专线现代化的、设备和科学的养护维修，构成了客运专线现代化的、完善的安

19、全保障系统。完善的安全保障系统。 意义：意义： 在繁忙干线建设客运专线，实现客货分线运输，能够大幅在繁忙干线建设客运专线，实现客货分线运输，能够大幅度提高铁路运输能力，分流既有线的大部分客车，缓解既有线度提高铁路运输能力，分流既有线的大部分客车，缓解既有线运能紧张的局面，同时还可以满足大经济区、大城市的增量运运能紧张的局面，同时还可以满足大经济区、大城市的增量运输的需求，腾出既有线用来发展货物重载运输，适应日益增长输的需求，腾出既有线用来发展货物重载运输，适应日益增长的运输需要。的运输需要。 首先，繁忙干线建设客运专线，实现客货分运，能够大幅度首先，繁忙干线建设客运专线，实现客货分运，能够大幅

20、度提高铁路运输能力，满足全面建设小康社会的运力需要。初步预提高铁路运输能力，满足全面建设小康社会的运力需要。初步预测到测到20202020年，铁路旅客、货物运输需求分别达年，铁路旅客、货物运输需求分别达4040亿人次、亿人次、4040亿吨，亿吨，年均增长速度为年均增长速度为7%7%和和4%4%。建设客运专线，不仅可以转移既有线上。建设客运专线，不仅可以转移既有线上大部分客车，而且还可以满足增量运输的需求，特别是能够腾出大部分客车，而且还可以满足增量运输的需求，特别是能够腾出既有线能力用于发展货物重载运输，迅速形成高速度、大能力、既有线能力用于发展货物重载运输，迅速形成高速度、大能力、安全畅通的

21、运输通道，适应日益增长的运输需要。安全畅通的运输通道，适应日益增长的运输需要。 其次，繁忙干线建设客运专线，可以提升城市的集聚功其次，繁忙干线建设客运专线，可以提升城市的集聚功能和辐射能力，使大城市更好地发挥中心城市的作用，同时能和辐射能力，使大城市更好地发挥中心城市的作用，同时推动沿线中间地带现有城市高速发展和功能升级，增强人、推动沿线中间地带现有城市高速发展和功能升级，增强人、财、物吸纳能力，促进新的小城镇生成和发展，加快我国城财、物吸纳能力，促进新的小城镇生成和发展，加快我国城市化的整体进程。市化的整体进程。 第三，繁忙干线建设客运专线将使铁路速度和服务实现质第三，繁忙干线建设客运专线将

22、使铁路速度和服务实现质的飞跃，提升中国的飞跃，提升中国铁路铁路发展水平。客运可实现大容量、高速度、发展水平。客运可实现大容量、高速度、高频率，大大缩短旅行时间，特别是在运输高峰时期，可以用高频率，大大缩短旅行时间，特别是在运输高峰时期，可以用几分钟间隔密集大量发车，为旅客提供更安全、快捷、方便、几分钟间隔密集大量发车，为旅客提供更安全、快捷、方便、舒适的服务；货运可实现舒适的服务；货运可实现“大宗物资直达化，高值货物快速大宗物资直达化，高值货物快速化化”，降低铁路社会成本，满足旅客货主越来越高的多层次、，降低铁路社会成本，满足旅客货主越来越高的多层次、多样化服务需求。在创造良好社会经济效益同时

23、，铁路路网运多样化服务需求。在创造良好社会经济效益同时，铁路路网运输效率和投资效益将进一步提高，有利于实现铁路可持续发展。输效率和投资效益将进一步提高，有利于实现铁路可持续发展。 中国客运专线规划：中国客运专线规划：1 1 部规划建设的部规划建设的“四横四纵四横四纵”高速铁路客运网骨架高速铁路客运网骨架为：为：1.1“1.1“四纵四纵”客运专线客运专线（1 1）北京）北京上海：全长约上海：全长约1318km1318km，纵贯京津沪和冀，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环鲁皖苏四省，连接环渤海渤海和和长江三角洲长江三角洲两大经济区。两大经济区。（2 2）北京）北京武汉武汉广州广州深圳深圳：全长：全

24、长2260km2260km，连接，连接华北华北、华中华中和和华南华南地区。地区。（3 3）北京）北京沈阳沈阳哈尔滨哈尔滨（大连大连）：全长约）：全长约1700km1700km，连接连接东北东北和关内地区。和关内地区。秦皇岛秦皇岛沈阳已于沈阳已于20032003年建年建成。成。（4 4）杭州杭州宁波宁波福州福州深圳：全长约深圳：全长约1600km1600km，连，连接接长江长江、珠江三角洲珠江三角洲和东南沿海地区。和东南沿海地区。 1.2“1.2“四横四横”客运专线客运专线 （1 1）徐州徐州郑州郑州兰州兰州：全长约：全长约1400km1400km，连接，连接西北西北和和华东华东地区。地区。 （

25、2 2）杭州）杭州南昌南昌长沙长沙：全长约：全长约880km880km，连接，连接华中和华东地区。华中和华东地区。 （3 3）青岛青岛石家庄石家庄太原太原：全长约：全长约770km770km，连，连接华北和华东地区。接华北和华东地区。 （4 4）南京南京武汉武汉重庆重庆成都成都（宁汉蓉）：全（宁汉蓉）：全长约长约1600km1600km，连接，连接西南西南和华东地区。和华东地区。 “四纵”、“四横”把中国的东部、中部和中西部地区大多数城市纳入规划，不但打通了南北东西的大通道，还形成了环渤海、长三角、珠三角三个城市群的轨道交通网。以北京为例，到2012年将会形成1小时、2小时、3小时、4小时城市

26、圈。从北京乘坐高铁出发，1小时可达天津、唐山、秦皇岛、石家庄、张家口、承德等地；2小时可到济南、郑州、太原、沈阳一带；3小时可达青岛、南京、合肥、包头、长春、大连一带；4小时可达杭州、武汉、西安、哈尔滨等地。1.4 1.4 区域城际轨道交通区域城际轨道交通长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区城际轨道交通，覆长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区城际轨道交通，覆盖区域内主要城镇。盖区域内主要城镇。 （1 1）长三角：以上海、南京、杭州为中心，形成）长三角：以上海、南京、杭州为中心，形成“Z”Z”字型主骨架，连接沪宁杭周边重要城镇的城际铁路客运网字型主骨架，连接沪宁杭周边重要城镇的城际铁路客运网络。络。

27、 （2 2）珠三角：以广深）珠三角：以广深 、广珠；两条客运专线为主轴，、广珠；两条客运专线为主轴，形成形成“A”A”字型线网，辐射广州、深圳、字型线网，辐射广州、深圳、珠海珠海等等9 9个大中城个大中城市，构建包括港澳在内的城市市，构建包括港澳在内的城市1h1h经济圈。广深客运专线长经济圈。广深客运专线长度约度约105km105km；广珠城际轨道交通含；广珠城际轨道交通含江门江门支线约支线约143km143km。 （3 3）环渤海：以北京、）环渤海：以北京、天津天津为中心，北京为中心，北京天津为主天津为主轴进行建设，形成对外辐射通路。京津城际轨道交通约轴进行建设，形成对外辐射通路。京津城际轨

28、道交通约115km115km。1.3 1.3 几个重要路段客运专线几个重要路段客运专线 向莆铁路向莆铁路自南昌枢纽引出，经自南昌枢纽引出，经江西江西抚州抚州、福福建建沙县沙县至至莆田莆田（福州），全长约（福州），全长约560km560km。这条铁路。这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。还有九江南昌、短的通道。还有九江南昌、海南海南东环、南京杭州、东环、南京杭州、南京南京安庆安庆、成棉峨、成棉峨、长春长春吉林吉林等客运专线铁路。等客运专线铁路。 2 2 铁路提速线路规划铁路提速线路规划 19971997年以来，中国铁路连续进行六次

29、大面年以来，中国铁路连续进行六次大面积提速，取得了显著成绩。积提速，取得了显著成绩。20072007年年4 4月月1818日将日将实施的第六次大提速，时速实施的第六次大提速，时速160km160km线路延展线路延展长度可达到近万公里，京沪、京广、京九和陇长度可达到近万公里，京沪、京广、京九和陇海线部分区段，京哈、胶济、浙赣、武九、广海线部分区段，京哈、胶济、浙赣、武九、广深等延展长度约深等延展长度约6000km6000km的线路将实现时速的线路将实现时速200km 200km 到到250250公里的运行目标。公里的运行目标。 在铁路客运专线网和铁路提速线路规划中，符合在铁路客运专线网和铁路提速

30、线路规划中，符合新建铁路列车最高运行速度新建铁路列车最高运行速度250km 250km ，改建铁路列车，改建铁路列车最高运行时速最高运行时速200km200km。铁路的集合，即形成高速铁。铁路的集合，即形成高速铁路网规划。路网规划。 实施实施中长期铁路网规划中长期铁路网规划两年多来，由于社会两年多来，由于社会广泛的重视和支持，铁路客运专线建设快速、有序、广泛的重视和支持，铁路客运专线建设快速、有序、高效地推进，在新建时速高效地推进，在新建时速250km250km铁路客运专线铁路客运专线30003000余余kmkm，拟建铁路客运专线里程将突破规划阶段目标，拟建铁路客运专线里程将突破规划阶段目标，

31、这是经济社会发展需要和市场需求所致。这是经济社会发展需要和市场需求所致。 建成和建设中的客运专线建成和建设中的客运专线目前已建成的有目前已建成的有秦沈客运专线秦沈客运专线已开工建设项目（已开工建设项目（1616个）：个）：京津城际、武广、郑西、石太、合武、合宁、京津城际、武广、郑西、石太、合武、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠、长吉、九昌、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠、长吉、九昌、哈大、胶济、海南东环。哈大、胶济、海南东环。 京津城际客运专线：连接北京和天津两大直辖市，全京津城际客运专线：连接北京和天津两大直辖市，全长长116.55116.55公里，线路起自北京南站，终至天津站。时速

32、公里，线路起自北京南站，终至天津站。时速300300公里。公里。 武广客运专线武广客运专线：全长：全长995995公里，工程投资公里，工程投资930930亿元人民亿元人民币，建设工期为四年半，币，建设工期为四年半，20102010年年底竣工。年年底竣工。 郑西客运专线郑西客运专线：是我国中长期铁路网规划中：是我国中长期铁路网规划中“四纵四四纵四横横”客运专线的重要组成部分，也是我国铁路有史以来投客运专线的重要组成部分，也是我国铁路有史以来投资最大的项目之一。客运专线起自郑州枢纽郑州站，途经资最大的项目之一。客运专线起自郑州枢纽郑州站，途经洛阳、三门峡、渭南，从西安市绕城高速北侧贯穿西安铁洛阳、

33、三门峡、渭南，从西安市绕城高速北侧贯穿西安铁路枢纽，沿咸阳市南侧向西延伸至兴平。该工程投资总额路枢纽，沿咸阳市南侧向西延伸至兴平。该工程投资总额约为约为369.5369.5亿元，总工期亿元，总工期4242个月，个月，20082008年建成。年建成。 石武线路自石家庄东站引出，经邢台、邯郸、安阳、石武线路自石家庄东站引出，经邢台、邯郸、安阳、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、过天兴洲公新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、过天兴洲公铁两用桥，终点为武汉新火车站，和正在建设的武广客铁两用桥，终点为武汉新火车站，和正在建设的武广客运专线对接，线路全长运专线对接，线路全长838838公里。列车速度

34、为线下部分公里。列车速度为线下部分350350公里公里/ /小时，线上部分小时，线上部分250250公里公里/ /小时。小时。 石太客运专线：东起石家庄北站，途经鹿泉市、井石太客运专线：东起石家庄北站，途经鹿泉市、井陉县、盂县、阳曲县，终点为太原站，全长陉县、盂县、阳曲县，终点为太原站，全长190190280280公公里，估算总投资里，估算总投资1601604 4亿元。亿元。20052005年年6 6月开工，月开工，20082008年年底建成。底建成。 合武客运专线：合武客运专线：合肥合肥至武汉。设计时速为至武汉。设计时速为200200公里，公里，预留时速为预留时速为250250公里。工程要求

35、公里。工程要求20082008年年6 6月月3030日建成日建成。 合宁客运专线：合肥至南京。全长合宁客运专线：合肥至南京。全长166166公里，设计时公里，设计时速速200200公里，预留时速公里，预留时速250250公里的条件，总投资公里的条件，总投资4040多亿元，多亿元，是沪汉蓉快速通道的组成部分，也是国家规划的是沪汉蓉快速通道的组成部分，也是国家规划的“四纵四四纵四横横”快速铁路客运网中的一条重要干线。快速铁路客运网中的一条重要干线。 甬台温客运专线：起自宁波，经台州至温州，全长甬台温客运专线：起自宁波，经台州至温州，全长282.42282.42公里，全线设公里，全线设1414个车站

36、，总投资约个车站，总投资约163163亿元，计划亿元，计划总工期总工期4 4年。年。 温福客运专线：全长温福客运专线：全长320.97320.97千米，位于浙江和福建两千米，位于浙江和福建两省交界的浙南和闽东沿海地区。北起省交界的浙南和闽东沿海地区。北起温州温州南站，途经浙江南站，途经浙江瑞安市、平阳县、苍南县，福建福鼎市、霞浦县、福安市、瑞安市、平阳县、苍南县，福建福鼎市、霞浦县、福安市、蕉城区、罗源县、连江县，南至福州站。速度目标值蕉城区、罗源县、连江县，南至福州站。速度目标值200200公里公里/ /小时，预留小时，预留250250公里公里/ /小时提速条件。工程计划年小时提速条件。工程

37、计划年半时间完成，于半时间完成，于20092009年建成通车。投资估算总额年建成通车。投资估算总额为为180.27180.27亿元。亿元。 福厦客运专线：全长福厦客运专线：全长273273公里，北起福州，经公里，北起福州，经福清福清、莆田、莆田、泉州泉州、晋江晋江，到达，到达厦门厦门，总投资，总投资144.2144.2亿元，属国亿元，属国家家级双线电气化铁路干线。预计级双线电气化铁路干线。预计20092009年年6 6月底全线建成，月底全线建成，20092009年底开始运营通车年底开始运营通车. . 广深港客运专线：起于新广州站，经广深港客运专线：起于新广州站，经东莞东莞、虎门虎门至新至新深圳

38、站深圳站( (龙华龙华) )，全长，全长105105公里，并预留位置向南延伸至香公里，并预留位置向南延伸至香港，及在虎门站预留了位置通往惠州方向。广深港高速铁港，及在虎门站预留了位置通往惠州方向。广深港高速铁路列车时速可达每小时路列车时速可达每小时350350公里。由广州至公里。由广州至香港香港约约180180公里，公里，行车时间约为行车时间约为1 1小时。小时。 广珠城际线：北起广州新火车站，南至珠海市拱北，广珠城际线：北起广州新火车站，南至珠海市拱北，经由广州市番禺区、佛山市顺德区、中山市，主线设经由广州市番禺区、佛山市顺德区、中山市，主线设1414个个车站。支线由中山市小榄镇至江门市新会区，经由中山市车站。支线由中山市小榄镇至江门市新会区，经由中山市古镇、江门市外海，支线设古镇、江门市外海，支线设4 4个车站。线路总长约个车站。线路总长约141141公里，公里，总投资约总投资约182182亿元，总工期为亿元，总工期为4 4年。年。 长吉客运专线：长春至吉林城际铁路项目，为铁道部长吉客运专线：长春至吉林城际铁路项目，为铁道部和吉林省合资建设项目。设计技术速度按和吉林省合资建设项目。设计技术速度按300300公里公里/ /小时考小时考虑，全线虑，全线