D20共轨欧IV发动机电气系统介绍

1、D20共轨欧共轨欧IV发动机电气系统发动机电气系统l电控共轨喷油系统构成电控共轨喷油系统构成l传感器在发动机本体上的位置分布传感器在发动机本体上的位置分布l控制单元控制单元EDC17的的I/Ol发动机电气线路图发动机电气线路图l控制系统控制系统EDC17功能介绍功能介绍lSCR系统介绍系统介绍l故障闪码表故障闪码表lOBD故障分类及故障响应故障分类及故障响应1、控制单元、控制单元 EDC17V442、高压油泵、高压油泵 CP3.4+（齿轮比：（齿轮比：5/3）3、高压共轨管、高压共轨管 HFRN164、喷油器、喷油器 CRIN2l整车上的开关及执行器 T15 Switch 钥匙开关 T50 S

2、witch 起动开关 APP1 油门踏板1 APP2 油门踏板2 Gear Neutral switch 空挡开关 Water in fuel switch 油水报警开关 Diagnostic request switch 诊断请求开关 Adjustable speed limit switch 可调速度限制开关 Park Brake Switch 手刹制动开关 Vehicle Speed sensor 车速传感器 Multiple state switch 多状态开关 Main brake Switch 主制动开关 Redundant brake switch 辅助制动开关 Cruise c

3、ontrol (+) 巡航+ Cruise control (-) 巡航- Cruise control (off) 巡航停止 Cruise control (resume) 巡航恢复 Clutch switch 离合器开关 AC switch 空调开关 Grid heater relay 预热继电器 Cold start lamp 冷启动指示灯 OBD lamp OBD指示灯 Diagnostic lamp 故障指示灯 starter relay 启动继电器 Exhaust flap 排气制动阀 CAN0 用于ECU与其他控制单元通讯（J1939） CAN1 用于故障诊断和程序刷写Reduc

4、tion agent Tank level and temperature sensor 尿素液位温度传感器 Catalyst temperature sensor (Upstream) 排气温度传感器 Environmental temperature sensor 环境温度传感器 Reduction agent tank heating valve 尿素箱加热电磁阀 Reduction agent pressure hose heater 箱到泵尿素管加热 Reduction agent suction hose heater 尿素回流管加热 Reduction agent throttl

5、e hose heater 泵到嘴尿素管加热 Reduction agent supply module heater 尿素泵加热 Reduction agent pump pressure sensor 尿素泵压力传感器 Reduction agent reverting valve 尿素反向阀 DNOX supply module 氮氧传感器 Reduction agent dosing valve 尿素喷嘴 发动机怠速根据水温确定，发动机怠速根据水温确定，D20D20发动机水温发动机水温-40-40时，怠速时，怠速760r/min760r/min-30-30时，怠速时，怠速730r/mi

6、n; -20730r/min; -20时，怠速时，怠速700r/min; -10700r/min; -10以上，怠速以上，怠速670r/min; 670r/min; 0,0,怠速怠速640r/min; 10640r/min; 10时，怠速时，怠速610r/min; 20610r/min; 20时，怠速时，怠速580r/min; 30580r/min; 30以以上时，怠速为上时，怠速为550r/min550r/min。3 3、起动进气预热、起动进气预热 装在进气管上的电阻式空气预热装置为选用装置，用户可根据其使用环境装在进气管上的电阻式空气预热装置为选用装置，用户可根据其使用环境选用。当柴油机进

7、气温度低于选用。当柴油机进气温度低于-15-15时，时， 预热装置能在柴油机起动前和起动时预热装置能在柴油机起动前和起动时先行加热进气管内的空气，先行加热进气管内的空气， 柴油机起动后自动停止预热。随进气温度的不同，柴油机起动后自动停止预热。随进气温度的不同，加热时间不同加热时间不同具体操作过程为，钥匙开关打到具体操作过程为，钥匙开关打到ONON，ECUECU自动进入预热状态，此时预热指自动进入预热状态，此时预热指示灯亮，预热继电器接通，空气加热器开始加热，加热的时间长短是根据水温示灯亮，预热继电器接通，空气加热器开始加热，加热的时间长短是根据水温的高低而标定的，水温越低加热时间越长，当预热指

8、示灯熄灭，表示预热结束，的高低而标定的，水温越低加热时间越长，当预热指示灯熄灭，表示预热结束，此时可进行发动机起动操作。此时可进行发动机起动操作。 可调车速限制开关可调车速限制开关 K42当使能可调车速限制开关时，可以通过巡航开关的+、-来调整车速的最高限值。5、PTO动力输出动力输出 EDC17控制系统，可以通过电位器和巡航开关实现PTO功能。 （一）按下远程油门使能开关K13时，可以调节电位器旋钮完成发动机怠速调整。 （二）按下巡航开关resume K32时，可以通过调节巡航+、-来调整发动机怠速。 6、排气制动、排气制动 排气制动由排气制动开关（K40）控制，当满足四个条件，油门踏板松开

9、（开度不能大于3%）、发动机转速在800rpm以上、不在空档、离合器松开(触点常闭）时，K47就输出发动机排气制动信号（低电平），控制排气制动继电器，通过气路控制排气管上的蝶阀，实现排气制动。7 7、巡航功能、巡航功能可以通过按下巡航+（K18）或者巡航-（K37）便可以进入巡航功能。在巡航过程中，驾驶员不用踩着油门开车，行驶中若改变任何一个状态（如再踩离合、踩刹车等）就自动解除巡航，若想恢复刚才设定的巡航状态，可按一下K32巡航恢复按钮即可。若退出整个巡航状态，再按一下K12巡航主开关就关闭了整个巡航状态。另外，在巡航中，若按一下K37巡航设置按钮（巡航-），当前的巡航就减一点，再按再减，相

10、反在巡航中，若按一下K18巡航恢复按钮（巡航+），当前的巡航就加一点，再按再加。也就是说K18和K37二个按钮是双功能的按钮。8、燃油含水报警开关、燃油含水报警开关当燃油粗滤器下段含有水分时，装在粗滤器下面的燃油水分报警传感器导通，此时装在车上驾驶室内的燃油水分报警指示灯亮，可将粗滤器下面的放水阀打开，将水放尽。9 9、多扭矩状态开关、多扭矩状态开关 多扭矩模式为四扭矩（重载、中载、轻载、空载）。由多态开关（四档位旋钮）来切换。默认状态为重载。 11、故障指示灯、故障指示灯 按下故障请求开关K31，并且松开时，才报故障闪码。当没有故障时，按下并松开故障请求开关，故障灯不亮。所有存储的故障代码（

11、包括当前故障和历史故障）都会通过故障闪码闪出，若要区分当前故障和历史故障需要使用EOL工具。闪码工作中若故障请求开关被再次按下，则系统会中断当前故障闪码，并从下个故障闪码开始闪起。 故障闪码的定义：目前采用3位故障闪码，十进制的方式（闪码范围111-999）。当柴油机处于起动或运行状态产生故障时，将诊断开关按下并松开时，故障诊断灯按故障闪码输出 12、OBD灯灯OBD 系统用于监测和控制排放控制系统，当 OBD 系统监测到柴油机排放超过 OBD 法规标准，或者监测到与排放系统相关部件工作失效(如相关传感器的拆除，尿素箱空，尿素泵不工作等)后， 超排放灯(OBD灯)将被激活，控制系统将会根据故障

12、对排放控制的影响程度不同做出相应的反应 OBDOBD灯规则灯规则OBD 灯根据故障状态不同有两种工作模式：不亮和亮灯。OBD 灯有自检功能，每次15电上电后，OBD灯进入自检模式，此时 OBD灯亮，启动柴油机后，如果没有相关故障，OBD灯自动熄灭。 在柴油机正常工作状态下，OBD灯为“不亮” 。 OBD OBD灯熄灭灯熄灭 当已经发生故障并且故障修复后， OBD 灯还将保持在“亮灯”状态。如果在修复后完整的三个驾驶循环(指柴油机熄火、启动重复三次)内，柴油机没有发生其他导致 OBD 灯激活的故障，则 OBD灯自动熄灭。或发动机运行 24小时内无故障，则OBD灯也会自动熄灭。六、六、SCR系统系

13、统1 1、系统工作原理、系统工作原理 发动机启动后，燃烧后的废气进入排气管道。基于废气中的NOx含量，尿素水溶液经由液力管路由尿素箱泵入供给单元（SM），继而送往尿素喷射单元（DM）。当系统压力达到预定值后，喷射单元阀门开启，尿素水溶液（DEF）以雾化形式喷入排气管内，受热分解出氨气，进而在催化剂作用下加速将NOx 还原。2 2、系统构成及结构简图、系统构成及结构简图 SCR系统由尿素供给单元（SM）、尿素喷射单元（DM）、电控单元（DCU或ECU）以及液力管路（电加热型）四部分组成。3、SCR线束图4、各构成部分功能介绍、各构成部分功能介绍4.1尿素供给单元（尿素供给单元（SM） 顾名思义，

14、尿素供给单元负责整个系统尿素水溶液（DEF）的供给。SM将DEF从尿素箱中入，加压并且送往DM，同时将多余的DEF泵回尿素箱。发动机停机后，SM将系统中的DEF倒抽回尿素箱，以避免残留的DEF引起系统失效。 尿素供给单元采用电加热来解冻。4 4、2 2 尿素喷射单元（尿素喷射单元（DMDM） DM单元安装在发动机排气管上，负责将SM泵过来的DEF喷入尾气中。DM子系统采用发动机冷却水降温。5 5电控单元（电控单元（ECU/DCUECU/DCU） EDC17是发动机功能的通用控制单元，并集成了对SCR系统的控制。七、故障闪码表l故障闪码表八、八、OBD系统故障分类及故障响应系统故障分类及故障响应

15、lOBD 系统用于监测和控制排放控制系统，当 OBD 系统监测到柴油机排放超过 OBD 法规标准，或者监测到与排放系统相关部件工作失效(如相关传感器的拆除，尿素箱空，尿素泵不工作等)后， 超排放灯(MIL灯)将被激活，控制系统将会根据故障对排放控制的影响程度不同做出相应的反应1 1、故障分类、故障分类1.1.1.1.第一类故障第一类故障 此类故障影响排放或 OBD监控，当发生这些故障时， MIL灯点亮报警（故障灯不亮）。1.2.1.2.第二类故障第二类故障 这类故障主要指排放监控系统中各类传感器在电气方面的故障、传感器的拆除和其他因无法监测排放而导致排放增加的故障。当发生此类故障时，MIL 灯被激活报警，同时控制器开始进行计时。如果故障不能在有效时间(从发生故障到柴油机累计运行 50 小时)内得到清除，超排放限油激活，柴油机将进入跛行回家模式。1.3.1.3.第三类故障第三类故障 这类故障的发生将直接导致排放恶劣，当发生这类故障时，MIL 灯激活报警的同时，超排放限油立刻激活，柴油机进入跛行回家模式。 由于第二、三类故障导致超排放限油激活后，柴油机最大扭矩限制为正常状态下最大扭矩的 60% 2 2、超排