C级(内河)复习补充资料

1、C级（内河）复习补充资料一、某船公司因业务需要，欲将1艘原设计航行于重庆至南京间的集装箱班轮（2007年3月建造完工）的航线延伸至上海，则该船应申请：（）A、初次检验B、附加检验C、换证检验D、特别定期检验答案B二、某船公司正在建造1艘3000DWT干散货船（机动），该船预定营运于重庆至上海间，将于2008年12月建造完工，则该船完工后船舶检验机构应签发的检验证书有：（）A、内河船舶适航证书B、内河船舶防止油污证书C、内河船舶防止生活污水污染证书D、川江及三峡库区船舶航行证书答案ABCD三、某长江客船内河船舶适航证书到期日为2008年7月7日，但2008年4月4日该船就已完成了换证检验，则新签

2、发的内河船舶适航证书有效期应至:（）日日日日 4 4 7 7 月月月月 4 4 7 7 年年年年A、 2014B、 2009C、 2014D、 2009答案A四、某运输闪点460的油类的1000DWT机动船，2001年6月29日建造完工，2007年10月4日完成了换证检验，2008年7月4日进行了年度检验，则该船内河船舶适航证书、内河船舶载重线证书、内河船舶防止油污证书下次分别应进行：（）A、年度检验、年度检验、年度检验B、中间检验、中间检验、中间检验C、中间检验、年度检验、年度检验D、中间检验、年度检验、中间检验答案D五、某船龄10年的内河机动油船进行中间检验时，验船师可不必要求进行下述哪个

3、项目的检验：（）A、对主机日用燃油柜、主机燃油泵和机舱通风机的遥控切断装置进行效用试验B、对全船火警探测及报警系统进行试验C、选择一个压载水舱进行内部检查D、对货油泵舱的电气线路进行绝缘电阻测试答案C六、每只气胀式救生筏及其静水压力释放器的定期检修间隔期应不超过（）个月，但外观检查无异常者，经验船师同意可展期到（）个月。A、 12,15B、 12,17C、 12,18D、 18,24答案B七、从南京进出江阴黄田港的船舶在结构和船用稳性方面应至少满足下列内河航区那个级别的要求：（）A、B级B、A级C、C级D、J级答案A八、船舶在船首和船尾均应设一道水密舱壁，机舱前后壁应为水密舱壁.但（）船长及以

4、下的船舶的机舱后壁可为非水密舱壁。米米米米B o o o O5 4-MB.c.D.k九、船长小于30米且航行于急流航段的船舶如采用动力操舵装置，应满足船舶在漏载吃水的最大计算航速时，从一舷35。至另一舷30。所需的时间不应超过:（）秒秒秒秒B 2 5 8 2 n II 2 “cr十、在勘划某航行于内河A、B、C级航区的船舶的载重线及水尺标志时，以下哪种处理方法是不正确的：（）A、因该船在各航区的实际干舷值相同，所以实船载重线标志中仅堪划了航区未堪划航区和“C”B、将部分尾部水尺堪划在平行于尾垂线的加焊扁钢上C、水尺读数的下缘与水尺刻度线中长水平线段的下缘平齐D、因受护舷材的影响，免除堪划甲板线

5、答案A十一、一艘正在新建冤船拟以水作固定灭火系统，则下列那种做法是满足法规要求的：（）A、按驳船的规定设置B、将岸上消防系统管路引至建船上，且应满足驳船水灭火系统的规定C、以上两种做法均可，只需选取其中之一D、无要求答案C十二、自航货船的救生衣应按船上总人数的（）配备。A、 100%B、 110%C、 120%D、 130%答案C十三、下述关于空气管的说法中错误的是：（）A、双层底中的隔离空舱应设置空气管B、一般双层底舱无需设置空气管C、空气管不得兼作测量管D、空气管与注入管应尽可能远离答案B十四、以下关于柴油机的要求中正确的是：（）A、柴油机曲轴箱设有的透气管应为独立管系，透气管的直径应尽可

6、能小，且应引向甲板上的安全位置或其他经认可的位置B、对于气缸直径小于250mm的辅机，其高压燃油管所漏出的燃油不必强制要求泄至集油柜中C、每台柴油机应设有独立的排气管路，多台柴油机不允许共用一排气管D、每台柴油机应装有可靠的调速器，使其转速不超过额定转速的120%答案A十五、主机的动力转车装置与起动装置之间应有（）装置。全车控锁A 安停越联案 A.B.C.D.#:、停车、越控十六、在靠近主机操纵处所，在靠近主机操纵台处，应设有迅速（）或其他有效（）装置。A、切断滑油/紧急停车B、切断燃油/紧急停车C、切断风机/适当控制D、切断燃油/切断风机答案B十七、对于内河船舶上可倒、顺的传动离合器，其换向

7、时间应不大于（）秒。A、15B、20C、30D、45答案A十八、贮液舱柜采用动力泵灌装时，则该舱柜空气管总截面积应不小于该舱柜注入管的截面积的（）倍，空气管的内径应不小于（）毫米。A、1.1,35B、1.2,40C、1.25,50D、1.3,55答案C十九、以下重要动力设备中可由分配电板供电的设备是：（）A、操舵装置B、消防泵C、线缆机D、为推进装置服务的电动辅机答案D二十、以下表述错误的是：（）A、电气设备应能在船舶横倾10，纵倾5的工况下工作。B、船上一般交流电气设备应能在电压偏离额定值+6%至-10%的稳态情况下可靠的工作。C、船上一般交流电气设备应能在频率偏离额定值15%（恢复时间5s

8、）的瞬态情况下可靠的工作。D、由蓄电池供电的电气设备，其电压偏离额定值20%时，应能可靠地工作。答案C二十一、内河船舶应急电源的容量应能保证在主电源失效时，足以向应急负载供电至少（）小时。A、0.5B、1C、1.5D、2答案B二十二、关于船上的电力拖动装置，以下表述正确的是：（）A、除生活、维修设备外的额定功率大于或等于1KW的电动机均应设独立的最后分路供电。B、/装装置的电动机应设有短路、过载和欠压保护。C、锚机和绞缆机如设有机械制动装置，可免设电动机电磁制动装置。D、在机舱内通向出口处应设置能切断全部机舱风机及燃油输送泵、燃油分离器和锅炉燃油泵的电动机和控制装置电源的总控制装置。答案A二十

9、三、除特殊用途外，所有电缆和电气设备的外接线至少应为（）。A、铠装型B、滞燃型C、耐火型D、无卤型答案B二十四、对于推（拖）闪点不超过60的油驳的推（拖）船，其两舷外走道的照明不可采用：（）以安装在安全处所的非防爆型开关控制的防爆灯B、隔舱照明C、驾驶室集中控制的非防爆照明灯具。D、在适当处所设有集中切断设施的非防爆照明灯具。答案D二十五、对于内河航行的船舶，船用锚机的平均起锚速度应：（）A、9m/minB、12m/minC、8m/minD、130kW的主柴油机（用于应急目的的柴油机除外），或拟用于申请签发防止空气污染证书的船舶，额定功率130kW的主柴油机（用于应急目的的柴油机除外）。D、应

10、急发动机以及安装在救生艇上或只在应急情况下使用的任何设备或装置上的柴油机。答案C题二十二某型生活污水处理装置，申请船检机构进行型式认可，拟用于内河船舶，请问其排放水水质应达到以下哪些标准？A、排放水中大肠杆菌群几何平均值4250个/100矶B、排放水中悬浮固体几何平均值（100mg/LC、排放水中残留在滤网上的物质重量450mgD、排放水中五日生化需氧量的几何平均值450mg/L答案ABD题二十三某工厂在08年5月申请一批柴油机的产品检验，验船师在检验时，应注意落实对高压油管的下列哪些要求？A、有关检验要求与08年3月1日前相同。B、高压燃油管应可靠地加以固定和围护，所漏出的燃油应泄至集油柜中

11、。C、拟用于客船和500总吨及以上的货船的柴泊机，高压油泵与喷油器之间的所有外部高压燃油输送管路应设套管管路系统并应包括一个收集漏油的装置.D、套管管路系统除设有收集漏油的装置外，运应设有燃油管路故障时发出报警的装置。答案BC题二十四某工厂于2008年6月申请应急发电柴油机产品检验，请问除满足常规船舶发电机组的检验要求外，还应进行哪些项目的检验和试验才能确认其能用于应急发电机组？A、0C下的冷车起动或确认其装设有经认可的加热辅助装置B、停增压器试验C、确认其能在船舶横倾15。和纵倾10。下正常工作D、起动时间应满足应急发电机组自动起动和自动投入电网供电的全过程不超过30s的要求答案ACD题二十

12、五某带液压离合器齿轮箱，额定传递功率600kW,拟用于主推进装置驾驶室遥控且设有机舱监控室的内河船，请问在产品检验时应进行以下哪些报警试验？A、滑油进齿轮箱压力低B、滑油温度高或冷却水温度高C、冷却水低压D、离合器工作油压低答案ABD题二十六某型救生衣，拟用于内河船舶，申请产品检验，以下哪些要求是正确的？A、能两面穿着，若只能一面穿着时，应能防止穿着错误B、每件救生衣应备有用细索系牢的哨笛C、每件救生衣应贴有反光带D、救生衣的颜色应为白色或澄色答案ACD题二十七船用产品分为入级产品和法定产品两种，在进行法定产品检验和发证时，应注意那些方面的问题？A、直接依照船级社规范进行检验和发证；B、按相应

13、产品的法规进行检验，发船级社入级证书；C、按相应产品的法规进行检验，发主管当局授权证书；D、按船级社规范进行检验，发主管当局授权证书。答案C题二十八某产品厂生产的二氧化碳固定灭火系统，用户在订货合同中明确：为了施放的方便，对部分进出不便的舱室二氧化碳控制施放阀只设遥控施放。根据内法规的要求，产品检验时应：A、根据供需双方的订货合同规定进行检验；B、按内法规要求进行，不论是否遥控，二氧化碳控制施放阀均应在阀旁进行就地人工操作；C、不同意使用遥控控制施放，必须改成就地人工控制；D、先按遥控施放进行试验，并在产品证书中注明由船舶验船师负责在船上检查就地人工控制。答案B题二十九某型救生圈，拟用于内河油

14、船，申请产品检验，请问以下哪些要求是正确的？A、应设有直径不小于10mm的合成纤维把手索1根B、具有不小于2.5kg的质量C、耐油的要求应符合现行国家有关标准要求D、在淡水中应能支承14.5kg重的铁块至少12小时答案AC题三十某验船师在对某船的小舱口检验过程中，根据规范和标准的要求，所使用的钢板应是船板，密封用橡胶条应是天然橡胶，橡胶应进行性能试验、防火试验、毒性试验等内容。验船师在审核工厂提供的橡胶报告时发现，报告中虽载明是天然橡胶，但并没有防火试验和毒性试验方面的内容。验船师向工厂提出，工厂认为既然是天然橡胶，就具备这方面的性能，请验船师放行，并给验船师一定的现金。验船师拒受了现金，但认

15、为工厂的说法有道理，于是同意工厂的意见。该验船师的作法违背了船检机构执业道德准则的哪个原则？A、公正诚信原则B、严格自律原则C、严谨执业原则D、以上均不正确。答案C1、设计单位A设计一条客船，该船航行于B级航区，长20.5米，宽4.5米，型深1.30米，连续航行6小时，载客60人，船员4人，该船配备救生设备如下：救生圈2只，工作救生衣5件，乘客用救生衣60件，请问就救生设备配备而言，该设计是否符合法规的相关要求？答案：不符合，尚应根据法规要求配备3件儿童救生衣。2、湖滨船厂设计室向市船检局送审“湖滨”号货船设计图纸。该船两柱间长49.85m,满载水线长52.50m,审图脸船师小李以无总纵强度校

16、核计算为由，要求设计单位补送有关计算资料。小李的要求合理吗？为什么？答案：合理。根据内河船舶法定检验技术规则第3篇1.1.2.1船长的定义，船长不小于满载水线长度的96%,经计算“湖滨”号船长为50.40m,接本篇L4.2.1规定，船长50m及以上的船舶应校核总纵强度。3、老陈买了一艘沿海航行船舶，想改建为内河航行船舶，在主船体等应计入总吨的处所不发生改变的情况下，其吨位是否会有变化，为什么？答案：有变化.因为海船与河船的吨位丈量、计算方法不同。4、湖滨船厂设计室送审的船舶完整稳性报告书有下列内容：1 .船舶主要参数和计算说明；2 .主要使用说明；3 .基本装载情况稳性总结表。作为检船师你认为

17、这份报告书至少还应包括那些内容？答案：至少还应包括下列内容：L许用重心高度曲线图或数值；2 .受风面积计算；3 .液体舱柜自由液面修正计算；4 .各种基本装载情况稳性计算；5 .进水角位置及其进水角曲线图或数值；6 .极限岸倾角位置及其极限进倾角曲线图或数值.5、我们在船舶修造过程和检验中发现存在有以下问题，应引起对肘板作用和设置的重视：1.不少构件端部未用肘板与其他构件连接；2,时板的厚度、高度、宽度达不到规定的要求；3 .规格较大未加工折边或采用型；4 .施工中采用点焊或单面焊。请问：什么叫肘板，肘板的作用有哪些？答案：肘板是连接两个以上构件的连接件。也是船体结构中数量最多的一种构件。它能

18、增加连接节点的刚性和保证相交结构的连续性，同时可以传递各种力，减小连接处的应力集中和改善接头的工艺性。6、某80总吨的A级航区货轮，本航次装运石子，在一建工码头还有半舱货待卸空，按船舶适航证书记载还有15天就要进行年度检验，船东为营业便利在船计划离开码头前提前申请检验.验船师应申请及时登轮实施检验。在检查驾驶室时发现，原人力舵机已改为液压舵机，船员认为既省力又安全，未作任何检验。验船师看了一眼是新液压舵机，正规厂家生产的，认为可以便继续其他方面的检验。试分析上述中的一些错误做法。答案：船舶货舱应处于空舱状态执行检验，以便全面安全检验；营运中船上重要设备更新后应及时作附加检验；验船师在执行年度检

19、验时应核对船用产品证书，对相关部件检验和试脸，并确认设备更新在证书报告中已相应更改。7、一船舶状况如下：船龄18年，船舶类型为自航油船。如果你做为验船师，在为其做完换证检验后应如何划定检验间隔（换证检验、中间检验、年度检验）？A,6、3、1B, 6、2、1C, 4、2、1D, 8、4、2答案C,4、2、18、某内河散货船正处于建造过程中，我们验船师在进行载重线等项目检验确认时，发现标其干舷甲板线以下设置了两扇舷窗，舷窗底部与满载水线之间的距离为120mm.请问，你认为该船的舷窗设置是否存在问题？如何纠正？答案：存在问题。按照规则第5篇，第3章3.6.4要求：干舷甲板下的舷窗,其周边对低点至满载

20、水线之间的距离应不小于150mm。应使其舷窗布置提高至距离满载水线150mm或更高。9、某船舶设计公司设计一艘450客黄浦江旅游船，该船的无线电设备一路由船舶主电源供电，一路由船舶应急电源供电，请问该设计满足法规要求吗？如不满足，该如何设计？答案：不满足。除主电源以外的一路应由专用电源供电，对于该船其备用电源必须是独立于船舶电网以外的专用电源，以便在船舶电网完全失效时确保遇险和安全通信的需要。10、某油船其船长为38m（小于40m）,其货油泵舱内的舱底水由机舱内的舱底泵排出，请指出其设计错误？依规范作何种变更方案？答案：1、规范规定货油舱与机舱不得有管路相通，若货油泵舱内的舱底水由机舱内的舱底

21、泵排出，则使货油泵舱内的油或油气进入机舱成为可能；2、该油船船长38m（小于40m）其货油泵舱内的舱底水可用吸入管径为50mm的手摇泵排出。11、某船厂建造的一艘内河货船，主机为两台单机功率为128KW的柴油机，该船配设一套额定处理量为0.05m7h的油水分离器，请问这种配置是否正确？为什么？答案：不正确。该船主柴油机总功率为256KW,依据内河船舶法定检验技术规则（2004）规定，船舶主柴油机总功率200KW及以上但小于440KW的新船，应于船舶建造时，至少装设一套额定处理量为0.lm；/h至0.25扉分的油水分离设备。12、2008年4月某设计公司设计的一艘内河A级航区1100总吨的油船，

22、在水灭火系统的配置中，仅在机舱设置了2台独立动力驱动的消防泵，请问这样的配置是否正确？为什么？答案：不正确。因为依据内河船舶法定检验技术规则（2008年修改通报）规定，1000总吨及以上的油船，应在有独立消防泵的机器处所以外的地方设置固定式独立动力驱动的应急消防泵。1、验船师需对某开口驳船进行吨位丈量，问：在丈量时是否仅考虑封闭处所的容积？答W：开口驳的吨位丈量不但要计入封闭处所容积，还要计入装货处所的船体内容积。2、验船师在对某货船进行检验时，发现其货舱和机舱的部分开口角隅没有补强。问：甲板上所有货舱和机舱的开口角隅是否都需要补强？答案：不一定。当圆角半径或采用抛物线，椭圆形的舱口角隅时，可

23、不需补强。3、某航行于内河冰区的船舶向船检机构报审设计图纸中，只考虑了加强冰带区.问：内河冰区加强是否仅考虑冰带区？答案：不是。除冰带区外，还要对舵托骨材、舵杆及舵销导流管进行加强处理。4、某船送审的结构计算书中，甲板纵绚的跨距是3个肋位，强横梁的跨距是纵络间距且没有设支柱，而校核只计算了强横梁支持甲板纵结的情况。问：这种结构计算是否正确？为什么？答案：这种结构计算是错误的。强横梁的计算跨距应选至舷侧强肋骨。5、验船师在对某船实施检验时，发现该船的首锚机电缆管从机舱穿过之前的水密舱壁及防撞舱壁后，由甲板开孔升至露天首楼甲板以上，只在露天甲板处电缆管与甲板周围焊接水密处理，其他部位未做任何处理。

24、问：这种做法是否符合要求？为什么？答案：不符合要求。电缆管通过水密舱壁及甲板时都应采用通舱管件以保证水密舱壁及甲板的完整性。6、某船东向船检机构申请对某船进行船底外部检查检验。问船底外部检查应包括那些内容？答案：船底外部检查的内容应包括：L检查船壳板包括底板、船侧外板、龙骨、般龙骨、首柱、尾柱以及舵。2 .枪查舵轴承测量的间隙。3 .检查螺旋桨、导流管和轴封。4 .检查螺旋桨所测量的间隙。在船舶适航证书换证检验时，应进行螺旋桨轴检验。5 .检查海底阀箱以及滤清器和船壳板上的开孔及其上的阀件。6 .枪查锚和锚链。7.在检查的同时，进行相关的检查，如：油船应经特别的准备(如清洁且除气),然后同时进

25、行内部检查的项目。7、内河船舶需明确其航行的航区。问内河航区级别是如何划分的？答案：内河航区级别的划分：3)根据水文和气象条件，将内河船舶航行区域划分A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级杭段。(2)航区级别A级、B级、C级按高低顺序排列，不同的J级航段分别从属于所在水域的航区级别。8、应急电源是保证船舶安全的重要组成部分。验船师在审查送审图纸的应急电源部分时，应注意规范对应急电源的安装有那些要求？答案：应急电源的安装的要求：(1)应急发电机组或应急蓄电池组及其配电装置应尽可能安装在防撞舱壁以后、机炉舱以外，干舷甲板上或干舷甲板以上的舱室内。(2)应急蓄电池组

26、与应急配电板和充电装置不应安装在同一舱室内，但应尽量靠近。当主配电板所在处所发生火灾或其它事故时，不致妨碍应急配电板的功能。(3)应急发电机组与应急配电板安装在同一舱室内。9、某船东申请船检机构对某船舶进行吨位丈量，但不知需提供那些图纸资料.问：船检机构应要求船东对进行吨位丈量的船舶提供那些图纸资料？答案：进行吨位丈量的船舶应提供下列图纸资料：(1) 船体说明书(2)总布置困(3)型线图(4)蓄水力曲线图(5)主要横剖面图16)基本结构图10.验船师在审查某内河船舶污油水舱（柜）图纸时，发现污油水舱与装载饮用水的水舱之间未设有隔离空舱。问：这种设计是否符合要求？内河船舶污油水舱（柜）的结构有那

27、些要求？答案：不符合要求。内河船舶污油水舱（柜）的结构的要求：（1）污油水（污油）舱与用于装载饮用水或锅炉水的水舱之间应设有隔离空舱。污油水（污油）管不应通过清水舱.如不可避免，应设有水密管隧或水密套管，且在清水舱内不应有可拆卸的接头。（2）污油水（污油）舱均应装设空气管和测量管，污油水（污油）柜均应装设空气管和液位计。空气管、测量管和液位计，应符合本局的有关规定。（3）污油舱（柜）的设计和布置应便于清洗。11、某内河客船定员100人，设有两层载客甲板。一层为一个客舱，定员加人。二层为五个客舱，每个客舱定员6人。底层还设有船员舱一个。为了紧急状态下能够及时让船员和旅客做出反应，该船设计了紧急报

28、警装置1套，在驾驶室集中控制，机舱、广播室、客舱、船员舱均能同时通过警铃发出报警信号。请分析设计中存在的问题。答案：1）客船必须设有旅客紧急（集合）报警装置和船员紧急（集合）报警装置。两种装置的音响应有区别；2）广播室应只设红色警灯；3）机舱应同时设有警灯和警铃。12、某内河船船长55米，设有前后两个金属桅杆。后桅杆高于前桅杆6米。前桅杆上设有航行灯和锚灯，后桅杆设有桅灯、信号灯、锚灯和雷达天线。为避免雷击，在较高的后桅顶端焊接直径20MM、长200MM铁质避雷针一个。清分析设计中存在的问题。答案：1） 因两根钢桅杆均装有电气设备，所以，两根桅杆均应装设避窗装置；2） 铁质避雷针的直径应不小于

29、25MM;3） 避雷针顶端高出桅顶或桅顶上的电气设备的距离应不小于300MM。13、一新建船舶，由于舱室布置的原因，主机舱与辅机舱之间不能直接通行，为保证船舶的正常操纵和安全航行，采用增加两个舱室的通信设备以便联系.这种做法你认为可行吗？答案：可行。主机舱与辅机舱或辅锅炉舱之间具有不可通行的舱壁隔离时，亦应有必要的通信设备。14、验船师在对一条28米长的内河货运船进行检验时发现该船机舱只有一个出口供出入，但经现场勘查，该船在另一舷增设一门确有困难。你认为如何解决？答案：可在靠近舱壁处增设一直梯通向机舱棚顶处。15、长江中一艘新建480kw的船舶，船主为减少成本仅采用一只空气瓶用于主辅机启动、船

30、舶汽笛和日常杂用等其它用途。问这种做法是否可行？答案：不可行。主机总功率超过440人的船舶，其汽笛和日常杂用的空气瓶应是独立的。16、船检人员对一艘船舶进行初次检验.该船总长35米，设有180kw的主机2台。对机舱进行检验时发现该船没有设应急舱底水吸口。该船是否要立即增设应急舱底水吸口？答案：不需要。主机总功率不超过440kw的船舶可免设应急舱底水吸口。17.验船师对一条450kw的内河拖船进行检验，他在机舱发现在启动一台独立的燃油驳运泵时该泵只有一个开关。你认为这样可以吗？答案：不可以。主机总功率大于440的船舶，若燃油驳运泵各自有独立动力驱动，其动力供应除能就地切断外，尚应在机器处所之外易

31、于到达的位置予以切断。18、一条新建船舶，主机额定转速为2000转/分，验船师在做系泊试验时发现该主机最低稳定工作转速980转/分。问该最低稳定工作转速是否需要调整？答案：应进行调整，使其不高于900转/分。主机应具有良好的低速工作性能，一般最低稳定工作转速高速机不高于45%。19、一艘在做航行试验的船舶，突然发现另一条船在其前方几十米的地方横穿，为避免事故发生，该船立即采取紧急措施进行倒车。从换向倒车到螺旋桨倒车开始只用了17秒的时间。你认为该船是否符合要求？答案：不符合。法规要求主机或主推进装置的换向时间应不大于15秒。20、一艘新建船舶主、辅机启动是由蓄电池启动.在做完主机启动试验后对其

32、辅机进行启动试验。辅机启动11次后，就启动不了了。你认为该电瓶的容量够不够？答案：足够。启动用的蓄电池组的容量应在不补充电的情况下能从冷机连续启动每台主机不少于12次，辅机每台不少于10次。21、一艘440kw的船航行中发出齿抡箱油压过低报警。机驾人员紧急停车进行处置。你认为该船设置滑油低压报警装置是否正确？答案：正确。输入功率大于370kw的齿轮传动装置应设滑油低压报警装置。22、一艘船进厂大修，修理完工后，检验人员在对锚机进行试验时，测试锚机起锚的平均速度为88米/分。你认为该锚机可不可以使用？答案：不可以。起锚机的平均速度应不小于9m/min。23、某船在长江急流航段航行，并且设有2套电

33、动操舵装置，舵杆扭矩为20KN.m,应急操舵装置为人力机械。问：此操舵装置是否合理？为什么？答案：不合理。因为设有2套电动或电动液压操舵装置的急流航段航行的船舶，在舵杆扭矩大于16KN.m时，必须采用蓄电池组做操舵装置的应急动力源。24、在对某船的电气图纸审核中发现，应急蓄电池组与应急配电板和充电装置放在同一舱室内。问：此种设置是否合理？为什么？答案：不合理。因为应急蓄电池组与应急配电板和充电装置不应安装在同一舱室内。25、验船师在对某船的应急发电机组进行检验时发现，当主电源失效后，应急发电机不能自动启动，需进行手动启动。验船师要求在主电源失效的情况下，应急发电机应能自动启动，自动投入电网供电

34、。问：此要求是否合理？为什么?答案：合理。因为当应急电源为发电机组时，在主电源失效的情况下，应急发电机组应能自动启动，自动投入电网供电。26、在对某船的送审图纸审核中发现，锚机的电力拖动装置的工作定额为20分钟。审图人员提出，应将锚机的电力拖动装置的工作定额提高至40分钟。问：此要求是否合理？为什么？答案：合理。因为锚机的电力拖动装置的工作定额应不小于30分钟。27、在对某船的蓄电池间检验时发现，此船的蓄电池间采用轴流通风装置，但风机为普通的轴流式风机。问：此种风机是否符合要求？为什么？答案：不符和要求。因为蓄电池间应采用防爆型轴流风机。28、验船师在对某船的专用油漆间检验时发现，油漆间的照明

35、开关设置在油漆间内。问：开关的位置是否合理？为什么？答案：不合理。因为专用的蓄电池间，油漆间等其他类似的舱室的照明开关不应设置在舱室内。29在对某船的电气送审图纸审核中，审图人员发现，此船的主电源采用蓄电池组，航行灯控制箱只设有1路电源。审图人员要求，航行灯控制箱应设计由2路电源供电。问：此要求是否合理？为什么？答案：不合理。因为当主电源采用蓄电池组时，航行灯控制箱，可只设1路电源.30、现场验船师在对某船长小于50米的高速船进行检验时，发现该船设有白桅灯1盏、舷灯2盏、白光腥灯1盏、红环照灯2盏。问：此信号灯的配备是否合理？为什么？答案：不合理。因为高速船应再增加1盏黄色闪光灯。31、在对某

36、船的磁罗经检验时验船师发现，破罗经的位置由左舷移至右舷。验船师要求对磁罗经进行自差校正。问：此要求是否合理？为什么？答案：合理。因为磁罗经的位置发生变动后应进行自差校正。32、验船师在对某1300总吨货船进行检验时发现，该船的甚高频电话为1台.验船师要求船东再增加1台。问：此要求是否合理？为什么？答案：合理。因为大于等于1000总吨的货船要求配备2台甚高频电话。001,某艘2000年9月建造的490总吨内河A级航区客船，船东于2005年5月对其进行改建，改变为一艘内河B级航区的客货二用船.改建时船舶主尺度（量吨甲板以下围蔽处所的型容积VI）未作变动，上层建筑及甲板室的外形尺度均有改动。某验船师

37、在进行改建检验后，按下述内容签发了该船的吨位证书，请分析是否正确。1、 依据内河船舶法定检验技术规则（1999）重新进行吨位丈量；2、 量吨甲板以下围蔽处所的型容积VI取原计算值；3、 量吨甲板以上围蔽处所的型容积V2按改建后情况丈量计算；4、 量吨甲板以上应计入的固定载客的开敞处所的型容积V3及量吨甲板以上应计入的固定载货的开敞处所的型容积V4按改建后情况丈量计算；5、 净吨位系数K2由0.6改为0.56。答案：2、3、4正确，1、5错误。002,某艘无资料内河货船，已知其量吨甲板长（L）28.2米、船宽（B）4.5米、型深（D）2.2米，船首为平头型、船尾为雪撬型、船底为圆底型。验船师如何

38、计算其量吨甲板下围壁处所的型容积（VI）?答案：按内河法规第四篇3.1.L3:Vl=28.2x4.5X22.-0.95x0.85x096=216.42（立方米）003,在对一艘退役的部队运输船进行初次检验工作中，由于种种原因，船主不能提供原船的图纸资料。某验船师认为由于量吨田板下围壁处所的型容积无图纸可供量计，无法对该船进行吨位丈量。使验船工作一时陷入困境。试分析如何依据法规精神处理此问题？如何具体对量吨甲板下围壁处所的型容积进行量计？答案：可依据内河法规对无资料船舶吨位丈量的规定，计算量吨甲板下围壁处所的型容积。具体可按对船长30米以上和以下二种情况，按辛氏第一法或船型系数法进行计算。004

39、.在对一艘内河客船进行吨位丈量计算时，英验船师认为总吨位系指按规定丈量的船舶总容积，量吨甲板以上的所有围壁处所均应计入丈量范围。船方认为丈量有误，提出申诉。试分析该验船师的丈量方式是否有误？船上主要有哪些处所不应计入总吨位计算丈量范围？答案：1、该脸船师丈量方式有误。2、法规第四篇2.LL4有明确规定不应计入总吨位的处所。005.某艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为：船长52.8米,型宽8.2米,型深3.5米,设计最大吃水2.8米，干舷0.708米.在对该船图纸审核中，发现完整稳性计算书及结构强度计算书中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米，而干舷计算书中计算的最小干

40、舷值为0.78米。验船师认为设计有误。在与设计院沟通时，设计师认为本船干舷已能满足船舶稳性及船舶强度的要求，设计干舷取值无误。试判断该船最小干舷应取何值？为什么？按船检法规核定的船舶最小干舷是一种什么含义上的最小干舷？答案：1、该船最小干舷应取078米。2、按法规第5篇1.1.2.1,如核定的最小干舷与稳性、强度所决定的干舷不一致时，应取其中最大值。3、按法规核定的船舶最小干舷是最小形状干舷。006,某内河33米汽车渡轮，为双向推进，双头停靠码头的船型。为便利汽车上下渡轮，载车主甲板线设计为从船中部向船的二端逐渐下降的曲线。该船型深2.6米，主甲板从船中向船二端的下降值0.3米，主甲板板厚0.012米。按法规计算核定的最小干舷值0.5米。试分析现场验船师在戡划载重线标志时，悠中舷旁的干舷应如何修正？在船中部的实际干舷值应为多少？为什么？答案：1、应取按计算