电子控制系统模块

1、会计学1电子控制系统模块电子控制系统模块小型电脑用一套专门的控制程序来控制整个系统传感器参考电压型产生电压型氧传感器陶瓷体的内外表面都覆盖了铂，内侧通大气，外侧与废气接触。在高温时，当内外两侧的氧浓度不同时，就会在铂电极间产生一个电压。铂能起催化作用，当空燃比在理论空燃比外时，能使输出电压产生突变，提高传感器灵敏度。用万用表检测加热线圈的电阻，一般为11-16欧。发动机运转过程中，突然踩下和松开油门的方法改变混合气浓度，用指针式万用表测输出电压信号应升（气浓）降（气稀），正常时摆动 8次/10秒以上。防冻液泄漏或系统使用不合适的硅树脂密封材料，引起硅中毒，传感器反应时间慢。返回陶瓷探针被废气污

2、染，传感器响应时间慢返回安装使用过程中机械冲击造成加热棒断裂及陶瓷探针碎裂脏物或潮湿水汽通过头部小孔而进入到传感器内部，温度骤变，使陶瓷探针断裂通过测量 KNK 信号电压的峰值是否超过某一定值，发动机ECU 判断发动机是否发生爆震。测试传感器连线和外壳间电阻值，应为无穷大。否则更换传感器。启动发动机，用直流电压档测电压应为0 -1V 左右。（丰田)平型(非共振型)测量其电阻应在120-280 k之间。插上插头，再测其电压仍为5v （应为2.5V）爆震传感器故障。拔下爆震传感器插头，测量其电压为5v(点火开关打开)正常不正常在传感器旁轻轻敲击缸体，在信号端无交流电压(一般可产生2-4V交流电压)

3、测量传感器电阻为 (应为3-4.5V) 传感器开路，更换传感器调取故障码为43准备检查故障排除准备检查调取故障码为55爆震传感器故障检查爆震传感器线路，发现插头脱落，插上后再清除故障码故障排除分析：分析：爆震信号故障，ECU推迟点火，动力下降。安装于变速器输出轴附近片簧开关管型有两个片簧，玻璃管内充入惰性气体密封。当旋转的永磁体的N、S极靠近或远离片簧时，片簧将被吸和或断开。永磁体一般为4极，故永磁体旋转一周，就会输出四个脉冲信号。电磁感应式的信号轮一般在变速器的输出轴上随轴一起转动，当齿顶接近或离开传感器时，使感应线圈的磁通量发生改变，从而产生交变的感应电压。电控单元根据电压脉冲频率计算车速

4、。起动信号与发动机电源连在一起，由起动开关控制 当变速器处于驻车档或空挡时，输送低于1V的电压信号，否则输出5V的电压信号。 有些发动机还有凸轮轴位置传感器，它和曲轴位置传感器提供的信号由电控单元合并，来综合地探测曲轴的转角和发动机的转速。 霍尔效应工作原理是当电流IV垂直流过磁场中的薄片半导体时，会在与电流垂直的方向上产生感应电压，且磁场增强时，电压增加，反之减少。霍尔效应传感器的叶轮随曲轴或凸轮轴转动，叶轮上均匀间隔分布着缺口，当叶片进入空气隙时，磁场被隔开，没有感应电压。当缺口进入空气隙时，产生感应电压。GM公司在内信号叶轮上分别设有三个缺口和3个叶片，3个叶片的弧长分别为100弧长，9

5、0弧长，110弧长。安装时使弧长为100的触发前沿位于第1缸和第4缸上止点前75，这样ECU就可以知道曲轴的位置了。 2.电磁感应式该信号装置安装在曲轴的皮带轮端或分电器内，由信号齿轮和两个电磁感应线圈，分别用来产生转角信号（G信号）和发动机转速信号。（Ne信号）信号轮的凸轮不与线圈对准时，因凸齿和线圈空气隙大而磁场弱当凸齿对准线圈时空气隙小而磁场强，这样将会有交变的感应电压信号传给ECU。不同的信号轮将会产生不一样的信号，这样就可区别G和Ne信号。如下图所示：光电式传感器的信号盘上方有一个发光二极管发出红外线光束。光线穿过信号盘的缝隙就能被信号盘下方有一个光敏二极管接受，并以方形脉冲的方式传

6、给ECU。信号盘外沿有360个缝隙，每度一个缝隙，相对应输出信号为发动机转速信号，内沿有6个缝隙（6缸发动机），其中较宽的一个为第一缸上止点标记。内沿信号为曲轴位置信号。霍尔式曲轴位置传感器（CKP）信号特点是随着发动机转速的提高，信号的频率越来越快，但传感器的输出信号的振幅并不发生变化，首先传感器信号的振幅要满足要求，其次才考虑信号频率是否符合要求。启动发动机，在不同转速条件下测试传感器输出信号的波形，观察传感器信号波形的特点，看是否满足要求。 1.空气间隙为0.2-0.4mm.2.G+与G-之间电阻冷态为125-200欧，热态时为160-235欧。3.NE+与NE-之间电阻冷态155-250欧，热态时为190-290欧。4.脉冲电压为0.3-0.5V。2和3间应有交流电压信号，信号电压或频率随发动机转速的增大而增大。传感器2和3间的电阻，4801000。 线束端子1与搭铁间的电阻，应为0。 NE+与NE-间应有交流电压信号NE+与NE-间线圈电阻370550欧姆（冷-1050）475650欧姆（热50100） 曲轴位置传感器的输出信号波形的形状基本一致，在0V电位的上下基本对称；各个最大（最小）峰值电压应相差不多，若某一个峰值电压低于其他的峰值电压，则应检查触发轮是否有缺角或弯曲。频率和幅值随转速的增大而增大 图a所示故障波形为齿槽中填有异物