美国波特兰水泥协会(PCA)机场水泥混凝土道面设计方法_第1页
美国波特兰水泥协会(PCA)机场水泥混凝土道面设计方法_第2页
美国波特兰水泥协会(PCA)机场水泥混凝土道面设计方法_第3页
美国波特兰水泥协会(PCA)机场水泥混凝土道面设计方法_第4页
美国波特兰水泥协会(PCA)机场水泥混凝土道面设计方法_第5页
已阅读5页，还剩14页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1、汇报人：叶万涛设计图表法疲劳设计法为几种特定机型提供了设计图表，利用图表，当已知道面厚度和土基模量，可求出在特定荷载作用下道面中的弯拉应力。也可以已知板内应力，求出需要的板厚。图中左侧竖标的弯拉应力取小梁试验的弯拉强度乘以适当的安全系数所得。安全系数：跑道端、滑行道、停机坪、机库地坪：1.72.0；跑道中部、高速出口滑行道：1.41.7。波特兰水泥协会通过试验发现，混凝土小梁承受弯拉变形的极限重复次数取决于混凝土的特性和荷载大小。在一般情况下，采用各种混凝土小梁试验的平均疲劳数据。因此，荷载应力的大小是决定混凝土道面板寿命的主要因素。采用文克勒地基模型，地基反应模量K用承载板试验测定，并进行修

2、正。按照以往工程的经验设一个板厚h。以威斯特卡德的板中受荷分析为依据，假设道面接缝具有足够的荷载传递作用，所以符合板中荷载条件。用板中实际应力除以设计弯拉应力，得到应力比，然后查阅下表（书中的表12-5）得允许重复次数。应力比允许重复次数应力比允许重复次数应力比允许重复次数0.514000000.61240000.7115000.523000000.62180000.7211000.532400000.63140000.738500.541800000.64110000.746500.551300000.6580000.754900.561000000.6660000.763600.57750000.6745000.772700.58570000.6835000.782100.59420000.6925000.791600.60320000.7020000.80120飞机在机场道面上滑行一般不可能完全在准确的横向位置上进行，这就是所谓飞机漫行特性。所以考虑了飞机的横向漫行作用，引进了一个荷载重复系数。各种飞机的荷载重复系数都

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 辅导培训

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论