汽车电气设备起动系B实用教案

1、工作(gngzu)过程：第1页/共30页第一页，共30页。平行轴式减速起动机的构造四、减速四、减速(jin s)起动机起动机作用：增大起动机的输出力矩(l j)，减小起动机的体积和重量。 1.平行(pngxng)轴式减速起动机 主要包括电动机、平行轴减速装置、传动机构和控制装置 优点：在同样输出功率下，其体积和质量比普通起动机均减小30%-50%，并便于安装，提高了起动转矩，有利于低温起动。第2页/共30页第二页，共30页。2.行星齿轮(chln)式减速起动机 星齿轮减速装置中有三个行星轮，一个太阳轮（电枢轴齿轮）及一个固定的内齿圈。 内齿圈固定不动，行星齿轮支架是一个具有一定厚度的圆盘，圆盘

2、和驱动齿轮轴制成一体。三个行星齿轮连同齿轮轴一起压装在圆盘上，行星齿轮在轴上可以边自转边公转。驱动齿轮轴一端制有螺旋齿，与离合器传动(chundng)导管内的螺旋槽配合。行星齿轮减速装置结构第3页/共30页第三页，共30页。五、起动机的分类(fn li)1.按直流电动机(dngj)的不同（1）电磁式起动机 （2）永磁式起动机 2.按啮合(nih)机构不同（1）电磁强制啮合(nih)式起动机（2）电枢移动式起动机 （3）齿轮移动式起动机 （4）惯性啮合(nih)式起动机 3.按传动机构有无减速装置（1）非减速起动机（2）减速起动机 六、起动机型号变型代号设计序号功率等级电压等级QD产品代号：Q表

3、示：“起”，D表示“动”第4页/共30页第四页，共30页。实训一 起动机的结构(jigu)认识与拆装第5页/共30页第五页，共30页。1器材设备(shbi)准备 起动机若干台、常用拆装工具若干套。2注意事项 （1）起动机拆装过程中必须按规定的步骤和操作规程进行，不得硬撬硬拆。 （2）拆下的零部件要按先后顺序摆放好，以免组装时出现差错和遗漏。3实施步骤（1）起动机的解体(jit) 起动机结构的不同，解体(jit)的步骤、方法也不相同，进行解体(jit)操作时应注意其不同点。 起动机的解体步骤如下： 拆卸电磁开关总成时，先拆下引线，再拆下电磁开关的固定螺柱，向上拉起开关的顶端，从驱动杆中取出柱塞钩

4、，取下电磁开关。 拆卸起动机磁轭总成 拆卸起动机磁轭总成1-端盖；2-起动机磁轭；3-起动机外壳；4-驱动杆钩第6页/共30页第六页，共30页。 拆卸(chixi)起动机的电刷弹簧 固定电枢轴拆下电刷拆卸(chixi)离合器总成固定电枢1-以台钳；2-布敲开止动环第7页/共30页第七页，共30页。实训二 起动机的正确(zhngqu)使用与维护第8页/共30页第八页，共30页。 1器材设备准备 起动机若干台、常用拆装工具若干套、万用表、游标卡尺、百分表、V型铁、弹簧秤、厚薄规、砂纸、锯片等。 2注意事项 （1）做励磁绕组和电枢绕组的短路检查时，动作要快，时间要短，以免烧毁。 （2）蓄电池的电压应

5、与被测起动机的额定( dng)电压相同，蓄电池的容量应与被测起 动机的功率相匹配，而且必须采用技术状况良好的充足电的蓄电池。 （3）起动机与蓄电池之间的连接导线截面积要足够大，导线长度要短，其电压降不得超过0.20.3V，电路中所有的接线柱保持清洁和连接牢固。3实施(shsh)步骤（1）起动机的不解体(jit)检测电磁开关吸引线圈性能试验 牵引测试 牵引测试用于检查起动机的电磁开关是否正常。 第9页/共30页第九页，共30页。电磁开关保持线圈性能(xngnng)试验保持测试保持测试的目的是检查保持线圈(xinqun)是否正常。驱动(q dn)齿轮间隙的检查驱动齿轮间隙的测量第10页/共30页第

6、十页，共30页。驱动(q dn)齿轮回位测试无负荷(fh)测试驱动齿轮复位试验起动机的空载测试（3）起动机解体(jit)后的检测 起动机解体后，应用直观和借助于器材对各零部件(或小总成)进行全面的检验，以鉴定其技术状况是否良好。其主要检测内容如下：第11页/共30页第十一页，共30页。换向器的检测(jin c) 直观检测换向器工作表面，若有轻微烧蚀、拉毛或脏污现象，可用“00”号砂纸打磨（不得用金钢砂修磨），若烧蚀严重应用车床(chchung)车削修整。 用百分表检测换向器的径向跳动(tiodng)量。换向器的径向跳动(tiodng)量过大，会造成换向器与电刷的接触不良，出现起动机无法运转或运

7、转无力故障。换向器的径向跳动(tiodng)量不应超过0.03mm，新的标准为0.02mm。 换向器弯曲检验 用游标卡尺检测换向器的直径，并与标准值进行比较，若测得的直径小于最小值应更换电枢。 换向器最小直径的检查第12页/共30页第十二页，共30页。电枢绕组(roz)的检测 检测电枢绕组的搭铁故障(gzhng)时，可用万用表10K档分别测量电枢各换向片与电枢轴之间的电阻值。若万用表的读数接近于零，说明电枢绕组有搭铁故障(gzhng)。 电枢绕组搭铁故障(gzhng)检查1-万用表；2-换向器；3-电枢轴 用电枢感应仪检测时，将电枢置于电枢感应仪的夹紧装置上把电源开关转到测试位置。用一个测试针

8、接触电枢铁芯，另一个测试针依次接触换向器的各个铜片，并观察测试灯。测试灯不亮，则为绝缘良好；若某一换向片上测试时灯亮了，则该处电枢绕组有搭铁故障。 第13页/共30页第十三页，共30页。 检测绕组的短路故障时，将电枢放在电器万能试验台电枢检验仪的 V 型槽上。 接通开关(kigun)，并把薄钢片放在电枢铁芯上方的线槽上，同时转动电枢，在每个槽上依次试验。若薄钢片在某槽上发生跳动，则表示该槽内的绕组有短路故障。 注意下面两种现象： a.若一处两换向片间短路时，则会引起四个槽内的绕组出现短路故障，把薄钢片放在被短路的四个绕组的线槽上都会跳动。 b.电枢绕组的上层导线与下层导线之间有一处短路时，则薄

9、钢片放在所有槽上都会有不同程度的跳动。根据实践经验，短路绕组一般出现在跳动较轻的四个槽内。 第14页/共30页第十四页，共30页。定子(dngz)总成 外部检视励磁绕组是否有烧焦或断路处，若外部检查未发现问题，可用万用表R1档检查绕组是否断路。两表笔分别接触起动机外壳(wi k)引线（输入接线柱）与绕组绝缘电刷接头，若测得的电阻值为无穷大，说明绕组断路，应予以检查或更换。 用万用表R100K档检查绕组的正极(zhngj)与壳体之间的电阻。电阻值应为无穷大，否则，说明绕组与壳体短路，应予以检查或更换。 第15页/共30页第十五页，共30页。电刷及电刷架 电刷的高度一般不应低于标准的23，电刷的接

10、触(jich)面积不应少于75，并且要求电刷在电刷架内无卡滞现象。 用弹簧秤检查电刷压力，普通货车(huch)应为1215N，若压力不足，可反向拨动增加弹力或更换。 用万用表或交流试灯检查绝缘刷架绝缘情况和搭铁刷架搭铁情况，均应符合要求。第16页/共30页第十六页，共30页。 检查驱动齿轮和花键及飞轮齿圈有无(yu w)磨损或损坏，在确保驱动齿轮无损坏的情况下，握住单向离合器总成外座圈，转动驱动齿轮，能自由转动；反转时应锁住，否则应更换单向离合器。 单向离合器的其它检查单向(dn xin)离合器的检测 将单向离合器总成装到电枢轴(sh zhu)上，用手握住电枢轴(sh zhu)，当转动单向离合

11、器外座圈时，离合器总成能沿电枢轴(sh zhu)自如滑动。 单向离合器的检查第17页/共30页第十七页，共30页。电磁(dinc)开关的检测用拇指按住电磁(dinc)开关的活动铁芯，松开手指后，铁芯应能顺畅地返回原位。 用万用表测量电磁开关端子(dun z)50和端子(dun z)C之间的导通情况，若两端子(dun z)导通正常，则电磁开关的吸引线圈正常。 第18页/共30页第十八页，共30页。实训三 起动机的性能(xngnng)试验第19页/共30页第十九页，共30页。1器材设备准备器材设备准备起动机若干台、汽车电器万能实验台、相关手用工具。起动机若干台、汽车电器万能实验台、相关手用工具。2

12、注意事项注意事项（1）起动机与蓄电池之间的连接导线截面积要足够大，导线长度要短，其电压降不得超过）起动机与蓄电池之间的连接导线截面积要足够大，导线长度要短，其电压降不得超过(chogu)0.20.3V，电路中，电路中所有的接线柱保持清洁和连接牢固。所有的接线柱保持清洁和连接牢固。（2）空载试验的时间不得超过）空载试验的时间不得超过(chogu)1min，以免起动机过热而烧坏。，以免起动机过热而烧坏。（3）做全制动试验时，制动夹具必须夹牢固，身体避开弹簧秤的夹具，以保证人身安全。）做全制动试验时，制动夹具必须夹牢固，身体避开弹簧秤的夹具，以保证人身安全。（4）全制动试验时，每次接通电路的时间不得

13、超过）全制动试验时，每次接通电路的时间不得超过(chogu)5S。3实施步骤实施步骤（1）空载试验(shyn) 空载试验(shyn)就是检测发起动机空转时所消耗的电流、电压和转速，以判断起动机内部电路和机械故障。 要求：空转试验时，起动机应转速均匀、无异(w y)响，换向器无火花，试验时间不得超过1min。第20页/共30页第二十页，共30页。（2）全制动(zh dn)试验 目的： 检测起动机全制动时，产生的扭矩与消耗的电流与电压。进一步检测起动机内部电路的基本技术状况。还可以检验单向离合器是否(sh fu)打滑。 起动机人全制动试验 判断(pndun)：若测得的电流，电压低，转矩小。证明电枢

14、绕组或激磁绕组有局部短路或搭铁故障；若测得的电流和转矩均小，而电压比标准高。其故障包括外电路接触不良、电刷与换向器接触不良或电磁开关触点接触不良等；若测得的电流和转矩均小，电压也较低，则说明电源线接触不良或蓄电池亏电。如果在全制动试验过程中，起动机电枢仍能转动，则证明单向离合器打滑，失去了传递扭矩的能力 第21页/共30页第二十一页，共30页。第二节 起动(q dn)系控制电路第22页/共30页第二十二页，共30页。无起动(qdn)继电器的控制电路一、无起动一、无起动(q dn)继电器的控制电路继电器的控制电路1.当点火开关(kigun)位于起动档时 回路1：蓄电池“”点火开关“ST”端子50

15、吸引线圈端子C励磁线圈电枢搭铁。 回路2：蓄电池“”点火开关“ST”端子50保持线圈搭铁。 实现的动作1是：流经吸引线圈和励磁线圈的电流使电机转动，但由于电流较小，电动机低速运转。 实现动作2是：流经吸引线圈和保持线圈的电流使两线圈产生的磁场吸引可动铁芯向右运动，克服回位弹簧的作用力，拉动拨叉向右运动，拨叉使离合器的小齿轮向右移动，与飞轮的齿圈啮合。此过程中电动机的转速低，电枢轴上的螺纹使小齿轮边转动边轴向移动，保证了与飞轮之间平顺啮合。 第23页/共30页第二十三页，共30页。2.起动机过程中 当小齿轮和飞轮齿圈完全啮合以后，与可动铁芯连在一起的接触片向左运动，与端子30及端子C接触，接通了

16、主开关，通过起动机的电流增大，电动机的转速(zhun s)升高。而电枢轴上的螺纹使小齿轮和飞轮齿圈更加牢固的啮合。此时吸引线圈两端的电压相等，无电流通过。保持线圈产生的磁场力使可动铁心保持在原位不动。此时的电流方向分别为：蓄电池“”点火开关起动开关端子50保持线圈搭铁；蓄电池“”端子30导电盘端子C励磁线圈电枢绕组搭铁。 3.发动机起动以后 点火开关从“START”档回到“ON”档，切断了端子50上的电压。这时，接触片和端子30及端子C仍保持接触。电路中的电流为：蓄电池“”端子30导电盘端子C 吸引线圈保持线圈搭铁。同时电流还经过端子C励磁线圈电枢搭铁。由于此时吸引线圈和保持线圈的电流方向相反

17、，产生(chnshng)的磁场力相互抵消，在复位弹簧的作用下，可动铁心向左运动，使得小齿轮与飞轮齿圈脱离，同时，接触片和两个端子断开，切断电动机中的电流，整个起动过程结束。 第24页/共30页第二十四页，共30页。二、带起动二、带起动(q dn)继电器的控制电路继电器的控制电路 1.作用：与点火开关配合，控制起动机电磁开关线圈中的电流(dinli)（约35-40A），以保护点火开关，延长其使用寿命。2.工作过程(guchng)3. 缺点 不能防止误操作第25页/共30页第二十五页，共30页。三、带保护三、带保护(boh)继电器的控制电路继电器的控制电路1.作用(zuyng): 保证在发动机运转

18、（发电机正常工作）后，起动机不再通电运行。以防止误操作。2.工作过程： 起动时； 起动后； 自停； 防止误起动第26页/共30页第二十六页，共30页。实训二 起动(q dn)系常见故障的诊断与排除第27页/共30页第二十七页，共30页。 1器材设备准备 实训用轿车若干辆，万用表若干块，试灯若干个，常用工具若干套。 2注意事项 （1）起动发动机时，应将变速杆置于空档并踩下离合器踏板，严禁挂档起动来移动车辆。 （2）发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使起动机停止工作。 （3）发动机工作时，严禁将起动机投入工作。 3.实施(shsh)步骤 （1）起动机不转 1）故障现象 将点火开关置于起动档, 起动机不转。 2） 故障原因 蓄电池存电不足, 或连接导线断路, 松动或接触不良; 起动机电磁开关主触点烧蚀, 吸引线圈, 保持线圈断路; 起动机电枢(din sh)绕组断路严重短路; 起动机电枢(din sh)轴弯曲变形,电枢(din sh