项目21识读曲轴零件图

1、汽车零部件识图汽车零部件识图学习项目二：识读曲柄连杆机构部件图学习项目二：识读曲柄连杆机构部件图 学习单元学习单元 2.3 ：识读连杆零件图识读连杆零件图学习单元学习单元2.1：识读曲轴零件图识读曲轴零件图学习单元学习单元2.2：识读飞轮零件图识读飞轮零件图学习单元学习单元 2.4 ：识读活塞零件图识读活塞零件图学习单元学习单元 2.5 ：识读轴承盖零件图识读轴承盖零件图学习单元学习单元 2.7 ：识读曲柄连杆机构部件装配图识读曲柄连杆机构部件装配图学习单元学习单元 2.6 ：识读标准件与常用件零件图识读标准件与常用件零件图汽车零部件识图汽车零部件识图学习目标学习目标 ：（1）从标题栏初步了解

2、零件，收集零件相关资料。）从标题栏初步了解零件，收集零件相关资料。（2）能分析表达方案、弄清视图关系。）能分析表达方案、弄清视图关系。（3）能够描述机械零件尺寸。）能够描述机械零件尺寸。（4）识读表面粗糙度、极限与配合、形位公差等技术要求的含义。）识读表面粗糙度、极限与配合、形位公差等技术要求的含义。学习单元学习单元2.1：识读曲轴零件图识读曲轴零件图汽车零部件识图汽车零部件识图学习内容学习内容 （1）零件图的作用和内容。）零件图的作用和内容。（2）零件图的视图选择。）零件图的视图选择。（3）零件图的尺寸和标注。）零件图的尺寸和标注。（4）零件结构工艺性的知识。）零件结构工艺性的知识。（5）零

3、件图中的技术要求。）零件图中的技术要求。（6）读零件图的方法和步骤）读零件图的方法和步骤.汽车零部件识图汽车零部件识图 2.1.1 2.1.1 零件图的作用和内容零件图的作用和内容 零件图用于表示零件结构、大小与技术要求的图样称为零件图。它是零件图用于表示零件结构、大小与技术要求的图样称为零件图。它是制造零件和检验零件的依据，是指导生产机器零件的重要技术文件之一制造零件和检验零件的依据，是指导生产机器零件的重要技术文件之一。一张完整的零件图应包含以下内容一张完整的零件图应包含以下内容：（1）一组图形：用适当的视图、剖视图、断面图等各种表达方法，正确、）一组图形：用适当的视图、剖视图、断面图等各

4、种表达方法，正确、完整、清晰、简便地表示出零件的内外结构形状。完整、清晰、简便地表示出零件的内外结构形状。（2）尺寸：应正确、完整、清晰、合理地标注出制造和检验该零件所需）尺寸：应正确、完整、清晰、合理地标注出制造和检验该零件所需的全部尺寸。的全部尺寸。（3）技术要求：用国家标准中规定的符号、数字或文字）技术要求：用国家标准中规定的符号、数字或文字(字母字母)等，说明等，说明零件在制造、检验、材质处理等过程中应达到的各项技术要求，如表面粗零件在制造、检验、材质处理等过程中应达到的各项技术要求，如表面粗糙度、极限与配合、形位公差及表面热处理等。糙度、极限与配合、形位公差及表面热处理等。（4）标题

5、栏：填写零件的名称、数量、材料、图样代号、绘图比例以及）标题栏：填写零件的名称、数量、材料、图样代号、绘图比例以及责任人员签名和日期等。责任人员签名和日期等。汽车零部件识图汽车零部件识图 2.1.22.1.2零件的视图选择零件的视图选择 绘制零件图之前，首先要根据零件的结构形状、加工方法和在机器绘制零件图之前，首先要根据零件的结构形状、加工方法和在机器中的位置确定零件合理的表达方案。内容包括主视图的选择、其他视图和中的位置确定零件合理的表达方案。内容包括主视图的选择、其他视图和表达方法的确定。表达方法的确定。1 主视图的选择原则和选择方法主视图的选择原则和选择方法主视图是一组视图的核心。无论是

6、绘图还是识图，都应从主视图入手。在主视图是一组视图的核心。无论是绘图还是识图，都应从主视图入手。在选择零件的主视图时，应考虑以下三个原则：选择零件的主视图时，应考虑以下三个原则：（1）结构形状特征原则）结构形状特征原则主视图的选择应尽可能多地反映零件的各组成部分的结构形状特征和位置主视图的选择应尽可能多地反映零件的各组成部分的结构形状特征和位置特征。如图特征。如图2.1.1所示中的支座，由圆筒、连接板、底板、支撑肋四部分所示中的支座，由圆筒、连接板、底板、支撑肋四部分组成，所选择的主视图方向组成，所选择的主视图方向K较其他方向较其他方向(如如Q、R向向)更清楚地显示了该更清楚地显示了该支座各部

7、分形状、大小及层次位置关系。支座各部分形状、大小及层次位置关系。汽车零部件识图汽车零部件识图图2.1.1 支座的主视图选择汽车零部件识图汽车零部件识图（2） 加工位置原则加工位置原则主视图投射方向，应尽量与零件主要加工位置一致。如图主视图投射方向，应尽量与零件主要加工位置一致。如图2.1.2所示，轴所示，轴类零件的加工主要在车床上完成，因此，零件主视图应选择其轴线水平放类零件的加工主要在车床上完成，因此，零件主视图应选择其轴线水平放置，以便于看图加工。对轴、套、轮、盘类等回转体零件，选择主视图时，置，以便于看图加工。对轴、套、轮、盘类等回转体零件，选择主视图时，一般应遵循这一原则。一般应遵循这

8、一原则。（3）工作位置原则）工作位置原则主视图的投射方向，应符合零件在机器中的工作位置。对支架、箱体等加主视图的投射方向，应符合零件在机器中的工作位置。对支架、箱体等加工方法和加工位置多变的零件，主视图应选择工作位置，以便与装配图直工方法和加工位置多变的零件，主视图应选择工作位置，以便与装配图直接对照。如图接对照。如图2.1.3所示，吊钩主视图既显示了吊钩的形状特征，又反映所示，吊钩主视图既显示了吊钩的形状特征，又反映了工作位置。又如图了工作位置。又如图2.1.1所示支座，所示支座，K向和向和Q向都体现了它的工作位置，向都体现了它的工作位置，但但K向又同时考虑到了结构特征，因此确定向又同时考虑

9、到了结构特征，因此确定K向为主视图投射方向就更合向为主视图投射方向就更合理些。理些。汽车零部件识图汽车零部件识图图2.1.2 轴类零件的主视图选择 图2.1.3 吊钩的工作位置 汽车零部件识图汽车零部件识图2其他视图选择其他视图选择零件主视图确定后，要分析还有哪些形状结构没有表达清楚，考虑选择适零件主视图确定后，要分析还有哪些形状结构没有表达清楚，考虑选择适当的其他视图，将主视图未表达清楚的零件结构表达清楚。其他视图的选当的其他视图，将主视图未表达清楚的零件结构表达清楚。其他视图的选择一般应遵循以下原则：择一般应遵循以下原则：（1）根据零件复杂程度和内外结构特点，综合考虑所需要的其他视图，）根

10、据零件复杂程度和内外结构特点，综合考虑所需要的其他视图，使每一个视图都有表达的重点，从而使视图数量最少。使每一个视图都有表达的重点，从而使视图数量最少。（2）优先考虑采用基本视图，在基本视图上作剖视图，并尽可能按投射）优先考虑采用基本视图，在基本视图上作剖视图，并尽可能按投射方向配置各视图。方向配置各视图。（3）尽量避免使用细虚线。）尽量避免使用细虚线。汽车零部件识图汽车零部件识图 2.1.32.1.3零件图的尺寸和标注零件图的尺寸和标注1.零件图的尺寸基准零件图的尺寸基准设计基准设计基准根据零件的结构、设计要求及用以确定该零件在机器中的位根据零件的结构、设计要求及用以确定该零件在机器中的位置

11、和几何关系所选定的基准。常见的设计基准是：置和几何关系所选定的基准。常见的设计基准是：1）零件上主要回转结构的轴心线；）零件上主要回转结构的轴心线；2）零件结构的对称中心面；）零件结构的对称中心面；3）零件的重要支承面、装配面及两零件重要结合面；）零件的重要支承面、装配面及两零件重要结合面；4）零件的主要加工面。）零件的主要加工面。工艺基准工艺基准零件在加工、测量和检验时所使用的基准。零件在加工、测量和检验时所使用的基准。 为了减小误差，保证零件的设计要求，在选择基准时，最好使设计基为了减小误差，保证零件的设计要求，在选择基准时，最好使设计基准和工艺基准重合。当零件较复杂时，一个方向只选一个基

12、准往往不够用，准和工艺基准重合。当零件较复杂时，一个方向只选一个基准往往不够用，还要附加一些基准，其中起主要作用的是主要基准，起辅助作用的为辅助还要附加一些基准，其中起主要作用的是主要基准，起辅助作用的为辅助基准。主要基准与辅助基准之间及两辅助基准之间应有尺寸直接联系。基准。主要基准与辅助基准之间及两辅助基准之间应有尺寸直接联系。汽车零部件识图汽车零部件识图2.标注尺寸注意事项标注尺寸注意事项1）重要尺寸应从主要基准直接注出，不应通过换算得到。）重要尺寸应从主要基准直接注出，不应通过换算得到。零件的功能尺寸又称主要尺寸，是指影响机器规格性能、工作精度和零件零件的功能尺寸又称主要尺寸，是指影响机

13、器规格性能、工作精度和零件在部件中的准确位置及有配合要求的尺寸，这些尺寸应该直接注出，而不在部件中的准确位置及有配合要求的尺寸，这些尺寸应该直接注出，而不应由计算得出。如图应由计算得出。如图2.1.4(a)所示的尺寸所示的尺寸40( H8/f7 )。图2.1.4 直接注出功能尺寸 汽车零部件识图汽车零部件识图2）不能注成封闭尺寸链。）不能注成封闭尺寸链。如图如图2.1.5所示，轴长度方向的尺寸，除了标注总长度以外，又对轴的各所示，轴长度方向的尺寸，除了标注总长度以外，又对轴的各段长度进行了标注，即注成了封闭尺寸链。这种标注，四个尺寸段长度进行了标注，即注成了封闭尺寸链。这种标注，四个尺寸A、B

14、、C、L中若能保证其中三个尺寸精度，则另外一个尺寸精度不一定能保证。中若能保证其中三个尺寸精度，则另外一个尺寸精度不一定能保证。图2.1.5 封闭尺寸链 汽车零部件识图汽车零部件识图3）标注尺寸要考虑工艺要求，按加工顺序标注尺寸符合加工过程，便于）标注尺寸要考虑工艺要求，按加工顺序标注尺寸符合加工过程，便于加工和测量。加工和测量。 同一零件的加工方法及加工过程可以不同，所以，适应于它们的尺寸同一零件的加工方法及加工过程可以不同，所以，适应于它们的尺寸注法也应不同。图注法也应不同。图2.1.6所列是一些常见图例。所列是一些常见图例。 图图2.1.6 (a)及图及图 2.1.6(b)是在车床上一次

15、装卡加工阶梯轴时，长是在车床上一次装卡加工阶梯轴时，长度尺寸的两种注法。尺寸度尺寸的两种注法。尺寸A将主要尺寸基准与工艺上的支承基准联系起来。将主要尺寸基准与工艺上的支承基准联系起来。 图图2.1.6 (c)是在车床上两次装卡加工时，轴的长度尺寸的注法。是在车床上两次装卡加工时，轴的长度尺寸的注法。 图图2.1.6 (d)是用圆钢棒料车制轴时的尺寸注法。是用圆钢棒料车制轴时的尺寸注法。 图图2.1.6 (e)是一般阶梯孔深度尺寸的注法。但若采用扩孔钻加工，是一般阶梯孔深度尺寸的注法。但若采用扩孔钻加工，其深度尺寸的注法需与扩孔钻的尺寸相符，如图其深度尺寸的注法需与扩孔钻的尺寸相符，如图2.1.

16、6 (f)所示。所示。汽车零部件识图汽车零部件识图图2.1.6 不同加工方法及加工过程对应于不同的尺寸注法 汽车零部件识图汽车零部件识图4）标注尺寸应符合使用的工具）标注尺寸应符合使用的工具如图如图2.1.7所示，用圆盘铣刀铣制键槽，在主视图上应注出所用的铣刀直所示，用圆盘铣刀铣制键槽，在主视图上应注出所用的铣刀直径，以便选定铣刀。径，以便选定铣刀。5）标注尺寸应考虑加工的可能性）标注尺寸应考虑加工的可能性如图如图2.1.8(b)所示，右图中所注斜孔的定位尺寸是错误的，因为无法按所示，右图中所注斜孔的定位尺寸是错误的，因为无法按此尺寸由大孔内部确定斜孔的位置。此尺寸由大孔内部确定斜孔的位置。图

17、2.1.7尺寸标注符合使用的工具 图2.1.8 标注尺寸应考虑加工的可能性 汽车零部件识图汽车零部件识图6）尽可能不标注不便于测量的尺寸）尽可能不标注不便于测量的尺寸如图如图2.1.9所示，所注尺寸要便于测量。图所示，所注尺寸要便于测量。图2.1.9(a)中标注的尺寸，测量中标注的尺寸，测量时几何中心是无法实际测量的。图时几何中心是无法实际测量的。图2.1.9(d)中当台阶孔中小孔的直径较中当台阶孔中小孔的直径较小时，这样标注将不利于孔深的测量，所以是错误的标注。小时，这样标注将不利于孔深的测量，所以是错误的标注。图2.1.9 尽可能不注不便于测量的尺寸 汽车零部件识图汽车零部件识图7）同一个

18、工序的尺寸应集中标注）同一个工序的尺寸应集中标注如图如图2.1.10所示，两个安装孔的定位尺寸集中在俯视图中标注，定形尺寸所示，两个安装孔的定位尺寸集中在俯视图中标注，定形尺寸集中在主视图中标注，这样使得看图方便。集中在主视图中标注，这样使得看图方便。图2.1.10 同一个工序的尺寸应集中标注 汽车零部件识图汽车零部件识图 2.1.42.1.4零件结构工艺性的知识零件结构工艺性的知识1铸造零件的工艺结构铸造零件的工艺结构1）拔模斜度）拔模斜度 用铸造的方法制造零件毛坯时，为了便于在用铸造的方法制造零件毛坯时，为了便于在砂型中取出木模，一般沿木模拔模方向作成约砂型中取出木模，一般沿木模拔模方向作

19、成约1：20（36）的斜度，叫做拔模斜度。拔模斜）的斜度，叫做拔模斜度。拔模斜度在图样上可以不必画出，不加标注，由木模直度在图样上可以不必画出，不加标注，由木模直接做出，如图接做出，如图2.1.11(a)所示。所示。2）铸造圆角）铸造圆角为了便于脱模和避免砂型尖角在浇注时落砂，避为了便于脱模和避免砂型尖角在浇注时落砂，避免铸件尖角处产生裂纹和缩孔，在铸件表面转角免铸件尖角处产生裂纹和缩孔，在铸件表面转角处做成圆角，称为铸造圆角。一般铸造圆角半径处做成圆角，称为铸造圆角。一般铸造圆角半径为为R3R5，如图，如图2.1.11(b)所示。所示。右图2.1.11 起模斜度、铸造圆角汽车零部件识图汽车零

20、部件识图3）铸件壁厚）铸件壁厚 铸件的壁厚应保持均匀或逐渐过渡。铸件的壁越厚，冷却越慢，就铸件的壁厚应保持均匀或逐渐过渡。铸件的壁越厚，冷却越慢，就越容易产生缩孔越容易产生缩孔;壁厚变化不均匀，在突变处易产生裂隙，如图壁厚变化不均匀，在突变处易产生裂隙，如图2.1.12所示，图所示，图(a)、图、图(c)结构合理，图结构合理，图(b)、图、图(d)结构不合理，即铸壁厚结构不合理，即铸壁厚要均匀，避免突然变厚和局部肥大。要均匀，避免突然变厚和局部肥大。4）过渡线）过渡线 铸件及锻件两表面相交时，表面交线因圆角而使其模糊不清，为了铸件及锻件两表面相交时，表面交线因圆角而使其模糊不清，为了方便读图，

21、画图时两表面交线仍按原位置画出，但交线的两端空出不与方便读图，画图时两表面交线仍按原位置画出，但交线的两端空出不与轮廓线的圆角相交，此交线称为过渡线。轮廓线的圆角相交，此交线称为过渡线。汽车零部件识图汽车零部件识图图2.1.12 铸件壁厚 汽车零部件识图汽车零部件识图2零件机械加工的工艺结构零件机械加工的工艺结构1）倒角和倒圆）倒角和倒圆 为了去除零件加工表面的毛刺、锐边和便于装配，在轴或孔的端部一般加为了去除零件加工表面的毛刺、锐边和便于装配，在轴或孔的端部一般加工成工成45倒角；为了避免阶梯轴轴肩的根部因应力集中而产生的裂纹倒角；为了避免阶梯轴轴肩的根部因应力集中而产生的裂纹 ，在轴肩处加

22、工成圆角过渡，称为倒圆。如图在轴肩处加工成圆角过渡，称为倒圆。如图2.1.13所示。当倒角、倒圆尺所示。当倒角、倒圆尺寸很小时，在图样上可不画出，但必须注明尺寸或在寸很小时，在图样上可不画出，但必须注明尺寸或在“技术要求技术要求”中加以中加以说明。说明。图2.1.13 倒角和倒圆汽车零部件识图汽车零部件识图2）退刀槽和砂轮越程槽）退刀槽和砂轮越程槽零件在切削加工中（特别是在车螺纹和磨削时），为了便于退出刀具或使零件在切削加工中（特别是在车螺纹和磨削时），为了便于退出刀具或使被加工表面完全加工，常常在零件的待加工面的末端，加工出退刀槽或砂被加工表面完全加工，常常在零件的待加工面的末端，加工出退刀

23、槽或砂轮越程槽。如图轮越程槽。如图2.1.14所示。具体尺寸与结构可查阅有关标准和设计手册。所示。具体尺寸与结构可查阅有关标准和设计手册。图2.1.14 退刀槽和越程槽汽车零部件识图汽车零部件识图图图2.1.15给出了退刀槽和越程槽的三种常见的尺寸标注方法。给出了退刀槽和越程槽的三种常见的尺寸标注方法。图2.1.15 退刀槽和越程槽的尺寸注法 汽车零部件识图汽车零部件识图3）钻孔结构）钻孔结构 用钻头钻盲孔，在底部有一个用钻头钻盲孔，在底部有一个120的锥角，钻孔深度指的是圆柱部的锥角，钻孔深度指的是圆柱部分的深度，不包括锥角。并且，钻孔时，钻头的轴线应与被加工表面垂直，分的深度，不包括锥角。

24、并且，钻孔时，钻头的轴线应与被加工表面垂直，否则会使钻头弯曲，甚至折断。当被加工面倾斜时，可设置凸台或凹坑否则会使钻头弯曲，甚至折断。当被加工面倾斜时，可设置凸台或凹坑;钻钻头钻透时的结构，要考虑到不使钻头单边受力，否则钻头也容易折断，如头钻透时的结构，要考虑到不使钻头单边受力，否则钻头也容易折断，如图图2.1.16所示。所示。4）凸台和凹坑）凸台和凹坑 为了使配合面接触良好，并减少切削加工面积，在接触处加工成凸台为了使配合面接触良好，并减少切削加工面积，在接触处加工成凸台或凹坑等结构。或凹坑等结构。图2.1.16 钻孔结构 汽车零部件识图汽车零部件识图 2.1.52.1.5零件图中的技术要求

25、零件图中的技术要求技术要求的内容：技术要求的内容： 零件图中除了视图和尺寸之外，还应具备加工和检验零件的技术要零件图中除了视图和尺寸之外，还应具备加工和检验零件的技术要求。技术要求主要有：求。技术要求主要有： 零件的表面粗糙度。零件的表面粗糙度。 尺寸公差、形状公差和位置公差。尺寸公差、形状公差和位置公差。 对零件的材料、热处理和表面修饰的说明。对零件的材料、热处理和表面修饰的说明。 对于特殊加工和检验的说明。对于特殊加工和检验的说明。汽车零部件识图汽车零部件识图1. 表面粗糙度表面粗糙度1）表面粗糙度的基本概念）表面粗糙度的基本概念 表示零件表面具有较小间距和峰谷表示零件表面具有较小间距和峰

26、谷所组成的微观几何形状特性，称为表面所组成的微观几何形状特性，称为表面粗糙度。如图粗糙度。如图2.1.17所示所示 表面粗糙度对零件的配合性质、耐表面粗糙度对零件的配合性质、耐磨性、强度、抗腐性、密封性、外观要磨性、强度、抗腐性、密封性、外观要求等影响很大，因此，零件表面的粗糙求等影响很大，因此，零件表面的粗糙度的要求也有不同。一般说来，凡零件度的要求也有不同。一般说来，凡零件上有配合要求或有相对运动的表面，表上有配合要求或有相对运动的表面，表面粗糙度参数值要小。面粗糙度参数值要小。图2.1.17 零件表面结构示意图 汽车零部件识图汽车零部件识图2）表面粗糙度的代号（符）号及其标注）表面粗糙度

27、的代号（符）号及其标注在国标在国标GB/T 1312006中规定了表面结构的图形符号，见下表。中规定了表面结构的图形符号，见下表。汽车零部件识图汽车零部件识图2公差与配合公差与配合1）零件的互换性）零件的互换性：同一批零件，不经挑选和辅助加工，任取一个就可：同一批零件，不经挑选和辅助加工，任取一个就可顺利地装到机器上去，并满足机器的性能要求。顺利地装到机器上去，并满足机器的性能要求。2）基本术语）基本术语基本尺寸：它是设计给定的尺寸基本尺寸：它是设计给定的尺寸；极限尺寸：允许尺寸变化的两个极限值，它是以基本尺寸基数来确定的极限尺寸：允许尺寸变化的两个极限值，它是以基本尺寸基数来确定的。尺寸偏差

28、（简称偏差）：某一尺寸减其基本尺寸所得的代数差，分别称尺寸偏差（简称偏差）：某一尺寸减其基本尺寸所得的代数差，分别称为上偏差和下偏差为上偏差和下偏差。上偏差上偏差 = 最大极限尺寸最大极限尺寸 - 基本尺寸基本尺寸 代号：孔为代号：孔为ES，轴为，轴为es。下偏差下偏差 = 最小极限尺寸最小极限尺寸 - 基本尺寸基本尺寸 代号：孔为代号：孔为EI，轴为，轴为ei尺寸公差（简称公差）：允许尺寸的变动量尺寸公差（简称公差）：允许尺寸的变动量。公差公差 = 最大极限尺寸最大极限尺寸 最小极限尺寸最小极限尺寸 = 上偏差上偏差 下偏差下偏差汽车零部件识图汽车零部件识图3）配合）配合基本尺寸相同的、相互

29、结合的孔和轴公差带之间的关系，称为配合。基本尺寸相同的、相互结合的孔和轴公差带之间的关系，称为配合。根据使用的要求不同，孔和轴之间的配合有松有紧，因而国标规定配合根据使用的要求不同，孔和轴之间的配合有松有紧，因而国标规定配合分三类：即间隙配合、过盈配合和过渡配合。分三类：即间隙配合、过盈配合和过渡配合。间隙配合：孔与轴配合时，具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。间隙配合：孔与轴配合时，具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。过盈配合：孔和轴配合时，孔的尺寸减去相配合轴的尺寸，其代数差是过盈配合：孔和轴配合时，孔的尺寸减去相配合轴的尺寸，其代数差是负值为过盈。具有过盈的配合称为过盈配合。负值为过

30、盈。具有过盈的配合称为过盈配合。过渡配合：可能具有间隙或过盈的配合为过渡配合。过渡配合：可能具有间隙或过盈的配合为过渡配合。汽车零部件识图汽车零部件识图4）标准公差与基本偏差）标准公差与基本偏差 公差带由公差带由“公差带大小公差带大小”和和“公差带位置公差带位置”这两个要素组成这两个要素组成。 标准公差确定公差带大小，基本偏差确定公差带位置标准公差确定公差带大小，基本偏差确定公差带位置。标准公差标准公差 标准公差是标准所列的，用以确定公差带的大小的任一公差。标准公标准公差是标准所列的，用以确定公差带的大小的任一公差。标准公差分为差分为20个等级，即：个等级，即：IT01、IT0、IT1至至IT

31、18 。IT表示公差，数字表示公差，数字表示公差等级，从表示公差等级，从IT01至至IT18依次降低。依次降低。基本偏差基本偏差 基本偏差是标准所列的，用以确定公差带相对零线位置的上偏差或下基本偏差是标准所列的，用以确定公差带相对零线位置的上偏差或下偏差，一般指靠近零线的那个偏差。当公差带在零线的上方时，基本偏差偏差，一般指靠近零线的那个偏差。当公差带在零线的上方时，基本偏差为下偏差；反之为上偏差为下偏差；反之为上偏差。 轴与孔的基本偏差代号用拉丁字母表示，大写为孔，小写为轴，各有轴与孔的基本偏差代号用拉丁字母表示，大写为孔，小写为轴，各有28个。其中个。其中H（h）的基本偏差为零，常作为基准

32、孔或基准轴的偏差代号。）的基本偏差为零，常作为基准孔或基准轴的偏差代号。汽车零部件识图汽车零部件识图5）配合制度）配合制度1）基孔制）基孔制 基本偏差为一定的孔的公差带，与不同基本偏差的轴的公差基本偏差为一定的孔的公差带，与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度。带形成各种配合的一种制度。2）基轴制）基轴制 基本偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的孔的公差基本偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的一种制度。带形成各种配合的一种制度。3、形位公差简介、形位公差简介形状公差和位置公差简称形位公差，是指零件的实际形状和实际位置对理形状公差和位置公差简称形位公差，

33、是指零件的实际形状和实际位置对理想形状和理想位置的允许变动量。想形状和理想位置的允许变动量。 1）形位公差代号、基准代号）形位公差代号、基准代号形状误差是指实际表面和理想几何表面的差异，位置误差是指相关联的两形状误差是指实际表面和理想几何表面的差异，位置误差是指相关联的两个几何要素的实际位置相对于理想位置的差异。形状和位置误差的允许变个几何要素的实际位置相对于理想位置的差异。形状和位置误差的允许变动量称为形状和位置公差，简称形位公差，其名称和符号如表动量称为形状和位置公差，简称形位公差，其名称和符号如表2.1.1所示。所示。汽车零部件识图汽车零部件识图表2.1.1 形位公差的名称和符号 汽车零

34、部件识图汽车零部件识图2）形位公差标注示例）形位公差标注示例 形位公差的标注示例如图形位公差的标注示例如图2.1.1所示，图中符号所示，图中符号 表示尺寸公差和形状表示尺寸公差和形状公差的关系符合包容要求。包容要求满足下列条件公差的关系符合包容要求。包容要求满足下列条件：轴的作用尺寸轴的作用尺寸 LmMMS=15.984 (MMS为轴的最大实体尺寸为轴的最大实体尺寸)轴的实际尺寸轴的实际尺寸 LaLMS=15.973 (LMS为轴的最小实体尺寸为轴的最小实体尺寸) 检验作用尺寸用全形综合量规检验，局部实际尺寸采用两点法测，此检验作用尺寸用全形综合量规检验，局部实际尺寸采用两点法测，此外，还要单

35、独检验柱面的圆柱度误差，圆柱度误差不得大于外，还要单独检验柱面的圆柱度误差，圆柱度误差不得大于0.005。若为。若为孔，上面的两个不等号要反过来。孔，上面的两个不等号要反过来。 符号符号 表示尺寸公差和形位公差的关系符合最大实体要求。最大实体要表示尺寸公差和形位公差的关系符合最大实体要求。最大实体要求必须满足下列条件求必须满足下列条件：轴的作用尺寸轴的作用尺寸 LmVS=MMS+t形形 （VS为实效尺寸）为实效尺寸）轴的实际尺寸轴的实际尺寸 LMSLaMMS 孔的作用尺寸孔的作用尺寸 LmVS=MMSt形形 （VS为实效尺寸）为实效尺寸）轴的实际尺寸轴的实际尺寸 LMSLaMMS汽车零部件识图

36、汽车零部件识图图2.1.18 形位公差标注示例汽车零部件识图汽车零部件识图 2.1.62.1.6读零件图的方法和步骤读零件图的方法和步骤1看零件图的基本要求：看零件图的基本要求： 了解零件的名称、材料和用途了解零件的名称、材料和用途； 了解各零件组成部分的几何形状、相对了解各零件组成部分的几何形状、相对位置和结构特点，想象出零件的整体形状；分析零件的尺寸和技术要求位置和结构特点，想象出零件的整体形状；分析零件的尺寸和技术要求。2读零件图的方法和步骤：读零件图的方法和步骤：（1）读标题栏）读标题栏了解零件的名称、材料、画图的比例、重量。然后从相关的技术资料（如了解零件的名称、材料、画图的比例、重

37、量。然后从相关的技术资料（如装配图）或其他途径了解零件的主要作用和与其他零件的联接关系等。从装配图）或其他途径了解零件的主要作用和与其他零件的联接关系等。从图图2.1.19中知道，该曲轴零件材料为中知道，该曲轴零件材料为QT900-2，绘图比例为，绘图比例为1：1，图，图号为号为QBLG008。汽车零部件识图汽车零部件识图（2）分析视图，想象结构形状）分析视图，想象结构形状 轴类零件主要在车床或磨床上加工，所以主视图的轴线应水平放置。轴类零件主要在车床或磨床上加工，所以主视图的轴线应水平放置。这类零件一般不画视图为圆的侧视图，而是围绕主视图根据需要画一些局这类零件一般不画视图为圆的侧视图，而是围绕主视图根据需要画一些局部视图、断面图和局部放大图，如下