第3章空气的运动.

1、 1中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院第三章第三章 空气的运动空气的运动中国民航大学空管学院中国民航大学中国民航大学 韩博韩博 2中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院第一节 空气的水平运动风一、风的表示和测量一、风的表示和测量二、风的形成二、风的形成三、风的变化三、风的变化 3中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院一、风的表示和测量 之 风的表示风的表示Q矢量：风向（矢量：风向（Wind Direction）和风速（和风速（Wind Speed）Q气象风的风向：风的来向气象风的风向：风的来向 地面风：十六方位地面风：十六方位 空中风：用度数表示空中风：用度数表示Q航行风的风向

2、：风的去向航行风的风向：风的去向 用度数用度数表示表示Q气象风与航行风相差气象风与航行风相差180Q风速：单位时间内空气移动的距离。风速：单位时间内空气移动的距离。 4中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院一、风的表示和测量 之 风的表示风的表示Q在民航地面气象观测在民航地面气象观测中，统一规定测量距中，统一规定测量距地面约地面约10米高度上的米高度上的风。风。 5中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院一、风的表示和测量 之 风的表示风的表示 6中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院一、风的表示和测量 之 风的测量风的测量风向风速仪风向风速仪测风气球测风气球风袋风袋风廓线雷达风廓线

3、雷达等等AMDAR 7中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院二、风的形成 之 形成风的力形成风的力1、水平气压梯度力（、水平气压梯度力（G）2、地转偏向力（、地转偏向力（A）3、摩擦力（、摩擦力（ ）4、惯性离心力（、惯性离心力（ ）RC 8中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院二、风的形成 之 形成风的力形成风的力水平气压梯度力水平气压梯度力1、水平气压梯度力（、水平气压梯度力（G）单位质量空气在气压场中由于气压分布不均匀而受到的力称为气压梯度力 。 9中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院二、风的形成 之 形成风的力形成风的力水平气压梯度力水平气压梯度力1、水平气压梯度力（、水

4、平气压梯度力（G）1PGN 气压梯度力：式中是空气密度，P是两等压面间的气压差，N是两等压面间的垂直距离。 10中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院二、风的形成 之 形成风的力形成风的力水平气压梯度力水平气压梯度力Q 2014.11.25 京津雾霾京津雾霾 11中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院二、风的形成 之 形成风的力形成风的力水平气压梯度力水平气压梯度力Q 2014.11.30京津大风京津大风 12中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院二、风的形成 之 形成风的力形成风的力地转偏向力地转偏向力2、地转偏向力（A）空气是在转动着的地球上运动着，当运动的空气质点依其惯性沿着

5、水平气压梯度力方向运动时，对于站在地球表面的观察者看来，空气质点却受着一个使其偏离气压梯度力方向的力的作用。物理模型物理模型转盘试验转盘试验o1t2t3t4t5t4t1t2t3t5toAA正上方视图试验设置：试验设置：O点固定在转盘中心，点固定在转盘中心，A位置为转盘外固定点，由位置为转盘外固定点，由O向向A抛出小球抛出小球A球的飞行路线自转盘外看是直线。球的飞行路线自转盘外看是直线。但在转盘内看來，由于但在转盘内看來，由于A的位置也在的位置也在移动，故不是直线。移动，故不是直线。 14中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院二、风的形成 之 形成风的力形成风的力地转偏向力地转偏向力 15中

6、国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院二、风的形成 之 形成风的力形成风的力地转偏向力地转偏向力2、地转偏向力（、地转偏向力（A）事实上并无任何物体作用于小球来产生这个力，只是为了要在一个非惯性系里以牛顿定律来解释所观察到的现象而引进的一个假想力。又称为科氏力。 16中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院二、风的形成 之 形成风的力形成风的力地转偏向力地转偏向力2、地转偏向力（、地转偏向力（A）地转偏向力只是在空气相对于地面有运动时才产生，空气处于静止状态时没有空气处于静止状态时没有地转偏向力作用地转偏向力作用。而且地转偏向力只改变只改变气块运动方向而不能改变其运动速度气块运动方向而不能

7、改变其运动速度。 17中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院二、风的形成 之 形成风的力形成风的力地转偏向力地转偏向力2、地转偏向力（、地转偏向力（A）北半球指向右，南半球指向左。2sinAV赤道地区地转偏向力为赤道地区地转偏向力为零零，两极地区最大，两极地区最大 18中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院二、风的形成 之 形成风的力形成风的力摩擦力摩擦力3、摩擦力（、摩擦力（ ）Rkv R 19中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院二、风的形成 之 形成风的力形成风的力摩擦力摩擦力3、摩擦力、摩擦力（ ）R大气自由大气摩擦层摩擦力 20中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院二

8、、风的形成 之 形成风的力形成风的力惯性离心力惯性离心力4、惯性离心力（、惯性离心力（ ）22VCmmrwrC 空气在水平方向相对于地球表面做圆周运动时，会受到惯性空气在水平方向相对于地球表面做圆周运动时，会受到惯性离心力的作用。离心力的作用。 方向与速度方向垂直，由中心指向外缘方向与速度方向垂直，由中心指向外缘 21中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院二、风的形成 自由大气中的风自由大气中的风 等压线平直等压线平直 等压线为曲线等压线为曲线 摩擦层中的风摩擦层中的风 等压线平直等压线平直 等压线为等压线为曲线曲线 22中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院二、风的形成 之 自由大气

9、中的自由大气中的 地转风地转风 在自由大气中，等压线平直水平气压梯度力与水平地转偏向力达到平衡时空气的等速、直线水平运动称为地转运动。地转风地转风 23中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院二、风的形成 之 自由大气中的自由大气中的 地转风地转风 地转风地转风风压定律风压定律在北半球，观察者背风而立，高压在右，低压在左。在南半球，观察者背风而立，高压在左，低压在右。 24中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院二、风的形成 之 自由大气中的自由大气中的 地转风地转风 地转风地转风若在同一地理纬度上，并空气密度一样时，在赤道附近，由于地转偏向力很小，会出现什么情况？等压线越密集地转风速越大

10、 25中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院二、风的形成 之 自由大气中的自由大气中的 地转风地转风 在赤道附近，由于地转偏向力很小，所以不存在不存在产生地转风的条件 。 26中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院二、风的形成 之 自由大气中的自由大气中的 梯度风梯度风Fp为气压梯度力，Fc为科氏力，Fr为离心力 在自由大气中，等压线为曲线 27中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院二、风的形成 之 自由大气中的自由大气中的 梯度风梯度风梯度风梯度风北半球，低压区空气北半球，低压区空气沿沿逆时针逆时针方向方向旋转旋转高压高压区区空气沿空气沿顺时针顺时针方向方向旋转旋转 28中国民航

11、大学中国民航大学 空管学院空管学院二、风的形成 之 自由大气中的自由大气中的 梯度风梯度风 29中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院二、风的形成 之 摩擦层中的风摩擦层中的风摩擦层中，风是斜穿等压线的。摩擦层中，风是斜穿等压线的。 等压线为曲线 等压线为曲线平直 30中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院二、风的形成 之 摩擦层中的风摩擦层中的风摩擦层中，风是斜穿等压线的摩擦层中，风是斜穿等压线的。u北半球，背风北半球，背风而立，高压在右而立，高压在右后后u南半球南半球相反相反摩擦层中的风压定律摩擦层中的风压定律 31中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院北半球： 低压，逆时针，

12、辐合，上升运动 高压，顺时针，辐散，下沉运动摩擦层大气中作曲线运动的空气块摩擦层大气中作曲线运动的空气块二、风的形成 之 摩擦层中的风摩擦层中的风 32中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院三、风的变化 之 摩擦层中风的变化摩擦层中风的变化（1）摩擦层中风随高度的变化）摩擦层中风随高度的变化（2）摩擦层中风的日变化）摩擦层中风的日变化（3）摩擦层中风的阵性）摩擦层中风的阵性 33中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院三、风的变化 之 摩擦层中风随高度的变化摩擦层中风随高度的变化Q在摩擦层上部，如果气压场没有明显的变化，在北半球风速随高度增加而加大，风向随高度增加逐渐向右偏。Q当高度达摩

13、擦层顶时，风向逐渐趋于与等压线平行。风矢量逐渐趋于地转风。（1）摩擦层摩擦层中风随高度的变化中风随高度的变化 34中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院三、风的变化 之 摩擦层中风随高度的变化摩擦层中风随高度的变化（1）摩擦层摩擦层中风随高度的变化中风随高度的变化 35中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院三、风的变化 之 摩擦层中风的日变化摩擦层中风的日变化风的日变化风的日变化在靠近地面的气层中Q一般是白天风速增大，风向向右偏；Q到午后1415时左右风速达最大；Q夜间风速减小，风向。 36中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院三、风的变化 之 摩擦层中风的日变化摩擦层中风的日变化

14、 风的日变化，当有强的天气系统过境时，将被扰乱和掩盖。 一般情况下，风的日变化是晴天比阴天大，夏季比冬季大，陆地比海洋大 。 37中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院三、风的变化 之 摩擦层中风的阵性摩擦层中风的阵性风的阵风的阵性：性：风向变动不定、风速忽大忽小的现象。 38中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院三、风的变化 之 自由大气中风的变化自由大气中风的变化Q自由大气中风随高度变化的原因自由大气中风随高度变化的原因Q热成风热成风 39中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院三、风的变化 之 自由大气中风随高度变化原因自由大气中风随高度变化原因热成风热成风 40中国民航大学中

15、国民航大学 空管学院空管学院三、风的变化 之 自由大气中风随高度变化原因自由大气中风随高度变化原因Q 气层中水平温度梯度愈大，高层出现的风也愈大。产生原因：产生原因：水平温度分布不均匀而造成在一定高度上出现气压差水平方向上温度分度不均引起的风称为热成风热成风 41中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院三、风的变化 之 自由大气中的热成风自由大气中的热成风Q在北半球在北半球背热成风而立，高温在右，低温在左背热成风而立，高温在右，低温在左 思考：在北半球的高空，会出现什么情况？热成风风压定律热成风风压定律 42中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院三、风的变化 之 自由大气中的热成风自由大

16、气中的热成风根据热成风定律，在北半球上空应为西风。根据热成风定律，在北半球上空应为西风。Q在越往高空，西风越大。Q上升到一定高度后，就可以形成西风急流。 43中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院西风急流的形成西风急流的形成Q北半球温度分布南高北低，热成风为西风，高度越高，风速越大。上升到一定高度后，就可能形成西风急流。三、风的变化 之 自由大气中的热成风自由大气中的热成风 44中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院三、风的变化 之 地方性风地方性风Q 地方性风地方性风：与地方性特点有关的局部地区的风。如海陆风、山谷风等Q一般来说，地方性风的强度不大，但具有明显的特征，当有强的气压系统

17、活动时，这种地方性风的特征往往被掩盖。 45中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院三、风的变化 之 地方性风地方性风海陆风海陆风 46中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院三、风的变化 之 地方性风地方性风海陆风海陆风Q 在海滨地区，白天常有风从海上吹来，称为海风海风，晚上常有风从陆地吹向海洋，称为陆风陆风。Q 海陆风的形成是由于海陆性质的差异而造成的。 47中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院三、风的变化 之 地方性风地方性风海陆风海陆风Q在热带地区全年均可观测到海陆风。Q在中纬度地区，只在夏季才可以观测到。Q高纬地区，仅在夏季晴朗的日子里才有海陆风出现。温度日变化温度日变化

18、48中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院三、风的变化 之 地方性风地方性风山谷风山谷风 49中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院三、风的变化 之 地方性风地方性风峡谷风峡谷风Q 峡谷风：峡谷风：在山口、河谷地区产生的风速较大的风Q在山区和丘陵地区常出现这种风，使风速变化增大，对山地飞行带来影响。 50中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院三、风的变化 之 地方性风地方性风焚风焚风Q焚风是指气流过山以后形成的干而暖的地方性风焚风是指气流过山以后形成的干而暖的地方性风。 51中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院例1：北半球离地800米上空飞行，如果此时飞机正处于气压系统中并且

19、航线上是顺风，则高压区位于航线的哪个方向？例2：北半球离地10000米上空飞行，如果航线上是正顶风，则低压区位于航线的哪个方向？ 例3：北半球离地10000米上空飞行，如果飞机遇到左侧风，则飞机正在飞向高压区还是低压区？练习风压定理的应用 52中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院已知气压场，判断风场（摩擦层）已知气压场，判断风场（摩擦层）练习风压定理的应用 53中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院已知气压场，判断风场（自由大气）已知气压场，判断风场（自由大气）练习风压定理的应用 54中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院第一节小结Q风的形成主要受到4个力的作用：水平气压梯度力、

20、地转偏向力、摩擦力、惯性离心力。Q水平气压梯度力的方向由高压指向低压，其大小与气压梯度成正比，与空气密度成反比。Q地转偏向力是一个假想力，静止的物体不受地转偏向力。运动的物体所受地转偏向力的方向：北半球向右，南半球向左。Q大气层根据摩擦力的大小分为：摩擦层和自由大气层Q惯性离心力方向始终向外。 55中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院第一节小结Q地转风和梯度风的形成。Q自由大气和摩擦层中的风压定理。Q摩擦层中的风的变化。Q自由大气中风的变化。Q一些地方性风的形成原理。 56中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院第二节 风对飞行的影响 Q风对飞机起飞和着陆的影响风对飞机起飞和着陆的影响

21、Q风对飞机航行的影响风对飞机航行的影响 57中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院风对飞行的影响 之 对起飞着陆的影响对起飞着陆的影响Q飞机起降时所能承受的最大风速，取决飞机起降时所能承受的最大风速，取决于机型和风与跑道的夹角。于机型和风与跑道的夹角。运运-五五TB-20运运-七七波音波音707-747SP015203025458171718906121212机机型型最大最大风速风速侧风角侧风角 58中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院风对飞行的影响 之 对起飞着陆的影响对起飞着陆的影响顺风顺风Q飞机飞机顺风顺风起飞、着陆要起飞、着陆要增长滑跑距离，减少上增长滑跑距离，减少上升率和下

22、滑率升率和下滑率，当风速超过规定值时，当风速超过规定值时，就有可能就有可能冲出跑道或撞击障碍物的危险冲出跑道或撞击障碍物的危险，特别是单向起降，特别是单向起降的机场就特别注意。的机场就特别注意。 59中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院风对飞行的影响 之 对起飞着陆的影响对起飞着陆的影响逆风逆风Q逆风逆风起飞由于产生了附加起飞由于产生了附加进气量进气量，可增大飞机，可增大飞机运动开始时的方向稳定性和操纵性。运动开始时的方向稳定性和操纵性。Q逆风着陆增大了飞机逆风着陆增大了飞机迎面阻力迎面阻力，使飞机减速，使飞机减速加快，也减小了接地速加快，也减小了接地速度。度。Q逆风可增加逆风可增加升力

23、升力，故，故在逆风条件下，根据逆在逆风条件下，根据逆风分量的大小，可以增风分量的大小，可以增加飞机的载重量。加飞机的载重量。 60中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院风对飞行的影响 之 对起飞着陆的影响对起飞着陆的影响逆风逆风Q飞机的起飞和着陆飞机的起飞和着陆应尽量在应尽量在逆风逆风条件下条件下进行。进行。逆风逆风起落能使起落能使离地速度和着陆速度离地速度和着陆速度减少，减少，可以可以缩短滑跑缩短滑跑距离距离。 61中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院风对飞行的影响 之 对起飞着陆的影响对起飞着陆的影响侧风侧风Q飞机接地后，在滑跑过飞机接地后，在滑跑过程中，程中，侧风对飞机垂直尾侧

24、风对飞机垂直尾翼的侧压力翼的侧压力，会使机头向，会使机头向侧风方向偏转，有可能造侧风方向偏转，有可能造成成飞机打地飞机打地转等不良后转等不良后果果 62中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院风对飞行的影响 之 对飞机航行的影响对飞机航行的影响Q顺风顺风飞行会增大地速，缩短飞行时间，减少飞行会增大地速，缩短飞行时间，减少燃油消耗，增加航程。燃油消耗，增加航程。Q逆风逆风飞行会减小地速，增加飞行时间，缩短飞行会减小地速，增加飞行时间，缩短航程。航程。Q侧风侧风会产生偏流，需要进行适当修正以保持会产生偏流，需要进行适当修正以保持正确航向。正确航向。 63中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院

25、风对飞行的影响 之 对飞机航行的影响对飞机航行的影响航程航程Q最远航程最远航程 无风：无风：L0 顺风：顺风：Lta 正侧风：正侧风：Lp 逆风：逆风：Lhe0tapheLLLL 64中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院风对飞行的影响 之 对飞机航行的影响对飞机航行的影响航向航向Q飞机航向受风的影响，常通过由空速、地速和风的三个矢飞机航向受风的影响，常通过由空速、地速和风的三个矢量构成的航行速度三角形来讨论。（量构成的航行速度三角形来讨论。（见见空中导航空中导航） 65中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院风对飞行的影响之对飞机航行的影响对飞机航行的影响活动半径活动半径Q飞机一次加满

26、油，扣除备份油飞机一次加满油，扣除备份油量后所能做往返飞行的最大水平量后所能做往返飞行的最大水平距离。距离。 66中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院第二节 小结Q风对飞行的影响可分为风对飞机起落的影响风对飞行的影响可分为风对飞机起落的影响和风对航行的影响两个方面。和风对航行的影响两个方面。Q近地面风具有阵性，风速越大，阵性越强。近地面风具有阵性，风速越大，阵性越强。阵性对飞机的影响具有无规律性，使飞机操纵阵性对飞机的影响具有无规律性，使飞机操纵困难甚至无法操纵。困难甚至无法操纵。Q各种飞机都有允许起降的最大风速限制。各种飞机都有允许起降的最大风速限制。 67中国民航大学中国民航大学 空

27、管学院空管学院第三节 空气的垂直运动1、空气垂直运动形成的原因2、空气垂直运动的种类及特点（1）对流（2）系统性垂直运动（3）大气波动（4）大气乱流 68中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空气的垂直运动Q大气运动基本上是准水平的，垂直运动的速度很小速度很小，一般仅为水平速度的百分之一，甚至千分之一或更小。Q然而垂直运动却与大气中云雨的形成和发展及天气变化有着密切关系，对飞机的飞行也有很大影响。 69中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院1、空气的垂直运动 之 形成原因形成原因Q 空气在垂直方向上受到两个力的作用：空气在垂直方向上受到两个力的作用：重力和垂直气压梯度力重力和垂直气压梯

28、度力上图为单位体积空气块所受重力和垂直气压梯度力上图为单位体积空气块所受重力和垂直气压梯度力dpdzg 70中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院2、空气垂直运动的种类及特点 之 对流对流（1）对流的概念和特征）对流的概念和特征（2）对流产生的原因）对流产生的原因（3）对流冲击力）对流冲击力（4）大气稳定度）大气稳定度 71中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院2、空气垂直运动的种类及特点 之 对流对流对流对流是指由于空气块与周围大气有温度差异而产生的，强烈而比较有规则的升降运动。Q对流的垂直运动速度是空气各种垂直运动中最大的，一般为110m/s，有时可达几十m/s。（1）对流的概念和

29、特征）对流的概念和特征 72中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院2、空气垂直运动的种类及特点 之 对流对流 73中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院2、空气垂直运动的种类及特点 之 对流对流Q单位体积的空气块所受到的合力单位体积的空气块所受到的合力 F F 为：（空气块为：（空气块密度为密度为 ，空气块周围大气密度为，空气块周围大气密度为 ）FgggPPgP TTFR TTRTTPRT对流产生的原因：对流产生的原因： 74中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院2、空气垂直运动的种类及特点 之 对流对流Q根据牛顿第二定律有：根据牛顿第二定律有：gPPgP TTFR TTRTTdw

30、FmadtdwTTgdtT结论：结论：当空气块温度高于周围大气温度时当空气块温度高于周围大气温度时, ,有向上加速度。有向上加速度。当空气块温度低于周围大气温度时当空气块温度低于周围大气温度时, ,有向下加速度。有向下加速度。 75中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院2、空气垂直运动的种类及特点 之 对流对流使得原来静止的空气产生垂直运动的作用力，称为对流冲击力。对流对流热力对流热力对流动力对流动力对流对流冲击力对流冲击力（热力和动力）（热力和动力）对流冲击力：对流冲击力： 76中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院2、空气垂直运动的种类及特点 之 对流对流对流冲击力产生了对流，但其

31、能否发展和加强，取决于大气本身的性质。 77中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院2、空气垂直运动的种类及特点 之 对流对流层结大气所具有的这种影响垂直运动的特性称为大气的静力稳定度，也称层结稳定度。 大气稳定度：大气稳定度： 78中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院2、空气垂直运动的种类及特点 之 对流对流 79中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院2、空气垂直运动的种类及特点 之 对流对流 80中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院2、空气垂直运动的种类及特点 之 对流对流 81中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院2、空气垂直运动的种类及特点 之 大气稳定度大气稳定

32、度Q运用气块模型，令气块离开平衡位置作微小的虚拟位移，如果气块到达新位置后有继续移动的趋势，则此气层的大气层结是不稳定的，它表明稍有扰动就会导致垂直运动的发展。Q如果相反，气块有回到原平衡位置的趋势，则这种大气层结是稳定的。Q如果气块既不远离平衡位置也无返回原平衡位置的趋势，而是随遇平衡，就是中性的。 82中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院2、空气垂直运动的种类及特点 之 大气稳定度大气稳定度 83中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院2、空气垂直运动的种类及特点 之 大气稳定度大气稳定度稳定稳定 84中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院2、空气垂直运动的种类及特点 之 大气

33、稳定度大气稳定度中性中性 85中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院2、空气垂直运动的种类及特点 之 大气稳定度大气稳定度不稳定不稳定 86中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院2、空气垂直运动的种类及特点 之 大气稳定度大气稳定度 d m绝对不稳定绝对不稳定m 87中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院2、空气垂直运动的种类及特点 之 大气稳定度大气稳定度 m d绝对稳定绝对稳定 88中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院2、空气垂直运动的种类及特点 之 大气稳定度大气稳定度 m d绝对稳定绝对稳定 89中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院2、空气垂直运动的种类及特点 之 大气稳定度大气稳定度 m d条件性不稳定条件性不稳定 90中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院2、空气垂直运动的种类及特点 之 大气稳定度大气稳定度Q 大气稳定度有明显的日变化和年变化规律。Q 白天的值增大，午后最大，大气不稳定，夜间值减小，后半夜和清晨最小，大气稳定。Q 一年之中夏季大气最不稳定，冬季大气最稳定。 91中