ABS故障实例集锦实用教案

1、故障(gzhng)索引 雨燕ABS灯间歇性报警故障解析 乐风(l fn)ABS故障 帕萨特ABS、ESP故障警告灯常亮故障 中华尊驰轿车ABS系统有异响声 洗车引起的abs系统故障 别克轿车ABS灯亮 威姿车ABS故障点击(din j)进入点击进入点击进入点击进入点击进入点击进入点击进入返回目录第1页/共48页第一页，共49页。案例(n l)一 雨燕ABS灯间歇性报警(bo jng)故障解析返回故障(gzhng)索引返回目录第2页/共48页第二页，共49页。故障(gzhng)现象一辆SC7132雨燕乘用车因仪表盘内ABS灯间歇性报警送修，该车行驶里程为29000km。据车主所述，该车近几天仪表

2、盘内ABS灯经常性点亮，有时能够自动熄灭，有时必须将点火钥匙关闭(gunb)，重新启动发动机ABS报警灯才能熄灭。 返回故障(gzhng)索引返回目录第3页/共48页第三页，共49页。 故障诊断与排除(pich) 接车后，用诊断仪对该车ABS系统读取了故障码：左前轮速传感器开路或对地短路、ABS灯故障。故障码可以被清除，说明(shumng)左前轮速传感器及其线路曾出现过偶发性故障。返回故障(gzhng)索引返回目录第4页/共48页第四页，共49页。 根据所读取的故障码的提示，笔者对左前轮速传感器侧的2P连接器进行了检查并对左前轮速传感器的阻值进行了测量，其阻值为1325（在正常值范围内），没有

3、发现异常。于是将左前轮速传感器侧的2P连接器复位，然后上路进行试车,大约行驶了10min左右，仪表盘内ABS灯再次点亮。重新(chngxn)读取故障码，依然是左前轮速传感器开路或对地短路、ABS灯故障。 返回(fnhu)故障索引返回(fnhu)目录第5页/共48页第五页，共49页。 通过查看相关电路图得知左前轮速传感器侧的连接器（插头）直接与ABS电脑侧的26P连接器的21号、22号端子相连。为了验证是左前轮速传感器故障还是左前轮速传感器至ABS电脑线路故障，笔者(bzh)拆下蓄电池负极电缆，拔下左前轮速传感器侧2P连接器，对左前轮速传感器的阻值重新做了测量。经测量，阻值同上。返回(fnhu)

4、故障索引返回(fnhu)目录第6页/共48页第六页，共49页。 然后对左前轮速传感器侧的2P连接器至ABS电脑侧的26P连接器的21号端子（R）、22号端子（R-B）两根导线进行了测量，没有发现异常（ABS电脑位于发动机仓右前侧）。为了防止26P连接器的21号、22号端子与ABS电脑端子依然存在接触不良现象，笔者用尖锥将21号端子、22号端子的孔隙进行了处理(chl)。然后将所拆连接器复位，接上蓄电池负极电缆，启动发动机再次上路试车。经反复路试，ABS故障灯不再报警。读取系统故障码，无故障代码。至此故障排除。 返回(fnhu)故障索引返回(fnhu)目录第7页/共48页第七页，共49页。维修(

5、wixi)小结 通过上述故障的排除，笔者分析认为在诊断故障时，尤其是对一些偶发性故障的诊断，不仅要借助故障诊断仪的提示，另外还可以通过查看相关资料以了解相关电路的走向及其零部件的方位。这样在排除故障时会少走一些弯路，大大缩短维修(wixi)时间。 返回故障(gzhng)索引返回目录第8页/共48页第八页，共49页。案例(n l)二 乐风(l fn)ABS故障返回(fnhu)故障索引返回目录第9页/共48页第九页，共49页。故障(gzhng)现象 乐风ABS使用过程中反复出现abs灯时亮时不亮的现象，维修店电脑检测( jin c)说故障4040 。返回(fnhu)故障索引返回目录第10页/共48

6、页第十页，共49页。解决(jiju)方法 4040报的故障码是ABS的传感器信号不准确的故障码，具体还要用专用的诊断仪来确定(qudng)，有可能是传感器本身损坏也可能是线束或ABS泵电脑。建议您到专业的4S店检查一下，并确定(qudng)维修方案。 返回(fnhu)故障索引返回目录第11页/共48页第十一页，共49页。案例(n l)三 帕萨特ABS、ESP故障(gzhng)警告灯常亮故障(gzhng) 返回故障(gzhng)索引返回目录第12页/共48页第十二页，共49页。故障(gzhng)现象 一辆上海帕萨特B5 2.8轿车，用户反映该车仪表板上的ABS、ESP故障警告灯常亮，并称一星期(

7、xngq)前就因仪表板上的ABS、ESP故障警告灯常亮而更换过制动灯开关 。返回故障(gzhng)索引返回目录第13页/共48页第十三页，共49页。故障(gzhng)解析 连接故障诊断仪V.A.G1552对车辆的制动系统进行检测，发现了“00526 027制动灯开关不可靠信号”的故障码。利用故障诊断仪进入数据流(08)中的005组观察数据的变化，当用脚轻轻踩动制动踏板使得制动灯刚刚点亮时，设备显示制动压力1.4 MPa，这个数据已经远远超出了维修(wixi)手册要求的技术参数(0.2 MPa以下)。返回(fnhu)故障索引返回目录第14页/共48页第十四页，共49页。 根据这个诊断结果，笔者重

8、新拆下了制动灯开关，并按照安装规范(附)重新进行( jnxng)了安装。之后，笔者再次观察数据流中08-005组第3区的数据,已经符合维修手册的技术要求。 返回故障(gzhng)索引返回(fnhu)目录第15页/共48页第十五页，共49页。 清除故障码后再次起动发动机，仪表板上的ABS、ESP故障警告( jnggo)灯不再常亮。返回(fnhu)故障索引返回(fnhu)目录第16页/共48页第十六页，共49页。制动(zh dn)灯开关的安装：图 1 安装前位置返回(fnhu)故障索引返回(fnhu)目录第17页/共48页第十七页，共49页。 (1)安装前先将制动灯开关(kigun)外壳旋转到图1

9、所示位置，如果零件已经在此位置就不必进行此项操作，要注意旋转前应用手先将顶杆按到底(图2)。 图2返回故障(gzhng)索引返回(fnhu)目录第18页/共48页第十八页，共49页。 (2)将顶杆拉到最长位置，并在顶杆涂少许凡士林或润滑油(顶杆的拉出和顶进必须(bx)使制动灯开关保持在拆卸时的位置，即图2所示位置，如果硬拉将损坏制动灯开关)。 返回(fnhu)故障索引返回(fnhu)目录第19页/共48页第十九页，共49页。 (3)将制动灯开关放到制动踏板架的安装孔内(图3)，此时顶杆会被制动踏板顶回一部分，顶杆会根据制动踏板的高度被调节到合适(hsh)的长度。 图 3 放入安装孔返回(fnh

10、u)故障索引返回(fnhu)目录第20页/共48页第二十页，共49页。 (4)用手将制动(zh dn)灯开关外壳顺时针旋转45(图4)。 图 4 最终位置返回(fnhu)故障索引返回(fnhu)目录第21页/共48页第二十一页，共49页。 (5)用脚踩几次制动踏板，检查一下制动灯是否能够正常工作。如果制动灯能够正常工作，安装完毕；如果制动灯不能正常工作，请拆下制动灯开关检查是否由于(yuy)安装不规范导致制动灯不亮，并且检查相应的线路和熔丝。 返回(fnhu)故障索引返回(fnhu)目录第22页/共48页第二十二页，共49页。案例(n l)四 中华尊驰轿车( jioch)ABS系统有异响声 返

11、回(fnhu)故障索引返回目录第23页/共48页第二十三页，共49页。故障(gzhng)现象： 中华尊驰轿车ABS指示灯状态正常(zhngchng)，常规制动正常(zhngchng)，ABS也能工作，只是有异响声。 返回故障(gzhng)索引返回目录第24页/共48页第二十四页，共49页。 故障诊断与排除(pich)： 用诊断仪检测无故障码。车速高于20km/h，轻点制动踏板，ABS即开始工作，制动踏板有回弹感觉，同时发动机舱右侧出现刺耳的异响，松开制动踏板后此种异响仍持续存在，在车速改变情况下，异响停止。有时(yush)车辆在低速情况下（2030km/h），不踩制动踏板，也会出现此种异响，但

12、没有制动作用。 返回(fnhu)故障索引返回目录第25页/共48页第二十五页，共49页。 拔下ABS控制单元插头，故障就不会存在。于是将4个车轮的传感器插头逐个拔掉，当拔到右前轮ABS传感器后故障现象消失了。说明右前轮ABS传感器有故障，从而使ABS电机不正常工作，刺耳的异响为ABS电机声音。其故障原因有：右前轮ABS传感器安装支架的尺寸出现偏差(pinch)或变形；右前轮ABS传感器安装不到位，导致ABS传感器与ABS齿圈间隙不正常；右前轮ABS传感器安装支架装配不到位，导致ABS传感器与ABS齿圈间隙不正常；ABS齿圈、前轮ABS传感器头部有油污、铁屑。 返回(fnhu)故障索引返回(fn

13、hu)目录第26页/共48页第二十六页，共49页。 将右前轮ABS传感器安装支架拆下，更换新支架，并对前轮ABS齿圈，以及ABS传感器在转向节上的安装孔进行清洗。零件全部装好试车，在20km/h以下ABS不工作，超过(chogu)20km/h时ABS工作正常，异响声也消失了。返回故障(gzhng)索引返回(fnhu)目录第27页/共48页第二十七页，共49页。案例(n l)五 洗车引起(ynq)的abs系统故障 返回故障(gzhng)索引返回目录第28页/共48页第二十八页，共49页。 故障(gzhng)现象： 一辆桑塔纳轿车( jioch)，行驶万，该车装备型防抱死制动系统，此车故障灯亮起，

14、车主开到修理厂进行检修。返回故障(gzhng)索引返回目录第29页/共48页第二十九页，共49页。故障(gzhng)分析： 首先，用元征电眼睛故障(gzhng)诊断仪读取故障(gzhng)码，对系统进行检测，显示“”，为左后轮转速传感器故障(gzhng)。一般情况下，以下三种情况将会导致系统出现这种故障(gzhng)：（）当车速超过时，没有转速信号传递给控制单元。（）当车速大于时候，转速信号超出公差值。（）传感器存在可识别的断路或对正极、接地短路故障(gzhng)。返回(fnhu)故障索引返回目录第30页/共48页第三十页，共49页。 根据经验，应该重点(zhngdin)检查以下项目：（）轮速

15、传感器与控制单元的线路连接情况。（）轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置以及受灰尘或杂质污染的情况。 （）车轮轴承间隙是否过大。（）传感器本身故障。返回(fnhu)故障索引返回(fnhu)目录第31页/共48页第三十一页，共49页。 在该车故障排除(pich)过程中，首先并没有急于检查轮速数据。将发动机怠速运转，选择阅读数据块功能，进入显示组，用举升机将车升起来，观察各显示数据。车轮静止时候，各显示区均显示。用手转动左后轮，第显示区显示。又转动别的车轮，观察相对应的显示区，发现基本一致。放下车辆，用故障诊断仪清除故障码。警示灯随之熄灭，路试一切正常。返回(fnhu)故障索引返回(fnhu)目录

16、第32页/共48页第三十二页，共49页。 用诊断仪读取测量数据块功能(gngnng)，进入显示组，观察第显示区左后轮速度。无论在加速、减速、制动、低速还是高速时，其数值都与其他个轮速基本一致。警示灯没有亮起，制动时也能感觉到系统在起作用，故障也没有出现。因为再没有发现故障，就准备让车主将车接走。 返回故障(gzhng)索引返回(fnhu)目录第33页/共48页第三十三页，共49页。 就在这时，故障再次出现了。在车辆怠速着车静止不动的时候，故障警示灯亮了。调码发现又产生左后轮的偶发性故障码。根据该车检查状况，只有一种可能，那就是左后轮转速传感器与控制单元(dnyun)之间产生瞬间短路或断路。根据

17、电路图进行检查时，发现控制单元(dnyun)的针插头第针有轻微腐蚀。清理修复插头之后，清除故障码。车主驾车多也没有出现原来的故障。 返回(fnhu)故障索引返回(fnhu)目录第34页/共48页第三十四页，共49页。 经询问车主得知，清洗车辆的时候，经常用高压水冲洗发动机舱，由于高压水溅入控制单元的连接点，针插头第针被腐蚀，导致有瞬间开路的情况发生。此故障属于(shy)软性故障，故障出现的机率具有很大的随机性，一般用万用表不易测出，也只有在故障出现时，才能发现故障原因，找到病根，对症下药，将故障排除。返回故障(gzhng)索引返回(fnhu)目录第35页/共48页第三十五页，共49页。案例(n

18、 l)六 别克轿车( jioch)ABS灯亮返回故障(gzhng)索引返回目录第36页/共48页第三十六页，共49页。故障(gzhng)现象： 上海别克（BUICK）轿车仪表板上的ABS故障(gzhng)指示灯点亮，ABS系统不起作用，制动抱死。 返回(fnhu)故障索引返回目录第37页/共48页第三十七页，共49页。故障(gzhng)检修： 由于行驶(xngsh)中仪表板上的ABS故障指示灯点亮，说明ABS电脑记录有故障代码。根据别克维修手册中提供的故障代码读取方法，人工调取故障代码41。查故障代码表得知：故障代码41表示右前电磁阀线路开路。 返回(fnhu)故障索引返回目录第38页/共48

19、页第三十八页，共49页。 为确认是否电磁阀线路的故障，用万用表测量ABS总泵的电磁阀线路，测量时发现(fxin)有1根线与其他任何一根线都不相通（正常电磁阀引脚线之间是相通的），由此可以判断这根线便是故障代码41所指的开路线。为查出具体开路部位，采取以下方法： 返回故障(gzhng)索引返回(fnhu)目录第39页/共48页第三十九页，共49页。 拆下ABS总泵（位于发动机室左侧前端）；分解ABS总泵，从其底部拆开便会看到四个电磁阀（分解时要特别注意不要损伤密封圈），打开ABS总泵后，便看到有一根线端已明显断开，此即故障(gzhng)所在；用1根比较小的电线把电线的开路端焊接起来，然后再用万用

20、表的欧姆挡测量原来开路的线与其他各线是否相通，结果相通；然后将ABS总泵重新安装好，根据手册给定方法清除故障(gzhng)代码，添加制动液，按照规定顺序对ABS系统进行空气排除（注意：一定要按规定放气顺序对各轮进行放气，否则空气无法排除干净，会影响ABS系统的工作效果）。试车，ABS系统功能恢复正常，故障(gzhng)排除。 返回故障(gzhng)索引返回(fnhu)目录第40页/共48页第四十页，共49页。案例(n l)七 威姿车ABS故障(gzhng) 返回(fnhu)故障索引返回目录第41页/共48页第四十一页，共49页。故障(gzhng)现象 04年的威姿车,在行驶减速到大约10KM/

21、H时,ABS会突然介入工作,导致(dozh)低速制动不良.(不是随时都有) 该车在一修理厂先后更换了ABS泵,4个轮速传感器.但是故障依然. 返回故障(gzhng)索引返回目录第42页/共48页第四十二页，共49页。 读取无故障代码(di m)输出.试车观察4个车速传感器数据基本一致,无错误数据,试前几次车的时候并无车主所反映的情况. 试车没试到故障回厂,准备停车时,当车都快停下了ABS突然工作了一下,车没停住导致了差点撞车. 返回故障(gzhng)索引返回(fnhu)目录第43页/共48页第四十三页，共49页。 后来在进行慢速试车,发现车辆缓慢减速的时候最容易出现这种状况.而解码器上并没有看出什么异常的数据. 经过反复思考(sko), 认为要出现ABS工作的话,要满足几个条件:1.车速信号大于10KM/H 2.有轮速信号反映有车轮趋于抱死迹象