盖挖增加竖井方案

1、地铁盖挖法增设和调整临时施工竖井变更方案第一章项目概述1.车站位置和周围环境6号线呼家楼站位于朝阳北路与东三环交叉口，车站由东向西设置。既有地铁10号线沿东三环由北向南延伸，10号线呼家楼站穿越朝阳路。地铁6号线和10号线在这里实现换乘。呼家楼站所在路口西北象限为项峻北里住宅区；东北象限是湖南团结的居民区；西南象限是关东店北街住宅区；东南象限是呼家楼北街住宅小区和朝阳剧场。6号线车站在平面位置上与京广桥垂直相交。北京大桥位于东北三环，由高架桥南北向跨越朝阳北路和朝阳路。呼家楼站周边规划以住宅为主。2.车站布局和结构设计6号线呼家楼站站全长296.0m，受既有10号线车站预留条件、地下建筑、地面

2、交通等影响。车站东西两端为双层双跨结构，采用盖挖法施工。中段穿越东三环，与既有10号线车站换乘段为单层双跨结构，暗挖施工。车站标准断面宽28.5米，覆土厚2.5 3.0米。车站附属结构包括五个出入口、两个风道、一个疏散出口和一个垂直电梯出口。呼家楼站平面布置见图2-1-1。隐藏部分呼家楼站平面布置3.呼家楼站工程地质及水文地质条件(1)工程地质条件本场地土层自上而下主要包括以下土层:粉土层、粉土层、粉质粘土层、粉土层、粉细砂3、中粗砂4、卵石层、粉质粘土层等。该场地地基土主要为圆砾层，厚度约2m 3m，其下有一层厚的中、低压缩性粉质粘土。地基基础承载力高，可作为天然地基使用。(2)水文地质条件

3、场地内主要有两层地下水，即潜水()和层间潜水()。潜水(二):含水层岩性为卵石层，水位标高约26.4m，水位埋深约15.3m层间潜水(三):含水层岩性为卵石层，水位标高15.2m，埋深26.5m该站底板进入潜水层(二)地下水，施工前需进行降水处理。地质调查资料显示，地下水对建筑物具有弱腐蚀性。第二章盖挖部分施工方法1、车站施工方法主体结构采用框架盖挖法和暗挖法相结合的施工方案。车站西段和东段采用逐帧盖挖法施工，其中盖挖部分分为南北两个围护。先施工南半幅围挡，围挡内施工南半幅围挡结构和南半幅屋顶，回填南半幅屋顶恢复南半幅交通，再施工北半幅围挡。北半围护结构和北半屋顶在围护内施工，屋顶预留施工竖井

4、。通过竖井进行盖挖主体结构的土方开挖和结构施工。2、盖挖施工流程一个第一步:一期围合站南半顶从地面开挖至边桩冠梁底标高，经确认下方无市政管线后，采用机械成孔。边桩钢筋笼顶部预留浅基坑边墙钢筋；下放钢筋笼，将边桩混凝土浇至地面，切割主边桩冠梁顶部混凝土，保留浅基坑的桩身。2第二步:施工边桩冠梁，成型浅基坑边墙。在柱下制作钢管柱及其基础，钢管柱周边用细砂填充。最后，应用车站屋顶的南半部分。三第三步:待屋面达到强度后，对屋面进行防水并预留侧墙防水缝，组装预制挡土墙，回填南侧屋面上部土方。保留车站北半部，施工车站北半部边桩，开挖车站北半部浅基坑，按照施工顺序施工桩顶冠梁和浅基坑边墙结构。四第四步:施工

5、车站北半屋面，凿除浅基坑边墙支撑、挡土墙等临时构件，北半屋面防水，回填屋面土方。五第五步:待顶板混凝土达到设计强度后，开挖地下土方至中板底标高。六第六步:铺设侧墙防水层，作为地下一层的中间层、中板纵梁和侧墙结构。七第七步:中板和纵梁混凝土达到设计强度后，开挖地下二层土方至底板底标高。八第八步:铺设地下二层侧墙防水层，作为底板和底部纵梁，浇筑地下二层侧墙结构，拆除围护，完成主体结构施工。第3章盖挖段竖井变更增加原因说明1、原设计情况呼家楼车站盖挖段原设计中，在北盖板上预留了三个临时竖井作为施工竖井，其中西侧两个，东侧一个。预留竖井3m×3m，施工竖井作为施工材料和施工机械的出入通道，施

6、工结束后封闭。临时竖井2.改变的原因原设计考虑三个临时竖井，其中两个在西面，一个在东面，预留竖井为3m×3m，主要用于材料和设备的进出。但考虑到暗挖施工工期和土方开挖的需要，建议在盖挖位置(靠近暗挖处)增设5个施工竖井，竖井尺寸为4m×6m，将原竖井3m×3m调整为4m×6m，均作为开挖土方的运输通道。A.地下开挖A区和B区的施工将从盖挖结构开挖至既有线。考虑到覆盖层开挖工期有所延误，原设计地下开挖开始时间也有所延误。建议在盖挖顶板靠近盖挖处增设两个竖井。盖挖顶板完成后，立即靠近盖挖段开始施工，提前进入盖挖段。b、增加材料的运输渠道，保证材料的及时供应。

7、3.变化后的情况呼家楼站盖开挖断面变更后，在原设计北盖板预留3个临时竖井的基础上，增加5个施工竖井，共计8个临时竖井。其中东侧增加两个站点，西侧增加三个站点，增加竖井4m×6m。施工材料和施工机械从施工竖井进入，施工完成后将凿开临时竖井。临时竖井添加临时竖井添加临时竖井第四章施工方法挖竖井是在屋顶结构施工时，在屋顶预留的孔洞。回填时，在孔周围浇筑钢筋混凝土至顶面，然后回填土方，利用竖井提升材料和机械，凿除顶板以上的混凝土结构，施工完成后回填竖井。1.屋顶施工时预留浇筑顶板时，在竖井位置预留竖井，在竖井周围做加强梁，加强梁为L1-5600×1100，加强梁处钢筋加密，预留顶板

8、后期封堵的直螺纹接头。钢筋梁混凝土和屋顶混凝土均为C40。2.临时竖井施工临时竖井为钢筋混凝土，从屋顶到地面的高度为450mm，厚度为300mm，由钢模板和钢管支撑。3、土方回填井壁混凝土浇筑完成后，井壁顶板应防水，井壁周围应回填。回填要求应符合设计要求，并预留后期封堵的防水接缝。4.用竖井建造盖挖结构。5、临时断轴。在使用临时竖井之后，需要打破临时竖井壁。破的时候要手动，破的过程中要保护好防水材料。6.后浇封堵井口。竖井井壁破碎后，对顶板进行防水并封堵。利用预留直螺纹接头绑扎钢筋，浇筑混凝土。先堵中间板预留孔，再堵顶板预留口。采用钢模板和脚手架作为支撑，在浇筑和凝结达到设计强度后拆除脚手架。

9、7.顶板封堵后，回填竖井洞口。第五章变化比较1.建设工期对比原设计考虑三个临时竖井，西侧土方开挖主要通过风道进行。暗挖A区施工需待西侧盖挖与暗挖接口结构混凝土施工完成后，方可开始暗挖A区施工。计划2011年底可完成地下开挖A区施工，竣工时间约为2012年6月。变更后新增5个竖井，在竖井口设置提升架，通过竖井增加工作面，提前完成盖挖结构和盖挖与暗挖接口处的结构混凝土。计划于2012年7月完成盖挖结构和暗挖结构，调整后的计划于2012年3月底完成，节省时间约4个月。工期对比:变更后，盖挖和暗挖工期可提前4个月。2.施工方案比较新竖井的施工方案与现有的预留竖井相同。3.数量比较:增加5个临时竖井，工

10、程中增加了井壁钢筋混凝土的浇筑和破碎。原竖井进行了扩建，增加了井壁钢筋混凝土的浇筑和破碎，具体如下项目名单位变化前变更后工程量变更混凝土隔墙(C30混凝土)m336.29150.528114.238非预应力钢筋(主体结构)t3.31517.13613.821混凝土梁(C40混凝土抗渗)m356.23306.72250.49非预应力钢筋(主体结构)t16.70447.32830.624柔性防水层(明挖结构屋面2.5mm单组份聚氨酯防水涂料+PE板隔离层)货币供应量之二120.96501.76380.8机械连接直径22个人126448322机械连接直径25个人186976790钢筋混凝土结构的拆除

11、m336.29150.528114.238混凝土屋面(C40混凝土抗渗)m3115.02-115.02第六章受影响图纸的名称和编号受此变更影响的图纸名称和编号如下:第五章车站土建工程第十三册呼家楼站第二部分车站结构第一部分车站主体结构(一)(盖挖部分)(A版变更)bjm 6-05-13-02-01-SS-JG-014 abjm 6-05-13-02-01-SS-JG-017 a北京M6-05-13-02-01-SS-JG-023 a、北京M6-05-13-02-01-SS-JG-024 abjm 6-05-13-02-01-SS-JG-025 abjm 6-05-13-02-01-SS-JG-027 a、bjm 6-05-13-02-01-SS-JG-028 abjm 6-05-13-02-01-SS-JG-036