汽车空调系统结构与工作原理PPT通用课件

1、汽车空调系统汽车空调系统1 1电路的检修电路的检修1. 汽车空调的功能汽车空调的功能2 汽车空调的特汽车空调的特点点3空调制冷系统的结构与工作原理空调制冷系统的结构与工作原理4空调系统组成及分类空调系统组成及分类5空调故障诊断与维修空调故障诊断与维修一；一；手动手动 空调空调二；汽车自二；汽车自动空调动空调2常见的传感器常见的传感器汽车空调系统概述汽车空调系统概述汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节，汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节， （空调空调空气调节空气调节）使之在温度、湿度、流速使之在温度、湿度、流速和洁净度上能满足人体舒适的需要，并预防或去和洁净度上能满足人体舒适的需要

2、，并预防或去除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身体健康和除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身体健康和行车安全。行车安全。v衡量汽车空调的主要指标有：衡量汽车空调的主要指标有：温度、湿度、流速温度、湿度、流速和洁净度和洁净度等。等。 v汽车空调主要包括：汽车空调主要包括：制冷系统、暖风系统、通风制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统和控制系统。系统、空气净化系统和控制系统。第一章、手动空调第一章、手动空调汽车空调的功能汽车空调的功能v1 1、车内温度调节：、车内温度调节：v温度：温度：是物质冷热程度的度量是物质冷热程度的度量v制热制热: : 非独立式非独立式-以发动机冷却液作为热源，用于以发动机

3、冷却液作为热源，用于轿车和中小型汽车轿车和中小型汽车 独立式独立式-底盘上另加装一个散热器，用于底盘上另加装一个散热器，用于大、中型客车大、中型客车 汽车空调的功能汽车空调的功能v制冷制冷: 非独立式非独立式-压缩机由汽车发动机驱动，工压缩机由汽车发动机驱动，工作状态受发动机工况的影响，用于中小型汽作状态受发动机工况的影响，用于中小型汽车。车。 独立式独立式-压缩机由副发动机驱动不受发压缩机由副发动机驱动不受发动机工况的影响，由于大中型客车。动机工况的影响，由于大中型客车。 汽车空调的功能汽车空调的功能v2 2、车内湿度的调节：、车内湿度的调节：v湿度湿度: :是指空气中所含水蒸气量的多少。是

4、指空气中所含水蒸气量的多少。v湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速率湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速率和口腔、鼻腔黏膜等健康状况和驾驶的工作和口腔、鼻腔黏膜等健康状况和驾驶的工作状况。车内的湿度一般应保持在状况。车内的湿度一般应保持在30%70%30%70%以内。以内。普通汽车空调一般不具备这种功能，只有高普通汽车空调一般不具备这种功能，只有高级豪华汽车采用冷暖一体化空调器，才能对级豪华汽车采用冷暖一体化空调器，才能对车内的湿度进行适当调节。车内的湿度进行适当调节。 汽车空调的功能汽车空调的功能v3 3、车内气流速度调节：车内气流速度调节： v 空气的流速和方向对人体舒适性影响很大，空气的

5、流速和方向对人体舒适性影响很大，夏季流速应限制在夏季流速应限制在0.25m/s0.25m/s以内，总之根据乘以内，总之根据乘客的生活环境，年龄、健康状况、冷热习惯客的生活环境，年龄、健康状况、冷热习惯等生理特点来控制出风口的风量，免得过大等生理特点来控制出风口的风量，免得过大的风速直接吹到人体上，使人感到不舒服。的风速直接吹到人体上，使人感到不舒服。 汽车空调的功能汽车空调的功能v4 4、车内空气净化：、车内空气净化：v车厢内的空气质量是乘员舒适性的重要保证，车厢内的空气质量是乘员舒适性的重要保证，由于车内空间小、乘员密度大，车内极易出现由于车内空间小、乘员密度大，车内极易出现缺氧和二氧化碳浓

6、度过高的情况，还有尾气、缺氧和二氧化碳浓度过高的情况，还有尾气、灰尘、烟味等造成车内空气污浊，影响乘员的灰尘、烟味等造成车内空气污浊，影响乘员的身体健康，因此必须要求汽车空调具有补充车身体健康，因此必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空气过滤和净化内空气的功能。一般在外新鲜空气过滤和净化内空气的功能。一般在汽车空调的进风口都装有空气过滤装置和空气汽车空调的进风口都装有空气过滤装置和空气净化装置。净化装置。v方式方式 引入新鲜空气引入新鲜空气v 汽车空调的功能汽车空调的功能采用活性炭吸附采用活性炭吸附剂剂安装负离子发生器安装负离子发生器5 5、热辐射调节：、热辐射调节： 太阳的辐射会对车内产生一股热

7、浪，容易灼太阳的辐射会对车内产生一股热浪，容易灼伤人的眼睛和皮肤，对人体的舒适性影响很伤人的眼睛和皮肤，对人体的舒适性影响很大，选用太阳膜和阳光传感器对车内温度能大，选用太阳膜和阳光传感器对车内温度能立即作出必要的校正。立即作出必要的校正。 第二章、汽车空调的特点汽车空调的特点v从从19251925年汽车加热器的出现就表明了汽车空调年汽车加热器的出现就表明了汽车空调已经出现了。但是，由于其技术含量较低，人已经出现了。但是，由于其技术含量较低，人们并没有真正意识到这门专业技术，而一直到们并没有真正意识到这门专业技术，而一直到制冷技术被汽车所应用，才广泛被人们所关注。制冷技术被汽车所应用，才广泛被

8、人们所关注。因此，谈到汽车空调的特点，也就是制冷技术因此，谈到汽车空调的特点，也就是制冷技术的一些特点，概括起来汽车空调的特点如下：的一些特点，概括起来汽车空调的特点如下： 汽车空调的特点汽车空调的特点v1 1、抗冲击能力强：、抗冲击能力强：v制冷系统安装在运动的车辆上，承受剧烈频制冷系统安装在运动的车辆上，承受剧烈频繁的振动和冲击，因此，要求各个零部件应繁的振动和冲击，因此，要求各个零部件应有较强的抗震能力，接头牢固，并防漏，而有较强的抗震能力，接头牢固，并防漏，而且，压缩机与冷凝器、蒸发器与压缩机都用且，压缩机与冷凝器、蒸发器与压缩机都用软管连接。软管连接。 汽车空调的特点汽车空调的特点v

9、2 2、动力源多样：、动力源多样：v汽车空调系统不能用电力作动源，原因是设汽车空调系统不能用电力作动源，原因是设计上比较困难，轿车、轻型汽车及中型客车计上比较困难，轿车、轻型汽车及中型客车其制冷所需的动力来自同一发动机，这种空其制冷所需的动力来自同一发动机，这种空调系统叫非独立空调系统。对于大型客车，调系统叫非独立空调系统。对于大型客车，冷藏车，由于所需制冷量比较大，采用专用冷藏车，由于所需制冷量比较大，采用专用发动机驱动，故称为独立式空调系统。发动机驱动，故称为独立式空调系统。 汽车空调的特点汽车空调的特点v3 3、电力控制源多样：、电力控制源多样：v汽车空调系统电气控制所需的电力有所不同，

10、汽车空调系统电气控制所需的电力有所不同，一般车辆采用一般车辆采用12V12V（单线制）作电源，大型车（单线制）作电源，大型车辆则采用辆则采用24V24V（单线制）作电源，而高级豪华（单线制）作电源，而高级豪华轿车采用轿车采用5V5V（双线制）作电力源。（双线制）作电力源。 汽车空调的特点汽车空调的特点4 4、制冷效果强：、制冷效果强：v汽车在野外工作直接受太阳的辐射，热量较强，汽车在野外工作直接受太阳的辐射，热量较强，要使汽车空调能迅速地降温，在最短时间内达要使汽车空调能迅速地降温，在最短时间内达到舒适的环境，要求制冷系统的制冷量特别大。到舒适的环境，要求制冷系统的制冷量特别大。这就导致压缩机

11、输送的制冷剂流量变化大，但这就导致压缩机输送的制冷剂流量变化大，但不能无限制的大，如果过大，会导致汽车空调不能无限制的大，如果过大，会导致汽车空调设计困难，制冷效果不佳，而且会引起压力过设计困难，制冷效果不佳，而且会引起压力过高或压缩机产生液击现象，使得故障频繁。高或压缩机产生液击现象，使得故障频繁。 汽车空调的特点汽车空调的特点5 5、控制方式不一样：、控制方式不一样：v由于车辆的性能要求不同，汽车空调的控制由于车辆的性能要求不同，汽车空调的控制方式也就多样。一般车辆采用手动控制，高方式也就多样。一般车辆采用手动控制，高级豪华型轿车则采用自动控制或气动控制。级豪华型轿车则采用自动控制或气动控

12、制。 汽车空调的特点汽车空调的特点v6 6、结构紧凑、质量小：、结构紧凑、质量小：v由于汽车车身的特点，要求汽车空调结构紧由于汽车车身的特点，要求汽车空调结构紧凑，能在有限的空间进行安装，而且安装了凑，能在有限的空间进行安装，而且安装了空调后不至于使汽车增重太多影响其他性能。空调后不至于使汽车增重太多影响其他性能。 汽车空调的特点汽车空调的特点v7 7、车内风量分配不均匀：、车内风量分配不均匀：v这是由汽车车身的结构所造成的。汽车空调这是由汽车车身的结构所造成的。汽车空调风道的设计是研制汽车空调最大的难点。风道的设计是研制汽车空调最大的难点。第三章、空调制冷系统的结构第三章、空调制冷系统的结构

13、与工作原理与工作原理v1、概念：、概念：v（1）物质的三态变化）物质的三态变化气态液态固态放热放热放热放热放热放热吸热吸热v（2）汽化和液化）汽化和液化v汽化：汽化：物质由液态变为气态的过程称为物质由液态变为气态的过程称为“汽汽化化”。v汽化方式：汽化方式：蒸发蒸发；沸腾沸腾（T或或P）v液化：液化：物质由气态变为液态的过程物质由气态变为液态的过程 称称 “液液化化”。（T或或P） 概念概念v（3）潜热值）潜热值v潜热值潜热值:温度不变物质由液态变成气态或气态温度不变物质由液态变成气态或气态变成液态时吸热和放热的热量。变成液态时吸热和放热的热量。vR12-165.65kJkgvR134a-21

14、9.8kJ kg概念概念2、冷媒、冷媒制冷剂v制冷剂制冷剂：在制冷过程中起传递：在制冷过程中起传递热量作用的媒介物质热量作用的媒介物质v（1）制冷剂的要求：v无色、无味、无毒、无刺激性，对人无色、无味、无毒、无刺激性，对人体健康无损害；体健康无损害；v不易燃烧，不易爆炸；不易燃烧，不易爆炸；v无腐蚀性；无腐蚀性；v价格合理，容易得；价格合理，容易得；v与冷冻油接触时，化学、物理安定性与冷冻油接触时，化学、物理安定性良好；良好；冷媒冷媒制冷剂v有较低的凝固点，能在低温下工作；有较低的凝固点，能在低温下工作；v泄漏时容易侦测泄漏时容易侦测v易于改变吸热和散热的状态，有很强的变易于改变吸热和散热的状

15、态，有很强的变态能力。态能力。v与润滑油无亲和作用，可与冷冻机油任意与润滑油无亲和作用，可与冷冻机油任意比互溶。比互溶。制冷剂制冷剂R12R12的特性的特性 A、R12-R12-二氟二氯甲烷二氟二氯甲烷（CH4CL2F2） B、沸点、沸点-29.8 B、沸点、沸点-29.8 潜热值潜热值165.65kJkg C、对大气臭氧层有破坏作用，对大气臭氧层有破坏作用， 使全球变暖产生温室效应。使全球变暖产生温室效应。制冷剂制冷剂R134aR134a的特点的特点 R134aR134a 四四氟乙烷氟乙烷（CH2FCF3）A、沸点、沸点-26.5 潜热值潜热值219.8kJ kg B、优点：、优点： a、传

16、热速度快蒸发器、散热器等热交换、传热速度快蒸发器、散热器等热交换器面积体积减小，还不影响热交换。器面积体积减小，还不影响热交换。 b、潜热值高，制冷量大、潜热值高，制冷量大 。 c、不破坏臭氧层，在大气层停留寿命短，不破坏臭氧层，在大气层停留寿命短，温室效应影响也很小温室效应影响也很小（因为不含氯、不与（因为不含氯、不与臭氧反应）臭氧反应） 冷媒冷媒vC、缺点：对橡胶管和密封圈材料有较强的、缺点：对橡胶管和密封圈材料有较强的溶解与分离作用，导致制冷剂泄漏。也可能溶解与分离作用，导致制冷剂泄漏。也可能吸水使制冷能力变差。吸水使制冷能力变差。制冷剂使用时的注意事项：制冷剂使用时的注意事项：v操作制

17、冷剂时，不要与皮肤接触，应戴护目操作制冷剂时，不要与皮肤接触，应戴护目镜，以免冻伤皮肤和眼球；镜，以免冻伤皮肤和眼球；v避免振动和放置高温处，以免发生爆炸；避免振动和放置高温处，以免发生爆炸；v远离火苗，避免远离火苗，避免R12R12分解产生有毒光气；分解产生有毒光气；vR134aR134a与与R12R12不能混用，因为不相溶，会导致不能混用，因为不相溶，会导致压缩机损坏；压缩机损坏；v使用使用R134aR134a制冷剂的系统，应避免使用铜材制冷剂的系统，应避免使用铜材料，这样会产生镀铜现象；料，这样会产生镀铜现象；v制冷剂应放置在低于制冷剂应放置在低于4040以下的地方保存以下的地方保存第四

18、章第四章 空调系统组成及分类空调系统组成及分类 一、汽车空调系统的组成一、汽车空调系统的组成1）制冷装置）制冷装置-提供冷气、除湿提供冷气、除湿 2）暖风装置）暖风装置-提供暖气、除霜、除雾提供暖气、除霜、除雾3）通风装置）通风装置-通风、换气通风、换气4）空气净化装置）空气净化装置-净化车内空气净化车内空气5）控制装置）控制装置-实现制冷、采暖、通风实现制冷、采暖、通风空调系统组成及分类空调系统组成及分类二、汽车空调系统的分类二、汽车空调系统的分类 1.按功能分按功能分单一功能单一功能；组合功能组合功能 2.按驱动方式分按驱动方式分独立式独立式；非独立式非独立式 3.按温度可调节区域分按温度

19、可调节区域分单区单区；双区双区；四区四区空调系统组成及分类空调系统组成及分类三、制冷系统的结构组成及工作原理三、制冷系统的结构组成及工作原理v1、制冷系统的基本组成：、制冷系统的基本组成：v压缩机、压缩机、 冷凝器、冷凝器、 储液干燥储液干燥 器、器、 v膨胀阀、膨胀阀、 蒸发器蒸发器空调制冷系统组成空调制冷系统组成v（1）、压缩过程：、压缩过程：将流经蒸发器的低温、低压的气将流经蒸发器的低温、低压的气态制冷剂压缩为高温、高压的气态制冷剂，输送到冷态制冷剂压缩为高温、高压的气态制冷剂，输送到冷凝器。凝器。v（2）、冷凝过程：、冷凝过程：将高温、高压的气态制冷剂冷却，将高温、高压的气态制冷剂冷却

20、，使其变为中温、高压的液态制冷剂，送入干燥瓶。使其变为中温、高压的液态制冷剂，送入干燥瓶。v（3）、干燥过程：、干燥过程：将中温、高压的液态制冷剂过滤，将中温、高压的液态制冷剂过滤，除去制冷剂中的杂质和水份，送入节流阀，并储存小除去制冷剂中的杂质和水份，送入节流阀，并储存小部分的制冷剂。部分的制冷剂。v（4）、膨胀过程：、膨胀过程：将过滤后的中温、高压液态制冷将过滤后的中温、高压液态制冷剂利用节流原理，使其转变为低压雾状的液剂利用节流原理，使其转变为低压雾状的液/ /气态混合气态混合物，送入蒸发器。物，送入蒸发器。v（5）、蒸发过程：、蒸发过程：低压雾状的液低压雾状的液/ /气态混合物流至蒸气

21、态混合物流至蒸发器，吸收周围的热量而汽化，达到制冷的目的。发器，吸收周围的热量而汽化，达到制冷的目的。 2、空调制冷系统的工作原理、空调制冷系统的工作原理制冷压缩机作用v抽吸抽吸:v 低温低压气态抽到压缩机内压缩低温低压气态抽到压缩机内压缩,是是蒸发器内压力再降低蒸发器内压力再降低,使制冷剂更容易沸使制冷剂更容易沸腾腾,蒸发温度下降蒸发温度下降v压缩压缩:v 低温低压气态变成高温高压气态低温低压气态变成高温高压气态v循环循环:v 往制冷管道泵送制冷剂往制冷管道泵送制冷剂,使之循环使之循环3.空调制冷系统的分类空调制冷系统的分类 （1）控制蒸发器表面的温度）控制蒸发器表面的温度 蒸发器温度控制的

22、两种方法蒸发器温度控制的两种方法 （2）控制制冷）控制制冷剂的蒸发压力剂的蒸发压力 分类循环离合器系统循环离合器系统蒸发器压力控制系统蒸发器压力控制系统热力膨胀阀式热力膨胀阀式膨胀节管流（孔管）式膨胀节管流（孔管）式吸气节流阀吸气节流阀（STV） 先导阀先导阀 操纵的绝对压力阀（操纵的绝对压力阀（POA）阀罐（阀罐（VIR）空调制冷系统的分类空调制冷系统的分类v（1）循环离合器系统循环离合器系统（恒温器控制的离合器（恒温器控制的离合器制冷循环系统）制冷循环系统）：将恒温器设定在预定的温度将恒温器设定在预定的温度范围、接通或切断电磁阀，使压缩机处于通、范围、接通或切断电磁阀，使压缩机处于通、断状

23、态的一种控制系统。断状态的一种控制系统。v形式形式恒温器恒温器-热力膨胀阀控制制冷循环系统热力膨胀阀控制制冷循环系统恒温器恒温器-H型膨胀阀控制制冷循环系统型膨胀阀控制制冷循环系统恒温器恒温器-孔管（孔管（CCOT）控制制冷循环系统）控制制冷循环系统空调制冷系统的分类空调制冷系统的分类v（2）蒸发器压力控制空调系统蒸发器压力控制空调系统（控制蒸发器压（控制蒸发器压力）力）v形式形式吸气节流阀（吸气节流阀（STV）先导阀操纵的压力阀（先导阀操纵的压力阀（POA）系统）系统阀罐（阀罐（VIR）的蒸发器压力控制空调系统）的蒸发器压力控制空调系统（ 安装恒温开关的安装恒温开关的CCOT 系统系统1-压

24、缩机离合器 2-冷凝器 3-恒温开关，当毛细管温度至0时，它断开；而此温度上升到7时，它闭合； 4-孔管5-回油管 6-蒸发器 7-接蓄电池 8-积累器9-干燥剂 10-压缩机高压侧低压开关，压力降至175kPa 时断开 用压力开关控制的用压力开关控制的CCOT 系统系统1-压缩机离合器 2-冷凝管 3-孔管 4-回油孔 5-蒸发器6-积累器7-压力开关，一般在138193kPa 断开，而在283351kPa 时闭合 8-接蓄电池9-干燥剂压力开关内有一膜片，和触点相连，作用于膜片上的压力低到一定值时，触点断开，至离合器的电路被切断，压缩机停转。作用到膜片上的压力高到一定水平时，触点闭合，接通

25、蓄电池至离合器的电路，压缩机运行。吸气节流阀（STV）或先导阀操作的绝对压力阀（POA）控制蒸发器温度。防止其结冰。用膨胀阀作为节流降压装置，储液干燥器装在高压侧，STV 或POA 阀装在低压侧。 装用装用STV 的蒸发器压力控制系统的蒸发器压力控制系统1-压缩机 2-冷凝器 3-储液干燥器 4-热力膨胀阀5-液窗 6-回油管7-蒸发器 8-加液阀（3583kPa） 9-吸气节流阀（STV） 10-排气压力表接口 11-发动机歧管真空 12-STV 压力检测接口13-外平衡管14-毛细管15-温包这两类汽车空调系统都可以装置热力膨胀阀，区别它们的时候，要看低压侧装置那些部件，如装有STV 或P

26、OA 阀，就是蒸发器压力控制系统系统；如装有积累器，又用恒温开关或压力开关控制蒸发器温度，就是循环离合器系统。2）VIR 系统该系统用阀罐（VIR）控制蒸发器温度，就是把膨胀阀和POA 阀都集中装在储液干燥器的上部，三者构成一个部件（阀罐）。这样既节省管路，又节省空间，而且性能可靠 装用装用VIR 的蒸发器压力控制系统的蒸发器压力控制系统1-压缩机2-高压、高温排气3-冷凝器4-液态 5-VIR 阀罐6-液态R-12 管路7-蒸发器 8-吸气管路 9-回油管10-低压、低温回气图中4 根外接软管4、6、9、10 分别传送R-12 的高压液态、低压液态、气态制冷剂。部分长春第一汽车制造厂生产的奥

27、迪100 轿车空调，装用VIR 蒸发器压力控制系统。四、制冷系统主要零件四、制冷系统主要零件v1 1、压缩机、压缩机v压缩机是制冷系统中低压和高压、低压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换装置，是推动制冷剂温和高温的转换装置，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力。输送在制冷系统中不断循环的动力。输送制冷剂、保障制冷系统正常工作具有制冷剂、保障制冷系统正常工作具有十分的作用。十分的作用。汽车用空调压缩机的性能要求汽车用空调压缩机的性能要求v 2.2.汽车用空调压缩机的性能要求汽车用空调压缩机的性能要求v要有良好的低速性能，即要求在怠速运转时有较大要有良好的低速性能，即要求在怠速运转时有

28、较大的制冷能力和较高的效率。的制冷能力和较高的效率。v高速运转时要求输入功率低，即降低油耗，提高汽高速运转时要求输入功率低，即降低油耗，提高汽车动力性。车动力性。v体积小、重量轻，便于安装和维修。体积小、重量轻，便于安装和维修。v安全稳定、可靠性好，能够在恶劣的条件下有良好安全稳定、可靠性好，能够在恶劣的条件下有良好的抗震性和密封性。的抗震性和密封性。v对汽车不利影响小，要求压缩机运行平稳，噪音低、对汽车不利影响小，要求压缩机运行平稳，噪音低、震动小，开、停压缩机时对发动机转速的影响震动小，开、停压缩机时对发动机转速的影响压缩机压缩机v主要有：曲轴连杆式压缩机、斜盘式压缩机、主要有：曲轴连杆式

29、压缩机、斜盘式压缩机、摆盘式压缩机、旋叶式压缩机、滚动活塞式摆盘式压缩机、旋叶式压缩机、滚动活塞式压缩机、涡旋式压缩机等。压缩机、涡旋式压缩机等。 曲轴连杆式压缩机曲轴连杆式压缩机 斜盘式压缩机双头活塞的两活塞各自在双头活塞的两活塞各自在相对的气缸相对的气缸(一前一后一前一后)中中，活塞一头在前缸中压缩，活塞一头在前缸中压缩制冷剂蒸气时，活塞的另制冷剂蒸气时，活塞的另一头就在后缸中吸入制冷一头就在后缸中吸入制冷剂蒸气，反向时互相对调剂蒸气，反向时互相对调。各缸均备有高低压气阀，。各缸均备有高低压气阀，另有一根高压管，用于连另有一根高压管，用于连接前后高压腔。斜板与压接前后高压腔。斜板与压缩机主

30、轴固定在一起，斜缩机主轴固定在一起，斜板的边缘装合在活塞中部板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边的槽中，活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承在一缘通过钢球轴承支承在一起起 斜盘式压缩机v当主轴旋转时，斜板也随着旋转，斜板边当主轴旋转时，斜板也随着旋转，斜板边缘推动活塞作轴向往复运动。如果斜板转缘推动活塞作轴向往复运动。如果斜板转动一周，前后两个活塞各完成压缩、排气、动一周，前后两个活塞各完成压缩、排气、膨胀、吸气一个循环，相当于两个气缸作膨胀、吸气一个循环，相当于两个气缸作用。如果是轴向用。如果是轴向6 6缸压缩机，缸体截面上缸压缩机，缸体截面上均匀分布均匀分布3 3个气缸和个气缸和3 3

31、个双头活塞，当主轴个双头活塞，当主轴旋转一周，相当于旋转一周，相当于6 6个气缸的作用个气缸的作用斜盘式压缩机润滑方式：v 强制润滑强制润滑： 主轴驱动的机油泵将润滑油供到润滑油部位及油封处，用于高档车或小客车v 飞溅润滑：飞溅润滑： 小轿车空调压缩机斜盘式压缩机（称双向斜盘式斜盘式压缩机（称双向斜盘式）刮片式压缩机刮片式压缩机刮片式压缩机工作原理如下：刮片式压缩机工作原理如下： 在圆形或椭圆形汽缸内对圆在圆形或椭圆形汽缸内对圆形汽缸偏心或对椭圆形汽缸同心形汽缸偏心或对椭圆形汽缸同心地安装一个带有几个刮片的转子，地安装一个带有几个刮片的转子，转子一回转，由于离心力和油压转子一回转，由于离心力和

32、油压的作用，使刮片从刮片槽中向外的作用，使刮片从刮片槽中向外伸张，碰到汽缸壁，把汽缸分成伸张，碰到汽缸壁，把汽缸分成几个隔腔，随着轴的旋转，隔腔几个隔腔，随着轴的旋转，隔腔内的容积发生变化，以进行制冷内的容积发生变化，以进行制冷剂的吸入、压缩、膨胀和排出。剂的吸入、压缩、膨胀和排出。 冷凝器冷凝器冷凝器实物图冷凝器实物图1材料：钢、铜、铝材料：钢、铜、铝2结构形式：结构形式： 管带式、管翅式、平行式管带式、管翅式、平行式 冷凝器冷凝器v冷凝器是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅冷凝器是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给冷凝器周围的空气，从而使高片将其中的热量传递给冷

33、凝器周围的空气，从而使高温、高压的气态制冷剂冷凝成高温、高压的液体。温、高压的气态制冷剂冷凝成高温、高压的液体。v1 1）汽车用空调冷凝器的性能要求）汽车用空调冷凝器的性能要求v 要有较高的散热效率。要有较高的散热效率。v 结构、重量、尺寸、空间合理。结构、重量、尺寸、空间合理。v 抗震性能好。抗震性能好。汽车空调视频汽车空调视频 冷凝器的组成与作冷凝器的组成与作用用.mp4.mp4v 冷凝空气阻力小。冷凝空气阻力小。v 耐腐蚀性能好。耐腐蚀性能好。v2 2）冷凝器的种类）冷凝器的种类v 主要有管带式、管翅式、平流式等类型。主要有管带式、管翅式、平流式等类型。 管带式 v它是由多孔扁管它是由多

34、孔扁管弯成蛇管形，并弯成蛇管形，并在其中安置散热在其中安置散热带后焊接而成。带后焊接而成。管带式冷凝器的管带式冷凝器的散热效果比管片散热效果比管片式冷凝器好一些式冷凝器好一些(一般高一般高15%左左右右)，但工艺复杂，但工艺复杂，焊接难度大，且焊接难度大，且材料要求高。一材料要求高。一般用在小型汽车般用在小型汽车的制冷装置上。的制冷装置上。管翅式 铜管和铝翅片组合起来的换热设备，铜管和铝翅片组合起来的换热设备，用在大中型客车上用在大中型客车上平行式：v它是在扁平的多通管道表面直接锐出鳍片状散热片，然它是在扁平的多通管道表面直接锐出鳍片状散热片，然后装配成冷凝器。由于散热鳍片与管子为一个整体，因

35、后装配成冷凝器。由于散热鳍片与管子为一个整体，因而不存在接触热阻，故散热性能好；另外，管、片之间而不存在接触热阻，故散热性能好；另外，管、片之间无需复杂的焊接工艺，加工性好，节省材料，而且抗振无需复杂的焊接工艺，加工性好，节省材料，而且抗振性也特别好。所以，是目前较先进的汽车空调冷凝器性也特别好。所以，是目前较先进的汽车空调冷凝器。蒸发器蒸发器蒸发器蒸发器一；一；对蒸发器性能的要求对蒸发器性能的要求v重量轻、体积小、散热面空气阻力小，具有高的散热效重量轻、体积小、散热面空气阻力小，具有高的散热效率。率。v耐腐蚀，抗震性能好。耐腐蚀，抗震性能好。v材料低温性能好，无毒性，材料低温性能好，无毒性，

36、汽车空调视频汽车空调视频 蒸发器的分蒸发器的分类组成类组成.mp4.mp4冲击后不产生火花，且价格便宜。冲击后不产生火花，且价格便宜。v2 2）蒸发器的种类）蒸发器的种类v主要有管片式、管带式、层叠式。主要有管片式、管带式、层叠式。二 功用：将经过节流降压的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器周围空功用：将经过节流降压的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器周围空 气的热量而降温，风机将蒸发器周围的冷风吹入车内，达到降温的目的气的热量而降温，风机将蒸发器周围的冷风吹入车内，达到降温的目的制造要求制造要求: 制冷效率高、尺寸小、重量轻比冷凝器窄、小、厚制冷效率高、尺寸小、重量轻比冷凝器窄、

37、小、厚气液分离器（积累器）v因孔管不能控制流量，从蒸发器流出的制冷剂不一定完全汽化，积累器储存过多的液态制冷剂，保证进压缩机的为汽态。 干燥瓶干燥瓶v干燥瓶实物图干燥瓶实物图干燥瓶干燥瓶储液干燥器简称储液储液干燥器简称储液器器干燥瓶干燥瓶v1 1）干燥瓶的组成）干燥瓶的组成v 主要由储液器、干燥器、过滤器、观察窗和主要由储液器、干燥器、过滤器、观察窗和安全装置等几部分构成。安全装置等几部分构成。v2 2）干燥剂的种类）干燥剂的种类 v 主要有硅胶和分子筛两种。主要有硅胶和分子筛两种。v3 3）储液干燥瓶的安装）储液干燥瓶的安装v 干燥瓶要安装在通风、冷却好、远离热源的干燥瓶要安装在通风、冷却好

38、、远离热源的地方。地方。汽车空调视频汽车空调视频 储液干燥剂的组成与作储液干燥剂的组成与作用用.mp4.mp4v 干燥瓶要直立安装，倾斜度不能大于干燥瓶要直立安装，倾斜度不能大于15150 0。v 安装时，干燥瓶必须装在最后。安装时，干燥瓶必须装在最后。v 不同制冷剂所装干燥瓶不一样，不能混用。不同制冷剂所装干燥瓶不一样，不能混用。 v安装前一定要先搞清楚储液器的进、出口端，在储液器的进出口端一般都打有记号，如进口端用英文字母IN，出口端用OUT表示，或直接打上箭头以表示进、出口端。v储液器出口端旁边装有一只安全熔塞，也称易熔螺塞，它是制冷系统的一种安全保护装置。其中心有一轴向通孔，孔内装填有

39、焊锡之类的易熔材料，这些易熔材料的熔点一般为85-95。当冷凝器因通风不良或冷气负荷过大而冷却不够时，冷凝器和储液器内的制冷剂温度和压力将会异常升高。当压力达到3MPa左右时，温度超过易熔材料的熔点，此时，安全熔塞中心孔内的易熔材料便会熔化，使制冷剂通过安全熔塞的中心孔逸出散发到大气中去，从而可避免系统的其它部件因压力过高而被胀坏。储液器故障检测v故障现象：1)制冷不足或完全不制冷制冷不足或完全不制冷2）系统低压侧压力大幅下降）系统低压侧压力大幅下降3）用手摸储液器时，进出口温差较大）用手摸储液器时，进出口温差较大4）手摸储液器感觉不热，或者上部热下部凉）手摸储液器感觉不热，或者上部热下部凉1

40、 .对于不可拆式干燥器（轿车上常见），失去干燥能力时进行更换对于不可拆式干燥器（轿车上常见），失去干燥能力时进行更换2.可拆式干燥剂出现故障时对其相应故障作出清洗滤网或者更换干可拆式干燥剂出现故障时对其相应故障作出清洗滤网或者更换干燥剂燥剂 采取措施采取措施膨胀阀和膨胀节流管v分类：膨胀阀、膨胀节流管分类：膨胀阀、膨胀节流管v膨胀阀作用膨胀阀作用:节流降压节流降压 调节流量调节流量 控制流量控制流量，防止液击和异常过，防止液击和异常过热发生热发生膨胀阀的种类：膨胀阀的种类：热力膨胀阀热力膨胀阀 、H型膨胀阀型膨胀阀热力膨胀阀：外平衡膨胀阀、内平衡膨胀阀热力膨胀阀：外平衡膨胀阀、内平衡膨胀阀 膨

41、胀阀膨胀阀v内外平衡膨胀阀实物图内外平衡膨胀阀实物图v膨胀阀的作用膨胀阀的作用v节流降压：它将从干燥瓶来的中温、高压的液态节流降压：它将从干燥瓶来的中温、高压的液态制冷剂降压为容易蒸发的低温、低压、雾状制冷剂，制冷剂降压为容易蒸发的低温、低压、雾状制冷剂，进入蒸发器，即分开了制冷剂的高压侧和低压侧。进入蒸发器，即分开了制冷剂的高压侧和低压侧。v调节制冷剂流量：由于制冷剂负荷的改变以及压调节制冷剂流量：由于制冷剂负荷的改变以及压缩机转速的改变，要求流量作相应调节，以保持车缩机转速的改变，要求流量作相应调节，以保持车内温度稳定，膨胀阀能自动调节进入蒸发器的流量，内温度稳定，膨胀阀能自动调节进入蒸发

42、器的流量，以满足制冷剂循环要求。以满足制冷剂循环要求。v防止液击：避免液态制冷剂进入压缩机而造成液防止液击：避免液态制冷剂进入压缩机而造成液击现象，同时又控制了过热度处在一定范围内。击现象，同时又控制了过热度处在一定范围内。 v汽车空调视频汽车空调视频热力膨胀阀的作用于分类热力膨胀阀的作用于分类.mp4内平衡式热力膨胀阀内平衡式热力膨胀阀内平衡式热力膨胀阀内平衡式热力膨胀阀工作原理：工作原理： 固定在回气管路上的感温包内装有惰性液体或固定在回气管路上的感温包内装有惰性液体或制冷剂，当蒸发器出口温度较高时，感温包内液体制冷剂，当蒸发器出口温度较高时，感温包内液体温度随之上升，内压升高，作用在膜片

43、上的压力大温度随之上升，内压升高，作用在膜片上的压力大于蒸发器进口压力和过热弹簧压力总和时，针阀离于蒸发器进口压力和过热弹簧压力总和时，针阀离开阀座，阀门开启，制冷剂流入蒸发器。开阀座，阀门开启，制冷剂流入蒸发器。 针阀开启后，制冷剂进入蒸发器，蒸发器内压针阀开启后，制冷剂进入蒸发器，蒸发器内压力随之上升，回气温度降低，膜片下侧压力增加，力随之上升，回气温度降低，膜片下侧压力增加，上侧压力降低，阀门关闭。由于膜片上、下侧压力上侧压力降低，阀门关闭。由于膜片上、下侧压力经常处于不平衡状态，所以不断地作开启、闭合的经常处于不平衡状态，所以不断地作开启、闭合的循环。循环。 外平衡热力膨胀阀外平衡热力

44、膨胀阀 外平衡热力膨胀阀外平衡热力膨胀阀v PfPf为感温包感受到蒸发器出口温度相对为感温包感受到蒸发器出口温度相对应的饱和压力，应的饱和压力，PePe为蒸发器出口蒸发压力，为蒸发器出口蒸发压力，PsPs为过热调整弹簧的压力。当车内温度处为过热调整弹簧的压力。当车内温度处在某一工况时，膨胀阀有一定开度，在某一工况时，膨胀阀有一定开度，PfPf、PePe和和PsPs应处于平衡状态，即应处于平衡状态，即Pf=Pe+ PsPf=Pe+ Ps。如。如果车内温度升高，蒸发器出口过热度增大，果车内温度升高，蒸发器出口过热度增大，则感受温度上升，相应的感应压力则感受温度上升，相应的感应压力PfPf增大，增大

45、，即即PfPf Pe+ PsPe+ Ps，因此波纹膜片向下移，推，因此波纹膜片向下移，推动传动杆工作，使得膨胀阀孔开度增大，动传动杆工作，使得膨胀阀孔开度增大，制冷剂流量增加，制冷量也增大，蒸发器制冷剂流量增加，制冷量也增大，蒸发器出口过热度相应下降，反之，如果出口过热度相应下降，反之，如果PfPfPe+ Pe+ PsPs，则波纹膜片向上移，传动杆也随之上，则波纹膜片向上移，传动杆也随之上移，使得膨胀阀孔开度减小，制冷剂流量移，使得膨胀阀孔开度减小，制冷剂流量减小，制冷量也减小，蒸发器出口过热度减小，制冷量也减小，蒸发器出口过热度也相应上升，从而满足了蒸发器热负荷变也相应上升，从而满足了蒸发器

46、热负荷变化的需要。化的需要。 vH H型膨胀阀实物图型膨胀阀实物图1 自过滤干燥器 2 到蒸发器 3自蒸发器 4 到压缩机 5 测量孔 6 球 7 弹簧 8 活动脚 9 制冷剂10 薄膜下压力补偿 11 金属薄膜 12 感温元件 H H型膨胀阀型膨胀阀H型膨胀阀型膨胀阀 H型膨胀阀是一种整体式膨胀阀，又型膨胀阀是一种整体式膨胀阀，又称块阀，取消了外平衡式普通膨胀阀的称块阀，取消了外平衡式普通膨胀阀的外平衡管和感温包，直接与蒸发器进、外平衡管和感温包，直接与蒸发器进、出口相连。如右下图所示。出口相连。如右下图所示。H型阀实际型阀实际上并没有取消感温包，而是把感温包缩上并没有取消感温包，而是把感温

47、包缩到阀体内的回气通路上，从冷凝器来的到阀体内的回气通路上，从冷凝器来的制冷剂从入口进入膨胀阀经节流后出来制冷剂从入口进入膨胀阀经节流后出来进入到蒸发器，在蒸发器中吸收热汽化进入到蒸发器，在蒸发器中吸收热汽化了的制冷剂从蒸发器出来，在进入了的制冷剂从蒸发器出来，在进入H阀阀另一腔内，使动力元件直接感受蒸发器另一腔内，使动力元件直接感受蒸发器出口的温度后出来进到压缩机。制冷剂出口的温度后出来进到压缩机。制冷剂第二次进入第二次进入H阀的过程相当于外平衡管阀的过程相当于外平衡管的作用，通过膜片、顶杆及弹簧等的作的作用，通过膜片、顶杆及弹簧等的作用控制阀口的开度。用控制阀口的开度。 节流膨胀管节流膨胀

48、管节流膨胀管实物图节流膨胀管实物图 节流膨胀管节流膨胀管结构（图）n由于膨胀节流管没有运动部件，结构简单、可靠性高，同时节省能耗，很多高级轿车都采用这种方式。缺点是制冷剂流量不能根据工况变化进行调节。v节流膨胀管节流膨胀管v 节流膨胀管是一根细铜管，装在一根塑料套管节流膨胀管是一根细铜管，装在一根塑料套管内，塑料套管外环形槽内装有密封圈，是一种固定内，塑料套管外环形槽内装有密封圈，是一种固定孔口的节流装置，其两端都装有过滤网，以防堵塞。孔口的节流装置，其两端都装有过滤网，以防堵塞。节流膨胀管直接安装在冷凝器出口和蒸发器进口之节流膨胀管直接安装在冷凝器出口和蒸发器进口之间，由于其不能调节流量，液

49、体制冷剂很可能流出间，由于其不能调节流量，液体制冷剂很可能流出蒸发器而进入压缩机，造成压缩机液击，为此装有蒸发器而进入压缩机，造成压缩机液击，为此装有膨胀管的系统，必须同时在蒸发器出口和压缩机进膨胀管的系统，必须同时在蒸发器出口和压缩机进口之间安装一个汽液分离器，实现液、汽分离，避口之间安装一个汽液分离器，实现液、汽分离，避免压缩机发生液击。免压缩机发生液击。v由于节流膨胀管没有运动部件，结构简单，成本低、由于节流膨胀管没有运动部件，结构简单，成本低、可靠性高，同时节省能耗。许多美国和日本高级轿可靠性高，同时节省能耗。许多美国和日本高级轿车都采用这种节流方式，其缺点是制冷剂流量不能车都采用这种

50、节流方式，其缺点是制冷剂流量不能根据工况变化进行调节。根据工况变化进行调节。 膨胀阀发生脏堵和冰堵故障检测v故障现象：v微堵时，在进口小滤网发生结冰现象，同时可以听到断续的气流声v全堵时，手摸膨胀阀进、出口无温差v车内冷气出风口温度偏高或不冷，高压侧偏高，低压侧偏低（？）v发生冰堵时，在低压保护开关作用下，电磁离合器分离，出现压缩机间歇停歇、工作现象，系统断续制冷膨胀阀发生脏堵和冰堵故障检测v产生原因：v维修不当，系统混入污物v橡胶制品、密封圈受腐蚀产生杂质堵塞了管道v膨胀阀感温包损坏v制冷剂中含水分，膨胀阀产生冰堵现象膨胀阀发生脏堵和冰堵故障检测v采取措施：v轻敲小滤网进口部位，若听到气流声

51、有变化，同时节流孔处白霜融化，则可能是膨胀阀进口小滤网堵塞。可用四氯化碳清洗，干燥后在进入膨胀阀（为什么不使用水清洗？）v若清洗后仍不通，则更换膨胀阀v按规程操作，同时换上新的干燥罐或干燥剂孔管式孔管式节流制冷系统节流制冷系统压缩机压缩机蒸发器蒸发器冷凝器冷凝器孔管孔管积累器积累器图4 汽车空调孔管式节流制冷系统的组成图4 汽车空调孔管式节流制冷系统的组成v对冷冻机油性能的要求对冷冻机油性能的要求v要有适当的粘度，受温度的影响要要有适当的粘度，受温度的影响要小小v要有良好的低温流动性和互溶性要有良好的低温流动性和互溶性v化学性质要稳定化学性质要稳定v毒性腐蚀要小毒性腐蚀要小v吸水性要小吸水性要

52、小v冷冻油的作用冷冻油的作用 润滑作用润滑作用 冷却作用冷却作用 密封作用密封作用 降低压缩机的噪声降低压缩机的噪声冷冻机油使用注意事项冷冻机油使用注意事项v冷冻机油应保存在干燥、密封的容器冷冻机油应保存在干燥、密封的容器里，放在阴暗处以免空气中的水分和其里，放在阴暗处以免空气中的水分和其他杂质进入油中。他杂质进入油中。v不同牌号的冷冻油不能混装、混用。不同牌号的冷冻油不能混装、混用。v变质的冷冻油不能使用。变质的冷冻油不能使用。v制冷系统中不能加注过量的冷冬油，制冷系统中不能加注过量的冷冬油，以免影响制冷效果。以免影响制冷效果。R12用矿物油：用矿物油：国产：国产：13、18、25、30号冷

53、冻润滑油号冷冻润滑油进口：日本进口：日本SUNISO3GS SUNISO5GS R134a用合成油：用合成油： 代号为代号为PAG或者或者ESTER的冷冻润滑油的冷冻润滑油冷冻油的种类冷冻油的种类轿车空调更换零部件需补加冷冻机油轿车空调更换零部件需补加冷冻机油第三节第三节 汽车空调的控制部件汽车空调的控制部件v1 1、电磁离合器、电磁离合器电磁离合器电磁离合器电磁离合器的构造电磁离合器的构造皮带盘皮带盘衔铁和摩擦片衔铁和摩擦片电磁线圈电磁线圈v实物图电磁离合器的工作原理电磁离合器的工作原理 v 是当电流通过离合器绕组时产生较强的磁是当电流通过离合器绕组时产生较强的磁场，衔铁被线圈磁力牢牢吸住，

54、压缩机主轴场，衔铁被线圈磁力牢牢吸住，压缩机主轴通过键与毂连接，而衔铁与毂紧箍，这时皮通过键与毂连接，而衔铁与毂紧箍，这时皮带轮旋转，通过转板上吸力带动衔铁旋转，带轮旋转，通过转板上吸力带动衔铁旋转，主轴即被驱动。当离合器线圈断电时，衔铁主轴即被驱动。当离合器线圈断电时，衔铁被弹簧弹回，皮带轮只在轴承上空转。被弹簧弹回，皮带轮只在轴承上空转。2 2、温度控制器、温度控制器v作用：作用：v 温度控制器又称恒温开关，感受蒸温度控制器又称恒温开关，感受蒸发器表面的温度，控制压缩机离合器线发器表面的温度，控制压缩机离合器线圈中电流的通、断致使压缩机产生开与圈中电流的通、断致使压缩机产生开与停的动作，起

55、到调节车内温度及防止蒸停的动作，起到调节车内温度及防止蒸发器结霜的一种电气控制装置。发器结霜的一种电气控制装置。v v 类型波纹管式温度控制器波纹管式温度控制器电子式温度控制器电子式温度控制器蒸发器温度过低蒸发器温度过低vA、结冰霜堵住管片间隙，空气不能流通，不能通、结冰霜堵住管片间隙，空气不能流通，不能通过蒸发器变成冷空气。过蒸发器变成冷空气。vB、蒸发器过冷会发生、蒸发器过冷会发生“液击液击”，造成压缩机过载。，造成压缩机过载。v液击液击液态制冷剂吸入压缩机突然汽化、沸腾阻止液态制冷剂吸入压缩机突然汽化、沸腾阻止活塞运动，甚至将进排气阀打坏。活塞运动，甚至将进排气阀打坏。vC C、由于冰霜

56、导热系数比铜铝小很多，所以即便空、由于冰霜导热系数比铜铝小很多，所以即便空气能穿过蒸发器间隙，空气从冷媒吸冷量大大减小。气能穿过蒸发器间隙，空气从冷媒吸冷量大大减小。蒸发器温度过高蒸发器温度过高 蒸发器表面与空气温差小，传热慢了、降温慢了。蒸发器表面与空气温差小，传热慢了、降温慢了。所以蒸发器温度控制在所以蒸发器温度控制在0-3之间。之间。蒸发器温度控制方法：蒸发器温度控制方法：a a、控制制冷循环的速度、控制制冷循环的速度-控制压缩机控制压缩机“占空比占空比”。b b、控制制冷循环的量、控制制冷循环的量-由膨胀阀控制由膨胀阀控制（1）波纹管式式温度控制器）波纹管式式温度控制器v 其工作原理其

57、工作原理：波纹管和充满制冷剂的感波纹管和充满制冷剂的感温毛细管相连，毛细管感温元件置于蒸发器温毛细管相连，毛细管感温元件置于蒸发器翅片冷气通过的位置之中。当蒸发器温度变翅片冷气通过的位置之中。当蒸发器温度变化时毛细管中的制冷剂温度也随着变化，对化时毛细管中的制冷剂温度也随着变化，对应的压力也发生变化，温度升高，压力就增应的压力也发生变化，温度升高，压力就增大，推动波纹管中膜片运动，推动机械杠杆大，推动波纹管中膜片运动，推动机械杠杆机构使触点闭合，电磁离合器线圈通电，压机构使触点闭合，电磁离合器线圈通电，压缩机旋转，制冷系统循环制冷，如果车内温缩机旋转，制冷系统循环制冷，如果车内温度降到设定的温

58、度以下，膜片向相反的方向度降到设定的温度以下，膜片向相反的方向运动，弹簧帮助复位，使触点脱开，电磁离运动，弹簧帮助复位，使触点脱开，电磁离合器线圈断电，压缩机停止工作。合器线圈断电，压缩机停止工作。v 调整调节螺钉可以改变温控器的温度设调整调节螺钉可以改变温控器的温度设定值，旋转凸轮定值，旋转凸轮4 4的旋钮，可以调整温度的的旋钮，可以调整温度的高低。高低。 （2）电子）电子（热敏电阻）（热敏电阻）温度控制器温度控制器v热敏电阻有两种：热敏电阻有两种：一种电阻具有负感温电阻特性，一种电阻具有负感温电阻特性，即温度升高，电阻值下降；一种具有正感温电阻特即温度升高，电阻值下降；一种具有正感温电阻特

59、性，即温度上升，电阻值上升。性，即温度上升，电阻值上升。v由于热敏电阻结构简单、调节精度高、工作可靠、由于热敏电阻结构简单、调节精度高、工作可靠、故障少等优点，因而被越来越多的车用空调器所采故障少等优点，因而被越来越多的车用空调器所采用。用。v该图用负感温电阻该图用负感温电阻: :v温度高、阻值小温度高、阻值小VTVT1 1基极电位低而截止使基极电位低而截止使VTVT2 2导通、导通、VTVT3 3截止、截止、VTVT4 4导通，压缩机工作。导通，压缩机工作。v温度低、阻值大温度低、阻值大VTVT1 1基极电位高而导通使基极电位高而导通使VTVT2 2截止、截止、VTVT3 3导通，导通， V

60、TVT4 4截止，压缩机停止工作。截止，压缩机停止工作。电子温度控制器工作原理电子温度控制器工作原理3 3、压力开关、压力开关v（1）、高压开关、高压开关v作用：作用：高压压力开关是为了防止制冷剂填充高压压力开关是为了防止制冷剂填充过多，冷凝器散热又不好，造成压力过高，过多，冷凝器散热又不好，造成压力过高，产生管路爆裂。产生管路爆裂。v高压保护开关高压保护开关v位置位置：安装在压缩给与冷凝器之间的高压管路上安装在压缩给与冷凝器之间的高压管路上v控制内容控制内容：系统压力过高会自动切断压缩机电磁离系统压力过高会自动切断压缩机电磁离合器。合器。v工作压力工作压力:高压开关的切断压力和触点恢复闭合压