IBM--智慧交通解决方案2015--很好

1、智慧交通解决方案主讲人：XXX时间：2015年X月2目录0301 02033城市交通现状城市交通 现状 我国多个城市在上下班高峰期都是非常拥堵的，北京多年期已经成为“首堵”，并且这种情况在二三线城市也已经成为常态，堵车问题已经严重加剧经济运输成本，影响经济建设。 汽车数量的增加，导致的另一个问题就是停车难，在有限的空间内如何解决好停车问题，对于维持好城市交通和谐，能优化交通结构，能帮助市民出行方便。很大程度缓解交通拥挤状况。 交通管理手段落后，需要在现场部署大量警力、人力对于交通现场信息的采集与处理，浪费大量人力、财力。 交通应急响应是交管部门在出现紧急情况时，通过应急方案对于紧急情况时的人员

2、以及车辆作出的规定，保障有序的进行救援，减少损失。交通事件响应缓慢的原因是信息收集的缓慢，决策缓慢以及信息的发布不到位。1234公众在途时间增加拥堵严重、事故频发交通管理手段落后停车信息少，停车难为什么要建造智慧交通？44二，着眼于提高既有交通设施的运行效率智慧交通的特点智慧交通建设的主要目标可以分为两个层面A.服务交管部门为交管部门缓解交通拥挤提供数据和决策支持，从而提高交通效率，为民众出行提供信息诱导，减少环境污染智慧交通智慧交通B.服务于民众使民众得到迅捷的交通信息，方便安排出行路线，从而提高对交通拥堵，交通事件的应变能力，减少出行事件，提高效率。“智慧交通”的目标是通过建设智慧交通充分

3、保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。着眼于交通信息的广泛应用与服务智慧交通的特点实现目标什么是智慧交通？5 智能交通系统ITSITS（Intelligent Transportation SystemIntelligent Transportation System）是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成并运用于交通系统，从而提高交通系统效率的综合性应用系统。其目标目标在于提高运输效率，保障交通安全，缓解交通拥堵，减少空气污染。 智慧交通是在智能交通的基础上，融入物联网、云计算

4、、大数据、移动互联网等新技术，通过汇集交通信息，提供实时交通数据的交通信息服务。大量使用了数据模型、数据挖掘等数据处理技术，实现了智慧交通的系统性、实时性、信息交流的交互性以及服务的广泛性。智慧交通高新技术：提升智慧交通应用水平6物联网物联网激活交通要素智能化激活交通要素智能化云计算、大数据云计算、大数据点亮交通智慧管理点亮交通智慧管理与服务与服务移动互联网移动互联网提高信息服务水平提高信息服务水平7智慧交通建设的五大技术指标指电子公交站牌在城市所有公交站牌中的比例。公交电子站牌化率公交电子站牌化率指经常关注各类交通信息的市民所占的比例。市民对交通信息的关注率市民对交通信息的关注率本指标是针对

5、驾车出行的市民，指在驾车出行的市民中，服从交通诱导信息提示的比例。市民交通诱导信息服从率市民交通诱导信息服从率指安装停车诱导系统的停车场在城市所有停车场中的比例。停车诱导系统覆盖率停车诱导系统覆盖率指各类交通信息传感终端在城市次干道级以上道路中的安装率。城市道路传感终端安装率城市道路传感终端安装率 智慧交通建设通过信息化技术，改善车辆通行效率，提高交通流畅度，优化市民出行体验，使城市交通管理更为精细化和智能化。衡量智慧交通的“智慧”程度主要有以下5个指标：城市智慧交通的组成8 城市智慧交通系统是一个以现代电子信息技术为基础，实时、准确、高效的的综合运输和管理服务系统。它的突出特点是以信息的收集

6、、处理、发布、交换、分析以及利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。城市智慧交通智慧交通可以解决的问题9智能信号控制系统及时调整信号时长；诱导系统结合流量数据对车辆进行分流加强监控范围，有效查处违章行为，打击违法车辆，降低交通事故发生率跨部门统一调度、协同指挥，对于突发事故第一时间响应、救援，防止后续交通堵塞对路况及时发布，引导司乘人员错开高峰路段，就近调整最佳路线、提示停车场位置及停车泊位使用情况。对于特殊车辆、特勤车队进行智能引导、路线调整，智能交通平台结合GPS数据统一对智能信号进行控制，最大程度减少对道路影响，减少人力消耗缓解拥堵减少事故智能引导协同指挥诱导预警10目录0301 02

7、03智慧交通解决方案功能构架11数据源数据源事故报警地感线圈体感传感器GPS/LBS监控图像移动终端停车场信息其他信息，如气象等数据加载整合数据加载整合数据存储管理数据存储管理接口集成数据分析数据转换数据融合（结构/非结构）数据存储大数据建模数据整合清理历史数据清洗分析分析/模拟模拟/预测预测道路容量交通评估与仿真事故扩散与评估交通预测路径优化信号优化其他决策支持拥堵疏导路况预警线路规划停车引导ETC支付车联网支持电子支付其他服务应急事故预案道路容量管控综合交通管理综合车辆调度路政管理与维护动态路况监控综合车辆监控其他移动终端车载终端交通诱导交通控制数据总线ESB云计算（计算、网络、存储、安全

8、.）移动通信固网通信短程通信交通服务交通管控12341 感知层2 网络层3 云平台4数据库 55应用层交通信息服务平台12目标个性化共享开放社会化服务重点关注以满足公众出行多样化、个性化、动态化交通服务需求以及交通应急救援、跨行业综合交通服务需求，实践“以人为本”的基本理念社会对信息的需要呈现个性化需求，新服务以大数据、云计算、移动互联、智能终端等新技术，开展个性化的移动服务，满足不同人群的需要建立交通数据采集、共享和信息发布规范，推进交通信息资源有序开放，明确各相关方在数据质量、标准以及信息交换方面的责任和义务开放信息给交通服务商，推动信息共享鼓励社会交通信息相关服务商，通过互联网、手机、移

9、动终端、广播电视、诱导屏等多种发布途径，实现对交通相关信息的综合处理和统一发布，为公众提供路况、换乘、停车、定位等出行信息服务需对最新的社会普通人群应用趋势做出回应。利用智能手机和移动互联网开发的ITS应用越来越多，如基于手机地图的城市交通拥堵信息服务、基于手机拍照二维码和移动互联网的手机公交电子站牌、基于移动互联网云端的交通信息服务、手机打车服务等提供交通信息服务平台总体构架13智慧交通综合管控平台14 智慧交通综合管控平台是一个以提高交通管理服务水平、提高交通管控效率为目的，综合利用多种交通管控资源，为提高公安交通管控的快速反应能力和交通指挥中心的工作效能提供技术保障的交通综合信息集成系统

10、。 城市交通综合管控平台涵盖智能化城市道路交通管理各个方面。系统主要包括交通执法、稽查布控、分析研判、交通诱导、运维监管、指挥调度、态势监控等业务功能。交通管控平台总体架构1516目录0301 0203解决方案交通诱导系统18 城市交通诱导系统由交通信息采集平台、基于GIS的交通信息数据库和数据处理平台和交通信息动态发布平台组成，系统组成架构图如下：交通诱导系统（1）道路信息采集系统18路信息采集系统主要采集方式有：u 微波雷达检测u 视频检测u 地感线圈检测环形地感线圈检测微波雷达检测视频检测 智慧交通诱导系统主要包括两大子系统：交通信息采集子系统、交通信息发布子系统。交通信息采集系统前端主

11、要包括高清电子警察、卡口系统以及移动电子警察，前端系统采集的信息经过网络传输到后天进行数据挖掘处理分析继而发送到各种终端设备进行显示与告知，而采集信息的方式主要有图中所示几种。道路信息采集系统各种采集方式对比19道路信息采集系统电子警察 高清闯红灯电子警察系统利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术。利用每一辆车对应唯一的车牌号的条件，对监控路面过往的每一辆机动车的车辆和车号牌图像进行连续全天候实时记录。 高清电子警察系统由外场子系统和指挥中心两部分组成，涵盖以下功能：1.闯红灯抓拍 2. 实线变道 3. 压双黄线 4 .车牌自动识别5.高清违法录像 6 .视频检测红灯信

12、号 7.车流量信息采集 8.远程综合管理15道路信息采集系统卡口系统21 卡口是以设置在主要交通枢纽道路口的摄像机为依托，结合智能化的仪器和软件来实现道路交通的智能控管，比如当前的车流量，段面车辆计数，车辆特征检索，以及部分违章抓拍功能卡口一般作为道路交通部门监管的系统使用。主要功能如下 :1.目标图像捕捉：对经过卡口的所有目标的 图像进行捕捉。2.汽车号牌识别：从捕获的目标图像中识别出车辆的车牌号码。3.断面车流量： 对断面车流量进行统计4.断面车速： 对断面车速进行检测。5.时间占有率： 通过对捕获的信息进行分析 统计出时间占有率。6.套牌车辆检测：对选定区域选定时间段内车牌信息进行重复比

13、对。道路信息采集系统便携式电子警察22 便携式电子警察是一套系统集成度高，动态视频移动式智能执法产品。设备不仅能针对超速车辆进行自动取证，还可对普通车辆进行智能监测记录。主要有以下功能：1.可对违法超速行为进行自动抓拍， 并在图片中叠加时间、地点、限速 值、车速、超速百分比等相关实时 取证信息； 2.可对其它如违法压线、违法调头、 违法停车、违法变道、违法超车、 逆行等违法现象进行实时手动抓拍； 还可对有关事件及事故现场等进行 实时录像；3.预留GPS模块接口，实时掌握执法地 点地理信息。交通诱导系统（2）交通信息发布系统23 交通诱导信息屏主要对出行车辆进行群体性交通诱导，由出行车辆根据诱导

14、信息自主选择出行路径。根据不同的设置地点可以选择以下三种交通诱导屏：（1）可变信息标志屏：采用绿、黄、红分别表示：路段畅通、拥挤、堵塞（2）图文+可变信息标志屏：交通信息提示：事故、施工、交通管制等。（3）可变图文LED显示屏：可以显示前方路段实施交通路况、滚动显示交通事件、以及公共交通安全信息宣传交通诱导系统移动终端发布24移动终端分为车载终端和手持终端（手机APP或手机地图）：1.手持终端（智能手机）： 通过手机APP可以查询公交信息、当前交通状况，以及道路信息导航、交通新闻等方便行人外出；2.车载终端： 通过交管部门的交通信息发布，可以查询得知当前道路信息状况、通过内置实时地图导航，可以

15、实时规划当前道路选择，以便最快到达目的。交通诱导系统公共网络发布25 通过公共INTERNET网络平台以GIS+实时交通状况+实时交通事件的形式发布城市路的实时交通状态。交通诱导系统交通广播发布系统26 DMB0是DigitalMultimediaBroadcasting的英文缩写，是通信和广播相融合的新概念多媒体移动广播服务。并被称为第3代无线电广播。该项技术除了支持传统的音频广播之外，还将可以通过MPEG-4H.264和MPEG-2、AAC+等多种方式，把交通信息和新闻等多种多媒体信息传输到手机上，从而更好的向驾乘人员通告实时交通信息，继而实现高效的交通诱导解决方案应用交通信号灯智能控制系

16、统27 交通信号控制系统是城市交通诱导管理系统的一个重要子系统，其主要功能是自动调整控制区域内的配时方案，均衡路网内交通流运行，使停车次数、延误时间及环境污染等减至最小，充分发挥道路系统的交通效益，必要时，可通过指挥中心人工干预，强制疏导交通。主要有以下五大功能：协调公车优先控制面向拥堵路段的瓶颈控制面向拥堵区域需求控制行人二次过街控制非拥堵状态分时段干线绿波控制公交优先控制，保障公交车优先通行的同时，保证主干道的协调效果。提供绿灯延长、绿灯提前启亮等方式瓶颈控制可同时控制上游、下游多个路口，减少拥堵的影响。 与单点自适应、系统优化结合使用，在绿灯时间基础上，进行绿信比二次优化。可以有效避免路

17、口溢出以区域的交通状态为触发条件，控制区域外内的车辆数，达到缓解拥堵的目的，可有效预防及缓解区域拥堵在保证行人过街需求的基础上，通过提高行人通行效率，减少等待时间，降低路段行人过街对机动车的干扰 需平峰时，可实现绿波协调控制，提高干线通行效率;高峰拥堵时，可实现红波控制，防止路段排队上溯溢出，均衡排队长度，缓解拥堵解决方案应用智慧公交管理系统28 智慧公交调度系统是运用系统工程理论将交通流诱导技术、车辆定位技术、地理信息系统技术、公交运营优化与评论技术、计算机网络技术、数据库技术、通信技术、电子技术、智能卡技术等先进技术科学集成，形成集智能化调度、公交电子收费、信息服务、网络通信于一体的先进的

18、公共交通管理系统。l有线、无线接入；lIP组网，系统易于扩展l车辆事实监控，业务运 行更高效l车站到站时间预测，换 乘更方便l业务运行统计及时准确 便于运营解决方案应用智慧公交管理系统29 智慧公交调度系统主要公交指挥中心、公交车辆、乘客三大主体构成。公交指挥中心对公交车辆信息进行采集、分析、发布，乘客可以通过站牌信息以及手持终端得知当前公交状况。智慧公交主要功能如下：u 车辆实时定位u 车辆自动跟踪u 运行轨迹实时显示u 图像监控u 超速报警u 车辆侧翻及碰撞报警发达u 车牌信息显示u 调度信息显示u 公交间隔显示u 公交线路显示解决方案应用不停车收费系统（ETC）30 不停车收费系统（又称

19、电子收费系统Electronic Toll Collection System，简称ETC系统）利用车辆自动识别（Automatic Vehicle Identification 简称 AVI）技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。n 最大优点：其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍解决方案应用不停车收费系统（ETC）31 ETC除了用于高速公路自动扣费，ETC系统也用于市区过桥、过隧道自动扣费，在车场管理中也用于建立快速车道和无人值守车道，自动扣停车费。可以大幅提高出入口车辆通行能力，改善车主的使用体验，达到方便快捷出入停车场的目的。ETC系统应用关键技术：u射频识别u地磁感应技术u视频识别技术u红外技术u专用短程通讯技术DSRC解决方案应用云智慧停车系统32 云智慧停车管理平台”是一种基于各级停车管理系统集中管控的平台，它是运用各种最新的技术手段：将GPS技术、GIS技术、智能终端技术、大型空间数据库技术、网络通讯技术等集成为一体。经无间覆盖的无线网络将各级停车场数据采集汇聚至云计算中心统一管理，为政府