亮点工程0#块浇筑

1、香丽高速公路亮点工程申报材料一、工程概况K68+010上补洛大桥位于香格里拉至丽江高速公路第八合同段，为跨越山谷而设，是本合同段的控制性工程之一。该段位于分离式的路线段，单幅桥宽为12米，左幅桥跨布置为：(2><29)米连续T梁+(83+150+83)米连续刚构+(2>25.8)米连续T梁，桥长(不含桥台)为425.6m。右幅桥跨布置为：(3刈0)米连续T梁+(83+150+83)米连续刚构+(2>30)米连续T梁，桥长(不含桥台)为466m。0#夬桥面宽12米，箱梁底宽6.5米，高9.5米，底板厚1.4米，腹板厚1米，顶板厚0.6米，0#块设计混凝土方量为567.2m

2、3高度上分两次浇筑，第一次浇筑高度5m,第二次浇筑剩余高度4.5m。二、证实性材料及工程照片影像资料(1)施工重(难)点及过程质量管控措施：1、0做是刚构箱梁悬浇施工的基础和起步段，其结构受力最复杂，且具有硅浇筑方量多、重量大、预应力管道最密集的特点。设计安全可靠的模板支架、提高硅浇筑质量和预应力管道的安装精度，是0号块施工的重点。2、0做C55高标号混凝土泵送施工，对混凝土性能要求高、技术性强。3、由于主墩墩身较高，墩顶四面临空，0#块施工采用托架施工，施工支架受力需要进行验算。4、高空上施工困难大，对安全工作要求高。5、0做受力结构复杂，大体积硅的裂缝控制有难度。6、上补洛大桥位于山谷中，

3、地势较陡，谷中风力较大，且主墩墩身较高，主梁0#块施工时受风影响较大。针对本工程0#块施工难点做出如下保证措施，以保证0#块施工安全及质量：1、做好0#块技术交底，准确定位0#块钢筋及预应力管道安装，保证预应力筋顺利穿束及张拉。对部分位置矛盾的钢筋或预埋件根据以下优先原则避让：预应力束（预应力横向束和竖向束避让纵向束）一受力钢筋-构造钢筋一架立钢筋一预埋件、预埋孔。2、试验室做好混凝土配合比试验，确保混凝土强度及和易性。3、0被施工托架采用midas软件建模计算，荷载考虑为托架承受0#块全部重量（扣除墩身对应部分荷载），托架安装完后进行预压试验，以保证托架安全性和稳定性。托架为悬空拼装，整个支

4、架系统在安装过程中，操作面均较为狭窄，安全风险较高，待托架系统、模板系统防护系统全部安装完成后，安全风险才能降低。4、高空作业前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。作业人员需年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业。高空作业人员防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，穿防滑鞋，安全带牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。5、大体积硅的温度应力及裂缝控制，做好0做大体积、高标号硅的配制、浇筑及养护6、主梁0#块施工时，采用5t的链条葫芦将0#块第一次硅浇筑的模板固定于0做第二硅浇筑的腹

5、板外露钢筋上，两腹板间间模板采用拉杆对拉；0#块第二次硅浇筑的模板固定于0做第一次於上。以保证风荷载下0#块施工时模板稳定性。并通过midas软件建模计算风荷载下托架及模板受力情况。7、主梁0#块施工遇六级以上大风停止施工作业。混凝土出厂状态试验检测现场墩底入泵混凝土状态试验检测入模混凝土状态试验检测(2)重要部位及隐蔽工程的质量检验情况：上补洛大桥四个主墩0做箱梁钢筋加工及安装、防裂钢筋网加工及安装、横向波纹管安装、竖向波纹管安装，纵向波纹管安装均严格按照按照设计及规范要求施工，经现场实测实量，检验情况如下：1、主筋设计横向间距15cmi纵向间距20cm,实测横向间距15cmi纵向间距20c

6、mi符合设计及规范要求；合设计及规范要求;3、横向波纹管设计间距100cm实测间距i00cni符合设计及规范要求;4、竖向波纹管设计间距50GR1实测间距50GRI符合设计及规范要求;5、纵向波纹管设计间距15GR1实测间距15GRI符合设计及规范要求；三、关键技术及科技进步总结：在高墩混凝土施工过程中，传统方法为每一个面需要拆卸及组装一次管道，十分麻烦，且耽误时间长，对高墩泵送混凝土性能要求高，但在实际施工过程中，混凝土无法满足过长时间停留，容易造成堵管现象的发生；混凝土采用旋转接头加布料带的应用，在上补洛大桥四个主墩的实际应用过程中，有效的解决了节约了转管的时间，保证一次浇筑循环时间2个小时，与混凝土性能最佳状态时间相一致，保证了混凝土的连续、快速浇筑，有效的保证了