xxx项目试验检测讲座

1、公路工程试验检测知识培训主讲人：赵宏杰2016年9月l一、一、 试验检测工作概述试验检测工作概述l二、二、 土和路面基层试验检测土和路面基层试验检测l三、三、 路面工程试验检测路面工程试验检测l四、四、 桥涵工程试验检测桥涵工程试验检测l五、五、 隧道工程试验检测隧道工程试验检测 l1、目的和意义、目的和意义 l 试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程施工质量控制和交（竣）工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。l 通过试验检测能充分地利用当地原材料，能迅速推广应用新材料、新工艺和新技术；能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量；能合理地控制并科学地评定工

2、程质量。因此，它对提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程技术进步起到极为重要的作用。 l2、 试验检测的标准和规程l 每项试验检测方法应根据有关国家或部颁现行最新技术标准、操作规程 和有关行业工作规范制定详细的实施细则。l技术标准：主要是国家质量技术标准、设计文件等，l 特殊情况下可由业主提供特殊的检测要求。l 操作规程：主要是试验检测的有关操作标准、要求、l 方法等。l工作规范：主要是公路工程设计、施工技术规范等。lJTG E42-2007公路土工试验规程lJTJ 052-2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程 lJTG E30-2005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程lJ

3、TG E41-2005公路工程岩石试验规程lGB/T228.1-2010 金属材料室温拉伸试验方法lGB/T232-2010金属弯曲试验方法lJGJ 18-2003 钢筋焊接及验收规程（建设部标准）lJTJ056-84 公路工程水质分析操作规程lJTJE51-2009 公路工程无机结合料稳定材料试验规程lJTG E60-2008公路路基路面现场测试规程lJTJE50-2006 公路土工合成材料试验规程lJTG E42-2005 公路工程集料试验规程l另外与试验检测有关的标准还有：l JTG B01-2003公路工程技术标准l JTG F80-2004公路工程质量检验评定标准l 公路路基施工技术

4、规范JTGF10-2006l 公路工程设计规范等l3、试验检测项目 l路基工程试验检测：土工试验、路基现场检测等。l路面工程试验检测：沥青（基质、改性、乳化）、集料试验l 沥青混合料试验：油石比、稳定度、流值、动稳定度 、残留稳定度等l桥涵工程试验检测：水泥、集料、钢材、水质等原材料试验，砂浆、混凝土等试验，桥梁构件、桥梁支座、伸缩装置等检测，桩基、地基承载力以及桥梁承载力等检测。l隧道工程试验检测：水泥、集料、钢材、水质等原材料试验，砂浆、混凝土（喷射混凝土）等试验，衬砌尺寸及变形观测等检测。 4、试验l验证试验l标准试验l工艺试验l抽样试验l验收试验验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定，

5、以决定是否可以用于工程。按以下要求进行：在材料或商品构件定货之前，应要求承包人提供生产厂家的产品合格书及试验报告。必要时监理人员还应对生产厂家设备、工艺及产品的合格率进行现场调查了解，或由承包人提供样品进行试验，以决定同意采购与否。材料或商品构件运到现场后，还应按规定的批量和频率进行抽样试验，不合格者不准用于工程。在施工进行中还应随机进行符合性抽验检查。标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的筛析试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等，它应按以下要求进行：在各项工程开工之前，承包人应先完成标准试验，并将试验报告及材料提交

6、监理中心试验室审查批准。监理中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比）试验，以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。工艺试验是依据技术规范的规定，在动工之前对路基、路面及其他需要通过预先试验方能正式施工的分项工程预先进行的试验，然后依其试验结果全面指导施工。工艺试验应按以下要求进行：监理工程师应要求承包人提出工艺试验的施工方案和实施细则，并予以审查批准。工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序等须有两组以上方案，以便通过试验作出选定。（4）抽l监理在施工单位自检的基础上、依据相关的标准、规范、试验规程等对施工工序、关键部位按照规定的频率进行抽查、检测其是否合格

7、。收试验是对已完工程的实际内在品质作出评定。l。当监理中心试验室结果与承包人的试验结果出现允许误差以外的差异时，一般应以监理中心试验室的试验结果为准。如果承包人拒绝接纳监理中心试验室的结果，试验监理工程师可以与承包人在有资格的政府监督部门的试验室进行校核试验，并应以此作为批准人或认定的依据（一）、路基填土试验（一）、路基填土试验 1、 土的分类目的：对土的性状作定性评价。方法： 感性方法：肉眼可见、直接接触分为无粘性土（粉土）、粘性土科学分类：通过对土的颗粒组成分析，液塑限指标分析以及土中有机质存在情况定出土的名称。 土土巨粒土巨粒土 粗粒土粗粒土细粒土细粒土特殊土特殊土漂漂石石土土卵卵石石土

8、土砾砾类类土土砂砂类类土土粉粉质质土土粘粘质质土土有有机机质质土土黄黄土土盐盐渍渍土土红红粘粘土土膨膨胀胀土土l2、土的物理、力学性质l其中物理性质：含水量、密度、（粘性土）液塑限、(砂土） 相对密度、颗粒分析-用于确定土名力学性质：l 击实试验、直剪试验、压缩试验l3、代表试验项目ll含水量目的： 测定各类土中水的含量。 烘干法：测定含水量的标准方法，适用于粘质土、粉质土、砂类土和有机质土。 酒精燃烧法：施工现场常用的试验方法，快速简易测定细粒土的含水量。 微波法：适用于不含金属矿物质的土。 碳化钙气压法：路基土和稳定土含水量的快速简易测定。不能直接用，需要进行标定。特殊土的含水量测试：l1

9、.含石膏土和有机质土：在真空干燥箱下或将烘箱温度控制在75-80度为好。l2.无机结合料稳定土：烘箱提前升温到110度，水泥混合料直接烘干。ll密度试验 方法：l环刀法：取得现场原样土，通过室内试验计算后，测定细粒土的密度。l蜡封法：易破裂土和形态不规则的坚硬土。l灌水法：现场测定粗粒土和巨粒土的密度。l灌砂法：施工现场常用试验方法，现场测定细粒土、砂类土、砾类土的密度。ll颗粒分析 方法：l筛分法：粒径大于0.074mm的土。l比重计法、移液管法：用于粒径小于0.074mm的土。ll界限含水量 方法：l液塑限联合测定法：划分土类、计算天然稠度、塑性指数。 ll击实试验 目的： 通过击实试验，

10、模拟现场施工条件，确定路基填土的最佳含水量和最大干密度。是路基压实效果的标准参数。 方法：l轻型、重型击实。l高速公路采用重型击实试验方法。重型.1（最大粒径25mm,小筒、5层27次）、.2（最大粒径38mm,大筒3层98次）。 ll注意事项：l标准击实仪的安装要水平，并用地脚螺栓与地面紧密连接，保证击实功。l根据土的颗粒大小确定试筒。小试筒适于粒径不大于25mm的土，大试筒适于粒径不大于38mm的土。l制备粘性土等时，要保证洒水均匀，充分拌和，充分闷料。l在留取测定含水量的土样时，要从试筒两侧均匀取得，从而保证测定含水量的准确度。l当试样中有大于38mm颗粒且含量小于30%时，要进行数据校

11、正。 ll承载比试验（CBR） 目的：lCBR是用于综合评定路基土和路面材料的强度指标，是柔性路面设计的主要参数。CBR（国际）；E0（国内） 所谓CBR值，就是试验贯入量达到2.5mm 或5mm 时的单位压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度（7MPa 或10.5MPa)的比值, 用百分数表示。 注意问题：（除击实试验的问题外）l加载装置测力计大小选择时，所测土的最大值应在测力计最大力值的1/3至2/3范围内，以提高测定精度。l加载装置测力计和测定贯入量的百分表必须标定后使用。 l、无机结合料稳定土组成材料要求l（）土l、水泥稳定土：级配满足要求；u5, l W L 40, I P17，

12、压碎值30%lB 、 石灰稳定土： I P 15%20%粘性土；含粘l 性土的中粒土、粗粒土；压碎值35%l、石灰工业废渣稳定土： I P 12%20%粘性l 土，有机质含量不超过10；压碎值15%,则须13个试件。试件的平均强度R应满足下式要求： RRd /(1-ZCV) Rd设计抗压强度 CV试验结果的偏差系数（以小数计） Z标准正态分布表中随保证率而变的系数。 高速公路、一级公路：保证率95%， Z =1.645 其他公路:保证率90%， Z =1.282 物理性质：单位面积质量、厚度 力学性质：抗拉强度、握持强度、撕裂强度、顶破和刺破强度、穿透孔径。 水力学性质：空隙率、孔径、渗透特性

13、2、路基现场检测、路基现场检测 检测项目： 压实度、强度和模量、承载力以及几何尺 寸等。 ll压实度检测 路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。 对路基及路面基层，压实度是指施工现场实际测试的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青路面，压实度是指施工现场实际测试的密度与室内标准密度（马歇尔试验）的比值。 试验方法ll灌砂法：是当前最通用的现场测定密度的主要方法。优点是测试精度相对较高；缺点是操作较复杂，测试速度较慢。 注意问题：l根据

14、填料的最大粒径、测定层的厚度确定罐砂筒大小。l粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm，采用直径100mm的小罐砂筒；l粒径大于等于15mm、但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm、但不超过200mm，采用直径150mm的大罐砂筒；l计算时，要区分开试坑上是否放置基板。l量砂：量砂要规则，使用前必须测定松方密度。l罐砂法检测厚度应为整个碾压层厚，以提高检测精度。ll核子密度仪法l是利用放射性元素测定土或路面材料的密度和含水量。l此方法的优点是测定速度快，需要人员少；缺点是一些因素影响测定准确性。核子密度仪法可以作为施工控制使用。ll注意问题：l核子密度仪必须定期进行标定。包括标准值

15、校对和数据标定。l核子密度仪必须专人使用。 ll强度和模量l土基回弹模量是公路设计中一个必不可少的参数。随着对施工质量要求的提高，回弹模量值检测将会作为控制施工质量的一个重要指标。常用方法：承载板法、贝克曼梁法、现场CBR法等。 ll检测方法： 承载板法 适用于在现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。所测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。 贝克曼梁法 适用于土基、厚度不小于1米的粒料层表面，用弯沉仪测试各测点的回弹弯沉值，通过计算求得土基回弹 模量值的试验；也适用于旧路表面测定路基路面的综 合回弹模量。土方路基实

16、测项目土方路基实测项目l目的、意义：l随着我国公路等级的提高，沥青路面已成为高等级道路路面中占主要地位的路面结构。沥青材料是修筑沥青路面的一种主要结合料，沥青质量的优劣与沥青路面的好坏有着密切的关系，它直接影响到沥青路面的使用寿命。为了提高我国沥青路面的质量水平，修筑优质的沥青路面，在施工过程中及时地对沥青结合料和沥青混合料的性质进行准确检验将具有较大的现实意义。l（一）、道路石油沥青l1、适用范围：lA级沥青：各个等级的公路，适用于任何场合和层次lB级沥青：高速、一级公路下面层，二级及以下各个l 层；用做改性沥青、乳化、改性乳化、稀释沥青的基质l 沥青。lC级沥青：三级及三级以下公路的各个层

17、次。l1、对高速公路、一级公路，夏季高温、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、60粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑高温性能。l2、当缺乏所须标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青，其掺配比例有试验决定。3、各种沥青技术指标l喷洒型乳化沥青：PCR适用于粘层、封层、桥面防水粘结层用l拌合用乳化沥青：BCR 适

18、用于改性稀浆封层和微表处用l 改性乳化沥青技术要求l 沥青面层用粗集料质量技术要求、物理指标测定 按击实法制成的沥青混合料圆柱体，经1小时以后，用水 中重法测定其表观密度，并按组成材料原始数据计算得出。 VV空隙率、VA沥青体积百分率、VMA矿料间隙率、VFA沥青 饱和度。2、 高温稳定性指标测定 马歇尔稳定度、流值：标准击实试件，在稳定度仪上测定60 时的破坏荷载、破坏变形量，以这两项指标来表征其高温时的 抗变形能力。3、 水稳定性指标测定 残留稳定度：软化性能，48小时浸水马歇尔强度与标准马歇尔 强度之比。4、 热稳定性指标测定 动稳定度：混合料夏季高温通常为60条件下，经车辆荷载长 期重

19、复作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。5、 低温性能指标测定 劈裂冻融强度：经过规定条件冻融试件与标准试件劈裂强度比 值，表示低温抗裂性 1、混合料外观：集料粗细、均匀性、离析、色泽、冒烟、 有无花白料、油团等。2、拌和温度：沥青、集料加热温度；出厂温度3、矿料级配：燃烧炉测定4、沥青用量：燃烧炉测定1、现场密实度检测：钻芯法 标准密度测定：当天试验室马歇尔密度、每天实测的最大理论密度、试验路密度等。2、弯沉检测： 贝克曼梁法：标准方法，传统检测，速度慢，静态检测，比较成熟。 落垂式弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属动态测试，快速连续，但须用贝克曼梁法进行标定换算。3

20、、平整度检测： 3m 直尺法：设备简单，结果直观，间断测试，效率低，反映凸 凹程度; 最大间隙h (mm ) 断面类 连续式平整度仪法：设备较复杂，连续测试，效率高，反映凸凹 程度; 标准差(mm ) 断面类 颠簸累计仪：设备较复杂，连续测试，效率高，反映舒适性，单 向累计值 VBI (cm /km ) 反应类 路面综合检测车：国际平整度指数IRI 反应类4、抗滑性能检测：抗滑摆值：指用标准的手提式摆式仪测定路面在潮湿条件下对摆 的摩擦阻力；B(BPN) 45构造深度:指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度； TD (mm ) 0.55横向摩擦系数:用标准的摩擦系数测定车测定,当测定轮

21、与行车方向成一定角度切以一定速度行驶时, 轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力与试验轮上荷载的比值. SFC 545、结构层厚度检测：钻孔、雷达检测车每一双车道评定路段（不超过1公里）检查80-100多个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。弯沉代表值为弯沉测量值的上波动界限，用下式计算： Lr =L +ZS 式中： Lr弯沉代表值(0.01mm ); L 实际弯沉的平均值(0.01mm )； S 标准差； Z与要求保证率有关的系数，见下表l出L(23)S的弯沉特异值舍弃，重新计算平均值和标准差。对舍弃的弯沉值大于L(23)S的点，应找出其周围界限，进行局部处理。 用两台弯沉仪同时进行

22、左右轮弯沉测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值。 弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时，相应分项工程为不合格。 测定时的路表温度对沥青面层的弯沉值有明显影响，应进行温度修正。当沥青层厚度小于或等于50mm 时，或路表温度在202 范围内，可不进行温度修正。 若在非不利季节测定时，应考率季节影响系数。评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即： XL厚度代表值（算术平均值的下置信界限）； X 厚度平均值； S 标准差； N检测点数； t分布表中随测点数和保证率（或置信度）而变的系数，可查表 采用的保证率：高速、一级：

23、基层、底基层99%；面层95% 其他公路： 基层、底基层95%；面层90%SnTXXL当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程为不合格。沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2-3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。 总厚度 上面层 厚度代表值：设计值的-5% 设计值的-10% 厚度合格值：设计值的-10% 设计值的-20%l 桥涵工程试验检测的内容随桥涵所处的位置、结构形式和所用材料不同而异。应根据桥涵的具体情况，按有关标准规范选定试验检测项目。 （

24、一）、试验检测项目概述 1、施工准备阶段的试验检测项目 桥位放样测量；l 钢材原材料试验；l 钢结构连接性能试验；l 预应力锚具、夹具和连接器试验；l 水泥物理性能试验；l 砂浆及混凝土用粗、细集料试验；l 砂浆及混凝土配合比试验；l 砌体材料性能试验；l 其它成品、半成品试验检测 2、 施工过程中的试验检测 地基承载力试验检测；l 基础位置、尺寸和标高检测；l 钢筋位置、尺寸和标高检测；l 钢筋加工性能试验（焊件）；l 砂浆、混凝土强度试验；l 桩基检测；l 墩、台位置、尺寸和标高检测；l 上部结构（构件）位置、尺寸检测；l 预制件张拉、运输和强度控制试验；l 预应力张拉控制试验； 2、施工

25、过程中的试验检测l 预应力张拉控制检测；l 上部结构标高、变形、内力监测；l 支架内力、变形和稳定性监测； l 钢结构连接加工检测；l 钢结构防护涂装检测。3、施工完后的试验检测 桥梁总体检测；l 桥梁荷载试验；l 桥梁使用性能监测。（二）、试验检测项目1、原材料试验：（1）石料：按其颜色、岩石学构造、结构、造岩矿物的成分、含量来确定岩石名称 物理性质：真实密度、毛体积密度、孔隙率、吸水率 抗冻性 力学性质：单轴抗压强度（饱水状态）、磨耗率，确 定岩石强度等级。(隧道围岩) 建筑地基用：标准圆柱体d =50mm h =100mm 桥梁工程用：立方体：70 70 70mm 路面工程用：圆柱体或立

26、方体： 50 50m 50mm （2）粗集料 桥涵混凝土的粗集料，起骨架作用，必须具备足够的承载能力，即具有良好的强度和坚固性，通常用抗压强度和压碎指标来表示。 由于粗集料的最大粒径会对混凝土强度产生影响，所以对最大粒径给予限定。 不同的级配，会有不同的影响。连续级配矿料配制的混凝土较为密实，并有优良的工作性，不易离析，是经常采用的；但连续级配与间段级配相比，配制相同强度的混凝土，所需水泥量大；而采用间断级配矿料配制的混凝土，水泥量较小，可以密实高强，但容易离析。石料的抗压强度与混凝土强度等级之比对于大于或等于C30的混凝土，不应小于2，其他不应小于1.5。火成岩（花岗岩、玄武岩等）强度不宜低

27、于80MPa 变质岩（片麻岩、石英岩）不宜低于60MPa 水成岩（石灰岩，砂岩）不宜低于40MPa。l级配符合要求（方孔筛）l 细集料技术指标要求检测指标l细度：指水泥颗粒粗细程度l水泥浆的标准稠度：为使水泥凝结时间和安定性的结果有可比性l凝结时间：水泥从加水到水泥浆失去可塑性的时间。l体积安定性：水泥在凝结硬化过程中，体积变化的均匀性l强度：评定水泥标号，抗压和抗拉强度。分类： 硅酸盐水泥：PI （不掺混材）、P II（掺混材）； 普通水泥：P O 矿渣硅酸盐水泥： P S、火山灰水泥P P、粉煤灰水泥P F 复合水泥： P C 公路工程常用钢筋技术标准1、预应力钢丝l冷拉钢丝 RCD 3.

28、01570RCDGB/T 5223-1995l消除应力钢丝 Sl消除应力刻痕钢丝 SI 公称 抗拉 钢丝l消除应力螺纹肋钢丝 SH 直径 强度 类别 试验标准2、钢绞线按根数分：1 2 、1 3、 1 7 按松弛级别分：I级、II级按结构类型分：标准型、模拔型 1 7标准型15.201860IIGB/T 5224-1995 结构 公称 强度 松弛 试验标准 类型 直径 级别 级别 常用等级，1720、1860级，直径12.70、15.20mm，屈服强度、抗拉强度和伸长率均应符合相应标准规定。 拉力试验的两根试件，如一根试件的三项指标有一个指标不合格， 即为拉力试验不合格，应取双倍试件重新测定；

29、在第二次拉力试 验中，如仍有一指标不合格，不论这个指标在第一次试验中是合 格，判定拉力试验项目仍不合格，表示该批钢筋为不合格品。 冷弯也如此。焊接钢筋质量检测原则：闪光对焊：每批取6个试件，3个拉伸，3个弯曲；当试验结果有1个抗拉强度小于规定值，或有2个在焊缝影响区发生脆性断裂，应再取6个进行复检；当仍有1个抗拉强度小于规定值，或有3个在焊缝影响区发生脆性断裂，即该批接头不合格。电弧焊：每批取3个试件进行拉伸，当试验结果有1个抗拉强度小于规定值，或有2个 发生脆性断裂，应再取6个进行复检；当仍有1个抗拉强度小于规定值，或有1个断于焊缝，或有3个发生脆性断裂，即该批接头不合格。分类：按锚固方式不

30、同，分为夹片式、支撑式、锥塞式、握裹式代号：锚具（M）、夹具（J）、连接器（L） 锚固9根直径15.2mm 预应力混凝土用钢绞线的QM型群锚锚具， 标记为 QM159常规检测项目有外观及硬度、静载锚固性能试验3、张拉设备校验目的：标定油压千斤顶的实际作用力与油压表读数的关系 新千斤顶初次使用前油压表指针不能退回零点时千斤顶、油压表和油管进行过更换或维修后当千斤顶使用超过6个月或张拉 超过200次以上在使用过程中出现其他不正常现象。方法：用长柱式压力机 用标准测力计(0.3级)注意问题：张拉设备及仪表由专人使用、管理；千斤顶与压力表应 配套校验、配套使用，严格按报告注明的油泵号、油表号、千斤顶号

31、配套使用。（1）抗压强度试块法：标准尺寸、标准养护28天试块。不同强度等级及不同配比的混凝土应在浇注地点或拌和地点分别随机制取试块。 合格标准：试件小于10组时，可用非统计方法按下述条件进行评定： Rn 1.15R Rn R 砂浆强度 Rmin 0.95R Rmin 0.75R 试件大于等于10组时，应以数理统计方法评定 Rn K1Sn o. 9R Rmin K2R n 同批混凝土试件组数 Rn同批n 组 试件强度平均值 Sn同批n 组 试件强度标准差 K1、K2合格判定系数l适用情况：l 对试块抗压强度测试结果有怀疑时； 因材料、施工或养护不良而发生混凝土质量问题时；l 混凝土遭受冻害、火灾

32、、化学侵蚀或其他损害时；l 须检测经多年使用的建筑结构或构筑物中混凝土强度时 芯样钻取部位：l 结构或构件受力较小部位；l 混凝土强度质量具有代表性部位；l 避开主筋、预埋件位置；l芯样处理：外观检查、尺寸测量、端面补平l强度计算：l用钻芯法测得的强度，须换算成相应于测试龄期的标准试件 24dFccufl适用情况：l当出现标养试件或同条件试件数量不足时；l当制作的标准试件在材料用量、配合比、水灰比等有较大差异， 不能代表混凝土质量时；l当标准试件试压结果不合要求，并对结果有怀疑时；l检测方法：l每一构件测区数不少于10个，最小5个；l相临两测区间距2米内，距边缘不宜大于0.5m ，小于0.2m

33、 l测区表面符合要求l碳化深度值测定l回弹值计算：l16个值中，剔除3个最大和3个最小值，余下取平均值l水平底面、表面及非水平方向检测须修正l查测强曲线换算强度（泵送混凝土再修正）l强度评定l注意问题：误差大，较重要的构件要慎重（1）泥浆性能指标l通过桩基检测波形，分析判断桩基完整性，推断桩基混凝土强度，整体评定桩基质量。l常用方法：低应变l 反射波法、机械阻抗法、动力参数法、声波透射法） 反射波法原理：在桩顶进行竖向激振，弹性波沿着桩身中的位置向下传播，在桩身存在明显波阻抗界面（如桩底、断桩或严重离析等部位）或桩身截面积变化（如缩径或扩径）部位，将产生反射波。经接受、放大滤波和数据处理，可识

34、别来自桩身不同部位的反射信息。据此计算桩身波速、判断桩身完整性。6、地基承载力检测 （1）规范法确定地基承载力：地质情况稳定，不复杂时用 确定土名，查资料 （2）荷载板试验：原位测试 （3）标准惯入试验：广泛采用；方便经济；砂性土、粘性土都适 用7、基桩承载力检测 基桩静荷载试验 高应变动力检测法l桥梁支座按其材料可划分为小桥涵上使用的简易垫层支座，大中桥上使用的钢板支座、钢筋混凝土支座、铸钢或不锈钢支座，目前使用极为广泛的是板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球型支座等。l板式橡胶支座：构造简单、加工方便、成本低l按形状分：矩形、圆形l按橡胶种类分：氯丁橡胶、天然橡胶l按结构形式分：普通橡胶、聚四氟

35、乙烯滑板式橡胶l表示方法：GJZ30040047（CR） 代表公路桥梁矩形普通氯丁胶支座，短边尺寸为300mm 、长边尺寸为400mm 、厚度47mm 的支座 成品支座力学性能指标外观质量检验要求l伸缩装置按伸缩体结构不同分为:模数式伸缩装置、梳齿板式伸缩装置、橡胶式伸缩装置、异型板式伸缩装置。l整体性能要求：拉伸、压缩时最大水平摩阻力 拉伸、压缩时变位均匀性 拉伸、压缩时最大竖向偏差 相对错位后拉伸、压缩试验 最大荷载时中梁应力、应变测定 防水性能l尺寸偏差符合规范要求l外观质量：不允许骨架钢板外露；钢板与粘结处开裂或剥离；喷霜、发脆、裂纹；螺栓定位孔歪斜开裂；连接榫槽开裂、闭合不准。气泡、杂质、明笆缺胶面积符合规范要求。 l 隧道轴线位置、截面尺寸检测；l 围岩变形监测；l 净空尺寸、喷锚、衬砌厚度检测；l 钢材原材料试验；l 钢材焊接性能试验；l 锚杆拉力试验；l 水泥试验；l 混凝土粗、