汽车电气项目五

1、项目五汽车仪表与报警系统项目五汽车仪表与报警系统任务任务5.1 汽车仪表系统故障检测与排除汽车仪表系统故障检测与排除5.1.1 学会检测与排除燃油表故障学会检测与排除燃油表故障5.1.2 学会检测与排除冷却液温度表故障学会检测与排除冷却液温度表故障5.1.3 学会检测与排除机油压力表故障学会检测与排除机油压力表故障5.1.4 学会检测与排除车速里程表故障学会检测与排除车速里程表故障任务任务5.2 汽车报警系统故障检测与排除汽车报警系统故障检测与排除5.2.1 学会检测与排除机油压力报警灯故学会检测与排除机油压力报警灯故障障5.2.2 学会检测与排除冷却液温度报警灯学会检测与排除冷却液温度报警灯

2、故障故障5.1.1 学会检测与排除燃油表故障学会检测与排除燃油表故障 一、理论知识一、理论知识 燃油表用来指示燃油箱中储燃油量的多少，由安装在油箱中燃油表用来指示燃油箱中储燃油量的多少，由安装在油箱中的传感器及装在仪表板上的指示仪表两部分组成。常见的燃的传感器及装在仪表板上的指示仪表两部分组成。常见的燃油表有电磁式、电热式、动磁式和电子式，前三种的传感器油表有电磁式、电热式、动磁式和电子式，前三种的传感器均为可变电阻式。均为可变电阻式。 1.电磁式燃油表电磁式燃油表 电磁式燃油表基本结构如电磁式燃油表基本结构如图图5-2所示。所示。 燃油表中有两个绕在铁芯上的线圈中间有燃油表中有两个绕在铁芯上

3、的线圈中间有 转子，转子连有指转子，转子连有指针，传感器由可变电阻、滑杆和浮子组成，浮子浮在油面上，针，传感器由可变电阻、滑杆和浮子组成，浮子浮在油面上，随油面的高低而改变位置。当油箱无油时，浮子下降，电阻随油面的高低而改变位置。当油箱无油时，浮子下降，电阻被短路，此时右线圈一也被短路，通过其中的电流近于被短路，此时右线圈一也被短路，通过其中的电流近于“o，不显磁性。而左线圈在全部电不显磁性。而左线圈在全部电 源电压作用下，通过其中的电源电压作用下，通过其中的电流产生磁场，吸引转子，使指针在流产生磁场，吸引转子，使指针在“0”位。位。下一页返回5.1.1学会检测与排除燃油表故障学会检测与排除燃

4、油表故障随着油箱中油量的增加，浮子上升，电阻部分接人，这时一部随着油箱中油量的增加，浮子上升，电阻部分接人，这时一部分电阻与右线圈并联，同时又与左线圈串联，其电路电流分成分电阻与右线圈并联，同时又与左线圈串联，其电路电流分成两条支路电流两条支路电流:当点火开关置当点火开关置“ON”(开开)阻阻;位置时，电流由蓄位置时，电流由蓄电池正极电池正极点火开关点火开关11 燃油表接线柱燃油表接线柱10左线圈左线圈1 接线接线柱柱9 右线圈右线圈2 搭铁搭铁蓄电池负极。同时电流由接线柱蓄电池负极。同时电流由接线柱9 传感器接线柱传感器接线柱8 可变电阻可变电阻5 滑片滑片6 搭铁搭铁蓄电池负极。蓄电池负极

5、。左线圈左线圈1和右线圈和右线圈2形成合成磁场，转子形成合成磁场，转子3就在合成磁场的作用就在合成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上。下转动，使指针指在某一刻度上。当油箱无油时，浮子下沉，可变电阻当油箱无油时，浮子下沉，可变电阻5上的滑片上的滑片6移至最右端，移至最右端，可变电阻可变电阻5被短路，右线圈被短路，右线圈2也被短路，左线圈也被短路，左线圈1的电流达最大的电流达最大值，产生的电磁吸力最强，吸引转子值，产生的电磁吸力最强，吸引转子3，使指针停在最左面的，使指针停在最左面的“0”位上。位上。上一页 下一页返回5.1.1学会检测与排除燃油表故障学会检测与排除燃油表故障 随着油箱中油量的

6、增加，浮子上浮，带动滑片随着油箱中油量的增加，浮子上浮，带动滑片6沿可变电阻滑沿可变电阻滑动。可变电阻动。可变电阻5部分接入电路，左线圈部分接入电路，左线圈1电流相应减小，而右电流相应减小，而右线圈线圈2中电流增大。转子中电流增大。转子3在合成磁场的作用下向右偏转，带在合成磁场的作用下向右偏转，带动指针指示油箱中的燃油量。如果油箱半满，指针指在动指针指示油箱中的燃油量。如果油箱半满，指针指在“1/2”位位;当油箱全满时，指针指在当油箱全满时，指针指在“1”位。位。有的汽车还装有副油箱，此时燃油表指的是主、副油箱的总有的汽车还装有副油箱，此时燃油表指的是主、副油箱的总油量。油量。2.电燃式燃油表

7、电燃式燃油表电热式燃油表基本结构如电热式燃油表基本结构如图图5-3所示。所示。当油箱无油时，浮子下沉，滑片当油箱无油时，浮子下沉，滑片6处于可变电阻处于可变电阻5的最右端，的最右端，传感器的电阻全部串入电路中。此时电路中电流最小，燃油传感器的电阻全部串入电路中。此时电路中电流最小，燃油表加热线圈表加热线圈2发热量小，双金属片发热量小，双金属片3变形小，带动指针变形小，带动指针4指在指在“0”位。位。上一页 下一页返回5.1.1学会检测与排除燃油表故障学会检测与排除燃油表故障3.动磁式燃油表动磁式燃油表当油箱内油量增加时，浮子上升，滑片向左移动，串人电路当油箱内油量增加时，浮子上升，滑片向左移动

8、，串人电路中的电阻减小，电路中的电流增大。燃油表加热线圈中的电阻减小，电路中的电流增大。燃油表加热线圈2发热量发热量大，双金属片大，双金属片3变形增大，带动指针变形增大，带动指针4向右偏转。向右偏转。 当油箱充满当油箱充满时，滑片移至最左端，将可变电阻短路。此时电路中电流最时，滑片移至最左端，将可变电阻短路。此时电路中电流最大，指针偏到最右边，指在大，指针偏到最右边，指在“1”处。当油量增加时，传感器处。当油量增加时，传感器浮筒随油面升高而升高，浮筒杆随之变化，如浮筒随油面升高而升高，浮筒杆随之变化，如图图5-4所示所示4.电子燃油表电子燃油表大多数的数字式燃油表使用一种随燃油液位减少而减少电

9、阻大多数的数字式燃油表使用一种随燃油液位减少而减少电阻值的燃油液位传感器。该电阻值由微处理器转换成电压值。值的燃油液位传感器。该电阻值由微处理器转换成电压值。一个电压控制的振荡器把信号变成一种频率信号。微处理器一个电压控制的振荡器把信号变成一种频率信号。微处理器计算周期并发送适当的信号来操作数字显示，如计算周期并发送适当的信号来操作数字显示，如图图5 -5所示。所示。上一页 下一页返回5.1.1学会检测与排除燃油表故障学会检测与排除燃油表故障在燃油箱是满的时候会显示一个在燃油箱是满的时候会显示一个F，而在燃油箱中只剩下不，而在燃油箱中只剩下不到到1 gal ( 4. 546 L)的油时会显示一

10、个的油时会显示一个E。其他的警告信号包括。其他的警告信号包括自炽灯、在仪表板上的一个符号、或闪烁的燃油自炽灯、在仪表板上的一个符号、或闪烁的燃油ISO符号。符号。如果警告由一个灯泡显示，则通常靠近电路的传感器中有一如果警告由一个灯泡显示，则通常靠近电路的传感器中有一个开关。微处理器通常控制闪烁的数字显示。个开关。微处理器通常控制闪烁的数字显示。条形图式仪表使用线段表示在燃油箱中剩余的燃油量。线段条形图式仪表使用线段表示在燃油箱中剩余的燃油量。线段把燃油箱分成相等水平。显示一也会与把燃油箱分成相等水平。显示一也会与ISO燃油符号一起包燃油符号一起包括括F, 1/2和和E等符号。当只有一格被点亮时

11、，会显示一个对等符号。当只有一格被点亮时，会显示一个对驾驶员的报警驾驶员的报警;仪表一也会向驾驶员报警电路中发生的问题。仪表一也会向驾驶员报警电路中发生的问题。一种常用的表示一个开路和短路的方法是在仪表读数为空时一种常用的表示一个开路和短路的方法是在仪表读数为空时使使F, 1/2和和E符号闪烁。符号闪烁。上一页 下一页返回5.1.1学会检测与排除燃油表故障学会检测与排除燃油表故障二、实践操作二、实践操作燃油表常见故障及检修燃油表常见故障及检修1.电磁式燃油表常见故障及检修电磁式燃油表常见故障及检修电磁式燃油表常见故障及检修如电磁式燃油表常见故障及检修如表表5-1所示所示2.电热式燃油表常见故障

12、及检修电热式燃油表常见故障及检修电热式燃油表常见故障及检修如电热式燃油表常见故障及检修如表表5-2所示。所示。上一页返回5.1.2学会检测与排冷却液温度表故障学会检测与排冷却液温度表故障一、理论知识一、理论知识冷却液温度表的作用是用来检测和显示发动机水套中冷却液冷却液温度表的作用是用来检测和显示发动机水套中冷却液的工作温度，以防因冷却液温度过高而使发动机过热。冷却的工作温度，以防因冷却液温度过高而使发动机过热。冷却液温度指示表可分为电热式、电磁式和动磁式三种液温度指示表可分为电热式、电磁式和动磁式三种;冷却液冷却液温度传感器可分为双金属片式和热敏电阻式两种。常用的是温度传感器可分为双金属片式和

13、热敏电阻式两种。常用的是电热式冷却液温度指示表配双金属片式传感器、电热式冷却电热式冷却液温度指示表配双金属片式传感器、电热式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器和电磁式冷却液温度指示液温度指示表配热敏电阻式传感器和电磁式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器三种。表配热敏电阻式传感器三种。1.电热式冷却液温度表与双金属片式传感器电热式冷却液温度表与双金属片式传感器电热式冷却液温度表与双金属片式传感器基本结构如电热式冷却液温度表与双金属片式传感器基本结构如图图5-6所所示。示。下一页返回5.1.2学会检测与排冷却液温度表故障学会检测与排冷却液温度表故障传感器在铜壳传感器在铜壳1内装有固定触点内装有固定

14、触点3;双金属片双金属片4上绕的加热线圈，上绕的加热线圈，一端与焊在双金属片上的触点相连一端与焊在双金属片上的触点相连;另一端经接触片与接线柱另一端经接触片与接线柱7连接。当点火开关接通后，电流由蓄电池正极一双金属片连接。当点火开关接通后，电流由蓄电池正极一双金属片9上的加热线圈一接线柱上的加热线圈一接线柱7接触片接触片5 双金属片双金属片4上的加热线上的加热线圈圈固定触点固定触点3 底板底板2 蓄电池负极。蓄电池负极。双金属片安装具有一定的初始压力，水温的升高使双金属片双金属片安装具有一定的初始压力，水温的升高使双金属片4向离开固定触点的方向弯曲，使触点彼此接触的压力减弱。向离开固定触点的方

15、向弯曲，使触点彼此接触的压力减弱。水温降低时，触点压力增大，平均电流增大，表的双金属水温降低时，触点压力增大，平均电流增大，表的双金属片弯曲增大，指针指向低温。发动机正常工作时，水温为片弯曲增大，指针指向低温。发动机正常工作时，水温为75 85。2.电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器基本结构电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器基本结构如图如图5 -7所所示。热敏电阻式传感器主要元件为负温度系数的热敏电阻示。热敏电阻式传感器主要元件为负温度系数的热敏电阻)上一页 下一页返回5.1.2学会检测与排冷却液温度表故障学会检测与排

16、冷却液温度表故障电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器基本结构如电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器基本结构如图图5 -7所所示。热敏电阻式传感器的主要元件为负温度系数的热敏电阻。示。热敏电阻式传感器的主要元件为负温度系数的热敏电阻。2.电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器当点火开关置当点火开关置“ON”位置时，电流从蓄电池正极位置时，电流从蓄电池正极点火开关点火开关电源稳压器一温度表双金属片电源稳压器一温度表双金属片6的加热线圈的加热线圈7 传感器接传感器接线柱线柱12 热敏电阻热敏电阻14 传感器外壳传感器外壳15 搭铁搭铁蓄电池负极。蓄电池负极。上一页

17、下一页返回5.1.2学会检测与排冷却液温度表故障学会检测与排冷却液温度表故障当发动机冷却液温度较低时，传感器的热敏电阻阻值大，电当发动机冷却液温度较低时，传感器的热敏电阻阻值大，电路中电流的平均值小，温度表的双金属片弯曲变形小，指针路中电流的平均值小，温度表的双金属片弯曲变形小，指针指向低温。反之，当冷却液温度升高时，热敏电阻阻值小，指向低温。反之，当冷却液温度升高时，热敏电阻阻值小，电路中电流的平均值大，温度表的双金属片弯曲变形大，指电路中电流的平均值大，温度表的双金属片弯曲变形大，指针指向高温。针指向高温。由于电源电压变化影响仪表读数的准确性，因此，在这种电由于电源电压变化影响仪表读数的准

18、确性，因此，在这种电路中需配有电源稳压器。稳压器输出一个脉冲电压，其电压路中需配有电源稳压器。稳压器输出一个脉冲电压，其电压波形如波形如图图5 -8所示。当电源电压变化时，输出电压平均值保持所示。当电源电压变化时，输出电压平均值保持稳定该电源稳压器的输出电压为稳定该电源稳压器的输出电压为8. 64 V 1 0. 15 V上一页 下一页返回5.1.2学会检测与排冷却液温度表故障学会检测与排冷却液温度表故障3.电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器基本结构如图电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器基本结构如图5-9

19、所示。所示。当点火开关置当点火开关置“ON”位置时，左、右两线圈位置时，左、右两线圈1, 2通电，各形成通电，各形成一个磁场，同时作用于软铁转子，转子一个磁场，同时作用于软铁转子，转子3便在合成磁场的作用便在合成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上。下转动，使指针指在某一刻度上。当冷却液温度降低时，传感器热敏电阻阻值增大，线圈当冷却液温度降低时，传感器热敏电阻阻值增大，线圈2中电中电流变小，合成磁场逆时针转动，使指针指在低温处流变小，合成磁场逆时针转动，使指针指在低温处;反之，当反之，当冷却液温度升高时，传感器热敏电阻阻值减小，线圈冷却液温度升高时，传感器热敏电阻阻值减小，线圈2中电流中电流

20、增大，合成磁场顺时针转动，使指针指在高温处。增大，合成磁场顺时针转动，使指针指在高温处。 二、实践操作二、实践操作 冷却液温度表常见故障及检修冷却液温度表常见故障及检修 1.电热式冷却液温度表与双金属片式传感器常见故障及检修电热式冷却液温度表与双金属片式传感器常见故障及检修 电热式冷却液温度表与双金属片式传感器常见故障及检修如电热式冷却液温度表与双金属片式传感器常见故障及检修如表表5-3所示。所示。上一页 下一页返回5.1.2学会检测与排冷却液温度表故障学会检测与排冷却液温度表故障 2.电热式冷却液温度表与热敏式传感器常见故障及检修电热式冷却液温度表与热敏式传感器常见故障及检修 电热式冷却液温

21、度表与热敏式传感器常见故障及检修如电热式冷却液温度表与热敏式传感器常见故障及检修如表表5-4所示。所示。 3.电磁式冷却液温度表的故障诊断电磁式冷却液温度表的故障诊断 ( 1)现象现象:(2)原因原因:(3)诊断诊断:点火开关置点火开关置“ON”位置时，指针不动。位置时，指针不动。冷却液温度表电源线断路冷却液温度表电源线断路;冷却液温度表故障冷却液温度表故障;传感器故障传感器故障;温度表至传感器的导线断路。温度表至传感器的导线断路。电磁式冷却液温度表指针不动的故障诊断可参照电磁式冷却液温度表指针不动的故障诊断可参照图图5-10进行。进行。上一页返回5.1.3学会检测与排除机油压力表故障学会检测

22、与排除机油压力表故障一、理论知识一、理论知识机油压力表的作用是用来检测和显示发动机主油道的机油压机油压力表的作用是用来检测和显示发动机主油道的机油压力的大小，以防止因缺机油而造成拉缸、烧瓦的重大故障发力的大小，以防止因缺机油而造成拉缸、烧瓦的重大故障发生。它由机油压力指示表和机油压力传感器两部分组成。机生。它由机油压力指示表和机油压力传感器两部分组成。机油压力指示表可分为电热式、电磁式和弹簧式三种油压力指示表可分为电热式、电磁式和弹簧式三种;机油压力机油压力传感器可分为双金属片式和可变电阻式两种。常用的是电热传感器可分为双金属片式和可变电阻式两种。常用的是电热式机油压力指示表配双金属片式机油压

23、力传感器和电磁式机式机油压力指示表配双金属片式机油压力传感器和电磁式机油压力指示表配可变电阻式机油压力传感器。油压力指示表配可变电阻式机油压力传感器。1.电热式机油压力表与双金属片式机油压力传感器电热式机油压力表与双金属片式机油压力传感器电热式机油压力表与双金属片式机油压力传感器基本结构如电热式机油压力表与双金属片式机油压力传感器基本结构如图图5-11所示。所示。下一页返回5.1.3学会检测与学会检测与排除机油压力表故障排除机油压力表故障电热式机油压力表内装有双金属片电热式机油压力表内装有双金属片11，其上绕有加热线圈。，其上绕有加热线圈。加热线圈的一端经传感器接线柱加热线圈的一端经传感器接线

24、柱7和传感器触点串联和传感器触点串联;另一端另一端接电源正极。双金属片一端弯成勾形扣在指针接电源正极。双金属片一端弯成勾形扣在指针12上。上。当油压表接人工作时，电流由电源正极当油压表接人工作时，电流由电源正极开关一加热线圈一开关一加热线圈一传感器接线柱传感器接线柱7 接触片接触片6之后分两路之后分两路:一路经双金属片一路经双金属片4的加的加热线圈热线圈触点触点弹簧片弹簧片3 搭铁搭铁蓄电池蓄电池;另一路经校正电阻另一路经校正电阻8 双金属片双金属片4 触点触点弹簧片弹簧片3 搭铁搭铁蓄电池负极。当点火蓄电池负极。当点火开关置开关置“ON”位置时，电流流过双金属片位置时，电流流过双金属片4的加

25、热线圈，双金的加热线圈，双金属片属片4受热变形，使触点分开受热变形，使触点分开;随后双金属片随后双金属片4又冷却伸直，触又冷却伸直，触点重新又闭合。如此反复，电路中形成点重新又闭合。如此反复，电路中形成脉冲脉冲电流。当油压降低时，传感器膜片电流。当油压降低时，传感器膜片2变形小，触点压力小，闭变形小，触点压力小，闭合时间短，打开时间长，变化频率低，电路中平均电流小，合时间短，打开时间长，变化频率低，电路中平均电流小，双金属片双金属片11弯曲变形小，指针偏摆角度小，指向低油压弯曲变形小，指针偏摆角度小，指向低油压;反之，反之，当油压升高时，指针偏摆角度大，指向高油压。当油压升高时，指针偏摆角度大

26、，指向高油压。注意注意:在安装传感器时，必须使传感器外壳上的箭头在安装传感器时，必须使传感器外壳上的箭头(安装记安装记号号)向上，不应偏出垂直位置向上，不应偏出垂直位置30上一页 下一页返回5.1.3学会检测与学会检测与排除机油压力表故障排除机油压力表故障发动机低速运转时，机油压力不应小于发动机低速运转时，机油压力不应小于0. 15 MPa，发动机高，发动机高速运转时，机油压力不应超过速运转时，机油压力不应超过0. 5 MPa。正常压力应为。正常压力应为0. 2-0. 4 MPa。 2.电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器 电磁式机油压力表与可变

27、电阻式机油压力传感器基本结构，电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器基本结构，如如图图5-12所示。所示。当油压降低时，传感器当油压降低时，传感器5的电阻值增大，线圈的电阻值增大，线圈L1中的电流减小，中的电流减小，线圈线圈L2中的电流增大，转子中的电流增大，转子2带动指针带动指针3随合成磁场的方向逆随合成磁场的方向逆时针转动，指向低油压时针转动，指向低油压;当油压升高时，传感器当油压升高时，传感器5的电阻值减的电阻值减小，线圈小，线圈L1中的电流增大，线圈中的电流增大，线圈L2中的电流减小，转子中的电流减小，转子2带动带动指针指针3合成磁场的方向顺时针转动，指向高油压。合成磁场的方向顺时

28、针转动，指向高油压。二、实践操作二、实践操作机油压力表常见故障及检修机油压力表常见故障及检修上一页 下一页返回5.1.3学会检测与学会检测与排除机油压力表故障排除机油压力表故障 1.电热式机油压力表与双金属片式机油压力传感器常见故障及电热式机油压力表与双金属片式机油压力传感器常见故障及检修电热式机油压力表常见故障检修电热式机油压力表常见故障:表针不动、未启动发动机表表针不动、未启动发动机表针就动及示值不准等。针就动及示值不准等。1)指针不动指针不动现象现象:发动机在各种转速时，机油压力表均无指示值。发动机在各种转速时，机油压力表均无指示值。原因原因:机油压力表故障机油压力表故障;机油压力传感器

29、故障机油压力传感器故障;连接导线连接导线断路断路;发动机润滑系统有故障。发动机润滑系统有故障。诊断诊断:接通点火开关，启动发动机，将机油压力表传感器接线接通点火开关，启动发动机，将机油压力表传感器接线柱搭铁，这时候将出现两种情况柱搭铁，这时候将出现两种情况:表针移动和表针不动。表针移动和表针不动。(1)表针移动，则说明压力表是好的，故障在传感器或机油道。表针移动，则说明压力表是好的，故障在传感器或机油道。此时可拆下传感器，用平头小棍顶压传感器内的膜片，若表此时可拆下传感器，用平头小棍顶压传感器内的膜片，若表针不动，则故障为传感器损坏针不动，则故障为传感器损坏;若表针移动则故障在若表针移动则故障

30、在润滑油路。润滑油路。(2)表针不动，则说明故障在压力表或连接导线上。此时可用表针不动，则说明故障在压力表或连接导线上。此时可用一根导线将机油压力表的电源接线柱与机体划火，若无火，一根导线将机油压力表的电源接线柱与机体划火，若无火，则故障为电源连线断路则故障为电源连线断路;若有火，则移开该导线。若有火，则移开该导线。上一页 下一页返回5.1.3学会检测与学会检测与排除机油压力表故障排除机油压力表故障一端搭接传感器的接柱一端搭接传感器的接柱;另一端与机体划火。若此时表针仍不另一端与机体划火。若此时表针仍不动，则故障在机油压力表动，则故障在机油压力表;若表针动，则故障为机油压力表至若表针动，则故障

31、为机油压力表至传感器间连线断脱。传感器间连线断脱。 2)发动机未启动指针就动发动机未启动指针就动现象现象:接通点火开关，发动机未启动，机油压力表指针即开始接通点火开关，发动机未启动，机油压力表指针即开始移动。移动。原因原因:机油压力表故障机油压力表故障; 机油压力传感器故障机油压力传感器故障; 压力表至传感器间的导线搭铁。压力表至传感器间的导线搭铁。诊断诊断:检查时，可先拆下传感器端导线，再接通点火开关试验。检查时，可先拆下传感器端导线，再接通点火开关试验。若表针不再移动，说明传感器内部搭铁或短路若表针不再移动，说明传感器内部搭铁或短路;若表针仍移动，若表针仍移动，则应检查机油压力表到传感器间

32、导线有无搭铁之处。则应检查机油压力表到传感器间导线有无搭铁之处。上一页 下一页返回5.1.3学会检测与学会检测与排除机油压力表故障排除机油压力表故障3)指针示值不准指针示值不准 原因原因:压力表故障压力表故障;传感器故障。传感器故障。 诊断诊断:图图5-13为机油压力表检查电路。为机油压力表检查电路。 检查时先接通开关检查时先接通开关S,调节可变电阻，使毫安表指在调节可变电阻，使毫安表指在60 mA，观察油压表指针应在观察油压表指针应在“0位。若有偏差，可用工具通过压力位。若有偏差，可用工具通过压力表座背面的小孔拨转扇形齿臂，直至消除偏差为止。然后调表座背面的小孔拨转扇形齿臂，直至消除偏差为止

33、。然后调节可变电阻，使毫安表指在节可变电阻，使毫安表指在240 mA，这时油压表应指在，这时油压表应指在0. 49 MPa，若有偏差，可用同样工具在表座背面的另一个小孔调，若有偏差，可用同样工具在表座背面的另一个小孔调整扇形齿臂，使指针移动到整扇形齿臂，使指针移动到0. 49 MPa2.电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器常见故障电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器常见故障及检修电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器常见及检修电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器常见故障及检修，如故障及检修，如表表5-5所示。所示。上一页返回5.1.4学会检测与学会检测与排除车速里程表故障

34、排除车速里程表故障一、理论知识一、理论知识作用作用:车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程数车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程数的仪表。的仪表。分类分类:磁感应式车速里程表和电子式车速里程表。磁感应式车速里程表和电子式车速里程表。1.磁感应式车速里程表磁感应式车速里程表 磁感应式车速里程表由变速器磁感应式车速里程表由变速器(或分动器或分动器)内的蜗轮蜗杆经软内的蜗轮蜗杆经软轴驱动，其基本结构如轴驱动，其基本结构如图图5-14所示。车速表是由与主动轴紧所示。车速表是由与主动轴紧固在一起的永久磁铁固在一起的永久磁铁1、带有轴及指针、带有轴及指针6的铝碗的铝碗2,磁屏磁屏3和紧固

35、和紧固在车速里程表外壳上的刻度盘在车速里程表外壳上的刻度盘5等组成。等组成。里程表由蜗轮蜗杆机构和里程表由蜗轮蜗杆机构和6位数字的十进位数字轮组成。位数字的十进位数字轮组成。车速里程表不工作时，铝碗车速里程表不工作时，铝碗2在盘形弹簧在盘形弹簧4的作用下，的作用下，使指针指在刻度盘的使指针指在刻度盘的“0”位。位。当汽车行驶时，主动轴带着永久磁铁当汽车行驶时，主动轴带着永久磁铁1旋转，永久磁铁的磁力旋转，永久磁铁的磁力线穿过铝碗线穿过铝碗2，在铝碗，在铝碗2上感应出涡流，铝碗在电磁转矩作用上感应出涡流，铝碗在电磁转矩作用下克服盘形弹簧的弹力，向永久磁铁下克服盘形弹簧的弹力，向永久磁铁1转动的方

36、向旋转，直至转动的方向旋转，直至与盘形弹簧弹力相平衡。与盘形弹簧弹力相平衡。下一页返回5.1.4学会检测与学会检测与排除车速里程表故障排除车速里程表故障由于涡流的强弱与车速成正比，因此，指针转过角度与车速由于涡流的强弱与车速成正比，因此，指针转过角度与车速成正比，指针便在刻度盘上指示出相应的车速。成正比，指针便在刻度盘上指示出相应的车速。汽车行驶时，软轴带动主动轴，主动轴经三对蜗轮蜗杆汽车行驶时，软轴带动主动轴，主动轴经三对蜗轮蜗杆(或一或一套蜗轮蜗杆和一套减速齿轮系套蜗轮蜗杆和一套减速齿轮系)驱动里程表最右边的第一数字驱动里程表最右边的第一数字轮。第一数字轮上的数字为轮。第一数字轮上的数字为

37、0. 10 km，每两个相邻的数字轮，每两个相邻的数字轮之间的传动比为之间的传动比为1: l0.即当第一数字轮转动即当第一数字轮转动1周，数字由周，数字由9翻转翻转到。时，便使相邻的左面第二数字轮转动到。时，便使相邻的左面第二数字轮转动1/10周，成十进位周，成十进位递增。这样汽车行驶时，就可累计出其行驶里程数，最大读递增。这样汽车行驶时，就可累计出其行驶里程数，最大读数为数为99 999. 9 km 。2.电子式车速里程表电子式车速里程表电子式车速里程表主要由车速传感器、电子电路、车速表和电子式车速里程表主要由车速传感器、电子电路、车速表和里程表里程表4部分组成。部分组成。图图5-15为奥迪

38、为奥迪100型轿车的电子式车速里型轿车的电子式车速里程表。程表。1)车速传感器车速传感器车速传感器的作用是产生正比于车速的电信号。车速传感器的作用是产生正比于车速的电信号。上一页 下一页返回5.1.4学会检测与学会检测与排除车速里程表故障排除车速里程表故障它由一个舌簧开关和一个含有它由一个舌簧开关和一个含有4对磁极对磁极的转子组成。变速器驱动转子旋转，转子每转的转子组成。变速器驱动转子旋转，转子每转1周圈，舌簧开周圈，舌簧开关中的触点闭合、打开关中的触点闭合、打开8次，产生次，产生8个脉冲信号，该脉冲信号个脉冲信号，该脉冲信号频率与车速成正比。频率与车速成正比。 2)电子电路电子电路电子电路的

39、作用是将车速传感器送来的电信号整形、触发，电子电路的作用是将车速传感器送来的电信号整形、触发，输出一个电流大小与车速成正比的电流信号。其基本组成主输出一个电流大小与车速成正比的电流信号。其基本组成主要包括稳压电路、单稳态触发电路、恒流源驱动电路、要包括稳压电路、单稳态触发电路、恒流源驱动电路、64分频电路和功率放大电路。分频电路和功率放大电路。3)车速表车速表车速表是一个电磁式电流表，当汽车以不同车速行驶时，从车速表是一个电磁式电流表，当汽车以不同车速行驶时，从电子电路接线端电子电路接线端6输出的与车速成正比的电流信号便驱动车速输出的与车速成正比的电流信号便驱动车速表指针偏转，即可指示相应的车

40、速。表指针偏转，即可指示相应的车速。对车速表的抱怨范围从天冷时的颤振噪声、到不准确的读数、对车速表的抱怨范围从天冷时的颤振噪声、到不准确的读数、到根本不工作等。对车速表的诊断和维修取决于其类型、是到根本不工作等。对车速表的诊断和维修取决于其类型、是传统的还是电子的等因素。传统的还是电子的等因素。上一页 下一页返回5.1.4学会检测与学会检测与排除车速里程表故障排除车速里程表故障4)里程表里程表里程表由一个步进电动机和里程表由一个步进电动机和6位数字的十进位数字轮组成。车位数字的十进位数字轮组成。车速传感器输出的信号，经速传感器输出的信号，经64分频后，再经功率放大器放大到分频后，再经功率放大器

41、放大到足够的功率，驱动步进电动机，带动数字轮转动，从而记录足够的功率，驱动步进电动机，带动数字轮转动，从而记录行驶的里程。行驶的里程。二、实践操作二、实践操作车速里程表常见故障及检修车速里程表常见故障及检修1.磁感应式车速里程表常见故障及检修磁感应式车速里程表常见故障及检修磁感应式车速里程表常见故障及检修，如磁感应式车速里程表常见故障及检修，如表表5-6所示。所示。2.电子式车速里程表常见故障及检修电子式车速里程表常见故障及检修电子式车速里程表常见故障及检修如表电子式车速里程表常见故障及检修如表5 -7所示。所示。3.车速表常见故障及检修车速表常见故障及检修上一页 下一页返回5.1.4学会检测

42、与学会检测与排除车速里程表故障排除车速里程表故障1)传统车速表传统车速表在使用传统的车速表的仪表板中，例如，噪声、错误的或不在使用传统的车速表的仪表板中，例如，噪声、错误的或不准确的读数等问题，可以通过用允许的润滑油润滑电缆而得准确的读数等问题，可以通过用允许的润滑油润滑电缆而得以更正。如果电缆是干涩的，则当它试图在壳体中旋转时会以更正。如果电缆是干涩的，则当它试图在壳体中旋转时会不顺畅。然而，噪声的原因必须被隔离出来，原因是仅仅通不顺畅。然而，噪声的原因必须被隔离出来，原因是仅仅通过涂抹润滑油可能只会暂时消除噪声。一个好的习惯是在添过涂抹润滑油可能只会暂时消除噪声。一个好的习惯是在添加润滑油

43、之前先拆下电缆芯进行清洗和检查。如果很好地润加润滑油之前先拆下电缆芯进行清洗和检查。如果很好地润滑了电缆而问题依旧存在，则需要检查车速表传动和传动齿滑了电缆而问题依旧存在，则需要检查车速表传动和传动齿轮的状况。如果电缆和齿轮都不存在问题，则有可能是车速轮的状况。如果电缆和齿轮都不存在问题，则有可能是车速表顶部有故障并且需要更换。表顶部有故障并且需要更换。传统的车速表使用了涡流电流传统的车速表使用了涡流电流(小的感应电流小的感应电流)而不是来自到而不是来自到车速表表头的电缆的直接的机械连接。如果噪声源不在电缆车速表表头的电缆的直接的机械连接。如果噪声源不在电缆中，则可能是位于表头中的轴套磨损。这

44、会使得表套和磁铁中，则可能是位于表头中的轴套磨损。这会使得表套和磁铁接触而产生噪声和不准确的读数。在这种情况下，必须更换接触而产生噪声和不准确的读数。在这种情况下，必须更换车速表表头。车速表表头。上一页 下一页返回5.1.4学会检测与学会检测与排除车速里程表故障排除车速里程表故障注意注意:当接近仪表板后面的时候，有可能会使接线短路。在拆当接近仪表板后面的时候，有可能会使接线短路。在拆下车速表电缆总成之前先断开蓄电池负极电缆。在拆下电缆下车速表电缆总成之前先断开蓄电池负极电缆。在拆下电缆芯时，从车速表表头背后断开车速表电缆总成。对于大多数芯时，从车速表表头背后断开车速表电缆总成。对于大多数汽车，

45、这可以通过接近仪表板的后面并压塑料快速连接的平汽车，这可以通过接近仪表板的后面并压塑料快速连接的平面而完成。在有些汽车上，有可能有必须拆下仪表板来接近面而完成。在有些汽车上，有可能有必须拆下仪表板来接近车速表的电缆。在把电缆总成从车速表断开后，用肉眼检查车速表的电缆。在把电缆总成从车速表断开后，用肉眼检查电缆是否有扭结或存在其他的损坏。把驱动轮从地面升起并电缆是否有扭结或存在其他的损坏。把驱动轮从地面升起并启动发动机，把变速器放在齿轮中并使得驱动轮在发动机怠启动发动机，把变速器放在齿轮中并使得驱动轮在发动机怠速时旋转。观察表体里面的电缆旋转速时旋转。观察表体里面的电缆旋转;旋转应该是平稳和恒定

46、旋转应该是平稳和恒定的。关掉发动机，确保在试图把变速杆转回到驻车挡之前应的。关掉发动机，确保在试图把变速杆转回到驻车挡之前应用刹车以便使变速器停止运动。用刹车以便使变速器停止运动。注意注意:不要使得驱动轮以大于不要使得驱动轮以大于50 mile/h的速度运行的速度运行(由于只有一由于只有一个轮子会旋转，因此，在行星齿轮围绕差速器半轴齿轮运动个轮子会旋转，因此，在行星齿轮围绕差速器半轴齿轮运动时差速器半轴齿轮是保持不动的。过快的速度可能造成差速时差速器半轴齿轮是保持不动的。过快的速度可能造成差速器损坏。器损坏。上一页 下一页返回5.1.4学会检测与学会检测与排除车速里程表故障排除车速里程表故障拆

47、下电缆芯时可以通过把电缆芯从车速表表体中拨出即可。拆下电缆芯时可以通过把电缆芯从车速表表体中拨出即可。如果电缆芯不能采用这种方法拆下，则把车速表保持架从变如果电缆芯不能采用这种方法拆下，则把车速表保持架从变速箱上拆下速箱上拆下(图图5-16)，把电缆芯拔出速度传感器。，把电缆芯拔出速度传感器。注意注意:如果电缆安装在一个速度传感器上，当车速表还在速度如果电缆安装在一个速度传感器上，当车速表还在速度传感器中时，不要拆下弹簧座圈卡子从表体上拆下电缆芯，传感器中时，不要拆下弹簧座圈卡子从表体上拆下电缆芯，然后用溶剂对其进行清洗并擦干。然后用溶剂对其进行清洗并擦干。把电缆芯放在平板上并将其拉直，来回地

48、滚动它，同时观察把电缆芯放在平板上并将其拉直，来回地滚动它，同时观察是否有扭结症状或其他的损坏。如果电缆芯损坏了，则必须是否有扭结症状或其他的损坏。如果电缆芯损坏了，则必须及时更换。及时更换。当把电缆安装到车速表表头时，在传动孔中涂抹少量的经允当把电缆安装到车速表表头时，在传动孔中涂抹少量的经允许使用的润滑油。检查车速表电缆在离车速表表头至少许使用的润滑油。检查车速表电缆在离车速表表头至少5 in (127 mm)处是否有任何方向的改变。处是否有任何方向的改变。上一页 下一页返回5.1.4学会检测与学会检测与排除车速里程表故障排除车速里程表故障注意注意:改变原装轮胎尺寸和差动齿轮传动比会导致车

49、速表不准改变原装轮胎尺寸和差动齿轮传动比会导致车速表不准确确(在美国的有些州，擅自对车速表进行润滑是非法的，除非在美国的有些州，擅自对车速表进行润滑是非法的，除非是由有资格进行此项任务的工厂来完成车速表电缆应该在每是由有资格进行此项任务的工厂来完成车速表电缆应该在每行驶行驶10 000 mile ( l mile = 1. 61 km)就进行润滑保养。这个习就进行润滑保养。这个习惯会减少造成噪声、错误或不准确的读数的车速表电缆问题。惯会减少造成噪声、错误或不准确的读数的车速表电缆问题。如果必须更换车速表总成，那么通常在总成中包含有一个新如果必须更换车速表总成，那么通常在总成中包含有一个新的里程

50、表。里程表是车速表装置中的一个指示汽车总的驾驶的里程表。里程表是车速表装置中的一个指示汽车总的驾驶里程的机械计数器。确保在设置里程表正确读数时遵守制造里程的机械计数器。确保在设置里程表正确读数时遵守制造厂商的要求。厂商的要求。发送装置和机电式仪表板仪表输人电路的诊断典型地遵循正发送装置和机电式仪表板仪表输人电路的诊断典型地遵循正常的检测步骤。接下来是诊断机电仪表板的石英摆针式电子常的检测步骤。接下来是诊断机电仪表板的石英摆针式电子车速表和里程表的一个例子车速表和里程表的一个例子(图图5-17)。计算机驱动的石英摆针。计算机驱动的石英摆针显示器在设计上与用在传统模拟仪表板中的无芯电磁式仪表显示器

51、在设计上与用在传统模拟仪表板中的无芯电磁式仪表是相似的。是相似的。上一页 下一页返回5.1.4学会检测与学会检测与排除车速里程表故障排除车速里程表故障在大多数的系统上，里程表和车速表从汽车的速度传感器接在大多数的系统上，里程表和车速表从汽车的速度传感器接收其输人。如果速度传感器存在故障，则其他系统收其输人。如果速度传感器存在故障，则其他系统(如巡航控如巡航控制制)一也会被影响。在检测汽车的行驶时，要试图激活巡航控一也会被影响。在检测汽车的行驶时，要试图激活巡航控制系统以测定是否工作正常。如果巡航控制系统失效了，则制系统以测定是否工作正常。如果巡航控制系统失效了，则问题可能出在速度传感器或其电路

52、上。问题可能出在速度传感器或其电路上。有些系统可能提供对步进电动机的更换或仪表板的里程表芯有些系统可能提供对步进电动机的更换或仪表板的里程表芯片分离。必须随时查阅正在诊断汽车的维修手册。片分离。必须随时查阅正在诊断汽车的维修手册。通常，如果仪表板模块通过了自诊断的话，则说明故障会出通常，如果仪表板模块通过了自诊断的话，则说明故障会出在速度传感器电路之中。同样地，如果车速表工作而里程表在速度传感器电路之中。同样地，如果车速表工作而里程表失效了，则说明故障出在仪表板中。不论发生哪种状况，则失效了，则说明故障出在仪表板中。不论发生哪种状况，则必须更换仪表板。如果车速表或里程表是不准确的，或者两必须更

53、换仪表板。如果车速表或里程表是不准确的，或者两者都不工作，则检查如下事项。者都不工作，则检查如下事项。上一页 下一页返回5.1.4学会检测与学会检测与排除车速里程表故障排除车速里程表故障(1)如果系统使用光学汽车速度传感器，则检查车速表电缆是如果系统使用光学汽车速度传感器，则检查车速表电缆是否有扭结、扭曲或其他会造成不准确读数的缺陷。否有扭结、扭曲或其他会造成不准确读数的缺陷。(2)查看速度传感器的接线中是否有短路。查看速度传感器的接线中是否有短路。(3)确保正确的齿轮比和轮胎尺寸。这些项会影响车速表和里确保正确的齿轮比和轮胎尺寸。这些项会影响车速表和里程表的正常运行。改变制造商规定的轮胎尺寸

54、与改变差速器程表的正常运行。改变制造商规定的轮胎尺寸与改变差速器中的传动比有相同的影响。中的传动比有相同的影响。如果车速表照明但保持在如果车速表照明但保持在“0”位位(或任何其他数字或任何其他数字)或不规律或不规律地运行或间歇地运行，则检查在速度传感器上的连接器是否地运行或间歇地运行，则检查在速度传感器上的连接器是否安装正确和存在腐蚀等。接下来，检查接线电路是否有任何安装正确和存在腐蚀等。接下来，检查接线电路是否有任何的短路或断路。如果这些检测没有检查出问题，则应该对速的短路或断路。如果这些检测没有检查出问题，则应该对速度传感器进行检测。对速度传感器的检测取决于所使用的传度传感器进行检测。对速

55、度传感器的检测取决于所使用的传感器类型。感器类型。上一页 下一页返回5.1.4学会检测与学会检测与排除车速里程表故障排除车速里程表故障2)磁拾取速度传感器的测试磁拾取速度传感器的测试断开在汽车速度传感器上的接线连接器。把点火开关置于运断开在汽车速度传感器上的接线连接器。把点火开关置于运行挡，用跨接线来接通和中断两根接线之间的连接行挡，用跨接线来接通和中断两根接线之间的连接(图图5-18)。这应引起车速表显示的改变。改变接通和中断连接的速度，这应引起车速表显示的改变。改变接通和中断连接的速度，此时显示的读数应该表明接通和中断速度的变化。接通和中此时显示的读数应该表明接通和中断速度的变化。接通和中

56、断连接的速度越快，车速表读数就越高。断连接的速度越快，车速表读数就越高。如果车速表的显示没有任何的变化，则检查在传感器电路中如果车速表的显示没有任何的变化，则检查在传感器电路中是否存在开路和短路。如果仪表板通过了自检是否存在开路和短路。如果仪表板通过了自检(并且没有越过并且没有越过任何步骤任何步骤)，则传感器电路开路和短路是故障可能存在的唯一，则传感器电路开路和短路是故障可能存在的唯一原因。原因。如果车速表改变了速度，则说明问题出在速度传感器中。在如果车速表改变了速度，则说明问题出在速度传感器中。在检测速度传感器时，将其从变速驱动桥上拆下。把欧姆表连检测速度传感器时，将其从变速驱动桥上拆下。把

57、欧姆表连接到传感器的连接器接线柱上，并且选择最低量程接到传感器的连接器接线柱上，并且选择最低量程(图图5-19)。上一页 下一页返回5.1.4学会检测与学会检测与排除车速里程表故障排除车速里程表故障旋转传感器齿轮，同时观测欧姆表。此时，在欧姆表上应观旋转传感器齿轮，同时观测欧姆表。此时，在欧姆表上应观测到明显的脉冲。将观测到的每转脉冲数与标准进行比较。测到明显的脉冲。将观测到的每转脉冲数与标准进行比较。同时，一也将电阻值与标准进行比较。如果脉冲数和电阻值同时，一也将电阻值与标准进行比较。如果脉冲数和电阻值在标准之内，则说明传感器是完好的。在标准之内，则说明传感器是完好的。3)光学速度传感器的测

58、试光学速度传感器的测试断开在变速驱动桥上的车速表电缆并使电缆在其壳体内尽可断开在变速驱动桥上的车速表电缆并使电缆在其壳体内尽可能快的旋转。如果车速表的显示工作正常，则检查车速表主能快的旋转。如果车速表的显示工作正常，则检查车速表主动齿轮和驱动齿轮是否有损坏。动齿轮和驱动齿轮是否有损坏。不准确的车速表常常是由于汽车上所使用的轮胎尺寸不正确不准确的车速表常常是由于汽车上所使用的轮胎尺寸不正确造成的。轮胎的直径超出原设备越多，则车速表读取的速度造成的。轮胎的直径超出原设备越多，则车速表读取的速度越慢。并不是所有的制造商都提供把不同的轮胎尺寸输人进越慢。并不是所有的制造商都提供把不同的轮胎尺寸输人进计

59、算机中。另外，安装配件市场的计算机中。另外，安装配件市场的“黑盒子黑盒子”可能是非法的，可能是非法的，这取决于美国各州和当地的法规条令。在大多数情况下，汽这取决于美国各州和当地的法规条令。在大多数情况下，汽车保持原装轮胎的尺寸最符合车主的利益。车保持原装轮胎的尺寸最符合车主的利益。上一页返回5.1.5学会检测与学会检测与排除发动机转速表故障排除发动机转速表故障 二、实践操作二、实践操作转速表常见故障及检修转速表常见故障及检修转速表是一种用来显示发动机每分钟转速的仪表。大部分的转速表是一种用来显示发动机每分钟转速的仪表。大部分的电控转速表从点火系统接收其参考脉冲电控转速表从点火系统接收其参考脉冲

60、(图图5 -22)。表表5 -8说明说明了一个用来诊断电控转速表的故障查寻图。如果转速表存在了一个用来诊断电控转速表的故障查寻图。如果转速表存在故障，则它必须被更换掉，仪表本身不需要任何维修。故障，则它必须被更换掉，仪表本身不需要任何维修。计算机驱动的转速表从曲轴位置传感器计算机驱动的转速表从曲轴位置传感器(CKP)接收其信号。接收其信号。如果转速表不工作，但发动机启动，则检查从传感器到仪表如果转速表不工作，但发动机启动，则检查从传感器到仪表板的电路。如果仪表板从数据总线接收信号，则使用故障诊板的电路。如果仪表板从数据总线接收信号，则使用故障诊断仪来测定是否信号正在被正确地发送。通常断仪来测定