地下通道工程施工组织设计

1、表1施工组织设计文字说明第一章编制依据与原则第一节编制依据一、国道324线K240+420地下人行通道工程招标文件二、国道324线K240+420地下人行通道工程施工图设计图纸三、业主现场情况介绍及标前会议四、交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版）五、国家和交通部现行的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。六、通过现场实地勘察和调查所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料及信息。七、我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备、技术实力以及近年来参加各等级公路工程及类似工程的施工经验。第二节编制原则一、国道324线K240+420地下人行通道工程招标文件的内容，完全满足业主的要

2、求。二、组织施工队伍上场，装备足够的优良机械设备配套专业施工，确保施工需要，保证在规定的工期内完成并力争提前完成施工任务，交付使用。三、遵守施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量安全生产规定，确保工程质量和施工安全。四、根据本合同段工程特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，以提高施工的机械化程度，降低施工成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度，统筹安排施工，做到均衡生产。五、开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。六、施工中要做好安全生产，同时要做好环境保护工作，严禁乱取、弃土。严禁随意开挖便道，

3、防止水土流失。七、严格按照项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落实到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。八、在仔细考察工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本合同段工程的特点、施工条件、自然条件，并结合现场实际、上场的机械装备、人员条件，科学合理地组织施工。九、坚持以对业主负责，对用户负责，对自己负责的原则，组织精干高效的指挥机构，选派具有丰富路基、桥涵等专业施工经验的技术人员和管理人员参加施工。建立严密的组织机构，加强现场组织指挥，规范管理，标准化作业，严格工程质量，齐心协力，全力以赴，建好本工程项目。第二

4、章工程说明第一节工程概况一、路线本工程路线起点K0+000位于国道324线K240+420，穿过国道324线做3*3米钢筋混凝土箱涵，在北侧设置2.0m宽人行梯道，南侧设置接线与沙内线顺接。通道及接线全长93.89米。二、本合同段主要工程数量路基土石方：挖土石方322m；利用填土方17m3。路基防护：浆砌片石挡墙62.82m3通道工程：钢筋碎箱涵31.88/1（m/座）。排水工程：浆砌排水沟:63m。路面工程：路面厚22cm碎面板：233.13n2,厚15cm%水泥稳定碎石610.12n2,厚15cma水泥稳定碎石448.7m2,厚25cm砂砾垫层461.2m2,厚4cm中粒式沥青混凝土440

5、m2,厚6cm粗粒式沥青混凝土443.6m2。第二节工期、质量要求一、工期要求根据招标文件规定，本项目总工期为70个日历天，我公司将根据工期要求，投入足够的人员、设备、资金，精心组织，确保工程按期完工。二、质量要求要求的工程质量总目标为：争创一流水平。工程总体质量按JTJ071-94公路工程质量检验评定标准评定应确保合格。第三节施工条件一、进入工地交通本段工程位于国道324线K240+420，交通方便，可直接到达工地。二、供电、供水本段公路沿线有电力供应，施工用电容易解决，可与供电部门取得联系，搭设临时线路。同时考虑自备电源。工程用水可就近取用。三、通讯本合同段沿线均有国内、国际电话服务及自有

6、通信工具。四、筑路材料钢材、木材、水泥、砂、碎石、片石等材料自行采购。五、食宿条件本合同段附近有农贸市场，主、副食品供应充足，为食宿提供了便利的条件。第三章施工总体组织与规划第一节质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划一、质量目标工程竣工总体质量合格，争创达到省内乡道公路建设一流水平。二、工期目标在确保实现质量、安全目标前提下，计划于2004年7月20开工，2004年9月底交工，总工期70个日历天。三、安全、文明施工与环境保护目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行国家和交通部有关文件规定，狠抓“六不准”并在施工中落实，确保施工安全。在施工期间，杜绝职工因

7、工产生死亡事故；重伤亡率控制在0.5%以下，轻伤亡率控制在5%以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。执行国家、地方政府有关文明施工及环境保护的法令、法规、条例，实行标准化现场管理，做到施工现场布置科学合理，施工过程文明有序，尽量减轻对周围环境的污染和干扰，争取无居民投诉，确保创全线的文明施工工地。第一节施工组织总体主导思路对于本合同段的工程，我单位具有雄厚的综合技术实力，成功的施工经验和突出的施工业绩，结合本工程的特点，施工组织的总体主导思路是：抓紧临时设施的建设，上足专业人员及机械；路基防护控制工期，阶段目标限期完成；严控各项作业工序，文明施工保护环境；

8、精工细作创省部优，确保安全提前竣工。第二节项目管理组织我单位高度重视本工程，中标后将其列为今年的重点在建工程之一。组建项目经理部,实行项目法管理。负责本合同段工程在实施过程中的施工组织管理与技术管理。项目经理部将设成矩阵式的施工管理体系，实行项目经理负责制，全面认真地履行合同的各条款，做到使业主满意。项目部由项目经理1人、项目总工程师1人、项目质检负责人1人和工程部、质安部、财务部、计划部、机材部、办公室等6个科室组成。配备具有通道或箱涵施工经验丰富的专业工程师及管理人员。第四节施工队伍部署及任务安排根据本工程的特点及我单位的施工力量情况，我单位将组织9个专业的工程队负责本工程施工。见施工任务

9、划分及施工队伍安排厅P队伍部署任务安排1土石方工程施工队负责全路段内的路基土石方及排水防护工程施工2通道施工队负责全路段内通道项目的施工3路面作业队负责全路段内的路面施工第五节总体施工组织方案总体以“四保”为实施目标（保质量、保工期、保安全、保护环境），突出防护工作为施工重点，涵洞与桥梁基础尽早完工为路基土石方施工创造条件，路基防护与排水工程紧跟为路基施工排除干扰，收工处理为竣工验收创造条件。实行目标与网络管理，紧密流水，有序可控，阶段性目标限期完成。分组分区进行组织施工：路基土石方、防护、排水工程分划为一个区，协作施工统一管理，统一调配；通道为一个区；路面工程为一个区。施工时，部署相应的专业

10、队伍于机械设备同步展开工作。路基施工先行施工为涵洞、平面立交创造施工条件，建立并保持良好的有连续性的施工秩序，加快施工的总体进度。第六节各分项工程的施工顺序我司在人员进场后将首先依据设计文件中所提供的资料对路线控制网进行复测，确认符合技术规范要求后恢复路线中心桩，并确保与其他合同段的控制网吻合。本标段有：路基工程、通道、路面、防护等四个分部工程。按先下后上的顺序，先施工通道，再施工路基及防护工程。根据现场踏勘的情况及现有的施工条件，通过精心安排,采用平行交叉流水作业组织施工，最大限度地利用人力、机械，保证如期优质地完成本工程的施工任务。具体施工方案如下：1、恢复中桩进行横纵断面复测，并经监理工

11、程师签认。2、整平施工场地，进行场地布置，备料，取有代表性的各种试样送市公路局中心试验室做碎及砂浆的配合比试验。3、机械清除表土和挖除淤泥；反铲挖机开挖涵洞基坑，人工清理基坑，对基坑进行检查验收。4、填前挖松碾压，进行密度检验，合格后，进行路基土方堤筑。5、机械挖挡墙基槽，人工砌筑挡土墙和水沟。6、通道施工完毕，进行台后回填及涵顶回填。7、整路槽，进行中间交工验收。8、路面工程施工：分三层结构：砂砾底基层、5%水泥稳定碎石基层、碎面板（沥青混凝土）。第七节施工进度计划安排一、总工期计划安排计划于2004年7月20日开工，2004年9月底日交工，总工期70个日历天。二、主要项目阶段性目标安排1、

12、施工准备：2004年7月20日2004年7月23日2、路基工程：2004年7月23日2004年9月17日3、通道工程：2004年7月25日2004年9月15日4、排水及防护工程：2004年9月1日2004年9月17日5、路面工程：2004年9月5日2004年9月25日6、清场恢复：2004年9月25日2004年9月30日以上工程中有的需按先后次序循序渐进，有的可按交叉作业或同步进行，对控制工期的可按关键工程特殊安排，但总工期以不突破70个日历天为原则。第八节主要资源需要量计划一、劳动力配制与上场计划各专业工程队施工任务及工程量不同，依据初步的施组计划安排，所需劳力与日均参工也不等。计划上场劳力

13、110人，其中：土石方工程队10人，通道工程施工队30人，排水及防护工程施工队10人，路面工程施工队35人。施工中视施工进度实况进行动态调整。高峰期劳动力缺口采取就近调入或加班、倒班措施予以解决，确保按期完成。二、主要施工机械及测试仪器设备配置依据施组进度计划安排，拟投入本工程的主要施工机械和试验仪器配备见投标文件中所拟投入的施工机械、试验仪器配备表中标后，按施组进度要求进场，并确保完好率100%出勤率90%Z上，备余量10%20%确保正常作业台数，施工过程中视进度实况进行动态调整。三、主要材料供应进度计划根据施工进度计划安排，结合现场储备条件及材料特性、料源情况，合理安排供应进度计划，原则是

14、：1、满足月施工进度，尤其是高峰期的用量要求，且现场不长期库存积压。2、适度提前储备：水泥、砂石材料、片石710d,钢材、木材1015d。3、大宗材料综合损耗备料系数：水泥1.5%,钢筋3%砂石料3%4、根据施工进度动态调整月进度计划。第九节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期人员及设备的进场，总体原则是根据工程施工进度的实际需要和监理的要求，分期分批地进入现场，并依据实际情况随时进行调整。（一）第一批管理、技术及部分施工人员和部分先期应急使用的设备在接到中标通知书后的3天内进驻现场。1 .首批进场的机械设备主要有：部分自卸汽车、挖掘机、推土机、压路机、

15、变压器、发电机、小型机具及全部测量仪器、工程指挥车。2 .首批进场人员的准备工作有：现场交接桩；办理有关施工的各种证件、手续；建立工地保安设施及体系；征求业主的意见、进行工程信息咨询；清理平整场地、修筑便道；接通水电线路；建立对外通讯联络；埋设工地围栏、修建临时房屋、建立各种必需的临时设施；联系购进地材、主材。（二）第二批施工人员和设备在接到中标通知书后6天内进入现场，机械设备主要配齐主体工程开工前的中、小型机械、机具等设备。进场后的主要工作，一方面加强首批进场人员的工作力量，拓展前期准备工作的范围，建立健全各种规章制度，另一方面着手下一步的准备工作，为全面完成前期准备工程打下良好基础。（三）

16、第三批其余施工人员及大型机械设备将在正式施工前3天内抵达施工现场，人员及设备主要来自厦门地区临近的施工作业点，准备全面进入施工状态。（四）其它比较靠后安排的施工项目所需的机械设备按进度计划要求提前半个月进入现场准备使用。二、设备、人员、材料运到施工现场方法大型设备运输主要用拖车直接运至施工现场；施工人员从我单位坐汽车到工地，中、小型设备运输以汽车为主。材料采用汽车公路运输，由汽车直接运至施工现场。第十节施工总平面布置图一、施工总体平面布置图见表4施工总体平面布置图。二、布设原则施工临时设施本着施工便利、安全可靠、物流顺畅、减少干扰、经济实用、永临结合、节约用地、保护环境的原则进行布设。三、施工

17、供电、供水及通讯系统施工用电以当地的电力系统为主，自发电为辅。在水泥混凝土搅拌场安装一台150KVA的变压器供搅拌混凝土用电。生活及办公用电接引地方低电压用电。施工用水可直接取用当地水系，修建临时储水池满足施工用水需求。通讯联络利用地方上的程控电话，在项目部及各工程队都安装程控电话，各级管理人员配备对讲机进行联系。四、预制场与施工场地1、拌和场地设1处，拟设在K240+420左侧，约2000m负责路面混凝土生产。2、施工管理站设1处，拟设在K240+420右侧村庄内，租用民房。所有堆料场地、混凝土搅拌站及场内通道均用级配碎石垫底硬化，并留有外倾斜坡排水；砂石料分开堆放，设土亏工隔墙并标识。钢材

18、、水泥设库存放。五、项目部及生活营区项目部考虑到交通、通讯、对外联络方便，同时结合考虑方便监控重点工程，在本合同K240+420右侧租用当地民房。第四章项目的施工方案及施工方法第一节路基土石方工程一、工程概况路基土石方：挖土石方322位利用填土方17R3o该工程挖方大于填方，路基土石方不大，施工由本标段土石方调配并与外借土方来实现。因此，合理安排施工次序，有计划地调配土石方的挖填是路基施工的重点。"、版！力*案1、路基开挖施工顺序：修临时施工便道-测量放样-消除植被及表层土-挖临时排水设施-挖土石-运至填方段或弃土场-测量路基标高-修整边坡-防护工程施工-边沟施工-检查路基标高-路基

19、面修整-土方地段路床面压实。、开工前，要对整段线路进行精测，确定各曲线五大桩点，做好护桩，作挖方及填方段线路纵横断面图，横断面图视地形情况每10M乍一个，地形变化点加测断面，放出边桩，精确算出土石方量，编制阶段性作业指导书。、根据边桩及用地范围，固定开挖边坡顶线。施工截水沟和排水沟，形成排水系统。测量桩点加密设置，绘图标注。、消除地表植被和杂质土，坡地挖好台阶，坡脚作好排水沟，根据具体情况使用打夯机或压路机将底基压实。、开挖土方方法：禁止使用爆破法，开挖自上而下进行。采用推土机，或采用挖掘机配合自卸汽车装卸，开挖边坡成型后修正边坡，施作边坡防护，修建侧沟，完成排水系统并保证排水顺畅。、不可横向

20、弃方地段、旁山的单边坡路段及河旁地段，开挖时，废方不可侵占用地范围以外的地方，以防造成侵占农田、河道，弃方应运到指定地点。、土方开挖地段，路床面下30cMi勺压实度应达到95%材料的最小强度也须符合要求。、挖石方路基顶面应加以修整，以适应路面施工的要求。、局部路堑较高地段，应严格按设计要求做好开挖边坡坡率和边坡防护工程，不应松动坡顶土层和破坏自然植被，保证边坡顶部的稳定，开挖期间，对坡顶外50Mm围及坡面进行观测，确保边坡安全。、当路基施工遇到冒水时，应遵守JTJ033-95第9.10的规定。2、路基填筑施工顺序：测量放线-临时排水设施f地表处理、基底换填-分层填筑-分层压实-分层检查-防护工

21、程-路基整修-排水设施施工。正式填方施工前，按要求做试验路段，得出分层施工时的控制参数，如松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、设备组合方式、工序及含水量。、回填前先测量，放出坡脚桩。、清除地表植被、垃圾、表土、杂质土，运到指定地点。按要求将地面挖台阶，宽度满足摊铺和压实机械的操作需要。需要翻挖地段，翻松后分层整形压实，压实度不小于95%水田、低洼地段，先排水，挖除不合要求部分，并按设计要求分层换填，达到监理工程师满意。基底表面如为松土或耕土，将表面用压路机碾压密实。、填筑采用自卸车卸料，推土机和平地机摊铺、整平，最大松铺厚度：土方30CM土石混填30CM实施时分层填筑厚度应符合试验段数据要求。每层填

22、料的摊铺宽度超出每层路基的设计宽度30CM所有用料均需试验，符合规范规定。路基填挖交界处为使路基压实均匀，应把挖方部分表面挖松再行夯实，纵横向填挖交界处路基处理应符合设计要求。、分层压实采用重型压路机碾压，每层碾压时要不断地整平，保证均匀一致的平整度。没有监理工程师同意，不得进行下层的摊铺。压实度符合JTJ033-95第7.1、7.3、7.4、7.7和7.8的规定。压路机无法碾压的地方夯实机夯实。路床顶面下80CMB符合要求的土填筑，分层压实。路堤的93%!实区应用不小于250KN中击式压路机进行碾压，直到压实度符合规范要求。、填土路堤：不同土质的填料要分层填筑，不得混填，路床顶面最后一层的最

23、小压实厚度不小于8CM用透水性不良及不透水的土填筑时，每层顶部应做成路拱，压实时的含水量，应控制在最佳含水量范围内。填土路堤采用重型压路机碾压密实。、土石混合路堤：采用重型振动压路机碾压，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，达到压实度要求。路床顶面以下50CW用符合要求的土回填并分层夯实。、较高填方路堤：严格按设计边坡填筑，不得缺填，每层压实度要根据不同填料按试验段数据采用。如果填料来源不同，且性质相关较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。半挖半填的较高填方基底为斜坡时，应开挖横向台阶，设计边坡外面的松散土石在路基完成后全部清除。、半填半挖路段路基处理办法1）在填方和挖方结合部的纵向

24、必须设置过渡段，过渡段设在挖方段内，其长度视地面自然坡而定，不小于10米，高0.30.8米，在结合部的挖方段成过渡段尺寸的槽，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的密度。2）在填方和挖方结合部的横向必须加强结合部之间的整体性，主要措施是：在挖方的边坡上挖成台阶宽1米高0.3米，阶由呈4%向内横坡，以加强挖填面之间连接；在挖填方高度的交界处要设置沟，在路基的坡脚要填筑一层透水性材料，以利路基内的水排出；在挖方路基设计标高之下要开挖高0.30.8米的路槽，该路槽与填方一起分层填筑。分层碾压，达到要求的密实度。路基的填筑工艺见路基填筑施工工艺图涵洞通道的路基处理：涵洞路段处理采用开槽施工，后

25、按设计图纸要求分层填筑透水性材料。锥坡处地基也采用相同方法处理。3、路基整修成型各段路基全部工程完工后，会同监理人员，按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截、排水系统。并根据检查结果编制整修计划，进行路基整修。1）路基表面整修土质路基表面的整修，用机械配合人工切土、补土，并配合压路机碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。土石混填路基表面用石屑嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。2）路基边坡整修土质边坡按设计要求坡度自上而下进行，不得以土贴补。依据路肩边线桩按设计坡率挂线，推土机、平地机或人工刷去超填部分，采用路基边坡夯实机进行夯实。边坡需加固地段应预留加固位置和厚度，使完工

26、后的坡面与设计边坡一致。当填土不足或受雨水冲刷形成小水沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。土石混填的边坡，应做到设计的边坡比，坡面上的松石、危石应及时清除。4、碾压对路基土进行碾压是确保路基具有足够强度和稳定性的重要工程措施，是影响路基施工质量的关键环节之一。根据工程质量与施工进度要求、填土工程性质等因素，我单位将投入足够数量和种类的碾压机械（主要为25t以上振动压路机）。施工过程中将严格按路基施工技术规范进行作业并特别重视以下两个方面的问题：1）与挡土墙、涵台等构造物接触部位路基的填筑由于路基与挡土墙、涵台等构造物接触部位工作面狭小、结构物容易被机械损坏等原因，造成压路机不易操作，

27、往往形成碾压死角，这部分路基很容易成为松散填土。公路投入使用后，由于路基与结构物变形不一致，在涵洞两侧及挡土墙墙背处的路基出现较大沉降和变形，造成路面平整度大大降低，甚至造成路面的结构性破坏，成为路基难以根除的永久性病害。我单位在施工过程中将采用如下方法对这些部位进行施工：涵台台背填筑通道施工完成后，将台背原地面浮土清除干净，直到原地面具有良好承载能力的土层。靠近涵洞的路堤填料尽可能选用透水性好、易于压实的砂质土。根据路堤填筑进度，逐层在靠近涵台台背的部位用砂砾、碎石、矿渣、碎石土或砂卵石等透水性材料填筑，填筑材料的最大粒径不得超过50MM台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2

28、米，底部距内缘不小于2米；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。用不小于1T的小型振动压路机碾压密实，然后用重型压路机沿涵洞纵向进行碾压。对于边角和压路机无法压实的部位采用冲击夯夯实，压实度检测时特别抽检该部位路基的压实度。压路机碾压时首先尽量靠近台背进行碾压，然后再碾压距台背较远的部位，碾压方法与前述相同。涵洞两侧的路基回填必须以涵洞纵轴为对称轴同时对称填筑并保持结构物完好无损。挡土墙墙背填筑挡土墙施工结束后，首先将堆积在墙背的松软基坑土清除，工程性质符合要求的土则摊成薄层并碾压密实。根据路基填筑进度，在距墙背50c碗的范围内用砂卵石填筑。用轻型压路机沿挡土墙纵向进行碾压，砂卵石碾压密实后，

29、再碾压与砂卵石相邻的路基填土。2）高填方路基填筑施工质量不理想的高填方路基往往产生较大的变形和沉降，导致路面凹凸不平甚至使路面产生结构性破坏，这主要是由于路堤基底处理不彻底、填料和施工机械选用不当、碾压不密实或施工进度控制不合理造成的。施工质量不合格的高填路基甚至会产生边坡失稳，造成公路的毁坏。高填方路基施工时将在如下几个方面确保填筑质量：填料选择高填方路基自身质量大，施工时将选用路基开挖出的石方作为填料。禁止用含水量较高的重粘土，以免大体积的高填路基在建成后产生较大干缩变性。控制压实质量高填路基的下部尽管距离路基工作区较远，但该部位路基要承受上部路堤强大自重作用，故必须具有较高的密实度。施工

30、过程中，控制下路堤与上路堤的压实度一致，为93%以上。控制上料速度为保证高路堤有一个相对较长的沉降期，施工时将合理控制上料速度，避免在短时间内在同一部位以超高速将路基填筑到较高的高度，以使路基土有足够时间沉降密实。施工过程中注意进行沉降观测和预测。注意施工测量，避免填缺由于高填路堤施工历时时间长、工程量大，施工过程中要勤测勤检。施工放样时适当加宽碾压宽度，使得经修坡后的路堤边坡密实稳定。5、压实度检测各层填土碾压一定遍数后，根据规范规定的检测方法和检测频率进行压实度检测，满足施工技术规范要求后再进行下一土层填筑。工程开工前，首先复测路线中心桩及地面标高，确定现场工作界线，绘制原地面路基横断面图

31、，报请监理工程师审核同意后开始人工配合推土机、汽车进行场地清理拆除并用压路机进行回填压实及填前碾压工作。表土清除厚度在原地面以下至少300mm场地清理完毕后重新恢复路线中心桩并补测地面标高，并绘制新的路基横断面图报监理工程师审核。然后在现场设置路基用地界桩和坡脚桩，填筑时对于填土路基最大摊铺厚度不大于300mm每层填料铺设的宽度每侧宽出设计宽300mm对于因工作面小，压路机无法到达的部分段落，将采用小型电动夯或人工夯，分层夯实，分层厚度严格按设计及施工的要求进行，并确保压实度达到设计值。在路基填筑到设计标高后开始用人工配合挖掘机对边坡进行整修，确保路基几何尺寸、坡率符合设计。具体的施工程序是：

32、施工准备-中线、标高复测-绘制路基横断面图并报审-场地清理、填前碾压-中线、标高复测-重新绘制路基横断面图并报审-排水设施施工-填方材料的指标试验-填料-整平-压实-检测各项技术指标-填筑下一层-成型路基边坡整修-绘制完工路基横断面图施工控制要点：填筑含水量；填筑厚度；压实度；标高6、质量检验路基压实质量检验标准和路基外形尺寸检验标准见表四2一21路基实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频举1压实度(%零填及路堑0300(mm)>95重型击实、灌砂、环力、核子密度仪对比密度法：每200m2每压实层测4处路堤(mm0-800>95800-1500>93>150

33、0>902弯沉(0.01mm)不大于设计计算值贝克曼梁或自动弯沉仪3纵段高程(mm)+10,15水准仪：每200m测4点4中线偏位(mm)50经纬仪每200m测4处5宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度(mm)<153m直尺每200m4处*3尺7横坡(%)士0.5水准仪每200m测4个断面8边坡(%)不陡于设计值每200m4处表四2一21路基实测项目表注：*当路基填土高度6m的高填方路段，上路堤压实度95%下路堤压实度93%第二节通道工程一、工程概况K240+420地下人行通道，其主要作用是连接道路两侧人流。此通道与路线成正交，主通道断面型式为(3m*3m,涵长为

34、31.88米，主要工程量有：基坑开挖土方1556.3立方米、C15碎18.91立方米、C30抗渗S8碎178.55立方米、C20碎9.13立方米、钢筋17.775吨、止水带27.04米、砂砾回填2830立方米。二、施工前的准备工作1、施工准备：人行地下通道工程开工前，在全面熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工方案、计划与措施。2、施工前的试验：按规范要求进行砂、碎石、水泥、钢筋的原材料检验以及碎配合比试验。三、施工工艺地道分主通道、出入口箱体(包括花池)、出入口梯道三部分。依据通

35、道结构要求的变形缝部位，将地道分为以下几个施工段：主通道、两侧出入口箱体（包括花池）、两侧出入口梯道。先施工主通道，再施工两侧出入口箱体；接着施工出入口梯道。整体施工工序如下：开挖基坑-地基处理-C15碎垫层浇筑-绑扎主通道底板钢筋-通道底板支模-浇筑主通道底板碎-绑扎主通道墙身钢筋-支立主通道墙身内侧及板顶底模板-绑扎主通道顶板钢筋-支立主通道墙身外模-浇筑主通道墙身和顶板碎-绑扎出入口箱体底板钢筋-浇筑出入口梯道底板碎-支立出入口箱体及侧墙内模-绑扎出入口箱体及侧墙钢筋-浇筑主出入口箱体及侧墙碎-出入口梯道踏步施工-台背分层回填压实-通道装修1、测量放样根据设计图纸计算出通道基础的外边缘的

36、大地坐标，再用全站仪进行放样，以后各道工序均先计算出大地坐标验算准确无误后再用全站仪进行放样。2、开挖基坑施工时采用挖掘机辅以人工方式进行。为避免扰动原状土，挖掘机挖至基底以上30cm位置，其余30cm的土方采用人工挖除。基底宽度两侧分别比箱体宽度宽0.5m。当基坑有地下水时，基坑排水采用明沟加集水井分层开挖排水的施工方法，在基坑的两侧设置排水明沟，每隔20m设一集水井，使地下水汇流于集水井内，再用水泵抽出基坑外。3、C15碎垫层施工施工前先对基坑的中线、水平进行自检，自检合格后报监理工程师检验，认可后方可浇筑C15碎垫层。C15碎垫层厚度10cm,硅采用强制式搅拌机拌制，手推车运送，平板式振

37、捣器振捣密实。采用面上覆麻袋，洒水养护。4、支立模板底板外模：采用木模，利用方木支撑在基坑的侧壁上，然后利用铁丝拉紧，避免模板向内倾覆，保证模板的稳定性。主通道墙身及顶部模板：通道施工难点是两侧墙身及顶部模板的制作与安装，施工中采用九夹板作墙身的侧模，用1236cm方木作立档，用直径5cm钢管作横档和支撑，根据碎下料条件及碎灌注深度可查得：碎的侧压力P=38.4KN/m（碎一次浇筑高度2.5m）,再根据模板材料表查得，立档间距500mm横档间距1000mm螺柱为小18,间距为1000mm安装时应准确控制标高、轴线，立杆需支杆，不得支于松土上，临坡底部分外墙体支撑可斜撑于木桩上。模板施工时先安装

38、内模，然后安装墙体钢筋，再安装墙外模，最后用小18穿墙螺栓对拉和钢管支撑共同固定。模板大面积采用定型树脂面九夹板，边缝用创木板补拼，接缝要求严密，用胶纸粘缝防止漏浆。模板支撑：模板支撑体系均采用钢管满堂支撑作模板顶撑架，间距加设剪刀撑，立杆必须支牢，支于接触面积较大的钢板或木板上面。5、钢筋制作与安装钢筋制作时进行除锈、调直、切断、弯曲成型等工作由工厂机械化生产，现场负责安装。钢筋制作过程保证钢筋的锚固长度，弯起钢筋的几何尺寸，箍筋的抗振要求及焊接接头的质量。加工后的钢筋挂牌堆放，进场时设专人清点验收，根据使用部位、型号分批分号堆放，绑扎时对号入座，防止用错。现场绑扎时严格按照图纸施工。钢筋安

39、装前将模板清理干净，并在模板上弹出钢筋的间距位置，专人检查复核后才能进行安装。安装时严格按图的型号尺寸安放就位。每个交叉点都要用铁丝绑扎牢固，钢筋位置和间距误差满足规范要求，并使受力筋在同一断面上的接头数量少于总数量的50%为保证钢筋的保护层厚度，侧壁钢筋靠内外模和顶、底板钢筋的底部绑上砂浆垫块，垫块提前预制，垫块呈梅花型布置，间距不超过1.5m。6、碎浇筑施工、墙、板等模板安装好后，经监理工程师检查合格后方可浇筑碎。碎采用集中拌制，碎浇筑前先模板上涂脱模剂。碎运输车运至现场后由手推车运输倒入已安装好的模板内。浇筑时，墙身按40cm一层分层下料振捣，不允许任意下料。采用振动棒进行振捣，振动棒应

40、快插慢拔，上下略作抽动，振捣上层应插入下层5-10cm,同时振捣上层要在下层凝周之前，每点振捣时间2030秒，振动棒作业半径3040cm振动要均匀。侧墙分两次施工时，施工缝应大致水平。前一次施工后，在碎凝结之前，人工在施工缝处挖一沟槽并将止水条埋入已浇好的侧墙，埋入深度为止水条的一半厚度，待施工上半部分时将止水条整体包裹住。、变形缝施工：该人行地下通道埋入式变形缝共有三种类型：橡胶止水带、低模量双组份聚硫密封胶及低发泡聚乙烯缝板。在绑扎钢筋时，用铅丝穿过止水带尾部特设的小孔与附加纵筋绑扎在一起，然后另用铅丝固定此附加纵筋，使其与壁板的内外层钢筋或底板的上下层钢筋连接牢固。变形缝浇筑碎时，先浇一

41、侧的碎，当一侧碎抗压强度达到设计值的70%寸，方可浇另一侧碎，以保证橡胶止水带的位置和保证止水带与硅结合牢固。变形缝处碎浇捣时，派专人负责止水带附近的捣实和排气。对水平设置的止水带，固定时将止水带抬高2cni第一层碎浇筑厚度要稍高于止水带，捣实止水带下的碎。然后剪断上层铅丝，用圆头木棍在止水带上方逐点捣实，以利排气。对于竖直设置的止水带，应在止水带两侧同时分层浇捣碎。、养护：碎浇筑前充分湿润木模，碎浇筑后开始派专人进行养护。浇筑完的碎不能受阳光直接照射，及时用麻袋覆盖，养护时必须使碎保持在湿润状态，直到碎强度达到设计强度。7、注意事项：、碎施工前，必须配合各个专业工种进行预留孔洞、预埋件、预埋

42、管等，不得遗漏，在碎浇捣前，会同有关工种施工人员仔细检查核实，所有穿墙套管应按要求制作预埋。、浇捣碎前应事先办好隐蔽工程的签证工作，并注意现场杂物的清除。、浇筑碎前应事先联系好气象部门，选择好天气。、为防止碎料产生离析现象，碎料须控制每一层的厚度，做到分层捣固，并掌握捣周时间，以防砂浆大量外流，同时注意浇筑的标高。、施工碎要注意的地道防水措施：a、地道箱体、侧墙均采用抗渗等级S8的C30碎；b、变形缝采用具备防水功能的埋入式变形缝，施工缝处埋设止水带。8、出入口梯道踏步施工出入口梯道踏步碎施工在出入口梯道底板和侧壁碎浇筑完成后进行。为保证踏步与底板能成为整体，施工踏步时加强底板的清理工作，并提

43、前用水润湿，涂刷一道纯水泥浆作结合层后再浇筑踏步碎。9、回填回填时待主通道、出入口箱体和出入口梯道碎强度达到75淅方能开始。主通道、箱体两侧及出入口外墙采用碎石灌砂回填，回填范围底宽1.0m向外45°交至箱体顶面或出入口内外墙顶面。回填时为避免箱体及出入口侧墙变形，两侧对称同时回填，并分层夯实。箱体顶部回填土，回填顶面50cm以内采用轻型打夯机夯实，大于50cm时采用振动压路机进行碾压。箱体顶回填土的密实度要求同路基压实度要求。五、质量评定标准：1、基坑开挖质量的实测项目见下表:项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1基底平向尺寸(mm不小于设计值用尺量每边各Q处共4点2基础标1b

44、(mm)土质±50用水准仪测58处石质不小于设计值3基底承载能力(Mpa符合设计要求150kpa4平整度(mm502、板安装质量检查的实测项目见下表:项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1轴线偏位(mm)±10用经纬仪检查主通道纵向检查2点其他纵横向各检查2点2模板高程(mm)±10用水准仪检查3内部尺寸(mm)+5,0用尺量长、宽、高各2点4平整度(mm)表向平整5用2m直尺检查2点相邻板表向局差2用尺量，每接缝检查2点5预留件、预留孔(mm预埋件中心线位置3用尺量，每孔抽查30%预留孔中心线位置10预留孔截面内部尺寸-10,03、钢筋加工和安装的质量检查1

45、)、钢筋加工及安装的基本要求：、钢筋、焊条品种规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求；、冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污；、受力钢筋同一截面的搭头数量、搭接长度和焊接、机械接头质量应符合规范要求2)、实测项目见下表:项次检查项目规定值检查方法和频率1受力钢筋间距两排以上排距±5每构件检查2个断面用尺量同排±102箍筋、师水平筋间距(mm+0,-20每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸(mm)长±10'按骨架总数30%由查宽、高±54弯起钢筋位置(mm)±20每骨架抽查30%5保护层厚度(mm)&#

46、177;5每构件沿怫调边检查8处4、碎浇筑质量检查实测项目见下表:项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1碎强度(Mpa30制作试件做抗压试验，每次浇筑制取不少于2组2轴线偏位(mm)20用经纬仪检查，纵、师各2处3结构尺寸±20用尺量35处4通道底高程(mm)±20用水准仪检查通道口2处，拉线检查中间2处5长度(mm)+100,-50用尺量6孔径(mm)±20用尺量，3处7顶血高程(mm±20用水准仪检查3处5、碎垫层质量检查实测项目见下表:项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1碎强度(Mpa10制作试件做抗压试验，每次浇筑制取不少于2组2平间尺

47、寸±50用尺量，(mm)长、宽各3处3基底标图(mm)土质±50用水准仪测量58点石质+50,-2004基础顶向标图(mm)±30用水准仪测量58点5轴线偏位(mm)25用水准仪测量纵、横各2点第三节排水及防护工程一、排水工程本合同段排水工程主要有排水沟：63m、排水工程开工前，向工程师提交有关排水工程施工方法和具体安排的书面报告，只有在获得工程师的批准后才能开工。、应按图纸确定的排水工程位置，标高、形式、尺寸和纵坡，进行施工放样测量。、边沟、排水沟、排洪沟的开挖：按施工放样开挖，沟壁必须平整坚实，沟底平顺，平曲线处和路堤、路堑交接处不得留存积水。、铺砌：铺砌之前

48、，应对沟壁、沟底进行修整，砌体砂浆配比应准确，砌缝均匀饱满、勾缝平顺密实，砌体内侧及沟底应平顺，沟底不积水，砌体抹面应平整，直顺，不得有裂缝，空鼓现象。二、防护工程本段防护工程：浆砌片石挡墙62.82m3。、工程开工前，对工程位置的原地面进行复测，以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际，复测结果应详细记录，经工程师认可或改正后方可施工，工程区域内,应清除所有树根、有机物及废料，按设计标高及坡度修整地面，依图纸尺寸形状放样，并挂线施工。、基坑：基坑应按要求放坡开控，基底应夯实，承载力达到设计要求，基底标高允许误差土10MIM基底处理完毕后，应经工程师的批准，方可进行砌筑。、砌体砌筑：砌筑

49、砂浆采用砂浆机拌和，并在23小时内用完，砌筑石块应冲洗干净，并充分饱和。所有石料均应按层砌筑，分段设伸缩缝或沉降缝，先砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。所有石料相互锁合，不得松动。外表用砂浆勾缝。砌筑完成后应进行714天养护。砌体砂浆应做强度检验试块。第四节路面底基层、基层与路面面层一、砂砾底基层施工(1)材料粒料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料，碎石最大粒径不应超过50mm(方孔筛)。颗粒组成应符合规定要求。(2)备料根据各路段底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各路段需要的砂砾数量；根据运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。(3)准备下承层下承层表面

50、应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。其平整度和压实度符合规定的要求。用YZ12型压路机进行碾压检验(压3-4遍)。逐一检查下承层标高是否符合设计要求，其标高的误差应符合规范要求。(4)测量恢复中线。直线段每15-20m设一桩，平曲线段第10-15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3-0.5m设指示桩。水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计高。(5)运输和摊铺运输：装车时，应控制每车料的数量基本相等。由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。摊铺：用挖掘机进行摊铺，按松铺厚度均匀地摊铺

51、在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用人工进行最终的整平和整形，并随时拉线检查标高、横坡。在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。(7)碾压(8)自检验收在未作上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格处加以自治，符合要求后方准交验计量支付，进行上层施工。二、3%5林泥稳定碎石基层施工本工程的的5%K泥稳定碎石的施工，拟选用1台JS500强制式搅拌机拌和，1台ZL50型装载机上料，人工结合计量装置称取水泥、碎石、砂、石屑和水。配备6部自卸汽车进行混合料运输，人工摊铺整形，1台CA25型振动压路机、洒水车养生。(1)材料要求

52、(a)水泥：使用P.O32.5R普通硅酸盐袋装水泥，初凝时间在3小时以上和终凝时间在6小时以上。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。(b)碎石：由岩石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨性。具颗粒形状应具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其它杂质。最大粒径31.5mm(方孔筛)。(c)砂：砂应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质，符合规定级配，其泥土杂物含量应小于3%(d)石屑：石屑系机械轧制而成。石屑应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，具有适当的级配。(e)水：水应洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水应按照公路工程水质分析操作规程(JTJ056-84)要求进行试验，未经监理工

53、程师批准的水源不得使用。集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。(2)检查、验收清理下承层检查下承层的压实度、弯沉值、平整度、横坡度、高程、厚度、平面尺寸以及无侧限压强，检测值如不满足要求应处理至合格。另外用CA25©压路机进行34遍碾压检查，看是否有弹簧现象，有无起皮、松散情况，如有应处理至合格。当检查完全符合要求后，再进行下一道工序。(3)测量放样及清理下承层在验收合格后，施工摊铺前，首先恢复中桩。每200-300m用全站仪放出控制点，后用经纬仪每10m设一加密点。根据中桩及摊铺宽度每边加30-50cm定出边桩指示桩。每200-

54、300m增设一临时水准点，把设计标高在指示桩上标出来作为施工控制标准。水泥稳定碎石基层施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，并在上料前洒水润湿使下承层潮湿而无积水。(4)水泥稳定碎石料的拌和做好配合比设计，按施工配合比备足质量合格的原材料。水泥选择初凝时间在3小时以上和终凝时间在6小时以上的普通硅酸盐袋装水泥。采用1台JS500强制式搅拌机进行水泥稳定碎石的集中拌和，同时向一个摊铺现场供料。(a)集料满足级配要求(b)料仓或拌缸前有剔除超粒径石料的筛子。(c)拌和现场设有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要

55、求的频率检查并做好记录。(d)各料斗配备1-2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，防止出现卡堵现象，否则应及时停止生产。(e)拌和含水量应较最佳含水量大1-2%(5)水泥稳定混合料运输、摊铺铺筑150m的试验路段，确定施工工艺、松铺系数、人员、机械配备及数量、压实遍数、压实厚度、最佳含水量等，作为今后施工现场控制的依据。用自卸汽车运拌和料至施工现场，每车的装载应均匀，按每车摊铺的面积卸至准备好的铺筑段指定位置。依据松铺系数厚度在两侧挂线控制水稳的设计高，用平地机及时、均匀地摊铺混合料,表面应力求平整，并有规定的路拱。工人跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象。用压路机在初平的路

56、段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用人工进行最终的整平和整形，并随时拉线检查标高、横坡。在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。(6)碾压用CA25©振动压路机及时进行碾压，其方法为首先用振动压路机静态稳定一遍，然后振动碾压(使中下层达到压实度)，最后用光轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹(碾压遍数和方法由试验段来确定)。(7)摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。(1)要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高(左、中、右)及时纠正施工中的偏差。(2)挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。(3)用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。(4)对由于碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。(5)用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。(6)快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。(