生命周期成本问题研究

1、企业生命周期的成本问题研究企业生命周期的成本问题研究初创期、成长期、成熟期和衰退期4个阶段 1.1.初创时期。这一阶段的企业始于初创时期。这一阶段的企业始于2 2种情况：一是在获得一定专有技术后由个人独资、集体种情况：一是在获得一定专有技术后由个人独资、集体合资或合资或国家国家投资创建的企业；二是由原有企业接管其它企业而转变成新的企业。处于初创期投资创建的企业；二是由原有企业接管其它企业而转变成新的企业。处于初创期的企业，其生产设备简陋；拥有一定的生产技术或专有技术；生产规模小，产品市场份额低的企业，其生产设备简陋；拥有一定的生产技术或专有技术；生产规模小，产品市场份额低，固定成本大；企业组织

2、结构简单，生产经营者与管理者合二为一，固定成本大；企业组织结构简单，生产经营者与管理者合二为一，管理体制管理体制采取集权模式采取集权模式；资本主要是股东投入的股本和少量的债务；企业盈利能力低，现金流转不顺，经常出现财；资本主要是股东投入的股本和少量的债务；企业盈利能力低，现金流转不顺，经常出现财务困难。初创时期的企业经常采用务困难。初创时期的企业经常采用“钻缝隙钻缝隙”策略，在某个产业的细分市场中提供异质产品策略，在某个产业的细分市场中提供异质产品或个性化的服务。由于企业规模小，正可谓或个性化的服务。由于企业规模小，正可谓“船小好调头船小好调头”，能够快速适应环境的变化。另，能够快速适应环境的

3、变化。另外，企业的管理习惯还没有形成，各种内部控制外，企业的管理习惯还没有形成，各种内部控制制度制度还没有完全建立，管理机制灵活而富有还没有完全建立，管理机制灵活而富有弹性。弹性。2.2.成长时期。渡过初创时期，企业就进入了成长时期。成长时期又可分为成长时期。渡过初创时期，企业就进入了成长时期。成长时期又可分为2 2个阶段：迅个阶段：迅速成长阶段和稳定成长阶段。在迅速成长阶段，企业基本形成了自己独特的产品系列，产品速成长阶段和稳定成长阶段。在迅速成长阶段，企业基本形成了自己独特的产品系列，产品市场份额稳步提高，市场竞争能力逐渐增强，业绩增长速度加快。经过快速的增长和积累之市场份额稳步提高，市场

4、竞争能力逐渐增强，业绩增长速度加快。经过快速的增长和积累之后，市场竞争者增多，产品市场份额增长速度减缓，企业进入了稳步成长阶段。在这一阶段后，市场竞争者增多，产品市场份额增长速度减缓，企业进入了稳步成长阶段。在这一阶段，企业已经接近成熟，是成熟期的过渡阶段。这时，企业在竞争产业中已经有了比较明确的，企业已经接近成熟，是成熟期的过渡阶段。这时，企业在竞争产业中已经有了比较明确的市场定位，为了保持现有的发展速度，企业会不断寻求新的业务，寻求新的利润增长点。企市场定位，为了保持现有的发展速度，企业会不断寻求新的业务，寻求新的利润增长点。企业管理层的决策管理和风险管理的能力较强，分权经营管理模式逐渐得

5、到完善，具有管理经业管理层的决策管理和风险管理的能力较强，分权经营管理模式逐渐得到完善，具有管理经验的职业经理人不断被吸收到企业中来。验的职业经理人不断被吸收到企业中来。3.3.成熟时期。这一时期可分为成熟时期。这一时期可分为2 2个阶段：第一阶段称为成熟前期；第二阶段称为蜕成熟化阶个阶段：第一阶段称为成熟前期；第二阶段称为蜕成熟化阶段。这段。这2 2个阶段最主要的区别在于成熟前期是骨干企业向大型或较大型企业的演变和发展时个阶段最主要的区别在于成熟前期是骨干企业向大型或较大型企业的演变和发展时期，这一阶段的主要特点是企业内部大多还是单一单位（单厂形式），企业还是企业家式的期，这一阶段的主要特点

6、是企业内部大多还是单一单位（单厂形式），企业还是企业家式的经营方式，企业内尚未形成成熟的经理阶层。此时，企业通过前向一体化和后向一体化，取经营方式，企业内尚未形成成熟的经理阶层。此时，企业通过前向一体化和后向一体化，取得了原料和销售的控制权，形成了比较完整的产业链；企业资金雄厚、技术先进、人才资源得了原料和销售的控制权，形成了比较完整的产业链；企业资金雄厚、技术先进、人才资源丰富、管理水平提高，具有较强的生存能力和竞争能力。成熟后期则是大企业向现代巨型公丰富、管理水平提高，具有较强的生存能力和竞争能力。成熟后期则是大企业向现代巨型公司或超级大企业演变的重要时期，我们把这一阶段称为蜕成熟化阶段。

7、它与成熟前期的最大司或超级大企业演变的重要时期，我们把这一阶段称为蜕成熟化阶段。它与成熟前期的最大区别就在于企业内部的多单位和职业经理阶层的形成。此时，企业已经走向内部单位的多元区别就在于企业内部的多单位和职业经理阶层的形成。此时，企业已经走向内部单位的多元化和集团化，企业能更有效地进行日常业务流程的协调和资源的有效配置，从而促进企业的化和集团化，企业能更有效地进行日常业务流程的协调和资源的有效配置，从而促进企业的低速持续成长。但在企业成熟后期，原有产品的市场已经饱和，生产能力出现过剩；企业效低速持续成长。但在企业成熟后期，原有产品的市场已经饱和，生产能力出现过剩；企业效益下降，成本开始上升，

8、企业内部出现了官僚主义倾向。为了解决这些问题，使企业重新迈益下降，成本开始上升，企业内部出现了官僚主义倾向。为了解决这些问题，使企业重新迈入增长轨道，就需要技术、管理创新，或通过分立、合并、资产重组等形式，使企业完成业入增长轨道，就需要技术、管理创新，或通过分立、合并、资产重组等形式，使企业完成业务的蜕变和管理体制的改变。务的蜕变和管理体制的改变。4.4.衰退时期。衰退期的企业表现为几种情况：一种是在成熟前期的企业未实现后期的蜕衰退时期。衰退期的企业表现为几种情况：一种是在成熟前期的企业未实现后期的蜕变而衰退下来；另一种是在蜕变后，企业自然进入衰退期；还有一种是经蜕变后，企业成为变而衰退下来；

9、另一种是在蜕变后，企业自然进入衰退期；还有一种是经蜕变后，企业成为超级大型企业集团进入新的成长阶段。无论哪一种情况的发生，事实上都说明企业遵循生命超级大型企业集团进入新的成长阶段。无论哪一种情况的发生，事实上都说明企业遵循生命周期规律。处于衰退期的企业产品市场份额逐渐下降，新产品试制失败，或还没有完全被市周期规律。处于衰退期的企业产品市场份额逐渐下降，新产品试制失败，或还没有完全被市场所接受；管理阶层的官僚主义、本位主义严重，部门之间相互推诿责任、士气低落；出现场所接受；管理阶层的官僚主义、本位主义严重，部门之间相互推诿责任、士气低落；出现亏损，股票价格逐渐下跌。此时，被竞争对手接管、兼并的可

10、能性增大，企业生存受到威胁亏损，股票价格逐渐下跌。此时，被竞争对手接管、兼并的可能性增大，企业生存受到威胁。生命周期成本的由来及其发展生命周期成本的由来及其发展 2020世纪世纪6060年代初期，美国国防部就开始进年代初期，美国国防部就开始进行关于产品生命周期成本计算的研究并尝行关于产品生命周期成本计算的研究并尝试其实施方法。试其实施方法。 对于美国国防部而言，使物资的采购成本及在对于美国国防部而言，使物资的采购成本及在购买后整个使用期间的使用成本和废弃处置成购买后整个使用期间的使用成本和废弃处置成本尽可能低，对于控制国防经费开支具有重要本尽可能低，对于控制国防经费开支具有重要意义。意义。 美

11、国国防部在与每个生产厂商签订供货合同时美国国防部在与每个生产厂商签订供货合同时，既要指导生产厂商按照特定的规格和标准进，既要指导生产厂商按照特定的规格和标准进行设计和开发，又要求设计和开发的产品是行设计和开发，又要求设计和开发的产品是“全生命周期成本全生命周期成本”条件下总成本最低的产品。条件下总成本最低的产品。 2020世纪世纪7070年代，随着资源循环使用要求等环年代，随着资源循环使用要求等环境保护意识日益强化，生产者开始关注全生境保护意识日益强化，生产者开始关注全生命周期成本的问题。生命周期成本计算作为命周期成本的问题。生命周期成本计算作为一种管理会计实践，其重心开始由军事工业一种管理会

12、计实践，其重心开始由军事工业向民用工业倾斜。向民用工业倾斜。 2020世纪世纪8080年代中后期，生命周期成本真正引年代中后期，生命周期成本真正引起管理界的重视。企业为了取得竞争优势，起管理界的重视。企业为了取得竞争优势，既要满足用户在质量、价格、交货期等方面既要满足用户在质量、价格、交货期等方面的要求，还要力求使用户的使用、废弃处置的要求，还要力求使用户的使用、废弃处置成本尽可能低，因此，不得不重视全生命周成本尽可能低，因此，不得不重视全生命周期成本。期成本。 插入图：余绪英第132页图8-1 对生产者成本的考察：对生产者成本的考察： 从生产者的视角来看生命周期，它包括从产从生产者的视角来看

13、生命周期，它包括从产品策划、开发、设计再经制造到物流调配、品策划、开发、设计再经制造到物流调配、销售一系列过程。因此，生产者成本基本上销售一系列过程。因此，生产者成本基本上是按发生的时序排列的。是按发生的时序排列的。 生产者成本不只是对生产者成本构成的计算生产者成本不只是对生产者成本构成的计算，它更注重于站在生产者的角度统观生命周，它更注重于站在生产者的角度统观生命周期全过程的成本，以期加以先导的前馈的控期全过程的成本，以期加以先导的前馈的控制，特别是对设计后阶段的制造成本和用户制，特别是对设计后阶段的制造成本和用户使用成本的控制。使用成本的控制。 日本的日本的“成本企划成本企划”模式是这种职

14、能作用的模式是这种职能作用的体现。在体现。在“成本企划成本企划”模式中成本计算并不模式中成本计算并不只是计算生产者成本的数额，而是以生产者只是计算生产者成本的数额，而是以生产者为立足点对全生命周期成本的总额进行预计为立足点对全生命周期成本的总额进行预计。 对消费者成本的考察：对消费者成本的考察： 在传统的以卖方市场为主的历史条件下，生在传统的以卖方市场为主的历史条件下，生产厂商对消费者成本是不予考虑的。产厂商对消费者成本是不予考虑的。 随着近年买方市场主导地位的确立，消费者随着近年买方市场主导地位的确立，消费者成本也被纳入生产厂商的考虑范围，并成为成本也被纳入生产厂商的考虑范围，并成为产品市场

15、营销战略的重要组成部分。产品市场营销战略的重要组成部分。 消费者成本包括产品的使用成本（如汽车的消费者成本包括产品的使用成本（如汽车的耗油量和由车型决定的应缴牌照税、应缴养耗油量和由车型决定的应缴牌照税、应缴养路费，冰箱的耗电量；高级电子产品必须经路费，冰箱的耗电量；高级电子产品必须经常更换的附属配件成本）、维护保养成本（常更换的附属配件成本）、维护保养成本（由产品的故障率和维修的难易度等决定）、由产品的故障率和维修的难易度等决定）、废弃处置成本（由产品的体积、作物理或化废弃处置成本（由产品的体积、作物理或化学分解的难易度等决定）。学分解的难易度等决定）。 在消费者成本中，除了废弃成本往往在生

16、命在消费者成本中，除了废弃成本往往在生命周期的最终发生之外，各种使用成本和各种周期的最终发生之外，各种使用成本和各种维护保养成本是贯穿于整个使用期中交互发维护保养成本是贯穿于整个使用期中交互发生的。生的。传统的成本管理目标是力求使生产者成传统的成本管理目标是力求使生产者成本最低。本最低。引入消费者成本后，成本管理目标可以引入消费者成本后，成本管理目标可以定位为：在生产者成本和消费者成本二定位为：在生产者成本和消费者成本二者之间作出科学权衡，以使产品全生命者之间作出科学权衡，以使产品全生命周期成本总额最低。周期成本总额最低。 生产者成本与使用者成本之间是此消彼生产者成本与使用者成本之间是此消彼长

17、的的关系长的的关系 产品生产者为了提高其产品在市场上的竞争产品生产者为了提高其产品在市场上的竞争优势并促进社会进步，必须通过不断提高产优势并促进社会进步，必须通过不断提高产品的科技含量，以增进其使用功能（如提高品的科技含量，以增进其使用功能（如提高产品的可靠性、灵巧性，减少产品的质量及产品的可靠性、灵巧性，减少产品的质量及其使用中对环境的污染；如果属于生产设备其使用中对环境的污染；如果属于生产设备，还必须有效的增加其生产能力并尽可能减，还必须有效的增加其生产能力并尽可能减少使用中的能源消耗等），从而导致相关成少使用中的能源消耗等），从而导致相关成本的增加。本的增加。 从产品使用者的角度看，产品

18、功能的改善，从产品使用者的角度看，产品功能的改善，必然会导致其使用和维修成本的降低或产品必然会导致其使用和维修成本的降低或产品使用过程中劳动条件的改善或环境污染的减使用过程中劳动条件的改善或环境污染的减少，进而降低其使用成本。少，进而降低其使用成本。 因此，生产者用较高的成本生产出技术上更因此，生产者用较高的成本生产出技术上更为先进的产品，为产品使用者降低成本创造为先进的产品，为产品使用者降低成本创造了前提条件，并由此提高了产品生产和使用了前提条件，并由此提高了产品生产和使用的社会效益，促进了社会进步。的社会效益，促进了社会进步。生命周期成本管理模型生命周期成本管理模型 生命周期成本可以分为：

19、生产者成本投生命周期成本可以分为：生产者成本投入总额、使用保养费和处置成本入总额、使用保养费和处置成本 生产者成本投入总额随着产品可靠性（耐用生产者成本投入总额随着产品可靠性（耐用程度）提高而提高；程度）提高而提高； 使用保养费和处置成本随着产品可靠性（耐使用保养费和处置成本随着产品可靠性（耐用程度）提高而降低。用程度）提高而降低。 这两个函数式合计的全生命周期成本总额的这两个函数式合计的全生命周期成本总额的最低点，即为产品可靠性（耐用程度）的经最低点，即为产品可靠性（耐用程度）的经济点。济点。 插入图 余绪缨第136页 图8-2案例：奥迪案例：奥迪A8A8的一些启示的一些启示 德国奥德公司生

20、产的奥迪德国奥德公司生产的奥迪A8A8汽车，该车型在设汽车，该车型在设计时已考虑使用成本、回收成本，从生命周期计时已考虑使用成本、回收成本，从生命周期成本的角度看是经济、绿色的。成本的角度看是经济、绿色的。 奥迪奥迪A8A8汽车的诞生可以说是创新与高科技的结汽车的诞生可以说是创新与高科技的结晶，它最具革命性的技术体现在其全新的铝制晶，它最具革命性的技术体现在其全新的铝制车身上。原来采用传统的钢制结构时，一辆中车身上。原来采用传统的钢制结构时，一辆中型轿车的重量平均为型轿车的重量平均为1 348kg1 348kg，而同种轿车，而同种轿车，现在采用奥迪框架车身技术（现在采用奥迪框架车身技术（ASFASF），尽可能），尽可能使用铝材后，其重量仅为使用铝材后，其重量仅为1 121kg1 121kg。 19981998年试车员们一次长途旅行试车结果，奥迪年试车员们一次长途旅行试车结果，奥迪A8A8汽车的燃油经济性令他们吃惊。当它以每小汽车的燃油经济性令他们吃惊。当它以每小时时118 km118 km的平均时速在乡间公路或高速公路上的平均时速在乡间公路或高速公路上行驶时，燃油消耗率为每百公里行驶时，燃油消耗率为每百公里0.118 L/km0.118 L/km，这是一般这是一般8 8缸发动机轿车中不可能达到的。燃缸发动机轿车中不可能达到的。燃油消耗