无线列调系统介绍二学习教案

1、无线列调系统无线列调系统(xtng)介绍二介绍二第一页，共51页。第1页/共51页第二页，共51页。l列车无线调度通信系统(xtng)是主要以话音通信方式对列车进行指挥的无线调度系统(xtng)。 l实际应用中主要采用A、B、C三种制式。 l在无线电波传播困难的地区，传统做法是采用漏泄同轴电缆结合双向直放式中继器构成的系统(xtng)，l这种系统(xtng)特点:l具有场强覆盖稳定、传输频带宽的特点，l投资金额大，并且安装、调试和维护比较困难。 开发背景第2页/共51页第三页，共51页。l我公司研制的第一代无漏缆中继的系统在2001年通过铁道部组织的技术审查后，已先后在十余个铁路工程项目中推广

2、使用，该系统具有:l建设投资低、开通调试和维护方便(fngbin);l设备运行稳定可靠、故障率低的特点;l在我国铁路的山区地段，具有实用价值。开发背景第3页/共51页第四页，共51页。l为满足铁路运输跨越式发展的需要，无线列调系统承载着越来越多的数据业务，如列尾风压传输、无线车次号传输、调度命令传输等。 l随着自动闭塞技术的应用、列车运行的不断提速及复线应用，要求系统需适应新的用户需求。 l针对上述应用方面的需求，公司成立(chngl)了专门的项目小组，开始第二代系统设备的研制工作。开发背景第4页/共51页第五页，共51页。第5页/共51页第六页，共51页。l严格执行TB/T3052-2002

3、 列车无线调度通信系统制式及主要技术条件及其他相关标准或铁道部颁发的技术文件和规范。l综合平台的搭建，可通过扩展部分单元设备或升级软件满足单、双工系统（B、C制式）、复线(fxin)应用的需求。l实现全区间无线车次号及调度命令的传输，提高无线数据传输的可靠性。设计目标第6页/共51页第七页，共51页。l实现全区间场强无缝隙覆盖，解决自动闭塞区段机车追踪运行列车间的通信，解决机车司机呼叫前方或后方车站值班员的通信问题。l实现调度(diod)值班员、车站值班员、机车司机机车长之间的多业务呼叫和通话的功能。实现接口、功能模块的标准化。l采用先进、成熟的传输技术，使系统性能优异，可靠性高。设计目标第7

4、页/共51页第八页，共51页。第8页/共51页第九页，共51页。1、综合平台的搭建第一代产品解决了单、双工系统（B、C制式）兼容的问题，但存在着硬件平台不能完全满足业务的发展需要，经常应用户需求改变对硬件和软件进行升级调整。总结了第一代产品在应用中的问题并结合目前铁路发展的需求，改进型系统设备是一个综合的平台，该平台不仅满足单线铁路无线调度业务的需求，同时(tngsh)能解决数据传输、多用户业务、复线的应用等问题。具有优良的扩展性。方案确定第9页/共51页第十页，共51页。2、硬件平台功能模块间的接口规范化，通过不同的选配，在不改变软件的前提下实现B、C制式(zh sh)的需求。核心处理器的选

5、择，从运算能力、处理的实时性、内存等多个方面的应用考虑，选择了ARM系列芯片为本平台的核心处理器。车站电台除送话器、受话器及电台终端接口为模拟接口，内部电路全数字化处理，提高设备的抗干扰能力，并具有很好的通道扩展能力。方案确定第10页/共51页第十一页，共51页。3、软件平台运用ARM芯片及技术，提高了系统的处理能力。操作系统的应用，稳定灵活处理多种任务。软件设计模块化，可配置的软件模块使系统设备在适应用户需求、增加功能方面(fngmin)更为灵活。方案确定第11页/共51页第十二页，共51页。4、有线通道采用了语音会议(huy)功能，来自多方的语音可以选择进行语音会议(huy)，实现同一通道

6、多个用户语音的共享。车站电台、区间中继台在增加接口扩展模块的条件下均具有接入四路设备的能力，满足复线系设备的组网需求。方案确定第12页/共51页第十三页，共51页。5、全区间场强无缝隙覆盖在有线通道全区间连通的情况(qngkung)下，相邻两车站电台可与区间内所有区间中继台的通信。移动用户可在区间内任何地点与前后方车站值班员或调度员通信。如果需要半区间覆盖，可在半区间点处设置物理开断点，实现半区间覆盖。方案确定第13页/共51页第十四页，共51页。6、接收无线车次号信息车站电台(dinti)和区间中继台使用独立的接收机锁定接收无线车次号频点，保证了数据传输的可靠性。全区间的无线网络覆盖，保证区

7、间内的任何一点的车次号信息接收。有线数字通道确保车次号信息传递到前后方车站。无线列调和数传接收共用天馈系统，减少工程建设的投资和安装、维护的难度。方案确定第14页/共51页第十五页，共51页。7、多用户业务多个移动用户可通过同一车站电台呼叫车站值班员和调度。多个移动用户在同一区间同一时间呼叫同一车站值班员。上下行区间中的移动用户可分别呼叫同一车站值班员，或分别进行其他(qt)业务（转信、呼叫调度员等）。允许多个用户通过不同车站台同时呼叫调度。方案确定第15页/共51页第十六页，共51页。8、复线(fxin)解决方案采用语音会议功能，动态建立通话组，实现多个机车司机与同一值班员间的通话。动态的通

8、话组有序管理，避免同频干扰的产生，保证多个机车司机与同一车站值班员间的通话。方案确定第16页/共51页第十七页，共51页。9、系统维护管理保留并完善第一代产品的监测、参数设置等项目。增加版本回读、启动场强测试及远程复位等功能。借助于调度设备与车站电台、区间中继台之间的双工的数字(shz)通道，实现远程软件升级。方案确定第17页/共51页第十八页，共51页。第18页/共51页第十九页，共51页。系统构成1、系统组网系统由调度总机、监测总机、监测分机、车站电台、区间中继台、数字中继台、机车电台和便携台组成。调度总机与车站电台、调度总机与监测总机、监测总机与监测分机、车站电台与区间中继台间的通信采用

9、有线方式。移动设备与车站电台通信采用无线和有线相结合的方式。机车电台与调度总机间的通信或由车站台接入或由区间中继台接入经车站台转接(zhun ji)。移动设备间通信或以无线方式直接进行，或经由地面设备转接(zhun ji)。 如图1所示。第19页/共51页第二十页，共51页。系统构成公用电话网公用电话网*图1 组网监测总机调度总机车站电台车站电台车站电台调制解调器监测分机区间中继电台区间中继电台移动手持设备机车电台调度操作台调度DI接口调度DI接口调度DI接口调度DI接口保护环路第20页/共51页第二十一页，共51页。系统构成2、接口方式调度总机与车站电台之间提供(tgng)三种接口供用户选择

10、，分别是CCITT G.703标准的64K数字同向接口、ISDN U口和E1接口。区间中继台通过一对或二对0.9mm的电缆线连接到相邻车站。相邻车站电台区间中继台间可采用开断、连接两种模式组网。车站电台与区间中继台之间采用2B+D接口。最大传输距离为4Km，当传输距离超过4Km时，需增设数字中继台。调度总机与监测总机之间采用标准RS422接口或CCITT G.703标准的64K数字同向接口。监测分机采用拨号的方式通过公用电话网络与监测总机连接。第21页/共51页第二十二页，共51页。系统构成3、系统频率配置系统采用四频组方式，车站电台、区间中继台和机车(jch)电台预置4个四频组。异频通信时，

11、固定设备（车站电台和区间中继台）发射频率按f1、f2、f3交替配置，接收频率为f4；移动设备（机车(jch)电台和便携台）发射频率为f4，扫描接收f1、f2、f3。同频通信时，固定设备和移动设备发射频率和接收频率均为f4。守侯状态时，移动台对f1、f2、f3、f4进行扫描检测，固定电台检测f4。简化操作应用中，也可做成特殊的频率配置方式。第22页/共51页第二十三页，共51页。第23页/共51页第二十四页，共51页。相邻车站值班员间可呼叫并通话。系统功能第24页/共51页第二十五页，共51页。系统功能第25页/共51页第二十六页，共51页。系统功能第26页/共51页第二十七页，共51页。l 具

12、有机车出入库自动检测和配合场强测试启动车站台发射的功能。系统功能第27页/共51页第二十八页，共51页。系统功能第28页/共51页第二十九页，共51页。系统功能第29页/共51页第三十页，共51页。系统功能第30页/共51页第三十一页，共51页。系统功能第31页/共51页第三十二页，共51页。第32页/共51页第三十三页，共51页。系统特点第33页/共51页第三十四页，共51页。系统特点第34页/共51页第三十五页，共51页。系统特点第35页/共51页第三十六页，共51页。l录音内容的保存时间可以根据需要设定。录音内容的保存时间可以根据需要设定。系统特点第36页/共51页第三十七页，共51页。

13、系统特点第37页/共51页第三十八页，共51页。系统特点第38页/共51页第三十九页，共51页。第39页/共51页第四十页，共51页。系统特点第40页/共51页第四十一页，共51页。道车站道车站”键，听到回铃后，握键，听到回铃后，握PTT讲话；车站讲话；车站1值班员与车站值班员与车站2值班员都能听到呼呼值班员都能听到呼呼(h h)叫语音呼叫，根据机车的语音呼叫内容，相叫语音呼叫，根据机车的语音呼叫内容，相应的车站摘机握应的车站摘机握PTT应答。应答。转信：便携台转信：便携台3按压按压“山区机车山区机车”按钮，听到回按钮，听到回铃后，握铃后，握PTT讲话；机车台听到语音呼叫后，讲话；机车台听到语音呼叫后，摘机握摘机握PTT应答。应答。系统演示第41页/共51页第四十二页，共51页。系统演示第42页/共51页第四十三页，共51页。系统演示第43页/共51页第四十四页，共51页。l度与机车通话时的越区切换：利用无线综合测试装置，控制场强起伏变化，模拟机车电台越区过程。l多机车接入：设置调度通过车站电台1与机车处于通话，使用(shyng)综合测试仪2模拟另一机车呼叫调度。l调度选呼机车强拆：设置车站电台1进入小