项目2_汽车装配概述

1、 项目二项目二 汽车装配概述汽车装配概述 汽车是各种零部件的有机组合体，汽车生产的最后一道工序必定是装配（其中也包括检测和调整），否则各种零部件无法组合在一起并发挥应有的功能。装配就是将各种零件、部件或总成按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程，也可称为使各零件、部件或总成具有规定的相互位置关系的工艺过程。 项目名称项目名称汽车装配概述汽车装配概述学习目标学习目标1掌握汽车装配的定义；2了解汽车装配生产的组织形式；3了解汽车装配的发展趋势；4能够熟练使用常用的汽车装配工具；5掌握汽车典型零件的装配。教学重点教学重点1汽车装配的定义；2常用的汽车装配工具。教学难点教学难点掌握汽车

2、典型零件的装配。教学建议教学建议1采用多媒体教学，结合实物、挂图进行理论讲授；2学生分为若干小组，每组46人进行分组实训，采用老师示范指导后进行巡回指导，学生小组讨论、轮流动手操作；3根据所学内容，进行学后反思。自我评价自我评价优 良 及格 不及格 活动一活动一 汽车装配的定义及主要内容汽车装配的定义及主要内容 一、汽车装配的定义一、汽车装配的定义 汽车装配是汽车全部制造工艺过程的最终环节，是把无数舍格的各类零件，按规定的精度标准租技术要求组合成总成（整车），并经严格的检测程序，确认其是否合格的整个工艺过程。工艺过程就是使生产对象质和量的状态以及外观发生变化的那部分生产过程，完成工艺过程的手段

3、、方法、条件被统称为工艺，而汽车装配是使汽车各零部件和总成具有一定的相互关系并形成整车的工艺过程。研究和确定汽车零部件、总成形成整车的过程所需的方法、手段、条件并编制为文件的工作，称为汽车总装配的工艺设计。 汽车产品要求有良好的动力性、经济性和耐久性，以适应各种复杂的环境。汽车产品要求安全可靠，造型美观，乘坐舒适并满足环保要求。这些要求，最终是通过装配工艺来保证的。制造出的高精度的合格零件，若装配不当，不一定能组装成合格的汽车。因此，装配是保证产品质量的重要环节。二、汽车装配的特点二、汽车装配的特点 汽车装配的特点是零件种类多、数量大、作业内容复杂并采用大批量生产方式。装配零部件除发动机、传动

4、系、车身悬架、转向系和制动系外，还有大量内外饰件、电器、线束、软管、玻璃以及各类油液加注等。某汽车制造公司统计汽车总装工作量约占全部制造工作量的20%25%，其操作内容包括过盈配合、焊接、铆接、粘接、镶嵌、配管、配线、螺纹紧固和各类油液定量加注等。如图2-1所示为各类装配作业所占比例。 图2-1 各类装配作业的所占比例 三、装配生产的组织形式三、装配生产的组织形式 对于整车和可以单独组织装配的大型总成（例如发动机等），其装配生意组织，可以分为固定式装配和流水式装配两大类。若接生产类型和产品复杂程度韵不同，可分为如下四类。 1单件生产的装配 单个地制造不同结构的产品，并很少重复，甚至完全不重复的

5、生产方式称为单件生产。单件生产母般是装配单件大产品：或特殊订货产品，多在固定的地点，由一个人或一组人完成全部装配工作。单件生产的装配一般都用手工或普通工具操作，很少采用特种夹具和装备，并依靠操作者的技术素质来保证装配质量。这种装配方法生产效率低。必须密切注意并经常检测、调整，才能保证质量的稳定。采用单件生产装配的有夹具、模具和生产线的装配等。 2成批生产的装配 在一定的时期内，成批地制造相同的产品的生产方式称为成批生产。这种装配方式各工位有装配夹具、模具和各种工具，以完成规定的工作。成批装配方式可分部件装配和总装配，或采用不分工的装配方式，借可组成装配对象固定而操作者移动的流水线。这种装配方式

6、生产率较高。能满足质量要求，需要的设备不多。采用成批生产装配的有机床、仪器及飞机等。 3大量生产的装配 大量生产的装配其产品制造数量很庞大，每个工作地点经常重复地完成某一工序，并具有严格节奏。按机械化程度不同大量生产装配可分为人工流水线装配、机械化传送线装配、半自动、全自动装配线装配。大量生产中，把产品装配过程划分为部件、组件装配，让某工序只由一个人或一组工人来完成。同时从事装配工作的全部工人，按顺序完成规定的装配工序，才能装配出产品。 若采用人工流水线装配，则每个操作者只完成一定的工作。装配对象用人工依次移动（可带随行夹具），装备按装配工作顺序布置。若采用机械化传送线装配，通常按产品专用有周

7、期性间隙移动和连续移动两类传送。人工流水线与机械化传送线是工艺相似的多品种可塑流水线,可采用自由节拍移动或工位间有灵活的传送，即柔性装配传送线。机械化传送线若采用半自动，全自动装配线，则全部装配过程可在单独或几个连接起来的装配线上完成。这种装配方法生产率高，质量稳定，产品变动灵活性差。而且对零件及装备维修的要求都高，装备费用昂贵。 4现场装配 现场装配分为两种。一种是在现场进行部分制造、调整和装配。如某些精密部件装配时，有些零件需要在现场根据具体的现场尺寸要求进行制造，然后才可以进行现场装配。一种为与其他现场设备有直接关系的零部件必须在工作现场进行装配。 四、汽车装配技术的发展趋势四、汽车装配

8、技术的发展趋势 近年来，随着汽车消费市场需求的个性化和多样化，汽车装配作业也从传统的单一品种、大批量生产向多品种、中小批量转化，装配生产的批量性特点趋于复杂，安装零件的品种、数量进一步增多，对零部件的接收、保管、供给和装配作业指导等都提出了新的要求。市场的变化，必将使装配生产方式产生新的变革。 1机器人在汽车装配中被广泛应用 随着机器人技术的日渐成熟，机器人已经逐步进入到装配领域，并在国外各大汽车公司装配生产中被广泛采用，从而使汽车装配自动化水平大大提高。目前，国外大量生产的轿车装配自动化程度有的已达50%65%。另一方面，机器人的使用减轻了工人的劳动强度，减少了故障与事故的发生并大大提高了劳

9、动生产率。在汽车整车装配中机器人不仅用于风窗玻璃的密封剂涂敷、安装及车轮、仪表板、后悬架、车门和蓄电池等部件的安装，也用于发动机动力总成等大件的安装。 2电子计算机技术在生产管理系中得到广泛应用 电子计算机技术在装配厂的另一重要功用是进行大量多品种混流生产的管理，这也是汽车装配技术发展的一个重要标志。采用计算机进行生产管理是靠设在中央控制室的主机和各分控制点终端机组成计算机控制生产管理系统，来指挥全部生产工艺和储、取信息。使得制定计划、准时制供给、监控库存量、向协作厂订货、待装件输送等全部内容均有计算机控制，从而根据用户需求及时生产，及时供货，具有很高的精度和效率。汽车生产采用计算机进行自动化

10、控制和生产管理的目的，不只在于节省人力，提高产品质量，更重要的是它能满足和适用生产工艺和产品品种迅速变化的要求。计算机控制有效地保证了总装线上混流装配的正常进行。因此，目前新建的大型汽车装配厂都采用计算机控制系统进行生产管理。 3采用柔性装配线 汽车市场竞争的不断加剧，促使汽车制造厂依靠多品种来满足不同层次和个性化的用户需求，因此，汽车产品的生命周期逐渐缩短。如果每次更换产品，设备与工装必须全部更新，新产品就有可能因投人生产时间过长而失去市场。因此，企业要利用一次改造在相当长的时期内满足日益变化的多种车型混流生产的要求，同时又具有高的生产率，唯一的途径就是采用可以满足大量生产要求的柔性装配生产

11、线。柔性装配生产线就是指能够同时满足一个或多个系列汽车产品生产要求，可以灵活改变夹具及运行方式，以适应无法预知的产品更新变化。同类汽车产品装配需要的生产线具有以下特点： （1）具有灵活多变的运行速度以适应不同生产节拍的生产要求。 （2）具有积放功能，使装配工时具有弹性。 （3）被运输的产品能在任意位置停止，以满足不同产品、不同装配内容的不同操作要求。 （4）具有可编程序控制系统。 （5）随行夹具的装夹和支承形式能够灵活改变以适应多品种的装配要求。 在汽车装配生产中柔性装配输送线的主要形式有：积放式悬挂输送机、自行葫芦输送机、滑橇式输送系统和RAMRUN输送系统，又称电动单轨输送系统。按形式可分

12、为悬挂式电动单轨输送系统（OH型）和地面式电动单轨输送系统（FL型），这种输送系统，在日本汽车装配生产线上被广泛应用。 4采用模块化装配 所谓模块化就是零部件和子系统的组合。为了提高装配的自动化水平，人们越来越意识到必须加强产品开发设计、生产工艺、生产管理和产品制造的密切合作。从产品设计开始就应尽可能考虑简化总装配工序，使尽可能多的分总成在总装线外先进行预装配，构戚整体后再上总装线安装到车体上，也就是采用模块化装配。这样不仅可大大减少总装线上的装配时间、降低成本、提高产品的可靠性，而且便于实现自动化装配。国外很早就开始采用模块化装配技术，德尔福是模块化供应的倡导者，德尔福公司首先提出了模块化供

13、应的新概念，并率先向奔驰在美国生产的M级车供应前座舱模块。模块化装配结构一般包括： （1）车门模块在车门分装线上，以内板为中心将门锁、玻璃、玻璃升降器以及密封护板等用螺栓安装于其中部，再将车门外把手、车门铰链、密封条及玻璃滑轨安装在一起，形成车门模块，然后，再将其装到车身上。 （2）仪表板模块、在模块骨架上安装仪表板、空调、离合器踏板、制动踏板及转向柱，分装好后检查仪表和开关的技术性能，然后装到车身内。 （3）底盘部件模块将分装好的发动机和变速器总成、前悬架总成、后悬架总成、传动轴、排气管、油箱等底盘部件在线下合装好后，再装入车身。 （4）车头模块指安装于车身前段覆盖件上的前照灯、雾灯、喇叭、

14、发动机罩盖锁和散热器面罩等。 活动二活动二 汽车装配工具及设备汽车装配工具及设备一、手动装配工具一、手动装配工具 （一）起子（螺丝刀）（一）起子（螺丝刀） 1一字起子：（见图2-1）又称一字形螺钉旋具、平口改锥，用于旋紧或松开头部开一字槽的螺钉。一般工作部分用碳素工具钢制成，并经淬火处理。一字起子由木柄、刀体和刃口组成；其规格以刀体部分的长度表示，常用的规格100mm、150mm、200mm和300mm等几种，使用时，应根据螺钉沟槽的宽度选用相应的规格。 图2-2 一字螺丝刀 2十字形起子：（见图2-3）又称十字槽螺钉旋具、十字改锥，用于旋紧或松开头部带十字沟槽的螺钉，材料和规格与一字形起子相

15、同。 图2-3 十字螺丝刀 （二）扳手（二）扳手 1套筒扳手：（见图2-4） 套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是 1032mm。在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等。 图2-4 套筒扳手 2梅花扳手：（见图2-5） 梅花扳手其两端是环状的，环的内孔由两个正六边形互相同心错转30而成。使用时，扳动30后，即可换位再套，因而适用于狭窄场合下操作，与开口扳手相比，梅化

16、扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。其规格是以闭口尺寸 S（mm）来表示，如 810、1214等，通常是成套装备，有8件一套、10件一套等，通常用45钢或40钢锻造，并经热处理。 图2-5 梅花扳手 3开口扳手：（见图2-6） 开口扳手是最常见的一种扳手，又称呆扳手。其开口的中心平面和本体中心平面成15度角，这样既能适应人手的操作方向，又可降低对操作空间的要求。其规格是以两端开口的宽度 S（mm）来表示的，如 810、1214等；通常是成套装备，有8件一套、10件一套等；通常用45号、50号钢锻造，并经热处理。 图2-6 开口扳手 4活动扳手：（见图2-7） 活动扳手其开口尺寸能在

17、一定的范围内任意调整，使用场合与开口扳手相同，但活动扳手操作起来不太灵活。其规格是以最大开口宽度（ mm）来表示的，常用有150mm、300mm等，通常是由碳素钢（T）或铬钢（Cr）制成的。 图2-7 活动扳手 5内六角扳手：（见图2-8）图2-8 内六角扳手 内六角扳手是用来拆装内六角螺栓（螺塞）用的。规格以六角形对边尺寸S表示，有327mm尺寸的 13种，汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装 M4M30 的内六角螺栓。 6扭力扳手：（见图2-9） 扭力扳手是一种可读出所施扭矩大小的专用工具。其规格是以最大可测扭矩来划分的，常用的有 294Nm、490 Nm两种；扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧

18、力矩外，还可以用来测量旋转件的启动转矩，以检查配合、装配情况，如北京492Q发动机曲轴启动转矩应不大于 19.6 Nm。 图2-9 扭力扳手 （三）手锤和钳（三）手锤和钳 1钳工锤：（见图2-10）又称圆头锤。其锤头一端平面略有弧形，是基本工作面，另一端是球面，用来敲击凹凸形状的工件。规格以锤头质量来表示，以0.50.75kg的最为常用，锤头以45号、50号钢锻造，两端工作面热处理后硬度一般为 HRC50-57。 2尖嘴钳：（见图2-11）因其头部细长，所以能在较小的空间工作，带刃口的能剪切细小零件，使用时不 能用力太大，否则钳口头部会变形或断裂，规格以钳长来表示，常用160mm一种。 图2-

19、10 钳工锤 图2-11 尖嘴钳 3鲤鱼钳：（见图2-12）鲤鱼钳钳头的前部是平口细齿，适用于夹捏一般小零件，中部凹口粗长，用于夹持圆柱形零件，也可以代替扳手旋小螺栓、小螺母，钳口后部的刃口可剪切金属丝，由于一片钳体上有两个互相贯通的孔，又有一个特殊的销子，所以操作时钳口的张开度可很方便地变化，以适应夹持不同大小的零件，是汽车维修作业中使用最多的手钳，规格以钳长来表示，一般有165mm、200mm两种，用50钢制造；钢丝钳的用途和鲤鱼钳相似，但其支销相对于两片钳体是固定的，故使用时不如鲤鱼钳灵活，但剪断金属丝的效果比鲤鱼钳要好，规格有150mm、175mm、200mm三种。 图2-12 鲤鱼钳

20、 （四）活塞环拆装钳（四）活塞环拆装钳 活塞环拆装钳使用在活塞环拆与装，防止不正当的操作而导致活塞环形式折断（见图2-13）。 图2-13 活塞环拆装钳图 （五）铆枪（五）铆枪 铆接是车身维修作业不可缺少的工艺，特别是在铝车身钣金维修中。铆接时，先将铆钉组件插入被连接的工件通孔中，然后用铆枪将外伸的铆钉杆拉断，铆接即告成功。如图2-14所示。 图2-14 铆枪及其铆接原理 二、动力装配工具二、动力装配工具 动力工具是利用气压、油压或电能进行修理工作，汽车钣金维修的动力工具包括气动工具和电动工具两类。 任何气动或电动工具都要求使用者佩戴安全防护眼镜或面罩。在危险的操作中，两样都要佩戴。还有不能穿

21、松垮的衣服，这可能会被绞到工具里。如果使用不当，动力工具和设备会非常危险。必须按照该工具或设备用户手册中的指导进行操作。（一）气动工具（一）气动工具气动工具是汽车维修行业中应用最为广泛的工具。 1气动扳手 气动扳手有两种基本形式：一般气动扳手和气动棘轮扳手。利用压缩空气驱动气马达带动棘轮机构旋转而成的扳手即时气动棘轮扳手，气动棘轮扳手的特点是扳手向一个方向旋转，依靠棘爪作用，带动螺母旋转；反方向旋转时，棘爪空套不起作用，此时螺母不会旋转。只有调节正反方向杠杆才能改变螺母旋转方向。如图2-15所示。 图2-15 气动扳手 2气动旋具 即气动螺丝刀，可用于各种螺钉(机制螺钉、塑型自攻螺钉、钣金螺钉

22、、复合金属板自钻孔螺钉、精密装配件上的精密螺钉)的旋紧。如图2-16所示。 图2-16 气动旋具 3气动切割锯和气动剪两者都用于切割钣件。如图2-17和图2-18所示。 图2-17 气动切割锯 图2-18 气动剪 图2-19 气动打孔机 4气动打孔机 主要用于在车身钣金件更换，为了便于用气体保护焊塞焊方法连接钣件时，在新钣件上进行打孔。如图2-19所示。（二）电动工具（二）电动工具 前面提到的各种气动工具也可以用电动机为动力，形成电动工具。电动工具在我国使用更普遍。汽车钣金维修厂中最常用的电动工具有手电钻、角磨机等。1手电钻 手电钻是以电为动力的手持式钻孔工具，如图2-20所示。使用手电钻时，

23、应注意用电安全，同时在钻孔过程中，手电钻应持牢。2角磨机 角磨机，即手提砂轮机，主要用来磨不易在固定砂轮机上磨削的零件。如发动机罩、驾驶室、翼子板及车身蒙皮等经过焊修的焊缝，可用手提砂轮机磨削平整。如图2-21所示。 图2-20 手电钻 图2-21 角磨机 三、常用量具三、常用量具 1游标卡尺 游标卡尺是利用游标原理测量工件长度、宽度、深度和内外直径的一种精密量具，其测量范围有0125mm、0150mm、0200mm、0300mm、0500mm和01000mm等几种。游标卡尺分为普通游标卡尺、带表游标卡尺和数显游标卡尺。 普通游标卡尺按精度分类有0.02mm、0.05mm和0.10mm三种。游

24、标卡尺除了可测量各种工件的内径、外径、中心距、长度和宽度外，还可以测量工件的深度。游标卡尺一般由尺身、游标、内外测量爪、微动装置等组成，如图2-22所示。 图2-22 带测深杆的游标卡尺 测量时，先确定被测量的尺寸是轴性尺寸还是孔性尺寸。轴性尺寸用下量爪测量；孔性尺寸用上量爪测量。在游标卡尺上读数时，先看游标零线的左边，读出尺身整数尺寸( mm)。然后找出游标上与主尺刻线对准的刻线，读出尺寸的小数。游标上每一小格为0.02mm（或0.05与0.l0mm）。用辨标上的读数乘以0.02mm(或0.05与0.10mm)即可得到小数尺寸。整数与小数相加的和就是被测零件的尺寸。 2外径千分尺（1）外径千

25、分尺结构 外径千分尺也称螺旋测微器，它是一种常见的精密测量量具。外径千分足如图2-23所示。按其制造精度可分为0级和1级，0级精度最高，而1级稍差。 图2-23 外径千分尺1-尺架 2-测砧 3-测微螺杆 4-螺纹轴套 5-固定套筒 6-微分筒 7-调整螺母 8-接头9-垫片 10-测力装置 11-动轴 12-绝热板 外径千分尺的测量精度为0.01mm。其测量范围有025mm、2550mm、5075mm、75l00mm等规格。使用外径千分尺时，检查并确保零刻度已对准。 （2）读出测量值 读出在套管刻度上可以看见的最大值。如果刻度超过0.5mm，则精确到0.5mm。如图2-18所示中A处值为55

26、.5mm。读出套筒上的刻度与套管上的刻度对齐点的数值。它为0.1 mm以上0.5mm以下的值。如图2-24所示中B处值为0.45mm。外径千分尺所测的值等于A和B的和。 图2-24 千分表测量值 3百分表（1）结构 百分表可用来检验机床精度和测量工件的尺寸、形状和位置误差，如图2-25所示。在汽车装配中，百分表主要用来测量轴的偏差或弯曲以及法兰的表面振动等。百分表的精度为0.0lmm，按其测量尺寸范围，百分表可分为03、05和010三种。借助齿轮、测量杆上齿条韵传动，将测量杆的微小直线位移传动和放大机构转变为表盘上指针的角位移，从而指示出所测的数据。 图2-25 百分表 （2）使用百分表测量的

27、方法 如图2-26（a）所示，将百分表固定在磁性支架上使用。调整百分表位置和被测物体并设置指针，将其位于移动量程的中心位置。 （a）测平西 （b）测圆柱面图2-26 使用百分表测量的方法 转动被测物体并读出指针偏离值。图2-26（b）中表盘显示指针在表盘七个刻度内左右移动，表示偏差范围为0.07mm。 2塞尺 塞尺也称厚薄规，如图2-27所示。它是用来检验两个结合面之间间隙大小的片装量规。在汽车装配中它主要应用于测量气门或活塞环槽等的间隙。在使用塞尺时，可用一片或数片重叠在一起检查，并作两次以上的极限尺寸检验后才能得出其间隙的大小。为了避免塞片弯曲和折断，切勿强行将其推入待测部位。测量完毕后，

28、要将其擦拭干净，及时合到夹板中。 图2-27 塞尺 四、装配设备四、装配设备 轿车装配所用的设备主要包括五类：汽车装配线所用输送设备，发动机和前后桥等各大总成上线设备，各种油液加注设备，出厂检测设备及各种专用汽车装配线设备。 1输送设备 输送设备主要用于总装配线、各总成分装线以及大总成的输送。根据轿车装配工艺特点，其既有车身内外装饰，也有车下底盘部件装配，因此，轿车总装配线通常由高架空中悬挂式输送机和地面输送机两种设备组成。（1）空中悬挂输送机主要形式有普通悬挂输送机、积放式 悬挂输送机和自行葫芦输送机等，其特点如下： 普通悬挂输送机。普通悬挂输送机属于刚性运送线，运行速度一般是0.515m/

29、min，如图2-28所示。其特点是结构简单、价格低、动力消耗小，但无积放功能，工件上下需配置升降设备，用作内饰装配线时操作稳定性较差。该输送机适用于单品种大批量生产。 图2-28 普通悬挂输送机 积放式悬挂输送机。积放式悬挂输送机的运行速度一般是0.515m/min如图2-29所示。其特点是根据工艺需要借助升降机构实现输送机中某一段承载轨道上升或下降；载货小车之间具有自动积放功能，根据工艺需要利用停止器控制载货小车定点停止。该输送机集精良的工艺操作、储存为一体，便于实现自动化和柔性化，常在汽车生产线上用来运送发动机、变速器、车桥等大总成，其缺点是造价较高。 图2-29 积放式悬挂输送机 自行葫

30、芦输送机。自行葫芦输送机也称自行电动小车运送机，属于间歇式流水设备，常用运行速度为1030m/min，最大运行速度为60m/min，如图2-30所示。其特点是可采用集中控制和分散控制方式，并能实现自动控制。载货小车可以根据工艺需要，按设定的程序在指定工位上进行自动停止、自动行走、自动升降等各种动作。根据需要也可以人工控制停止、行走及升降等动作。自行葫芦输送机是集储存、运输、装卸、工艺操作为一体的柔性生产系统，适用于频繁升降要求的工位，其缺点是造价高。 图2-30 自行葫芦输送机 （2）地面输送机。在汽车装配中常用的有地面板式输送机和滑橇式输送机，其特点如下： 地面板式输送机。地面板式输送机属于

31、刚性榆送机，有单板输送机和双板输送机两种，其运行速度一般为0.618m/min，如图2-31所示。地面板式输送机的特点是结构简单、故障率低、便于维修。单板输送机一般适用于前段车身内饰线，双板输送机适用于后段车身内饰线，其缺点是造价较高。 滑橇式输送机。滑橇式输送机具有自动储存、运输等功能，是机械化程度较高的综合性地面输送系统，其运行速度一般为1.560m/min，如图2-32所示。滑橇式输送机的主要优点是灵活性大、工艺性好、柔性好、容易与其他运送装置连接、适用于多品种大批量生产，其缺点是占地面积大、造价高。 图2-31 地面板式输送机 图2-32 滑橇式输送机 2起重运输设备 轿车装配车间所用

32、的起重设备主要用于发动机、车桥等的大型总成上线，主要有电动单梁悬挂起重机、单轨电动葫芦、气动葫芦、立柱式悬臂吊等，如图2-33所示。 （a）电动单梁悬挂起重机 （b）单轨电动葫芦 （c）气动葫芦 （d）立柱式悬臂吊图2-33 汽车装配车间常用的起重设备 3专用汽车装配线设备 汽车装配线专用设备主要有车号打号机、螺纹紧固设备、车轮装配专用设备、自动涂胶机、液压桥装小车和自动涂胶机，如图2-34所示。 图2-34 自动涂胶机 图2-35 油液加注机 4各种油液加注设备 汽车装配线油液加注设备包括电动计量加注机、冷却液真空加注机、制动液真空加注机、制冷剂真空加注机等，如图2-35所示各种油液加注设备

33、和加注方法参见表2-1。 表2-1 各种油液加注设备和加注方法 序号油液名称加注设备加注方法1冷却液冷却液真空加注机抽真空后定量加注2制动液制动液真空加注机3空调制冷剂制冷剂真空加注机4动力转向液压油动力转向真空加注机5发动机机油发动机机油定量加注机定量加注6变速器齿轮油变速器齿轮油定量加注机7挡风玻璃洗涤液洗涤液定量加注机8后桥齿轮油后桥齿轮油定量加注机9燃油电动计量加油机 5出厂检测设备 出厂检测设备包括前束试验台（图2-36）、侧滑试验台、转向试验台、前照灯检测仪、制动试验台（图2-37）、车速表试验台、排气分析仪等，出厂检测设备及检验内容参见表2-2。 图2-36 前束试验台 图2-3

34、7 制动试验台 表2-2整车出厂检测设备及检验内容 序号检测项目检测设备主要检测内容1前轮定位前束试验台检测前轮前束和前轮外倾角2转向角转向试验台检测汽车转向轮的左右最大转3制动制动试验台检测各轮的制动力和同轴左右轮制动力差值4灯光前照灯检测仪检测前照灯的发光强度和光轴位置5侧滑侧滑试验台在动态下检查前轮前束与前轮外倾角是否正确匹配6车速表车速表试验台检测车速表的精度、汽车动力装置的工作情况，如变速器有无跳挡、脱挡现象及传动装置有无异响等7排气分析排气分析仪检测发动机怠速时废气中的CO和HC的浓度8淋雨淋雨试验室检测整车的密封性9电器综合检测整车电器综合检测台对整车电器系统进行综合检测 活动三

35、活动三 汽车典型零件的装配汽车典型零件的装配 典型零件的装配包括螺纹联接的装配、弹性挡圈的装配、键联接的装配、密封件的装配、滑动轴承联接的装配、滚动轴承联接的装配、滚动轴承的装配与销联接的装配。本任务主要介绍螺皱联接的装配、弹性挡圈的装配和密封件的装配。一、螺纹联接的装配一、螺纹联接的装配 螺纹联接是一种蘑拆的固定毯接，它具有结构车装配时得到最广泛的应用。螺纹联接主要是指螺栓和螺母将零件紧固在一起。而螺栓有不同的名称以区别其尺寸和强度，汽车上使用的螺栓可根据各自区域所要的强度和尺寸进行造择。螺母和螺栓的规格如图2-38所示。 图2-38 螺母与螺栓的规格 1-跨面宽度 2-跨角宽度 3-头部高

36、度 4-螺纹长度 5-名义长度 6-螺母高度 7-名义直径 8-螺纹螺距1螺栓代号含义示例：M101.254T M：螺纹类型，“M”表示米制螺纹。螺纹的其他类型；“S”为细螺纹，UNC为统一粗牙螺纹。10：螺栓外径，在图中它表示为“7”。1.25螺距(mm)在图中它表示为“8”。4T：强度，该号码表示最小抗拉强度的1/10，单位kgfmm，字母T表示抗拉强度，强度印在螺栓头部。2螺栓与螺母的类型（1）螺栓的类型如图2-39所示。图2-39（a）所示为六角头螺栓，这是最为常见的一种螺栓类型，其中一部分在螺栓头下有法兰盘或垫圈。 法兰型：螺栓头部和零件的接触部分面积很大，可以减缓螺栓头部施加给零件

37、的接触压力。 垫圈型：功用与法兰相同。也可用于拧紧比螺栓头更宽孔洞的部分。这类螺栓在螺栓头部和垫圈之间加上弹簧垫圈，可减少螺栓松脱。图2-39（b）所示为U形螺栓。这种螺栓用于联接钢板弹簧和车桥。图2-39（c）所示为双头螺栓。这种螺栓用于将各零件定位，或使其装配简化。 （a）六角头螺栓 （b）U形螺栓 （c）双头螺栓 图2-39 螺栓的类型 （2）螺母的类型如图2-40所示。 （a）六角形螺母 （b）盖螺帽 图2-40 螺母的类型 图2-40（a）所示为六角形螺母。这类螺母应用最为广泛。 图2-40（b）所示为盖螺帽。这些盖螺帽多为铝制轮毂螺帽，用来防止螺栓端部生锈或为达到美观的作用。 （3

38、）螺母和螺栓的装配要点。螺母与螺栓的拧紧力或预紧力大小必须按规定力矩装配。若满足紧固螺纹联接物预紧力要求，则采用普通扳手、风动或电动扳手拧紧；若规定预紧力的螺纹联接，则用控制力矩法、控制扭角法、控制螺栓伸长法来保证准确的预紧力。其次还需保持螺栓或螺母与接触表面、螺孔内等的清洁。在拧紧成组螺栓或螺母时，应根据零件形状，螺栓的分布情况，按一定的顺序，分23次拧紧。 螺纹联接的螺栓不应有歪斜或弯曲现象，螺母应与被连接件接触良好。如螺塞涂了密封胶，则应按装配时规定的力矩拧紧。二、弹性挡圈的装配二、弹性挡圈的装配 在进行汽车装配时，除了螺纹连接的防松外，还有一类孔与轴的放松。是汽车上防松的各种垫圈。垫圈

39、根据其锁定的方式通常分为两类。图2-41（a）所示为弹性垫圈和波形垫圈。垫圈的弹力可以将螺栓或螺母松脱的可能性降到最低。图2-41（b）所示为牙嵌式垫圈。垫圈一侧有一个齿圈，可以提供摩擦力将螺栓或螺母松脱的可能性降到最低。 （a）弹性垫圈和波形垫圈 （b）牙嵌式垫圈图2-41 垫圈 弹性挡圈用于防止轴或其零件的轴向移动。通常将弹性挡圈分为轴用弹性挡圈和孔用弹性挡圈这两大类，如图2-42所示。弹性挡圈伸张如图2-43所示。 （a）轴用弹性挡圈 （b）孔用弹性挡圈 图2-42 弹性挡圈 图2-43 弹性挡圈伸张示意图 弹性挡圈工作的可靠性不仅取决于其自身质量，还在相当程度上取决于安装方式。在装配过

40、程中，将弹性挡圈装至轴上时，挡圈将张开。而将弹性挡圈装入孔中时，挡圈将被挤压，从而使弹性挡圈承受较大的弯曲应力。所以在装配和拆卸弹性挡圈时，要注意不能使弹性挡圈的工作应力超过其许用应力。弹性挡圈的张开量或挤压量不得超过其许可变形量，不然，殚性挡圈的塑性会变形，从而影响其工作的可靠性。 在汽车装配弹性挡圈时，一般都会用到弹性挡圈钳（卡簧钳）或具有锥度的心轴和导套等专用工具。但在装配弹性挡圈时，应确定沟槽的尺寸是否符合技术要求。三、密封件的装配三、密封件的装配 在汽车备部件中，密封件是必不可少的零件，它主要作用是阻止介质泄漏和防止污染物侵入。在装配中要求其所造成的磨损和摩擦力应尽量地小，但能长期地

41、保持密封功能。密封件可分为静态和动态密封件。静态密封件用于在被密封零件之间无相对运动的场合，如气缸垫和各种密封胶。动态密封件用于在被密封零件之间有相对运动的场合，如曲轴前后油封。 1O形密封圈 O形密封圈大都由弹性橡胶制成，它具有良好的密封性，是一种压缩性密封圈，同时O形密封圈又具有自封能力，所以使用范围比较广泛。O形密封圈作用是将被密封零件结合面间的间隙封住或切断泄漏通道，让被堵塞的介质不能通过O形密封圈。所以O形密封圈除了应用于静态密封条件下外，还能应用于动态场合的滑动和旋转运动中。 O形密封圈应用予静态条件下时，如图2-44所示，O形密封圈应有一定的预压缩量。因为预压缩量的大小对密封性能

42、影响较大，若过小则密封性能不好，容易泄漏；若过大则压缩应力增大，导致O形密封圈容易在沟槽中产生扭曲，加快了磨损。预压缩量一般为15%25%，但在轴向和径向安装时还是有所差别。若为动态密封件，如图2-45所示，其预压缩量约为8%20%。在用于液体介质和气体介质时摩擦力不同。 图2-44静态密封件 图2-45动态密封件 无论O形密封圈是用于静态或动态装配，O形密封圈和金属零件都必须有良好的润滑。O形密封圈在装配中有一定的难度，大多数情况下是O形密封圈的位置难以接近或尺寸太小。所以，装配时必须用到专用工具。下面介绍一套专用工具的使用，如图2-46所示。 (a)尖锥 （b）弯锥 （c）曲锥 图2-46 O形密封圈装卸工具 尖锥。 尖锥用于将小型O形密封圈从难以接近的位置拆卸下来，缺点是易损坏密封圈。 弯锥。 弯锥用于将O形密封圈从难以接近的位置中拆卸下来。拆卸时，将弯锥放入沟槽内，同时转动手柄将其推向孔壁，就可以将密封圈从沟槽中卸下来。 曲锥。 曲锥用于将O形密封圈从沟槽中拆卸下来，也可用于将O形密封圈拉人沟槽内。 装配钩。 装配钩用于将O形密封圈放入沟槽内。装配时，先将O形密封圈推过沟槽，再用装配钩的背面将O形密封圈一部分推入沟槽，然后完全将密封圈推入沟槽，如图2-47所示。 镊子。镊子适用于用手不易对O形密封圈进行润滑的场合。 刮刀。刮刀主要用于拆卸接近外