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文档简介

1、会计学1汽车汽车(qch)发动机电子控制点火技术发动机电子控制点火技术第一页，共28页。微机控制点火系统(xtng)发动机爆震控制系统(xtng)现代汽油发动机点火(din hu)控制系统动力性经济性排放(pi fn)性影响子系统第1页/共28页第二页，共28页。1.凸轮轴位置（上止点位置）传感器CIS2.曲轴位置（曲轴转速与转角)传感器CPS3.空气流量（负荷(fh)）传感器AFS4.节气门位置（负荷(fh)）传感器TPS5.冷却液温度传感器CTS6.进气温度传感器IATS7.车速传感器VSS8.各种控制开关9.电控单元ECU10.点火控制器11.点火线圈12.火化塞MCIS组成(z chn

2、)第2页/共28页第三页，共28页。第3页/共28页第四页，共28页。第4页/共28页第五页，共28页。1.发动机启动时；2.转速低于400r/min时；3.检查初始(ch sh)点火提前角时。第5页/共28页第六页，共28页。第6页/共28页第七页，共28页。第7页/共28页第八页，共28页。微机控制点火过程点火提前角控制（点火时刻）点火导通角控制（电火花强度）变压器（初/次级线圈）可将汽车上12V低压(dy)直流电转化成上万伏高压（15-20KV）火花。第8页/共28页第九页，共28页。桑塔纳2000GSi、3000型轿车四缸发动机点火控制(kngzh)过程为例：第9页/共28页第十页，共

3、28页。第10页/共28页第十一页，共28页。微机控制点火高压电分配机械式电子式双缸同时点火无分电器点火系统DLIDistributor-Less Ignition各缸单独点火二极管分配方式点火线圈分配方式第11页/共28页第十二页，共28页。第12页/共28页第十三页，共28页。第13页/共28页第十四页，共28页。第14页/共28页第十五页，共28页。第15页/共28页第十六页，共28页。第16页/共28页第十七页，共28页。第17页/共28页第十八页，共28页。1.检测缸体震动频率；2.检测燃烧(rnsho)室压力变化；3.检测混合气燃烧(rnsho)噪声。爆震传感器分类按检测方式按结构不同共振型非共振型磁致伸缩式（共振型）压电式第18页/共28页第十九页，共28页。 实验表明：发动机爆震产生的压力冲击波频率在6-9kHz之间时震动强度较大，信号(xnho)电压较高。发动机转速越高，信号(xnho)电压幅值越大。第19页/共28页第二十页，共28页。第20页/共28页第二十一页，共28页。第21页/共28页第二十二页，共28页。一种间接(jin ji)压力检测式爆震传感器：第22页/共28页第二十三页，共28页。第23页/共28页第二十四页，共28页。第24页/共28页第二十五页，共28页。

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