xx桥引道工程施工方案

1、1工程概况-1-2编制依据-1-3施工计划安排和资源配置-1-3.1 施工计划安排-2-3.2 资源配置-2-4主要施工程序和方法-4-4.1 导流沟涵洞施工-4-4.2 引道路基施工-74.3 水泥稳定碎石基层施工-10-4.4 水泥混凝土路面施工错误！未定义书签。4.5 路缘石施工方案-19-5质量保证措施-22-5.1 加强组织管理，保证施工质量-22-5.2 加强施工管理，提高施工质量-22-5.3 加强材料管理，保障施工质量-23-5.4 加强设备管理，提高施工质量-23-6安全保证措施-23-6.1 建立安全保证体系-23-6.2 制定安全管理计划及规章制度-23-6.3 安全技术

2、措施-23-7文明施工及环境保护措施-24-7.1 文明施工宣传教育措施-24-7.2 文明施工管理制度措施-24-7.3 施工现场-25-南高村南生产桥引道施工方案1工程概况南高村南桥位于沙河市南高村西约200m,是总干渠邯郸渠段桩号K88+609.673,渠底高程80.986m。南高村南桥与总干渠水流方向夹角90度，桥梁起点桩号K0+533.155,终点桩号K0+619.155,桥宽4.5米，3孔，其跨径25+30+25米预应力现浇箱梁，桥梁全长86m,桥梁面积为387m2。桥墩下部结构型式为桩+承台+薄壁墩，桥台采取钢筋混凝土轻桥台。桥面高于原路面，因此，桥头接线左、右岸分别采用1.80

3、%、4.00%纵坡与原路面连接。引道全长701.769m,引道顶宽4.5m,路基宽4.5米，采用单车道，行车道为3.5米，路面满铺，土路肩各宽0.50米，采用28cm厚C20混凝土加固。路面行车道为1.5%的横坡。引道路堤边坡为1:1.5,路堑边坡为1:1,边坡防护：植草防护用于填土高度小于3m的路段，填土高度大于3m采取混凝土预制块全防护。2编制依据(1)公路工程技术标准(JTGB01-2003);(2)公路路基设计规范(JTGD30-2004);(3)公路路基施工技术规范(JTGF10-2006);(4)公路工程质量检验评定标准第一册土建工程JTGF80/1-2004;(5)公路排水设计规

4、范(JTJ018-97);(7)南高村南生产桥引道施工图纸。2.2路面结构面层：22cm水泥混凝土基层：16cm水泥稳定级配碎石底基层：16cm二灰稳定土总厚度：54cm3施工计划安排和资源配置3.1 施工计划安排南高村南生产桥引道施工计划2012年9月05日开始，至2011年10月31日完成，总工期57天。其中导流沟涵洞2012年9月30日之前完成；引道路基2012年10月15日之前完成；引道路面2012年10月25日之前完成；其他附属设施2012年10月31日之前完成。主要施工项目计划安排见表3.1。表3.1主要施工项目计划安排项目名称计划开始时间计划结束时间工期导流沟涵洞2012年9月5

5、日2012年9月30日26d引道路基2012年10月1日2012年10月14日14d引道路面2012年10月15日2012年10月25日11d边坡防护及排水2012年10月26日2012年10月31日6d其他附属设施2012年10月26日2012年10月31日6d3.2 资源配置3.2.1 主要施工机械设备配置主要机械设配配置见表3.2。表3.2主要机械设备配置表序号名称规格单位数量备注1反铲挖掘机2m3台2租赁2推土机山推160台2租赁3装载机ZL50G台1租赁4振动碾SR22MP台2租赁5洒水车12m3辆1租赁6蛙式打分机台1租赁7摊铺机台1租赁8混凝土罐车12m3辆3租赁9碎搅拌站HZS

6、750座1租赁10强制式拌合机JS750台1租赁11自卸车辆10租赁3.2.2 主要施工人员配置详见附表表一、人员组织机构图表二、人员组织表序号分类或工种人数资质情况备注1技术总工：于春中1高级工程师技术指导2生产经理：曾杰1工程师生产调度3施工员：杨立志、张世贤2资质相关证件负责施工工程管理控制4施工队长：周现达1资质相关证件现场生产调度5钢筋、焊工14焊工证钢筋制作、安装6电工3电工证现场电力保障、维护7混凝土泵车操作员1操作证混凝土泵送8碎罐车运输车司机4操作证砂石料、碎运输9碎工10具备碎作业要求振捣混凝土10模板工和摊铺工人10具备模板和结构层摊铺作业要求11其它1辅助工作12材料保

7、管员2米购材料13修理工1设备保养维修14吊车司机2操作证操作吊车15专职安全员：成龙1资质相关证件现场安全16碎搅拌站站长：王春雷1工程师碎拌合料生产4主要施工程序和方法施工工艺流程：清基一导流涵洞施工一引道路基施工一引道路面施工一边坡防护施工一附属结构施工。4.1 导流沟涵洞施工4.1.1 测量放样、基坑开挖、砂砾垫层(1)测量放样用全站仪对涵洞基础进行测量定位。首先准确定出涵洞中心位置及进出口方位，冉确定出开挖轮廓线，基坑四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸、标高，控制桩设在比较稳固的位置，防止毁坏，便于施工过程进行复位。(2)基坑开挖基坑开挖采用人工配合机械方式进行，先用机械开挖至离基底标

8、高、基础位置边线位置1020cm处，然后改用人工开挖至基底位置，施工开挖边坡为1:1.25,开挖过程中，通过控制桩确保基坑方位、尺寸、符合设计要求，并通过测定标高控制好开挖深度，开挖后泥土不得堆放在基坑顶面，防止塌方，并且及时运至指定地点。在基坑顶面也要做好排水设施，防止基坑顶面水流倒流，基坑严禁超挖。(3)砂砾垫层基坑开挖完成后，先进行垫层施工，分层回填砂砾并夯实，压实度满足规范和设计要求。砂砾垫层应为压实的连续材料层，不得有离析现象。4.1.2 端墙和基础施工1、基础放样砂砾垫层验收合格后，应重新放设涵洞的纵、横轴线，同时用全站仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。并用水准仪按涵洞分节

9、抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。2、混凝土管座：混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均应符合规范要求，严格按实验室给定的施工配合比拌制碎，拌和均匀。按施工图纸和技术规范的要求浇筑管座基础。管基分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度和端墙钢筋及安放管节座浆混凝土23cm,待安放管节后再浇筑管底以上部分。3、钢筋混凝土圆管的预制1)、管节由邢台市政公司预制厂制作。管节所用钢筋材质和结构与设计一致并满足规范要求。管节所用混凝土及原材料满足规范与设计要求。2)、钢筋混凝土圆管成品应符合下列要求：管节端面应平整并与其轴线垂直，斜交管涵进出水口管节的外端面应按斜交角进行处理，内外

10、管壁应平直圆滑；如有蜂窝，每处面积不得大于30X30mm2,深度不得超过10mm,总面积不超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。4、钢筋混凝土圆管的安装及浇筑剩余基础和端墙混凝土安装管节采用人工配合吊机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。敷设时应保证内壁齐平，管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。安装管节和端墙模板完成后，浇筑剩余基础和端墙混凝土。安装时应注意下列事项：1）、应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。2）、各管节应流水安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。3）、管

11、节沉降缝与基础沉降缝的端面必须严格一致，不得有犬牙交错现象，非沉降缝的管节接缝，应尽量顶紧。4）、圆管在运输、装卸过程中应防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。5）、接缝宽度不大于10mm,并用1:3水泥砂浆抹带，形成密封层。5、沉降缝施工涵洞洞身、洞身与端墙、翼墙、进出水口、急流槽交接处必须设置沉降缝。具体设置位置视结构物和地基土的情况而定。1）、沉降缝设置沉降缝在临近左侧端墙50cm处设一道。应以设在行车道外侧为宜。沉降缝均垂直于洞身轴线，要求洞身连同基础一同断开。2）、沉降缝的施工方法本圆管涵只设置一道沉降缝，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。沉降缝的施工，要求做到使缝两边的构造能自由沉降

12、，又能严密防止水分渗漏。沉降缝具体施工方法如下：a、基础部分基础沉降缝宽2厘米，采用沥青木板预留，沉降缝内用砂子填实，也可将沥青木板留下，作为防水之用。b、涵身部分涵身沉降缝宽23厘米，缝外侧以热沥青浸制的麻絮填塞，用直径2厘米麻绳绕沉降缝一周，外包四层沥青浸制麻布，用粗铁丝绑扎结实。3）、沉降缝的施工质量要求沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物紧密填实。6、涵洞进出水口圆管涵进出水口工程主要是浆砌石块，包括沟底铺砌和其他进出水口处理工程。涵洞出入口的沟床应整理顺直，与上、下排水系统的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免损害路堤。施工中应注意：1）、砂浆要严格按配合比

13、拌和，标号不小于设计值，拌和时间不少于2min,拌和均匀。2）、砌筑时砌块错缝，坐浆挤缝，嵌紧后砂浆饱满无空洞现象。3）、外圈定位和转角处，选择形状方正、较大的片石，并长短相向与里层片石咬接。4）、较大的片石用于下层，砌筑时选择形状和尺寸较为合适的片石，敲除尖锐突出部分，不得用高于砂浆砌缝的小石块在下面支垫。5）、砌缝不大于2cm,且无干缝、死缝。4.2 引道路基施工4.2.1、 试验及准备：1、对填土取样做击实、筛分试验，确定土料最大干容重、最佳含水量和是否为适用填料。2、土方开挖与填筑基本同步进行，路基填筑前，先做200mfc碾压试验段，以确顶松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组合方式、碾

14、压速度、碾压遍数和最终压实度。试验完成后，提交碾压试验报告，报经监理工程师批准后，作为路基土方填筑的控制依据。3、根据挖填平衡原则，先做好土方调配。根据路基填土高度和每层松铺厚度，绘制筑堤分层图。4.2.2、 路基土方开挖：土方开挖采用纵向全宽多层掘进法施工，上层在前、下层在后，下层施工面上要有上层操作的出土和排水通道，上层采用横向通道掘进，下层采用纵向全宽掘进，采用挖掘机配合自卸车挖运方式。严格控制开挖断面，严禁边坡超挖和振动路堑边坡。填方路段先开挖边沟，以利排水。4.2.3、 路基土方填筑：1、路床填料最大粒径应小于100mm路堤填料最大粒径应小于150mm2、本项目路线所经过路段大部分为

15、耕地，属种植土。在填筑路基之前先去除表层30cm种植土后进行填前夯实，如果清除表土后基底潮湿，则在基底铺设60cm厚天然级配碎石，然后再填筑路基。路堤基底的压实度（重型）不应小于90%路基填土高度小于路面和路床总厚度时,将上路床部分超挖并掺5%5灰分层回填压实。3、路堤填筑按水平分层法摊铺,填土厚度按试验路段确定的填土厚度的90%进行控制，且最大铺土厚度不得超过30cm,填筑至路床顶面最后一层压实厚度不得小于10CR!路基两侧铺土宽度每侧超宽0.5m,在填筑完成修整边坡时予以挖除，以保证修整边坡后的路堤边缘压实度仍能达到要求。4、路堤每层填料顶面要形成1.5%左右双向排水横坡，每隔20-30m

16、在土境处开口，并在边坡处设临时泄水槽，确保路基及边坡不被冲毁。5、地面自然横坡或总坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备的需要，且不得小于1m台阶顶一般做成2%4%）内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下20cm30cm勺表土翻松。6、填土路基分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填作业段应先挖除预先填作业段交接处的未压实部分（顺路线方向不少于1.5m）,然后再按1:1的坡度分层开挖台阶进行填筑；如两段同时施工，则应分层相互交叠搭接，搭接长度不应小于2m7、整平：每层铺土先用推土机大致推平，振动压路机静压一遍后，再用平地机整平。8、碾压：

17、.路堤土方压实以重型压实机械为主，辅以少量中型压路机，桥涵台背施工配备大于或等于1t的小型振动压路机和冲击夯。 .压实前及时测定其含水量，只有控制在接近最佳含水量时方可碾压。.碾压顺序：先用振动压路机静压一遍，再轻振2遍，使其获得均匀初压，然后用拖式振动压路机重振至压实度至设计要求，最后再静压一遍，直至表面无明显轮迹。 .在直线段先压两侧，然后平行向中间碾压；在超高小半径曲线路段，先碾压曲线内侧，然后依次碾压至外侧。 .采用纵向进退式碾压，压路机行进速度控制在4km/h左右，横向轮迹一般要重叠0.4-0.5m,前后两相邻施工段要纵向重叠碾压1.0-1.5m,达到无漏压、无死角。禁止横向碾压路基

18、和在路基上随意转弯。9、机械碾压采用振动碾碾压，压实作业施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。振动碾行驶速度一般为25km/h。碾压施工中，振动碾往返行驶的轮迹应重叠3040cm，做到无偏压、无死角、碾压均匀。路床填层采用振动碾沿中线纵向碾压，每层压实厚度30cm,路堤填层应从两侧向中心顺序行驶碾压，前后两次轮迹须重叠30-50cm;做到：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到接合部、不漏压；作业段衔接处设临时标志；实行"层一验”制度，配足人员随层收坡。避免后期削肥补瘦的做法。为保证路基质量，在路基厚度范围内应无软弱土夹层，否则，按设计要求采取换填加固措施。10、检测在路基整个填筑过程

19、中，对压实土层的密实度(每填高一层)进行系统的检验，并及时填写路基填土压实检测报告，每次填土检测合格，并经监理工程师签字认可后，方可进行下道工序。11、路面整修当路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量检查，以保证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填压完成后，要进行贯通测量，测设中线桩，并实测其高程，按设计高程+预留沉落量进行挂线整修。路基经过整修后，做到路拱坡面符合设计要求。4.3 防护工程4.3.1、 四处排水沟及急流槽浆砌片石砌体施工1、准备工作(1)熟悉并核对图纸。(2)严格按照设计图纸对桩号以及各部位尺寸准确放线定位。(3)对水泥、石料、砂、片等材料进行试验，提

20、取各种配比试验报告及相应的试验数据。2、施工布署砌体工程采用人工砌筑，尽量避开雨季施工，挖基时应搞好排水设施，以防雨水进入基坑，为保证砌体美观，先施工砌体后统一进行勾缝。3、施工方法(1)选择符合质量要求的石料，进行适当加工修理。(2)按照设计标高及各部位尺寸开挖基坑，如遇软弱地基按监理要求先行处理，再进行砌筑。(3)砌筑时，先用水润湿石料，清洗附粘泥，剔除水锈，再分层砌筑，每层大体找平。砌筑时先在底面铺一层砂浆，然后放置石块适当挤紧，石块长短相间交错排列，砂浆应插捣密实，砌缝宽度不大于3cm,内层砌石镶面的外层砌石交错嵌锁，相互结合。(4)按照设计设置沉降缝、泄水孔。(5)勾缝前要先进行剔缝

21、，缝深不小于2cm,清洗干净后再进行勾缝。4.3.2、植草防护：K0+050.0-k0+533.2段两侧植草防护，K0+619.2+K0+700.0段植草防护，边坡和护坡道要换填种植土30cm,呈梅花形式交错布置，上搭接土路肩30cm4.4引道路面结构层施工4.4.1 二灰稳定土底基层二灰土混合料组成设计：二灰土混合料组成设计配合比已完成标准试验，试验结果已报批。我标段采用二灰土配合比为：石灰：粉煤灰：土=10:30:60,各种原料试验详见二灰土配合比试验报告。原材料选定：1、土源：采用已征用土场塑性指数为12-18的亚粘土。2、石灰：采用田级及田级以上的石灰，石灰依据工程进度要求分批进料；3

22、、粉煤灰：采用电场粉煤灰，粉煤灰质量满足要求；4、水：采用当地河流中天然水，水质满足施工要求；施工工艺：本标段二灰土采用路拌法施工，16cm厚二灰土按一层施工。1、工艺流程：下承层验收-测量放样-布士-检查布土厚度及含水量-布消石灰-布粉煤灰路拌机拌和f检查拌和深度、松铺厚度、含水量和石灰剂量并制作试件-粗平-稳压-精平-碾压成型-质量检查-洒水养生。2、测量放样：路基按照10mL横断面，控制标高。采用碾压前的松铺系数1.12控制松铺标图。3、布土：根据用土比例和每车土量将素土按事前打好的方格堆放，均匀卸在路槽顶面，用推土机和平地机粗平，用轻型压路机(振动式压路机静载情况下)中速稳压一遍，检查

23、布土厚度和含水量。稳压时含水量应控制在大于最佳含水量3-4%,否则应加强素土的爽水和现场翻晒或者补充水分。4、布消石灰：石灰在使用前一周在灰场充分消解，并通过10mm#孔，根据石灰用量比例和每车石灰量按事前打好的方格卸灰，按方格人工均匀布灰摊平。同时现场检查布灰厚度及均匀性，确保灰剂量。5、布粉煤灰：按粉煤灰用量比例和每车粉煤灰的数量将粉煤灰均匀卸在摊平的消石灰上，用人工辅助平地机摊平，检查粉煤灰的摊铺厚度和含水量。6、拌和：(1)采用路拌机重叠20cm宽进行2-3遍拌和，第一遍拌和时检测含水量及深度，应确保含水量较最佳含水量高1-2%,否则应均匀补水后拌和，或边拌和边翻晒至合适含水量，同时取

24、样检测灰剂量，灰剂量不足立即补灰。拌和深度必须拌至路基表面，侵入路基表面5-10mm不得出现素土夹层。随时检测拌和的均匀性，不允许出现花白条带，土块应充分破碎，最大尺寸不大于15mm(2)、检查松铺厚度和混合料含水量，石灰剂量，并按规定取样制备抗压试件,夏季施工混合料含水量用较最佳含水量高出1-2%。(3)、拌和好的混合料必须立即组织碾压成型，不得过夜或间断施工。(4)、底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的二灰土扫出路外，局部低于标高处，不能进行贴补，必须将其铲除重铺。7、碾压：(1)、用振动压路机中速静压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实。(2)、用振动式

25、压路机全宽静压1-2遍，每次重叠较宽50cm,再弓S振1-2遍，弱振1-2遍后，用18-21T三轮压路机碾压到规定压实度。最后用16T以上胶轮压路机碾压1-2遍，确保二灰土在成型前形成整体板块。(3)、碾压遵循由路边向路中，先轻后重，先下部后上部密实，低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象，互通匝道区小半径曲线段碾压由低侧向高处或由内侧向外侧顺次叠轮碾压。8、养生：二灰土碾压密实，经检验合格后，即进入养生期，养生期为7天，养生采用4T以上喷雾式洒水车洒水养生，保持底基层湿润，防止二灰土表面水分蒸发而开裂，养生期间禁止车辆通行，确保二灰土稳定成型。施工质量控制：(一)原材料质量控制：

26、1、素士控制：(1)素士在进入施工现场前，按规定取土深度分批取样，经常检测其塑性指数，确保塑性指数位于12-20之间；(2)素土松铺标高控制：素士最大干密度为1.78g/cm3计，二灰土最大干密度按1.47g/cm3计。按照二灰土10:30:60质量配比，素土质量为：0.735x0.95=0.698/cm3,16cm压实二灰土素土厚度为0.698/1.78x16=6.3cm,素士按松铺整平时压实度85%+,此时素士才&铺厚度为：6.3/0.85X0.95=7cm。(3)素土含水量控制：通过土场爽水或取上层土等措施，降低上路土的含水量，同时投入犁耙翻晒设备加强现场素土的翻晒，确保素土整平

27、含水量，较最佳含水量高2-3%2、石灰质量控制：(1)选用符合田级及田级以上的钙质石灰。在码头取样检验，检验合格后方可允许卸船进场(2)根据施工进度要求，采取分批进灰，确保现场存灰保证7天用量，防止石灰消解后存放时间过长，造成有效钙的流失。(3)石灰松铺标高控制：根据二灰土设计配比：10:30:60,取二灰土最大干密度1.47g/cm3,则石灰质量为：0.10X1.47=0.1764g/cm3,取消灰松干密度0.55g/cm3,则其松铺厚度为0.1764/0.55X16=cm松铺厚度只作为石灰剂量控制的现场辅助手段，其主要控制手段采用固定车型固定装量，用标准方格计算用灰车数，均匀摊铺，经常性用

28、磅称抽检每车灰重量，通过重量控制。通过重量控制及现场松铺标高控制的双控措施，以及石灰进场检验措施，确保二灰土用石灰剂量。3、粉煤灰质量控制：(1)固定料源，统一采用射阳电场的粉煤灰，分批进灰，均进行试验，确保其AQ+SiQ+FeQ含量大于70%烧失量不大于20%比表面积大于2500cn2/g;(2)粉煤灰用量控制采用重量法与现场松铺厚度法进行双控。依据设计配比，取粉煤灰松干密度为0.95g/cm3,则16cm压实厚二灰土中粉煤灰摊铺厚度为：0.38X1.47/0.95X16=cm(二)工艺质量控制：1、二灰土拌和质量控制：二灰土拌和过程，派专人持锹跟踪检验拌和深度，及拌和均匀性，进行多遍拌和，

29、直至无夹层、土团、灰团、灰条，灰面等现象，确保二灰土拌和均匀。2、二灰土整平及标高控制：通过压路机稳压，平地机整平后压实度达到85%,按压实系数K=95%/85%=1.12考虑，用“灰点法”或“埋砖法”测此松铺状态下标高，作为平地机整平标高，从而控制二灰土成型高程。同时达到控制横坡度的目的。在整平过程中辅助人工进行局部挂线整平。碾压成型后及时复测标高及平整度，若标高偏高或局部平整度不良，则用平地机刮除超高部分进行精平，最后用胶轮压路机稳压成型。3、接头接缝质量控制:采取全宽一次性施工，故不存在纵向接缝。横向施工接缝，采用与表面及纵向线垂直的平接缝，搭接头处楔形头用挂线法整体截除，若连续施工，预

30、留搭接用料5-10m与下段同时施工，确保接缝处横向与纵向平整度。(三)常见质量通病质量控制：1、表层“起皮”现象的消除：首先确保二灰土的拌和均匀及碾压含水量，在高于最佳含水量1-2%寸及时碾压；由于表层易风干在反复直接机械碾压推赶情况下容易松散起皮，应适时补充洒水，在下层密后并确保含水量的情况下，用胶轮压路机稳压成型，避免出现“起皮”现象。2、“弹簧”处理：“弹簧”的成因有两点：一是下部有素土夹层，二是二灰土含水量偏高，因此应确保二灰土拌和均匀，无素土夹层或土团，在拌和过程中派专人检查拌和深度及均匀性；加强含水量控制，严格控制在较最佳含水量高1-2%寸进行碾压。若出现局部弹簧应立即用稳定土拌和

31、机重新拌和碾压，或挖除弹簧部位，回填拌和均匀的二灰土重新碾压。3、“裂缝”的预防：“裂缝”的成因：一是风干裂缝，二是土的塑性指数高产生的干缩裂缝，三是碾压不密实，碾压工艺不当造成裂缝。“风干裂缝”的预防措施：加强洒水养生派专人检查控制养生，每次洒水后待水分充分渗透后，用胶轮压路机稳压一遍。“塑性干缩裂缝”：避免使用塑性指数超过18的粘土。本标段土的塑性指数位于14.5-15.5,基本能避免此类裂缝的形成。“工艺不当产生的裂缝”：严格遵循轻型静式稳压一重型振动碾压一轻型振动碾压一重型静式碾压一胶轮式稳压的工艺流程，确保消除振动裂缝及竖向剪切裂缝。4.4.2、 16cm厚水泥稳定碎石基层施工4.4

32、.2.1 水泥稳定碎石材料及配合比(1)水泥水泥是水泥稳定碎石混合料的粘合剂，它的质量尤重要。施工时要选用质量好、各项指标合格、初凝(宜3h以上)、终凝(6h以上)时间较长的普通硅酸盐水泥。水泥进场时，应有产品合格证及化验单，并对品种、标号、出厂日期等进行验收检查，及时取样进行复试。(2)集料要求集料压碎值不超过30%,最大粒径不大于30mm。集料中小于5mm颗粒含量以下细土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%;细士无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。含有塑性指数的土越多，其收缩性就越大，抗冲刷能力弱，易使基层产生裂缝，故对集料中塑性指数严格检查控制。为了

33、施工方便，宜采用1030mm的粗集料、510mm的中集料，05mm的石屑细集料三种粒料配合。(3)水凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥稳定碎石基层施工。(4)混合料的组成设计原则：粉料含量不宜过多。在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于4.0%0改善集料级配，减少水泥用量，使水泥用量不大于6%。(5)确定碎石掺配比例根据周围料源调查结果，我们确定用10-20mm,5-10mm石屑三种规格的碎石进行掺配。因为水泥稳定碎石粒径愈大，拌和机、摊铺机等施工机械愈容易磨损、混合料愈容易产生粗细集料离析现象、平整度愈难达到较高要求，板结性也较差，故对集料的最大粒径要加以限制。根据级配设计要求及施工情况

34、，决定掺配比例为49:29:22(6)确定水泥剂量根据公路路面基层施工技术规范及我局以往施工经验选取5%水泥剂量为满足强度指标要求的最小水泥用量为最佳水泥用量，则配合比为水泥：集料=5:95,施工时压实度按98%控制。4.4.2.2水泥稳定碎石基层施工工艺要点（1）路基检测及培土模在摊铺水泥稳定碎石基层前一定要对路基进行全面的检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度（强度、厚度已验过）及表面清洁情况，达不到要求者，采用合理的办法进行处理。特别是路基的松散及起皮材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层。开始摊铺基层前在底基层上洒一遍水，保持表面湿润，不留明水。在摊铺水泥稳定碎石前，必须在两边培土模，土模

35、宽度比设计宽度宽1020cm,土模高同水泥稳定碎石层虚铺高度一致，土模必须拉线垂直切直，要有一定的密实度，一般在80%左右。（2）基准的选用放样前，项目经理部主管测量人员要对路段技术员进行控制点、水准点交底，控制测量资料必需是监理认可的资料，并对测量、放样数据进行抽检。选用23mm的钢丝作为基线。张拉长度100200m为佳，且须在两端用紧线器同时张紧，避免因钢丝不紧而产生挠度，张拉力为1KN。钢钎选用具有较大刚度的1618光圆钢筋进行加工，并配固定架。固定架采用丝扣为好，便于拆卸和调整标高；钢钎间距一般采用510m（直线段不长于10m,曲线段不长于5m）。钢钎应打设在离铺设宽外30cm40cm

36、处。内外侧均用钢丝控制标高，标高误差控制在-2mm+5mm问。钢钎必须埋设牢固，在整个作业期间设专人看管，严禁碰钢丝，发现异常时立即恢复。测量人员应紧盯施工现场，经常复核钢丝标高。（3）水泥稳定碎石的拌和（如条件不允许，可采用路拌法施工）拌和设备的选型拌和装置宜选用性能好、拌和质量高的设备。设备应配有电子计量装置（属重量比控制材料配比）。拌和设备的台数、类型必须满足施工现场摊铺及施工进度的要求。级配碎石集料的质量控制本工程采用规格分料掺配成混合料的施工方法。在拌和之前，应反复检试调整，使其符合级配要求，同时，每天开始拌和前几盘应作筛分试验，如有问题及时调整。水泥剂量的控制施工用的水泥剂量考虑施

37、工离散性的影响，较设计值增加0.5%,在拌和过程中应随时观察混合料拌和后的颜色，防止水泥堵塞不流动。按规定频度抽检水泥剂量，每工作班，根据所用水泥、集料量计算一下总的水泥用量是否满足要求。含水量的控制含水量是水泥稳定级配碎石中一项重要控制指标，必须严格掌握。在炎热的夏季施工，考虑到拌和、运输、摊铺过程中水分的蒸发，可以在拌和时加大水量，水量加大值应由拌和出料时含水量和摊铺碾压含水量进行对比，损失多少补多少。根据施工经验，在夏季上午9点以前和下午5点以后，加水量比最佳含水量增加0.5%1%左右，在上午9点到下午5点之间，加水量比最佳含水量可增加0.8%1.5%。在雨季施工期间，由于下雨的影响，砂

38、石料中占有一定水分，因此，在每天拌和前应对砂石料进行含水量测定，加水量应按最佳含水量减去砂石含水量进行控制，在其他季节施工可不考虑增加或少量增加，增加量控制在0.5%以内。(4)水泥稳定级配碎石的运输为了节省倒车及水泥稳定碎石的摊铺时间，一律采用20T的自卸汽车，并要求车况良好，自卸汽车的数量根据运距来定。每天上班前应对车辆进行检查，排除故障，防止装好料后汽车不能自卸，使水泥稳定碎石混合料凝固造成浪费。还要考虑运输距离的长短及天气情况决定是否用蓬布覆盖。装车时，要不停地移动位置以使拌和楼拌卸中流出的混合料不离析。(5)水泥稳定碎石的摊铺本工程水泥稳定粒料的摊铺采用人工配合机械进行。混合料在拌合

39、后，宜在45小时内摊铺完成。松铺厚度，应根据铺筑层的设计和要求达到的干密度，通过试压确定压实系数和松铺厚度，松铺系数为1.35。摊铺时应注意防止水稳料离析而造成粗骨料集中而形成“窝”或“带”，当出现“窝”或“带”时应及时铲除，并用新拌均匀的水稳料填补，在机械摊铺作业面不够时，采用人工挂线摊铺。(6)水泥稳定碎石的整型摊铺时应边铺边整，用路拱板或拉线进行初步整型。摊铺后应立即在初平白路段上快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整。对于局部低洼处应用齿耙将表面5cm以上深度耙松，并用新拌的混合料进行找补平整，同时再检查是否有粗骨料“窝”“带”，并按上述方法进行铲除，填补。(7)水泥稳定碎石碾压根据路宽，压

40、路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压措施，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2-3遍。整形后，当水泥稳定碎石的含水量为最佳含水量(+1%+2%)时，应立即用轻型压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为1遍，用轻型压路机碾压2遍后，采用重型压路机进行复压。一般需碾压68遍，压路机的碾压速度，开始2遍以采用1.5km/h1.7km/h为宜，以后宜采用2.0km/h2.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水稳层表面不受破坏。压实过程中，水泥稳定碎石层

41、的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和(加适量的水泥)或用其他方法处理，使其达到质量要求。经过拌和，整形的水泥稳定层，宜在水泥初凝前并应在实验确定的延迟时间内完成碾压，达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。在碾压结束之前，用平地机再终平1次，使其纵向顺适，路拱和标高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑沥青面层时处理。(8)水泥稳定碎石基层横向接缝处理和纵缝的处理摊铺水稳料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h,应设置横向接缝。人

42、工将末端含水量合适的水稳料弄整齐，紧靠水稳料放2根方木，方木的高度应与水稳料的压实厚度相同，整平紧靠方木的水稳料（也可以用钢模代替方木）0方木（或钢模）的另一侧用砂或碎石回填，回填3m长，其高度应高出方木（钢模）几公分。在重新开始摊铺水稳料之前，将砂或碎石和方木（钢模）除去，并将下层顶清扫干净，然后重新开始摊铺碾压。如果摊铺中断后，未按上述方法进行处理横向接缝，而中断时间超过2h,则应将已压实且高程符合要求的未端挖成与路中心线垂直的并向下垂直的断面，然后再铺摊新的水稳料。纵缝的处理横在前一幅施工时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与水稳层的压实厚度相同。养生结束后，在铺筑

43、另一幅之前，拆除支撑木（或板）。4.4.3、 C40水泥混凝土路面施工4.4.3.1 施工方法（1）施工方法下承层准备对监理验收合格的基层用水车冲洗表面浮土，砂石等杂物，用空压机将其表面凹槽部泥土冲洗干净。做好排水设施，防止雨水浸浊。同时封闭施工现场，防止非施工人员及车辆进入现场破坏，污染基层。测量放样检查基层平面尺寸、标高，横坡，达到规范要求后，测设路面中心线，设立水准点；每10m断面测定设计标高值，给立模提供依据。模板安装模板采用钢模，模板安装保证其具有足够的稳定性确保施工中不变形。模板的安装根据混凝土浇筑顺序而定，模板安装在纵横向施工缝上，安装完毕后，仔细检查模板的平顺性和垂直度，模板与

44、基层接触面不得有缝隙，然后涂脱模剂。传力杆、拉力杆及钢筋网的设置拉力杆随混凝土的浇筑振捣迅速安装。传力杆设置在横向伸缩缝及施工缝处。钢筋网的设置在模板安装后进行，并注意钢筋间距。混凝土拌和、运输、浇筑、振捣按监理工程师批准的混凝土配合比拌制水泥混凝土。随时检测砂、石含水量以便于严格控制水灰比。混凝土出机时测定坍落度并制定试件。每台班拌第一罐混合料时，增加10Kg15Kg水泥及相应的水与砂，以防止粘罐损失一部分砂浆，并适当延长搅拌时间。采用搅拌运输车运输，避免车辆颠簸，造成混凝土离析。混凝土振捣前进一步检查模板合格后，然后浇筑、振捣。振捣采用打入式振捣棒、平板振捣器、振动梁共同作业的方式，振捣过

45、程中，辅以人工找平。随时检查模板有无松动，上升或沉降，发现问题，及时纠正。真空吸水振捣找平后，在混凝土表面上铺设滤布，在滤布上铺设气垫薄膜（吸垫），用素水泥浆密封吸垫周边以免漏气。安装吸头，联接吸垫与真空吸水机组。起动吸水机真空泵使真空度控制在450550mmHg。完成吸水作业后，混凝土表面进一步密实变硬。做面、压槽振捣完成收浆后用粗抹光机抹光，并用三米直尺检查平整度，合格后进行表面横向纹处理，采用压槽的方式，并通过加大压纹机上部荷载改变压槽效果。压槽完成后设置围档，以防人踩、车辗破坏路面。混凝土浇注完成12小时后，折模养生。切缝灌缝根据当地气候，混凝土浇灌后强度达到25%30%后，进行切缝工

46、作，切割从上坡向下坡行进。开始切割时下刀要慢，刀片旋转正常后就可以平稳地切割。灌缝在养护完后采用机械或人工方法进行，首先将缝内的临时密堵材料清理干净。然后采用设计要求的灌缝材料用人工进行灌缝。灌缝时采取措施防止污染路面。养生及交通管制采用湿治覆盖草袋法养生或专人洒水养生，养生期714天。养生期间禁止车辆通行。4.4.3.2 工艺措施质量措施a.严格按技术规范标准和监理程序选择性准备水泥混凝土路面原材料，做好混合拌配合比设计。b.严格执行合同规范和监理程序，做到前道工序未经检查认可，后道工序不施工。施工过程中，成立专职的质检机构，严格按施工质量检查验收标准进行自检。c.传力杆，拉力杆端头切割后，

47、要用镀锌处理。d.混凝土制备时要准确地控制混合料的配合比，严格控制水灰比，出机时检查坍落度等，每班制作试件保证混凝土质量。e.模板安装结实牢固，混凝土振捣时要防止侧力过大，挤倒侧模板。混凝土板周边加强振捣，严防石料集中，确保周边表面砂浆充实饱满，便于密封。f.吸水后发现混凝土表面出现“弹簧”现象，不太严重时用小吸垫继续吸水，比较严重时更换新混凝土重新振捣。吸水过程中经常检查吸水效果，发现问题及时解决。吸垫妥善保管，搬垫时不要碰、挂、撕裂，每班作业完毕，用水冲洗吸垫及泵内沉积物。g.真空吸水时，所有操作均绝缘操作，以防设备漏电。h.切割时间根据气温灵活掌握，不宜太早，避免强度不够造成缝边剥落。i

48、.冬天灌缝时，缝顶面高度与路面平齐，夏天灌缝时，最终高度比表面缝低。j.严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法，施工工艺和保证质量的措施组织实施，确保水泥混凝土面板施工质量。安全措施a.所有工程车辆和驾驶员均须持证上岗，任何无证人员不得驾驶机车。b.驾驶人员必须遵守交通法规，不得酒后驾驶，不得穿拖鞋和赤脚驾驶，不得客货混装。c.工程机械的操作手应持证上岗，严守操作规程，切实保证工程机械安全的操作人员自身安全。d.工程机械作业时严禁闲杂人员靠近e.施工前，仔细检查线路、电路、机具等是否漏电、短路及线路老化现象。f.施工期间和养护期间，设置围栏和警示牌，禁止人，车进入道面。4.4.4 C20

49、混凝土硬路肩施工4.4.4.1 施工准备(1)核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行路边线放样，定出边桩,直线段的边桩与边桩间可拉线作准绳，弯道及交叉路段须按设计半径，加密边桩，保证曲线圆弧尺寸。(2)安装钢模板浇筑混凝土并收面整平，与路面连接边线必须顺直，排水护坡3%要符合设计要求。(3)浇筑路肩混凝土应预留波形梁的立柱和附属结构的预埋件。4.4.5 附属设施施工护栏安装和标志标牌安装严格按照设计图纸施工，各构件做防锈处理。5质量保证措施5.1 加强组织管理，保证施工质量(1)组织项目部施工员、测量技术员、质检员进行详细认真的现场交桩。对施工过程中形成的各类工程技术资料、质检资料，包

50、括施工日志填写，都要求认真规范填写，切实反映施工内容，务求做到资料完整、准确、规范。(2)建立奖罚制度，对精心组织、精心施工，质量达标的先进班组和个人实行奖励，若出现不按程序施工，可能出现工程质量隐患的班组和个人，视情节轻重对其进行行政或经济处罚，重犯的要离岗培训。5.2 加强施工管理，提高施工质量(1)各工序施工结束后，由项目部施工队进行自检，自检合格后报项目部质检人员进行检查，项目部质检人员检查合格后，填写报验资料，请监理工程师检验，经验收合格后，方可进行下道工序施工。(2)关键工序施工中，如路基回填、路面施工，现场施工员、质检员必须到岗到位，现场旁站监督、检查、指导，确保每道工序一次验收合格。5.3 加强材料管理，保障施工质量(1)严格控制原材料、半成品的质量。施工中所用的水泥、砂、碎石等具有相应的质量证明书，还须按规范要求进行抽检试验，合格后方可使用，对经试验达不到设计要求的原材料作退货处理。(2)原材料、半成品的堆放要符合现场要求，分类分规格堆放，并挂上标识牌，以防误用。(3)加强进场原材料的保护工作，避免因下雨天雨水冲积的泥沙对原材料进行污染，必要时，对原材料进行覆盖。5.4 加强设备管理，提高施工质量(1)施工中定期或在重要工序施工前对仪器进行校