国际贸易实务考前串讲 课程代码0090

1、第一篇 国际贸易术语 第一章 贸易术语与国际贸易惯例选择在有关贸易术语的国际贸易管理中，包含内容最多，使用范围最广和影响最大的是2000年国际贸易术语解释通则。选择2000年国际贸易术语解释通则共包括13种贸易术语。选择在国际货物买卖中，作为卖方，最基本的义务是提交货物和单据。选择1941年美国对外贸易定义(修订本)主要适用于美洲国家。选择最早的国际贸易术语解释通则产生于1936年。选择新的2000年国际贸易术语解释通则正式生效的时间是2000年1月1日。选择1932年华沙牛津规则是由国际法协会定制的。选择1941年美国对外贸易定义(修订本)最早于1999年制定，制定地点为纽约。选择1941年

2、美国对外贸易定义(修订本)原称为美国出口报价及缩写条例。选择1941年美国对外贸易定义(修订本)中所解释的贸易术语共有6种。选择贸易术语的特点有线长、面广、环节多、风险大。选择贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的，它可用来表示商品价格构成、说明买卖双方在交接货物时各自承担的责任、费用、及风险划分。选择对1928年华沙规则进行过修改的会议有巴黎会议、牛津会议、纽约会议。选择194年美国联合委员会通过了1941年美国对外贸易定义(修订本)，这一联合委员会包括美国商会、美国进口商协会、全国对外贸易协会。名词贸易术语：在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险

3、、责任和费用划分问题的专门用语。名词国际贸易惯例：由于不同国家和地区在使用贸易术语和规定交货条件时，有着不同的解释和做法，为了解决由此引起的当事人之间的误解和争议，国际商会、国际法协会等国际组织以及美国一些著名商业团体经过长期的努力，分别制定了解释国际贸易术语的规则，这些规则在国际上被广泛采用，因为形成了一般的国际贸易惯例。简答贸易术语的作用。(1) 每种贸易术语都有其特定的含义，一些国际惯例对各种贸易术语也作了统一的解释和规定，成为了从事国际贸易的行为准则。这就大大简化了交易手续，缩短了洽谈时间，从而节约了费用开支。(2) 由于贸易术语可以表示商品的价格构成因素，所以买卖双方确定成交价格时必

4、然要考虑采用的贸易术语中所包含的从属费用，这就有利于交易双方进行比价和加强成本核算。(3) 买卖双方签约时，可能对某些问题规定的不明确，致使履约中产生的争议不能依据合同的规定解决，熟练掌握国际贸易中的各种贸易术语，有利于妥善解决贸易争端。第二章 2000年通则中的主要贸易术语选择FOB这一术语后要注明装运港的名称。选择根据2000年通则的解释，FOB术语只适用于海运和内河运输。选择在CIF条件下，买方的义务是进口报关。选择在FOB Under Tackle条件下，吊装入舱的费用由买方负责。选择在CPT条件下负责出口报关的是卖方。选择按2000年通则解释，采用FCA条件成交时，风险转移标志为货交

5、承运人。选择在CIP条件下，买卖双方的风险划分界限是货交承运人。选择CPT的适用范围是各种运输方式。选择在CFR Ex Ships Hold条件下，自船舱底卸至码头的卸货费用承担者是买方。选择就卖方承担的费用而言，正确的是CIF>CFR>FOB。选择若以CFR成交，风险划分点为以货越船舷为界。选择采用FOB条件成交时，卖方欲不负担装船费用，可采用FOB Liner Terms。选择按2000年通则，CIF、CFR与FOB的共同点是适合水上运输方式、风险转移在装运港船舷、交货地点在装运港、卖方承担交货前所涉及的各项费用。选择一般情况下，卖方办理货物出口手续的有CIF、CIP、FOB、

6、FCA、CFR。选择2000年通则中FOB的变形可分为班轮条件、平舱费在内、里舱费在内、吊钩下交货。选择2000年通则中CFR的变形可分为班轮条件、卸至码头、吊钩下交接、舱底交接。选择按FOB条件达成的合同，凡需程租船运输的大宗货物，应在合同中具体定明装船费用由谁负担。选择FOB和CFR两种贸易术语中，租船订舱责任承担方分别为买方/卖方。选择CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由买方负责请求保险公司赔偿。选择在FOB条件下，若采用程租船运输，如买方不愿承担装货费及平舱费，则应在合同中规定FOB Trimmed。选择采用CIF术语成交时，卖方的基本义务是负责按通常条件租船订舱、支付到目的地的运

7、费、在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船、货物装船后及时通知买方、负责办理从装运港到目的港的货运保险并支付保险费。选择与FCA相比，CIP条件下卖方需多承担的费用有装运港至目的地有关运费、保险费用。名词FOB，全文是Free On Board，即船上交货，是外贸业务中常用的贸易术语，通常称作装运港船上交货。这一术语后要注明装运港的名称。名词CFR，全文是Cost and Freight，即成本加运费，又称运费在内价。CFR术语后面需要加注的是目的港的名称。名词FCA，全文是Free Carrier，即货交承运人。所谓承运人，是指受托运人的委托，负责将货物从约定的启运地运往目的地的人。他既包

8、括拥有运输工具，实际完成运输任务的运输公司，也包括不掌握运输工具的运输代理人。FCA术语后要加注双方约定的交货地点，即承运人接运货物的地点。简答FCA术语下买卖双方各自承担的义务。(1) 卖方义务。在合同规定的时间、地点，将符合合同规定的货物置于买方指定的承运人控制之下，并及时通知对方。承担将货物交给承运人控制之前的一切费用和风险。自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。提交商业发票或相等的电子数据，以及通常的运输单据等。(2) 买方义务。签订从指定地点承运货物的合同，支付有关的运费，并将承运人名称及有关情况及时通知卖方。根据买卖合同的规定受领货物并

9、支付货款。承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。自负费用和风险，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续。简答CPT与CFR术语的相似之处和主要区别。(1) CPT与CFR同属C组术语相似之处，表现在：卖方承担的风险都是在交货地点随着交货义务的完成而转移。卖方都要负责安排自交货地至目的地的运输事项，并承担其费用。按两种术语订立的合同都术语装运合同。(2) 二者主要区别在于适用的运输方式不同，交货地点和风险划分界限也不用。CFR适用于水上运输方式，交货地点在装运港，风险划分以船舷为界；CPT适用于各种运输方式，交货地点因运输方式的不同由双方约定，风险划分以货交承运人为界。除

10、此之外，卖方承担的责任，费用以及需提交的单据等当面也有区别。简答在FOB术语中买方的责任。(1)负责租船或订舱，支付运费，并及时将船期、船名通知卖方。(2)负责货物装船后的一切费用，办理在目的港的进口手续和收货手续。(3)负责办理从装运港到目的港的保险并支付保险费。(4)接受卖方提供的有关货运单据或电子信息，并按合同规定支付货款。简答比较FOB和CFR条件下卖方承担义务的异同。(1) 相同点：卖方在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上船，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。卖方要自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并负责办理货物出口手续。(2) 不同点

11、：在CFR条件下，与船方订立运输契约的责任和费用改由卖方承担。卖方要负责租船订舱，支付到指定目的港的运费，包括装船费用以及定期班轮公司可能在订约时收取的卸货费用。简答CIF和CIP之间的异同。(1) CIF与CIP之间存在的相同之处是：在其价格构成因素中，都包括通常的运费和约定的保险费，故卖方都应该承担安排运输、保险的责任并支付有关的运费与保险费，而且按这两种术语成交，都属装运地交货，其合同性质均为装运合同，故货物在运输途中的风险由买方承担。(2) CIF与CFR的不同之处是：适用范围不同，CIF仅适用于水上运输方式，而CIP则适用于任何运输方式，其中包括多式联运。此外二者在交货和风险转移的具

12、体部位以及运用的单据方面也存在一定的差异。第三章 2000年通则中的其他贸易术语选择按2000年国际贸易术语解释通则的解释，FAS适用于水上运输。选择在EXW条件下，货物被禁止出口的风险由买方负担。选择2000年通则中，FAS条件下交货地点为装运港。选择DAF条件下，买卖双方风险转移界限是卖方将货物交由买方处置时。选择按DES成交，根据需要加保各种特殊附加险的是卖方。选择若海轮能直接靠岸，DES则是名副其实的到岸价。选择DEQ的交货地点在指定目的港的码头。选择DEQ和DES的注意事项基本相同的是做好货物的交接手续。选择DEQ术语适合的运输方式是水上运输。选择国际商会在1990年通则中新增加的一

13、个贸易术语是DDU。选择DDU术语实际交货。选择DDP的中文意思是完税后交货。选择2000年通则中包含的13种贸易术语中卖方承担风险、责任和费用最大的是DDP。选择在进口国港口交货的贸易术语有DES、DEQ。选择只适用于水上运输方式的贸易术语有FAS/、CIF、DES、DEQ。选择采用D组贸易术语时，卖方都要负责订立运输合同，支付有关运费、在合同规定的时间和地点，将货物置于买方的处置之下、自负风险和费用，取得出口许可证、提供商业发票的运输单据、承担将货物置于买方控制下之前的风险和费用。名词DES，全文是Delivered Ex Ship，即船上交货。它是指卖方要自负费用和风险，将货物运到指定目

14、的港，在目的港船上将货物置于买方的处置之下，完成交货，风险就此转移。买方自行卸货和办理进口手续，它适用于水上运输方式。名词DEQ，全文是Delivered Ex Quay，即码头交货，它适用于水上运输方式，卖方要自负费用和风险将货物运至指定目的港，并将货物卸至码头。买方处置货物后，风险转移。简答DAF术语的含义。DAF属于在两国边境交货的贸易术语，其全文是Delivered at Frontier，即边境交货。它是指卖方在规定的时间将货物运到边境的指定地点，完成出口清关手续并将货物置于买方的处置之下，即完成交货。买方负责在边境交货地点受领货物，办理进口手续，并承担接收货物之后的一切风险以及办理

15、后程运输的责任和费用。简答FAS术语的含义。FAS，全文是Free Alongside Ship，即船边交货。它是指卖方在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物交到买方所派船只的旁边，完成交货。买方受领货物后，办理进口手续，并承担接收货物后的一切风险和发生的一切费用。FAS术语适合于水上运输方式。简答采用FAS术语时，买卖双方各自承担的基本义务。(1) 卖方义务。在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方所派船只的旁边，并及时通知买方。承担货物交至装运港船边的一切费用和风险。提交商业发票或相等的电子信息，并且自费提供通常的交货凭证。(2) 买方义务。订立从指定装运港口运输货物

16、的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方。合同规定时间、地点受领卖方提交的货物，并按合同规定支付货款。承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。自负费用和风险，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口和进口的一切海关手续。简答EXW条件下买方义务。(1) 在合同规定的时间、地点受领卖方提交的货物，并按合同规定支付货款。(2) 承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。(3) 自负费用和风险，取得出口和进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口和进口的一切海关手续。简答比较DES和DEQ之间的异同点。(1) 相同点：二者都是在目的港交货的术语，在如何安排好途中的

17、运输、保险以及做好货物的交接手续等问题上，二者的注意事项也基本相同。(2) 不同点：含义不同。DES是船上交货，DEQ是码头交货。在DES条件下，卖方在目的港的船上完成交货时，风险转移；而按DEQ成交，卖方在目的港的码头完成交货时，风险转移。二者转移风险的地点不同。简答采用DDP术语时买卖双方各自承担的基本义务。卖方义务：(1)订立将货物按惯常路线习惯方式运往指定目的地的运输合同，并支付有关运费。(2)在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于买方的处置之下。(3)承担在指定目的地的约定地点将货物置于买方处置下之前的风险和费用。(4)自负风险和费用，取得出口和进口许可证及其他官方批准证件，并

18、且办理货物出口和进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。买方义务：(1)接受卖方提供的有关单据，在目的地约定地点受领货物，并按合同规定支付货款。(2)承担在目的地约定地点受领货物之后的风险和费用。(3)根据卖方的请求，并由卖方承担风险和费用的情况下给予卖方一切协助，使其取得货物进口所需的进口许可证或其他官方批准证件。第四章 贸易术语的运用选择采用何种贸易术语成交时，卖方承担的合同义务最低E组。选择从启运地到目的地的运输责任和费用均由买方承担，即所谓“主要运费未付”的贸易术语是F组。选择卖方只负责将合同规定的货物交到约定的交货地点，而不必负责安排从交货地至目的地的运输事项，运输事项由买方负责

19、办理贸易术语是F组。选择仅适用于水上运输方式的C组中的贸易术语是CFR和CIF。选择从交货地点至目的地的运输事项均由卖方负责办理，也就是“主要运费已付”的贸易术语是C组。选择装运合同是指按F组和C组贸易术语成交的合同。选择在本身有足够运输能力或安排运输无困难，而经济上又合算的情况下，应选FCA进口、FAS进口、FOB进口、CIP出口、CIF或CFR出口。名词到达合同是指按D组贸易术语成交的合同。在到达合同下，卖方则要保证在合同规定的时间内，将货物运到规定的地点，实际交给买方或其代理人，才算完成交货义务。到达合同下的交货地点可以是两国边境，进口国的港口，也可以是进口国内的某一地点。名词装运合同是

20、指按照前述F组和C组贸易术语成交的合同，可称作装运合同。在装运合同下，卖方只负责在约定时间和地点，将货物交给承运人或装上运输工具，即完成交货，他并不保证货物按时抵运目的地。简答E组术语的特点。E组术语只有EXW一种，按照这一术语成交时，卖方承担最低的合同义务。他只需在商品的产地或所在地将符合合同规定的货物准备好，由买方自行安排运输工具到交货地点接运货物，当卖方将货物置于买方的支配之下时，即完成其交叉义务，风险也随之转移。在实际交易中，当事人可以根据双方的意愿和可能，在合同中做出灵活多样的规定。简答F组术语的特点。F组中包括的三种贸易术语FCA、FAS和FOB在交货地点和风险划分界限方面各不相同

21、，但它们都有一个共同的特点，那就是从启运地到目的地的运输责任和费用均由买方承担，即所谓“主要运费未付”。按F组术语成交时，卖方只负责将合同规定的货物交到约定的交货地点，而不必负责安排从交货至目的地的运输事项，运输事项由买方负责办理。简答C组术语的特点。C组术语的一个共同特点是从交货地点至目的地的运输事项均由卖方负责办理，也就是“主要运费已付”。按C组术语达成的交易，风险都是在出口国的交货地点由卖方转移给买方，就是说，货物在运输途中遭受损失或灭失的后果，概由买方承担。因此，可以说采用C组术语成交时，风险和费用的划分是不同的，风险在卖方交货时转移给买方，而卖方承担的费用则要延伸至合同规定的目的地。

22、简答D组术语的特点。D组贸易术语包括DAF、DES、DEQ、DDU和DDP五种。采用这些贸易术语时，卖方是在两国边境或进口国完成交货义务。按D组贸易术语成交的合同称作到达合同。按D组贸易术语达成的交易，卖方承担的风险、责任和费用要大于前面各组贸易术语，其价格也相对要高一些。简答贸易术语与买卖合同性质的关系。在一般情况下，贸易术语的性质和买卖合同的性质是相吻合的。但贸易术语不是决定合同性质的唯一因素。(1) 按F组和C组术语成交时，卖方都是在启运国或装船国履行其交货义务，这两种术语都具有装运地或装运港交货的性质，因此按这两组术语签订的合同，其性质都属于装运合同。(2) 按D组术语成交时，卖方必须

23、承担货物运至目的地的所有费用和风险，即在到达地点履行其交货义务。故按D组术语签订的合同，其性质都属于到达合同。简答在选用贸易术语时应考虑的因素。(1) 运输条件；(2)货源情况；(3)运费因素；(4)运输途中的风险；(5)办理进出口货物结关手续的难以。第二篇 国际贸易买卖合同条款第五章 交易的标的及其品质、数量和包装选择国际货物买卖中交易的标的物都有具体的商品。选择国际标准化组织制定的品质管理和品质保证标准是ISO9000系列标准。选择一些足以反映商品品质的主要指标称商品规格。选择工商企业给其制造或销售的产品所冠的名称是品牌。选择“四川榨菜”中用来表明商品品质的方法是凭产地名称。选择工艺品适于

24、凭样品买卖。选择大宗农副产品、矿产品习惯于按重量计算。选择目前贸易贸易中Metric Ton表示按公吨计算。选择大多数工业制成品以及一部分土特产品，均习惯于按数量计算。选择各类谷物和流体货物，往往按容积计算。选择箩、令、打等计量单位一般用于按数量计算。选择低值商品一般适用的计重方法是毛重。选择国际贸易中最常见的计重方法是净重。选择采用FOB条件成交时数量机动幅度一般由买方确定。选择包装费用是属于生产性质。选择外包装又可成为运输包装。选择软性包装、硬性包装和半硬性包装分类的根据是包装质地。选择“唛头”在运输包装中是指运输标志。选择国际物品编码协会使用的物品标识符号为EAN码。选择易拉罐包装属于易

25、开式包装。选择棉花、生丝、羊毛等商品一般采用公量计算重量。选择某外商要求我方提供的货物在包装上不得注明产地和商标牌号。外商这一要求属无牌中性包装。选择某外商欲购我“华生”牌电扇，但要求改用“钻石”商品，并注明“MADE IN CHINA”，这属于定牌生产。选择条形码于20世纪70年代初被美国应用于食品零售。选择包装上仅有买方指定的商标或牌名，但无生产国别的包装方式是定牌中性包装。选择在国际贸易中，按样品提供者的不同，可分为买方样品、卖方样品、对等样品。选择商品的标准由国家规定、有关政府主管部门规定、由同业公会规定、交易所规定、国际性的工商组织规定。选择按容积计算时常见的计量单位有公升、加仑、蒲

26、式耳。选择国际贸易中通常使用的度量衡制度有公制、英制、美制、国际单位制。选择采用净重计算的做法有按实际皮重计算、按平均皮重计算、按习惯皮重计算、按约定皮重计算、按标准皮重计算。选择重量计算方法有毛重、净重、公量、理论重量、法定重量和实务净重。选择包装的重要作用有保护商品、美化商品、促使商品增值、宣传商品、贮运商品。选择采用中性包装的目的是避开进口国家与地区的关税和非关税壁垒、适应交易特殊需要、使出口厂商加强对外经销、使出口厂商扩大出口。选择联合国制定的标准运输标志主要包括目的地、件数代号、收货人代号、原产地标志、参考号。选择合同中的包装条款包括包装材料、包装方式、包装规格、包装标志、包装费用。

27、名词商品的品质亦称商品的质量，是指商品的内在素质和外观形态的综合，是商品适合一定用途、满足用户需要的各种特性。名词商标是指商品的标记，是生产者或经营者用来识别其所生产或出售的商品的标志，通常是由一个或几个具有特色的词汇、字母、数字、图形或图片所组成。名词样品通常是指从一批商品中抽取出来的或由生产、使用部门加工、设计出来的，足以反映和代表整批商品品质的少量实物。名词对等样品是指卖方根据买方提供的样品，加工复制出一个类似的样品提供买方确认，经确认后的样品，就是对等样品。名词凭说明书买卖是指一般以说明书并附以图样、图片、设计图或分析表及各种数据、来说明其具体的性能及构造的特点，按这种方式进行的交易就

28、叫凭说明书买卖。名词运输包装又称外包装，主要作用在于保护商品，防止在储存、运输和装卸过程中发生货损货差。名词条形码是指由一组带有数字的黑白及粗细间隔不等的平性条纹所组成，它是利用光电扫描阅读设备为计算机输入数据的特殊的代码语言。名词中性包装是指既不标明生产国别、地名和厂商名称，也不标明商标或品牌的包装，即在出口商品包装的内外部都没有产地和厂商的标记。名词运输标示是指为便于运输、仓储、商检和验关工作的进行，以及发货人与承运人和承运人与收货人之间的货物交接，按一定的要求在运输包装上书写、压印、刷制的简单图形、文字和数字。简答简述规定交易标的物条款应注意的事项。(1) 必须明确、具体。表达条款内容时

29、，必须能确切反应交易标的物的特点，避免空泛、笼统的规定，以利合同的履行。(2) 针对商品实际作出实事求是的规定。条款中规定的品名，必须是卖方能够供应而买方所需要的商品，凡做不到或不必要的描述性词句，都不应列入，以免给履行合同带来苦难。(3) 尽可能使用国际上通用的名称。若使用地方性的名称，交易双方应事先就其含义取得共识，对于某些新商品的定名及其译名，应力求准确、易懂，并符合国际上的习惯称呼。(4) 注意选用合适的品名。在确定合同的品名时，应当选用对我方有利的名称。简答良好平均品质的含义。良好平均品质一般是指中等货，它有以下几种含义：(1)指农产品的每个生产年度的中等货，即由生产国在农产品收货后

30、对产品进行广泛抽样，从中制定出该年度FAQ标准。(2)指某一季度或某一装船月份在装运地发运的同一种商品的平均品质，即从各批出运货物中抽样后进行综合评定，取其中者作为FAQ标准。简答我国在对外贸易中，对出口商品品质的要求。(1) 针对不同市场和不同消费者的需求来确定出口商品质量。(2) 不断更新换代和精益求精。(3) 适应进口国的有关法令规定和要求。(4) 适应国外自然条件、季节变化和销售方式。简答采用凭样品买卖时的注意事项。(1) 凡凭样品买卖，卖方交货品质必须与样品完全一致、(2) 以样品表示品质的方法，只能酌情采用。凭样品买卖，容易在履约过程中的产生品质方面的争议，凡能用科学的指标表示商品

31、质量的，就不宜采用此法。(3) 采用凭样成交而对品质无绝对把握时，应在合同条款中现应作出灵活的规定。简答数量机动幅度是什么及它的规定方法。数量机动幅度是指卖方可按买卖双方约定的某一具体数量多交或少交若干的幅度。它的规定方法有：(1) 合同中明确具体地规定数量的机动幅度。它既可只简单规定机动幅度，也可在此基础上约定由谁选择及作价原则。(2) 合同中未明确规定数量机动幅度，但将数量规定为约数。跟单信用证统一惯例规定约束的增减幅度不超过10%.(3) 合同中未明确规定数量机动幅度。此时卖方交货数量原则上应与合同规定数量完全一致，但跟单信用证统一惯例500号出版物规定货物数量允许有5%的伸缩。简答国际

32、贸易中对商品运输包装的要求。(1) 必须适应商品特性。(2) 必须适应各种不同运输方式的要求。(3) 必须考虑有关国家的法律规定和客户要求。(4) 要在保证包装牢固的前提下节省费用，便于各环节有关人员进行操作而不致使货物遭受损失。简答国际贸易中对商品销售包装的要求。(1) 便于陈列展销，以吸引顾客和供消费者选购。(2) 便于识别商品，以使消费者了解，看货成交。(3) 便于携带和使用，为消费者提供方便。(4) 要有艺术吸引力，以便吸引顾客、提高售价、扩大销路。简答条形码的使用对国际贸易有何促进作用。(1) 有效地提高了结算效率和准确性，也方便了顾客。(2) 有利于提高国际间贸易传讯的准确性，使交

33、易双方及时了解对方商品有关资料和本国商品在对方的销售情况。(3) 条形码的使用是有效促使名优商品打入许多国家超级市场的前提条件。第六章 国际货物运输选择国际贸易中最主要的运输方式是海洋运输。选择集装箱最适于多式联运。选择我国出口到朝鲜的石油，一般采用的运输方式是管道运输。选择按一般惯例，速遣费通常为滞期费的一半。选择在布鲁塞尔签订海牙规则的时间是1924年8月25日。选择承运人收到托运货物，但尚未装船时向托运人签发的提单是备运提单。选择提单上批注有“被雨淋湿”、“三箱破损”等文字，成为不清洁提单。选择可以通过背书转让的提单是指示提单。选择过期提单是晚于提单上所载明货物到达目的港的提单、交单时间

34、超过提单签发日期21天的提单。选择班轮运费中的附加费包括超长或超重附加费、绕航附加费、港口拥挤附加费、转船附加费、直航附加费。选择在一些外汇管制教严的国家和地区，一般都实行进口许可证、进口配额制度。选择国际多式联运有利于简化货运手续、降低运输成本、加快货运速度、节省运杂费用。选择买方一般不愿接受的提单有备货提单、不清洁提单。选择在国际贸易中很少使用的提单是记名提单、不记名提单。选择规定装运通知的目的在于明确买卖双方责任、促使买卖双方共同搞好船货衔接、便于办理货运保险。名词滞期费是指在定程租船条件下，负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款，此项

35、罚款成为滞期费。名词速遣费在定程租船条件下，如负责装卸货物的一方在约定装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金成为速遣费。名词提单是承运人或其代理人在收到货物应签发给托运人的一种证件，它体现了承运人与托运人之间的相互关系。名词清洁提单是指托运货物的外表状况良好，承运人未加有关货损或包装不良之类批语的提单。名词多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货运的单据。名词航空运单是指航空公司出具的承运货物的收据，它是发货人与承运人之间缔结的运输契约，但它不能作为货物所有权凭证进行转让和抵押。简答班轮的含义及航班运输的特点。

36、班轮是指在预先固定的航线上，按照船公司制定的船期表在固定港口之间来往行驶的船只。班轮运输的特点：(1)船舶行驶的航线和停靠的港口都是固定的。(2)船舶按船期表航行，船舶开航和到港时间都较为固定的。(3)船公司按预先公布的班轮运价表收取运费，运费率相对固定。(4)在班轮运费中包括装卸费，故班轮运货的港口装卸费由船方负担。(5)班轮承运货物比较灵活，不论数量多少，只要有舱位，都接受装运。简答在国际贸易中使用的提单，主要种类。(1) 按签发提单时货物是否装船来分，有已装船提单和备运提单。(2) 按提单有无不良性批注，可分为清洁提单和不清洁提单。(3) 按提单收货人抬头分类，有记名提单、不记名提单和指

37、示提单。(4) 按运输方式分，有直达提单、转船提单和联运提单。(5) 其他种类提单。如集装箱提单、舱面提单和过期提单等。简答提单的性质和作用。(1) 是承运人或其代理人出具的货物收据，证实其已按提单的记载收到托运人的货物。(2) 是代表货物所有权的凭证。提单的持有人拥有支配货物的权利。因此，提单可以用来向银魂议付货款和向承运人提取货物，也可用来抵押或转让。(3) 是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明。第七章 国际货运运输保险选择国际贸易货物在运输途中，往往因遭遇各种风险导致货物受损，为了在货物受损后取得经济补偿，通常都要投保货物运输险。选择交货不利、拒收等风险是指特殊外来风险。选择被保险货

38、物在运输途中由于盗窃、雨淋、短量等外来原因招致的风险是一般外来风险。选择在国际保险市场上影响最为显著的保险条款是协会货物条款。选择保险期限仅限于水上危险或运输工具上的危险的是战争险。选择根据有关规定的解释，向船方索赔的时效，规定为自货物卸船之日起一年内。选择向港方及铁路方索赔的时效规定为其编制货运记录之次日起180天内。选择ICC(A)险的承保风险类似我国的一切险。选择ICC(B)险类似我国的水渍险。选择ICC(C)险类似我国的平安险。选择陆运战争险承保责任范围仅限于铁路运输。选择航空运输险中，如被保险货物未到达保险单所载仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸货地卸离飞机起，索赔期限为30天。

39、选择被保险人向保险人索赔的主要依据是保险单据。选择目前仅适用于香港地区一些中资银行由华商开来的信用证的凭证为联合凭证。选择陆上运输货物险的索赔时效为从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后起算，最多不超过2年。选择包含在“一切险”承包范围内的有平安险、水渍险、一般附加险。选择主险包括平安险、水渍险、一切险。选择我国保险业务中的特殊附加险主要有战争险、舱面险、罢工险、黄曲霉素险、进口关税险。选择我国货物运输保险条款包括海洋运输散装桐油保险条款、邮包保险条款、陆上运输货物保险条款。选择海洋运输货物保险条款的主要内容有除外责任、责任起讫、索赔期限、保险人承保责任范围、被保险人的义务。名词国际运输货

40、物保险：是指被保险人向保险人按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费；保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。名词外来风险：指海上风险以外的其他外来原因引起的风险。保险业所说的外来原因，是指事先难以预料的、致使货物受损的某些原因所造成的风险与损失。名词特殊外来风险指由于国家的政策、法令、行政命令、军事等原因所造成的风险与损失。名词共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了接触这种威胁，维护船货安全，使航程得意继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。名词单独海损指除共同海

41、损以外的部分损失。这种损失仅仅属于特定方面的特定方面的特定利益方，并不涉及其他货主和船方，该损失是仅由各受损者单独负担的一种损失。名词施救费用是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇佣人员和受让人等采取措施，抢救保险标的，以防止扩大损失，由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。名词保险单俗称大保单，是一种正规的保险合同，除载明被保险人名称、被保险货物名称、数量或重量、唛头、运输工具、保险起止地点、承保险别、保险金额和期限等项目外，还有保险人的责任范围，以及保险人与被保险人各自的权利、义务等方面的详细条款。名词保险凭证也称小保单，是一种简化的保险合同。除在凭证上不印

42、详细条款外，其他内容与保险单相同，且与保险单有同样效力。名词批单是指在保险单出具后，因保险内容有所变更，保险人应被保险人的要求而签发的批改保险内容的凭证，它具有补充、变更原保险单内容的作用。简答构成货物实际全损的情况。(1) 保险标的物完全灭失。(2) 保险标的丧失。(3) 保险标的物发生质变，失去原有使用价值。(4) 船舶失踪达到一定时期。简答构成货物推定全损的情况。(1) 保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救等费用，将超过获救后标的价值。(2) 保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的标的价值。(3)

43、保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。(4) 保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后的价值。简答构成共同海损的条件及共同海损的分摊。(1) 构成共同海损必须具备一下条件：共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主管臆测的。消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意和合理的、必须是属于非正常性质的损失。费用支出是额外的。(2)共同海损牺牲和费用都是为了使船舶、货物和运费免于遭受损失而支出的，因而不论其损失与费用大小，都应该由船主、货主和运费方按最后获救价值共同按比例分摊。这种分摊成为共同海损的分摊。简答共同海损与单独海损的区别。(1) 致损原因

44、不同。单独海损是由所承保的风险直接导致船、货受损；而共同海损是为了解除或减轻风险、人为地有意识地造成的损失。(2) 损失的承担者不同。单独海损的损失，由受损者自己承担；而共同海损的损失则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊。(3) 损失的内容不同。单独海损的损失，一般是被保险的货物；而共同海损的损失，除保险标的外，还包括支出的特殊费用。简答基本险的除外责任是内容，保险人对哪些损失不负责赔偿。基本险的除外责任，是指保险人不负责赔偿的损失或费用，即在投保基本险别的条件下，对于下列各项损失并不负责赔偿：(1) 被保险人的故意行为或过失所造成的损失。(2) 属于发货人的责任所引起的损失。(3) 在保

45、险责任开始承担前，被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失。(4) 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。(5) 战争险条款和罢工险条款所规定的责任及其除外责任。简答平安险的责任范围。(1) 被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。(2) 由于运输工具遭受搁浅、沉没、触礁、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。(3) 在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。(4

46、) 在装卸或转运时由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。(5) 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。(6) 运输工具遭遇海滩后，在避难港由于卸货所引起的损失，以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。(7) 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。(8) 运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。第八章 商品的价格选择国际货物买卖合同的核心条款是合同中的价格条款。选择通常出口成交价格的决定因素是国际市场价格水平。选择出口总成本包括进货成本和国内费用。选择衡量外贸

47、企业和进出口交易盈亏的重要指标是出口换汇成本。选择国外保险费的计算基础是CIF价格。选择我国常采用的国际贸易作价方法为固定价格。选择一般只能用于双方有长期交往，或是在作价原则上已有习惯做法的条件下的价格是后定价格。选择一些节令、鲜活食品，需要先投放市场，售后再结算，此时采用的价格类型是待定价格。选择国际贸易中为解决双方在采用固定价格或非固定价格方面的分歧，可采用分批作价法。选择采用非固定价格的前提是明确订立作价标准。选择按提单日期行市或装船月份的平均价作价的方式为装船时作价。选择国外中间商或买主为赚取“双头佣”，往往采用暗佣。选择国际货物买卖合同中的单价通常由计量单位、单位价格金额、计价货币、

48、贸易术语组成。选择我国进出口商品作价原则的内容包括贯彻平等互利原则、以国际市场水平为根据、结合国家、地区正确、按我方经常意图确定合理价格。选择单位商品的国外费用包括国外运费、保险费、佣金。选择FOB、CFR和CIF三种贸易术语在价格构成中，通常包括进货成本、费用、净利润。选择国际贸易中可采用的作价办法有固定价格、待定价格、后定价格、暂定价格、部分固定价格、部分非固定价格。选择价格修正条款调整价格的依据有工资的变动、原材料价格变动。选择合同中的价格条款一般包括商品的单价、总值。选择按CIF条件成交，卖方报价中应包括进货成本价、国内费用、国外运费、国外保险费、净利润。选择CIP的价格构成为进货成本

49、价、国内费用、国外运费、国外保险费、净利润。选择按CFR条件成交，出口总成本的构成因素有进货成本、国内费用、出口税。名词出口总成本是指外贸企业为出口商品支付的国内总成本。它的构成因素有进货成本和国内费用。如是需交纳出口税的商品，还应包括出口税。名词出口换汇成本是指某商品出口净收入一个单位的外汇所需要的人民币成本，是衡量外贸企业和进出口交易盈亏的重要指标。名词固定价格是指交易双方在协商一致的基础上，对合同价格予以明确、具体的规定。名词待定价格是指交易双方就其他条件取得一致，合同已成立，但规定“价格待定”或合同中没有明示或默示规定货物价格的情况。名词价格调整条款是指在订约时只规定初步价格，同时规定

50、，如原材料价格和工资等发生变化，按原材料价格和工资等的变动来计算合同最终价格。名词佣金是指代理人或经纪人为委托人服务而收取的报酬。名词出口成本价格是指企业以出口总成本为基础计算出来的单位成本价格。名词出口外汇净收入是指出口外汇总收入扣除劳务费用等非贸易外汇后的外汇收入。简答影响商品成交价格的主要因素。(1) 商品的质量和档次。要贯彻以质论价的原则。(2) 运输距离。必须核算运输成本，做好比价工作，以体现地区差价。(3) 交货地点和交货条件。必须把买卖双方的责任、费用和风险在价格中体现出来。(4) 季节性需求的变化。要掌握好季节性差价，争取有利价格。(5) 成交数量。成交量大时可给予适当优惠。(

51、6) 支付条件和汇率变动的风险。把利息负担和汇率变动风险也计入货价中。(7) 国际市场价格走势，注意搜集国际市场信息，对其价格及供求状况进行分析和预测。(8) 交货期远近、市场销售习惯及销售者爱好与否等因素。简答固定价格的优点。固定价格优点是：明确、具体、肯定，便于核算和执行，是国际市场常见做法。它的不足之处在于：(1)合同缺乏稳定性。行市剧变时，不守信用的商人会寻找各种接口撕毁合同，使我方遭受不应有损失。(2)价格不稳定时，国外商人会观望不前，怕承担价格波动带来的风险。简答采用非固定价格的利弊。非固定价格是一种变通做法，它的有利之处在于：(1)有助于暂时解决价格方面分歧，双方可先就其他条款达

52、成协议，早期签约，待日后再确定成交价格。(2)解除客户对价格风险顾虑，使之敢于签订交货期长的合同。有利于巩固和扩大出口市场，有利于生产、收购和出口计划完成。(3)虽不能完全排除交易双方的价格风险，但有利于出口方不失时机地做成生意，也有利于进口方保证一定的转售利润。非固定价格的确定在于：(1)因先订约后作价，就不可避免地带来较大的不稳定性。(2)如作价条款规定不当，合同还有失去法律效力的危险。简答采用非固定价格时应注意的问题。(1) 明确规定作价标准。为减少非固定价格条款给合同带来的不稳定因素，消除双方在作价方面的矛盾，是一个重要的、必不可少的前提。作价标准可根据不同商品，分别采用下述几种规定：

53、以有代表性的商品交易所公布的价格为准；以国际市场价格为准；以国际市场结合销售地市场价格为准；由双方协商确定价格。(2) 谨慎选择作价时间。它可使出口方安全收汇，包装合同顺利履行。时间的确定可分为装船前作价、装船时作价、装船后作价三种。(3) 充分考虑采用非固定价格对合同成立的影响。在采用非固定价格时应尽可能将作价方法订得明确具体。简答佣金与折扣支付方法。佣金的支付要根据中间商提供服务的性质和内容而定。支付方法有两种：(1)交易达成时就向中间商支付佣金。(2)卖方收到全部货款后，再另行支付佣金。第一种情况下，虽交易已达成，但万一合同无法履行，委托人仍要向中间商支付佣金。第二种情况对委托人比较有利

54、。为避免误解，除要明确规定委托人与中间商之间的权利与义务之外，委托人最好事先与佣金商达成书面协议，明确规定除支付佣金的方法。通常佣金可在合同履行后逐笔支付，也可以按月、季、半年，甚至一年汇总支付。折扣的支付一般可在买方支付货款时预先扣除，或采用“暗扣”、“回扣”的方法。计算我某公司以CIFC3%条件出口一批货物，外销价为每公吨1000美元，支付运费80美元，保险费10美元。该公司进货成本为每公吨4000人民币，国内直接和间接费用加15%。(1)求该商品出口总成本、出口外汇净收入、出口换汇成本。(2)若当时外汇牌价为1美元折8.3元人民币，试计算此项出口业务盈亏率。解：(1)出口总成本=4000

55、×(1+15%)=4600(人民币元) 出口外汇净收入=1000-(80+10+1000×3%)=880(美元) 出口换汇成本=46008805.227(人民币元/美元)(2)出口销售人民币净收入=880×8.3=7304(人民币元) 出口盈亏率=7304-46004600×100%58.8%计算我某公司出口商品每箱1000美元CFR2%纽约，若对方要求佣金增至5%。我方要维持出口净价不变，应报价CFR5%纽约多少美元?解：净价=含佣价-单位货物佣金额=含佣价×(1-佣金率)=1000×(1-2%)=980(美元)含佣价=净价1-佣金率=9801-5%=1031.58(美元)计算出口健身椅1000只，出口价为每只17.30美元CFR2%热那亚，CIF总价为17300美元，其中运费2160么元、保险费112美元。每只健身椅国内进价及各种费用加总为119.7元人民币，请计算健身椅的出口换汇成本。解：出口总成本=119.7×1000=119700(人民币元)出口外汇净收入=17300